Тюнінг ГАЗ М20 Победа - види і етапи виконання робіт. Тюнінг "Перемоги": нове життя старого автомобіля Доопрацювання ходової частини

Перемога газ - М - 20 хоч і випускалася понад сімдесят років тому, але до цього дня користується популярністю у багатьох автолюбителів. Умільці тюнінгу знаходять ці машини і тюнингуют. Після чого Газ - М - 20 «Перемога» отримує друге життя. Умільці тюнінгу, намагаються не змінювати зовнішнього виглядукузова, дотримуючись оригінальних рис кузова. Але із застосуванням сучасних технологій у тюнінгу Перемоги м-20 застосовуються красиві забарвлення кузова, класні литі диски, яскраві ксенонові фарита інші новинки. Після чого Перемога газ - М - 20 стає схожа на сучасний супер кар, В цьому можна переконатися подивившись фото і відео зі статті.

Відео Тюнінг Перемога

У цьому невеликому відео ролику можна побачити у всій красі легендарний автомобіль Перемога Газ - М - 20. Так само після перегляду відео або фото зі статті залиште свій відгук про побачене або підпишіться на один з наших каналів для отримання свіжих новин про тюнінг автомобілів.

Тюнінг "Перемоги" - це доопрацювання відомого радянського автомобіляГАЗ-М-20. На просторах СНД залишилося мало екземплярів цієї моделі. Саме тому багато тюнінг-ательє з радістю купують "Перемогу", щоб модернізувати цю легендарну машину епохи СРСР.

Тюнінг кузова і салону

Тюнінг "Перемоги" починається з переробки кузова. Зазвичай автомобілі в ательє потрапляють в жахливому стані, покриті корозією. Тут і починаються чудеса. Отже, розглянемо етапи відновлення і тюнінгу кузова:

1. Спочатку видаляються всі елементи, які пошкоджені корозією, і автомобіль розбирається до основи кузова.
2. Наступним етапом стає розробка дизайну такої машини, як ГАЗ "Перемога". Тюнінг-версія кузова проектується, складається комп'ютерна модель.
3. Тепер майстри можуть приступити до роботи. Зрізається і знижується дах. Капот стає більш плоским. Кузов "Перемоги" перетворюється.
4. Наступним етапом стає антикорозійна обробка і грунтовка.
5. Шпаклівка застосовується в тих місцях, де не вдалося повністю видалити деформації або потрібно згладити переходи між деталями.
6. Тепер кузов і кузовні деталіфарбуються.
7. Збірка кузова проходить акуратно, щоб не пошкодити забарвлені елементи.
8. Нанесення аерографії.
9. Остаточне складання всіх вузлів і агрегатів.

Кузов готовий, і можна приступити до доопрацювання інших елементів "Перемоги".

Тюнінг салону "Перемоги" варто починати з того, що видаляються і викидаються безповоротно всі деталі. Для того щоб привести до тями машину і зробити її комфортною, доведеться серйозно попрацювати. Отже, розглянемо всі етапи доопрацювання салону:

• Виготовлення пластикових накладок стійок і монтаж їх на авто.
• Покриття шумовіброїзоляциею, а також установка килимового покриття.
• Виготовлення панелі приладів, монтаж і підключення всіх датчиків.
• Установка сидінь.
• Перетяжка багажного відділення.
• Установка шторок, які поділяють салон і багажник.
• Виготовлення та монтаж дверних карт з електросклопідйомниками.

Звичайно, проводячи тюнінг "Перемоги", можна встановити все, що забажає власник.

Доопрацювання ходової частини

Тюнінг "Перемоги" в ходової частини та частини підвіски - досить складний процес. Змінюється абсолютно все, від втулок до амортизаторів. Для початку з автомобіля демонтуються всі деталі, а потім підбираються аналоги з інших марок. Так, частина підвіски встановлюється з ГАЗ-31105.

Отже, що ж можна встановити (і з яких автомобілів), проводячи тюнінг "Перемоги"?

• Низькі амортизатори ATI.
• Пружини передньої і задньої підвіскивиробництва AWD.
• Стабілізатори ATI.
• Важелі від «Брембо».
• Гальмівну систему WDS.
• Stratos.
• Кульові опори JP.
• Рульове управління встановлюється з ГАЗ-31105. Відповідно, і тяги також ставляться "волговские".

