Октавія 2.0 турбо. Технічні характеристики Шкода Октавія А7. Skoda Octavia II - типові проблеми і несправності

Автомобіль Skoda Octavia є одним з легендарних представників сегмента C-класу в Європі. Сьогодні це один з найбільш успішних седанів (ліфтбек), які коли-небудь випускалися на теренах Старого Світу. Поставляється машинка практично в усі розвинені країни світу, користується попитом навіть в незвичних для європейських авто місцях продажів. З кожним поколінням автомобіль міняв силові установки, модифікував технічну складову. Це стало причиною досить великий лінійки агрегатів на вторинному ринку, а також величезного вибору автомобілів в салоні. На сьогоднішній день компанія використовує напрацювання Volkswagen, встановлюючи в Skoda тільки самі передові агрегати. Отже, давайте розглянемо найкращі двигуни Шкода Октавія із зазначенням моделей, в яких вони використовувалися.

Цікаво, що корпорація володіє величезною кількістю переваг, які приховані не лише в двигунах. Всі системи автомобіля досить надійні і пропонують якісні рішення. Ви можете використовувати силові установки тривалий час і не отримаєте ніяких проблем з агрегатами. Проте, є ряд хибних думок про цю машинці. Існує кілька упереджене ставлення до не найпопулярнішим потужним двигунам і надмірна любов до малих агрегатів, яка нічим не обґрунтована. Тому набагато краще використовувати не тільки громадську думку, а й конкретні відгуки власників про той чи інший автомобіль, щоб знайти реальні думки про двигун. Це допоможе зрозуміти, чи є дитячі проблеми і інші неприємності у силового агрегату. Швидше за все, так ви зможе виявити масу достоїнств і недоліків у кожного мотора від Skoda. Давайте приступимо до основних відомим фактам.

Skoda Octavia Tour - 1.8 Turbo в якості ідеального двигуна

Під капотом першого покоління, яке в подальшому стали називати Tour спочатку були тільки атмосферні двигуни типу MPI. Але з часом компанія отримала можливість установки трубірованного агрегату 1.8 Turbo. Саме ця Шкода стала однією з найнадійніших в даному поколінні. Головні риси експлуатації цього автомобіля дозволяють зрозуміти, наскільки витривалий агрегат. Є кілька серйозних переваг двигуна:

• більший обсяг, ніж у більшості агрегатів для даного класу, хороша прийомистість і витривалість двигуна, що збільшує потенційний термін його служби в автомобілі;
• турбіна, яка працює безвідмовно, з нею немає проблем навіть на вельми старих автомобілях, які погано обслуговуються і їздять на підприємствах дуже багато кілометрів;
• найпростіші коробки передач в комплектах, найчастіше купують авто на механіці, автоматів не так багато на ринку, дуже надійна зв'язка мотора і КПП в моделі Tour;
• потужність 150 і 180 конячок, є версії з повним приводом і піднятим кліренсом, які стають справжніми кроссоверами для власників, вдалі комплектації;
• витрата не вище, ніж на молодших силових установках, так як потужність дозволяє тягнути машину без особливих проблем і давати їй запас навіть в найскладніших ситуаціях на трасі.

Автомобілі з цим двигуном випускалися досить довго. Порядку 10 років прожили вони на конвеєрі без особливого зміни. Проте, свого часу ця модифікація була однією з найдорожчих, так що на вторинному ринку не так багато представників Tour 1.8 Turbo. Проте, двигун дуже надійний і цікавий, що доводить його використання на Volkswagen Passat, Bora, Golf і інших моделях концерну.

Skoda Octavia A5 - 2.0 FSI без турбіни, але з характером

Ще один мотор з 150 конячками під капотом - це трохи форсований атмосферник типу FSI з об'ємом 2 літри. Є версії на механіці або на автоматі, машинка виконана з невеликими відмінностями від своїх основних суперників на ринку. Автомобіль має гарний кліренсом і пропонує досить великі 16-дюймові диски в базі. Є кілька важливих рішень в комплектації, які відрізняють модель. Особливості двигуна наступні:

• потужність не настільки сильно відчувається на автоматі, а ось 6-ступінчаста механіка сповна розкриває можливості машини, є ряд переваг в технічному виконанні;
• мотор витривалий, великий обсяг дає йому величезну перевагу досить великого терміну служби, ресурс не обмежується 500 000 км пробігу, навіть без капітального ремонту;
• надійність двигуна зберігається навіть при не дуже високій якості обслуговування, але краще не ризикувати з маслами та іншими деталями сервісу, купуючи рекомендовані рішення;
• є небезпека того, що автомобіль зажадає ремонту, але для цього потрібно непогано постаратися знищити технічні деталі моделі, щоб зробити її не настільки надійною;
• двигун досить ненажерливий, що є єдиним його мінусом, але в трасовому режимі FSI показує себе з кращого боку, знижуючи витрату палива до мінімуму.

Використовуючи вже відомі технології, компанія Skoda справила революційний двигун. Він встановлювався на безліч моделей в 2006 році і кілька наступних років. Тепер автомобілі з таким агрегатом служать власникам без проблем і складнощів. Немає ніяких дитячих хвороб і поломок, які змусили б витрачати великі суми грошей. Цей агрегат цілком виправдав покупку для багатьох власників автомобіля.

Так чи хороший двигун 1.6 MPI на Skoda Octavia?

На всіх поколіннях автомобіля Октавія встановлювали силовий агрегат 1.6 MPI. У багатьох версіях він був базовим агрегатом. Це найпростіший двигун, який Volkswagen використовував для всього легкового модельного ряду з 1998 року, коли агрегат пройшов модернізацію. Технології були взяті з минулого, вони були дуже надійними і приносили реальну довговічність. Але в Skoda все це набуло іншого змісту:

• фахівці компанії вирішили поекспериментувати з хорошим двигуном, для A5 \u200b\u200bбуло вироблено полегшення цього силового агрегату, його модернізація і зміна;
• після цього силова установка почала демонструвати проблеми, які раніше не були притаманні моделі, зокрема, капітальний ремонт двигуна практично нездійсненний;
• знижена витрата палива дійсно радує - в міському режимі можна їздити на 7.5-8 літрах палива 100 км, на трасі витрата падає до 6 літрів, що дуже радує;
• всі 105 кінських сил трудяться для більш комфортного пересування, автомобіль демонструє непогану динаміку при всіх своїх незначних показниках потужності;
• надійність гарантована до 200 000 км пробігу, далі можуть початися проблеми, які завжди варто враховувати при купівлі вживаного авто даної генерації Skoda.

У новому поколінні A7 також встановлюється даний силовий агрегат в якості найдешевшого варіанту. Він трохи модернізований, отримав російське виробництво і став ще дешевше в реалізації. Але його основні характеристики збереглися, як і головні проблеми. Ви не зможете відремонтувати цей колись дуже надійний і витривалий німецький агрегат. При покупці варто пам'ятати про обмежений ресурс автомобіля.

Кращий двигун Skoda Octavia A7 - вибираємо дизель

Серед бензинових агрегатів нового покоління Октавія є не тільки стандартний 1.6 MPI. Представлений двигун 1.4 TSI з відмінною турбіною і 150 конячками потужності, є також 1.8 TSI з потенціалом 180 кінських сил. Але найбільшу увагу любителів воістину хорошої техніки привертає двигун 2.0 TDI на 143 конячки. Це дуже цікавий дизельний агрегат з такими особливостями:

• висока надійність, величезний потенціал двигуна навіть в найскладніших умовах, що рідкість для дизельних силових установок останніх років розробки;
• дуже високий потенціал і відмінна потужність силового агрегату, прекрасні технічні можливості машини, хороший розгін і відмінна швидкість поїздки;
• оснащення коробкою DSG - фірмовим німецьким роботом від Volkswagen, який став легендарним рішенням для любителів автоматів, не збільшують витрату палива авто;
• витрата дизеля просто дивовижний - для міської поїздки вистачає 6.4 літра, витрата повністю збігається з паспортним, для траси потрібно менше 5 літрів палива на 100 км;
• про надійність агрегату судити дуже непросто, так як він встановлюється тільки на нові моделі корпорації, але з історії використання на VW є позитивна тенденція.

Автомобілі з дизельними установками володіють певним настороженим ставленням в нашій країні. Але все більше покупців вибирають для себе саме цей варіант, який виявляється підходящим по всіх статтях. Тут є все, що допоможе отримати задоволення і насолоду від експлуатації транспорту. Про теоретичних недоліки авто з дизельним агрегатом 2.0 TDI відомо вкрай мало, так що варто дочекатися відгуків численних власників. Пропонуємо переглянути відео огляд автомобіля Skoda Octavia A7:

підводимо підсумки

Автомобілі Skoda Octavia у всіх поколіннях були бестселерами в своєму класі. Це одна з моделей, яка отримала максимум переваг в порівнянні з конкурентами і змогла вже три покоління продаватися просто неймовірними тиражами. Є тенденція до збільшення попиту саме на європейські авто, і Skoda в цьому списку стоїть на одному з перших місць. Основним конкурентом для бренду є Renault, але як раз C-клас у французів дуже слабкий. Так що альтернатив любителям європейської техніки немає, і це є одним з найбільш важливих переваг при покупці транспорту.

Варто визнати, що не всі двигуни Октавія виявилися дійсно успішними і якісними. Є агрегати, які не виправдали сподівання корпорації і не стали кращими в своєму сегменті. Але навіть не найвдаліші варіанти були набагато краще деяких інших рішень конкурентів. Який би двигун Шкода не був під капотом вашого авто, за допомогою гарного обслуговування можна досягти дуже високої якості експлуатації та відсутності будь-яких проблем. А який силовий агрегат від даного концерну ви вважаєте найкращим?

