Поради щодо керування машиною з акпп. Для водіїв-початківців: водіння автомобіля з автоматичною коробкою передач Управління автомобілем автомат для початківців

Дотримуючись простих правил при експлуатації автоматичної коробки передач ви суттєво продовжите її безремонтне життя. Наприкінці статті відео на тему.
Ось кілька порад:

1 При спробі рушити з місця та зміні напрямку руху на протилежне перемикання важеля куліси повинні проводитися при натиснутій педалі гальма та повністю загальмованому автомобілі.
Поширена думка, що при переведенні важеля з режиму Dв R, і назад слід робити затримку в положенні N. Фахівці стверджують, що це судження помилкове, тому що при подібних діях автоматична коробка передач змушена спрацьовувати «зайвий» раз, що призводить до прискореного вироблення її ресурсу.

2 Починати рух після включення селектора АКП (знімати ногу з педалі гальма і натискати на педаль газу) слід тільки після характерного поштовху, що свідчить про повне включення передачі.

3 Під час зупинок на світлофорах, нетривалих стоянок, зупинках у пробках не варто встановлювати важіль селектора в положення N.(Щодо пробок, спірне твердження, тому що при тривалому утриманні на гальмі (більше хвилини), може відбутися перегрів олії в коробці (прим. редактора).
Також не рекомендується робити це на тривалих спусках для забезпечення руху «накатом». Порушення цього правила можуть призвести до поломки механізму АКПП.

Якщо автомобіль забуксував, то тиснути на педаль газу не тільки марно, а й шкідливо як для АКПП, так і для головної передачі. (Абсолютно вірно, також і для механічних коробок. Автомобіль, що забуксував, потрібно виводити методом розгойдування. Звичайно, якщо він не сів на черево).

У таких випадках можна спробувати вибратися з неприємної ситуації, увімкнувши режим знижувальної передачі, і діючи педаллю гальма як зчеплення, забезпечувати повільне обертання коліс.

Наявність автоматичної трансмісії змушує при "розгойдуванні" автомобіля не просто перемикати селектор "вперед - назад", а зупиняти рух у точці "зависання" гальмом. Якщо не користуватися гальмом, АКП дуже постраждає.

Конструкція сучасних АКП відпрацьовувалася протягом тривалого часу та є досить надійною. Постійна турбота може продовжити життя автоматичної коробки передач на багато років.

ТРОХИ ПРАКТИКИ

Для водія єдино видимий елемент керування автоматичною трансмісією – це важіль (селектор) ручного перемикання режимів. Як правило, важіль перемикання режимів в автоматичній коробці має декілька положень:

P - "паркінг".
Стаянкове положення важеля перемикання, що блокує провідні колеса автомобіля від обертання, однак у самій коробці передач при цьому включено нейтрал.

R - "задній хід".
Рух автомобіля заднім ходом.

N - "нейтрал".
Відсутня передача моменту двигуна до провідних колес, які не заблоковані. Використовується для буксирування автомобіля.

D – "драйв".
Рух автомобіля вперед, з автоматичним перемиканням передач з першої до максимальної та навпаки.

2 - "двійка".
Діапазон руху автомобіля вперед з автоматичним перемиканням лише з першої на другу передачу та навпаки.

1 - "одиниця".
Діапазон руху автомобіля вперед лише на першій передачі без будь-яких перемикань.

S - "спорт"
Спортивний режим, у якому перемикання передач відбувається у довшому діапазоні.

У важеля перемикання існує фіксатор діапазонів, який дозволяє випадково перевести важіль з одного діапазону до іншого. Цей фіксатор виконаний у вигляді кнопки на ручці важеля або іншим способом. Без зняття з фіксатора важіль перемикання може переміщатися лише з діапазону Nу діапазон Dабо з Dв 2 , в залежності від конструкції керування автомобілем.

Рух автомобілем з автоматичною трансмісією полегшує життя водія. Проте експлуатація «автоматика» вимагатиме певних навичок.

На автомобілях з автоматичною трансмісією запуск двигуна стартером можливий лише у положенні Рабо Nі тільки при натиснутій педалі гальма.

