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Règles pour le transport de marchandises par route. Nouvelles règles pour le transport de marchandises par transport automobile

Droit fédéral "Charte du transport automobile et du sol urbain transport électrique"Gouvernement Fédération Russe Décide:

1. Approuver les règles d'accompagnement pour le transport de marchandises en voiture.

"Grande cargaison" - une charge qui, en tenant compte des dimensions véhicule dépasse extrême dimensions admissibles véhicules conformément à l'annexe n ° 3;

"Cargo délimible" - une charge qui sans perte de propriétés de consommation ou de risque de ses dommages peut être placée sur 2 ou plus. fretoh.

II. Conclusion des transports Transports, Transports Transport Transport Transport

6. L'expédition est effectuée sur la base d'un accord de transport de marchandises, qui peut être conclu en prenant un transporteur pour exécuter la commande et s'il existe un contrat pour l'organisation du transport de marchandises, les applications de l'expéditeur, sauf dans les cas spécifiés au paragraphe 13 du présent règlement.

La fin du contrat de contrat de transport est confirmée par la facture de transport compilée par l'expéditeur (sauf indication contraire du contrat de transport de la cargaison) sous la forme conformément à l'annexe n ° 4 (la facture de transport distincte).

7. La commande (application) est soumise par le transporteur de l'expéditeur, qui est tenue d'examiner l'ordonnance (demande) et à temps jusqu'à 3 jours à compter de la date de son adoption pour informer l'expéditeur sur l'adoption ou le refus d'accepter la commande (Applications ) Avec une justification écrite des motifs de refus et renvoyer l'ordre (application).

Lors de l'examen de la commande (application), le transporteur en coordination avec l'expéditeur détermine les conditions du transport des marchandises et remplissait les paragraphes 8 - 11, 13, 15 et 16 (dans une partie de la porteuse). Lorsque vous transportez dangereux, grand ou lourde cargaison Le transporteur indique au paragraphe 13 de la facture de transport si vous avez besoin d'informations sur la salle, la date et la période d'autorisation spéciale, ainsi que sur la voie du transport d'une telle fret.

Résolution du gouvernement de la Fédération de Russie "sur les amendements à certains actes du gouvernement de la Fédération de Russie sur les questions de transport ..."

Conformément à l'article 3 de la loi fédérale "Charte du transport routier et de la terre urbaine
Transport électrique «Le gouvernement de la Fédération de Russie décide:
1. Approuver les règles d'accompagnement pour le transport de marchandises par route.

2. La présente résolution entrera en vigueur à l'expiration de 3 mois à compter de la date de sa publication officielle, à l'exception des paragraphes 3 et 4 des règles approuvées par ce décret. Les paragraphes 3 et 4 de ces règles entrent en vigueur à l'expiration de 12 mois à compter de la date de publication officielle de cette résolution.
3. Établir qu'avant l'entrée en vigueur du paragraphe 3 des règles approuvées par la présente résolution, le transport de marchandises dangereuses par route dans les communications urbaines, banlieues et interurbaines est effectuée conformément à ces règles, ainsi que de la Règles pour le transport des marchandises dangereuses de la route, approuvée par le ministère des Transports de la Fédération de Russie dans la poursuite du décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 avril 1994 N 372.

Président du gouvernement de la Fédération de Russie V.putin

Source de publication: «Réunion de la législation de la Fédération de Russie», 04/25/2011, N 17, art. 2407 Le début de l'action du document (à l'exception des dispositions individuelles) - 07/25/2011
Actions de départ - 13.03.2012

(Page \u003d Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 15 avril 2011 N 272 sur l'approbation des règles de transport de marchandises par route. Contenu.)

Approuvé
Décret
Fédération Russe
du 15 avril 2011 n 272

Règles pour le transport de marchandises par route

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

I. Dispositions générales
1. Ces règles établissent la procédure d'organisation du transport différentes espèces Cargaison par route, assurant la sécurité des biens, des véhicules et des conteneurs, ainsi que des conditions de transport de marchandises et de fournir des véhicules pour un tel transport.
2. Le transport de marchandises par route dans la communication internationale par le territoire de la Fédération de Russie est effectué conformément aux traités internationaux de la Fédération de Russie dans le domaine du transport routier, réglementaire actes juridiques Fédération de Russie et ces règles.
3. Le transport de marchandises dangereuses par route en communication urbaine, suburbaine et longue distance est effectuée conformément aux exigences, applications installées A et B. Accord européen Sur le transport international des marchandises sur les marchandises dangereuses du 30 septembre 1957 (ADR) et de ces règles.
4. Le transport de marchandises périssables par la route dans les communications urbaines, suburbaines et longue distance est effectuée conformément aux exigences établies par l'accord sur transport international Des aliments périssables et des véhicules spéciaux destinés à ces envois signés à Genève le 1er septembre 1970 (ATP) et ces règles.
5. Ces règles utilisent les concepts suivants:
"déclaration d'accompagnement" - un document servant de comptabilisation et de contrôle de l'utilisation du conteneur;
«Partie de cargaison» - charge d'un ou plusieurs éléments, porté par un document à un commandant;
"Place de cargaison" - un objet matériel adopté pour le transport;
"Cargo lourd" - une cargaison dont la masse, qui prend en compte la masse du véhicule, dépasse les masses maximales admissibles de véhicules conformément à l'annexe N 1 ou aux charges axiales maximales admissibles de véhicules conformément à l'annexe N 2;
"Grande charge" - une cargaison qui, en tenant compte des dimensions du véhicule, dépasse les dimensions maximales admissibles des véhicules conformément à l'annexe N 3;
"Cargo délimible" - une charge sans perte de propriétés de consommation ou de risque de ses dommages peut être placée sur 2 ou plusieurs lieux de fret.

(Page \u003d i. Dispositions générales)

II. Conclusion des transports Transports, Transports Transport Transport Transport
6. L'expédition est effectuée sur la base d'un accord de transport de marchandises, qui peut être conclu en prenant un transporteur pour exécuter la commande et s'il existe un contrat pour l'organisation du transport de marchandises, les applications de l'expéditeur, sauf dans les cas spécifiés au paragraphe 13 du présent règlement.
La conclusion du contrat de transport de la cargaison est confirmée par la facture de transport compilée par l'expéditeur (sauf indication contraire du contrat de transport de la cargaison) sous la forme conformément à l'annexe N 4 (ci-après - la facture de transport).
7. La commande (application) est soumise par le transporteur de l'expéditeur, qui est tenue d'examiner l'ordonnance (demande) et à temps jusqu'à 3 jours à compter de la date de son adoption pour informer l'expéditeur sur l'adoption ou le refus d'accepter la commande (Applications ) Avec une justification écrite des motifs de refus et renvoyer l'ordre (demande).
Lors de l'examen de la commande (application), le transporteur en coordination avec l'expéditeur détermine les conditions du transport des marchandises et remplissait les paragraphes 8 - 11, 13, 15 et 16 (dans une partie de la porteuse). Lors du transport de la cargaison dangereuse, grande ou lourde, le transporteur indique au paragraphe 13 de la facture de transport si vous avez besoin d'informations sur la salle, la date et la période d'action d'un permis spécial, ainsi que sur la voie du transport d'une telle fret .
8. Avant la conclusion du contrat d'expédition, le transporteur à la demande de l'expéditeur soumet un document (liste de prix), contenant des informations sur le coût du service des opérateurs et la procédure de calcul des frais de transport.
9. Facture de transport, sauf indication contraire du contrat d'expédition, est établie sur un ou plusieurs lots de chargons transportés sur un véhicule, en 3 copies (originaux), respectivement, pour l'expéditeur, le destinataire et le transporteur.
Facture de transport signée par un expéditeur et un transporteur ou de leurs personnes autorisées.
Toutes les correctifs sont certifiés par signatures en tant qu'élégeur et le transporteur ou leurs personnes autorisées.
10. En cas de chargement à être expédié aux différents véhicules, un tel certain nombre de factures de transport sont compilées, ce qui correspond au nombre de véhicules utilisés.
11. En l'absence de tout ou de tout document individuel dans la section "Conditions de transport" de la facture de transport, les conditions de transport de biens prévues pour Loi fédérale "Charte du transport routier et du transport électrique urbain" (ci-après dénommé droit fédéral) et ces règles.
Le manque d'enregistrement est confirmé par un tiret dans le graphique approprié lors de la remplissage de la facture de transport.
12. Lors de la déclaration de l'expéditeur de la valeur de la cargaison, la cargaison est prise à transporter de la manière prescrite par ces règles, indiquant au paragraphe 5 de la facture de transport de sa valeur. La valeur déclarée ne doit pas dépasser le coût réel de la cargaison.
13. Expédition accompagnée d'un représentant du propriétaire du chargement, le transport de marchandises, à l'égard desquels le mouvement des valeurs de matériel de base n'est pas pris en compte, est effectué par le véhicule fourni sur la base du contrat de transport Pour le transport de la cargaison (ci-après - l'accord de chartering) conclu, sauf indication contraire de l'accord des Parties, sous la forme d'une commande basée sur la commande d'un véhicule sous la forme conformément à l'annexe N 5 (ci-après dénommée la commande de commande).
14. Le chartereur du cargo, obligé d'examiner la tenue de commande et jusqu'à 3 jours à compter de la date de son adoption afin d'informer les affréteurs d'adopter ou de refuser d'accepter la commande, avec un écrit justification des raisons du refus et de renvoyer la commande de commande.
Lorsque vous envisagez la commande, le chartereur compatible avec le chartereur détermine les conditions de charte du véhicule et remplissait les paragraphes 2, 8-10, 12 à 14 (en partie de la Charte) Commander.
15. Lorsque le conducteur de chartering est rempli, le chartereur le remplit de paragraphes 1, 3 - 7 et 14 commandes.
16. Modification des conditions de charte sur le chemin est marquée par un affréteur (pilote) dans la clause de la colonne 11 "et des commentaires de l'ordre des chartes".
17. En l'absence de tout ou de tout document individuel dans l'Ordre, concernant les conditions de charte, les conditions prévues par la loi fédérale et ces règles s'appliquent.
Le manque d'enregistrement est confirmé par un temps d'arrêt dans la colonne de commande appropriée.
18. La commande de commande est composée en 3 copies (originales) signées par le charterer et le charterer, et au cas où l'affréteur et le cargo sont entités juridiques Ou des entrepreneurs individuels, les instances de commande sont également affectées aux joints de charterer et de charterer. Le premier exemple de la commande, la Charte reste à l'affréteur, les deuxième et troisième - reçoit le charteremer (pilote). La troisième copie de la tenue de commande avec les marques nécessaires est fixée à la charte du véhicule pour le transport de marchandises et est envoyée à la Charte.
19. Toute solution dans la commande d'ordre est affectée à Signatures et à sceller à la fois l'affréteur et le charterer.
20. En cas de chargement de l'envoi à transporter dans divers véhicules, un tel nombre d'ordres de tenue est compilé, ce qui correspond au nombre de véhicules utilisés.
21. Enregistrement d'une facture de transport ou d'une commande dans le cas de transport de marchandises pour personnels, famille, maison ou autre non incarné activités commerciales Les besoins effectuent le transporteur (cargo) en coordination avec l'expéditeur (affréteur), sauf indication contraire de l'accord des parties.

(Page \u003d ii. Conclusion d'un contrat de transport de marchandises, contrat de transport de véhicule pour le transport de la cargaison)