Другий варіант тюнінгу підвіски - це повна установка з американського «Плімута». Звичайно, це дорогий варіант, але він себе виправдовує в повній мірі.

Тюнінг двигуна

Зазвичай при проведенні тюнінгу двигуна "Перемоги" старий силовий агрегат викидається. Замість нього встановлюють М30 від «БМВ» чи від "Волги" ЗМЗ-402. Таким чином, "Перемога" стає динамічнішим і потужніше. При такій доробці варто враховувати, що КПП теж доведеться змінити на 5-ступінчасту, яка йде з ДВС. Карданний вал в такому випадку доведеться замінити на укорочений.

Модернізація своїми руками

Тюнінг "Перемоги" (своїми руками) варто починати саме з мотора. Головний силовий агрегат перший піддається модернізації. У 95% випадків його просто змінюють на аналог від "Волги" або "БМВ". Далі автомобілісти приступають до модернізації кузова і салону, а останній стає підвіска.

Якщо ви хочете поліпшити "Перемогу" своїми руками, враховуйте, що необхідно мати певний досвід і знання, щоб все зробити правильно.

Досить великою популярністю колись користувався автомобіль ГАЗ М20, який має ще другу назву «Перемога». даний автомобільпочали випускати в честь перемоги над фашистськими загарбниками з 1946 по 1958 рік. Дана модельстала по-справжньому інноваційної, так як вона перша стала мати несучий кузов. Цей автомобіль відрізняється досить великим і просторим салоном, А також незвичайним і привабливим зовнішнім виглядом. З роками на дорогах ця модель зустрічається все рідше, велика частина дійшла в поганому технічному стані. Цей автомобіль ідеально підходить для тюнінгу, про що поговоримо далі докладно.

Які можуть виникнути проблеми при тюнінгу?

Виконуючи тюнінг ГАЗ М20 Победа, можна зіткнутися з досить великою кількістю проблем:

• Модель вже не випускається на протязі декількох десятиліть, що встановлюються силові агрегативже застаріли, а деталі не виробляються. Тому при пошуку деталей можуть виникнути серйозні проблеми.
• Технічний стан практично всіх автомобілів, які дійшли до наших днів, дуже погане. Саме тому на відновлення ГАЗ йде досить багато часу.
• Демонтаж ускладнюється через велику кількість корозії. Навіть на відкручування одного болта може піти досить багато часу. Звичайно, можна буде зрізати кріпильні елементи, але це не завжди здійснимо.

Розглянутий автомобіль може дістатися у відносно невисокій вартості. Тому при проведенні тюнінгу можна спробувати реалізувати найрізноманітніші ідеї.

Етап розробки проекту

Провести якісний тюнінг можна виключно при попередній підготовці проекту. Він передбачає:

• Створення ескізів, на яких буде відображено дизайн екстер'єру та інтер'єру.
• Вивчення конструкції автомобіля для визначення її слабких місцьі їх усунення.

Що стосується конструктивних особливостейавтомобіля, то їх можна визначити по різної технічної документації і креслень. Проблеми можуть виникнути зі створення ескізів, так як для цього потрібно вміти використовувати програми тривимірного моделювання або добре малювати. Сьогодні в інтернеті можна зустріти різні сервіси, які дозволяють провести створення дизайну тюнінгу автомобіля всього в кілька кліків.

Відновлення класичного автомобіля

При тюнінгу ВАЗів багато хто прагне зробити їх на сучасні гоночні автомобілі. Однак в разі ГАЗ М20 є сенс просто провести відновлення його кузова салону з деякою доробкою технічної начинки. Модернізації піддають:

1.Установленіе двигун. Якщо планується використовувати автомобіль як виставковий експонат на різних автошоу, то можна відтворити оригінальний мотор. Однак його технічні характеристикидуже застаріли, і управляти досить великим автомобілембуде не зручно. Тому для практичного застосування проводиться установка більш досконалих моторів і супутніх систем. Робота по повній заміні двигуна вимагають серйозної переробки підкапотного простору, Електрики, вихлопної і охолоджувальної, паливної системи. Даний метод модифікації автомобіля користується великою популярністю на території США, де в майстернях в класичні автомобілі встановлюють сучасні мотори високої потужності.

2.Родная підвіска просто не придатна для використання в наш час: вона не справляється з ямами і великою вагою автомобіля. Якщо планується використовувати ГАЗ для поїздок, то потрібно провести установку сучасної підвіски. В даному випадку вибір просто величезний, так як доведеться переробляти всю конструкцію.