Перед торканням слід натиснути на педаль гальма та перевести важіль у потрібний діапазон. Після характерного включення зчеплення автоматичної трансмісії (легкий поштовх і зниження обертів холостого ходу двигуна) потрібно зняти ногу з гальма та почати рух, регулюючи швидкість педаллю газу.

Отже, підкреслю, всі переклади важеля управління коробкою перед початком руху повинні проводитися при загальмованому автомобілі, а рух можна починати тільки після характерного включення автоматичної трансмісії.

Переведення важеля з діапазону Dу діапазон Rі назад допускається з урахуванням вищесказаного.

Забороняється увімкнення заднього ходу під час руху вперед і переднього – під час руху назад без повної зупинки.

При увімкненому положенні Dу коробці передач відбуваються автоматичні перемикання. Цей діапазон є основним під час руху вперед. Якщо в коробці є передача, що підвищує, то рекомендується в міських умовах нею не користуватися, тобто вимикати кнопку (O/D).

При русі в гірських та інших важких умовах рекомендується використовувати діапазон 2 .

На тривалих спусках і ожеледиці слід застосовувати гальмування двигуном шляхом включення діапазонів 2 або навіть 1 , в залежності від швидкості:

діапазон 2 включати за швидкості не вище 80 км/год;
діапазон 1 - Не вище 50 км/год.

Під час руху вперед допускається перестановка важеля з діапазону Dдо діапазону 1 і назад. Однак перед цими маніпуляціями педаль газу має бути звільнена.

При стоянці важіль керування коробкою передач необхідно встановити в положення Рта зафіксувати автомобіль ручним гальмом, т.к. включений у своїй блокуючий механізм мало надійно утримує машину при значних ухилах.

Встановлення важеля в діапазон Рвиробляється тільки при повністю зупиненому автомобілі!

Механізм блокування не можна застосовувати як засіб уповільнення чи зупинки. Його включення в рух може призвести до поломки деталей автоматичної трансмісії.

Діапазон Nвикористовується для буксирування автомобіля. Крім того, слід уникати буксирування автомобіля на відстані понад 50 км - буде потрібна допомога евакуатора.

При русі автомобіля в діапазоні Dперемикання передач відбувається автоматично, залежно від швидкості руху та положення акселератора.

Якщо під час руху різко натиснути на газ, то в залежності від швидкості автомобіля відбуватиметься примусове включення понижувальної передачі, що дозволяє значно покращити динаміку розгону. Але важливо пам'ятати, що часте користування примусовим включенням знижувальних передач знижує довговічність автоматичної трансмісії.

Рух при максимальному натисканні на педаль газу або близькому до нього також знижує довговічність трансмісії. Тобто спокійна манера водіння забезпечить максимальну довговічність автоматичної коробки.

Для забезпечення надійності автоматичної трансмісії, природно, потрібне її грамотне обслуговування. Воно в основному полягає у своєчасній (не рідше одного разу на тиждень) перевірці рівня олії.

Принцип дії автоматичної коробки передач це гідротрансформатор замість звичного зчеплення та електронне (логічне, інтелектуальне, ще як хочеш назви) управління вибором передач (тут вже звичайні шестерні, як і в будь-якій механіці).

Так ось, гідротрансформатор відповідає за передачу моменту від валу двигуна на привід коліс. Принцип дії гідротрансформатора досить простий - на ротор (як пропелер вентилятора) подається напір масла під тиском, цей тиск залежить від оборотів двигуна.
Візьміть невеликий вентилятор (ротор) і подуйте на нього (потік масла) - він почне обертатися, але якщо Ви будете дути несильно і притримаєте його рукою (гальмо) - вам вдасться знайти баланс між силою з якою ви притримуєте рукою вентилятор (натиснене гальмо) і напором повітря (потік олії на неодружених оборотах). Далі все як у ручній коробці – зміна передавальних чисел шляхом зміни ряду шестерень.

Газувати, одночасно з гальмом на автоматі не можна і в цьому немає жодної необхідності (крім входу в тестовий режим, який досягається одночасним натисканням гальма та виведення обертів на певні величини).