III. Fournir des véhicules et des conteneurs, présentation et réception de la cargaison pour le transport, le chargement de marchandises aux véhicules et aux conteneurs
22. Le transporteur sur le temps fixé par le contrat d'expédition (contrat de location) fournit à l'expéditeur de charger un bon véhicule dans un État adapté au transport de la cargaison appropriée et l'expéditeur place le transporteur à temps.
23. Véhicule et conteneurs adaptés à l'expédition, adaptés au transport de biens et de conteneurs, conformes au contrat d'expédition établi (chartering). Nomination, type et capacité de levage, ainsi qu'en équipés d'équipements appropriés.
24. La fourniture d'un véhicule et d'un conteneur inappropriable au transport de marchandises en raison du contrat d'expédition (contrat de location) est égal au véhicule non plus compris.
25. Le transport d'un véhicule est confirmé au point de chargement avec un délai de plus de 2 heures à compter du temps fixé dans l'ordre (application) ou la tenue de commande, sauf indication contraire de l'accord des Parties. Lorsque le véhicule est soumis pour charger les notes d'expéditeur (charterer) dans la facture de transport (pansement de commande) en présence d'un transporteur (pilote) date réelle et heure de la fourniture d'un véhicule pour le chargement, ainsi que l'état de la cargaison, Conteneurs, emballages, étiquetage et étanchéité, masse de cargaison et nombre de lieux de cargaison.
26. Le transporteur (conducteur) à la fin du chargement signe la facture de transport et, si nécessaire, indique au paragraphe 12 de la facture de transport de ses commentaires et de réserves lors de la prise de la cargaison.
27. Le cargo (conducteur) lors de l'application d'un véhicule pour le transport de la cargaison, signe la commande de commande et, si nécessaire, indique au paragraphe 11 de la tenue de commande et des réservations lors de la servition d'un véhicule pour l'expédition.
28. Modification des conditions d'expédition, y compris la variation de l'adresse de livraison de la cargaison (redirection), sur le chemin du transporteur (pilote) dans la facture de transport.
29. L'expéditeur (charterer) a le droit de refuser de remplir le contrat de transport de la cargaison (contrat de chartering) dans la case:
a) la fourniture d'un véhicule porteur et d'un conteneur, inappropriée pour le transport de la cargaison appropriée;
b) nourrir les véhicules et les conteneurs vers le point de chargement avec un délai;
c) le conducteur du véhicule par le conducteur (charte) du document certifiant la personnalité et le point de cheminement dans le point de chargement.
30. L'état de la cargaison dans sa présentation au transport est reconnu par les exigences établies pertinentes si:
a) la charge est préparée, emballée et abattue conformément aux normes, conditions techniques Et autre documents réglementaires en cargaison, conteneur, emballage et conteneur;
b) lors de l'expédition dans un conteneur ou un emballage, la cargaison est marquée conformément aux exigences établies;
c) Le poids de la cargaison correspond à la masse spécifiée dans la facture de transport.
31. Sur présentation pour l'expédition dans des conteneurs ou des emballages, l'expéditeur marque chaque lieu de fret. Le marquage des lieux de fret comprend des inscriptions majeures, supplémentaires et d'information, ainsi que des signes de manipulation.
32. Les principales inscriptions de marquage incluent:
a) Nom complet ou raccourci de l'expéditeur et du destinataire;
b) le nombre de lieux de fret dans le lot de cargaison et de leurs chiffres;
c) Adresses des points de chargement et de déchargement.
33. Un lettrage de marquage supplémentaire comprend un marquage lisible par ordinateur à l'aide d'un code de code à barres linéaires, de caractères à deux dimensions, de balises de fréquence radio, y compris les symboles d'identification automatique et la collecte de données de carbone.
34. Les inscriptions d'étiquetage des informations incluent:
a) la masse du siège de cargaison (brut et net) en kilogrammes (tonnes);
b) Taille linéaire de l'espace de cargaison, si l'un des paramètres dépasse 1 mètre.
35. Les marques de manipulation sont des signes classiques appliqués au conteneur ou à l'emballage pour caractériser les méthodes de transport de la cargaison pendant le transport, le stockage, le transport et la détermination des moyens de gérer le fret lors du chargement et du déchargement, du transport et du stockage de la cargaison.
36. Par accord des parties, le marquage des emplacements de fret peut être effectué par le transporteur (cargo).
37. Les inscriptions de marquage et les marques de manipulation sont appliquées conformément aux normes et aux conditions techniques de la cargaison, du conteneur et de l'emballage. Le marquage est effectué en appliquant des inscriptions de marquage directement à la cargaison ou en collant des raccourcis.
38. Dans le cas où le temps de chargement de la charge dans les véhicules et les conteneurs, ainsi que le chargement de la cargaison d'eux dans le contrat de contrat d'expédition, le chargement et le déchargement de la cargaison sont effectués dans le délai de référence conformément à l'annexe N 6.
39. En termes de chargement et de déchargement de la cargaison, le temps nécessaire pour effectuer des travaux sur la préparation de la cargaison au transport n'est pas inclus.
40. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur, ainsi que le déchargement de la cargaison d'entre eux sont effectués en tenant compte de la liste des travaux conformément à l'annexe N 7.
41. Si le chargement de la cargaison sur le conteneur et le chargement de la cargaison à partir de celui-ci est effectué en retirant le récipient du véhicule, l'alimentation d'un conteneur vide avec un expéditeur ou un chargeur du conteneur vers le destinataire est délivré par la déclaration d'accompagnement selon l'annexe N 8 (ci-après dénommée déclaration d'accompagnement).
42. Lors de l'application d'un conteneur vide avec un expéditeur ou un chargeur du conteneur vers le destinataire, le support remplit les paragraphes 1 à 4, 6 à 10 (dans la partie porteuse) de la déclaration annexée, ainsi que dans l'instance n "La colonne indique le numéro de séquence de l'instance (original) de l'instruction ci-jointe et dans la chaîne" Énoncé d'accompagnement N "- le numéro de la comptabilité de la comptabilité du support des affirmations.
43. Lors de l'application d'un véhicule sous chargement, les notes de l'expéditeur dans la déclaration d'accompagnement en présence d'un transporteur (pilote) Date et heure réelle du véhicule d'alimentation (perte) pour le chargement, l'état du conteneur et son joint après le chargement à la véhicule, et remplit également le point 10 de la déclaration d'accompagnement (en termes d'expéditeur).
44. Si nécessaire, l'expéditeur indique au paragraphe 5 de l'énoncé d'accompagnement les informations nécessaires à la mise en œuvre des exigences phytosanitaires, sanitaires, quarantaine, douanes et autres exigences établies par la législation de la Fédération de Russie, ainsi que des recommandations sur la limitation et la température Mode de transport et informations sur le conteneur de périphériques d'étanchéité.
45. Lors de l'application d'un véhicule sous le déchargement, le destinataire note dans la déclaration d'accompagnement en présence d'un transporteur (pilote) la date et l'heure réelles de la fourniture (perte) du véhicule sous le déchargement, l'état du conteneur et son étanchéité Pendant le déchargement du véhicule et remplit également le point 10 de la déclaration d'accompagnement (en termes de destinataire).
46. \u200b\u200bLa déclaration d'accompagnement est compilée dans 3 copies (originales) - pour un destinataire, un expéditeur et un transporteur.
Toute correction dans la déclaration d'accompagnement est certifiée par l'expéditeur ou le destinataire et le transporteur avec des signatures, et si l'expéditeur et le destinataire sont des entités juridiques ou des entrepreneurs individuels, ainsi que les phoques de l'expéditeur, du destinataire et du transporteur.
47. Le contenu du conteneur dans les clauses et les points de déchargement est calculé à partir du moment où le conducteur de la déclaration d'accompagnement est présent à l'expéditeur du point de chargement et le destinataire est dans le point de décharge.
48. Sauf indication contraire du contrat d'expédition (contrat d'affrètement), l'expéditeur (charterer) fournit la fourniture et l'installation sur les outils de véhicule nécessaires au chargement, au déchargement et au transport de marchandises, et le destinataire (cargo) leur fournit un retrait du véhicule. .
49. Tous ceux qui appartiennent à l'expéditeur (charterer) sont renvoyés par le transporteur (cargo) par l'expéditeur (chartereuse) conformément à son indication au paragraphe 5 de la facture de transport et aux dépens de l'expéditeur (affréteur) et En l'absence d'une telle indication - sont émises au destinataire avec la cargaison à la destination.
50. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur est effectué par l'expéditeur (charterer) et le déchargement du véhicule et du conteneur - le destinataire, sauf indication contraire de l'accord des parties.
51. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur est effectué de manière à assurer la sécurité de l'expédition et de sa sécurité, ainsi que d'éviter des dommages au véhicule et au conteneur.
52. Lieux de fret, dont le chargement est effectué par une manière mécanisée, en règle générale, devrait avoir des boucles, des oculaires, des saillies ou d'autres dispositifs spéciaux pour capturer avec des machines et des dispositifs de levage.
Le choix des moyens de fixation de la cargaison dans le corps du véhicule (ceintures, chaînes, câbles, barres en bois, arrêts, tapis antidérapants, etc.) est effectué pour assurer la sécurité du mouvement, la sécurité des marchandises transportées et véhicules.
La cargaison de montage par des ongles, des crochets ou d'autres méthodes endommageant le véhicule n'est pas autorisé.

(Page \u003d III. Fournir des véhicules et des conteneurs, présentation et réception de la cargaison pour le transport, le chargement de marchandises dans des véhicules et des conteneurs)

Iv. Détermination de la masse de cargaison, d'étanchéité des véhicules et des conteneurs
53. Lors du transport de la cargaison dans un conteneur ou un emballage, ainsi que des marchandises, leur masse est déterminée par l'expéditeur indiquant dans la quantité aérienne de transport de lieux de fret, masse nette (brute) des lieux de cargaison en kilogrammes, tailles (hauteur de la largeur et longueur) en mètres, volume de marchandises dans des mètres cubes.
54. Le poids de la cargaison est déterminé par les moyens suivants:
a) peser;
b) Calcul basé sur les données de la mesure géométrique en fonction du volume de la cargaison chargé et (ou) de la documentation technique.
55. L'enregistrement dans la facture de transport du poids de la cargaison indiquant la méthode de sa détermination est effectuée par un expéditeur, sauf indication contraire par le contrat d'expédition. À la demande du transporteur, le poids des marchandises est déterminé par l'expéditeur en présence du transporteur, et dans le cas où le point de départ est le terminal de transporteur, qui est le transporteur en présence d'un expéditeur. Lorsque l'expédition est partitionnée par l'expéditeur, le véhicule et le conteneur sont déterminés par l'expéditeur.
56. À la fin du chargement du corps des véhicules intérieurs et des conteneurs destinés à un destinataire, doivent être séparés, sauf indication contraire du contrat d'expédition. Sceller les corps des véhicules et des conteneurs est effectué par un expéditeur, sauf indication contraire du contrat d'expédition.
57. Les remplissages des joints doivent avoir des panneaux de contrôle (nom abrégé du propriétaire du sceau, des marques commerciales ou du numéro de vice) ou d'un numéro unique.
Les informations sur la partition de la cargaison (le formulaire et la forme du joint) sont indiquées dans la facture de transport.
58. Les sceaux suspendus sur le corps des véhicules, des fourgonnettes, des réservoirs ou des conteneurs, leurs sections et des lieux de cargaison individuels ne doivent pas permettre l'accès à la cargaison et à la suppression des joints sans perturber leur intégrité.
59. Les phoques sont suspendus:
a) dans des fourgonnettes ou leurs sections - sur les portes sur un sceau;
b) conteneurs - sur les portes sur un sceau;
c) dans des réservoirs - sur le couvercle de la trappe et le trou de drain sur un sceau, sauf dans les cas où, par accord des parties, une autre partition de scellement est fournie;
d) le lieu de la cargaison - de un à quatre joints aux points de dépoussiérage des bandes de bordure ou d'autres matériaux de liant.
60. Spassing Les corps du véhicule, couverts par Tarpaulo, ne sont fabriqués que si l'Airbone se connecte avec le corps assure l'impossibilité d'accéder à la cargaison.
61. Le joint doit être suspendu à un fil et comprimé avec des visets afin que les impressions soient lisibles des deux côtés et qu'il était impossible de retirer le fil du joint. Après la compression, chaque joint doit être soigneusement examiné et dans le cas d'une détection de défaut est remplacé par un autre.
Transport avec des sorties non claires des panneaux de contrôle installés sur des joints, ainsi que de manière incorrecte avec les garnitures, interdites.
62. Scellation espèces distinctes Les cargaisons peuvent être effectuées par la méthode de leur sortie de sortie, si elle est prévue par le contrat d'expédition.
La bande de papier, la tresse et d'autres matériaux utilisés pour la sortie de marchandises ne disposent pas de nœuds et d'accumulations. Lorsque des sous-bandes, chaque lieu de liaison entre le matériau d'emballage utilisé doit être marqué d'un timbre ou d'une impression de l'impression de l'expéditeur.
L'obaderisation devrait exclure l'accès à la cargaison sans perturber l'intégrité du matériau d'emballage utilisé.

(Page \u003d iv. Détermination de la masse de cargaison, d'étanchéité des véhicules et des conteneurs)

V. Délai de livraison, expédition. Nettoyage des véhicules et des conteneurs
63. Le transporteur fournit et émet la cargaison au destinataire à l'adresse indiquée par l'expéditeur de la facture de transport, le destinataire - prend la cargaison qui lui est livrée. L'expédition de chargement de transporteur à temps fixé par le contrat d'expédition. Si le contrat d'expédition n'a pas été établi dans le contrat de livraison, la livraison de la cargaison est effectuée:
a) en urbain, suburban - sur un terme quotidien;
b) Dans les communications interurbaines ou internationales - au taux d'un jour pour toutes les 300 km de distance de transport.
64. Sur le retard dans l'expédition, le transporteur d'expédition informe l'expéditeur et le destinataire. Sauf indication contraire du contrat d'expédition, l'expéditeur et le destinataire ont le droit de prendre en compte la rémunération de l'envoi et de la demande de la cargaison perdue, s'il n'a pas été délivré au destinataire à sa demande:
a) dans les 10 jours à compter de la date de réception de la cargaison pour le transport - pendant le transport des rapports urbains et de banlieue;
b) dans les 30 jours à compter de la journée où les marchandises devaient être délivrées au destinataire, - lors du transport d'un message longue distance.
65. Le destinataire a le droit de refuser d'accepter la cargaison et de la demande du transporteur de dommages causés aux dommages en cas de dommages (dommages) de la cargaison lors du transport du transporteur, si l'utilisation de la cargaison à des fins directe est impossible.
66. En cas de refus de Refiver de prendre des cargaisons pour des raisons qui ne dépendent pas du transporteur, celle-ci a le droit de livrer les marchandises en fonction de l'expéditeur spécifié à la nouvelle adresse (expédition de la cargaison), et si la charge est Pas possible de livrer la cargaison à une nouvelle adresse - pour renvoyer l'expéditeur de cargaison avec la notification préliminaire appropriée. Les dépenses pour le transport de la cargaison au cours de son retour ou de sa redirection sont remboursées au détriment de l'expéditeur.
67. Le transfert de chariot est effectué dans l'ordre suivant:
a) le conducteur utilisant les outils de communication informe le transporteur sur la date, le temps et les causes de la défaillance du Refiver de prendre la cargaison;
b) le transporteur par écrit ou en utilisant les moyens de communication notifie l'expéditeur sur le refus et les raisons du refus de refus d'accepter la cargaison et de demander une indication de la transmission de la cargaison;
c) Si l'expéditeur du transfert n'est pas reçu dans les 2 heures suivant son avis d'impossibilité d'expédition de l'expédition, le transporteur d'écriture notifie l'expéditeur sur le retour de la cargaison et donne une indication du conducteur sur le retour de la cargaison par l'expéditeur ;
d) Lors de la réception de l'expéditeur, une indication de la transmission de la cargaison à sa livraison au destinataire spécifié dans la facture de transport, le transporteur utilisant des outils de communication informe le pilote sur la redirection.
68. Lors de l'application d'un véhicule sous le déchargement, le destinataire marque la facture de transport en présence du transporteur (pilote) la date et l'heure réelles du véhicule du véhicule sous déchargement, ainsi que l'état de la charge, des conteneurs, des emballages, Étiquetage et étanchéité, masse de cargaison et nombre d'emplacements de fret.
69. À la fin de l'utilisation du véhicule, le charterer notes dans la tenue de commande en présence d'une charte (pilote) la date et l'heure actuelles de l'utilisation du véhicule.
70. Vérification de la masse de cargaison et du nombre de lieux de fret, ainsi que la délivrance de la cargaison au destinataire, sont effectuées de la manière prévue à l'article 15 de la loi fédérale.
71. Après le déchargement de la cargaison, les véhicules et les conteneurs doivent être nettoyés des vestiges de ces marchandises et après le transport de marchandises sur la liste conformément à l'annexe N 9, les véhicules et les conteneurs doivent être lavés et, si nécessaire, désinfectés.
72. La responsabilité de nettoyage, de lavage et de désinfection des véhicules et des conteneurs réside avec des destinataires. Le transporteur en coordination avec le destinataire a le droit de prendre des frais pour la rinçage et la désinfection des véhicules et des conteneurs.

