Véhicule mécanique exceptionnel. Véhicule mécanique - Vues de base

Toutes les voitures peuvent être divisées en spécial, cargaison et passager.

À voitures spéciales Camions de pompiers, voitures d'ambulance, milice, grues de camion et autres.

Camion Conçu pour le transport de marchandises.

Voitures Passagers de transport.

Les autobus Servir pour le transport d'un grand nombre de passagers. Ils peuvent être urbains, longue distance, tourisme.

Trams, trolleybus, métro Reportez-vous aux transports en commun urbains que les moteurs électriques utilisent pour le mouvement.

Motos et scooters Servir à transporter des passagers et une petite quantité de cargaison.

Tracteurs Utilisé dans l'agriculture et pour remorquer les remorques.

À voiture auto-propulsée Les bulldozers et d'autres sont utilisés dans la construction et la réparation de routes et d'autres objets.

Véhicules non mécaniques Mouvement avec puissance musculaire ou véhicules mécaniques. Ici les mêmes règles route Inclure I. cyclomoteurs (MOKIKI), Bien qu'ils aient le moteur.

Vélos La puissance musculaire de l'homme est donnée.

W. mignon En tant que force majeure, des chevaux, des taureaux, des bœufs sont utilisés.

Les véhicules peuvent également être attribués animaux blancs - Camels, Yakov, Oslov et dans certains pays - éléphants.

Bande annonce C'est également un véhicule non mécanique, car le moteur n'a pas. Cependant, les véhicules mécaniques sont utilisés pour se déplacer.

L'enseignant explique aux disciples que la voiture et les autres véhicules ne peuvent être arrêtés rapidement. Lors du freinage d'une voiture, un bus, une moto, un vélo sur l'inertie prend une certaine distance. Parfois, il suffit de faire un coup sur un piéton. Par conséquent, il est dangereux de déplacer la route devant de près. Si la route glissante après la pluie ou si elle fut formée de la croûte de glace à une température négative, alors cargaison Cela devient encore plus dangereux - la voiture est toujours une plus grande façon.

Arrêt d'arrêt - C'est la distance que la voiture prendra à partir du moment où le piéton du conducteur détecte sur la route jusqu'à ce que la voiture s'arrête. Cette distance se compose de trois composants: le chemin parcouru pendant la réaction du conducteur; Le chemin parcouru lors du déclenchement du lecteur de freinage; Chemin de freinage.

L'enseignant donne une explication.

Remarquant sur la route piétonne, le conducteur ne commence pas immédiatement à ralentir. Au début, il détermine la distance au piéton, évalue la vitesse de mouvement de sa voiture et la condition de la route (sèche ou glissante), attire l'attention sur le mouvement d'autres véhicules et la possibilité d'une traversée piétonne, etc., décidant qu'il est nécessaire de ralentir, le conducteur appuie sur la pédale de frein. Pendant qu'il pensait, il faut ralentir ou non, la voiture passa d'une certaine manière, ce qui s'appelle le chemin est passé pendant la réaction du conducteur.

Lorsque vous cliquez sur la pédale de frein, la voiture ne commence pas à ralentir immédiatement. Il faut quelque temps pendant que le frein est déclenché. La voiture pendant ce temps est encore une certaine distance appelée La voiture a voyagé lors du fonctionnement du lecteur de freinage.

Mais aussi le champ de freinage de la voiture cesse pas immédiatement. La distance parcourue par la voiture depuis le début du freinage jusqu'à ce que l'arrêt soit appelé chemin de freinage.

La longueur du chemin de freinage est influencée par la vitesse de la voiture, la masse de la voiture, la condition de ses pneus et de ses freins, le type de surface de la route et sa condition, conditions météorologiques et la saison.

Plus la vitesse de la voiture est élevée, plus son chemin de freinage est long. Pour expliquer cela, vous pouvez passer de l'expérience avec les étudiants. Premièrement, deux des étudiants (grands et petits) vont une étape tranquille et à l'équipe de l'enseignant qui tente de cesser de s'arrêter de façon spectaculaire. Il n'est pas possible de le faire - après l'équipe, ils sont toujours un ou deux étapes. Et celui qui est plus passe la plus grande façon. Ensuite, les étudiants sont proposés pour déplacer le jogging et s'arrêter à l'équipe enseignante. Faites-leur qu'ils sont encore plus difficiles. Donc, avec la voiture. Le conducteur appuie sur la pédale de frein et la voiture continue de se déplacer dans l'inertie pendant un moment.

Plus la masse de la voiture est grande, plus il est difficile de l'arrêter. Par exemple, une voiture de tourisme s'ajoutent plus facilement qu'un camion ou un bus. Et arrêter le vélo plus facile que la voiture.

L'enseignant attire l'attention des enfants aux dangers associés à conditions météorologiques. En hiver sur l'arrêt routier glissant véhicule C'est très difficile - il passe la plus longue distance à l'arrêt complet que sur une route sèche. De plus, dans le temps glacial, le gel du verre de voiture, et le conducteur remarque plus tard un piéton.

La nuit, lorsque la visibilité est limitée, elle devient particulièrement dangereuse de déplacer la partie motrice - le conducteur remarque récemment l'obstacle et peut commettre un coup. De plus, dans le noir, la fatigue vient et le conducteur avec la réception réagit à un obstacle.

Résumé, l'enseignant fait l'installation d'enfants: ne vous dépêchez jamais lorsque vous déplacez une partie de la route de la route et ne courez pas la route devant un transport étroit.

2. tâche pratique

L'enseignant, avec des étudiants, démontage une situation spécifique.

Pensez-vous qu'une seconde est beaucoup ou un peu?

Piéton dans une seconde prend une étape. La voiture se déplaçant à une vitesse de 60 km / h, dans une seconde passe à travers l'asphalte sèche lisse à environ 17 mètres. C'est le chemin de freinage de la voiture. S'il y a un moyen d'ajouter une façon passée par une voiture pendant la réaction du conducteur et le temps de déclenchement des freins, le chemin d'arrêt de la voiture sera d'environ 50 mètres.

Les piétons pensent que le conducteur va le pouvoir de ralentir et va la chaussée devant de près. Il ne veut pas comprendre cela avec tous ses efforts que le conducteur ne sera pas en mesure d'arrêter la voiture.

Et si la route est glissante, le chemin d'arrêt est étendu de manière significative. Par exemple, à une vitesse de 80 km / h sur une route hivernale glissante, la voiture n'arrêtera enfin que 400 mètres (près d'un demi-kilomètre!).

L'enseignant décrit le circuit imprimé de la chaussée, un piéton et un véhicule approchant. Indique les distances qui passent un piéton et une voiture donne des explications.

"Qui appelé - il attrape."

Les joueurs sont situés dans un cercle. Dans le centre - présentateur. Il appelle le nom de l'un des mêmes en cercle et lui jette la balle. Nommé attrape la balle, appelle tout type de transport et jette la balle à la tête. Celui qui n'a pas attrapé la balle ou n'a pas appelé le mot devient le plomb. Dans les réponses, les répétitions ne sont pas autorisées.