3.Трансміссія повинна замінюватися разом з встановленим мотором, так як ці два вузли працюють спільно. Тому при виборі мотора враховується те, що до нього доведеться підбирати і встановлювати нову коробкупередач.

Практично все технічне оснащеннядоведеться замінити. Як раніше було зазначено, можна провести відновлення оригінальних вузлів. Через відсутність необхідних запчастин у продажу доведеться провести їх виготовлення своїми руками. Але з установкою сучасних агрегатів проблем не набагато менше.

Зміна зовнішнього вигляду класичного автомобіля

Багато любителів проводити тюнінг старих автомобілів своїми руками вибирають «Перемогу» через досить незвичайної форми кузова. Сьогодні автовиробники не проводять випуск автомобілів з таким кузовом, що робить ГАЗ унікальним і неповторним на дорогах. Класику можна відновити або змінити відповідно до сучасних тенденцій. Ще поширеним методом тюнінгу назвемо використання одного автомобіля в якості основи при створенні популярної моделі. Прикладом наведемо використання «Перемоги» при створенні Бентлі.

При розгляді роботи зі зміни кузова відзначимо наступні моменти:

• При роботі з автомобілями, випуск яких був припинений кілька десятків років тому, потрібно бути готовим до таких несподіванок, як іржа, поїхала геометрія і багатьом іншим проблема. При цьому в продажу змінних запасних частин не зустрічається, все доведеться створювати своїми руками.
• Якщо передбачається установка коліс великого діаметра, що сьогодні дуже модно, то доведеться підрізати колісні арки і звільняти місце під широкі покришки.
• Кузов розглянутого автомобіля досить міцний, а встановлений мотор і трансмісія не дозволяли набирати велику швидкість. Тому варіанти виконання, кузов яких має перекошеним геометрію через зіткнення, практично не трапляються. Але все доведеться перевірити і цей момент.

Важливо! При повному тюнінгу доведеться провести розбирання автомобіля практично до самої основи. Тільки тоді можна буде виявити всі серйозні проблеми з кузовом.

думка фахівців

Дмитро.При пошуку автомобіля для відточування навичок з проведення автомобільного тюнінгу рекомендую приділити увагу саме ГАЗ 21. З кожним роком цих автомобілів стає все менше, і знайти вже його для модернізації досить складно. З ним пов'язана історія формування вітчизняного автопрому, крім цього автомобіль присвятили самому значимого події в минулому столітті. великий кузов, Простота конструкції - змінити ГАЗ 21 можна практично до невпізнання.

Ірина.Дістався цей автомобіль у спадок. Довго він стояв у дворі, навіть і не знали, що з ним робити - в металобрухт шкода було здавати, їздити неможливо було. Чоловік запропонував зробити тюнінг, сказала нехай надходить як хоче. Потім вирішила підключитися до роботи і почала шукати різні цікаві роботи в інтернеті. В результаті в гаражі з'явився другий дуже незвичайний автомобіль.

Артем.Не було грошей на іномарку, коли тільки отримав права, та й сильно витрачатися не хотів. Дістався ГАЗ 21 практично задарма. Вирішив зробити з нього щось варте уваги, в зв'язку з нестачею вільного часу на доопрацювання пішло близько 2-х років. Тепер і міняти його не хочу. Багато вузлів були взяті від ВАЗ і ГАЗ, теж даром діставалися, правда доводилося їх відновлювати своїми руками. Робота копітка, не відразу все виходило, але результатом просто не можуть насолодитися.

Тюнінг ГАЗ М20 Победа

Що можна розповісти про цю модель ГАЗ? Перша повоєнна Радянська машина з безрамній конструкцією і тяговітим двигуном. Обсяг салону, відповідний старому класу С, а по сучасному кажучи - це бізнес клас.

В наш час, такими машинами займаються любителі старовини, а молодим, ясна річ, потрібна іномарка по сучасніше. У минулі часи, ГАЗ М-20 «Перемога» була і у мене.

1. Проблема з кріпленням верхніх важелів півмісяця

Дісталася вона мені на кілька раз перероблена, з двигуном від ГАЗ-21 і панеллю приладів від ГАЗ-24. На машині стояли великі передні сидіння і гума розміром 6,70-15. Зовні автомобіль був дуже пристойно пофарбований і кузов навіть блищав. При натисканні на педаль газу до упору, вона розганяла до 130 км / ч.