Skoda Octavia - автомобіль С-класу, на конвеєрі з 1996 року. Машина випускається в кузовах ліфтбек, універсал і Scout, і є однією з найпопулярніших моделей в даних кузовних сегментах. Варто відзначити, що Octavia 1996 року - ідеологічний наступник однойменної моделі зразка 1950-их років. До того ж, в конструктивному плані це вже інший, більш сучасний автомобіль. Skoda Octavia - конкурент моделям Volkswagen Jetta, Honda Civic, Nissan Sentra, Peugeot 408, Citroen C4 і Lada Vesta. У 2013 році стартувало виробництво третього покоління Octavia, а в 2017 році вийшла перероблена версія.

Навігація

Skoda Octavia двигуни. Офіційна норма витрати палива на 100 км.

Покоління 1 (1996-2000)

бензинові:

дизельні:

Рестайлінг покоління 1 (2000-2010)

бензинові:

• 1,4, 60 л. с., механіка, передній, 18 сек до 100 км / год, 10.5 / 5,7 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., механіка / автомат, передній, 11,7 сек до 100 км / год, 10,7 / 5,9 л на 100 км
• 1,6, 75 л. с., механіка, передній, 14,4 сек до 100 км / год, 10,8 / 5,8 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., механіка, передній, 10,4 сек до 100 м / год, 11,9 / 6,3 л на 100 км
• 1,8, 125 л. с., автомат, передній, 8,4 сек до 100 км / год, 12 / 6.4 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., механіка, передній, 12,4 сек до 100 км / год, 13,4 / 6,8 л на 100 км
• 1,8, 150 л. с., автомат, передній, 9,9 сек до 100 км / год, 12,8 / 6,9 л на 100 км
• 2,0, 115 л. с., автомат, передній, 12,6 сек до 100 км / год, 12,6 / 6,8 л на 100 км
• 2,0, 115 л. с., механіка, передній, 10,8 сек до 100 км / год, 11,2 / 6,1 л на 100 км

дизельні:

• 1,9, 68 л. с., механіка, передній, 18,3 сек до 100 км / год, 7,2 / 4,2 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., механіка, передній, 13,7 сек до 100 км / год, 6,8 / 4,3 л на 100 км
• 1,9, 90 л. с., автомат, передній, 15 сек до 100 км / год, 6,6 / 4,8 л на 100 км
• 1,9, 110 л. с., механіка, передній, 11,3 сек до 100 км / год, 6,6 / 4,1 л на 100 км
• 1,9, 130 л. с, механіка, передній, 9,7 сек до 100 км / год, 7 / 4,3 л на 100 км

Покоління 2 (2004-2008)

бензинові:

• 1,4, 80 л. с., механіка, передній, 14,2 сек д 100 км / год, 9,6 / 5,6 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., автомат, передній, 14,1 сек до 100 км / год, 11,2 / 5,9 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., механіка, передній, 12,3 сек до 100 км / год, 9,7 / 5,7 л на 100 км
• 1,8, 160 л. с., механіка, передній, 8,1 сек до 100 км / год, 10,1 / 5,9 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., автомат, передній, 12,4 сек до 100 км / год, 10,6 / 5,8 л на 100 км
• 1,6, 115 л. с., механіка, передній, 11,2 сек до 100 км / год, 8,7 / 5,4 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передній, 10.1 сек до 100 км / год, 11,8 / 6.3 л на 100 км

дизельні

• 1,9, 105 л. с., робот, передній, 12,2 сек до 100 км / год, 7,7 / 4,7 л на 100 км
• 1,9, 105 л. с., механіка, передній, 11,8 сек до 100 км / год, 6,5 / 4,3 л на 100 км

Рестайлінг покоління 2 (2008-2013)

бензинові:

• 1,4, 80 л. с., механіка, 14,2 сек до 100 км / год, 9,6 / 5,6 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., автомат, передній, 14,1 сек до 100 км / год, 11,2 / 6,1 л на 100 км
• 1,6, 102 л. с., механіка, передній, 12,3 сек до 100 км / год, 10 / 5,8 л на 100 км
• 1,4, 122 л. с., механіка, передній, 9,7 сек до 100 км / год, 8,5 / 5 л на 100 км
• 1,4, 122 л. с., робот, передній, 9,7 сек до 100 км / год, 8 / 5,3 л на 100 км
• 1,8, 152 л. с., механіка, передній, 8,1 сек до 100 км / год, 9,5 / 5,5 л на 100 км
• 1,8, 152 л. с., автомат, передній, 8,8 сек до 100 км / год, 10,8 / 5,9 л на 100 км

Покоління 3 (2013-2017)

бензинові:

дизельні:

• 2,0, 150 л. с., робот, передній, 8,6 сек до 100 км / год, 5,8 / 4,6 л на 100 км

Рестайлінг покоління 3 (2017 Н.В.)

бензинові:

• 1,4, 150 л. с., механіка, передній, 8,1 сек д о100 км / год, 6,9 / 4,9 л на 100 км
• 1,6, 110 л. с., автомат, передній, 12,2 сек до 100 км / год, 9 / 5.3 л на 100 км
• 1,4, 150 л. с., робот, передній, 8,2 сек до 100 км / год, 6,6 / 4,8 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., робот, передній, 7,4 сек до 100 км / год, 7,6 / 5,3 л на 100 км
• 1,8, 180 л. с., механіка, передній, 7.3 сек до 100 км / год, 8,2 / 5,5 л на 100 км

Skoda Octavia відгуки власників

Покоління 1 - Шкода Октавія Тур

З двигуном 1.4

• Олексій, Миколаїв. У мене Skoda Octavia в базовій комплектації, оснащена 60-сильним 1.4-літровим моторчиком. Його, м'яко кажучи, замало для машини такого рівня. Головна перевага - в паливній економічності. У місті вдається вкластися в 6-8 літрів на 100 км, і це при енергійної їзди. Крутити движок до високих оборотів сенсу немає, так як розгін дуже млявий, і ледь-ледь можна розігнатися до 160 км / год. Машина відчувається важкої і неквапливою. Я купував Октавію у 2000 році, це моя перша іномарка. Зазначу просторий салон і хороша якість збірки.
• Олег, Нижегородська область. Машина сподобалася, надійна і економічна. Ідеальна легковик для пересування по місту. М'яка підвіска, комфорт в салоні і економічний 1.4-літровий мотор, бадьорий на низьких і середніх оборотах. Витрата 6-7 літрів.
• Дмитро, Іркутськ. Прекрасний автомобіль, в 1990-их мріяв про таке. На жаль, мені дістався підтриманий екземпляр, ну так вже склалося. Більш того, довелося їздити на Октавії з нікакущій 1.4-літровим мотором, який видає всього 60 коней - якось несерйозно для машини такого класу. Але вибирати було ні з чого, оскільки на той момент це була найдоступніша іномарка зі знатним ім'ям, а я хотів якось виділитися. У міському циклі мотор споживає 7 літрів.

З двигуном 1.6

• Дмитро, Ярославль. Машиною в цілому задоволений, тачка що треба. Купував в 2002 році з 1.6-літровим мотором. Це була сама ходова версія на той момент. Видає чесні 100 коней і працює з механічною КПП. Розгін до сотні за 11 секунд, максималка тримається на рівні 170-180 км / год. Похвалю Октавію за хороший розгінний потенціал і аеродинаміку. Вельми еластичний робіт, який везе майже з усіх оборотів. Один з головних плюсів - місткий багажник, у якого низька навантажувальна висота. У місті з мотором 1.6 навчився в 8-9 літрів / 100 км.
• Катерина, Тамбов. У мене Skoda Octavia з 2015 року, підтриманий екземпляр з пробігом 130 тисяч км. Зараз одометр показує вже 170 тисяч. За два роки користування машина проявила себе з хорошого боку. Надійна і економічна тачка, ідеальна для повсякденної їзди. З мотором 1.6 навчився в 8-9 літрів.
• Владислав, Оренбург. Октавія служить мені вірою і правдою, поки продавати не збираюся. Хоча якщо говорити об'єктивно, все таки треба вже задуматися про покупку нового авто. У мене 1.6-літрова Октавія, видає потужність 100 коней. Витрата по місту на рівні 9 літрів.
• Анатолій, Калінінград. Користуюся Октавией чотири роки, їжджу з комофртом і не скаржуся. У мене варіант з 1.6-літровим мотором, споживає в середньому 9-10 літрів на 100 км.
• Олексій, Санкт-Петербург. Гідний автомобіль для невибагливого покупця, варто своїх грошей. Витрата в місті на рівні 9 літрів. 1.6-літровий мотор - вельми тяговітий і моментний двигун. У салоні ніяких вібрацій і сторонніх шумів, ну хіба що тільки на високих швидкостях.
• Костянтин, Тверська область. Октавія мені сподобалася, вибирав підтриману версію 1999 року. Тому що вона в хорошому стані. Машина оснащена 1.6-літровим двигуном і автоматом. У міському циклі навчився в 11 л / 100 км. Движок видає 102 л. с.
• Микола, Рязань. Skoda Octavia мені дісталася від родичів. Добротний і економічний авто. Іноді вередують проводка та інша електрика, але це все можна виправити. Головне, що їде. З двигуном 1.6 навчився в 10 літрів на 100 км.
• Олександр, Смоленськ. Класна машина, мене ніколи не підводить як на коротких, так і далеких дистанціях. З двигуном об'ємом 1.6 навчився в 8 літрів на 100 км. Дуже пошкодував, що не взяв 102-сильну версію - пошкодував грошей і обмежився 75-сильним варіантом. У місті машина впевнено тримається в потоці, а на трасі Октавія швидко скисає - не любить високих обертів. Механічна КПП працює чітко, без особливих запізнень, передачі шукати не потрібно. У салоні щодо просторо, ззаду з комфортом сядуть двоє дорослих. Бензиновий мотор на трасі споживає 5-6 літрів.
• Кіра, Магнітогорськ. Skoda Octavia мені дісталася від батька, який її купував в 1998 році - машина дісталася татові по знижці, як екземпляр дворічної давності, але той новий. Пам'ятаю, тоді в країні було багато таких машин - як нових, так і підтриманих. Версія з мотором 1.6 споживає до 8-9 літрів на 100 км.
• Михайло, Приозерськ. Машина що треба для моїх потреб, кожен день сідаю за кермо Октавії і радію. Напевно, просто ще емоції не стихли - Октавія була куплена всього два місяці тому. У міру потужний і економічний автомобіль з 1.6-літровим мотором, споживає 9 л.