Celui remporte celui qui n'a jamais mené.

4. Questions pour sécuriser les connaissances

1. Quels véhicules connaissez-vous?

2. Quelle est la différence entre les véhicules mécaniques et non mécaniques?

3. Liste des véhicules mécaniques?

4. Liste des véhicules non mécaniques?

5. Quelle est la différence entre le bus, le trolleybus, le tram?

6. Quel est un wagon lieuuza?

7. Est-il possible d'appeler un véhicule à base de chameau?

8. Quel est le chemin de freinage?

9. Que dépend-il du chemin de freinage?

10. Nommez le chemin d'arrêt constituant.

11. Le chemin de freinage d'un wagon de Manja, vélo, piéton?

Leçon 3. Sujet: urbain le transport des passagers. des règles

Il convient de noter que la voiture a également été inventée par un piéton.

Mais les automobilistes sur tout ce qu'ils ont immédiatement oublié.

Crotki et les piétons intelligents ont commencé à écraser.

I. ILF, E. Petrov. Veau doré.

En 1909, la première convention internationale sur le mouvement automobile a eu lieu à Paris. Avant cet événement, le «châssis auto-châssis» est allé sur les routes sans aucune règle ni adhéré à ces règlements qui fonctionnaient ensuite sur le transport de mangers.

La voiture semblait assister à la romantique amusante, a acquis avec confiance les "terribles contours d'un projectile de fratricide".

Dans les règles modernes de plus de 300 panneaux routiers, 40 espèces marquage de la route, une variété de feux de signalisation, de signaux d'ajustement, de divers signes d'identification et les règles elles-mêmes ont augmenté et comprennent aujourd'hui 25 partitions complètes.

Prendre l'examen théorique de la police de la circulation était sensiblement plus difficile. Néanmoins, ceux qui veulent gérer le "moyen de lutte accrue" doivent simplement apprendre toute ces sagesse.

Qu'est-ce qu'un "véhicule" et ce qu'ils se produisent.

Pravila. Section 1. "Véhicule" - Un dispositif destiné au transport sur les routes de personnes, de cargaison ou d'équipement installé dessus.

C'est-à-dire qu'il s'avère que le véhicule est quelque chose, s'il peut transporter des personnes ou transporter des charges ou se transporter (ainsi que l'installation installée).

Les véhicules sont rail et sans échouement.

Les véhicules ferroviaires sont un tram, métro, train. Tout le reste - véhicules sans forgeur. Le métro est isolé d'un autre trafic urbain et nous ne vous croisons pas avec lui. Mais l'intersection avec les pistes de tramway et de chemin de fer surviennent plus souvent que je le souhaiterais.

Les véhicules ferroviaires sont limités en manœuvre, possèdent un poids accru et, par conséquent, de grands freins. Et en général, ils sont contre-indiqués avec un freinage pointu - et les rails peuvent disparaître et les passagers peuvent souffrir.

Il est logique que les règles soient strictement réglementées par le comportement des participants à la route sur les films ferroviaires et à proximité.

Oui, et les tramways des règles dans de nombreux cas offrent un avantage en mouvement, avec lequel nous allons entrer dans un proche avenir.

Les véhicules sans visage peuvent être mécaniques et non mécaniques.

Le véhicule non mécanique est entraîné par une énergie musculaire (humain ou animal).

Les véhicules némnaniques comprennent les règles et le vélo (s'il n'est pas équipé d'un moteur) et une personne qui contrôle un tel véhicule, les règles considèrent conducteur .

Il devrait être gardé à l'esprit que tractres néechériques - parties complètes à la route.

Les règles leur ont permis d'utiliser pour déplacer la voie commune avec tous les droits et obligations découlant d'ici.

Véhicules mécaniques.

Des règles. Section 1. "Véhicule mécanique"- le véhicule entraîné par le moteur. Le terme s'applique également à tout tracteurs et machines automotrices.

La liste des véhicules mécaniques est étendue. Ce sont des cyclomoteurs et des motos, ainsi que des vélos quadriques et des voitures de tourisme, et camionet bus et bus de chariot, tracteurs et châssis automoteurs, et grues de camion, bulldozers et excavatrices, et ainsi de suite.

En un mot, un véhicule mécanique est tout voiture auto-propulséeSauf si elle est destinée au transport de personnes et de biens (ou pour le transport de l'équipement installé sur elle).

De toute évidence, vous avez besoin d'une compétence pour contrôler la moto et contrôler la voiture est complètement différente. Évidemment, une personne gère avec confiance voitures chanceusesmobile, il est peu probable qu'il se sente confiant dans la cabane de Kamaz, et il est complètement confus s'il est planté pour la roue de la remorque (tracteur de chargement avec une remorque, voire deux).

Il est logique que tous les véhicules mécaniques, en fonction de leurs compétences en gestion, sont divisés en catégories distinctes.

Les catégories de véhicules que le pilote sont autorisées à gérer est indiquée dans sa le permis de conduire. Pour obtenir l'admission à la gestion de l'une ou une autre catégorie de véhicules, il est nécessaire de subir un cours de formation spéciale.

Jusqu'en novembre 2013, les catégories de véhicules mécaniques suivantes ont été adoptées en Russie:

- le nombre de sièges pour les passagers - pas plus de huit ans.

- Masse maximale autorisée - pas plus de 3,5 tonnes.

En novembre 2013, les amendements établissant de nouvelles catégories et des sous-catégories de véhicules ont été modifiés. Maintenant, il y en a beaucoup d'entre eux qu'ils ne mentionnent toujours pas.

Vous trouverez ci-dessous la classification des véhicules adoptés en Russie de novembre 2013.

Informations prises sur le sitewww.. fontanka.. ruelle

Mais pour ceux qui se préparent à gérer les voitures de catégorie "B", presque rien n'a changé. Il est toujours autorisé à contrôler les véhicules avec une masse maximale autorisée de pas plus de 3,5 tonnes et du nombre de sièges de pas de plus de 8, sans compter le siège du conducteur.

Le seul changement est le suivant - si vous avez passé l'examen de la police de la circulation en voiture avec boîte automatique Transmissions, alors les droits vous seront donnés avec la marque "à". Et cela signifie que vous êtes autorisé à contrôler les voitures qu'avec la transmission automatique. Si vous prenez l'examen sur la mécanique, alors tout, car c'était - peut gérer une catégorie de voitures "B".

Il ne reste plus que pour déterminer où les frontières entre les catégories de véhicules sont exactement passés.

Bicyclette.

Des règles. Section 1. "Bicyclette" - Véhicule, à l'exception des fauteuils roulants, qui a au moins deux roues et est conduit, en règle générale, l'énergie musculaire des personnes sur ce véhicule, en particulier avec l'aide de pédales ou de poignées, et peut également avoir une puissance motrice maximale nominale maximale. En mode de charge à long terme ne dépassant pas 0,25 kW, automatiquement déconnecté à des vitesses de plus de 25 km / h.

Il s'avère que, selon les règles, il s'agit d'un vélo, car il a trois roues et un moteur électrique 0,25 kW.

