Krótkie i słabe części Chevroleta Nivy pierwszej generacji z przebiegiem. Konfiguracje Chevroleta Niva Chevrolet Niva 1. generacji

Niezależnie od tego, że prace nad projektem 2123 rozpoczęły się w pierwszej połowie XX wieku, projektanci szybko zdali sobie sprawę, że lepiej pracować nad stworzeniem nowego modelu, niż malować oryginalny VAZ-21 21.

W tym czasie wszystkie wysiłki pracowników fabryki zostały włożone w umieszczenie VAZ-2108 na linii montażowej i poważną pracę nad obiecującym samochodem osobowym zwiększone natężenie przepływu Zacznijmy później. Oficjalny punkt widzenia można datować na rok 1986, jeśli specyfikacje techniczne modelu 2123 zostały całkowicie opracowane i przesłane do działów projektowych AVTOVAZ.

Ważną cechą techniczną modelu 2123 jest typ nadwozia - rama. W tamtym czasie ten projekt z wiszącymi plastikowymi panelami miał w Togliatti zarówno wielbicieli, jak i przeciwników. Świat już się obudził samochody produkcyjne, za tym schematem stoi Vikonani - na przykład minivan Renault Espace.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Jednak pomysł „ramowania” Nivy nie powiódł się, mimo że wymagał ogromnych kosztów finansowych i nowej przebudowy: w przypadku umysłów o dużej objętości wypuszczenie samochodu z nadwoziem ramowym opierało się na opracowaniu nowych technologie i materiały, c. Konstrukcja zasilająca musiała być wykonana z hartowanych stali wysokostopowych, a do paneli przednich konieczne było zastosowanie drogiego i składanego plastiku producenta. A to oznaczało, że pomimo wszystkich zalet konstrukcji ramowo-panelowej ze względu na zastój „wiecznego” plastiku, jego masowa produkcja w tamtym czasie była nieefektywna.

Krzyżowe myśli

Aby w praktyce przetestować pomysł umieszczenia napędu lancy w skrzynce rozdzielczej, VAZ dodał przekładnię ze skrzyni biegów Mitsubishi Pajero pierwsza generacja.

Jak się okazało, aby wyprodukować taki projekt, zakład musiałby uzyskać licencję, a także uwzględnić wszystkie dostawy „technologiczne” związane z radykalnym remontem przekładni. Nowe wały kardana, pedał vuzol, części ciała(tunel środkowy i dół), układ wydechowy i mnóstwo innych projektantów, którzy obawiali się, że zostaną pozbawieni niezawodnego „prawdziwego” schematu, który w tamtym czasie był już sprawdzony i zweryfikowany zarówno przez profesjonalistów, jak i setki tysięcy zwykłych samochodów właściciele.

W zakładzie byli tacy, którzy zdawali sobie sprawę, że nowej Nivy trzeba być jeszcze bliżej na samochód osobowy, oczywiście połknąwszy szturchnięcia swojego szykownego acha, dzięki czemu taki model „crossovera” można było powszechnie zunifikować z najnowszym napędem na przednie koła - VAZ-2108. Cóż, fakhivtsi nalegali, aby silnik 2123 został przesunięty nie w poprzek, ale w poprzek strony silnika!

Korzystając z tej metody, UGC VAZ zakupił dwa japońskie samochody - Nissan Prairie i Honda Civic Shuttle, które przeszły szeroko zakrojone testy.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Myśli były podzielone: ​​niektórzy projektanci wierzyli, że w nowym samochodzie można poświęcić osiągi terenowe na rzecz skorupy innych wytrzymałych komponentów, podczas gdy inni uważali, że Niva-2 nie musi poświęcać VAZ-2121 ze względu na jego doskonały potencjał . Nic więc dziwnego, że za koncepcją „Jeepera” podążali ci projektanci, konstruktorzy i testerzy, którzy byli bardzo blisko powstania pierwszej Nivy. Smród natychmiast stał się górą dla programu „Rednaya” i nie pozwolił na przekształcenie kompaktowego Togliatti pozashlyakhovik w crossover w Toyocie RAV4 lub Hyundaia Tucsona. Historia nie podaje metody mentalnej, ale wydaje się, że Niva nie ma szans, aby pójść do tej samej rzeki dwóch i ponownie wyprzedzić czas ze swoją koncepcją – tym razem „parkietem”. Nie wyszło - w związku z tym, że „dwadzieścia perszy” pokazało się tak rażąco, że zaciekłość leśników dała się poznać bardzo jawnie, nie odważyli się być postrzegani jako główny atut w Fabryka.