Їзда на не прогрітій автоматичній коробці або перемикання з нейтралу на драйв на високих оборотах (у цьому випадку відбувається гідроудар, який може вивести коробку з ладу) неминуче призведуть до ремонту або заміни коробки. А потім Ви або Ваші друзі будуть міркувати про непридатність автоматичної коробки для експлуатації в наших умовах, про ненадійність та недовговічність.

Що стосується ручника - він блокує задні колеса, і якщо Ви рушили не тапкою в підлогу, то гідроудару не буде, просто ви потягнете за собою заблоковані колеса, коробка буде навантажена, але Ви знімете ручник і все ОК.
Загалом, почитайте інструкцію до експлуатації АКПП для свого автомобіля і запам'ятайте, як не можна робити (та й у цьому немає необхідності).

Що не можна робити:

одночасно натискати газ і гальмо,
сильно газувати на нейтралі,
перемикати положення селектора з натиснутою педаллю газу,
перемикати з Rна D(і назад) до повної зупинки автомобіля,
включати кік-даунна непрогрітій коробці. Дуже чітко відчуваються зміни з вимкненим овердрайвом.

Автоматична коробка передач представлена у вигляді різновиду трансмісії, робота якої базується на виборі відповідного передавального числа в автоматичному порядку без участі водія. Вибір передавального числа залежить від швидкості, характеру руху та деяких інших параметрів.

Ще одна особливість полягає в тому, що педаль зчеплення в таких машинах відсутня, так воно здійснюється за допомогою гідротрансформатора, мета якого полягає в передачі моменту, що крутить, на колеса.

Більш детальну інформацію про те, якою вона буває, читайте у статті нашого фахівця.

Про те, як відрегулювати автоматичну коробку передач, читайте в матеріалі нашого автора.

Водії досі стверджують, що немає нічого зручнішого та надійнішого за механічну коробку передач, проте факти говорять самі за себе – автомобілям з АКПП водії віддають перевагу все частіше.

Незважаючи на суттєві зміни у законодавстві, за рахунок яких водії з АКПП можуть отримати спеціальні права, новачків продовжують навчати лише механіці. З цієї причини багатьом невідомі особливості та принципи керування автомобілем із коробкою «автомат».

Якщо ви ще не знаєте, як правильно, то обов'язково прочитайте цікаву та максимально корисну статтю нашого фахівця.

Інформацію про те, що таке та чим вона відрізняється від автоматики, ви зможете знайти у статті нашого експерта.

Режими роботи АКПП

Основні режими

Перш за все варто ознайомитися з режимами роботи АКПП, тому що їздити на автоматі без цих нюансів не вдасться. Отже, якими є позначення літер на коробці «автомат» і які передачі вони позначають?

P – Паркування. Цей режим передбачає блокування валу та провідних коліс. Актуальність використання спостерігається, якщо водій залишає машину або під час тривалої зупинки. Тільки після повної зупинки транспортного засобу допускається активація даного режиму, інакше коробка може вийти з ладу. Для активації іншого положення з цього режиму необхідно скористатися педаллю гальма. Якщо поверхня відносно рівна, у використанні ручника немає потреби. При крутому ухилі необхідно слідувати схемі постановки та зняття на ручне гальмо. Для встановлення необхідно потягнути ручник, одночасно утримуючи гальмо, далі його слід відпустити, і автомобіль трохи зрушить з місця. Залишається просто активувати положення "Р". Для зняття з ручного гальма слід перевести важіль у режим руху та зняти з ручника при одночасному утриманні гальма.
N – Нейтральна передача. Актуальна за потреби перемістити авто на невелику відстань при заведеному двигуні, наприклад, в автосервісі. Деякі водії вважають, що активація цього режиму під час їзди з гірки дозволить заощадити паливо. Насправді це не так, оскільки все одно доведеться перемикатися на режим D, через що КПП зазнаватиме додаткового навантаження. Також рух на «автоматі» не вимагає активації нейтрального положення під час коротких зупинок, наприклад, світлофора.
R – Задній хід. Режим необхідно активувати за необхідності рухатись заднім ходом. Допустимо перемикання на цей режим виключно після натискання педалі гальма та повної зупинки машини. Активація режиму, що розглядається, під час руху призведе до поломки елементів двигуна, трансмісії і самої коробки передач (тому, як здійснювати на автоматиці, читайте в статті нашого експерта).
D – Основний режим руху. Саме цей режим найчастіше використовується для руху вперед. Рух можливий на будь-якій доступній машині швидкості від нульової до максимальної.
L – Тільки перша передача. Використовується для їзди бездоріжжям або за інших важких дорожніх умов. Переключення в цей режим неприпустиме, якщо машина рухається зі швидкістю понад 15 км/год.
2 – Тільки перші 2 передачі. Підходить для керування транспортним засобом на звивистій гірській дорозі. Інший варіант – буксирування іншої машини чи причепа. Рух на швидкості вище 80 км/год є перешкодою для активації режиму, що розглядається.