Et si seulement sur la prise électrique, il est impossible de développer une vitesse de plus de 25 km / h, aucun droit n'est requis. Videz-vous dans le plaisir sans aucun droit.

Vélomoteur.

Des règles. Section 1. "Vélomoteur" - véhicule mécanique à deux ou trois roues, dont la vitesse de conception maximale ne dépasse pas 50 km / h, ayant un moteur combustion interne Avec un volume de travail n'excédant pas 50 cu. CM, ou un moteur électrique avec une puissance maximale nominale en mode de charge à long terme supérieure à 0,25 kW et moins de 4 kW.

Les quadricycles ayant des spécifications similaires sont égaux aux cyclomoteurs.

Si votre "ami" à deux roues est équipé d'un moteur de plus de 0,25 kW, alors ce n'est plus un vélo.

Mais pas une moto (si le pouvoir ne dépasse pas 4 kW, et vitesse maximum pas plus de 50 km / h).

Pour rouler sur le cyclomoteur impuni, aucun document d'enregistrement et plaques d'immatriculation n'est requis, mais, hélas, nous avons besoin des droits de la catégorie "m".

Moto.

Des règles. Section 1. "Moto" - Véhicule mécanique à deux roues avec une remorque latérale ou sans elle, le volume de fonctionnement du moteur dont (dans le cas d'un moteur à combustion interne) dépasse 50 Cu. Voir ou la vitesse de conception maximale dont (avec n'importe quel moteur) dépasse 50 km / h.

Les tricycles, ainsi que des quadries de moto avec une mot de moto ou une roue de type moto, ayant une masse non chargée, ne dépassant pas 400 kg sont assimilés à des motos.

C'est-à-dire que, selon les règles, de transformer la moto absolument, peu importe la quantité de roues que vous avez (deux, trois ou quatre), les principales caractéristiques distinctives sont atterrissage de moto Et masse déchargée (masse dans l'état équipé). Et si l'atterrissage est moto et masse dans l'équipement ne dépassant pas 400 kg, il s'agit d'une moto.

Et la masse dans l'état équipé est une masse de véhicule entièrement prêt à être utilisé. C'est-à-dire que tous les accessoires nécessaires (extincteur, kit de secourisme, signe d'arrêt d'urgence), avec tous les consommables opérationnels nécessaires ( l'huile de moteur, refroidissement), plein de réservoir Carburant, mais sans passagers ni cargaison.

Donc, si le véhicule mécanique a une atterrissage de moto

et dans l'état équipé pesant plus de 400 kg est une moto.

Et si l'atterrissage est automobile et la masse de l'état équipé de plus de 400 kg, il s'agit déjà d'un véhicule de la catégorie "B".

Et quelle est la masse maximale autorisée? Regardez dans les règles:

Des règles. Section 1. La "masse maximale autorisée" est une masse d'un véhicule circulaire avec une cargaison, un conducteur et des passagers installés par le fabricant comme maximum admissible.

Comme vous pouvez le constater, il ne s'agit pas seulement du véhicule équipé, mais également du véhicule équipé. avec le conducteur, avec tous les passagers et avec tous leurs bagages.

La masse réelle de la voiture pendant l'opération peut être différente (c'est-à-dire des passagers, ils ne sont pas, c'est-à-dire la cargaison, ce n'est pas), mais dans tous les cas masse réelle Il ne doit pas dépasser la valeur établie par le fabricant comme maximum autorisé.

La masse maximale autorisée est sur le maximum autorisé auquel il ne peut pas être ouvert!

Sinon, le fabricant ne vous garantit rien - ni la manipulation ni la fiabilité.

En d'autres termes, la masse maximale autorisée est la limite, la frontière, la figure qui est obligatoire indiquée dans le manuel d'instructions pour chaque voiture, et chaque pilote est obligé de savoir et de se souvenir de ce chiffre.

Donc, tout véhicule mécanique, qui pèse un peu plus de 400 kg dans l'état équipé, mais avec le conducteur, les passagers et la cargaison, il est permis de peser plus de 3,5 tonnes (c'est-à-dire la masse maximale autorisée qui ne dépasse pas 3, 5 tonnes) - Il y a un véhicule de la catégorie "B".

Mais ce n'est pas tout! Si même ces deux conditions sont fabriquées, mais le nombre de sièges pour les passagers est supérieur à 8, il s'agit donc d'un bus et la catégorie «D» est nécessaire pour gérer un tel véhicule.

Et ce n'est pas tout! Les règles permettent aux propriétaires de véhicules de catégorie "dans" de rouler avec une remorque, mais seulement si c'est une petite remorque. Et la remorque est également un véhicule (sans moteur), et elle a également sa propre masse maximale. Donc, si la masse maximale autorisée de la remorque ne dépasse pas 750 kg, vous pouvez la conduire en toute sécurité. Si cela dépasse, les droits de la catégorie "B" ne suffisent pas, il est nécessaire d'ajouter la catégorie "E" à la catégorie "B".

Les camions diffèrent du passager, tout d'abord, leur rendez-vous.

Si des voitures sont conçues pour transporter des passagers et des bagages, les camions sont conçus pour transporter des marchandises.

Dans le même temps, des micros - petits camions, en poids et en dimensions inférieurs à certaines voitures de tourisme et de camions de décharge de carrière - de véritables géants, qui ne sont que les roues au-dessus de la croissance humaine.

À la suite de la division en catégories, de petits camions (avec une masse maximale autorisée de pas plus de 3,5 tonnes) étaient dans une entreprise avec voitures de tourismeet les gros camions (avec une masse maximale autorisée de plus de 3,5 tonnes) ont pris leur créneau séparé - la catégorie "C". Et c'est vrai, car pour les compétences des compétences en gestion, les petits camions sont beaucoup plus proches de la voiture de tourisme que de leurs grands boursiers.

Nous nous souvenons de cette figure - 3,5 tonnes!

Ceci est la frontière qui partage les véhicules de la catégorie "B" et la catégorie "C".

Des conversations séparées méritent des véhicules routiers.

Les véhicules routiers sont des bus, des bus de chariot et des tramways. Mais pas tous, mais seulement ceux qui sont destinés au transport de personnes se déplaçant par une route strictement installée, arrêtent uniquement de débarquer des passagers et de débarquer uniquement dans des endroits des arrêts désignés. Pour les conducteurs des véhicules routiers, la route est leur atelier de travail. Il est clair que les règles doivent contenir les exigences qui leur donnent des avantages.

À une époque, nous ferons connaître le contenu de la "priorité des véhicules de route", mais pour l'instant, nous notons que les utilisateurs suivants: les utilisateurs de la route doivent comprendre que les véhicules de route peuvent se retirer des exigences des règles. Vous ne pouvez pas être sur la "brique" et la route est posée ici, et il ira bien sûr. Vous avez été interdit ici, et c'est ici un lieu spécialement désigné pour l'atterrissage et le débarquement des passagers, et bien sûr, s'arrêtera, sans regarder de signes.

Des règles. Section 1. "Véhicule routier" - Facilité de transport en commun (bus, trolleybus, tram), conçu pour les routes des personnes et se déplaçant le long de la route installée avec des arrêts marqués.