(Page \u003d V. Délai de livraison, expédition. Véhicules de nettoyage et conteneurs)

Vi. Caractéristiques du transport de certains types de biens
73. Lors du transport de marchandises en vrac, le remblai, en vrac ou dans des conteneurs, sa masse est déterminée par l'expéditeur et lors de la prise de la cargaison par le transporteur est indiquée par l'expéditeur de la facture de transport.
74. Lors du transport de la pièce homogène sur un véhicule, des inscriptions de marquage séparées (à l'exception de la masse de brute et de net) ne sont pas appliquées, à l'exception de petits lots de cargaison.
Lors du transport de la pièce homogène, des marchandises à Tara vers l'adresse d'un destinataire dans la quantité de 5 et plus de lieux de fret, pas moins de 4 lieux de fret sont autorisés.
Lors du transport de marchandises en vrac, à la remblai ou aux rangs, son marquage n'est pas produit.
75. Le placement de Dividage sur le véhicule est effectué de manière à ce que la masse totale du véhicule avec une telle fret ne dépasse pas 40 tonnes.
Le placement de la cargaison Dividée dans des trains de route dans la composition d'un tracteur à 3 axes et d'une semi-remorque à 2 ou 3 axes portant un conteneur de 40 pieds ISO est effectuée de manière à ce que le poids total du véhicule avec Une telle fret ne dépasse pas 44 tonnes et la charge axiale du véhicule n'est pas dépassée 11,5 tonnes.
76. Lors du transport de marchandises en vrac, en vrac ou en verser, cargo, séparé par un expéditeur, périssable et marchandises dangereusesAinsi que des parties de la cargaison transportées par une facture de transport, la valeur de l'annonce de la cargaison n'est pas autorisée.
77. Les produits périssables sont transportés conformément au régime de température déterminé par les conditions de son transport, assurant la sécurité de ses propriétés de consommation, indiquées par l'expéditeur de la colonne 5 de la facture de transport.
78. La taille de la perte naturelle de cargaison transportée par en vrac, un remblai ou en vrac sur plusieurs factures de transport d'un expéditeur à l'adresse d'un destinataire, est déterminée pour l'ensemble du lot de fret simultanément délivré conformément aux normes de perte naturelle. déterminé de la manière prescrite.

(Page \u003d VI. Caractéristiques du transport de certains types de biens)

Vii. Procédure de compilation des actes et des plaintes
79. La loi est établie dans les cas suivants:
a) se détendre en raison de la faute du transporteur de cargaison prévue par le contrat d'expédition;
b) défaut de fournir un véhicule et un conteneur sous chargement;
c) perte ou manque de cargaison, dommages causés à la cargaison;
d) non-soumission pour l'expédition, prévue par le contrat d'expédition;
e) refus d'utiliser le véhicule fourni sur la base du contrat de chartage;
e) le retard de la livraison de marchandises;
g) Véhicules de retard (simples) fournis pour le chargement et le déchargement;
h) Retard (simples) contenants appartenant au transporteur et prévu pour le chargement.
80. La loi est compilée par le parti intéressé le jour des circonstances à publier comme acte. S'il est impossible d'établir la loi dans la période spécifiée, elle est établie au cours du lendemain. En cas d'évité des transporteurs, des cargos, des expéditeurs, des destinataires et des affréteurs de la compilation de la Loi, la partie correspondante a le droit d'élaborer un acte sans la participation des partis d'évasion, l'ayant déjà notifié par écrit sur la compilation de la compilation de La loi, sauf si la forme de notification n'est pas prévue par le contrat de contrat d'expédition ou du contrat de location.
81. Les marques dans la facture de transport et la tenue de commande sur la compilation de la loi sont effectuées par des fonctionnaires autorisés à élaborer des actes.
82. La loi contient:
a) la date et le lieu de la compilation de la loi;
b) Noms de famille, noms, patronymiques et positions des personnes participant à la compilation de la loi;
c) une brève description des circonstances qui ont servi de base à la compilation de la loi;
d) En cas de perte ou de pénurie de cargaison, des dommages (dommages) de la cargaison - leur description et leur taille réelle;
e) Signatures des parties impliquées dans la compilation des parties.
83. Dans le cas précisé dans le sous-paragraphe «G» du paragraphe 82 de ces règles, les résultats de l'examen sont faits à l'acte de mener la taille de la pénurie et des dommages réels (dommages) de la cargaison, tandis que l'acte spécifié doit être compilé en présence d'un pilote.
84. En cas de refus de signer une personne qui participe à la compilation de la loi, la loi de refus est indiquée dans la loi.
85. La loi est compilée dans la quantité de copies correspondant au nombre de personnes participant à sa compilation, mais pas moins de 2 copies. Les corrections dans la loi compilée ne sont pas autorisées.
86. Dans la facture de transport, Order-Outfit, feuille de voyage Et la déclaration ci-jointe devrait être marquée sur la compilation d'une loi, contenant une brève description des circonstances qui servaient de base à sa station et à la taille de l'amende.
En ce qui concerne les véhicules spécialisés sur la liste conformément à l'annexe N 10, la taille d'une amende pour le véhicule (simple) est établie conformément à la partie 5 de l'article 35 de la loi fédérale.
87. Les réclamations sont présentées aux transporteurs (cargos) à leur emplacement par écrit au cours de la période de prescription établie par l'article 42 de la loi fédérale.
88. La réclamation contient:
a) date et lieu de compilation;
b) le nom complet (nom de famille, nom et patronymique), adresse de l'emplacement (lieu de résidence) d'une personne qui a soumis une réclamation;
c) le nom complet (nom de famille, nom et patronyme), adresse de l'emplacement (lieu de résidence) de la personne à laquelle la réclamation est présentée;
d) une brève description des circonstances qui ont servi de base à la soumission d'une réclamation;
e) Justification, calcul et montant de réclamation pour chaque exigence;
e) la liste des documents ci-joints confirmant les circonstances énoncées dans la revendication (Acte et facture de transport, Order-Outfit avec des marques, etc.);
g) Le nom de famille, le nom et le patronymique, la position de personne qui a signé une réclamation, sa signature, certifiée par le sceau.
89. La réclamation est établie en 2 exemplaires, dont l'une est envoyée au transporteur (cargos) et l'autre - reste à la personne qui a soumis une réclamation.

(Page \u003d vii. Procédure de compilation des actes et des conceptions de plain-plaintes)

Annexe N 1 aux règles

Masses maximales admissibles de véhicules

(Page \u003d Annexe N 1. Masses de véhicules maximaux admissibles)

Annexe N 2 aux règles
Transport de marchandises par route

Charges de véhicule axial maximum autorisés


<*> Pour routes, conception, construction et reconstruction desquelles ont été réalisées sous la charge axiale réglementaire du véhicule jusqu'à 100 kN / 10 TC.
<**> Pour les routes, la conception, la construction et la reconstruction desquelles ont été réalisées sous la charge axiale réglementaire du véhicule 115 KN / 11.5 TC.
<***> Pour les véhicules avec roues à un côté équipé d'une suspension pneumatique ou équivalente, ainsi que des véhicules avec des roues à double circuit.

(Page \u003d Annexe N 2. Charges de véhicules axiaux maximaux autorisés)

Annexe N 3 AUX RÈGLES
Transport de marchandises par route

Dimensions maximales admissibles des véhicules



Noter. Les dimensions maximales admissibles des véhicules spécifiées dans la présente annexe comprennent les dimensions des corps amovibles et des conteneurs de fret, y compris des conteneurs.

(Page \u003d Annexe N 3. Dimensions maximales du véhicule admissibles)

Annexe N 4 aux règles
Transport de marchandises par route
(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Clarification de la réglementation Rosalkogol datée du 08/08/2011 Il est rapporté que la facture de transport approuvée par ce document n'est pas document d'accompagnementCertification de la légalité de la production et du chiffre d'affaires d'alcool éthylique, d'alcoolique et d'alcool contenant des produits contenant de l'alcool.

(Saut de page)

(Page \u003d Annexe N 6. Conditions de chargement et de déchargement de marchandises en véhicules et conteneurs)

Annexe N 7 aux règles du transport de marchandises
en voiture

Liste des travaux sur le chargement de marchandises au véhicule et au conteneur, ainsi que sur le déchargement des marchandises d'eux
(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Chargement
1. Préparation de la cargaison, conteneur au transport:
a) Emballage et chargement de la cargaison conformément aux normes, aux conditions techniques de la cargaison, du conteneur, de l'emballage et du conteneur;
b) marquage et regroupement des installations de fret;
c) Hébergement de la cargaison, conteneur sur le site de chargement.
2. Préparation du véhicule à télécharger:
a) placement du véhicule sur le site de chargement;
b) Ouverture des portes, des trappes, des côtés, de l'élimination des auvents, de la préparation et de l'installation sur les outils du véhicule nécessaires au chargement, à la déchargement et à l'expédition, et à les mettre en état de fonctionnement.
3. Chargement de la cargaison au véhicule:
a) envoi, conteneur dans le véhicule;
b) Placement, emplacement de la cargaison dans le véhicule.
4. Montage de la cargaison dans le véhicule:
a) apporter l'état de fonctionnement des dispositifs de fixation, de verrouillage et de protection, des portes de fermeture, des trappes, des côtés de véhicules, une installation de auvents;
b) Préparation du véhicule chargé pour se déplacer.
Déchargement
1. Placer le véhicule sur le lieu de déchargement.
2. Préparation de la cargaison, du conteneur et du véhicule pour décharger:
a) Ouverture des portes, des trappes, des côtés, une suppression des auvents;
b) Préparatifs des dispositifs de chargement et de déchargement mécanisés installé sur le véhicule, ainsi que l'élimination et l'élimination des équipements de fixation, de verrouillage et de protection, des dispositifs et des mécanismes.
3. Déchargement de la cargaison du véhicule:
a) la livraison de la cargaison, le conteneur du véhicule;
b) Démantèlement des dispositifs de fixation, de verrouillage et de protection, des dispositifs et des mécanismes.
4. Préparation du véhicule non chargé pour déplacer:
a) purification, rinçage et désinfection du véhicule;
b) Fermeture des portes, hachures, côtés de véhicules, préparation de charges et de déchargement, de fixation, de fixation et de protecteur, dispositifs et mécanismes au mouvement du véhicule.

(Page \u003d Annexe N 7. Liste des travaux sur le chargement de marchandises au véhicule et au conteneur, ainsi que sur le déchargement des marchandises d'eux)

Annexe N 8 aux règles de transport de marchandises
en voiture

(Download \u003d / Inclus / Fichiers / sopr_vedom.rar)

(Page \u003d Annexe N 8. Déclaration d'accompagnement)

Annexe N 9 aux règles
Transport de marchandises par route

Liste des marchandises, après le transport de véhicules, les conteneurs doivent être lavés et, si nécessaire, désinfectés

Alebaster (gypse) en tranches et sol
Amiante
Barité (Swop lourd)
Laine minérale
Pinces de légumes
Gaza (gypse de mergel)
Gypse
Argile
Alumine
Dolomie
Graphite
Saleté minérale pour bains
Levure d'alimentation (sulfate d'hydrolyse)
Pomme de terre et betterave
Cendre
Chaux
Kaolin
Carton amiante
Brique
Coagulant
Alimentation composée
Concentrer l'apatite
Concentré Topelin
Peintures et colorants secs
Céréales (avec des dommages aux emballages de consommation)
un morceau de craie
Performance
Farine de vitamines de bois vert
Farine dolomitique
Flous de farine
Farine de nourriture
Farine de conifères-vitamines
SAWDUST MÉTAUX NON FERROUES
Déchets
Pegmatite
Poudre d'asphalte
Poudre
Poudre métallurgique magnésière
Shamoth poudre
Poussière
Cigarettes (cigarettes) (s'il y a des dommages aux emballages de consommation)
Cuisine sel nourriture et technique
Agents de lavage en poudre
Verre Technique et Construction (avec une bagarre)
Chips de métaux non ferreux et de leurs alliages
Sulfates, sauf dangereux
Matières premières du tabac et marais
Tabac (dans les feuilles et les racines, renifler, traitée)
Terrain Talc et en tranches (Talc Stone)
Conteneur en verre (avec bataille)
Produits de tourbe et de tourbe
Engrais organiques et complexes
Engrais chimiques et minéraux
Viande hachée séchée (dans des sacs)
Ferrocendeur
Ciment
Shamot Kuskova
Farine de repas
Marchandises dangereuses (dans les cas établies par ADR)
Biens périssables
Animaux et oiseaux

(Page \u003d Annexe n 9. Liste des marchandises, après le transport de quels véhicules, les conteneurs doivent être lavés et, si nécessaire, désinfectés)

Annexe N 10 aux règles
Transport de marchandises par route

Liste des véhicules spécialisés
(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

1. Véhicules avec une fourgonnette de corps:
Fourgonnettes réfrigérées;
Vannes de chauffage corporel.
2. Véhicules - Tanks:
réservoirs pour le transport de matériaux de construction en vrac, en poudre, en forme de poussière, y compris les camions de ciment;
Tanks pour le transport de la nourriture en vrac: farine, grain, alimentation, bran;
Réservoirs pour le transport des fluides alimentaires.
3. Véhicules de transport de biens de construction:
Véhicules - panneaux;
Véhicules - Farmozoz;
Véhicules - mélangeurs en béton;
Véhicules avec un camion à benne basculante.
4. Véhicules de transport d'animaux.
5. Véhicules pour le transport des voitures.
6. Véhicules - transporteurs de conteneurs.
7. Véhicules avec un corps amovible.
8. Véhicules - camions à ordures.
9. Véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses conformément à Adr (MEMU, EX / II, EX / III, FL, OX, AT)

(Page \u003d Annexe N 10. Liste des véhicules spécialisés)

"Sur l'approbation des règles du transport de marchandises par route"

(tel que modifié par la décision du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 №1208)

Conformément à l'article 3 de la loi fédérale "Charte des transports routiers et des transports électriques urbains" Le gouvernement de la Fédération de Russie décide:

1. Approuver les règles d'accompagnement pour le transport de marchandises par route.

2. La présente résolution entrera en vigueur à l'expiration de 3 mois à compter de la date de sa publication officielle, à l'exception des paragraphes 3 et 4 des règles approuvées par ce décret. Les paragraphes 3 et 4 de ces règles entrent en vigueur à l'expiration de 12 mois à compter de la date de publication officielle de cette résolution.