З двигуном 1.8

• Олексій, Дніпропетровськ. У мене Октавія з потужним 1.8-літровим двигуном, споживає 10 літрів бензину на 100 км. Машина динамічна і комфортна, з гарним розгінним потенціалом як в місті, так і на далеких дистанціях. 1.8-літровий об'єм - тяговітий і любить високі обороти. До того ж, сподобалася енергоємна ходова частина, підвіска не боїться пробоїв і вибоїн, та й шумоізоляція налаштована чудово. Мотор працює з автоматичною коробкою, яка плавно і швидко перемикає передачі.
• Олександр, Петрозаводськ. Skoda Octavia продовжує служити мені вірою і правдою, швидкий і витривалий авто для щоденних пересувань. Машина зарекомендувала себе у всіх сферах - працював на ній в таксі, також Октавія використовується в господарських та сімейних турботах - благо багажник володіє рекордним обсягом і низькою навантажувальною висотою. У місті машина споживає 9-10 л.
• Олег, Московська обл. Машиною задоволений, у мене Октавія в кузові універсал. Це незамінний транспорт для сімейних потреб, купував спеціально для цього. Діти і дружина задоволена, а теща і зовсім в захваті. Тачка споживає в межах 8-10 літрів з 1.8-літровим мотором.
• Микола, Свердловськ. Skoda Octavia - оптимальний авто в плані керованості, комфорту і надійності. З цієї тачки зору краще машини не знайти. Продуктивний 1.8-літрвоий движок, практичний і зручний салон з великим багажником, в загальному я задоволений. Витрата в місті в межах 10 літрів.
• Владислав, Нижегородська область. У мене Октавія з 1,8-літровим мотором, автоматом і переднім приводом. Похвалю машину за гідну плавність ходу і керованість. Гальмівна ефективність на вищому рівні, АБС працює як треба. Середня витрата 8-10 літрвим / 100 км.
• Дмитро, Іркутськ. Октавія - чудовий транспорт для роботи в таксі, мої клієнти задоволені. У машині просторо і комфортно. Також похвалю Октавію за відмінну керованість і чіткі гальма. Підвіска в міру жорстка, машина впевнено тримає дорогу. 1.8-літровий двигун споживає 10 літрів на сотню.
• Руслан, Нижній Новгород. Skoda Octavia - динамічний і практичний автомобіль, прям народна тачка. Придбав в 2015 році екземпляр 1998 року випуску, в хорошому стані. Машина оснащена потужним 1.8-літровим двигуном, який відмінно тягне як в нижньому, так і в верхньому діапазоні оборотів. Підвіска налаштована досить м'яко, крен в поворотах практично виключені. Загалом, мені машина сподобалася, за 160 тисяч км ніяких серйозних поломок. Добротна і надійна тачка на кожен день. У міському циклі навчився в 10 літрів.

З двигуном 1.9 дизель

• Костянтин, Екатеринославль. З Октавией я знайомий вже як п'ять років. У мене версія Tour з потужним 1.9-літровим дизелем. Його продуктивності вистачає для всіх потреб, їжджу з комфортом і не скаржуся. Надійний і недорогий в обслуговуванні автомобіль, задовольняє всі мої потреби. Похвалю механічну коробку, яка вражає своєю чіткістю і вибірковістю перемикань. Дизель дуже економічний і спритний, в місті навчився в 6-7 літрів / 100 км. Класна машина, якщо не брати до уваги гучний шум в салоні від гарчить дизеля. Мабуть, треба буде встановити шумку під капот.
• Микита, Єкатеринбург. Моя Октавія оснащена потужним дизелем, який споживає не більше 8-9 літрів в міському циклі. Машиною в цілому задоволений, тачка що треба. Після 100 тисяч км став обслуговувати сам, запчастини купую на розбиранні. По-моєму, Октавія виглядає ще актуально.
• Андрій, Московська область. Класна машина, у мене Октавія 2004 року, спритним 1.9-літровим дизелем і механічною КПП. Вибирав версію з кузовом п'ятидверний ліфтбек, який на вигляд нічим не відрізняється від класичного седана - я про кормову частину, хоча багажник відкривається як у хетчбека. Обсяг вражає - за паспортними даними, в нього можна завантажити 550 літрів поклажі, а то і більше, як вийти. Дизельний мотор витрачає не більш 8 літрів на сотню, хоч в таксисти подавайся. У салоні місця вистачає чотирьом рослим пасажирам, над головою і в області ніг місця вистачає. По ширині ще залежить, яка у людини комплекція. Але водійська посадка - найзручніша, я сиджу як влитий.

Покоління 2 - Шкода Октавія А5

З двигуном 1.4

• Олексій, Сочі. Машина сподобалася, влаштовує за більшістю параметрів. Оснащена потужним 1.4-літровік, який на вигляд тільки здається слабким, а на практиці показує себе у всій красі. Октавія мене порадувала - у неї чіткі і зрозумілі реакції керма, відмінна зв'язок з колесами і передутий багажник. Міський витрата на рівні 7-8 літрів.
• Ілля, Московська обл. Я захоплений збалансованими характеристиками Skoda Octavia. Першокласний авто для міста і далеких поїздок, з мотором 1.4 можна спокійно вкластися в 8 л.
• Карина, Сімферополь. У мене Октавія 2009 року випуску, оснащена базовим 1.4-літровим двигуном. Його зазвичай вистачає для повсякденних потреб. Але ж все-таки іноді хочеться навалити від душі, зняти стрес так сказати. В цьому плані Октавія не приносить мені особливого задоволення, так як скромний движок налаштований на спокійну їзду. Споживає 7-8 літрів в міському циклі, максималка на рівні 165 км / год. У салоні досить комфортно і просторо, я якось не скаржуся. Октавія виглядає строго і сучасно, такий собі класичний дизайн. На трасі навчився і зовсім в 5 літрів на сотню.
• Ігор, Тамбов. Skoda Octavia - найкраще з того, що у мене було з іномарок. У 2015 році придбав підтриманий екземпляр з пробігом 170 тисяч км. Комфортна і динамічна машина на кожен день, споживає всього 8 літрів. Під капотом 1.4-літровий моторчик.
• Дмитро, Брянськ. Класний автомобіль, оптимальний по співвідношенню ціни і якості. Мені ніщо не заважало його придбати. Октавія однозначно краще за своїх більш дорогих суперників, взяти, наприклад, ту ж Короллу. З мотором 1.4 ліфтбек споживає від 7 до 9 л.
• Максим, Іркутськ. Тачка що треба, задовольняє всі мої потреби. Для швидкої їзди мені було досить і 1.4-літрового мотора, який добре розкривається механічною коробкою. крім того, машина вийшла вельми економічною - в місті і по трасі виходить в середньому 8 літрів.
• Олексій, Красноярськ. Класна машина, задовольняє всі мої потреби. На Октавії вже проїздив п'ять років, і ніяких особливих проблем. Автомобіль обслуговується в дилерському центрі з використанням оригінальних запчастин. Нехай краще так, щоб Октавія служила мені вірою і правдою. Тим більше, що обслуговування для цієї машини не вимагає великих витрат. Основні витрати йдуть на бензин, заливаю АІ-95. Середня витрата на рівні 8 літрів.
• Олександр, Воркута. Класний автомобіль, оптимізований під плавну і швидку їзду. Не дивлячись на скромний 1.4-літровий двигун, Октавія досягає першої сотні за 11 секунд. Зазначу вельми жорстку підвіску - на попередній машині шасі було м'якше. Але зате Октавія стала ще краще тримати дорогу, витрата палива зменшився, а потужність збільшилася. Середня витрата тепер 6-7 літрів.
• Павло, П'ятигорськ. У мене Skoda Octavia з 1.4-літровим мотором і механічною КПП, споживає в середньому 8 літрів / 100 км. Похвалю машину за просторий салон і зручні передні сидіння, а задній диван ідеально відформований під двох пасажирів. Середня витрата 7-8 літрів.
• Анатолій, Нижній Новгород. Машина сподобалася, оснащена продуктивним 1.4-літровік і механічною трансмісією. Цей тандем працює бездоганно, і вселяє оптимізму. У місті можна вкластися максимум в 8 літрів при енергійної їзди.