Route.Partie de conduite. Trottoirs. Trottoir. Tram rails.

L'élément forme la route est définitivement partie de conduite . Sans passage, la route ne peut tout simplement pas être. Et il est destiné à une partie motrice pour le mouvement des véhicules sans incendie (y compris pour le mouvement de nos voitures et de nos motos).

Tram rails - C'est aussi un élément de la route, ils peuvent être situés sur la chaussée et sont conçus pour déplacer le tram.

Trottoir - C'est aussi un élément de la route et est destiné au mouvement des piétons.

Ainsi, la route dans la colonisation est tout ce qui se situe entre les frontières extérieures des trottoirs.

Sur les routes en dehors des colonies de trottoirs, en règle générale ne se produit pas.

Dans ce cas, le rôle du trottoir est effectué par le trottoir.

Okina - C'est aussi un élément de la route et, en l'absence d'un trottoir, les piétons devraient bouger le long des routes.

Donc la route à l'extérieur point social - C'est tout ce qui est situé entre les frontières extérieures de l'obolin.

Bande de mouvement.

La partie motrice de la route est divisée en bande de mouvement avec des lignes longitudinales intermittentes de balisage.

Dans le même temps, les règles, voulant discipliner flux de transport (Et ainsi améliorant la sécurité), des conducteurs obligatoires dans tous les cas d'observer le comté, c'est-à-dire déplacer strictement par des bandes.

Des règles. Section 1. "Bande de mouvement" - aucune des bandes longitudinales de la chaussée, désignées ou non marquées et ayant une largeur suffisante pour déplacer les voitures d'une rangée.

Bande séparée.

Les règles ont donc été placées la chaussée sur la bande de mouvement et les conducteurs ont été strictement prescrits pour observer le comté.

Il ne reste qu'au milieu de la chaussée de dépenser une double ligne continue (croix interdite) et, il semblerait, le bon ordre est affiché.

Mais le fait est que le balisage (même dual solide) n'est pas un obstacle physique et tout intrus qui veut la croiser peut le faire sans difficulté.

OK, a dit aux règles et a inventé un autre élément de route - bande de séparation.

Une bande de séparation constructive peut être effectuée de différentes manières, mais une mission est une chose - divisez la route vers des pièces de déplacement différents et isolées les unes des autres.

Et alors maintenant, il est extrêmement important pour nous de comprendre!

Dual Solid Markup Line, séparant les flux de trafic en sens inverse, il ne s'agit que de marquage et ne peut pas être une bande de division par définition.

Cette route a une partie de conduite!

Cette route est deux passages de pièces!

Et ces deux pièces de conduite sont isolées les unes des autres!

C'est-à-dire que la bande de séparation est bonne, elle augmente considérablement la sécurité de la route. Bien qu'il y ait ici et ses inconvénients: premièrement, construire une bande de division coûte de l'argent et, deuxièmement, une partie de la route n'est pas utilisée du tout - même " Ambulance Avec tout son désir, il ne sera pas capable de bouger le long d'une telle bande de division.

OK, encore une fois, ils ont dit aux règles, si les intérêts de la sécurité sont légèrement incorporés, il est possible d'organiser une bande de division de quelque manière que ce soit gratuitement. Seulement structurellement, il ne sera pas mis en évidence, mais sera mis en évidence avec l'aide de tous les mêmes marquages \u200b\u200broutiers.

Les règles simplement proposées si nécessaire, désignent les limites de la bande de séparation avec deux lignes solides, séparées les unes des autres en une largeur suffisante pour déplacer les voitures d'une rangée et donnaient une telle définition:

Des règles. Section 1. "La bande de division" est l'élément de la route alloué structurellement et (ou) par marquage 1.2.1, séparant les passages adjacents de pièces et non voulu Déplacer et arrêter les véhicules.

Comme vous pouvez le constater, les règles ont interdit le "mortel simple", pour se rendre à une telle bande de division. Mais, par exemple, "ambulance", y compris les balises clignotantes, cela peut même la conduire.

Et à propos de la bande de division à l'examen sera posée. Ne vous trompez pas, la bonne réponse est la première.

Quelle est l'intersection.

La voie publique n'est pas seulement la route, elle est également toutes sortes d'intersection (avec des tramways, avec transitions piétonnes, de pistes cyclables, avec des départs des cours et d'autres territoires adjacents à la route).

Mais l'intersection la plus importante est, bien sûr, l'intersection des routes, c'est-à-dire l'intersection. Les règles donnent une telle définition du terme "carrefour".

Des règles. Section 1. "Perekrestok" - Le lieu d'intersection, des routes adjacentes ou ramifiantes à un niveau, limitée par des lignes imaginaires reliant respectivement opposé, la plus éloignée du centre de l'intersection du début des rondes des pièces de passage des pièces de passage. Pas considéré comme carrefour des territoires environnants.

Dans cette définition, mots-clés - « au même niveau». C'est-à-dire que l'intersection n'est pas de toute façon en général l'intersection des routes, et l'intersection des routes à un niveau. Et, au fait, non seulement l'intersection, mais aussi l'adjacente et la ramification des routes au même niveau.

Pourquoi est-il important de comprendre? À l'avenir, nous apprenons que l'action d'interdiction des signes s'applique au lieu de leur installation et au carrefour le plus proche.

À l'examen, vous recevrez ce dessin et vous l'intensifierez avec une telle question: "Êtes-vous autorisé à mettre une voiture pour le parking Overtup?"

Le passage supérieur est aussi la route, mais nous traversons ce cher à différents niveaux.

Et selon les règles, ce n'est pas une intersection!

Et un autre surligneur!

La définition de l'intersection indiquée dans les règles termine une phrase très remarquable: "Ne sont pas considérés comme piétiné des territoires environnants".

En fait, le départ du territoire adjacent est l'adjacente de deux routes au même niveau et qu'elle relève de la définition du carrefour.

C'est pourquoi les règles ne pouvaient pas dire que les départs des territoires environnants ne sont pas Carrefour. Les règles ont été forcées de nous offrir - Cher pilotes! Convenons que les départs des territoires environnants ne sont pas considérés comme franchis.

Et cela a raison, sinon il y aurait des signes sur la route, répétant après chaque départ de la cour (si vous considérez cela un carrefour).

Lors de l'examen, vous pouvez offrir une telle tâche et en raison de sa question: "Quelle image montre l'intersection"?

Eh bien, à gauche, dessinez exactement l'intersection - l'adjacente de deux routes au même niveau.

Mais sur le dessin droit, ce n'est pas une intersection.

Et le signe du signe sur le lieu de départ de la cour n'est pas interrompu.

Et le principe de "ingérence à droite" ici ne fonctionne pas non plus - voyager à partir du territoire adjacent devrait donner à chacun à la route.

Il reste seulement de déterminer les frontières de l'intersection, pour lesquelles une fois encore, nous citerons les règles:

Des règles. Section 1. "Crossroads" - le lieu d'intersection, des routes adjacentes ou ramifiantes à un niveau, limité par des lignes imaginaires reliant respectivement l'opposé, la plus éloignée du centre de l'intersection du début des rondelles des routes.