Додаткові режими

Так як правильно їздити на автоматі містом можна тільки зі знанням всіх позначень, варто також розглянути додаткові режими роботи коробки «автомат».

« Кік-даун» . Активація режиму відбувається за допомогою різкого утоплення педалі газу, що супроводжується автоматичним перемиканням АКПП на дві або одну передачу вниз для різкого прискорення. Обороти двигуна в даному випадку вищі, якщо порівнювати з класичним прискоренням. Різке прискорення з місця з використанням режиму, що розглядається, неприпустимо, в іншому випадку механізм коробки передач візьме на себе занадто велике навантаження. Мінімально допустима швидкість для активації Кік-даун – 20 км/год.
OverDrive (O/D). Побачити цю кнопку можна на важелі коробки транспортних засобів з коробками, розрахованими на більш ніж три щаблі передач. Використовуйте четверту передачу, якщо кнопка натиснута. При відтисненому положенні загоряється лампочка O/D OFF, в даному режимі можна обганяти автомобілі за рахунок швидкого розгону. Дія кнопки спрямована на заборону перемикання вище третьої передачі, що забезпечує швидкий розгін. В окремих випадках цей режим прийнято використовувати при затяжному підйомі, якщо коробка починає перемикатися між третьою та четвертою передачею, а мотору не вистачає тяги.
SNOW. Так як правильно їздити на коробці «автомат» необхідно будь-якої пори року, варто розібратися і із зимовим режимом. Йдеться про кнопку блокування включення першої передачі, за рахунок чого забезпечений розгін відразу з другої. Ризик прослизання провідних коліс суттєво зменшується. Також машина стає менш активною за рахунок використання нижчих обертів для перемикання, але безпека керування транспортним засобом в умовах засніженої дороги підвищується. Через мінімальну витрату палива на даному режимі деякі автолюбителі користуються ним і влітку, але краще цього не робити, оскільки гідротрансформатор активно нагрівається і бере на себе все навантаження. Взимку він на це розрахований, але аж ніяк не влітку.
WR/SPORT. На цьому режимі прийнято активно їздити. Активація супроводжується високими оборотами, розгін виходить швидким, але паливо витрачається максимум.

Особливості використання АКПП

Цей принцип водіння на машині з АКПП збентежує водіїв, які раніше користувалися «механікою», оскільки їздити на коробці «автомат» необхідно з використанням лише однієї ноги. Для другої призначена спеціальна підставка зліва.

Вкрай небезпечно використовувати обидві ноги для керування таким транспортним засобом. Зумовлено це тим, що якщо одна нога на газі, а друга на гальмі, у разі виникнення перешкоди спереду водій різко натискає на гальмо, але спрацьовує сила інерції і тіло подається вперед, за рахунок чого виникає ризик натискання педалі газу. Гальмування в такій ситуації явно не буде результативним.

Прості та водночас дуже корисні поради та правила, що стосуються того, ви зможете дізнатися зі статті нашого фахівця.

Про особливості та нюанси роботи ви зможете дізнатися, прочитавши цікаву статтю нашого експерта.

Як рушати

Перш за все заведіть двигун і прогрійте його, тому що рушати на автоматі з холодним двигуном неприпустимо. При плюсовій температурі час очікування зводиться до двох хвилин, що забезпечить вихід КПП на робочий режим рахунок рівномірного розподілу масла. Чим нижче температура за вікном, тим довше доведеться прогрівати двигун. У морози йдеться про 10 хвилин і більше.