З двигуном 1.6

• Костянтин, Липецьк. Моя Октавія радує комфортом і керованістю. Я вже давно мріяв про Октавії - ще планував купити Octavia Tour, та все ніяк не склалося. І ось, нарешті зібрався і придбав Octavia A5 в кредит - справа була в 2010 році. За сім років користування машина ні разу не підводила в далекій дорозі, їжджу до сих пір. Витрата 95-го бензину на рівні 10 літрів.
• Ольга, Нижегородська область. Октавія - витривалий і практичний авто для міста і далеких поїздок. Машина без видимих \u200b\u200bнедоліків, добре тримає дорогу, і впевнено почуває себе в міському потоці. 1.6-літровий 102-сильний мотор споживає до 10 л / 100 км.
• Денис, Смоленськ. Skoda Octavia - хороший автомобіль для роботи в таксі, він невибагливий і недорогий в тривалій експлуатації. За конструкцією майже нічим не відрізняється від Октавії Тур, і це радує. Тяговітий мотор 1.6 витрачає 8-10 літрів.
• Михайло, Ярославль. Відмінна і надійна машина для міста, досить жорстка, але обходиться без пробоїв. З двигуном 1.6 навчився в 8-10 літрів / 100 км. Просторий п'ятимісний салон, якісні матеріали, хороший огляд і бездоганна керованість - це все про мою Октавію. На трасі машина споживає до 5-6 літрів на сотню.
• Дмитро, Оренбург. У мене Skoda Octavia з 1.6-літровим мотором і автоматом. Движок видає пристойні 100 кінських сил - це перевірений часом, добротний атмосферник. Він надійний і спритний, але не любить високі обороти. У місті цьому мотору практично немає рівних - він хороший як по динаміці, так і економічності. Але на трасі Октавії не вистачає 100-сильного агрегату. До того ж, на високих оборотах в салоні дуже шумно - настільки, що виникає відчуття дешевизни і невпевненості. Управляється Октавія чудово, шасі налаштовує на швидку їзду. Середня витрата бензину на 100 км досягає 10 літрів.
• Ярослав, Мінськ. Машина сподобалася, універсальний транспорт на кожен день. Годиться для сім'ї та роботи, також задовольняє в господарських потребах. У мене версія Combi - з однооб'ємними кузовом. У нього влазить все що завгодно, хоч навіть міні-холодильник. З мотором 1.6 навчився в 9-10 літрів на 100 км.
• Карина, Сочі. Прекрасна тачка на кожен день, а їжджу і не скаржуся. Нічого не скрипить і не ламається, для наших доріг те що треба. Підвіска налаштована таким чином, щоб виключити крени в поворотах, але не на шкоду комфорту. У місті машина споживає не більше 10 л.
• Василь, Мурманськ. Машиною в цілому задоволений, відмінний варіант для повсякденних потреб. Октавія мене приємно здивувала, як тільки в перший раз сів за кермо цього чудового авто. Керованість - на вищому рівні. Може, підвіска жестковата, але загального враження цей не змінює. Потужний 1.6-літровий мотор споживає в межах 9-10 літрів.
• Микола, Ставропольський край. Skoda Octavia в моєму володінні п'ять років, за цей час наїздив близько 200 тисяч км. Добротний і витривалий авто, комфортний і в салоні і стильний зовні. Середня витрата бензину у 1.6-літрового мотора становить 10 літрів.
• Максим, Дніпропетровськ. Моя Skoda Octavia проїхала 120 тисяч км. У мене версія Октавія А5 - вдосконалений варіант Октавії Тур, на якій мені теж доводилося їздити. Обидві моделі практично не відрізняються в плані комфорту і керованості, ну хіба що дизайн трохи змінили. Динаміку порівнювати не буду, так як в минулій версії стояв дішманскій 1,4-литровик, який не йде ні в яке порівняння з 1.6-літровим 102-сильним мотором. Октавія А5 - потужний, надійний і економічний авто, споживає 10 літрів на 100 км.

З двигуном 1.8

• Ігор, Ростов. Skoda Octavia в моєму володінні вже шість років, машина оснащена потужним 150-сильним мотором, який дуже динамічний і економічний. Але не дивлячись на це, докучає поломками. Іноді трапляються збої в роботі циліндрів, виникають проблеми з паливним насосом, також зазначу низьку надійність приводу ГРМ при пробігу 150 тисяч км. мотор споживає 10 л на сотню.
• Ольга, Екатеринославль Машиною задоволена, тачка експлуатується постійно, практично без перерви. Працюю в кур'єрській службі, доставляю посилки. Октавія - хороша робоча конячка, з мотором 1.8 споживає 9-10 л / 100 км.
• Михайло, П'ятигорськ. У мене Шкода Октавія з 1.8-літровим 150-сильним двигуном, який знаком мені по попереднику. За відчуттями, в новішій машині мотор налаштований краще - він більш чуйний і краще тягне в гору. Любить високі обороти, і практично не скисає на трасі. Максимальна швидкість 200 км / год, розгін до сотні займає менше 10 секунд. По-моєму, відмінний мотор для повсякденної їзди. Купував Октавію в 2010 році, на заміну Renault Logan. У салоні Октавії місця на подив майже стільки ж, як в Логане. В іншому, звичайно, француз програє чеху. Наприклад, в плані керованості і динаміки. У місті машина споживає 10-11 літрів.
• Павло, Мурманськ. Шкода Октавія ідеально пристосована для холодного клімату. У неї чудово налаштована ходова частина, а потужний 1.8-литровик вражає своєю витривалістю. Движок здатний запуститися навіть при мінус 30 градусів. У місті навчився в 10 л.
• Владислав, Магнітогорськ. Тачка радує око, хоч і проїхала вже під 150 тисяч км. У мене машина 2012 випуску, за п'ять років ніяких неполадок посеред дороги - ніколи не було. Головне, не вдаватися до кустарним методам і купувати тільки оригінальні запчастини. 150-сильний мотор споживає 10-11 л / 100 км.
• Ілля, Смоленськ. Октавія - досить комфортний і надійний авто. Жорсткий і продуктивний, 150-сильний мотор розганяє тачку за 10 сек до першої сотні - відмінний результат для сіль вікової машини. У місті навчився в 10 літрів.
• Володимир, Тверська область. Октавія мені сподобалася, я зазвичай перебуваю за кермом по 12-13 годин на добу. За цей час звичайно втомлюєшся, навіть коли сидиш в комфортному кріслі Skoda Octavia. Але в цьому плані автомобіль однозначно краще, ніж моя попередня Toyota Coorlla 1998 року. У Октавії більш хватки сидіння, з міцною бічною підтримкою. А спинка ідеально відформована під параметри мого тіла. Ззаду теж місця вистачає - там з комфортом сядуть двоє рослих пасажирів. Движок Октавії розвиває 150 сил і споживає в межах 9-11 л на сотню.
• Ярослав, Санкт-Петербург. Добротний і динамічний авто на кожен день. Не скажу, що він занадто комфортний, з цієї тачки зору моя Тойота Королла була трохи краще. Октавія підкуповує в іншому - в плані керованості і зібраності на дорозі. 1.8-літровий мотор і автомат налаштовує на швидку їзду, шасі налаштоване чудово. У міському циклі навчився в 10 літрів на сотню. Якщо сильно натиснути, то вийде на 1 л більше.
• Наіль, Уфа. У мене автомобіль 2012 року випуску, економний і потужний транспорт на кожен день, споживає 10 літрів на сотню. Під капотом Октавії встановлений 1.8-літровий 150-сильний двигун - тяговітий і перевірений часом агрегат. Його витрата в місті сягає не більше 11 л.
  Кирило, Магнітогорськ. Придбав Октавію з 150-сильним двигуном. На початку 2010-их це був найбільш ходовий варіант, в плані потужності і економічності. Заливаю 95-й бензин, витрата бензину на 100 км - на рівні 10 літрів.

З двигуном 2.0

• Лариса, Нижегородська область. Skoda Octavia А5 - якісний автомобіль, налаштовує на динамічну їзду. У мене сама топова версія, з двигуном 2.0 і автоматичною КПП. Цей тандем працює бездоганно, затримки при перемиканнях в КПП практично непомітні. Машина має енергоємної підвіскою, яка при цьому не докучає сильними креном в поворотах - такий собі компроміс між керованістю і плавністю. Правда, по комфорту Октавія все одно не дотягує до Королли, а по динаміці близька до Volkswagen Passat. У міському циклі можна вкластися в 10-12 літрів при енергійної їзди.
• Ірина, Красноярськ. Особисто мені Октавія сподобалася, ніщо і ніхто не заслуговує такої похвали, як Skoda Octavia. Потужна, і з економічним мотором. Витрата по місту на рівні 10-12 л. Під капотом ховається 2-літровий агрегат.
• Микола, Томськ. Октавія - збалансована машина на кожен день. Зазначу зібраність шасі і чудову керованість - на особливу увагу заслуговують гостре кермо і жорстка підвіска, і при цьому швидко працює автомат, який на 100% розкриває потенціал дволітрового мотора. Мабуть, місткий салон і величезний багажник ніяк не в'яжуться з вишколеної динамікою Skoda Octavia. Це машина чисто для водія, а для сімейних утіх вона буде занадто жорсткою. Я наприклад купував Октавію чисто під себе, щоб отримувати задоволення від водіння цим чудовим авто. 150-сильний мотор споживає всього 11-12 л на сотню.

Покоління 3 - Шкода Октавія

З двигуном 1.2

• Руслан, Новосибірськ. У мене Skoda Octavia третього покоління, в базовій комплектації з 1.2-літровим мотором. Движок працює з механічною коробкою і переднім приводом. В цілому, нічого особливого. Машина виглядає строго і своїм виглядом налаштовує на швидку їзду, але цього на жаль не бути. У міських умовах 1.2-літрового движка вистачає впритул, і це ще завдяки чіткій механічній коробці. Також на характер машини позитивно впливають жорсткі налаштування шасі і мінімальні крени в поворотах. За рахунок цього Октавія для своєї потужності непогано розганяється. Споживає в середньому 7 літрів на сотню.
• Анатолій, Нижній Новгород. Прекрасний авто, ні краплі не пошкодував про вибір на користь 1.2-літрової версії Skoda Octavia. Машина надійна і невибаглива, і по-моєму це зараз головне в сучасному авто. Витрата на рівні 8 л на 100 км.
  Світлана, Краснодарський край. Дуже досить покупкою, яку я зробила під кінець 2016 року. Зробила собі подарунок на Різдво - ліфтбек Skoda Octavia 2016 року, версія до рестайлінгу. Машина обладнана 1.2-літровим мотором, для якого передбачена тільки механічна КПП. Середня витрата 6-8 літрів в залежності від характеру їзди. На трасі двигуна часто не вистачає, через це доводиться постійно утапливать газ в підлогу, що призводить до підвищеної витрати.
• Олексій, Іркутськ. Класний автомобіль, мене влаштовує за більшістю характеристик. По-перше, для мене дуже важлива надійність і стабільність. Динаміка для мене - річ другорядна. Я серйозний 40-річний чол з дружиною і дітьми, швидкість мені ні до чого. Октавія з 1.2-літровим мотором споживає до 8 л / 100 км.