Les lignes jaunes de la figure sont et il existe des "lignes imaginaires reliant les débuts des fréquences d'arrondi".

Ces lignes imaginaires (ainsi que les ronds-points eux-mêmes) selon les règles sont les limites de l'intersection.

la route principale.

À l'intersection, non seulement les routes se croisent, les flux de trafic conflictuels se croisent à l'intersection. S'il s'agit d'une intersection réglable, le mouvement du mouvement est défini par les feux de circulation ou le contrôleur. Si ce carrefour non réglementé, le mouvement du mouvement est déterminé par le statut de la route.

Des règles. Section 1. "Route principale" - signes marquées sur la route 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 ou 5.1 par rapport à l'intersection (adjacente) ou à une route avec un revêtement solide (asphalte et béton de ciment, matériaux en pierre, etc.) par rapport à le sol, ou toute route par rapport à la sortie des territoires adjacents. La présence dans une route secondaire immédiatement avant le carrefour de la section de revêtement ne le rend pas égal à la valeur avec intersection.

Si la route a été nommée pour être la principale chose, puis sur toute sa longueur dans la colonie, les signes 2.1 se tiendra devant chaque intersection.

Quant aux intersections en dehors de la colonisation, ici, en plus du signe 2.1, pour la désignation de la route principale, les règles ont jugé nécessaire d'introduire toute une série de signes spéciaux.

Ces signes informent non seulement le conducteur sur ce qu'il se déplace le long de la route principale, mais également de lui rapporter la forme de l'intersection, qui devra bientôt passer.

Une conversation détaillée sur ces signes à venir, tout en les regardant et acceptez qu'ils sont très expressifs et compréhensibles.

Enfin, il y a un autre signe, donnant à la route le statut de la principale - le signe 5.1 "L'autoroute".

À propos de ce panneau et en général à propos de l'ordre de circulation sur les autoroutes, nous parlerons également en détail à l'avenir, jusqu'à ce que nous notons:

L'autoroute est toujours la route principale!

De plus, les règles ont identifié deux autres situations dans lesquelles la route peut être la principale et sans aucun signe.

mais). La route principale est une route avec tout revêtement solide vers le chemin de terre.

Tout revêtement solide est l'asphalte et le béton, et un pavage, et même du gravier.

Si deux routes sont intersect avec différents revêtements solides (par exemple, un asphalte et l'autre gravier), et il n'y a pas de signes prioritaires - c'est un carrefour de routes équivalentes.

Si la route "roulée" juste sur le sol est une route de terre.

Si une route est avec un revêtement solide, et l'autre est broyée, la route avec un revêtement solide est à la maison et l'amorce est secondaire.

b). La route principale est une route par rapport au départ du territoire adjacent.

En quittant la cour, du territoire du parking, de la station-service, etc., nous arrivons toujours à la route principale.

Sauvez la route. Ne créez pas d'interférence.

Dans le texte des règles, vous rencontrerez à la fois l'autre terme. Dans un endroit des règles que vous allez lire: «Les pilotes doivent sauver etc.". Dans un autre lieu des règles, vous allez lire: "Pilotes ne pas avoir à créer des interférences etc.". Le terme signifie la même chose.

Mais qu'est-ce qu'ils veulent dire exactement, malheureusement, tous les conducteurs ne comprennent pas correctement. Essayons de traiter ces termes sur des exemples spécifiques.

Avant de vous, intersection non réglementée de routes équivalentes (il n'y a pas de feux de circulation, il n'y a pas de signes prioritaires, les deux routes avec un revêtement ferme).

Dans ce cas, le passage du passage est établi par principe général "Interférence à droite" est celui qui a un obstacle à la droite, devrait céder la place à la route.

Joue-toi mentalement derrière le volant d'une voiture rouge, et vous comprendrez que la voiture grise s'approche du carrefour au droit de vous. Par conséquent, vous devez maintenant vous arrêter au bord de la chaussée intersectée, sauter la voiture grise et seulement après cela continuer le mouvement.

Il est possible que vous ayez une question: "Pourquoi avez-vous besoin de céder la place à droite, et pas à gauche"? Une telle exigence de règles n'est rien d'autre qu'une conséquence du mouvement à droite adopté dans notre pays. Convenez que la distance au point de la collision que vous avez plus que celle du conducteur d'une voiture grise, c'est-à-dire plus facile pour vous de remplir l'exigence "céder la place à la route".

Dis-moi, maintenant tu abandonneras la route voiture grise? Il est toujours à la bonne de toi!

Très probablement, vous passerez d'abord à travers l'intersection.Mais!

Avant de conduire, avez-vous évalué la distance à la voiture grise?

Avant de conduire, avez-vous évalué la vitesse de la voiture grise?

Avant de conduire, vous avez tenté compte de l'état de la surface de la route (si la glace, alors il est possible à l'intersection et à la forçage).

Avant de conduire, vous vous êtes souvenu du niveau de la compétence de votre conducteur (avec un toucher inidiment du moteur peut être bloqué).

Avant de conduire, vous avez tenu compte des capacités dynamiques de votre " cheval de fer"(En ce qui est sensible, il réagit à la pédale d'accélérateur).

Vous avez compris que toute la responsabilité de la sécurité de la route se trouve complètement avec vous! Vous pourriez prendre une autre décision - arrêter et (du péché loin) Passer "gris". Mais dans les deux cas (vous avez d'abord conduit ou seconde), vous l'avez fait donner la route au conducteur d'une voiture grise!

Nous résumons:

1. "Sauvegarder la route" - une exigence qui ne signifie pas un arrêt obligatoire! Obligatoire est - de ne pas créer aucune ingérence pour ceux qui ont l'avantage pour vous.

2. "Créer une interférence" signifie forcer un autre conducteur à modifier la vitesse ou la direction du mouvement.

3. Le fait que le conducteur ait conduit en premier (sans créer d'interférence) ne signifie pas qu'il n'a pas cédé la place à la route.

Les règles donnent un tel terme de définition "céder la place à la route":

Des règles. Section 1. "Sauvegardez la route (ne pas créer d'interférences)" - l'exigence qui signifie que le participant routier ne devrait pas commencer, renouveler ou continuer à bouger, réaliser une manœuvre, s'il peut imposer d'autres participants au mouvement en ce qui concerne, change le mouvement de la direction ou la vitesse.

Avantage. Priorité.

Et encore une fois, il faut dire que dans le texte des règles, vous rencontrerez les deux termes. Quelque part il sera écrit: "Le conducteur a avantage etc.". Quelque part il sera écrit: " Priorité des véhicules routiers. " Ces deux termes signifient la même chose, à savoir, le droit au mouvement prioritaire dans la direction prévue.

"L'avantage (priorité)" et "céder la place à la route (ne pas créer d'interférences)" - Les termes sont interdépendants: si l'on a l'avantage, cela signifie que l'autre doit céder la place à la route.

Il est seulement important que, dans n'importe quelle situation, tous les participants à l'erreur de la route ont définitivement déterminé leur statut: qui êtes-vous maintenant - "Premier" ou "Deuxième".