Двигун можна заводити лише у положеннях «N» або «P». Останній варіант кращий. Якщо машина не заводиться, переконайтеся, що важіль встановлений у правильному положенні. Рух можна починати після прогрівання, для цього активуйте один із режимів руху шляхом перемикання важеля і дочекайтеся невеликого поштовху. Різке натискання газу до поштовху може призвести до поломки!

Детальну інформацію про те, з автоматичною коробкою, ви зможете прочитати в матеріалі нашого експерта.

Про те, як відбувається заміна і яких запобіжних заходів слід дотримуватися, дізнайтеся зі статті нашого фахівця.

Як гальмувати

Так як їздити на "автоматі" після "механіки" досить складно, прогалини у знаннях можуть бути як на етапі рушання з місця, так і на етапі гальмування. Правил тут небагато, переважно діє принцип натискання педалі гальма за потреби зупинитися, але є свої нюанси.

Зупинка перед зеброю або світлофором здійснюється як «D». Просто втопіть гальмівну педаль.
Активувати нейтральний режим можна за умов затяжної пробки, якщо ви прагнете заощадити на бензині. Йдеться про стоянку тривалістю понад 30 сек. Педаль гальма відпускати не можна, інакше виникає ризик випадково зачепити інші авто.
Якщо ви впевнені у тривалій зупинці руху на магістралі, перейдіть на «Р», щоб права нога злегка розслабилася.

Не варто надмірно довіряти автоматиці транспортного засобу та відмовлятися від використання ручного гальма. Актуальність його використання спостерігається на будь-якій затяжній зупинці згідно з інструкцією з експлуатації авто.

Також використання ручника доцільно у таких випадках:

зупинка на схилі;
зупинка для заміни коліс;
зупинка під час працюючого двигуна.

Буксирування

Можливість буксирування транспортного засобу з коробкою "автомат" розглядається багатьма водіями, але єдина умова в даному випадку - швидкість менше 50 км/год, активоване нейтральне положення та заведений двигун. Дальність такого буксирування має перевищувати 50 км. Якщо завести авто не виходить, використання послуг евакуатора обійдеться дешевше, ніж ремонт КПП.

Якщо ви виступаєте в ролі водія, що буксирує, пам'ятайте про наступні нюанси:

автомат відмінно справляється з не надто важкими причепами;
автомобіль, який ви буксируєте, повинен бути таким же за вагою чи легше, ніж ваше ТЗ;
краще взагалі уникати таких маніпуляцій, якщо є альтернативні варіанти.

Запуск із «буксира»

В даному випадку єдиної думки не існує, і водії здійснюють подібні маніпуляції на свій страх та ризик. Якщо альтернативних рішень немає і ви впевнені в собі як досвідченому водії, можна піти на ризик і скористатися наступною інструкцією.

Активуйте нейтральне положення та заведіть двигун.
Зробіть одноразове натискання на педаль газу за холодної погоди і починайте рухатися на буксирі.
Досягніть 50 км/год, якщо трансмісія прогріта, або 30 км/год, якщо вона холодна. Продовжуйте рух протягом 2 хвилин, за цей час тиск олій у трансмісії досягне необхідної позначки.
Переведіть важіль у положення 2 і натисніть педаль газу, як тільки двигун почне обертатися.
Поверніть важіль у нейтральне положення, коли двигун заведеться.
Якщо за кілька секунд цього не сталося, не варто наполягати. КПП перегріється, якщо ви не повернетеся до нейтрального положення.
Проженіть машину на нейтральному режимі та повторіть дії.

Після вивчення позначень АКПП треба вивчити практичні прийоми і практикуватися. Важливо, як і для водія будь-якого транспортного засобу незалежно від того, яка коробка встановлена в агрегаті, слід зручно розташуватися в автомобільному кріслі:

Налаштувати кут нахилу та дальність від керма водійського сидіння. Спинка сидіння має бути ближчою до вертикалі, ніж до горизонталі – це не дасть розслабитися та сповільнити реакцію.

Відстань автокрісла та кут нахилу спинки сидіння встановлюються так, щоб витягнута рука водія діставала верх керма великим пальцем.