З двигуном 1.4

• Костянтин, Свердловськ. Вельми надійний автомобіль, збалансований транспорт на кожен день. Сам особливої, у Октавії є свої мінуси - на жаль, машина не адаптована для наших доріг, і в якійсь мірі це навіть в плюс. Автомобіль досить жорсткий і майже не крениться, він зібраний в керованості. Розгінний потенціал у октави - на п'ять з плюсом. Мабуть, при їзді по трасі такий характер авто мені подобається. Це вам не VW Polo, який після російської прописки став гірше управлятися, і вже не сприймається як чисто німецький авто. Я як раз з нього пересів на Октавію, вона більш збалансована. З 1.4-літровим мотором навчився в 8 літрів на сотню.
• Павло, Московська область. Skoda Octavia мене вразила з першого дня поїздки. Комфорт у машини на достатньому рівні, якщо їздити по хороших дорогах, яких у нас небагато. А ось їздити по столиці - одне задоволення, ніяких пробоїв в підвісці, гальма працюють ефективно. З мотором на 1,4 літра тачка споживає до 8-9 літрів.
• Олег, Таганрог. Шкода Октавія - мій найулюбленіший автомобіль, добротна і міцна тачка на кожен день. Їжджу неквапливо, хоча 1.4-літровий мотор здатний на багато що. Движок споживає від 6 до 9 літрів в залежності від навантаження.
• Катерина, Ленінградська область. Я Октавией задоволений, купував її після невдалого досвіду володіння Volkswagen Polo, який я розбив через необережність. Вініл себе месяцок, а потім зібрався з думками і взяв за правило ні в чому собі не відмовляти. У підсумку розщедрився на топову Октавію з 1.4-літровим мотором. Машина потужна і комфортна, мені подобається її характер. У місті витрачає до 8 літрів на сотню, заливаю як зазвичай АІ-95.
• Олексій, Петрозаводськ. Октавія у мене з 2015 року, поки що все в ній влаштовує. Трохи набридає жорстка підвіска, особливо якщо їздити по нашим вибоїстих путівцях, розбитим дорогам і трамвайних коліях. 1.4-літровий мотор споживає 8 літрів.
• Владислав, Красноярськ. Класна машина, стильна і брутальна - така і повинна бути справжня Шкода. Оригінальний дизайн з незграбними лініями, строгий салон з відмінною ергономікою, зручні сидіння з бічною підтримкою, відмінна керованість і гальма. Всі системи працюють як треба - вони ненав'язливі, і вступають в роботу тільки в крайньому випадку. Під капотом моєї Октавії - 1.4-літровий мотор з механікою, споживає в межах 8-9 літрів при енергійної їзди.
• Руслан, Таганрог. Skoda Octavia у мене c 2015 року. Дуже радий покупці цієї машини, за два роки проїздив 70 тисяч км. Не дивлячись на скромний 1.4-литровик, тачка наділена спортивним характером. Управляється немов компактна міська запальничка, слухається керма на тверду п'ятірку з плюсом. У місті і на трасі середня витрата бензину на рівні 8 літрів.

З двигуном 1.6

• Олександр, Ярославль. Машина сподобалася. Полюбив Октавію мало не з першого погляду - вона вся така стильна і брутальна, з мужнім видом. Дивиться на мене і не соромиться, як ніби щось хоче від мене ще більше, ніж я від неї. Октавія споживає 10 літрів при швидкій їзді, 1.6-літровий мотор з механікою розкривається на 100%.
• Олег, Пермський край. Автомобілем задоволений, їжджу з комфортом і не скаржуся. Добротна і динамічна тачка, їсть від 8 до 10 л на сотню. 1.6-литровик тягне на ура.
• Максим, Іркутськ. Класний автомобіль на всі випадки життя, обладнаний 1.6-літровим мотором. Це найоптимальніший движок - золота середина. Його потужності в 100 л. с. досить для всіх потреб - хоч по місту, хоч по трасі колеса, без проблем. Все як по маслу. Середня витрата 10 літрів на сотню. Я люблю спортивні авто, і тому Октавія мене не напружує своєю жорсткістю. 1.6-літровий мотор на трасі споживає 6-7 літрів. Механічна коробка працює чітко, розгін до сотні займає 10 секунд. Машина сподобалася, коштує своїх грошей.
• Костянтин, Мінськ. У мене Skoda Octavia з потужним 1.6-літровим двигуном. Не пошкодував, що взяв версію з механічною КПП. Похвалю коробку за чіткі перемикання, за рахунок яких двигун розкривається на 100%. І як результат, досягається відмінний розгінний потенціал, причому на будь-якому дорожньому покритті. Головне, не перестаратися. 1.6-літровий мотор споживає не більше 10 літрів незалежно від того, як сильно тиснути на акселератор. Заливаю АІ-95.
• Ігор, Пітер. Похвалю Октавію за чудовий дизайн, строгий і брутальний у всіх ракурсах. Третя Октавія - гідна заміна попереднику. Ніде правди діти, що придбав машину в першу чергу за дизайн. Хоча я ще за старими октави знаю, що цей ліфтбек управляється на п'ять з плюсом. У мене 1.6-літрова версія, споживає до 10 л / 100 км.
• Леонід, Мурманськ. Октавія не тільки вміє їздити швидко і тим самим дарувати другу молодість, але при цьому добре адаптована для холодного клімату. У мене в Мурманську буває мінус 30 і нижче за Цельсієм, а мотор заводиться так, як ніби за вікном плюс 20. 1.6-літровий мотор витрачає 10 літрів на 100 км.
• Ніна, Нижегородська область. Добротна і невибаглива тачка на кожен день. У міру жорстка, майже не крениться і при цьому може похвалитися містким багажником - його обсяг перевищує 550 літрів. Туди влізе що завгодно. З 1.6-літровим мотором можна вкластися в 9-10 л.

З двигуном 1.8 180 л. с. бензин

• Володимир, Сахалінська область. Оптимальний автомобіль в плані динаміки і комфорту. По-моєму, Октавія - кращий авто в своєму класі. Машина має балансом між керованістю і плавністю, не докучає надмірною жорсткістю, і при цьому не крениться. Повороти можна проходити швидко. До того ж, у Октавії великий кут розвороту, так що проблем на парковці не виникає. 180-сильний двигун упевнено тягне машину на всіх оборотах, розгін до сотні за вражаючі 8-9 секунд. Максималка на рівні 220 км / год - просто пісня. Живий автомобіль з характером.
• Дмитро, Іркутськ. У мене Октавія з потужним 180-сильним двигуном. При енергійної їзди укладаюся в 11-12 літрів на 100 км, а середня витрата виходить 10 літрів. Ідеальний по динаміці і потужності автомобіль.
• Яна, Санкт-Петербург. Ця тачка відразу мене вразила своєю динамікою, пройшла тест-драйв і відразу зробила замовлення, тут і думати нічого. Октавія - хороший вибір. Вона щодня мені дарує задоволення від їзди. Комфортна і швидка, з 1.8-літровим мотором. Споживає в середньому 10 літрів.
• Карина, Сочі. Октавія прекрасно гальмує і рулится, що дуже корисно в екстремальних ситуаціях. Машина не розгубила рис своїх попередників, і при цьому стала виглядати ще брутальніше і агресивніше. Я їздила на Октавії Тур, і в порівнянні з новою машиною це небо і земля. 180-сильний двигун має динамікою мало не спорткара, я навіть іноді побоююсь утапливать в підлогу акселератор. Але на трасі я можу розкрити всі свої емоції, і навалити від душі. Середня витрата на рівні 10 літрів.

З двигуном 2.0 дизель

• Андрій, Липецьк. У мене Skoda Octavia, оснащена 150-сильним дизелем і роботизованою КПП. По-моєму, це оптимальна зв'язка для динамічної і комфортної їзди в міських умовах. Движок споживає не більше 8-9 літрів. Підвіска досить жорстка, але при цьому згладжує майже всі нерівності дороги. Так що можна їздити з комфортом. Дволітровий дизель - тяговітий і моментний, впевнене тягне навіть в гірку. Роботизована КПП працює спритно, і практично непомітна в своїх переходах. Машиною в цілому задоволений, я приємно вражений динамікою Skoda Octavia. Це до речі моя перша Шкода, до неї їздив на VW Passat 2000 року. Машина класно їде і так само гальмує. З 2-літровим дизелем на трасі укладаюся в 5 л.
• Ярослав, Підмосков'ї. За два роки користування Октавія мені анітрохи не набридла, дуже бадьорий автомобіль з характером. Гарчить дизель і жорстке шасі налаштовують на швидку їзду. Коротше, з Октавией у мене завжди свята. Моментний 150-сильний дизель їсть 10 л. Машина що треба, задовольняє мене і дружину, у неї до речі теж є права. Я взагалі люблю комфорт, але Октавія мене від нього відучила. Як тільки сів за кермо і поїздив-покермував, відразу зрозумів, що мені ближче до душі. Я просто завжди їздив на тазах і вологих, а потім пересів на підтриману Тойоту. Октавія - зовсім інша справа, я в перший раз сів за кермо спортивного авто, ну принаймні він мені таким відчувається після всього цього дішмана.