Nie zapomnij o pięknie

Wychodząc z faktu, że nowa Niva będzie koncepcyjnie doskonałym rozwinięciem pomysłów wielkiego awanturnika, projektanci przeszli do projektowania nadwozia.

Wstępnie przygotowano dwie makiety. Wersja V. Syomushkina zdecydowanie przewiduje rozwój VAZ-2123, który był wyraźnie „powiązany” ze starą platformą.

Wczesna wersja projektu nowej Nivy (1980)

W tym czasie, podobnie jak na szkicach A. Belyakova, obiecująca Niva stała się zupełnie inna - pięciodrzwiowa, bardziej opływowa i „pulchna”, z wąskimi reflektorami i aerodynamiczną sylwetką.

W kolejkach i decyzjach, które w tym czasie zapadały również w VAZ, było dużo szumu.

Dokładniej, koncepcje Belyakova i Syomushkina (późniejsze) były częściej sprzedawane w kombi z indeksem 2111 - układy plasteliny 2123 dają jasne zrozumienie tym, którzy chcą samochodu dziesiątej rodziny bez patrzenia na niego .

Kilka lat później Bilyakowie wyemigrowali, a ich idee zniknęły z istnienia w 2123 roku z uzasadnionych powodów. Wygląda na to, że do fabryki przybyła delegacja z Japonii. Przedstawiciele Hondy zapoznali się z procedurami i… na przykład światem lat dziewięćdziesiątych kompaktowy crossover HR-V, niesamowite.

Inna wersja wyglądu VAZ-2123 należy do projektanta VAZ V. Stepanova, który został zaprojektowany nieco później w centrum badawczym VAZ dla nowego UAZ o indeksie 3160.

Testowano wówczas część techniczną nadchodzącej Nivy-2.

Niezależnie od tego, że koncepcyjnie samochód stracił zbyt wiele, projektanci musieli go wyraźnie pomalować. podwozie i zwiększ poziom komfortu, bez uszczerbku dla przepuszczalności! Postawione przez nas zadania zostały pomyślnie zrealizowane.

Ciaśniej, wygodniej, bardziej lokalnie

Projektanci nie zaprojektowali nowej Nivy z ogromnym silnikiem. W Yakosti jednostka mocy smród zwyciężył z silnika nadchodzącej „dziesiątki” (16-zaworowy 2110), a także 1,8-litrowego silnika wysokoprężnego, który w tym czasie był dzielony dla „czterdziestego pierwszego” Moskwicza w całości od AZLK.

W VAZ próbowali zdobyć Nivę i zakupioną silnik wysokoprężny– na przykład ekonomiczna niemiecka jednostka ELKO, której chcieli sami Niemcy .

Zdecyduj, jako „głos rozsądku”, że po rozpoczęciu montażu pod maską standardowego silnika „Zhiguli”, „ściśniętego” o sto lub dwa metry sześcienne, który został już usunięty z indeksem 21213. Ironia dzielenia się, ale Oceniano, że nowa Niva rodzi się i starzeje z takim agregatem – niech nie idzie do najpilniejszych i zachcianek, ale do tych, którzy są naprawdę aktywni w tej dziedzinie.

Pracując nad wnętrzem i ergonomią nadchodzącej Nivy, projektanci zdali sobie sprawę, że kompaktowy pięciodrzwiowy praktycznie nie ma seryjnych odpowiedników, co można nazwać „punktem wyjścia”! Trzeba było wcześniej zmierzyć oś – więcej importowanych samochodów zagranicznych, Suzuki Samurai i Vitara, aby dać światu „perspektywę” – model dziesiątego modelu samochodu!

Projektanci stanęli przed trudnym zadaniem: Nowe auto ze względu na fakt, że jest zauważalnie wygodny dla oryginalnej starej Nivy, zapewniając przyjemne dopasowanie dla wszystkich pięciu pasażerów w kabinie, a nie tylko dla kierowcy i pasażera z przodu, jak to było wcześniej praktykowane, aby zapewnić cel samochód zwiększona przepuszczalność. Układ i ergonomia wykonały świetną robotę, starając się zmaksymalizować projekt dla kierowcy i kilku pasażerów. Model lądowania został później przekształcony w projekt demonstracyjny wnętrza, który pokazał, jak będzie wyglądać wnętrze nowego samochodu.