Багато хто дивувався, якими ж міцними робили машини після війни, а деякі передрікали, що ейфорія скоро закінчиться і машина займе постійне і вічне місце в гаражі. Однак, незважаючи на певне нехтування до мого авто, я на ній спокійно їздив. Звичайно, не без ремонту: заміна листів в задній ресорі, заміна колодок, ну і інші дрібні несправності.

Незабаром, несподівано мені попалася 4-х ступінчаста КПП від Латвії і не довго думаючи, я її замінив, отримавши додаткову тишу при їзді по місту. Та й управляти машиною з повністю синхронізованою КПП набагато зручніше, ніж з рідною 3-х ступінчастою КПП.

Перший дзвіночок пролунав, коли початок є гуму на передку. Знявши колесо з подивом виявив, що відірвало один болт на кріпленні верхніх важелів півмісяця.

Допомогли мені досвідчені таксисти, вони порадили приварити цей злощасний півмісяць до балки і їздити не ганяючи. На моє резонне питання, а наскільки це небезпечно? Таксисти сказали, що раніше з такою несправністю їздило відсотків десять машин. Одним словом, півмісяць я приварив і продовжив кататися далі.

Ця історія змусила мене похвилюватися і задуматися, що ж робити далі? Як і будь-якому автомобілісту, рад мені надавали досить, причому самих різних. Але з огляду на те, що я досить вдало, то думки мої повернулись кілька в інший бік.

2. Підготовка до переобладнання ГАЗ М-20 «Перемога»

Насамперед, постарався купити каталог автомобіля ГАЗ-24 «Волга», але його ніде не було і тому, взяв каталог на ГАЗ-3102, після чого уважно став його вивчати. На мій незадоволення, практично всі на ГАЗ-3102 було зроблено інакше, ніж у мене.

Однак, здаватися я не став. Знаючи, що моя машина рано чи пізно постане на прикол, треба було заздалегідь готуватися до цього моменту.

В очікуванні неминучого, почав методично збирати запчастини за каталогом: де важіль підвіски, де картер моста, де ресору, а де гідровакумний підсилювач гальм.

У підсумку, мені вдалося зібрати майже всі деталі, крім двигуна і КПП, а також дрібниці, типу підрамника і кронштейнів задніх ресор разом з кріпленням амортизаторів. Попався і пристойний кузов, з якого я і вирізав всі відсутні елементи. Настав період очікування, але проблема з підвіскою не змусила себе довго чекати. На той час, машина пройшла 16 тис. Км.

Перед тим, як розбирати свою ГАЗ М-20 «Перемога», я домовився зі знайомим і ми разом загнали в гаражі на дві дошки п'ятдесятки його Волгу. Підняли її так, щоб під верхні відбійники на верхніх важелях, можна було підкласти дві великі головки, а після, опустили Волгу до зіткнення коліс з дошкою таким чином, щоб пороги стали паралельні дошках.

У такому положенні, я почав виміряти підрамник і кронштейни амортизаторів ресор машини до рівня дошки. Робив це для того, щоб не приварити підрамник криво і не збити у підвіски поздовжній нахил шворня.

3. Установка запчастин від ГАЗ-24 на кузов «Перемоги»

Свою машину, я розібрав досить швидко. Там де не відкручувати - зрізав електрозварюванням і в кінці кінців, випатрав весь автомобіль. За порогам, машина стояла паралельно тим же дошках, на яку ми зі знайомим ставили його Волгу.

Самий напружений момент настав тоді, коли я повністю вирізав підрамник, тому що з боку все це виглядало так, ніби машина встала на імпровізований фундамент на вічну стоянку і вже ніколи не зрушить з місця. Як то кажуть: "Очі бояться, а руки роблять."

Наступним кроком, неспішно підігнав підрамник і приварив його до рідного підрамника, використовуючи пластини 3-х мм заліза. Потім, зробив з кузова стійки на підрамник, віддалено схожі на Волговские.

Підігнав в зборі рульову колонкуГАЗ-24, разом з кермом. Потім, зробив короба і вваріл їх в передні кріплення ресор, а також виготовив задні кріплення ресор і вваріл їх на місце. Слідом, розібрався з поперечиною під амортизатори.

Задній міст ГАЗ-24 разом з ресорами, амортизаторами і колесами 7,15 на 14, встав як рідний.