Чеський виробник пропонує більше, ніж очікує типовий покупець автомобіля компакт-класу. І в цьому криється секрет безперечного успіху Octavia. Термін «більше» в даному випадку означає незвично місткий багажник, багато місця для задніх пасажирів і широкий спектр двигунів.

Крапки над «і» розставляє той факт, що Октавія 2 використовує більшість компонентів від Volkswagen Golf V, який вважається досить надійним і має порядний вибір легкодоступних запасних частин.

Ціна популярності

Хороша репутація Шкоди відбилася на вартості старих екземплярів. Чеський автомобіль на 15% дорожче своїх прямих конкурентів - Ford Focus II і Opel Astra III. Вищезгаданий великий багажник робить Octavia більш корисною в сім'ї, ніж трохи менш функціональний Гольф. По крайней мере, при порівнянні 5-дверних версій.

Як правило, найдешевші екземпляри вже далеко не з перших рук. Крім того, Октавія користувалася великою популярністю в корпоративних гаражах. З цієї причини більшість молодих екземплярів мають великі пробіги, а наступні власники нерідко його скручують.

Доглянутий автомобіль з перших рук коштуватиме на 100-150 тис. Рублів дорожче середньої ринкової ціни. Але знайти хороший екземпляр не просто, так як він «йде» дуже швидко.

На вартість автомобіля також впливає рівень оснащення. Найдешевші версії не мають навіть штатного головного пристрою, не кажучи вже про кондиціонер. А пластик на кермі і дверних ручках нагадує той, що використовувався років двадцять тому в Феліції. У дорогих комплектаціях ви знайдете розкішну шкіряну оббивку і передову мультимедійну систему, керовану через сенсорний екран. Купувати «порожній» автомобіль не варто, так як його дуже складно перепродати. До максимально-обладнаним екземплярів необхідно підходити обережно. Нерідко власники самостійно змінюють оснащення, використовуючи для цих цілей компоненти, доступні на вторинному ринку. В цьому немає нічого поганого, за умови, що покупці знають, з чим мають справу. Однак, не варто забувати, що більш надійний автомобіль, сконфігурованих на заводі.

Трохи історії

Друге покоління Skoda Octavia дебютувало в 2004 році, спочатку в кузові хетчбек. Універсал з'явився в модельному ряду рік по тому. У 2007 році Шкода запропонувала Вседорожний версію Scout з підвищеним дорожнім просвітом, приводом на всі чотири колеса і зовнішніми декоративними елементами із пластику.

Octavia II FL була представлена \u200b\u200bв 2008 році. Технічно це був все той же автомобіль. Візуально оновлена \u200b\u200bмодель відрізняється новими передніми фарами, задніми ліхтарями, капотом і декількома деталями в інтер'єрі, наприклад панеллю приладів.

Офіційно Octavia II FL змінила Octavia II. Але в той же час на деяких ринках залишалася доступна модель першого покоління під ім'ям Octavia Tour. У 2010 році Skoda провела невелику рокіровку: офіційно завершилися продажу Octavia I Tour, замість якої запропонували перелицьовану Octavia II Tour. У 2012 році виробництво Octavia II Tour було офіційно завершено, а в 2013 році і FL, який відступив місце Octavia III.

Кузов і салон

Октавія другого покоління дуже добре захищена від корозії. Застереження заслуговує тільки якість лакофарбового покриття. На капоті незабаром з'являються відколи, а поверхні, до яких примикає дверний ущільнювач, швидко стираються.

Для даної моделі типовий сильний аеродинамічний шум, що виникає в задній частині автомобіля після 60 км / ч. Винні в цьому ущільнення невеликих вікон в задніх дверях. На перший погляд, здається, що вони щільно прилягають до скла. Для перевірки досить приклеїти плівку. Якщо шуми стихли, значить, винні ущільнювачі. Крім того, нерідкі випадки протікання через ущільнювачі скління задніх дверей.

На підйомнику часом виявляється корозія на елементах підвіски і вихлопної системи. На жаль, це типова хвороба, але вона не повинна викликати у вас тривогу. Цілком звичайні для автомобіля запотівання фар, а помутнілої скління в старих примірниках свідчить про безаварийном минулому.

Інтер'єр довго зберігає хорошу форму. Винятком є \u200b\u200bрульове колесо і важіль перемикання передач. Після 150 000 км обидва елементи набувають досить потертий вигляд. Передня панель виконана з м'яких матеріалів. У вищих комплектаціях, наприклад Elegance, за якістю обробки інтер'єру Октавія навіть може без комплексів конкурувати зі своїм кревним братом Golf V. Шкода тільки, що з часом при русі по нерівній дорозі салон починає скрипіти.

електрика

Перегоряє лампи в передніх фарах і задніх ліхтарях - звичайне явище. Процедура заміни лампочок в передніх фарах клопітна і може спричинити за собою розтріскування кріпильних елементів. Крім того, нерідко вередують головний пристрій аудіосистеми, центральний замок і електросклопідйомники. Часом відмовляє вимикач «стоп-сигналу». Деякі збої в роботі електрики викликані корозією електричних з'єднань.

Часом підводить блок ABS - виходить з ладу його електронна частина. Надалі, блок був модернізований. Вартість б / у блоку - 10-12 тис. Рублів.

Ходова

Загальна платформа увазі і ідентичне шасі з VW Golf V, Seat Leon, Seat Altea і Audi A3 II. Підвіска має сучасну конструкцію, що забезпечує ефективне поглинання нерівностей, хороше розуміння автомобіля і стабільну поведінку на дорозі.

Спереду використовується незалежна підвіска типу Макферсон. Ззаду теж встановлена \u200b\u200bнезалежна підвіска. З одного боку, це означає, потенційно більш високі витрати на технічне обслуговування, а з іншого - кращу керованість. Вся конструкція кріпиться до підрамника. На кожне заднє колесо доводиться один солідний несе поперечний важіль, один додатковий поперечний важіль і один поздовжній важіль. Для зниження витрат на технічне обслуговування тут замість традиційної схеми - амортизаційна стійка об'єднана з пружиною, амортизатор і пружина встановлені окремо. Ззаду, по крайней мере, один раз в два роки, необхідно регулювати сходження за допомогою ексцентричних шайб під кріпильними болтами поперечних важелів підвіски.

"Російські машини" страждали від зламаних задніх пружин на пробігу 50-150 тис. Км. Якщо ззаду встановлена \u200b\u200bторсіонна балка (на деяких європейських версіях), то до неї годі й торкатися протягом 200 000 км. Але потім буде потрібно заміна гумових сайлент-блоків і втулок - близько 100-150 доларів.

У передній підвісці найчастіше доводиться стикатися з зносом втулок і стійок стабілізатора. А через 80-120 тис. Км здаються сайлентблоки важелів. Кульові опори можуть бути замінені окремо: вони кріпляться болтами, що полегшує ремонт. Ступичні підшипники (від 5 000 рублів) можуть зажадати заміни через 100-150 тис. Км.

бензинові двигуни

Базовий двигун Октавії другого покоління 1,4 л. Через малої потужності - всього 75 або 80 к.с. і низьку популярність на ринку, ми можемо його не розглядати. Даний двигун застосовувався на початковому етапі виробництва.Набагато цікавіше 8-клапанний 1,6-літровий мотор. Він теж не дуже потужний - 102 к.с., але у нього є ряд інших важливих переваг. По-перше, він досить надійний. По-друге, він дуже дешевий в ремонті. По-третє, він відмінно працює з системами LPG (на зрідженому газі).

З деякою насторогою слід ставитися до двигунів 1.6 FSI, 1.8 TFSI, 2.0 FSI і 2.0 TFSI. Всі вони мають безпосереднє уприскування палива, що збільшує витрати на технічне обслуговування і є основною перешкодою для установки газового обладнання LPG. Щоб не допустити появи відкладень на клапанах, необхідно утримувати в чистоті систему вентиляції картерних газів. Для цього потрібно її регулярне очищення.

Серед загальних проблем бензинових моторів можна виділити недовговічну помпу і бензонасос (від 5 000 рублів), які нерідко здаються після 100-150 тис. Км. Турбомотори часто вимагали заміни передчасно розтягнулася ланцюга і несправного натяжителя в районі 60-150 тис. Км. Вартість витрат на оновлення комплекту ГРМ - 25-30 тис. Рублів. Турбіна ходить понад 250 000 км.

дизельні двигуни

Дизельна лінійка представлена \u200b\u200bтрьома агрегатами. Перший, старий знайомий 1.9 TDI. Його можна рекомендувати з чистою совістю. Двигун служить довго, але після 150-200 тис. Км може знадобитися заміна зчеплення з подвійним маховиком (близько 30 000 рублів), витратоміра повітря, а іноді і турбокомпресора (близько 15 000 рублів). Активне водіння запобігає заклинювання приводу лопаток турбіни, так як привід постійно змінює своє положення. Привід ГРМ ремінного типу.

Серед інших поширених проблем можна виділити: несправність клапана корекції наддуву (клапан N57), несправність витратоміра і знос регулятора паливного насоса, що призводить утрудненого пуску теплого двигуна.

