Технічні характеристики міцубісі аутлендера. Технічні характеристики міцубісі аутлендер Технічні параметри кросовера

Автомобіль Mitsubishi Outlander XL – це модель другого покоління Outlander, перше покоління якого виробляється з 2001 року. Прем'єра другої генерації відбулася на Нью-Йоркському автосалоні навесні 2006 року. Європейцям машину показали лише наприкінці року на Паризькому моторшоу. Різниця між ринками позначилася і на комплектації автомобіля. Так, європейці отримали Outlander XL з 2,4 літровим двигуном, американці 3-літровим двигуном, в Росію авто спочатку поставлялося з 3-літровим агрегатом, а потім з двигунами об'ємом 2,4 і 2,0 літрів. У Японії машина почала продаватися роком раніше. Від свого попередника модель відрізняється безліччю інновацій: новою платформою з підвищеною міцністю, амортизаторами, дахом з алюмінію, системою активної стабілізації, 250 кінськими силами під капотом у максимальній версії та шестиступінчастою CVT трансмісією. У салоні авто зроблено все для підкреслення спортивного стилю та забезпечення комфортної їзди. Крісло водія має високу посадку та забезпечене підігрівом. Деякі комплектації Mitsubishi Outlander XL включають круїз-контроль і акустичну систему Rockford Fostage з дев'ятьма колонками і сабвуфером.

Mitsubishi Outlander XL 2010 - це рестайлінгова версія популярного японського кросовера, представлена ​​восени 2009 року. По суті автомобіль практично не відрізняється від концепт-кара, показаного на мотор-шоу в Нью-Йорку. Серед дизайнерських нововведень слід виділити радіаторні грати, виконані в стилі реактивних винищувачів з лінійки седанів Lancer. Також машина отримала адаптивні ксенонові фари, удосконалений полегшений капот та передній бампер. У салоні водія чекає нове багатофункціональне рульове колесо, нові матеріали обшивки та система запуску двигуна без ключа. Mitsubishi Outlander XL 2010 може похвалитися найоб'ємнішим у класі багажним відділенням, що вміщає 1691 літр вантажу. Для того щоб полегшити водієві процес завантаження багажника, задні дверізроблена двостулковою. Також розробники оновили гаму двигунів, включивши до неї зокрема 2-літрові агрегати з моноприводною трансмісією та 2,4-літрові бензинові двигуни. При цьому було вирішено відмовитись від 3-літрового силового агрегату V6. Для російського ринку Outlander XL 2010 випускається на японському підприємстві Mitsubishi в Оказакі.

Технічні характеристики Mitsubishi Outlander XL

універсал

Позашляховик

• ширина 1800мм
• довжина 4 665мм
• висота 1 720мм
• кліренс 215мм
• місць 5

Покоління

Тест-драйви Mitsubishi Outlander XL

Бірку від одягу з розміром XL на Mitsubishi Outlander повісили у той недовгий період 2007–2008 рр., коли на ринку продавалося одночасно перше та друге покоління цієї моделі. Щоб не було плутанини, другу генерацію таки прикрасили ярликом “XL”

9 6

Нинішній огляд ми присвятимо трьом несхожим один на одного автомобілям - Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL і Volkswagen Touareg. Спільного з-поміж них лише приналежність до одного сегменту – среднеразмерных позашляховиків.

9 4

Повернення (Outlander XL 3.0 V6) Тест Драйв

На російський ринок повернулася модифікація Mitsubishi Outlander XL із 3-літровим двигуном. Причому сам двигун модернізований, а кросовер відтепер випускається в Калузі.

Монопривід і двох літровий моторне єдине, з чим приїхав до нашої країни оновлений кросовер. Клієнти напевно оцінять новий рівень комфорту, а також можливість підлаштувати автомобіль під себе за допомогою електроніки.