Les règles donnent une telle définition du terme «avantage»:

Des règles. Section 1. "L'avantage (priorité)" est le droit au mouvement primaire dans la direction prévue pour les autres participants du mouvement.

Obgon et devant.

Le dépassement est la manœuvre la plus difficile et la plus dangereuse. Pas étonnant que les règles lui soient consacrées à une section distincte et introduisaient toute une liste de restrictions à la mise en œuvre de cette manœuvre. Il est seulement important que le conducteur comprenait clairement ce qui se dépassant et ce qu'il diffère d'avenir.

Obgon est toujours au départ pour la "venue"!

Donc, dépassant, comme il est interprété par les règles, il n'est possible que dans les trois cas suivants.

Soit ceci est une route à double sens avec des lignes de marquage axial intermittentes.

Dans ce cas, les règles sont autorisées à voyager à la tête du trafic venant en sens inverse pendant le dépassement ou la traçage des obstacles.

Soit ceci est une route à double sens avec une ligne de marquage axial combinée.

Une telle ligne de règles de balisage est autorisée à croiser de manière intermittente (ainsi que de la part d'un solide à la fin de dépassement ou de tracage).

Soit ceci est une route à trois voies avec deux lignes de balises intermittentes.

Sur ces routes, la bande moyenne est mise en évidence spécifiquement pour le dépassement et l'industrie, et les pilotes des deux directions peuvent être engagés.

Et, en fait, tout! Sur toute autre route, départ pour la moitié de la chaussée destiné au trafic venant en sens inverse, les règles sont interdites et, par conséquent, sur tout autre dépassement de la route ne peut être engagée que dans la violation des règles de la route.

Formellement, le conducteur fait également dépassement. Seules les règles de tout dépassement dans la moitié du transport du dépassement ne sont pas appelées, mais appelées en avant.

Et, au fait, devant, contrairement à dépasser, les règles nulle part et jamais interdites.

Bien que, à blâmer! Les règles interdisent en avance sur le mouvement intensif lorsque toutes les bandes de cette direction sont densément bouchées par des véhicules.

La reconstruction, en tant que telle, n'est pas interdite. Mais uniquement dans le but de tourner ou de renversement, ou si vous devez être garé!

Mais reconstruire pour l'avance Dans cette situation, les règles interdisent.

Et c'est la seule limite concernant l'avance.

Arrêtez-vous et parking.

Trois types d'arrêt doivent être distingués:

1. Arrêt de service.

2. Arrêt intentionnel.

3. Arrêt forcé.

Arrêt de service - Il s'agit de la cessation du mouvement dans les cas où il est nécessaire de remplir les exigences des règles (par exemple, d'habiter sur un signal de feu rouge ou d'arrêter de céder la place aux piétons, etc.).

Pendant un voyage, le conducteur multiplie les arrêts officiels et il est nécessaire de les exécuter conformément aux règles.

Par exemple, il n'est pas nécessaire de s'arrêter sur le signal rouge du feu, mais à la "ligne d'arrêt". Et en l'absence d'une "ligne d'arrêt" - au bord de la chaussée intersectable.

Avant la traversée des chemins de fer, il est nécessaire de s'arrêter à 5 mètres de la barrière et, en l'absence d'une barrière - pas de plus de 10 m au rail le plus proche, etc.

Et si vous avez besoin de céder la place aux piétons, allez au tram, il est nécessaire de s'arrêter de manière à ne pas créer d'interférences.

En même temps, au cours de l'arrêt de service, vous n'avez pas besoin de reconstruire sur le bord de la chaussée ni sur la route, et plus encore, vous n'avez pas besoin d'inclure une alarme et de définir un panneau d'arrêt d'urgence.

En outre, il n'est pas nécessaire de s'inquiéter de quoi, peut-être, l'arrêt est interdit ici par des signes ou un marquage. Oui, et le moteur n'est pas nécessaire pour éteindre - après une courte période, le mouvement reprendra.

Arrêt délibéré - C'est la cessation du trafic à la demande du conducteur ou à la demande des passagers.

Dans ce cas, tout d'abord, vous devez être reconstruit sur le bord de la chaussée (et en présence de la bordure - sur le côté de la route), et deuxièmement, il est absolument nécessaire de savoir si l'arrêt est autorisé ici.

Faire immédiatement une réservation - les règles n'utilisent que deux termes: "Arrêter", JE. "Arrêt forcé".

Terme "STOCK STOP" Vous ne rencontrerez pas dans les règles. Les règles s'appliquent dans différents cas, le terme "stop" est cru que tout le monde est clair lorsqu'il s'agit d'un arrêt de service et de son état intentionnel.

Suite aux règles, nous n'expliquerons même pas à chaque fois à chaque fois, à peu près à ce que l'arrêt parle actuellement (sur le service ou intentionnel). Vous pouvez facilement le gérer vous-même. Je vous assure que c'est beaucoup plus facile que de comprendre lorsque vous devez utiliser le bouton gauche de la souris, et à droite.

outre"Arrêter"Les règles contiennent également le terme"Parking".

Quelle est la différence dans? Vous pouvez vous arrêter pendant une courte période, mais mettre la voiture au parking - cela signifie pendant une longue période.

Les règles ont estimé que 5 minutes Il suffit que vous puissiez acheter une bouteille de cola, assis dans la voiture et conduit. C'est ce chiffre (5 minutes) les règles et fait la limite entre l'arrêt et le stationnement.

Si vous avez intentionnellement cessé de bouger le tempsjusqu'à 5 minutes - Alors tu as commisarrêter

Si tu étaisplus de 5 minutes - Ceci est qualifié par les règles commeparking.

Des règles. Section 1. "Arrêt" est une cessation délibérée d'un mouvement de véhicule jusqu'à 5 minutes,et aussi plus, si nécessaire, pour atterrir ou débarquer des passagers ou charger ou décharger le véhicule.

Des règles. Section 1. "Parking" - une cessation délibérée du mouvement du véhicule pendant un moment de plus de 5 minutespour des raisons non liées à l'atterrissage ou au débarquement des passagers ou en chargement ou en déchargeant le véhicule.

Le signe 3.28 interdit le stationnement, mais n'interdit pas l'arrêt. C'est à cet endroit, tout le monde peut rester 5 minutes.

Mais si le déchargement de chargement est effectué, ensuite comme suit des définitions ci-dessus, dans la zone de l'action de ce signe, vous pouvez rester exactement autant que ce déchargement de chargement durera.

La même chose, à propos, s'applique au débarquement-débarquement (les passagers sont différents, sinon de ne pas atterrir en une demi-heure).

Arrêt forcé. Obstacle sur la route.

Des règles. Section 1. "Arrêt forcé" - arrêter le mouvement du véhicule en raison de son dysfonctionnement technique ou le danger créé par la cargaison transportée, la condition du conducteur (passager) ou l'apparition d'obstacles sur la route.