3. Établir qu'avant l'entrée en vigueur du paragraphe 3 des règles approuvées par la présente résolution, le transport de marchandises dangereuses par route dans les communications urbaines, banlieues et interurbaines est effectuée conformément à ces règles, ainsi que de la Règles pour le transport des marchandises dangereuses de la route, approuvée par le ministère des Transports de la Fédération de Russie dans la poursuite du décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 avril 1994 N 372.

Président du gouvernement de la Fédération de Russie V. Poutine

Règles pour le transport de marchandises par route

I. Dispositions générales

1. Ces règles établissent la procédure d'organisation du transport de différents types de cargaison par route, assurant la sécurité des biens, des véhicules et des conteneurs, ainsi que des conditions de transport de marchandises et de fournir des véhicules pour un tel transport.

2. Le transport des marchandises par la route dans la communication internationale dans toute la Fédération de Russie est effectué conformément aux traités internationaux de la Fédération de Russie dans le domaine du transport routier, des actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie et de ces règles.

3. Le transport de marchandises dangereuses par la route des communications urbaines, suburbaines et interurbaines est effectuée conformément aux exigences établies par les candidatures A et B de l'Accord européen sur le transport international des marchandises dangereuses du 30 septembre 1957 (ADR ) et ces règles.

4. Le transport de marchandises périssables par la route dans les communications urbaines, suburbaines et interurbaines est effectuée conformément aux exigences établies par l'accord de contrat de transport international et sur des véhicules spéciaux destinés à ces envois, signés à Genève le 1er septembre 1970 ( ATP), et ces règles.

5. Ces règles utilisent les concepts suivants:

"déclaration d'accompagnement" - un document servant de comptabilisation et de contrôle de l'utilisation du conteneur;

«Partie de cargaison» - charge d'un ou plusieurs éléments, porté par un document à un commandant;

"Place de cargaison" - un objet matériel adopté pour le transport;

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Texte dans l'édition précédente: ""Freight Place" - un objet de matériau emballé ou né dans un conteneur, un corps amovible, un conteneur (emballage), un emballage de transport, un réservoir pris pour le transport;"

"Cargo lourd" - une cargaison dont la masse, qui prend en compte la masse du véhicule, dépasse les masses maximales admissibles de véhicules conformément à l'annexe N 1 ou aux charges axiales maximales admissibles de véhicules conformément à l'annexe N 2;

"Grande charge" - une cargaison qui, en tenant compte des dimensions du véhicule, dépasse les dimensions maximales admissibles des véhicules conformément à l'annexe N 3;

"Cargo délimible" - une charge sans perte de propriétés de consommation ou de risque de ses dommages peut être placée sur 2 ou plusieurs lieux de fret.

II. Conclusion des transports Transports, Transports Transport Transport Transport

6. L'expédition est effectuée sur la base d'un accord de transport de marchandises, qui peut être conclu en prenant un transporteur pour exécuter la commande et s'il existe un contrat pour l'organisation du transport de marchandises, les applications de l'expéditeur, sauf dans les cas spécifiés au paragraphe 13 du présent règlement. La conclusion du contrat de transport de la cargaison est confirmée par la facture de transport compilée par l'expéditeur (sauf indication contraire du contrat de transport de la cargaison) sous la forme conformément à l'annexe N 4 (ci-après - la facture de transport).

7. La commande (application) est soumise par le transporteur de l'expéditeur, qui est tenue d'examiner l'ordonnance (demande) et à temps jusqu'à 3 jours à compter de la date de son adoption pour informer l'expéditeur sur l'adoption ou le refus d'accepter la commande (Applications ) Avec une justification écrite des motifs de refus et renvoyer l'ordre (application). Lors de l'examen de la commande (application), le transporteur en coordination avec l'expéditeur détermine les conditions du transport des marchandises et remplissait les paragraphes 8 - 11, 13, 15 et 16 (dans une partie de la porteuse). Lors du transport de la cargaison dangereuse, grande ou lourde, le transporteur indique au paragraphe 13 de la facture de transport si vous avez besoin d'informations sur la salle, la date et la période d'action d'un permis spécial, ainsi que sur la voie du transport d'une telle fret .

8. Avant la conclusion du contrat d'expédition, le transporteur à la demande de l'expéditeur soumet un document (liste de prix), contenant des informations sur le coût du service des opérateurs et la procédure de calcul des frais de transport.

9. Facture de transport, sauf indication contraire du contrat d'expédition, est établie sur un ou plusieurs lots de chargons transportés sur un véhicule, en 3 copies (originaux), respectivement, pour l'expéditeur, le destinataire et le transporteur.

Facture de transport signée par un expéditeur et un transporteur ou de leurs personnes autorisées.

Texte dans l'édition précédente: " La facture de transfert est signée par l'expéditeur et le transporteur et est affectée au sceau de la porteuse et si l'expéditeur est une entité juridique ou un entrepreneur individuel, également le sceau de l'expéditeur. "

Toutes les correctifs sont certifiés par signatures en tant qu'élégeur et le transporteur ou leurs personnes autorisées.

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Texte dans l'édition précédente: " Toutes les corrections sont attribuées à des signatures et scellés comme expéditeur et support. "

10. En cas de chargement à être expédié aux différents véhicules, un tel certain nombre de factures de transport sont compilées, ce qui correspond au nombre de véhicules utilisés.

11. En l'absence de tout ou de tout document individuel dans la section «Conditions de transport», les conditions de transport de marchandises prévues par la loi fédérale «Charte des transports automobiles et des transports électriques urbains» (ci-après dénommés fédéral Loi) et ces règles sont appliquées. Le manque d'enregistrement est confirmé par un tiret dans le graphique approprié lors de la remplissage de la facture de transport.

12. Lors de la déclaration de l'expéditeur de la valeur de la cargaison, la cargaison est prise à transporter de la manière prescrite par ces règles, indiquant au paragraphe 5 de la facture de transport de sa valeur. La valeur déclarée ne doit pas dépasser le coût réel de la cargaison.

13. Expédition accompagnée d'un représentant du propriétaire du chargement, le transport de marchandises, à l'égard desquels le mouvement des valeurs de matériel de base n'est pas pris en compte, est effectué par le véhicule fourni sur la base du contrat de transport Pour le transport de la cargaison (ci-après - l'accord de chartering) conclu, sauf indication contraire de l'accord des Parties, sous la forme d'une commande basée sur la commande d'un véhicule sous la forme conformément à l'annexe N 5 (ci-après dénommée la commande de commande).

14. Le chartereur du cargo, obligé d'examiner la tenue de commande et jusqu'à 3 jours à compter de la date de son adoption afin d'informer les affréteurs d'adopter ou de refuser d'accepter la commande, avec un écrit justification des raisons du refus et de renvoyer la commande de commande. Lorsque vous envisagez la commande, le chartereur compatible avec le chartereur détermine les conditions de charte du véhicule et remplissait les paragraphes 2, 8-10, 12 à 14 (en partie de la Charte) Commander.

15. Lorsque le conducteur de chartering est rempli, le chartereur le remplit de paragraphes 1, 3 - 7 et 14 commandes.

16. Modification des conditions de charte sur le chemin est marquée par un affréteur (pilote) dans la clause de la colonne 11 "et des commentaires de l'ordre des chartes".

17. En l'absence de tout ou de tout document individuel dans l'Ordre, concernant les conditions de charte, les conditions prévues par la loi fédérale et ces règles s'appliquent. Le manque d'enregistrement est confirmé par un temps d'arrêt dans la colonne de commande appropriée.

18. La commande de commande est établie en 3 copies (originales) signées par l'affréteur et le chartereur, et si le chartereur et le cargo sont des entités juridiques ou des entrepreneurs individuels, l'ordre de la commande et les joints de charterer sont également affectés au chartereur. et scellés de charterer. Le premier exemple de la commande, la Charte reste à l'affréteur, les deuxième et troisième - reçoit le charteremer (pilote). La troisième copie de la tenue de commande avec les marques nécessaires est fixée à la charte du véhicule pour le transport de marchandises et est envoyée à la Charte.

19. Toute solution dans la commande d'ordre est affectée à Signatures et à sceller à la fois l'affréteur et le charterer.

20. En cas de chargement de l'envoi à transporter dans divers véhicules, un tel nombre d'ordres de tenue est compilé, ce qui correspond au nombre de véhicules utilisés.

21. Enregistrement d'une facture de transport ou d'une commande, dans le cas du transport de marchandises pour des activités personnelles, de la famille, de la maison ou d'autres activités entrepreneuriales, le transporteur (cargo) est effectué par accord avec l'expéditeur (charterer), sauf indication contraire du Accord des parties.

III. Fournir des véhicules et des conteneurs, présentation et réception de la cargaison pour le transport, le chargement de marchandises aux véhicules et aux conteneurs

22. Le transporteur sur le temps fixé par le contrat d'expédition (contrat de location) fournit à l'expéditeur de charger un bon véhicule dans un État adapté au transport de la cargaison appropriée et l'expéditeur place le transporteur à temps.

23. Véhicule et conteneurs adaptés à l'expédition, adaptés au transport de biens et de conteneurs, conformes au contrat d'expédition établi (chartering). Nomination, type et capacité de levage, ainsi qu'en équipés d'équipements appropriés.

24. La fourniture d'un véhicule et d'un conteneur inappropriable au transport de la cargaison en raison du contrat de transport de la cargaison (contrat de chartage) est égale à la non-fermentation du véhicule.

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Remplacé les mots "contrat de chartering" sur les mots "Contrat de charte"

25. Le transport d'un véhicule est confirmé au point de chargement avec un délai de plus de 2 heures à compter du temps fixé dans l'ordre (application) ou la tenue de commande, sauf indication contraire de l'accord des Parties. Lorsque le véhicule est soumis pour charger les notes d'expéditeur (charterer) dans la facture de transport (pansement de commande) en présence d'un transporteur (pilote) date réelle et heure de la fourniture d'un véhicule pour le chargement, ainsi que l'état de la cargaison, Conteneurs, emballages, étiquetage et étanchéité, masse de cargaison et nombre de lieux de cargaison.

26. Le transporteur (conducteur) à la fin du chargement signe la facture de transport et, si nécessaire, indique au paragraphe 12 de la facture de transport de ses commentaires et de réserves lors de la prise de la cargaison.

27. Le cargo (conducteur) lors de l'application d'un véhicule pour le transport de la cargaison, signe la commande de commande et, si nécessaire, indique au paragraphe 11 de la tenue de commande et des réservations lors de la servition d'un véhicule pour l'expédition.

28. Modification des conditions d'expédition, y compris la variation de l'adresse de livraison de la cargaison (redirection), sur le chemin du transporteur (pilote) dans la facture de transport.

29. L'expéditeur (affréteur) a le droit d'abandonner l'exécution du contrat d'expédition (contrat de chartering) en cas de: a) fournissant un véhicule de transporteur et un conteneur, inapproprié pour le transport de la cargaison appropriée; b) nourrir les véhicules et les conteneurs vers le point de chargement avec un délai; c) le conducteur du véhicule par le conducteur (charte) du document certifiant la personnalité et le point de cheminement dans le point de chargement.

30. L'état de la cargaison dans sa présentation au transport est reconnu par les exigences établies pertinentes si:

a) la cargaison est préparée, emballée et broyée conformément aux normes, aux conditions techniques et à d'autres documents de réglementation pour la cargaison, le conteneur, l'emballage et le conteneur;

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Au sous-paragraphe "A" du paragraphe 30 du mot " et emballage"Remplacé par les mots" Emballage et conteneur ".

b) lors de l'expédition dans un conteneur ou un emballage, la cargaison est marquée conformément aux exigences établies;

c) Le poids de la cargaison correspond à la masse spécifiée dans la facture de transport.

31. Sur présentation pour l'expédition dans des conteneurs ou des emballages, l'expéditeur marque chaque lieu de fret. Le marquage des lieux de fret comprend des inscriptions majeures, supplémentaires et d'information, ainsi que des signes de manipulation.

32. Les principales inscriptions de marquage comprennent: a) le nom complet ou abrégé de l'expéditeur et du destinataire; b) le nombre de lieux de fret dans le lot de cargaison et de leurs chiffres; c) Adresses des points de chargement et de déchargement.

33. Un lettrage de marquage supplémentaire comprend un marquage lisible par ordinateur à l'aide d'un code de code à barres linéaires, de caractères à deux dimensions, de balises de fréquence radio, y compris les symboles d'identification automatique et la collecte de données de carbone.

34. Les inscriptions de marquage d'informations comprennent: a) la masse de l'espace de cargaison (brut et net) en kilogrammes (tonnes); b) Taille linéaire de l'espace de cargaison, si l'un des paramètres dépasse 1 mètre.

35. Les marques de manipulation sont des signes classiques appliqués au conteneur ou à l'emballage pour caractériser les méthodes de transport de la cargaison pendant le transport, le stockage, le transport et la détermination des moyens de gérer le fret lors du chargement et du déchargement, du transport et du stockage de la cargaison.

36. Par accord des parties, le marquage des emplacements de fret peut être effectué par le transporteur (cargo).

37. Les inscriptions de marquage et les marques de manipulation sont appliquées conformément aux normes et aux conditions techniques de la cargaison, du conteneur et de l'emballage. Le marquage est effectué en appliquant des inscriptions de marquage directement à la cargaison ou en collant des raccourcis.

38. Dans le cas où le temps de chargement de la charge dans les véhicules et les conteneurs, ainsi que le chargement de la cargaison d'eux dans le contrat de contrat d'expédition, le chargement et le déchargement de la cargaison sont effectués dans le délai de référence conformément à l'annexe N 6.

39. En termes de chargement et de déchargement de la cargaison, le temps nécessaire pour effectuer des travaux sur la préparation de la cargaison au transport n'est pas inclus.

40. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur, ainsi que le déchargement de la cargaison d'entre eux sont effectués en tenant compte de la liste des travaux conformément à l'annexe N 7.

41. Si le chargement de la cargaison sur le conteneur et le chargement de la cargaison à partir de celui-ci est effectué en retirant le récipient du véhicule, l'alimentation d'un conteneur vide avec un expéditeur ou un chargeur du conteneur vers le destinataire est délivré par la déclaration d'accompagnement selon l'annexe N 8 (ci-après dénommée déclaration d'accompagnement).

42. Lors de l'application d'un conteneur vide avec un expéditeur ou un chargeur du conteneur vers le destinataire, le support remplit les paragraphes 1 à 4, 6 à 10 (dans la partie porteuse) de la déclaration annexée, ainsi que dans l'instance n "La colonne indique le numéro de séquence de l'instance (original) de l'instruction ci-jointe et dans la chaîne" Énoncé d'accompagnement N "- le numéro de la comptabilité de la comptabilité du support des affirmations.