Набагато більше клопоту доставляє 2.0 TDI PD з насос-форсунками потужністю 140 і 170 к.с. Він гарантує чудове співвідношення динамічних характеристик і витрати палива, але широко відомий проблемами з форсунками і растрескиванием головки блоку. Так само нерідкі випадки руйнування приводу маслонасоса. На щастя, виробник після рестайлінгу усунув практично всі недоліки і встановив систему уприскування Common Rail. Принципово конструкція двигуна 2.0 TDI практично не змінилася. При великих пробігах виникає необхідність заміни двомасових маховика і форсунок.

Основний спосіб діагностики дизельних моторів - пробна поїздка з підключеним діагностичним пристроєм VAG-com, який зчитує необхідні робочі параметри з контролера двигуна. На основі отриманої інформації і робиться висновок про справність турбодизеля.

Дизельні Skoda Octavia II залучалася на кілька сервісних акцій. Перша була анонсована ще на початку 2005 року через можливість розтріскування і витоків з паливного насоса дизельного двигуна. Навесні 2006 року відбулася чергова акція, яка зачепила двомасових маховики турбодизелів. Власники деяких Skoda Octavia знову були запрошені в сервіс в кінці 2009 року для перевірки зчеплення. В кінці 2011 року проведена ще одна кампанія для версій з двигуном 2.0 TDI CR. Через дефектних матеріалів могло статися розтріскування топливопроводов, що небезпечно витоками палива.

Коробка передач

Людям, що цінують низькі експлуатаційні витрати, рекомендується механічна коробка передач. Втім, і з нею бувають неприємності - руйнується задній здвоєний підшипник. Зчеплення механіки служить більше 150-200 тис. Км.

Автоматизована трансмісія DSG може сильно спустошити гаманець через необхідність ремонту керуючої електроніки і дорогої заміни масла після 100 000 км. Найчастіше власникам доводилося стикатися із заміною зчеплення (близько 25 000 рублів) або мехатроніка ще при пробігу 50-100 тис. Км. В кінці 2013 року проблемні вузли допрацювали, і неприємності стали виникати рідше. Варто відзначити, що останнім часом деякі спеціалізовані сервіси навчилися ремонтувати мехатронік.

6-ступінчастий автомат 09G (Aisin TF-60SN) дуже надійний. За умови регулярного поновлення масла і дбайливого поводження він легко проходить більше 250-300 тис. Км. В іншому випадку, перші відвідини сервісу гарантовано після 150 000 км. Вартість ремонту складе від 40 до 100 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

короткі підсумки

Кузов і салон - ☆☆☆☆.

Кузов зроблений непогано, але не ідеально. Не можна нічого поганого сказати про місткості салону і оснащенні обладнанням. Це один з кращих автомобілів на ринку.

підвіска - ☆☆☆☆.

Передня - простий Макферсон. Задня - багатоважільна або торсіонна балка (європейські версії).Підвіска, на щастя стійка, і витримує без втручання механіків більше 100 000 км.

двигуни - ☆☆☆☆.

Залежно від модифікації забезпечують достатню або відмінну продуктивність, але, на жаль, більшість з них має складну сучасну конструкцію, що вимагає великих витрат на експлуатацію.

витрати - ☆☆☆.

Автомобіль порівняно доріг. Запчастини, на перший погляд, здаються дешевими, але власники дизельних версій, часом, змушені витрачати на підтримку справного стану двигуна до 30 000 рублів на рік.

Загальна оцінка - ☆☆☆☆.

Шкода Октавія другого покоління є ідеальним сімейним автомобілем. Вона побудована на базі VW Golf V, але більш практична, завдяки великому багажнику. На жаль, час показав, що це далеко не найдешевший в експлуатації автомобіль. З технічної точки зору Octavia досить сучасний.

Це можна зробити самостійно

Власники бідно оснащених версій можуть дооснастити автомобіль на свій смак. Найбільш популярна доопрацювання - установка «великого» головного пристрою. Б / у пристрій можна знайти в хорошому стані в Інтернеті, приблизно за 6000 рублів. Завдяки CAN-шині можна замінити панель приладів з невеликим дисплеєм на дорожчу, так звану «MAXI DOT». Але після установки нової «приборки» її необхідно адаптувати, тобто запрограмувати бортовий комп'ютер, щоб він побачив і став використовувати новий пристрій. За точно таким же принципом може бути встановлений круїз-контроль.

комплектації

В Європі Шкода Октавія 2 пропонувалася в 5 комплектаціях: Classic, Mint, Ambiente, Elegance і Laurin & Klement. У двох останніх специфікаціях можна знайти практично «все»: Laurin & Klement навіть має шкіряну оббивку. Оснащення бідніших версій заздалегідь передбачити складно. Багато екземплярів були доукомплектовані поруч обладнання за додаткову плату. Класичний приклад - кондиціонер у версії Classic. Інші найбільш часто зустрічаються елементи дооснащення - аудіосистема з CD і MP3 плеєром, навігаційна система, протитуманні фари і люк.

спеціальні версії

SkodaOctaviaRS

RS - найшвидша модифікація Октавії. Автомобіль пропонувався в кузові хетчбек і універсал. Він відрізняється заниженою спортивною підвіскою, стриманим пакетом зовнішнього стайлінгу, красиво оформленим інтер'єром і, звичайно ж, потужними двигунами. Силові агрегати два: бензиновий 2.0 TFSI потужністю 200 к.с. і з 2006 року 2.0 TDI 170 к.с. Обидва двигуни досить енергійні, хоча останній набагато більш економічний. Дефіцит потужності дизельного мотора компенсується великим крутним моментом.

4 x4,Scout

По суті, Octavia 4x4 - це звичайний універсал, оснащений приводом на задні колеса. За розподіл крутного моменту відповідає багатодискова муфта Haldex з електронним управлінням. Незважаючи на те, що водій позбавлений можливості втручатися в її роботу, система працює прекрасно. Муфта підключається майже непомітно, без затримки, в найпотрібніший момент. Примітно, що система практично безвідмовна.

У 2007 році модельний ряд доповнила версія Scout. Вона використовує ту ж саму систему повного приводу, що і версія 4х4, але відрізняється більш високим дорожнім просвітом і захисними пластиковими елементами в нижній частині кузова.

Історія Skoda Octavia II

2004 - презентація Октавії другого покоління. Спочатку пропонувалася тільки в кузові хетчбек. Модель попереднього покоління залишилася у виробництві під ім'ям Octavia Tour.

2005 - версія універсал, в тому числі з повним приводом.

2007 - позашляхова версія Scout і RS з турбодизелем.

Рік випуску 2008 - рестайлінг: нові фари, нові бампера, ряд нових деталей в інтер'єрі, змінена приладова панель.

2010 - дорестайлинговой Октавія другого покоління змінила модель першого покоління і продавалася під тим же ім'ям - Octavia Tour. Дана версія пропонувалася тільки з певними двигунами.

2013 - зміна покоління - Octavia III.

Skoda Octavia II - типові проблеми і несправності

У бензинових двигунах з безпосереднім уприскуванням палива у впускному колекторі накопичується нагар;

Старий 16-клапанний двигун робочим обсяг 1,4 л мав проблеми з системою змащення - взимку перемерзає канал відводу картерних газів;

У двигунах 1.4 TSI виникають проблеми з натяжителем ланцюга ГРМ, можливий перескок ланцюга або навіть її розрив. Часом підводять і форсунки;

Типові несправності 1.8 Т: котушки запалювання, ланцюг ГРМ і масложор;

Вихід з ладу клапана рециркуляції відпрацьованих газів. Його очищення, на жаль, не допоможе;

Коробки з подвійним зчепленням DSG після 100 000 км нерідко вимагали дорогого ремонту;

Турбонагнетатель двигуна 1.9 TDI витримує більше 150 000 км, в попередньому поколінні він служив більше 200 000 км.

двигуни

Технічні характеристики Skoda Octavia II (2004-2013)

бензинові версії

1,4 л

1.4 MPI потужністю 75 і 80 к.с. призначалися для зниження початкової вартості базового автомобіля. Серед недоліків можна виділити проблеми з системою змащення і вентиляції картерних газів. Чи не становлять великого інтересу на вторинному ринку.

1.2 TSI

З'явилися у продажу не так давно, тому багато екземплярів з таким двигуном мають невеликий пробіг. Дуже економічний і дивно еластичний агрегат. Однак він має проблеми з ланцюгом ГРМ.

1.4 TSI

Це ненадійний агрегат. Двигун має безпосереднє уприскування, турбонаддув і проблеми з ланцюговим приводом ГРМ. Однак, технічні характеристики мотора чудові. Після 100-150 тис. Км клинить шток клапана вестгейта - зношується механізм і втулка. Вартість офіційного ремкомплекта - від 30 000 рублів, але багато сервісів навчилися ремонтувати несправний вузол.

1.6 л

Якщо хтось рахує гроші і побоюється великих витрат на технічне обслуговування, то цей двигун для вас. Він має невисоку продуктивність, але надійніше інших. Серед характерних слабких місць можна виділити паливні форсунки (150-250 тис. Км / від 8 000 рублів) і збільшення витрати масла після 100-200 тис. Км (необхідна заміна маслос'емних ковпачків і кілець).

1.6 FSI

Двигуни FSI і TFSI - ідеальний варіант, якщо справа стосується покупки нового автомобіля з автосалону. Вони не відрізняються довговічністю і після 150 000 км нерідко починають доставляти проблеми. 1.6 FSI з безпосереднім уприскуванням і ланцюговим приводом ГРМ трохи дорожче в обслуговуванні.

Перші двигуни FSI мали тенденцію до посиленого відкладенню нагару. Результат: падіння потужності, нерівномірна робота і в крайніх випадках пошкодження елементів головки блоку і поршнів. Нагар найкраще видаляти механічним способом. Але можна спробувати і хімічним, правда, позитивний результат не гарантований.