Droga Dovgyi do Vipusk

Do 1989 roku koncepcja modelu 2123 była badana w centrum technicznym Centrum Naukowo-Technicznego VAZ i nadal była udoskonalana. Pięciodrzwiowe auto ze starannie dostrojonym silnikiem i stałym napęd tylny za głównym schematem dla Nivi - poprzez różnica międzypokoleniowa Ze względu na możliwość blokady.

Niestety, upadek ZSRR w 1991 roku mocno wpłynął na historię modelu 2123, a prace nad nim zostały potajemnie docenione przez innych. W wyniku „wielkiej sprawy” wszystkie wysiłki fabryki skupiły się na wprowadzeniu na rynek nowego samochodu osobowego – tym razem modelu 2110.

1 / 2

2 / 2

Wcześniej w tym czasie VAZ właśnie wprowadzał do serii zmodernizowaną Nivę o indeksie 21213, ale z powodu problemów z tylnymi zapalniczkami możliwe było opanowanie jedynie „hybrydy” o indeksie 21219, gdzie „dwieście i Na starym zamontowano trzynasty silnik o pojemności 1,7 litra nadwozie z krótkimi tylnymi drzwiami i sześcioczęściową tylną optyką.

Z błahych powodów prace nad projektem 2123 z STC VAZ zostały przeniesione do OPP – produkcja przedśladowa i przemysłowa, z ośmiu ciała pierwotne Niva spawała kilka skrzyń na nośniki kruszywa. Niestety, ich komponenty i zespoły nigdy nie zostały ukończone, a po wielu ofiarach śmiertelnych spowodowanych nieefektywnymi przestojami musiały zostać spisane na straty.

Wariant wyglądu według V. Kryazhova (1992)

Po poważnej modernizacji skrzyni biegów w nowych ekonomicznych umysłach zakład nie zawracał sobie głowy, postanowiono skupić się na maksymalnej unifikacji z przekładnią seryjnych VAZ - skrzynią biegów 2 1074 i „dystrybutorem” 2121.

Problem pojawia się z zewnątrz: skoro konstrukcja dużych pojazdów jest rzekomo „pasażerska”, wcale nie jest zgodna z koncepcją samochodu „Jeeper”. Już wcześniej, na początku lat dziewięćdziesiątych, na zewnątrz prototypów zwracano uwagę na znaczenie dnia dzisiejszego, a nie jutra. A to oznacza, że ​​w momencie wprowadzenia na linię montażową nowa Niva była beznadziejnie przestarzała. W VAZ zdecydowali i chcieli poznać „projekt diabła na godzinę”, więc postanowili pracować nad modelem 2121.

Do 1993 roku ten sam Syomushkin „na nowo poznał” wygląd Nivy – ponownie pięciodrzwiowego i nowoczesnego.

Świetny detal – projektant nawet nie chciał go umieścić koło zapasowe NA tylne drzwi, na co wskazywano wielu kolegów. Co więcej, rozwiązanie „zapasowego” w komorze silnika było „technicznie piękne”.

Sam wierzch koła został wypolerowany pod dnem bagażnika - mniej więcej tak, jak zostało wycięte Renault Duster. Ze względu na nowy układ koło zapasowe zostało umieszczone „w stylu Jeepera” - na drzwiach bagażnika.

W tym samym czasie pracownicy oryginalnego pięciodrzwiowego modelu pracowali nad modyfikacjami Nivi-2 - pickupa, furgonetki, a nawet kabrioletu!

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Co więcej, praca nad entuzjazmem była poświęcona nie tylko wynikowi końcowemu, ale także terminom - była poświęcona ukończeniu całej gamy wszystkiego w powtórzeniu lub dwóch.

Do tego czasu dotarły pierwsze oznaki jazdy 2123. Zapachy wskazywały, że maszyna musi jechać stabilniej, łatwiej i ręcznie, bo inaczej… na przejazd Nowy model oczywiście zrezygnowałem ze starego - 2121.

Równolegle z rozwojem części technicznej VAZ pracowali nad nowoczesnością Nivy. Sokrema zakładowi nie podobały się „dniprogi z przodu”, jak pracownicy fabryki natychmiast nazwali konstrukcję osłony chłodnicy bez pionowych otworów.

Nie obchodzi mnie amerykańskie imię, Chevroleta Nivy(Chevrolet Niva) - jako całość Samochód używany produkcji seryjnej, która zaliczana jest do klasy „D”.

Niezależnie od tej generacji model na stałe wyposażony jest w napęd na wszystkie koła, dwustopniową skrzynię biegów blokowaną przez mechanizm różnicowy.