43. Lors de l'application d'un véhicule sous chargement, les notes de l'expéditeur dans la déclaration d'accompagnement en présence d'un transporteur (pilote) Date et heure réelle du véhicule d'alimentation (perte) pour le chargement, l'état du conteneur et son joint après le chargement à la véhicule, et remplit également le point 10 de la déclaration d'accompagnement (en termes d'expéditeur).

44. Si nécessaire, l'expéditeur indique au paragraphe 5 de l'énoncé d'accompagnement les informations nécessaires à la mise en œuvre des exigences phytosanitaires, sanitaires, quarantaine, douanes et autres exigences établies par la législation de la Fédération de Russie, ainsi que des recommandations sur la limitation et la température Mode de transport et informations sur le conteneur de périphériques d'étanchéité.

45. Lors de l'application d'un véhicule sous le déchargement, le destinataire note dans la déclaration d'accompagnement en présence d'un transporteur (pilote) la date et l'heure réelles de la fourniture (perte) du véhicule sous le déchargement, l'état du conteneur et son étanchéité Pendant le déchargement du véhicule et remplit également le point 10 de la déclaration d'accompagnement (en termes de destinataire).

46. \u200b\u200bLa déclaration d'accompagnement est compilée dans 3 copies (originales) - pour un destinataire, un expéditeur et un transporteur. Toute correction dans la déclaration d'accompagnement est certifiée par l'expéditeur ou le destinataire et le transporteur avec des signatures, et si l'expéditeur et le destinataire sont des entités juridiques ou des entrepreneurs individuels, ainsi que les phoques de l'expéditeur, du destinataire et du transporteur.

47. Le contenu du conteneur dans les clauses et les points de déchargement est calculé à partir du moment où le conducteur de la déclaration d'accompagnement est présent à l'expéditeur du point de chargement et le destinataire est dans le point de décharge.

48. Sauf indication contraire du contrat d'expédition (contrat d'affrètement), l'expéditeur (charterer) fournit la fourniture et l'installation sur les outils de véhicule nécessaires au chargement, au déchargement et au transport de marchandises, et le destinataire (cargo) leur fournit un retrait du véhicule. .

49. Tous ceux qui appartiennent à l'expéditeur (charterer) sont renvoyés par le transporteur (cargo) par l'expéditeur (chartereuse) conformément à son indication au paragraphe 5 de la facture de transport et aux dépens de l'expéditeur (affréteur) et En l'absence d'une telle indication - sont émises au destinataire avec la cargaison à la destination.

50. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur est effectué par l'expéditeur (charterer) et le déchargement du véhicule et du conteneur - le destinataire, sauf indication contraire de l'accord des parties.

51. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur est effectué de manière à assurer la sécurité de l'expédition et de sa sécurité, ainsi que d'éviter des dommages au véhicule et au conteneur.

52. Lieux de fret, dont le chargement est effectué par une manière mécanisée, en règle générale, devrait avoir des boucles, des oculaires, des saillies ou d'autres dispositifs spéciaux pour capturer avec des machines et des dispositifs de levage. Le choix des moyens de fixation de la cargaison dans le corps du véhicule (ceintures, chaînes, câbles, barres en bois, arrêts, tapis antidérapants, etc.) est effectué pour assurer la sécurité du mouvement, la sécurité des marchandises transportées et véhicules. La cargaison de montage par des ongles, des crochets ou d'autres méthodes endommageant le véhicule n'est pas autorisé.

Iv. Détermination de la masse de cargaison, d'étanchéité des véhicules et des conteneurs

53. Lors du transport de la cargaison dans un conteneur ou un emballage, ainsi que des marchandises, leur masse est déterminée par l'expéditeur indiquant dans la quantité aérienne de transport de lieux de fret, masse nette (brute) des lieux de cargaison en kilogrammes, tailles (hauteur de la largeur et longueur) en mètres, volume de marchandises dans des mètres cubes.

54. Le poids de la cargaison est déterminé par les manières suivantes: a) pesant; b) Calcul basé sur les données de la mesure géométrique en fonction du volume de la cargaison chargé et (ou) de la documentation technique.

55. L'enregistrement dans la facture de transport du poids de la cargaison indiquant la méthode de sa détermination est effectuée par un expéditeur, sauf indication contraire par le contrat d'expédition. À la demande du transporteur, le poids des marchandises est déterminé par l'expéditeur en présence du transporteur, et dans le cas où le point de départ est le terminal de transporteur, qui est le transporteur en présence d'un expéditeur. Lorsque l'expédition est partitionnée par l'expéditeur, le véhicule et le conteneur sont déterminés par l'expéditeur.

56. À la fin du chargement du corps des véhicules intérieurs et des conteneurs destinés à un destinataire, doivent être séparés, sauf indication contraire du contrat d'expédition. Sceller les corps des véhicules et des conteneurs est effectué par un expéditeur, sauf indication contraire du contrat d'expédition.

57. Les remplissages des joints doivent avoir des panneaux de contrôle (nom abrégé du propriétaire du sceau, des marques commerciales ou du numéro de vice) ou d'un numéro unique. Les informations sur la partition de la cargaison (le formulaire et la forme du joint) sont indiquées dans la facture de transport.

58. Les sceaux suspendus sur le corps des véhicules, des fourgonnettes, des réservoirs ou des conteneurs, leurs sections et des lieux de cargaison individuels ne doivent pas permettre l'accès à la cargaison et à la suppression des joints sans perturber leur intégrité.

59. Les flomes sont suspendus: a) dans des fourgonnettes ou leurs sections - sur les portes sur un sceau; b) conteneurs - sur les portes sur un sceau; c) dans des réservoirs - sur le couvercle de la trappe et le trou de drain sur un sceau, sauf dans les cas où, par accord des parties, une autre partition de scellement est fournie; d) le lieu de la cargaison - de un à quatre joints aux points de dépoussiérage des bandes de bordure ou d'autres matériaux de liant.

60. Spassing Les corps du véhicule, couverts par Tarpaulo, ne sont fabriqués que si l'Airbone se connecte avec le corps assure l'impossibilité d'accéder à la cargaison.

61. Le joint doit être suspendu à un fil et comprimé avec des visets afin que les impressions soient lisibles des deux côtés et qu'il était impossible de retirer le fil du joint. Après la compression, chaque joint doit être soigneusement examiné et dans le cas d'une détection de défaut est remplacé par un autre. Transport avec des sorties non claires des panneaux de contrôle installés sur des joints, ainsi que de manière incorrecte avec les garnitures, interdites.

62. Spassing de certains types de cargaison peut être effectuée par la méthode de leur sortie de sortie, si elle est prévue par le contrat d'expédition. La bande de papier, la tresse et d'autres matériaux utilisés pour la sortie de marchandises ne disposent pas de nœuds et d'accumulations. Lorsque des sous-bandes, chaque lieu de liaison entre le matériau d'emballage utilisé doit être marqué d'un timbre ou d'une impression de l'impression de l'expéditeur. L'obaderisation devrait exclure l'accès à la cargaison sans perturber l'intégrité du matériau d'emballage utilisé.

V. Délai de livraison, expédition. Nettoyage des véhicules et des conteneurs

63. Le transporteur fournit et émet la cargaison au destinataire à l'adresse indiquée par l'expéditeur de la facture de transport, le destinataire - prend la cargaison qui lui est livrée. L'expédition de chargement de transporteur à temps fixé par le contrat d'expédition. Si le contrat d'expédition n'a pas été établi dans le contrat de livraison, la livraison des marchandises est effectuée: a) dans le rapport urbain et suburbain - sur un mandat quotidien; b) Dans les communications interurbaines ou internationales - au taux d'un jour pour toutes les 300 km de distance de transport.

64. Sur le retard dans l'expédition, le transporteur d'expédition informe l'expéditeur et le destinataire. Sauf indication contraire du contrat d'expédition, l'expéditeur et le destinataire ont le droit de prendre en compte la rémunération de l'envoi et de la demande de la cargaison perdue, s'il n'a pas été délivré au destinataire à sa demande:

a) dans les 10 jours à compter de la date de réception de la cargaison pour le transport - pendant le transport des rapports urbains et de banlieue;

b) dans les 30 jours à compter de la journée où les marchandises devaient être délivrées au destinataire, - lors du transport d'un message longue distance.

65. Le destinataire a le droit de refuser d'accepter la cargaison et de la demande du transporteur de dommages causés aux dommages en cas de dommages (dommages) de la cargaison lors du transport du transporteur, si l'utilisation de la cargaison à des fins directe est impossible.

66. En cas de refus de Refiver de prendre des cargaisons pour des raisons qui ne dépendent pas du transporteur, celle-ci a le droit de livrer les marchandises en fonction de l'expéditeur spécifié à la nouvelle adresse (expédition de la cargaison), et si la charge est Pas possible de livrer la cargaison à une nouvelle adresse - pour renvoyer l'expéditeur de cargaison avec la notification préliminaire appropriée. Les dépenses pour le transport de la cargaison au cours de son retour ou de sa redirection sont remboursées au détriment de l'expéditeur.

67. Le transfert de chariot est effectué dans l'ordre suivant:

a) le conducteur utilisant les outils de communication informe le transporteur sur la date, le temps et les causes de la défaillance du Refiver de prendre la cargaison;

b) le transporteur par écrit ou en utilisant les moyens de communication notifie l'expéditeur sur le refus et les raisons du refus de refus d'accepter la cargaison et de demander une indication de la transmission de la cargaison;

c) Si l'expéditeur du transfert n'est pas reçu dans les 2 heures suivant son avis d'impossibilité d'expédition de l'expédition, le transporteur d'écriture notifie l'expéditeur sur le retour de la cargaison et donne une indication du conducteur sur le retour de la cargaison par l'expéditeur ;

d) Lors de la réception de l'expéditeur, une indication de la transmission de la cargaison à sa livraison au destinataire spécifié dans la facture de transport, le transporteur utilisant des outils de communication informe le pilote sur la redirection.

68. Lors de l'application d'un véhicule sous le déchargement, le destinataire marque la facture de transport en présence du transporteur (pilote) la date et l'heure réelles du véhicule du véhicule sous déchargement, ainsi que l'état de la charge, des conteneurs, des emballages, Étiquetage et étanchéité, masse de cargaison et nombre d'emplacements de fret.

69. À la fin de l'utilisation du véhicule, le charterer notes dans la tenue de commande en présence d'une charte (pilote) la date et l'heure actuelles de l'utilisation du véhicule.

70. Vérification de la masse de cargaison et du nombre de lieux de fret, ainsi que la délivrance de la cargaison au destinataire, sont effectuées de la manière prévue à l'article 15 de la loi fédérale.

71. Après le déchargement de la cargaison, les véhicules et les conteneurs doivent être nettoyés des vestiges de ces marchandises et après le transport de marchandises sur la liste conformément à l'annexe N 9, les véhicules et les conteneurs doivent être lavés et, si nécessaire, désinfectés.

72. La responsabilité de nettoyage, de lavage et de désinfection des véhicules et des conteneurs réside avec des destinataires. Le transporteur en coordination avec le destinataire a le droit de prendre des frais pour la rinçage et la désinfection des véhicules et des conteneurs.

Vi. Caractéristiques du transport de certains types de biens

73. Lors du transport de marchandises en vrac, le remblai, en vrac ou dans des conteneurs, sa masse est déterminée par l'expéditeur et lors de la prise de la cargaison par le transporteur est indiquée par l'expéditeur de la facture de transport.

74. Lors du transport de la pièce homogène sur un véhicule, des inscriptions de marquage séparées (à l'exception de la masse de brute et de net) ne sont pas appliquées, à l'exception de petits lots de cargaison. Lors du transport de la pièce homogène, des marchandises à Tara vers l'adresse d'un destinataire dans la quantité de 5 et plus de lieux de fret, pas moins de 4 lieux de fret sont autorisés. Lors du transport de marchandises en vrac, à la remblai ou aux rangs, son marquage n'est pas produit.

75. Le placement de Dividage sur le véhicule est effectué de manière à ce que la masse totale du véhicule avec une telle fret ne dépasse pas 40 tonnes. Le placement de la cargaison Dividée dans des trains de route dans la composition d'un tracteur à 3 axes et d'une semi-remorque à 2 ou 3 axes portant un conteneur de 40 pieds ISO est effectuée de manière à ce que le poids total du véhicule avec Une telle fret ne dépasse pas 44 tonnes et la charge axiale du véhicule n'est pas dépassée 11,5 tonnes.

76. Lors du transport de marchandises en vrac, en vrac ou en vrac, la cargaison, séparée par l'expéditeur, des marchandises périssables et dangereuses, ainsi que des parties de la cargaison transportées sur la même facture de transport, la valeur de l'annonce de la cargaison n'est pas autorisée.

77. Les produits périssables sont transportés conformément au régime de température déterminé par les conditions de son transport, assurant la sécurité de ses propriétés de consommation, indiquées par l'expéditeur de la colonne 5 de la facture de transport.

78. La taille de la perte naturelle de cargaison transportée par en vrac, un remblai ou en vrac sur plusieurs factures de transport d'un expéditeur à l'adresse d'un destinataire, est déterminée pour l'ensemble du lot de fret simultanément délivré conformément aux normes de perte naturelle. déterminé de la manière prescrite.

Vii. Procédure de compilation des actes et des plaintes

79. La loi est établie dans les cas suivants:

a) se détendre en raison de la faute du transporteur de cargaison prévue par le contrat d'expédition;

b) défaut de fournir un véhicule et un conteneur sous chargement;

c) perte ou manque de cargaison, dommages causés à la cargaison;

d) non-soumission pour l'expédition, prévue par le contrat d'expédition;

e) refus d'utiliser le véhicule fourni sur la base du contrat de chartage;

e) le retard de la livraison de marchandises;

g) Véhicules de retard (simples) fournis pour le chargement et le déchargement;

h) Retard (simples) contenants appartenant au transporteur et prévu pour le chargement.

80. La loi est compilée par le parti intéressé le jour des circonstances à publier comme acte. S'il est impossible d'établir la loi dans la période spécifiée, elle est établie au cours du lendemain. En cas d'évité des transporteurs, des cargos, des expéditeurs, des destinataires et des affréteurs de la compilation de la Loi, la partie correspondante a le droit d'élaborer un acte sans la participation des partis d'évasion, l'ayant déjà notifié par écrit sur la compilation de la compilation de La loi, sauf si la forme de notification n'est pas prévue par le contrat de contrat d'expédition ou du contrat de location.