1.8 TSI і TFSI

Він є наступником старшого 1.8Т, вражає своєю продуктивністю, еластичністю і економічністю. Однак, турбомотор доріг в обслуговуванні. Крім того, після 100-150 тис. Км можливо розтягнення ланцюга. Двигуни, зібрані до кінця 2011 року страждали високою витратою масла, для усунення якого доводилося міняти поршневу (20-50 тис. Рублів).

2.0 FSI

Досить непоганий двигун з безпосереднім уприскуванням палива. При великих пробігах утворюється нагар у впускному колекторі.

дизельні версії

1.6 TD CR.

Дуже економічний і досить надійний двигун з системою харчування Common Rail. Завдяки своїй чудовій економічності потрапив під капот екологічної версії «Greenline».

1.9 TDI.

З огляду на витрати на витрату палива і технічне обслуговування - це найдешевший в експлуатації двигун. Потужність не велика, але крутний момент високий.

2.0 TDI.

Стара версія турбодизеля з насос-форсунками вкрай ненадійна - краще її уникати. Уваги заслуговує тільки новий мотор з системою впорскування Common Rail.

Сімейний автомобіль С-класу Шкода Октавія вперше з'явився на ринку в 1996 році. Завдяки місткості, надійності і економічності він став дуже популярним серед широкого кола автолюбителів. Він пропонується в кузовах ліфтбек і універсал, що є оптимальним рішенням для сімейного автомобіля. Ще одна перевага в невеликій витраті палива Шкода Октавія, що істотно знижує витрати на утримання машини.

Двигуни Skoda Octavia і їх офіційний витрата

За час випуску на Шкода Октавія ставилися різні двигуни, що відрізняються високими експлуатаційними характеристиками. Найбільш популярні версії:

1. бензиновий 1.2 з наддувом;
2. бензиновий 1.4 - турбірована і атмосферна версії;
3. бензиновий атмосферник 1.6 л;
4. 1.8 л турбо, бензин;
5. дизельний об'ємом 2.0.

Всі вони відрізняються високою питомою потужністю, підвищеною надійністю, завдяки збалансованості характеристик витрата палива на Skoda Octavia залишається одним з найбільш економних в своєму класі.

перше покоління

Ця модифікація Шкода Октавія випускалася до 2000 року, і комплектувалася 4 бензиновими двигунами, механічною або автоматичною трансмісією і переднім приводом. На бюджетну версію встановлювався силовий агрегат 1.4 л потужністю 60 л.с. розганяє автомобіль до сотні за 18 секунд. Його витрата палива становить 5,7 л по трасі і 10,5 в міському режимі. В середньому виходить 7,6 літра.

Двигун 1.6 встановлювався в двох варіантах на 75 сил і форсована версія на 101 кінську силу. Розгін до сотні вони здійснювали відповідно за 14,4 і 11,7 секунди. Витрата у обох моторів виявився практично ідентичним, на завантаженій дорозі 10,7, на вільної - 5,9, а в середньому виходить 7,2 літра бензину на 100 км.

У більш потужної комплектації Октавія обладнувалася двигуном 1.8, який пропонувався в двох варіантах - на 125 або 150 сил. Вони агрегатувалися механічною або автоматичною коробкою передач. Витрата палива у такій комплектації Шкода Октавія становив 12 л в трафіку і 6,8 на шосе. В середньому витрачається 8,5 літра на 100 км.

Топова версія оснащувалася 2-х літровим мотором потужністю 115 к.с. - надійним і невибагливим. Розгін до сотні здійснюється за 10,8 секунди. Завдяки збалансованості характеристик витрата бензину цього двигуна Октавії дуже економний - на трасі 6,1, на завантажених вулицях і в пробках 11,2, в змішаному циклі 7,8 л на 100 кілометрів.

Меншою популярністю у нас користувався дизель 1.9 л різного ступеня форсування від 70 до 130 коней. Його витрата палива від 7 літрів в міському циклі руху, до 4,3 на трасі, в змішаному режимі виходить близько 5 літрів на сотню.

рестайлінг

У 2000 році Шкода Октавія була рестайлінгована, він торкнувся її екстер'єру, зробивши його більш цікавим і динамічним. Салон став більш просторим і комфортабельним.

Щодо двигунів - з'явився ще один бюджетний варіант 1.4 форсований до 75 л.с., з яким машина на механіці розганяла до 173 км / ч. У місті витрата такого двигуна складає 9,6 літра, на вільній дорозі 6, в змішаному циклі 7,2 л на сотню кілометрів.

друге покоління

Нове покоління Шкода Октавія з'явилася в 2004, був перероблений кузов, що став більш динамічним і привабливим. У лінійку двигунів були включені нові моделі, більш потужні і економічні. З'явився універсал Scout 4 × 4 - дверна модель підвищеної прохідності.

Бюджетна версія залишилася з двигуном 1.4, але вже на 80 к.с., з динамікою розгону до сотні 14,2 секунди. Найбільша витрата палива становить 9,6 л, на шосе 5,6, в середньому 6,8 л бензину на 100 кілометрів.

Потужність модифікації 1.6 була збільшена до 102 сил, розгін до сотні за 12,3 с, а витрата палива практично такий же, як і на молодшій версії. У трафіку він становить 9,7 л, на трасі 5,7, в середньому 7,3 літра. Авто, укомплектованому АКПП, споживання в місті збільшується на 1,5 л.

Ще одна версія силового агрегату з об'ємом 1.6 л на 115 коней, має поліпшені динамічними характеристиками. Їх збалансованість дозволила ще більш знизити витрату палива - на завантажених вулицях і в пробках 8,7 л, на вільній дорозі 5,4 л.

Версія 1.8 з наддувом на 160 сил розганяє машину до сотні всього за 8,1 с, при цьому витрата бензину в місті 10,1, на трасі 5,9, в змішаному циклі 7,6 л на кожні 100 кілометрів.

Дволітрова версія була форсована до 150 к.с., розгін до сотні з нею став 10,1 секунди. Витрата бензину на 100 кілометрів в цій комплектації складає 6,3 на трасі, в місті 11,8 л, в середньому вийде 8,2 л.

Дизель об'ємом 1.9 отримав потужність 105 коней, і розганяє Октавію до першої сотні за 11,8 секунд. При цьому витрата дизельного палива 4,3 л на 100 км по трасі, в місті 6,5.

рестайлінг

Октавія другого покоління була модернізована в 2008 році, її дизайн був осучаснений, поряд зі старими, були запропоновані інші, ще більш потужні і економічні двигуни. Версія 1.4 отримала турбированную версію на 122 сили. Машина стала розганятися до 100 км / год всього за 9,7 с, а середня витрата бензину 6,3 л на сотню, в місті 8, на трасі 5. У версій з роботизованою коробкою, споживання збільшується, в середньому на 0,5 л в кожному з режимів.

Мотор 1.8 був дефорсирован до 152 коней, з динамікою 8,1 с до першої сотні. Це дозволило знизити споживання палива до 5,5 по трасі на 100 км / ч, 6,4 в змішаному режимі, 9,5 в на міських вулицях.

третє покоління

Нове покоління А7 Шкода Октавія було представлено в 2013 і вироблялося до 2016 року. Виробник продовжив роботу над двигунами з наддувом. Саме на них зробили ставку розробники, вважаючи, що зниження надійності виправдовується зниженням витрати палива. Залишився один атмосферник 1.6 з характеристиками попередніх поколінь.

З'явився турбований мотор 1.2 на 105 коней, з механікою або автоматом DSG, він витрачає 6,1 л в трафіку, 4,1 на трасі і 4,8 в середньому.

Двигун 1.4 був доопрацьований і став видавати 150 кінських сил. Октавія цій комплектації розганяється до сотні за 8,1 с. Витрата бензину при цьому становить 6,9 л на 100 кілометрів, 4,9 по шосе, 5,5 л - середнє споживання.

Мотор 1.8 знову був форсований до 180 коней за рахунок установки потужної турбіни. Динаміка розгону становить 7,3 секунди до 100 км / год, а витрата палива Octavia в цій комплектації складає 5,5 на трасі, 8,2 в місті, 6,5 л в змішаному режимі на кожну сотню кілометрів.

Дизельний силовий агрегат об'ємом 2.0 видає 150 коней, відрізняється підвищеною надійністю, динаміка - 8,6 секунд до сотні, найбільша витрата 5,8 л, на трасі - 4,6.

Є економічний дизель 1.6 Greenline II - п'ятидверна модель, популярна в Європі. Вона споживає 4 літри в змішаному режимі.

рестайлінг

Ще один рестайлінг Октавія був проведений в 2017, з оновленим екстер'єром, більш сучасним і комфортним салоном. Лінійка двигунів при цьому залишилася тією ж, що і в попередньому поколінні, а їх витрата палива не змінився.

Як зменшити витрату палива на Шкода Октавія

Нерідко відгуки власників говорять про те, що витрата пального істотно відхиляється від паспортних даних. Особливо це стосується наддувних силових агрегатів. Але, як показує досвід, з цією проблемою можна ефективно боротися, дотримуючись простих правил:

1. Звернути увагу на якість палива. Рекомендується заправляти АІ-95, тільки на АЗС, що підтверджують якість наданого бензину.
2. Своєчасне проходження ТО, особливу увагу потрібно звертати на стан свічок запалювання фільтрів, змінювати їх за регламентом і рівень масла в двигуні.
3. Періодично перевіряти роботу електроніки на комп'ютерну діагностику, на Октавії вона досить надійна, але не потрібно ігнорувати цей момент.
4. Своєчасно переходити на зимову і літню гуму, прогрівати двигун при низьких температурах.
5. Уникати динамічної їзди, різких прискорень і гальмувань, що дозволить заощадити до 20% палива.