W latach 2004-2009 Chevrolet Niva był jednym z samochodów, które sprzedawały się najczęściej m.in. na terenie SND i Federacji Rosyjskiej.

Podstawowa konfiguracja Chevroleta Nivy

Pierwsze trzy są uważane za podstawowe, z minimalnym wyposażeniem, pozostałe dwa są najbardziej składane (zdjęcie div.).

Gamma elektrownie w samochodzie Chevrolet Niva tipa - silnik czterocylindrowy rodzaj benzyny pojemność 1,7 litra, waga 80 litrów. Jednostki napędowe spełniają normę Euro-4.

Wersje podstawowe wyposażone są w: centralny zamek, elektryczne szyby przednie, wspomaganie kierownicy, alarm, hydrauliczną regulację reflektorów. Tylny rząd siedzeń składa się w proporcji 60/40.

Oryginalne lusterka nie zlewają się z głównym kolorem auta. Tarcze stalowe o średnicy 15 cali. Najlepsze modyfikacje posiadają opcję podgrzewania nóg pasażerów tylnego rzędu, poduszki siedzeń i przygotowanie audio.

Jednostki LC są wyposażone w klimatyzację, GLS i GLC mają malowane wyposażenie wnętrza, wstawki ze sztucznej skóry i inne dekoracyjne okładziny. A także podgrzewane siedzenia, felgi aluminiowe, światła przeciwmgielne.

Wersja LE pełni szczególną rolę – model jest przygotowany do jazdy w terenie. Dzwonki „LE” łatwo odróżnić od swoich odpowiedników za zamontowaną anteną i relingami dachowymi, zewnętrznym wlotem powietrza i wyciągarką na przednim zderzaku.

Zawieszenie: przednie podwójne, niezależne, tylne podwójne, niezależne. Zawieszenie jest sztywne, ale tylko do jazdy w terenie. System Galmivna: mocowania przednich tarcz i tylnych bębnów.

Biorąc pod uwagę, że konstrukcja samochodu była fragmentaryczna jak w latach 90., nie zapewnia ona wielu obecnych korzyści. Aby „utrzymać się na powierzchni”, producent będzie musiał szybko zaktualizować model Niva.

Tym samym trzy lata po prezentacji pierwszej generacji wypuszczono model Chevrolet Niva (FAM-1). Zmodernizowano system bezpieczeństwa, ponadto pasywny, zamontowano system ABS oraz zamontowano napinacze pasów.

Począwszy od losu 2015 roku, to tak, jakby mieć kontrolę nad wejściem wcześniej produkcja seryjna ze złożonymi GLS i GLC. Zmieniono kształt siedzisk, teraz pojawia się zapach o wyraźnym zapachu beczki, czego nie było we wcześniejszych wersjach.

Charakterystyka techniczna, modyfikacja Chevroleta Nivy

• Trofeum Chevroleta Nivy

W 2006 roku firma zaprezentowała wersję Chevroleta Nivy w nowym nadwoziu – Trophy. Modyfikacje z przodu nie mają oczywistych zalet, z wyjątkiem zamontowanej z przodu wyciągarki, fajki, felgi O większym promieniu (R16).

Parametry: głębokość 4050 mm x szerokość 1780 mm x wysokość 1650 mm. Rozstaw osi 2445 mm, prześwit 200 mm. Zvichaino, zobacz prześwit Niewystarczająco, ale na krótki teren jest całkiem przyjemnie.

Interlier niestety jest stary, po prostu biedny. Materiał zdobniczy jest prosty i tani. Kije są najnowocześniejsze, bez możliwości przechowywania. Całkowita pojemność bagażnika przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń wynosi 325 i 655 litrów.

Zespół napędowy jest klasyczny: rzędowy, ośmiozaworowy silnik o pojemności 1,7 litra i momencie obrotowym 87 KM. Skrzynia biegów pięciobiegowa, napęd na tył, stała, dwubiegowa skrzynia rozdzielcza. Przyspieszenie do setek w 20 sekund, maksymalnie 145 km/rok. Serednia vitrata spanie na poziomie 10,9 l/100 km. Maksymalna głębokość brodu dla krawędzi wynosi 500 mm.

Zawieszenie jest typowe dla rodziny Niva Chevrolet: przód jest niezależny, sprężynowy, tył jest przestawny i jest bardzo wytrzymały. System kontroli zgrabień ze wspomaganiem hydraulicznym. System Galmivna typ dysku z przodu i za bębnem.