Налаштувати усі дзеркала. Якщо цей автомобіль без фургона, то в ньому мають бути бічні дзеркала та салонне дзеркало заднього виду.

Якщо дзеркала налаштовані правильно, то водій повинен бачити: 1/3 видимість дзеркала має показувати заднє крило машини, 2/3 видимості дзеркала має показувати загальну ситуацію за авто.

А салонне дзеркало заднього виду має бути відрегульоване так, щоб весь отвір заднього скла входив у загальну видимість дзеркала.

Після регулювання сидіння та дзеркал, приступити до запуску ДВЗ. Перш ніж запустити двигун автомобіля з коробкою автомат, треба подивитися, в якому положенні знаходиться селектор коробки. Якщо це не режим P (паркінг) або N (нейтраль), то запуск буде не можливий, якщо не натиснути педаль гальма. Або перемикається селектор у паркінг або нейтралку, або натискаєте гальмо педаль.

Деякі автомобілі оснащуються одноразовими двигунами, це, наприклад: різні моделі марки Toyota з двигунами 1AZ-FSE, 3UZ-FE. Кожен двигун ми розглядали окремо.

Про замок запалювання сучасних машин. У сучасних автомобільних замках запалювання є 4 положення:

Базове становище.

Розблокування керма.

Увімкнення запалювання, включаються електроприлади, панель приладів.

Запуск ДВЗ.

Для запуску ДВЗ з коробкою автомат, робимо в такій послідовності:

Вставити ключ у замок запалювання, натиснути на педаль гальма.

Не відпускаючи гальмівну педаль, повернути ключ далі для запуску двигуна. Це можна зробити тільки в положенні селектора коробки на паркінгу.

Залежно, вперед треба їхати або назад, вибираємо або Drive або R. Відпускаємо гальма стоянки і починаємо рух, переконавшись по дзеркалах, що перешкод немає.

Для тих хто не знає як розташовуються ноги на педалях автомобіля з механічною коробкою поясню: права нога використовується для натискання на газ і гальмо, а ліва - на зчеплення.

Так як в машинах з АКПП всього дві педалі (газ і гальмо), то натискання на педаль здійснюється тільки правою ногою, ліва ніг завжди відпочиває на спеціалізованій підставці. Забороняється натискати на гальмівну педаль лівою ногою, тому що рефлекторно права нога може натиснути на газ, і не відомо, що буде сильнішим: газ чи гальмо. А коли на гальмо тисне права нога, то випадкове натискання на педаль акселератора (газ) виключено.

Без недостатнього досвіду керування автомобілем з коробкою автомат, не рекомендується їздити горами та схилами. З автоматичною коробкою є особливості управління в цих ситуаціях. Якщо підйом крутий, то треба їхати на зниженій передачі — D3 (S) або D2 (L).

Під час спуску, нога з педалі газу перекидається на педаль гальма та автомобіль гальмує двигуном. При необхідності гальмувати гальмом.

Під час руху заднім ходом, переконатися, що немає перешкод, увімкнути аварійні сигнали, переключити селектор у положення R і плавно почати рух.
Положення N на коробці автомат застосовується рідко. В основному перемикають в це положення для того, щоб буксирувати автомобіль на жорсткому або гнучкому зчіпці, щоб заштовхати машину загнати на евакуатор і т.д. Також у разі потреби, наприклад, закінчився бензин і треба відштовхнути авто на узбіччя.

Висновок

На перший погляд може здатися, що навчитися їздити на автоматі це складно, але насправді після кількох прийомів на практиці страх пропадає і ви розумієте, наскільки ж простіше керувати таким автомобілем, ніж машиною на механіці (якщо їздили або уявляєте, скільки рухів треба робити по всьому шляху руху правою рукою і лівою ногою для перемикання швидкостей).

У зв'язку з переходом водійського документа у відповідність до Віденської конвенції «Про дорожній рух» у 2017 році в правило отримання водійського посвідчення, було введено зміну на самі права та на право керування МС, тобто. Якщо після ухвалення цього закону, водій складав іспит на права на автомобілі з коробкою автомат, то його права дозволяють йому керувати лише автомобілем з автоматичними коробками та забороняють керувати авто з механікою. У таких випадках прав, ліворуч у кутку наноситься Якщо здавав на машині з механікою, то йому можна управляти як автоматично, так і механікою.