Педалі гальма і зчеплення, також поставив від 24-ій Волги. Настала черга ставити двигун ГАЗ-21, але тут мене спіткала невелика неприємність, піддон двигуна лягав на поперечну рульову трапецію.

Зняв піддон і поставив двигун на місце без нього. Однак, мене знову спіткала невдача, тому що масляний насосстарого зразка з поплавком і раніше упирався в тягу. Довелося шукати масляний насос з двигуна УМЗ-451, адже у нього масляний заборник прикручується прямо до корпусу насоса і тому, залишається зазор до поперечної рульової тяги в районі 40 мм.

У піддоні вирізав сходинку, заварив його і поставив на місце разом з насосом. Двигун прикрутив на рідні подушки до балки, після чого поставив КПП і робочий циліндр зчеплення.

Задню частину КПП, прикріпив до волговские подушці і кронштейну. Кронштейн ж, в свою чергу, зафіксував на кузові через болтове з'єднання. Карданний вал зробив з волговские, вирізавши зайві 100 мм.

На Перемозі привід ручного гальмастояв з лівого боку водія - викинув його, а також передні сидіння. На місце тунелю, зверху, прикрутив рукоятку ручника від Москвича і через тягу і важіль, з'єднав з тросами ручного гальма, що йдуть з заднього моста, попередньо не забувши зробити для тросів кріплення на кузові. На місце передніх сидінь, поставив на саморобні кронштейни 2 сидіння від Москвича.

Рідний бензобак був з багатьма зварювальними швами - викинув його, а отвір в багажнику заварив наглухо. Взяв бензобак від ГАЗ-51 і відрізав від нього 100 мм для того, щоб він увійшов між ресор.

Зробив під нього стрічкові кронштейни і вивів горловину на старе місце. Для заборника палива і датчика, вирізав отвір в днищі кузова і закрив його люком.

На передній частині автомобіля, довелося мало не заново виготовляти бризковики двигуна з тим розрахунком, щоб в них можна було встановити 75-й акумулятор і гідровакумний підсилювач гальм. Радіатор (підігнав), повітряний фільтр, вихлопні труби(Вирізав з труби перед глушником зайві 100 мм) і глушник, я також поставив від 24-ій Волги.

Таким чином, крім кузова Перемоги, в машині не залишилося нічого рідного і проблема із запчастинами була вирішена. Тільки дві запчастини не підійшли від Волги без переробки - це труба глушника і карданний вал. Про двигун я не кажу, тому що він спочатку був не рідний.

4. Враження від переробки

Після переробки, першими прокотилися на машині мої знайомі і вони з подивом відзначили, що стара Перемога йде як Волга. Зізнатися, навіть вони, на яких проїздили на Волгах не один рік, не очікували такого ефекту.

Через 2 дні, я з дружиною і 2-ма дітьми, поїхали у відпустку за 2 000 км. Треба відзначити, що машина легко йшла 120 км / год і 80-й літрового бака 76-го бензину, вистачало при швидкості 90 км / год на 740 км. Дітей на зворотному шляху залишили у другій матері і в один з днів, легко пройшло 1 200 км, тобто на машині стало можливо більш менш пересуватися, незважаючи на її поважний вік.

Повернувшись додому, ми з дружиною після добового відпочинку, вирушили в інший бік Росії, ще на пару тисяч км. Запам'яталася посмішка і жест КамАЗіста, який сходив з Уральського хребта. Весь його вигляд, як би говорив, куди ти то лізеш?

На дорозі, багато хто намагався обігнати стареньку Перемогу. Перш за все, я неспокійно ставився до повальним обгонам, але потім заспокоївся, тому що почав відрізняти тих, хто дійсно поспішати і тих, хто обганяє для куражу. Перших, буває більше і не побачиш, а ось друге, можна було спокійно обігнати кілометрів через 10-20.

Одним словом, машинешка вийшла весела і якщо впертися, то на ній 140 км / год вичавити було можна, але постійна швидкість між містами була в районі 80-120 км / ч. До того ж, в той час, фари у даішників зустрічалися рідко.

Пізніше, прочитав книгу "Три товариші" Еріха Марія Ремарка, після чого багато сміявся, так як їзда на моєму раритет, ніж нагадувала недільну прогулянку героїв.