Kilka słów o „potężnej” wersji Chevroleta Niva FAM-1

Na początku 2007 roku AvtoVAZ oficjalnie zaprezentował najnowszą wersję Chevroleta Niva - FAM-1.

Głównym problemem jest wersja podstawowa w zainstalowanym zespole napędowym niemieckiego Opla. Model można rozpoznać po chromowanej tabliczce znamionowej „GLX” w części środkowej.

Wymiary: głębokość 4049 mm x szerokość 1775 mm x wysokość 1645 mm. Rozstaw osi wynosi 2445 mm, prześwit 200 mm. sporadzhena masa powtórz ton.

Pośrodku wnętrze wyposażone jest w średnią ramę, materiał to tworzywo sztuczne, siedzenia obite są tkaniną. Dopasowanie pałeczek nie jest idealne, ale jest w pełni znośne. Bagażnik Dostarczono 325 litrów, a przy złożonym tylnym rzędzie siedzeń 655 litrów.

Pod maską znajduje się jednostka napędowa Opla Z18XE o pojemności 1,8 litra, 16-zaworowy układ rozrządu, system podzielony ciągłe pieczenie. A do tego 123 KM, moment obrotowy 168 Nm, co skręcić.

Skrzynia biegów pięciobiegowa firmy Aisin, skrzynia rozdzielcza dwubiegowa. Rodzaj napędu: tył. Przyspieszenie do setki w 11,9 sekundy, średnie zużycie paliwa 10,1 l/100 km. maksymalna płynność przy 166 km/rok.

Zawieszenie umieszczono przed osią. System bezpieczeństwa: jedna przednia poduszka powietrzna, kurtyny dzienne. Drążek kierowniczy wzmocniony hydrodynamiką, zainstalowany system ABS.

Charakterystyczne wady Nivy Chevrolet

• Brak izolacji akustycznej, a raczej brak izolacji akustycznej;
• Sztywność zawieszenia, co można uznać zarówno za zaletę, jak i nie za bardzo. Co wybrać w pozostałej opcji – zdecyduj sam;
• System bezpieczeństwa jest źle wdrożony. Daj przynajmniej jedną poduszkę, więcej zasłon;
• Zwiększa się Vitrata paliv, także w trybie trasy;
• Ważne jest, aby znaleźć oryginalne części pierwszej generacji poprzez dostępność.

Ceny Chevroleta Nivy

*sprawdź ceny za pomocą oficjalny sprzedawca w momencie zakupu.

Najpopularniejszym obecnie w tym kraju jest Niva Chevrolet. Ten duński samochód stał się prototypem naszej Radyansk Niva, która słynęła z możliwości jazdy w terenie i łatwości rozwiązywania problemów. Jednak, jak się okazało, na podstawie danych pojazdów tych samochodów oraz statystyk dotyczących produkcji części, komponentów i zespołów, Chevrolet Niva nie wydaje się być nic wart, bo tylko po chronionej cenie. Przyjrzyjmy się więc bliżej słabe miejsce ale tylko kilka takich samochodów.

Słabe miejsca Niva w Chevrolecie 2002-2009. vipusu

• Pasek rozrządu Lanzug;
• Czujnik zawór przepustnicy;
• System chłodzenia;
• Skrzynka rozdzielcza;
• Ręczna skrzynia biegów ma problemy.

Teraz zdajmy raport.

Niestety mechanizm zaworu gazowego w tej maszynie nie jest już niezawodny i luźny. szczególny szacunek w serwisie i stałej opiece przez cały cykl eksploatacji pojazdu. W tym po prawej wymiana awaryjna elementy mechanizmu zapłonu gazowego lub nieprawidłowy montaż mogą spowodować przeskoczenie lancy o kilka zębów, co będzie skutkować słabymi wynikami, a serce samochodu – silnik – rozstrojone. Dlatego przy zakupie należy zwrócić uwagę na działanie jednostek pod maską. Gdy pasek rozrządu nie jest napięty, słychać ledwo zauważalny hałas pracy robota. W rezultacie w najbliższej przyszłości możesz napotkać takie problemy, jak awaria środka uspokajającego lub palca międzypalcowego.

Czujnik przepustnicy.