Alors, arrêtez d'arrêter le commerce de détail. C'est une chose, si vous êtes garé par le bord de la chaussée parce que vous êtes déjà arrivé et avez besoin de vous arrêter et complètement différent - si la voiture est tombée en panne et refuse d'aller plus loin. Et si cela s'est passé dans un endroit où l'arrêt est interdit, le conducteur doit activer immédiatement l'alarme d'éclairage de secours et définir un panneau d'arrêt d'urgence.

Une telle arrêt des règles s'appelle forcée et interpréter elle s'étendit. Selon les règles, un arrêt forcé n'est pas seulement si la voiture s'est cassée, c'est aussi:

- si la cargaison transportée a déménagé et qu'il est nécessaire de consolider de toute urgence;

- s'il est devenu mauvais au conducteur ou aux passagers et qu'il est nécessaire d'aider de toute urgence;

- Si un obstacle a été découvert sur la route, ce qui est impossible de conduire sans déranger les règles.

Dans le même temps, les règles énoncées spécifiquement: "Il n'y a pas d'obstacles au robinet ou au véhicule qui s'est arrêté sur cette bande conformément aux exigences des règles."

C'est-à-dire que si vous avez séjourné dans un "embouteillage" ou parce que vous voyagez devant vous, il est inférieur aux piétons, puis allumez l'accident et définissez un panneau d'arrêt d'urgence, comme vous le comprenez pas.

Voici la situation - un obstacle a été découvert sur la bande de votre mouvement.

Route à deux bandes, la ligne axiale est intermittente et allume donc les "signaux de virage" gauche et tournez autour de l'obstacle à la "venue". Les règles ne s'opposent pas.

Une autre situation: la ligne axiale est solide!

Dans ce cas, c'est l'arrêt forcé le plus réel.

Strictement selon les règles (puisque la ligne axiale est un pilote solide) doit s'arrêter, activer l'alarme d'éclairage de secours, définissez un signe d'arrêt d'urgence, prenez l'âne au-delà de la route, après quoi vous pouvez continuer à bouger.

Bien sûr, vous pouvez conduire autour de l'obstacle à la "venue", mais ce sera une violation des règles. Pour une telle violation des conducteurs ne prive pas les droits (pour le départ à la "venue", connecté avec un détour - amende de 1000 à 1500 roubles).

Mais c'est déjàdu tout autre situation!

Les règles ne sont pas considérées comme un obstacle au bus arrêté à l'arrêt désigné (car ils ne considèrent pas aucun véhicule arrêté, par exemple, sur un signal de feu rouge).

Si la ligne axiale était intermittente, le bus pourrait être conduit sans violer les règles.

Mais la ligne axiale est solide et, par conséquent, vous devrez rester et attendre que l'atterrissage d'atterrissage des passagers se termine. Dans ce cas, activez le "accident" et définir un panneau d'arrêt d'urgence, bien sûr, non requis (en fonction des règles, ce n'est pas un arrêt forcé).

Si vous faites le tour du bus maintenant, cela n'est plus «Départ pour stripe configurée, connecté avec le trading d'obstacles. "

MAISvtobus, debout dans l'arrêt désigné, selon les règles, ilne pas obstacle Et, par conséquent, un tel détour qualifie simplement comme étant au départ de la "venue" en violation des règles!

Et pour cela, cela suit une autre punition - une amende de 5 000 roubles ou privation de droits pour une période de 4 à 6 mois!

Les règles donnent une telle définition d'un obstacle sur la route:

Des règles. Section 1. "Obstacle" est un objet fixe sur la bande de mouvement (véhicule défectueux ou endommagé, détection de chaussée, d'objets étrangers, etc.), ce qui ne permet pas de poursuivre le mouvement le long de cette bande. Ce n'est pas un obstacle au robinet ou au véhicule s'est arrêté sur cette bande de mouvement conformément aux exigences des règles.

Danger pour le mouvement. Accident. Trafic routier, tel qu'il est.

Des règles. Section 1. «Danger pour la tondeuse» - la situation qui s'est produite dans le processus de trafic routier, dans laquelle la continuation du mouvement dans la même direction et à la même vitesse crée une menace pour l'émergence d'un accident de la route.

Les conflits sur la route sont inévitables, de plus - naturel! Même si vous imaginez l'impossible (tous les participants à la route sont absolument civilisés, des citoyens éduqués et respectueux de la loi), il y a aussi quelque chose d'habituel d'appeler «facteur humain» - Inattention, erreurs, expérience insuffisante ou, par exemple, un conducteur ou Un passager est soudainement devenu mauvais.

Le danger pour le mouvement peut survenir à tout moment. Cela semblerait, rien ne se précipitait et soudainement, la voiture s'est arrêtée devant la voiture. Ou, par exemple, la voiture a conduit de la cour sur la route juste devant vous. Ou, au contraire, vous avez "manqué" le tour souhaité et appuyé considérablement sur la pédale de frein, de sorte que vous ayez toujours le temps de tourner. Il est clair que la tâche de chaque conducteur est et la capacité de ne pas créer de "danger pour le mouvement" et la capacité de prévoir que "un danger pour le mouvement" peut maintenant se poser.

Des règles. Section 1. Le "accident de la route" est un événement qui s'est présenté dans le processus de mouvement le long de la route d'un véhicule et avec sa participation à laquelle les personnes sont mortes ou blessées, des véhicules, des structures, des cargaisons ou d'autres dommages matériels ont été endommagés.

Le terme d'accidents a longtemps et fermement entré dans nos vies. Vous avez seulement besoin de comprendre! - Pour que l'événement soit attribué à la catégorie d'un accident, deux conditions obligatoires doivent être remplies: l'événement s'est produit précisément pendant la circulation du véhicule et c'est sur la route.

Donc, par exemple, si un piéton a frappé voiture debout - Ce n'est pas un accident, c'est un hooliganisme. Si un piéton a conduit une voiture à ramer, donc en même temps, il a également souffert - c'est un accident. Si le passager est tombé hors du tram debout à l'arrêt et à la douleur - ce n'est pas un accident, c'est un accident. Si le passager, quittant le tram, est tombé parce que le tram est allé - c'est un accident.

Des règles. Section 1. "Mouvement routier" - un ensemble de relations sociales découlant du processus de déplacement de personnes et de marchandises en utilisant des véhicules ou sans nulle part dans les routes.

Eh bien, nous avons fini de faire connaissance avec les termes principaux, accroché au texte des règles - le texte académique sec de la loi, définissant strictement tout et tout, et même le chiffre d'affaires ennuyeux de "un ensemble de relations publiques" ne devrait pas provoquer un mécontentement interne.

Et "l'ensemble des relations sociales" est que c'est ce que c'est quoi. Ce sont des différends, des conflits, des combats et des guerres qui se produisent inévitablement, à moins d'une seule fois, les intérêts de nombreuses personnes se croisent. Et la route n'est que l'un de ces endroits - ici pour "relations sociales", le plus qu'il y a des conditions fertiles: et l'espace est limité et le peuple des ténèbres et les intérêts de chacune des leurs leurs.

C'est-à-dire que le mouvement routier, outre le fait que c'est un "mouvement", c'est aussi une intersection constante d'intérêts, des droits et des obligations de tous ceux qui participent à ce mouvement.