Як то в поїздці через Урал, наздогнав новеньку ГАЗ-24-10, ну і поїхали з нею далі разом. Їхав з сім'єю і обігнати її потужності не вистачало. Через деякий час дивлюся, а на задньому сидінніВолги сидять 2 жінки і посміхаються, а потім взагалі сміятися стали.

Подумав, що напевно у нього якась проблема і потрібна моя допомога, тому зупинився. Водій Волги підбіг до мене і відразу попросив показати двигун, що мене трохи здивувало.

Виявляється, він недавно купив нову машинуі їхав з дружиною і її подругою, а вони, бачачи що старенька Перемога від них не відстає, стали над ним жартувати, в дусі, що ти за машину таку взяв, що від такого раритету відірватися не можеш. Довелося показувати мотор, щоб він заспокоївся і поїхав далі.

Року 3 тому, один мій знайомий придбав Toyota Camry. Я, відповідно, щиросердно похвалив машину. Подобаються мені просторі автомобілі, а не Жигулі тісні.

Він, зрадівши, став розповідати, що при поїздці у відпустку на південь, він в день на ній проїхав 1 200 км. На що я, не подумавши, сказав, що і на Перемозі 1 200 км в день проїжджав. Так ми з ним і не зрозуміли один одного, а я схаменувся і не став погіршувати ситуацію.

На своїй переробленої ГАЗ М-20 «Перемога», в цілому, я наїздив до продажу 150 000 км. Найвіддаленіші точки, в які доводилося їздити з Уралу - це Жданов і Алтайський край.

У машини також був один дуже хороший плюс, її можна було підігнати до відділу внутрішніх справ в будь-якому місті і кинути на 2-3 дня ні про що не турбуючись, тому що мало хто такою машиною цікавився і з неї нічого не пропадало.

5. Висновки

Деякий час виписував журнал " Автомобільна промисловістьСША "і в ньому часто згадувалося, що автовиробники в Америці, маючи великий асортимент автомобілів, що випускаються, щоб зменшити кількість різних запчастин, стали робити машини на одній платформі (днище, мости, КПП, двигуна, підвіски), монтуючи на неї кузова різних автомобільних марок .

Якщо перенести цей факт на мій досвід, то мені потрібно було просто вирізати днище з кузова 24-ій Волги, розрізати його впоперек посередині в зручному для мене місці і викинути зайві 100 мм (різниця в базах Волги і Перемоги).

Потім, слід вирізати днище з моєї Перемоги і акуратно опустити її кузов на вирізане днище Волги. Зрозуміло, все довелося б ретельно проміряти, але це не так вже й складно.

Такий підхід, дозволив би мені скоротити роботи на місяць точно, а може і більше. Адже набагато легше проварити кузов по периметру і посилити передню частину моторного щита, ніж підганяти кожен вузол індивідуально.

Другу помилку при переробці я зробив, тому що не мав досвіду експлуатації підвісного підшипника. Поїздивши на машинах Волга з підвісним і без нього, зараз я ясно розумію, що рівень шуму в салоні автомобіля з підвісним підшипником в карданної передачізначно менше.

В наш час, з'являється багато людей, які роблять репліки старих автомобілів і можливо, ось такий мій досвід кому-небудь і стане в нагоді.

Почав відразу після закінчення Великої Вітчизняної війни, в 1946 році. За 12 років з конвеєра зійшло трохи менше чверті мільйона легендарних машин, І це була ціла епоха в радянському автомобілебудуванні.

Варіант тюнінгу автомобіля Перемога ГАЗ 20

На «Перемозі» встановлювався модифікований двигун ГАЗ 11, тільки кількість циліндрів на силовому агрегаті зменшили з 6 до 4. Ще на моторі збільшили діаметр циліндрів з 82 до 88 мм. Двигун розвивав потужність 50 л. с. і мав нижнє розташування клапанів.

Силовий передачею служила 3-ступінчаста механічна КПП, Управління коробкою розташовувалося на рульовій колонці. Задній міст спеціально був розроблений для, передня підвіска шкворневого типу запозичена від німецького «Опель капітена».

Електрообладнання «Перемоги» вже мало харчування 12 вольт, хоча багато автомобілів того часу використовували примхливу 6-вольтів схему електропроводки.

Дизайн і тюнінг в ретро стилі автомобіля ГАЗ - 20

Для нинішніх автовласників ГАЗ 20 12-вольт система - великий плюс, при відновленні техніки легше підібрати елементи електрообладнання з інших марок машин. Кузов популярної легковика суцільнометалевий, з посиленням і навісними панелями.