Jeden z najczęstszych problemów w Chevrolet Niva pochodzi również z czujnika przepustnicy. Ten problem nie jest krytyczny, a naprawy nie są drogie, ale ważne jest, aby wiedzieć, że to, co się dzieje, nie jest tak rzadkie, jak byś chciał. Oznaką tej awarii jest wystarczające wahanie silnika po uruchomieniu suchy parking. Dlatego czujnik może nie być drogi, ale będzie wymagał wymiany. Warto to wiedzieć zarówno dla przyszłego właściciela tego samochodu, jak i dla tych, którzy jeszcze nie spotkali się z tym problemem. Czujnik może się rozregulować, gdy pojazd przejedzie mniej niż 10 tys. km. po ostatniej wymianie czujnika.

System chłodzenia.

Tutaj trzeba zobaczyć dwa ważne i jednocześnie najbardziej problematyczne elementy układu - sam grzejnik i zbiornik wyrównawczy. Najczęściej właściciele tego modelu Chevroleta cierpią z powodu nieszczelności chłodnicy. Szczerze mówiąc, ta awaria wynika głównie z wad konstrukcyjnych samych grzejników. Ważne jest również zachowanie szacunku dla czołgu, który rozszerzył swoje tytuły, ale jest nie mniej ważny dla właścicieli Chevroleta Nivy. Przy łagodnych mrozach zbiornik może pękać w szwach i, co gorsza, może się zestarzeć. Dlatego też do problemu tego należy podejść z najwyższą powagą i podjąć działania naprawcze.

Ręczna skrzynia biegów ma problemy.

Największym problemem w tych pudełkach jest stukanie piętą i wsteczny bieg. Powód jest tylko jeden – mechanizm zmiany biegów nie jest wyregulowany. Łożysko wału głównego może umrzeć w rejonie 50-60 tys. Km. Najpierw możesz to sprawdzić sam. Po wciśnięciu sprzęgła słychać hałas ze skrzyni biegów, a zużyte we wszystkim łożysko należy wymienić. To urządzenie przecieka również w obszarze napędu prędkościomierza.

Skrzynka rozdzielcza.

Słabym punktem „rozproszonego” są uszczelki olejowe. Nierzadko bogaty Własniki Chevrolet Niva zaznacza wycieki oleju, a sama skrzynka rozdzielcza jest w oleju. Możesz to sprawdzić sam, udając się do dołu. Należy również wiedzieć, że olej może zostać przeciśnięty również przez pierścień drążka zmiany biegów. Problem ten pojawia się, gdy odpowietrznik jest zatkany. Dlatego w każdym przypadku, np. Prowadząc ten samochód, należy sprawdzić „rozkład” wizualnie i pod godziną jazdy.

Lakofarbove pokrittya dalej ten samochód niezbyt przejrzysta, ale bardzo słaba ochrona antykorozyjna. Nowy Chevrolet Niva został oznaczony na trzeci lub czwarty cykl eksploatacji ze względu na korozję. Szczególnie należy zwrócić uwagę na lakier nadkoli.

Drobne części awarii Niva Chevrolet:

• Zejdź z drogi Pompa olejowa(Przebieg około 100 tys. km);
• Regulator bezczynny(ten obszar ma przebieg);
• Wypalone uszczelki głowicy cylindrów;
• Wyjście z rozrusznika (przebieg 90-100 tys. Km);
• Naprawa dolnej rury chłodnicy;
• Naprawa mocowania kolektora wydechowego;
• lina ręczna;
• pompa Potika;

Główne wady Chevroleta Nivy:

1. Wibracje są ważne dla MKVP;
2. Słaba izolacja akustyczna;
3. Oddzielne ogrzewanie nóg i przedniej szyby;
4. Minimalna osłona bagażnika;
5. Niska zawartość części zamiennych;
6. Skrzypiące drzwi bagażnika;
7. „migotanie” w plastikowym panelu;

Wisnowok.

Po tym wszystkim, co zostało powiedziane, można bez wątpienia stwierdzić, że samochód Niva Chevrolet jest odpowiedni dla tych, którzy lubią regularnie angażować się w naprawę swojego samochodu. A co najważniejsze, w tym samochodzie w każdej chwili można wyjść z kłopotów, czy to części, czy zespołu.

PS: Władze motoryzacyjne, nie zapomnijcie napisać w komentarzach na temat obszary problemowe i wady twojej Nivy.

Niewiele i słabych miejsc Niva Chevrolet pierwszej generacji z przebiegiem ostatnia modyfikacja: 22 września 2019 r. przez Administrator

Kompaktowy SUV Chevrolet Niva produkowany jest od 2002 roku w zakładzie produkcyjnym GM-AVTOVAZ w Togliatti. Przez całą godzinę pracy samochodu z technicznego punktu widzenia praktycznie się nie zmieniło. Model oparty jest na platformie VAZ-2123, która zapewnia obecność niezależnego zawieszenia z 2 szynami z przodu i ciągłej osi z tyłu.