81. Les marques dans la facture de transport et la tenue de commande sur la compilation de la loi sont effectuées par des fonctionnaires autorisés à élaborer des actes.

82. La loi contient:

a) la date et le lieu de la compilation de la loi;

b) Noms de famille, noms, patronymiques et positions des personnes participant à la compilation de la loi;

c) une brève description des circonstances qui ont servi de base à la compilation de la loi;

d) En cas de perte ou de pénurie de cargaison, des dommages (dommages) de la cargaison - leur description et leur taille réelle;

e) Signatures des parties impliquées dans la compilation des parties.

83. Dans le cas précisé dans le sous-paragraphe «G» du paragraphe 82 de ces règles, les résultats de l'examen sont faits à l'acte de mener la taille de la pénurie et des dommages réels (dommages) de la cargaison, tandis que l'acte spécifié doit être compilé en présence d'un pilote.

84. En cas de refus de signer une personne qui participe à la compilation de la loi, la loi de refus est indiquée dans la loi.

85. La loi est compilée dans la quantité de copies correspondant au nombre de personnes participant à sa compilation, mais pas moins de 2 copies. Les corrections dans la loi compilée ne sont pas autorisées.

86. Dans la facture de transport, la commande de commande, la feuille de piste et la déclaration d'accompagnement devraient être marquées sur la compilation d'une loi, contenant une brève description des circonstances servi de base à sa station et à la taille de la amende. En ce qui concerne les véhicules spécialisés sur la liste conformément à l'annexe N 10, la taille d'une amende pour le véhicule (simple) est établie conformément à la partie 5 de l'article 35 de la loi fédérale.

87. Les réclamations sont présentées aux transporteurs (cargos) à leur emplacement par écrit au cours de la période de prescription établie par l'article 42 de la loi fédérale.

88. La réclamation contient:

a) date et lieu de compilation;

b) le nom complet (nom de famille, nom et patronymique), adresse de l'emplacement (lieu de résidence) d'une personne qui a soumis une réclamation;

c) le nom complet (nom de famille, nom et patronyme), adresse de l'emplacement (lieu de résidence) de la personne à laquelle la réclamation est présentée;

d) une brève description des circonstances qui ont servi de base à la soumission d'une réclamation;

e) Justification, calcul et montant de réclamation pour chaque exigence;

e) la liste des documents ci-joints confirmant les circonstances énoncées dans la revendication (Acte et facture de transport, Order-Outfit avec des marques, etc.);

g) Le nom de famille, le nom et le patronymique, la position de personne qui a signé une réclamation, sa signature, certifiée par le sceau.

89. La réclamation est établie en 2 exemplaires, dont l'une est envoyée au transporteur (cargos) et l'autre - reste à la personne qui a soumis une réclamation.

Annexe n 5.

aux règles du transport de marchandises par route

Commande-Outfit

Sur la fourniture d'un véhicule

(format - .doc, taille - 85.5 Ko)

Annexe n ° 6.

Aux règles du transport de marchandises
en voiture


Conditions de chargement et déchargement des marchandises
Dans les véhicules et les conteneurs

Type de véhicule Service de chargement (déchargement) des marchandises (minutes)
Jusqu'à 1 tonne
compris
Plus de 1 tonnes pour chaque tonne complète ou incomplète, en outre
Véhicule de corps 13 3
Un véhicule avec un camion à benne basculante 3 1
Véhicule avec camion à benne basculante pour travailler dans la carrière - 0,2
Réservoir 4 3
Véhicule de transport de longue cargaison 15 3
Metalloz 13 2
Véhicule de transport de biens de construction 21 2
Bétonnière 4 3
Véhicule de transport de charges grandes et (ou) cargaisons lourdes, équipement de construction 21 2
Véhicule de transport animal 21 5
Véhicule pour le transport de la voiture 6 3
Porte-conteneurs 4 1
Véhicule corporel amovible 4 1
Auto-charger, y compris un tableau de levage 13 3
Camion à ordures 13 3
Véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses conformément à l'ADR (MEMU, EX / II, EX / III, FL, OX, AT) 21 3
Autres 12 2
Récipient
(masse brute, tonnes)
Période de chargement (déchargement) de la cargaison au conteneur (minutes)
0,63 - 1,25 15
2,5 - 5 23
10 - 20 45
25 - 30 80

(format - .doc, taille - 56 kb)

Annexe n ° 7.

P e r e ch e n b
travailler sur le chargement de marchandises au véhicule et
Conteneur, ainsi que sur les produits de déchargement d'eux

Chargement

1. Préparation de la cargaison, conteneur au transport:
a) Emballage et chargement de la cargaison conformément aux normes, aux conditions techniques de la cargaison, du conteneur, de l'emballage et du conteneur;
b) marquage et regroupement des installations de fret;
c) Hébergement de la cargaison, conteneur sur le site de chargement.
2. Préparation du véhicule à télécharger:
a) placement du véhicule sur le site de chargement;
b) Ouverture des portes, des trappes, des côtés, de l'élimination des auvents, de la préparation et de l'installation sur les outils du véhicule nécessaires au chargement, à la déchargement et à l'expédition, et à les mettre en état de fonctionnement.
3. Chargement de la cargaison au véhicule:
a) envoi, conteneur dans le véhicule;
b) Placement, emplacement de la cargaison dans le véhicule.
4. Montage de la cargaison dans le véhicule:
a) apporter l'état de fonctionnement des dispositifs de fixation, de verrouillage et de protection, des portes de fermeture, des trappes, des côtés de véhicules, une installation de auvents;

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Texte dans l'édition précédente: " apporter dans l'état de fonctionnement des dispositifs de fixation, de verrouillage et de protection, des dispositifs et des mécanismes; "

B) Préparation du véhicule chargé pour se déplacer.

Déchargement

1. Placer le véhicule sur le lieu de déchargement.
2. Préparation de la cargaison, du conteneur et du véhicule pour décharger:
a) Ouverture des portes, hachures, côtés, enlèvement des auvents.
b) Préparatifs des dispositifs de chargement et de déchargement mécanisés installé sur le véhicule, ainsi que l'élimination et l'élimination des équipements de fixation, de verrouillage et de protection, des dispositifs et des mécanismes.
3. Déchargement de la cargaison du véhicule:
a) la livraison de la cargaison, le conteneur du véhicule;
b) Démantèlement des dispositifs de fixation, de verrouillage et de protection, des dispositifs et des mécanismes.
4. Préparation du véhicule non chargé pour déplacer:
a) purification, rinçage et désinfection du véhicule;
b) Fermeture des portes, hachures, côtés de véhicules, préparation de chargement et de déchargement, de fixation, de verrouillage et de protections, dispositifs et mécanismes au mouvement du véhicule. Lorsque vous travaillez dans l'état de fonctionnement de la fixation, des dispositifs de verrouillage et de protection, des dispositifs et des dispositifs de protection et de protection. mécanismes;

____________

(format.doc, taille - 36.5 Ko)

Annexe n ° 8.
Aux règles du transport de marchandises par route

Déclaration d'accompagnement

(format - .doc, taille - 69.5 Ko)

Annexe n ° 9.

Aux règles du transport de marchandises par route

P e r e ch e n b

Charges, après le transport de véhicules, les conteneurs doivent être lavés et, si nécessaire, désinfectés

Alebaster (gypse) en tranches et sol
Amiante
Barité (Swop lourd)
Laine minérale
Pinces de légumes
Gaza (gypse de mergel)
Gypse
Argile
Alumine
Dolomie
Graphite
Saleté minérale pour bains
Levure d'alimentation (sulfate d'hydrolyse)
Pomme de terre et betterave
Cendre
Chaux
Kaolin
Carton amiante
Brique
Coagulant
Alimentation composée
Concentrer l'apatite
Concentré Topelin
Peintures et colorants secs
Céréales (avec des dommages aux emballages de consommation)
un morceau de craie
Performance
Farine de vitamines de bois vert
Farine dolomitique
Flous de farine
Farine de nourriture
Farine de conifères-vitamines
SAWDUST MÉTAUX NON FERROUES
Déchets
Pegmatite
Poudre d'asphalte
Poudre
Poudre métallurgique magnésière
Shamoth poudre
Poussière
Cigarettes (cigarettes) (s'il y a des dommages aux emballages de consommation)
Cuisine sel nourriture et technique
Agents de lavage en poudre
Verre Technique et Construction (avec une bagarre)
Chips de métaux non ferreux et de leurs alliages
Sulfates, sauf dangereux
Matières premières du tabac et marais
Tabac (dans les feuilles et les racines, renifler, traitée)
Terrain Talc et en tranches (Talc Stone)
Conteneur en verre (avec bataille)
Produits de tourbe et de tourbe
Engrais organiques et complexes
Engrais chimiques et minéraux
Viande hachée séchée (dans des sacs)
Ferrocendeur
Ciment
Shamot Kuskova
Farine de repas
Marchandises dangereuses (dans les cas établies par ADR)
Biens périssables
Animaux et oiseaux

(format - .doc, taille - 26 kb)

Annexe n ° 9.

Aux règles du transport de marchandises par route

P e r e ch e n b

véhicules spécialisés

1. Véhicules avec une fourgonnette de corps:

  • fourgonnettes réfrigérées;
  • vannes de chauffage corporel.

2. Véhicules - Tanks:

  • réservoirs pour le transport de matériaux de construction en vrac, en poudre, en forme de poussière, y compris les camions de ciment;
  • tanks pour le transport de la nourriture en vrac: farine, grain, alimentation, bran;
  • réservoirs pour le transport des fluides alimentaires.

3. Véhicules de transport de biens de construction:

  • véhicules - panneaux;
  • véhicules - Farmozoz;
  • véhicules - mélangeurs en béton;

    • véhicules avec un camion à benne basculante.

    (Le paragraphe a été introduit par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

4. Véhicules de transport d'animaux.

5. Véhicules pour le transport des voitures.

6. Véhicules - transporteurs de conteneurs.

7. Véhicules avec un corps amovible.

8. Véhicules - camions à ordures.

9. Véhicules destinés au transport de marchandises dangereuses conformément à l'ADR (MEMU, EX / II, EX / III, FL, OX, AT)

Gouvernement de la Fédération de Russie

Décision

Sur l'approbation des règles

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208,

avec modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie

à partir du 09.01.2014 N 12)

Conformément à l'article 3 de la loi fédérale "Charte des transports routiers et des transports électriques urbains" Le gouvernement de la Fédération de Russie décide:

1. Approuver les règles d'accompagnement pour le transport de marchandises par route.

2. La présente résolution entrera en vigueur à l'expiration de 3 mois à compter de la date de sa publication officielle, à l'exception des paragraphes 3 et 4 des règles approuvées par ce décret. Les paragraphes 3 et 4 de ces règles entrent en vigueur à l'expiration de 12 mois à compter de la date de publication officielle de cette résolution.

3. Établir qu'avant l'entrée en vigueur du paragraphe 3 des règles approuvées par la présente résolution, le transport de marchandises dangereuses par route dans les communications urbaines, banlieues et interurbaines est effectuée conformément à ces règles, ainsi que de la Règles pour le transport des marchandises dangereuses de la route, approuvée par le ministère des Transports de la Fédération de Russie dans la poursuite du décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 23 avril 1994 N 372.

Président du gouvernement

Fédération Russe

Approuvé

Décret

Fédération Russe

RÈGLEMENTS

Transport de marchandises par route

I. Dispositions générales

1. Ces règles établissent la procédure d'organisation du transport de différents types de cargaison par route, assurant la sécurité des biens, des véhicules et des conteneurs, ainsi que des conditions de transport de marchandises et de fournir des véhicules pour un tel transport.

2. Le transport des marchandises par la route dans la communication internationale dans toute la Fédération de Russie est effectué conformément aux traités internationaux de la Fédération de Russie dans le domaine du transport routier, des actes juridiques réglementaires de la Fédération de Russie et de ces règles.

Le paragraphe 3 est entré en vigueur sur l'expiration de 12 mois à compter de la date de publication officielle (paragraphe 2 du présent document).

3. Le transport de marchandises dangereuses par la route dans les communications urbaines, suburbaines et interurbaines est effectuée conformément aux exigences établies par les candidatures A et B de l'Accord européen sur le transport international des marchandises dangereuses du 30 septembre 1957 (ADR ) et ces règles.

Le paragraphe 4 est entré en vigueur sur l'expiration de 12 mois à compter de la date de publication officielle (paragraphe 2 du présent document).

4. Le transport de marchandises périssables par la route dans les communications urbaines, suburbaines et interurbaines est effectuée conformément aux exigences établies par l'accord de contrat de transport international et sur des véhicules spéciaux destinés à ces envois, signés à Genève le 1er septembre 1970 ( ATP), et ces règles.

5. Ces règles utilisent les concepts suivants:

"déclaration d'accompagnement" - un document servant de comptabilisation et de contrôle de l'utilisation du conteneur;

«Partie de cargaison» - charge d'un ou plusieurs éléments, porté par un document à un commandant;

"Place de cargaison" - un objet matériel adopté pour le transport;

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

remarque.

Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 09.01.2014 N 12 du 1er janvier 2015, le paragraphe 5 du paragraphe 5 des règles sera décrit comme suit:

"Cargaison lourde - une cargaison dont la masse, qui prend en compte la masse du véhicule, dépasse les masses admissibles de véhicules conformément à l'annexe N 1 ou des charges de véhicules axiaux admissibles conformément à l'annexe N 2;".

"Cargo lourd" - une cargaison dont la masse, qui prend en compte la masse du véhicule, dépasse les masses maximales admissibles de véhicules conformément à l'annexe N 1 ou aux charges axiales maximales admissibles de véhicules conformément à l'annexe N 2;

"Grande charge" - une cargaison qui, en tenant compte des dimensions du véhicule, dépasse les dimensions maximales admissibles des véhicules conformément à l'annexe N 3;

"Cargo délimible" - une charge sans perte de propriétés de consommation ou de risque de ses dommages peut être placée sur 2 ou plusieurs lieux de fret.