Також при керуванні з коробкою автомат взимку є свої особливості. Рекомендується з настанням зими та появи снігу, потренуватися на полігоні. Відчути як поводиться таке авто і як ним правильно керувати.

Відео

У цьому відео – уроки водіння на автоматі.

Як навчитися їздити автоматом і з чого почати, дивиться в цьому відео.

Для тих, хто звик їздити на авто з механічною коробкою, написи навколо важеля коробки-автомата часто виглядають китайськими ієрогліфами. Із "механікою" все зрозуміло - на важелі або біля нього є схема передач. А ось як їздити на "автоматі", коли незрозуміло, що таке "Р", а що означає "N"? Для тих, хто навчався в автошколі останніми роками, «автомат» є своєрідним рятівником. Адже в їхньому уявленні їздити на "механіці" - набагато складніше. Однак слід враховувати, що автоматична коробка – вузол складний і, отже, любить акуратність. Їзда на "автоматі" лише на перший погляд здається простішою. Насправді тут теж є свої нюанси та правила.

Позиції селектора

Спочатку розберемося, що написано біля селектора (так називається важіль автоматичної коробки). Цифрових позначень торкатися не будемо, вони у різних моделях машин можуть бути різними, а ось букви на всіх "автоматах" – однакові. Угорі розташована літера «Р». Вона означає режим паркування. При переведенні важеля в це положення вимикаються всі елементи керування. Застосовується при тривалій стоянці машини. Цей режим дозволяє запуск двигуна, але працюватиме на холостих оборотах.

Умовні позначення

Наступне позначення – «R». Це реверс, тобто задній хід. При переведенні важеля на цю позначку машина почне рух заднім ходом. Тепер перша умова того, як правильно їздити на "автоматі" - не можна переводити селектор у положення "R" під час руху автомобіля! Це призведе до поломки коробки та інших вузлів трансмісії. Якщо перевести селектор у реверсивне положення на заглушеній машині, двигун запустити не вдасться. Далі йде буква "N". Вона означає нейтральне положення важеля. Як і в "нейтралі" на "механіці", в цьому положенні вимкнено всі робочі елементи коробки. Цей режим дозволяє запуск двигуна. Нижче розташовано позицію «D». Це режим руху вперед.

Як їздити на "автоматі"?

Перш ніж запускати двигун, переконайтеся, що селектор знаходиться в режимі «Р» або «N». Якщо спробувати завести двигун в інших режимах, то електроніка заблокує систему запалювання. Ну а якщо автоматика з якоїсь причини не спрацює – прощавай, коробка. Після запуску двигуна, особливо в холодну пору, рекомендується перекладати селектор по всіх режимах, затримуючись на кожній позиції на кілька хвилин. Педаль газу при цьому не натискати! Ці маніпуляції прогріють олію в коробці, і двигунові буде легше розпочати рухи. Коробка прогрілася, можна розпочинати рух. Слід натиснути педаль гальма, перевести селектор в положення «D» і почекати кілька секунд до легкого поштовху. Після цього відпустити гальмівну педаль. Машина розпочне плавний рух. Тепер натисканням на педаль акселератора можна збільшувати обороти і, отже, розгін машини.

Наступне правило

Тепер друге правило того, як їздити "автоматом" - не слід при розгоні вручну перемикати передачі. В "автоматі" встановлено чуйну систему, яка сама визначить, коли переходити на наступну передачу. Це особливо стосується водіїв, які звикли їздити "механікою". У момент розгону краще взагалі забрати подалі від педалей ліву ногу. Тим, хто думає про те, як їздити на "автоматі" правильно, слід запам'ятати, що основним органом управління швидкісним режимом на машині з АКПП є гальмівна педаль. Саме нею користуються під час короткочасних зупинок, не пересуваючи важіль у нейтральне положення, регулюють швидкість при проходженні поворотів, і саме цю педаль плутають зі звичкою, що звикли до МКПП.