Chevrolet Niva – prawowity pozashlyakhovik z „uczciwym” napędem tylnym, który jest dostępny w celu dodatkowego wsparcia skrzynki rozdzielcze, który rozkłada moment pomiędzy przodem i tylne osie proporcja wynosi 50/50. Dolny rząd, blokada międzyosiowa i dobra geometria nadwozia znacznie zwiększają możliwości samochodu w terenie. Samochód czuje się nie mniej komfortowo w dużym środowisku miejskim, a także kompaktowe wymiary nadwozia - 4048 x 1770 x 1652 mm.

Silnik Chevrolet Niva 1.7 VAZ-2123

Pod maską samochodu zamontowany jest 1,7-litrowy silnik VAZ-2123. Jednostka jest odmianą silnika VAZ-21214, dostosowaną specjalnie dla Chevroleta Nivy. Silnik wyposażony jest w blok cylindrów wykonany z wysokiej jakości żeliwa, pasek rozrządu z górnym przesuniętym wałem i napędem lanc (lanca jednorzędowa z napinaczem), układ rozłożonego ciągu, mechanizm zaworowy z kompensatorami hydraulicznymi ( nie jest wymagane) (brak regulacji luzów zaworowych). Ustawić średnicę cylindra na 82 mm, skok tłoka na 80 mm, stopień sprężania na 9,3. Maksymalny moment obrotowy wyprodukowanego silnika nie przekracza 80 KM, maksymalny moment obrotowy wynosi 127,5 Nm (przy 4000 obr./min).

Silnik VAZ Chevrolet Niva nie ma wysokiej niezawodności. Jedynym minusem jest wysoki poziom hałasu i wibracji, świetna vitrata palący, szybko się pali, mały zasób (w praktyce - nie więcej niż 150-200 tys. Km). W wyniku modernizacji przeprowadzonej w 2015 roku poprawiono sprawność bloku energetycznego. W wyniku aktualizacji zmienił się apetyt na spalanie (o 2-4%), a liczba nierentownych tygodni uległa skróceniu. Dzięki temu silnik VAZ-2123 był zgodny z normami Euro-5. Średnie zużycie paliwa Chevroleta Nivy 1.7 wynosi obecnie 10,2 litra na 100 km (w miejscu – 13,2 litra, w trasie – 8,4 litra).

Charakterystyka silnika 1.7 VAZ-2123 Chevrolet Niva:

Modyfikacja Chevroleta Nivy 1.8 122 KM

Tsikavo, że w latach 2006-2008, oprócz silnika VAZ, Chevy-Niva był wyposażony w 1,8-litrową jednostkę Z18XE firmy Opel. Zyskasz więcej właściwości techniczne- Napięcie 122 k.s. moment ten wynosi 167 Nm. Para z silnikiem 1.8 posiadała tę samą 5-biegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów przenoszenie Ta wersja Niewielką ilość świetnego trunku wypije się za wysoką cenę, dlatego w tym roku został on wycofany z rynku.

Nowe parametry techniczne Chevroleta Niva - tabela

* – ramiona wskazują dane silnika przed modernizacją w 2015 roku.

Zmodyfikowana Niva została zmodyfikowana od swojego przodka Radyana do niestandardowego, kompaktowego rozwiązania suchego wirnika, podniesionego wału pośredniego, trzeciej podpory na nieruchomej skrzynce rozdzielczej, podłączonej do jednego regulatora, który jest ważnym i istotnym aplikatorem że blokuje międzyosiowy mechanizm różnicowy. Silnik oddzielono od przedniej skrzyni biegów, amortyzatory tylne zabezpieczone pionowo i przesunięte w pobliże kół.

Pięciodrzwiowy rosyjski SUV jest jak Chevrolet Niva 2004 i wszystkie najnowsze modyfikacje opracowane przez projektantów i inżynierów AvtoVAZ od końca lat 80. Ze względu na niestabilność finansową i zamieszanie polityczne model nie mógł zostać wprowadzony do produkcji seryjnej. Kilkaset samochodów zebrano w oddzielnych partiach na podstawie produkcji przedprodukcyjnej w fabryce AvtoVAZ.