II. Conclusion du contrat pour l'expédition, contrat

fret de transport de marchandises

6. L'expédition est effectuée sur la base d'un accord de transport de marchandises, qui peut être conclu en prenant un transporteur pour exécuter la commande et s'il existe un contrat pour l'organisation du transport de marchandises, les applications de l'expéditeur, sauf dans les cas spécifiés au paragraphe 13 du présent règlement.

La conclusion du contrat de transport de la cargaison est confirmée par la facture de transport compilée par l'expéditeur (sauf indication contraire du contrat de transport de la cargaison) sous la forme conformément à l'annexe N 4 (ci-après - la facture de transport).

7. La commande (application) est soumise par le transporteur de l'expéditeur, qui est tenue d'examiner l'ordonnance (demande) et à temps jusqu'à 3 jours à compter de la date de son adoption pour informer l'expéditeur sur l'adoption ou le refus d'accepter la commande (Applications ) Avec une justification écrite des motifs de refus et renvoyer l'ordre (application).

Lors de l'examen de la commande (application), le transporteur en coordination avec l'expéditeur détermine les conditions du transport des marchandises et remplissait les paragraphes 8 - 11, 13, 15 et 16 (dans une partie de la porteuse). Lors du transport de la cargaison dangereuse, grande ou lourde, le transporteur indique au paragraphe 13 de la facture de transport si vous avez besoin d'informations sur la salle, la date et la période d'action d'un permis spécial, ainsi que sur la voie du transport d'une telle fret .

8. Avant la conclusion du contrat d'expédition, le transporteur à la demande de l'expéditeur soumet un document (liste de prix), contenant des informations sur le coût du service des opérateurs et la procédure de calcul des frais de transport.

9. Facture de transport, sauf indication contraire du contrat d'expédition, est établie sur un ou plusieurs lots de chargons transportés sur un véhicule, en 3 copies (originaux), respectivement, pour l'expéditeur, le destinataire et le transporteur.

Facture de transport signée par un expéditeur et un transporteur ou de leurs personnes autorisées.

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

Toutes les correctifs sont certifiés par signatures en tant qu'élégeur et le transporteur ou leurs personnes autorisées.

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

10. En cas de chargement à être expédié aux différents véhicules, un tel certain nombre de factures de transport sont compilées, ce qui correspond au nombre de véhicules utilisés.

11. En l'absence de tout ou de tout document individuel dans la section «Conditions de transport», les conditions de transport de marchandises prévues par la loi fédérale «Charte des transports automobiles et des transports électriques urbains» (ci-après dénommés fédéral Loi) et ces règles sont appliquées.

Le manque d'enregistrement est confirmé par un tiret dans le graphique approprié lors de la remplissage de la facture de transport.

12. Lors de la déclaration de l'expéditeur de la valeur de la cargaison, la cargaison est prise à transporter de la manière prescrite par ces règles, indiquant au paragraphe 5 de la facture de transport de sa valeur. La valeur déclarée ne doit pas dépasser le coût réel de la cargaison.

13. Expédition accompagnée d'un représentant du propriétaire du chargement, le transport de marchandises, à l'égard desquels le mouvement des valeurs de matériel de base n'est pas pris en compte, est effectué par le véhicule fourni sur la base du contrat de transport Pour le transport de la cargaison (ci-après - l'accord de chartering) conclu, sauf indication contraire de l'accord des Parties, sous la forme d'une commande basée sur la commande d'un véhicule sous la forme conformément à l'annexe N 5 (ci-après dénommée la commande de commande).

14. Le chartereur du cargo, obligé d'examiner la tenue de commande et jusqu'à 3 jours à compter de la date de son adoption afin d'informer les affréteurs d'adopter ou de refuser d'accepter la commande, avec un écrit justification des raisons du refus et de renvoyer la commande de commande.

Lorsque vous envisagez la commande, le chartereur compatible avec le chartereur détermine les conditions de charte du véhicule et remplissait les paragraphes 2, 8-10, 12 à 14 (en partie de la Charte) Commander.

15. Lorsque le conducteur de chartering est rempli, le chartereur le remplit de paragraphes 1, 3 - 7 et 14 commandes.

16. Modification des conditions de charte sur le chemin est marquée par un affréteur (pilote) dans la clause de la colonne 11 "et des commentaires de l'ordre des chartes".

17. En l'absence de tout ou de tout document individuel dans l'Ordre, concernant les conditions de charte, les conditions prévues par la loi fédérale et ces règles s'appliquent.

Le manque d'enregistrement est confirmé par un temps d'arrêt dans la colonne de commande appropriée.

18. La commande de commande est établie en 3 copies (originales) signées par l'affréteur et le chartereur, et si le chartereur et le cargo sont des entités juridiques ou des entrepreneurs individuels, l'ordre de la commande et les joints de charterer sont également affectés au chartereur. et scellés de charterer. Le premier exemple de la commande, la Charte reste à l'affréteur, les deuxième et troisième - reçoit le charteremer (pilote). La troisième copie de la tenue de commande avec les marques nécessaires est fixée à la charte du véhicule pour le transport de marchandises et est envoyée à la Charte.

19. Toute solution dans la commande d'ordre est affectée à Signatures et à sceller à la fois l'affréteur et le charterer.

20. En cas de chargement de l'envoi à transporter dans divers véhicules, un tel nombre d'ordres de tenue est compilé, ce qui correspond au nombre de véhicules utilisés.

21. Enregistrement d'une facture de transport ou d'une commande, dans le cas du transport de marchandises pour des activités personnelles, de la famille, de la maison ou d'autres activités entrepreneuriales, le transporteur (cargo) est effectué par accord avec l'expéditeur (charterer), sauf indication contraire du Accord des parties.

III. Fournir des véhicules

et conteneurs, présentation et réception de la cargaison pour le transport,

chargement de marchandises dans des véhicules et des conteneurs

22. Le transporteur sur le temps fixé par le contrat d'expédition (contrat de location) fournit à l'expéditeur de charger un bon véhicule dans un État adapté au transport de la cargaison appropriée et l'expéditeur place le transporteur à temps.

23. Véhicule et conteneurs adaptés à l'expédition, adaptés au transport de biens et de conteneurs, conformes au contrat d'expédition établi (chartering). Nomination, type et capacité de levage, ainsi qu'en équipés d'équipements appropriés.

24. La fourniture d'un véhicule et d'un conteneur inappropriable au transport de marchandises en raison du contrat d'expédition (contrat de location) est égal au véhicule non plus compris.

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

25. Le transport d'un véhicule est confirmé au point de chargement avec un délai de plus de 2 heures à compter du temps fixé dans l'ordre (application) ou la tenue de commande, sauf indication contraire de l'accord des Parties. Lorsque le véhicule est soumis pour charger les notes d'expéditeur (charterer) dans la facture de transport (pansement de commande) en présence d'un transporteur (pilote) date réelle et heure de la fourniture d'un véhicule pour le chargement, ainsi que l'état de la cargaison, Conteneurs, emballages, étiquetage et étanchéité, masse de cargaison et nombre de lieux de cargaison.

26. Le transporteur (conducteur) à la fin du chargement signe la facture de transport et, si nécessaire, indique au paragraphe 12 de la facture de transport de ses commentaires et de réserves lors de la prise de la cargaison.

27. Le cargo (conducteur) lors de l'application d'un véhicule pour le transport de la cargaison, signe la commande de commande et, si nécessaire, indique au paragraphe 11 de la tenue de commande et des réservations lors de la servition d'un véhicule pour l'expédition.

28. Modification des conditions d'expédition, y compris la variation de l'adresse de livraison de la cargaison (redirection), sur le chemin du transporteur (pilote) dans la facture de transport.

29. L'expéditeur (charterer) a le droit de refuser de remplir le contrat de transport de la cargaison (contrat de chartering) dans la case:

a) la fourniture d'un véhicule porteur et d'un conteneur, inappropriée pour le transport de la cargaison appropriée;

b) nourrir les véhicules et les conteneurs vers le point de chargement avec un délai;

c) le conducteur du véhicule par le conducteur (charte) du document certifiant la personnalité et le point de cheminement dans le point de chargement.

30. L'état de la cargaison dans sa présentation au transport est reconnu par les exigences établies pertinentes si:

a) la cargaison est préparée, emballée et broyée conformément aux normes, aux conditions techniques et à d'autres documents de réglementation pour la cargaison, le conteneur, l'emballage et le conteneur;

(tel que modifié par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 30 décembre 2011 no 1208)

b) lors de l'expédition dans un conteneur ou un emballage, la cargaison est marquée conformément aux exigences établies;

c) Le poids de la cargaison correspond à la masse spécifiée dans la facture de transport.

31. Sur présentation pour l'expédition dans des conteneurs ou des emballages, l'expéditeur marque chaque lieu de fret. Le marquage des lieux de fret comprend des inscriptions majeures, supplémentaires et d'information, ainsi que des signes de manipulation.

32. Les principales inscriptions de marquage incluent:

a) Nom complet ou raccourci de l'expéditeur et du destinataire;

b) le nombre de lieux de fret dans le lot de cargaison et de leurs chiffres;

c) Adresses des points de chargement et de déchargement.

33. Un lettrage de marquage supplémentaire comprend un marquage lisible par ordinateur à l'aide d'un code de code à barres linéaires, de caractères à deux dimensions, de balises de fréquence radio, y compris les symboles d'identification automatique et la collecte de données de carbone.

34. Les inscriptions d'étiquetage des informations incluent:

a) la masse du siège de cargaison (brut et net) en kilogrammes (tonnes);

b) Taille linéaire de l'espace de cargaison, si l'un des paramètres dépasse 1 mètre.

35. Les marques de manipulation sont des signes classiques appliqués au conteneur ou à l'emballage pour caractériser les méthodes de transport de la cargaison pendant le transport, le stockage, le transport et la détermination des moyens de gérer le fret lors du chargement et du déchargement, du transport et du stockage de la cargaison.

36. Par accord des parties, le marquage des emplacements de fret peut être effectué par le transporteur (cargo).

37. Les inscriptions de marquage et les marques de manipulation sont appliquées conformément aux normes et aux conditions techniques de la cargaison, du conteneur et de l'emballage. Le marquage est effectué en appliquant des inscriptions de marquage directement à la cargaison ou en collant des raccourcis.

38. Dans le cas où le temps de chargement de la charge dans les véhicules et les conteneurs, ainsi que le chargement de la cargaison d'eux dans le contrat de contrat d'expédition, le chargement et le déchargement de la cargaison sont effectués dans le délai de référence conformément à l'annexe N 6.

39. En termes de chargement et de déchargement de la cargaison, le temps nécessaire pour effectuer des travaux sur la préparation de la cargaison au transport n'est pas inclus.

40. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur, ainsi que le déchargement de la cargaison d'entre eux sont effectués en tenant compte de la liste des travaux conformément à l'annexe N 7.

41. Si le chargement de la cargaison sur le conteneur et le chargement de la cargaison à partir de celui-ci est effectué en retirant le récipient du véhicule, l'alimentation d'un conteneur vide avec un expéditeur ou un chargeur du conteneur vers le destinataire est délivré par la déclaration d'accompagnement selon l'annexe N 8 (ci-après dénommée déclaration d'accompagnement).

42. Lors de l'application d'un conteneur vide avec un expéditeur ou un chargeur du conteneur vers le destinataire, le support remplit les paragraphes 1 à 4, 6 à 10 (dans la partie porteuse) de la déclaration annexée, ainsi que dans l'instance n "La colonne indique le numéro de séquence de l'instance (original) de l'instruction ci-jointe et dans la chaîne" Énoncé d'accompagnement N "- le numéro de la comptabilité de la comptabilité du support des affirmations.

43. Lors de l'application d'un véhicule sous chargement, les notes de l'expéditeur dans la déclaration d'accompagnement en présence d'un transporteur (pilote) Date et heure réelle du véhicule d'alimentation (perte) pour le chargement, l'état du conteneur et son joint après le chargement à la véhicule, et remplit également le point 10 de la déclaration d'accompagnement (en termes d'expéditeur).

44. Si nécessaire, l'expéditeur indique au paragraphe 5 de l'énoncé d'accompagnement les informations nécessaires à la mise en œuvre des exigences phytosanitaires, sanitaires, quarantaine, douanes et autres exigences établies par la législation de la Fédération de Russie, ainsi que des recommandations sur la limitation et la température Mode de transport et informations sur le conteneur de périphériques d'étanchéité.

45. Lors de l'application d'un véhicule sous le déchargement, le destinataire note dans la déclaration d'accompagnement en présence d'un transporteur (pilote) la date et l'heure réelles de la fourniture (perte) du véhicule sous le déchargement, l'état du conteneur et son étanchéité Pendant le déchargement du véhicule et remplit également le point 10 de la déclaration d'accompagnement (en termes de destinataire).

46. \u200b\u200bLa déclaration d'accompagnement est compilée dans 3 copies (originales) - pour un destinataire, un expéditeur et un transporteur.

Toute correction dans la déclaration d'accompagnement est certifiée par l'expéditeur ou le destinataire et le transporteur avec des signatures, et si l'expéditeur et le destinataire sont des entités juridiques ou des entrepreneurs individuels, ainsi que les phoques de l'expéditeur, du destinataire et du transporteur.

47. Le contenu du conteneur dans les clauses et les points de déchargement est calculé à partir du moment où le conducteur de la déclaration d'accompagnement est présent à l'expéditeur du point de chargement et le destinataire est dans le point de décharge.

48. Sauf indication contraire du contrat d'expédition (contrat d'affrètement), l'expéditeur (charterer) fournit la fourniture et l'installation sur les outils de véhicule nécessaires au chargement, au déchargement et au transport de marchandises, et le destinataire (cargo) leur fournit un retrait du véhicule. .

49. Tous ceux qui appartiennent à l'expéditeur (charterer) sont renvoyés par le transporteur (cargo) par l'expéditeur (chartereuse) conformément à son indication au paragraphe 5 de la facture de transport et aux dépens de l'expéditeur (affréteur) et En l'absence d'une telle indication - sont émises au destinataire avec la cargaison à la destination.

50. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur est effectué par l'expéditeur (charterer) et le déchargement du véhicule et du conteneur - le destinataire, sauf indication contraire de l'accord des parties.

51. Le chargement de la cargaison sur le véhicule et le conteneur est effectué de manière à assurer la sécurité de l'expédition et de sa sécurité, ainsi que d'éviter des dommages au véhicule et au conteneur.

52. Lieux de fret, dont le chargement est effectué par une manière mécanisée, en règle générale, devrait avoir des boucles, des oculaires, des saillies ou d'autres dispositifs spéciaux pour capturer avec des machines et des dispositifs de levage.