Товщина стали від 1 мм, а в місцях посилення і на лонжеронах вона доходить до 2 мм.

Завдяки міцному кузову деякі екземпляри «Перемоги» збереглися до цих пір.

Реставрація і тюнінг

Не так і багато «Перемог» збереглося до нашого часу, але все-таки іноді такі машини зустрічаються на дорогах. Рідко силові агрегати ГАЗ 20 залишаються рідними - все-таки мотор потужністю 50 л. с. і 3-ступінчаста коробка передач ніяк не відповідають сучасним вимогам, що пред'являються до автомобілів. Відповідно, і задній міств такому випадку доводиться міняти.

Читайте також

Автомобілі ГАЗ М1

Тюнінг кузова

Незважаючи на те, що кузов ГАЗ 20 досить міцний, все одно він потребує ремонту.

Відреставрований кузов волги газ 20

При реставрації машина розбирається повністю, можна сказати, да останнього гвинтика. Ті місця, які поржавіли на кузові, підварюються, при необхідності змінюються пороги і лонжерони. Потім йде зачистка і грунтовка кузовного остова. Звичайно, технології зараз застосовуються зовсім інші, не такі, які були півстоліття тому. Тому і забарвлюють в наш час автомобілі зовсім в інші кольори. Сучасне обладнанняі матеріали дозволяють:

• Пофарбувати «Перемогу» в металік;
• Нанести матове покриття;
• Обклеїти машину спеціальною плівкою;
• Зробити стильну аерографію;
• Використовувати колір «хамелеон».

Перед складанням автомобіля на кузові встановлюють шумоізоляцію. Як звукоизолирующих матеріалів застосовують «сплено» і «Вибропласт». З якісної шумоізояціей поїздка в машині стає набагато комфортніше.

Тюнінг салону волги Перемоги

нерідко з серійного автомобіляГАЗ 20 роблять кабріолет. Під час капітального ремонтуу кузова відрізається дах зі стійками, передній стійкизберігаються - при цьому ще залишається невеликий фрагмент даху спереду. Так робиться для того, щоб можна було встановити лобове скло. У всіх дверей також відрізаються рамки, але на передніх дверях передні рамки зберігаються. Замість сталевий даху виготовляється знімний дах з брезенту - вона захистить пасажирів від дощу.

Є умільці, які з «Перемоги» зуміли зробити пікап:

• Відрізали ззаду до середини салону дах;
• Передню частину салону оформили у вигляді кабіни;
• Залишили тільки передні двері, задню частину кузова з боків зварили і зробили Целікова.

Вийшла машина з містким багажним відсіком.
Тільки ось вантажі на ній перевозити не хочеться - шкода псувати красу, тому що виглядає автомобіль дуже ефектно.

Читайте також

Волга ГАЗ-3101

зовнішній тюнінг

Як «робочої конячки» Перемога ГАЗ 20 практично не використовується, частіше на машині намагаються навести красу. Дійсно, навіть не тюнінгований варіант ретро автомобіля привертає увагу оточуючих. Тюнінгу піддаються:

Оптику також при реставрації змінюють, але форму фар і ліхтарів намагаються зберегти в оригінально вигляді. Звичайно, встановлюється ксенон або світлодіодні ліхтарі, з рідним світлом фари «Перемоги» були б тьмяними.

Тюнінг салону

Що можна зробити, щоб надати ефектний вигляд внутрішньому оздобленню старого авто? Звичайно, в першу чергу варто поміняти сидіння. Обшивка старих диванів більше годиться для реставрації, коли господарі намагаються зберегти оригінальність всіх елементів. А ось тюнінг дозволяє робити з машиною що завгодно - тут вже все залежить від людської фантазії. Стильно виглядатимуть в салоні передні спортивні сидіння анатомічної типу, припустимо, фірми Recaro.

Варіант інтер'єру салону волги ГАЗ 20

А якщо кузов авто пофарбований у світлі тони, то шкіряний білий або бежевий салон буде виглядати досить ефектно.

Двигун і силова передача

Рідного «Победовского» двигуна машині явно не вистачає - нікому не хочеться плентатися в хвості і їхати черепашачим ходом, швидкості зараз вже не ті, що були раніше. Можна з мінімальними переробками на автомобіль або УАЗ, але і ці ДВС вже морально застаріли.