Wiosną 2002 roku korporacja General Motors nabyła licencję na składany samochód VAZ-2123 i kupiła prawa do nowej nazwy handlowej „Niva”. Po utworzeniu spółki joint venture GM-AvtoVAZ w 2003 roku rozpoczęła się seryjna produkcja kompaktowego pojazdu użytkowego średniej wielkości opartego na VAZ-2123 - Chevrolet Niva. W przypadku modelu Chevrolet Niva 2004 cena wahała się od 285 do 324 tysięcy rubli.

W rodzinie Niva pierwszej generacji, obejmującej odnowione wersje Chevroleta Niva 2009, oprócz pięciodrzwiowego nadwozia typu kombi, istniały także wersje samochodów dostawczych i pickupów, które zostały podzielone lub nigdy nie zostały wprowadzone do produkcji seryjnej.

Na początku 2006 roku z linii montażowej zjechała pierwsza partia Chevroleta Nivy FAM-1 (kod fabryczny VAZ-21236). Chevrolet Niva 2006 produkowany był wyłącznie w modelu GLX, z 1,8-litrowym silnikiem Z18XE o mocy 122 KM i wyposażony przekładnia mechaniczna Aisin. Chevrolet Niva 2006 był oferowany w dwóch wersjach konfiguracyjnych: L i GLS. Wersje wersji składanej podzielono na wyposażenie wnętrza, felgi, najwyraźniej w pakiecie drogowym znajduje się aluminiowe mocowanie pełnoprawnego koła zapasowego i świateł przeciwmgielnych podgrzewanych przez przednie siedzenia. Za dodatkową opłatą istniała możliwość zamontowania szyberdachu oraz zamontowania klimatyzatora. Samochody, które były już fabrycznie wyposażone w klimatyzację, były oznaczone u dealerów jako wersje wyposażenia LC i GLC. Wszystkie modyfikacje począwszy od rocka Niva Chevrolet 2005, konfiguracja podstawowa małe, elektrycznie napędzane lusterka z ogrzewaniem i przygotowaniem audio.

Dzięki ulepszonej skrzyni rozdzielczej, połączonej w jeden blok ze skrzynią biegów, Chevrolet Niva 2006 FAM-1 miał układ elektroniczny galwaniczny ABS, dla którego inżynierowie musieli dokonać zmian w ramie przednich kół i tylne siedzenie. System galm został wyposażony w 10-calowy wzmacniacz próżniowy. Przeguby homokinetyczne wału napędowego zostały sprowadzone z Turecchini. Samochód posiadał klimatyzację oraz dwie przednie poduszki powietrzne naprzeciwko przedniego fotela pasażera i kierowcy. Pasy bezpieczeństwa są zbyt napięte. Siedzisko wodne, pozycjonowane modele Chevroleta Viva, z regulacją wysokości. Na równi z odnowionymi Nivasami, w FAM-1 - nowym Niva Chevrolet 2007, cena była znacznie wyższa i zaczynała się od 550 tysięcy rubli.

Całkiem niedawno, w latach 2006-2008, zebrano tuningowany Chevrolet Niva Trophy, przeznaczony do jazdy po terenowych drogach. Pozashlyakhovik, prezentacje na pokazach w moskiewskim salonie pojazdów z napędem na wszystkie koła Roka 2006 została wyposażona nie w hydrauliczny, ale mechaniczny napinacz lancy, a także fajkę. Wentylator chłodzący silnik działa jak piec na naftę. Ślizgowe mechanizmy różnicowe cierne zamontowane w skrzyniach biegów zostały wyposażone w system samoblokujący. Transmisja jest niewielka przesyłany numer pary głowic 4.3, pośrodku kół zębatych stosowanych w innych biegach zapasowych 3.9. Superprzejezdna Niva Trofi wyposażona jest w elektryczną wyciągarkę. U minimalna konfiguracja za Chevroleta Nivę 2008 cena zaczynała się od 333 tysięcy rubli. Niva Trofi z „absolutnie mielonego mięsa” kosztowała co najmniej 499 tysięcy rubli.

W ciągu dwóch lat od 2006 do 2008 roku zebrano prawie tysiące egzemplarzy Chevroleta Niva FAM-1 (GLX), po czym model został wycofany z produkcji i zmodyfikowano linie składania pod kątem nowej wersji po zmianie stylizacji. Nad powierzchnią zewnętrzną zaktualizowanego Chevroleta Niva została zaprojektowana przez projektantów ze studia Bertone. Pozashlyakhovik stał się przystojny i żonaty. Ale największą zmianą było to, że Nivi nie powstał z zewnątrz, ale został radykalnie przeprojektowany część techniczna, Porządek został przywrócony przez ocalałe władze rosyjskiego pozashlyachovika.