Le choix des moyens de fixation de la cargaison dans le corps du véhicule (ceintures, chaînes, câbles, barres en bois, arrêts, tapis antidérapants, etc.) est effectué pour assurer la sécurité du mouvement, la sécurité des marchandises transportées et véhicules.

La cargaison de montage par des ongles, des crochets ou d'autres méthodes endommageant le véhicule n'est pas autorisé.

Iv. Détermination de la masse de cargaison, scellation du transport

fonds et conteneurs

53. Lors du transport de la cargaison dans un conteneur ou un emballage, ainsi que des marchandises, leur masse est déterminée par l'expéditeur indiquant dans la quantité aérienne de transport de lieux de fret, masse nette (brute) des lieux de cargaison en kilogrammes, tailles (hauteur de la largeur et longueur) en mètres, volume de marchandises dans des mètres cubes.

54. Le poids de la cargaison est déterminé par les moyens suivants:

a) peser;

b) Calcul basé sur les données de la mesure géométrique en fonction du volume de la cargaison chargé et (ou) de la documentation technique.

55. L'enregistrement dans la facture de transport du poids de la cargaison indiquant la méthode de sa détermination est effectuée par un expéditeur, sauf indication contraire par le contrat d'expédition. À la demande du transporteur, le poids des marchandises est déterminé par l'expéditeur en présence du transporteur, et dans le cas où le point de départ est le terminal de transporteur, qui est le transporteur en présence d'un expéditeur. Lorsque l'expédition est partitionnée par l'expéditeur, le véhicule et le conteneur sont déterminés par l'expéditeur.

56. À la fin du chargement du corps des véhicules intérieurs et des conteneurs destinés à un destinataire, doivent être séparés, sauf indication contraire du contrat d'expédition. Sceller les corps des véhicules et des conteneurs est effectué par un expéditeur, sauf indication contraire du contrat d'expédition.

57. Les remplissages des joints doivent avoir des panneaux de contrôle (nom abrégé du propriétaire du sceau, des marques commerciales ou du numéro de vice) ou d'un numéro unique.

Les informations sur la partition de la cargaison (le formulaire et la forme du joint) sont indiquées dans la facture de transport.

58. Les sceaux suspendus sur le corps des véhicules, des fourgonnettes, des réservoirs ou des conteneurs, leurs sections et des lieux de cargaison individuels ne doivent pas permettre l'accès à la cargaison et à la suppression des joints sans perturber leur intégrité.

59. Les phoques sont suspendus:

a) dans des fourgonnettes ou leurs sections - sur les portes sur un sceau;

b) conteneurs - sur les portes sur un sceau;

c) dans des réservoirs - sur le couvercle de la trappe et le trou de drain sur un sceau, sauf dans les cas où, par accord des parties, une autre partition de scellement est fournie;

d) le lieu de la cargaison - de un à quatre joints aux points de dépoussiérage des bandes de bordure ou d'autres matériaux de liant.

60. Spassing Les corps du véhicule, couverts par Tarpaulo, ne sont fabriqués que si l'Airbone se connecte avec le corps assure l'impossibilité d'accéder à la cargaison.

61. Le joint doit être suspendu à un fil et comprimé avec des visets afin que les impressions soient lisibles des deux côtés et qu'il était impossible de retirer le fil du joint. Après la compression, chaque joint doit être soigneusement examiné et dans le cas d'une détection de défaut est remplacé par un autre.

Transport avec des sorties non claires des panneaux de contrôle installés sur des joints, ainsi que de manière incorrecte avec les garnitures, interdites.

62. Spassing de certains types de cargaison peut être effectuée par la méthode de leur sortie de sortie, si elle est prévue par le contrat d'expédition.

La bande de papier, la tresse et d'autres matériaux utilisés pour la sortie de marchandises ne disposent pas de nœuds et d'accumulations. Lorsque des sous-bandes, chaque lieu de liaison entre le matériau d'emballage utilisé doit être marqué d'un timbre ou d'une impression de l'impression de l'expéditeur.

L'obaderisation devrait exclure l'accès à la cargaison sans perturber l'intégrité du matériau d'emballage utilisé.

V. Délai de livraison, expédition. Transport de nettoyage

fonds et conteneurs

63. Le transporteur fournit et émet la cargaison au destinataire à l'adresse indiquée par l'expéditeur de la facture de transport, le destinataire - prend la cargaison qui lui est livrée. L'expédition de chargement de transporteur à temps fixé par le contrat d'expédition. Si le contrat d'expédition n'a pas été établi dans le contrat de livraison, la livraison de la cargaison est effectuée:

a) dans le rapport urbain, suburbain - sur un mandat quotidien;

b) Dans les communications interurbaines ou internationales - au taux d'un jour pour toutes les 300 km de distance de transport.

64. Sur le retard dans l'expédition, le transporteur d'expédition informe l'expéditeur et le destinataire. Sauf indication contraire du contrat d'expédition, l'expéditeur et le destinataire ont le droit de prendre en compte la rémunération de l'envoi et de la demande de la cargaison perdue, s'il n'a pas été délivré au destinataire à sa demande:

a) dans les 10 jours à compter de la date de réception de la cargaison pour le transport - pendant le transport des rapports urbains et de banlieue;

b) dans les 30 jours à compter de la journée où les marchandises devaient être délivrées au destinataire, - lors du transport d'un message longue distance.

65. Le destinataire a le droit de refuser d'accepter la cargaison et de la demande du transporteur de dommages causés aux dommages en cas de dommages (dommages) de la cargaison lors du transport du transporteur, si l'utilisation de la cargaison à des fins directe est impossible.

66. En cas de refus de Refiver de prendre des cargaisons pour des raisons qui ne dépendent pas du transporteur, celle-ci a le droit de livrer les marchandises en fonction de l'expéditeur spécifié à la nouvelle adresse (expédition de la cargaison), et si la charge est Pas possible de livrer la cargaison à une nouvelle adresse - pour renvoyer l'expéditeur de cargaison avec la notification préliminaire appropriée. Les dépenses pour le transport de la cargaison au cours de son retour ou de sa redirection sont remboursées au détriment de l'expéditeur.

67. Le transfert de chariot est effectué dans l'ordre suivant:

a) le conducteur utilisant les outils de communication informe le transporteur sur la date, le temps et les causes de la défaillance du Refiver de prendre la cargaison;

b) le transporteur par écrit ou en utilisant les moyens de communication notifie l'expéditeur sur le refus et les raisons du refus de refus d'accepter la cargaison et de demander une indication de la transmission de la cargaison;

c) Si l'expéditeur du transfert n'est pas reçu dans les 2 heures suivant son avis d'impossibilité d'expédition de l'expédition, le transporteur d'écriture notifie l'expéditeur sur le retour de la cargaison et donne une indication du conducteur sur le retour de la cargaison par l'expéditeur ;

d) Lors de la réception de l'expéditeur, une indication de la transmission de la cargaison à sa livraison au destinataire spécifié dans la facture de transport, le transporteur utilisant des outils de communication informe le pilote sur la redirection.

68. Lors de l'application d'un véhicule sous le déchargement, le destinataire marque la facture de transport en présence du transporteur (pilote) la date et l'heure réelles du véhicule du véhicule sous déchargement, ainsi que l'état de la charge, des conteneurs, des emballages, Étiquetage et étanchéité, masse de cargaison et nombre d'emplacements de fret.

69. À la fin de l'utilisation du véhicule, le charterer notes dans la tenue de commande en présence d'une charte (pilote) la date et l'heure actuelles de l'utilisation du véhicule.

70. Vérification de la masse de cargaison et du nombre de lieux de fret, ainsi que la délivrance de la cargaison au destinataire, sont effectuées de la manière prévue à l'article 15 de la loi fédérale.

71. Après le déchargement de la cargaison, les véhicules et les conteneurs doivent être nettoyés des vestiges de ces marchandises et après le transport de marchandises sur la liste conformément à l'annexe N 9, les véhicules et les conteneurs doivent être lavés et, si nécessaire, désinfectés.

72. La responsabilité de nettoyage, de lavage et de désinfection des véhicules et des conteneurs réside avec des destinataires. Le transporteur en coordination avec le destinataire a le droit de prendre des frais pour la rinçage et la désinfection des véhicules et des conteneurs.

Vi. Caractéristiques du transport de certains types de biens

73. Lors du transport de marchandises en vrac, le remblai, en vrac ou dans des conteneurs, sa masse est déterminée par l'expéditeur et lors de la prise de la cargaison par le transporteur est indiquée par l'expéditeur de la facture de transport.

74. Lors du transport de la pièce homogène sur un véhicule, des inscriptions de marquage séparées (à l'exception de la masse de brute et de net) ne sont pas appliquées, à l'exception de petits lots de cargaison.

Lors du transport de la pièce homogène, des marchandises à Tara vers l'adresse d'un destinataire dans la quantité de 5 et plus de lieux de fret, pas moins de 4 lieux de fret sont autorisés.

Lors du transport de marchandises en vrac, à la remblai ou aux rangs, son marquage n'est pas produit.

ConsultantPlus: Note.

Du 1er janvier 2015, le paragraphe 75 perd sa force (décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 09.01.2014 N 12).

75. Le placement de Dividage sur le véhicule est effectué de manière à ce que la masse totale du véhicule avec une telle fret ne dépasse pas 40 tonnes.

Le placement de la cargaison Dividée dans des trains de route dans la composition d'un tracteur à 3 axes et d'une semi-remorque à 2 ou 3 axes portant un conteneur de 40 pieds ISO est effectuée de manière à ce que le poids total du véhicule avec Une telle fret ne dépasse pas 44 tonnes et la charge axiale du véhicule n'est pas dépassée 11,5 tonnes.

76. Lors du transport de marchandises en vrac, en vrac ou en vrac, la cargaison, séparée par l'expéditeur, des marchandises périssables et dangereuses, ainsi que des parties de la cargaison transportées sur la même facture de transport, la valeur de l'annonce de la cargaison n'est pas autorisée.

77. Les produits périssables sont transportés conformément au régime de température déterminé par les conditions de son transport, assurant la sécurité de ses propriétés de consommation, indiquées par l'expéditeur de la colonne 5 de la facture de transport.

78. La taille de la perte naturelle de cargaison transportée par en vrac, un remblai ou en vrac sur plusieurs factures de transport d'un expéditeur à l'adresse d'un destinataire, est déterminée pour l'ensemble du lot de fret simultanément délivré conformément aux normes de perte naturelle. déterminé de la manière prescrite.

Vii. Procédure de compilation des actes et des plaintes

79. La loi est établie dans les cas suivants:

a) se détendre en raison de la faute du transporteur de cargaison prévue par le contrat d'expédition;

b) défaut de fournir un véhicule et un conteneur sous chargement;

c) perte ou manque de cargaison, dommages causés à la cargaison;

d) non-soumission pour l'expédition, prévue par le contrat d'expédition;

e) refus d'utiliser le véhicule fourni sur la base du contrat de chartage;

e) le retard de la livraison de marchandises;

g) Véhicules de retard (simples) fournis pour le chargement et le déchargement;

h) Retard (simples) contenants appartenant au transporteur et prévu pour le chargement.

80. La loi est compilée par le parti intéressé le jour des circonstances à publier comme acte. S'il est impossible d'établir la loi dans la période spécifiée, elle est établie au cours du lendemain. En cas d'évité des transporteurs, des cargos, des expéditeurs, des destinataires et des affréteurs de la compilation de la Loi, la partie correspondante a le droit d'élaborer un acte sans la participation des partis d'évasion, l'ayant déjà notifié par écrit sur la compilation de la compilation de La loi, sauf si la forme de notification n'est pas prévue par le contrat de contrat d'expédition ou du contrat de location.

81. Les marques dans la facture de transport et la tenue de commande sur la compilation de la loi sont effectuées par des fonctionnaires autorisés à élaborer des actes.

82. La loi contient:

a) la date et le lieu de la compilation de la loi;

b) Noms de famille, noms, patronymiques et positions des personnes participant à la compilation de la loi;

c) une brève description des circonstances qui ont servi de base à la compilation de la loi;

d) En cas de perte ou de pénurie de cargaison, des dommages (dommages) de la cargaison - leur description et leur taille réelle;

e) Signatures des parties impliquées dans la compilation des parties.

83. Dans le cas précisé dans le sous-paragraphe «G» du paragraphe 82 de ces règles, les résultats de l'examen sont faits à l'acte de mener la taille de la pénurie et des dommages réels (dommages) de la cargaison, tandis que l'acte spécifié doit être compilé en présence d'un pilote.

84. En cas de refus de signer une personne qui participe à la compilation de la loi, la loi de refus est indiquée dans la loi.

85. La loi est compilée dans la quantité de copies correspondant au nombre de personnes participant à sa compilation, mais pas moins de 2 copies. Les corrections dans la loi compilée ne sont pas autorisées.

86. Dans la facture de transport, la commande de commande, la feuille de piste et la déclaration d'accompagnement devraient être marquées sur la compilation d'une loi, contenant une brève description des circonstances servi de base à sa station et à la taille de la amende.

En ce qui concerne les véhicules spécialisés sur la liste conformément à l'annexe N 10, la taille d'une amende pour le véhicule (simple) est établie conformément à la partie 5 de l'article 35 de la loi fédérale.

87. Les réclamations sont présentées aux transporteurs (cargos) à leur emplacement par écrit au cours de la période de prescription établie par l'article 42 de la loi fédérale.

88. La réclamation contient:

a) date et lieu de compilation;

b) le nom complet (nom de famille, nom et patronymique), adresse de l'emplacement (lieu de résidence) d'une personne qui a soumis une réclamation;

c) le nom complet (nom de famille, nom et patronyme), adresse de l'emplacement (lieu de résidence) de la personne à laquelle la réclamation est présentée;

d) une brève description des circonstances qui ont servi de base à la soumission d'une réclamation;

e) Justification, calcul et montant de réclamation pour chaque exigence;

e) la liste des documents ci-joints confirmant les circonstances énoncées dans la revendication (Acte et facture de transport, Order-Outfit avec des marques, etc.);

g) Le nom de famille, le nom et le patronymique, la position de personne qui a signé une réclamation, sa signature, certifiée par le sceau.

89. La réclamation est établie en 2 exemplaires, dont l'une est envoyée au transporteur (cargos) et l'autre - reste à la personne qui a soumis une réclamation.

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