Автомобілі з автоматичною трансмісією мають підвищену комфортність водіння, що безсумнівно, оцінили більшість автолюбителів. Але незважаючи на простоту управління, система має низку вимог для тривалого терміну експлуатації.

Як їздити на автоматі: що таке автоматична коробка передач

Насамперед давайте розберемося, що позначають літери і які стандартні режими має автоматична коробка передач:

Режим “Паркінг” P – використовується для утримання автомобіля на місці під час паркування, також використовується при запуску двигуна. Щоб запобігти поломці АКПП, вмикайте паркінг тільки при повній зупинці руху.
Режим “Реверс” R – задня передача, застосовується, якщо потрібно зробити задній хід. Перемикається режим так само, як паркінг – тільки при повній зупинці автомобіля.
Режим “Нейтральний” N – означає вимкнення всіх передач та режимів, але автомобіль перебуватиме у нестійкому положенні та може покотитися. Режим є помічником під час підняття автомобіля на евакуатор, якщо ви заглухнете на дорозі або коли вас тягнуть на тросі.
Режим Драйв D – позначає рух вперед. Залежно від сили тиску на педаль газу, автоматично перемикає швидкості, що безсумнівно є головною зручністю АКПП.
Цифра 2 – означає включення другої передачі зі швидкістю трохи більше 40 км/год. Використовується під час руху по слизькій дорозі, ґрунтових підйомах або коли ви їдете з гори вниз.
Режим L – використовується для увімкнення першої передачі під час крутих підйомів або бездоріжжя.

Як їздити на автоматі: запускаємо двигун

Для того, щоб завести автомобіль, встановіть важіль у режим паркінгу Р або N нейтрал.
Поставте праву ногу на педаль гальма для безпеки.
Після цього вставте ключ у запалювання та переверніть, на панелі приладів повинні загорітися лампочки.
Чекаємо кілька хвилин для включення бензонасосу та створення компресії в паливну раму.
Після всіх вищезгаданих дій запустіть двигун і поставте важіль у положення "Драйв".
Плавно відпустіть гальмо педаль, після чого навіть не натискаючи педаль газу автомобіль поїде.

Перші кілометри руху постарайтеся здійснювати в мінімальному швидкісному режимі, не роблячи різкого збільшення швидкості.
Найголовніше і основне правило - важіль коробки ніколи не переводите в інший режим при русі автомобіля, тільки при повній зупинці.
Положення “нейтральний” часто включати не рекомендується, за винятком якщо ви стоїте у затяжній пробці та на сильній спеці.
При зупинці автомобіля на спуску крім "паркінгу", затягніть ручне гальмо для надійності.
Якщо ви застрягли в кучугурі, увімкніть ручний режим та другу передачу для більш плавного рушання з місця.
При непередбаченій ситуації на дорозі, буксирування автомобіля здійснюйте на відстань не більше 40-50 км, рухаючись з мінімальною швидкістю 30-40 км/год.

Як їздити на автоматі: зупинка

Для зупинки автомобіля плавно пригальмуйте педаллю гальма:

Якщо ви зупиняєтеся короткочасно, припустимо, на світлофорі – важіль коробки не перемикайте з режиму D, а утримуйте педаллю гальма.
Коли зупинка автомобіля достатньо довга, але двигун продовжує свою роботу - наприклад, ви стоїте в пробці, переведіть важіль селектора в режим "N".
Якщо зупинка тривала, перемкніть важіль у режим паркінгу P.

Як їздити на автоматі: для чого потрібне ручне гальмо

Правила експлуатації транспорту закликають всіх водіїв не довіряти повністю режиму P і використовувати ручне гальмо при повній зупинці автомобіля. Але судячи з відгуків автолюбителів, ручне гальмо вони використовують вкрай рідко, тому що часто забувають перевірити його стан перед початком руху. Але все ж таки, при особливих ситуаціях, використання ручного гальма вкрай необхідне:

Якщо водій планує залишити автомобіль, не припиняючи роботу двигуна.
При зупинці на крутому схилі задіяйте ручник і лише потім переведіть важіль у режим P.
Для надійного встановлення автомобіля при ремонті або заміні автозапчастин.