Le véhicule automobile est un dispositif spécial, Qui est créé pour transporter des marchandises et des personnes sur des routes relativement éloignées.

Le transport automobile est généralement classé selon des signes différents, vous pouvez donc mettre en évidence beaucoup de ses espèces. Mais la classification suivante est utilisée dans les règles de la route:

• Véhicules mécaniques
• Véhicules non mécaniques

Le transport némnanique est différent de l'absence mécanique d'un moteur, ce qui les conduirait en mouvement. Dans de tels moyens, le moteur remplace les muscles ou les véhicules.

Il peut être attribué à des non-mécaniques:

• Cyclomoteur - Drives en mouvement à l'aide du moteur;
• Remorque (remorquée) - le composant secondaire de la voiture principale;
• Vélo - transport, qui se déplace avec les efforts d'une personne;
• Un wagon de perte est un type de transport qui commence à se déplacer avec des efforts physiques des animaux.

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Qu'est-ce qu'un véhicule mécanique (véhicule)

Le transport automobile par définition est opposé au transport non mécanique. La différence est que le véhicule mécanique entre en mouvement à l'aide du moteur. Le type de moteur n'a pas d'importance, car il peut être tout: essence et diesel et électrique et gazeux.

L'état principal: Le but des véhicules se déplace le long des routes.

La liste des véhicules appartenant à la mécanique est suffisamment grande. Sur la base des informations que le transport mécanique est différent de toute la présence d'un moteur, tout le monde peut se demander: "Pourquoi le cyclomoteur n'entre-t-il pas cette liste?"

La réponse est simple: La structure du cyclomoteur ne lui permet pas de le prendre dans cette liste sur deux critères. Le moteur cyclomoteur est inférieur à 50 centimètres cubes et vitesse ne dépasse pas 50 kilomètres par heure.

Que pouvez-vous être mis dans cette liste? Les véhicules mécaniques comprennent les passagers et les camions, les tracteurs, les motos et autres.

De plus, le véhicule est divisé en catégories.

Catégories de véhicules mécaniques

Les voitures peuvent être divisées en catégories suivantes:

• Catégorie A. - Moto: -Rollers, - cycles;
• Catégorie B. - Voiture, avec une masse montée de pas plus de 3,5 tonnes. Le nombre d'endroits admissibles est inférieur à 8. Il est autorisé à utiliser une remorque avec une masse de pas de 750 kilogrammes. La remorque et la voiture dans le montant total doivent être de 3,5 tonnes ou moins;
• Catégorie C. - voiture, avec une masse montée de plus de 3,5 tonnes. Autorisé à utiliser une remorque avec une masse de 750 kilogrammes;
• Catégorie D. - Transport automobile, utilisé pour transporter des personnes à différentes distances. Plus de 8 places sont autorisées dans la cabine. Il est envisagé d'utiliser une remorque avec une masse de 750 kilogrammes ou moins;
• ÊTRE. - La voiture attribuée à la catégorie B est possible d'exploiter la remorque en poids, pas plus de 750 kilogrammes. La masse totale de toute la composition est supérieure à la masse admissible (3,5 tonnes);
• CE - une voiture marquée dans la catégorie C ayant une remorque supérieure à la masse admissible;
• De. - la voiture liée à la catégorie D, la remorque de poids utilisée ci-dessus norme admissible (750 kilogrammes);
• F. - tramways;
• JE. - Trolleybus.

Dans ce cas, la remorque peut être utilisée non seulement comme composant Voiture, mais aussi comme transport tracé.

Mais le problème du remorquage concerne non seulement des véhicules non mécaniques.

Véhicules mécaniques de remorquage

Le remorquage est:

• Transport d'un transport vers d'autres. Non considéré comme l'opération ou l'utilisation du véhicule sur tous les types d'attelage;
• Chargement partiel de la voiture remorquée sur le transport de remorquage.

Le remorquage est effectué uniquement avec le conducteur derrière le volant. L'exception remorque sur un couplage rigide, si des véhicules remorqués se déplacent derrière la voiture de remorquage sans changer la trajectoire.

Lors du remorquage des véhicules utilisant l'attelage, la présence de personnes dans la cabine est catégoriquement interdite. Une exception est remorquante avec chargement partiel ou incomplet. Dans ce cas, la présence de personnes dans le transport remorqué est autorisée.

Entre le transport participant au remorquage est admissible à 6 mètres sur un couplage flexible, pas plus de 4 mètres sur un couplage rigide.

Hitch flexible:

• les freins doivent travailler

Attelage dur:

• Bon système de direction
• Système de freinage compétitif

Chargement partiel:

• Le système de direction et de freinage défectueux sont autorisés

Fait remorquage:

• Sur une route glissante avec un couplage flexible
• Trains routiers
• Remorques moto de côté
• Avec infidèle système de freinage sur un couplage flexible
• Avec une direction brisée sur un couplage flexible
• Mopmenté.
• Plus d'un transport

Gestion des véhicules mécaniques

Contrôler en voiture - Interaction avec des véhicules de véhicules, qui ont conduit à un changement de son emplacement.

Homme dirigé ou non reçu le permis de conduiren'est pas un conducteur ou un passager. Il fait référence à une catégorie complètement différente.

Pour la gestion légitime des véhicules, vous devez passer l'examen pour obtenir un permis de conduire.

La licence de conduite est un document qui donne la permission de gérer le transport routier conformément à sa catégorie.

Les passagers ne sont pas des conducteurs de véhicule, mais y sont en conduisant sur la route ou s'arrêtent.

Gestion interditive Transport de route mécanique:

• Ne pas avoir un permis de conduire
• Dans un état d'intoxication
• S'il y a des contre-indications et des maladies qui ne permettent pas de conduire

Pour l'admission à la formation du véhicule, vous devez adopter un examen médical, sur la base desquels sera résolu par la possibilité d'une personne de recevoir un permis de conduire.

Fonctionnement des véhicules mécaniques

Fonctionnement des véhicules - Utiliser par le véhicule pour qu'il soit visé possible à partir du moment de son acquisition et jusqu'à la fin de l'utilisation.

L'opération est interdite si:

• Flux de carburant ou de liquide de frein
• Silencieux défectueux

Indications pour arrêter le fonctionnement de la voiture:

• Rupture de pilotage
• Système de freinage défectueux
• Phare de décomposition la nuit
• Embrayage défectueux

Sur la base de ce qui précède, on peut en conclure que tout d'abord, il est nécessaire de faire attention au système de freinage et de direction.

Dans les règles de la route, il existe des véhicules mécaniques et non mécaniciens. Le premier a 9 catégories, pour lesquels vous devez passer par le cours et l'examen médical.

Lors de la conduite d'une voiture, il est nécessaire de prendre en compte la possibilité de ventilation et de pouvoir réagir correctement pendant la route. Si le dysfonctionnement de la machine, vous devez arrêter de bouger.

Quand remonte voiture défectueuse Il est nécessaire de prendre en compte les règles établies interdisant ou permettant certaines actions contre la machine.

Il existe un certain nombre de restrictions et d'avertissements, selon lesquels une personne ne peut devenir conducteur de véhicules mécaniques.