Привіт всім. Відгук пишу для людей, які купують авто на довгий термін експлуатації, а також для балбесів з Калуги і вкажу тільки його оцінку з експлуатації. Про розхідники, у вигляді дисків, стабілізаторів, сален-блоках і т.д. писати не буду, нісенітниця все. Машина куплена у жовтні 2010 року, на сьогодні пробіг 190 000 км. Двигун – проблем немає, працює як новий. Але треба помітити, що масло міняло частіше ніж рекомендовано, 7-10 тис. залежно від умов експлуатації. Ходова - заміна передніх ступичних підшипниківна 130 000 км, що дуже добре. Але цією машиною це не просто. Шлиці на приводі нарізані часто і тонко, прикипає так, що не зняти. Не досвідчений майстерабо гад, можуть розбити шрус, нормальний майстер береться з небажанням, знаючи про проблему та й цінник заряджає відповідно. На 150 000 – заміна передніх стійок, що теж дуже непогано. Коробка – ремонт на 170 000 км. Розвалився ведений конус, стружкою та шматками інші елементи пошкодив так само, живий залишився лише другий конус. До дилерів ходити марно, кажуть ремонтно-непридатний. Не вірте, ремонтуються всі і всі запчастини є, тим більше що їх всього 11 шт разом з прокладками та фільтрами. Але ремонт все одно дуже дорогий, набагато дорожчий, ніж на автоматі. По коробці можу сказати таке: найслабша частина - це кульки в пазах на конусах, вони розбиваються і розбивають пази. В результаті конус розбивається звістка і вбиває всю коробку своєю крихтою. Відбувається це від ударів при експлуатації (наїзд на перешкоду або поребрик, пробуксування, різка робота газом, надмірне навантаження, як буксир або різкі старти). Може за дуже ніжної експлуатації це зможе прослужити і довше, в т.ч. і ремінь, він не порветься як багато хто думає. На ньому стираються металеві скоби, навіть можуть вилетіти, тоді теж коробці хана. На 190 000 у коробці накрився гідроблок, теж дуже дорога штука. В результаті автолюбителі передбачають експлуатацію на довгі роки, розумійте, що він може вам прослужити тільки при дуже ніжній експлуатації. Любителям жвавої їзди, любителям природи, полювання та риболовлі, заміських поїздок – забудьте про варіатор, чи не кросовер це. Кузов зацвів на 7 рік, причому серйозно, лакофарбове покриттяпогане. Скло - звичайно, відколи є, але камінці тримає непогано. Під капотом постійно бруд, оскільки навколо дірки, чому не поставити нормальних захисних пильовиків, все іржавіє, захист двигуна не допомагає до кінця. З'явився запах у салоні, розкрили підлогу і очманіли. Під час збирання на заводі не поставили в технологічні отвори гумові заглушки, вони просто лежали поряд. В результаті волога від дороги потрапляла всередину і все успішно гнило, величезне спасибі птахам на заводі в Калузі. Панове японці, ну якось на стежити за якістю збірки вашого продукту. Сподіваюся мій відгук виявився корисним і приніс користь і когось позбавив сумнівів та ілюзій. В принципі, якщо розглянути варіант 3-літрової версії, зі старим перевіреним автоматом, додатковою шумоізоляцією і чогось придумати як пильовики під капотом, варіант буде не поганий.

Вперше аутлендери 2-го покоління з'явилися на світовому ринку в середині 2000-х років і відразу ж завоювали непогану популярність. За весь час продажів компанія реалізувала понад 600 тисяч екземплярів цієї версії кросовера – причому приблизно чверть була поставлена ​​на російський ринок. Модель Mitsubishi Outlander 2010 стала рестайлінгом цієї ж версії і була представлена ​​широкому загалу ще в 2009-му році у вигляді концепції GT Prototype. У салони автомобіль надійшов тієї ж осені, виправдавши очікування шанувальників серії, які чекали на реалізацію озвучених оновлень прототипу.

Дизайн моделі

Головною перевагою нового Аутлендера, що забезпечило автомобілю успіх на ринку, став перехід виробника до більш спортивного та динамічного дизайну. Крім того, вид машини спереду нагадує седан, що забезпечує агресивний стиль та привертає увагу до кросоверу, виділяючи його серед інших моделей у цьому класі. Також варто відзначити, що машина виглядає не надто легкою та швидкою, але й не такою важкою, як справжні позашляховики.

Додає швидкості вигляду моделі фірмові решітки радіатора марки Jet Fighter і оптика, взята у моделі Міцубісі Лансер. Крім того, авто отримало оновлений бампер. А топові комплектації обладнані повторювачами поворотів у дзеркалах. Більшість інших змін торкнулася вже не зовнішнього вигляду, а інтер'єру та технічних параметрів.

Салон Outlander 2010

Внутрішній простір Міцубісі Аутлендер 2010відрізняється пристойним обсягом, завдяки чому побільшало місця і для людей, і для багажу. Разом з тим, салон став більш елегантним і вишуканим, отримавши такі елементи:

• шкіряне оздоблення приладової панелі та крісел;
• вставки з тієї ж натуральної шкіри у двері автомобіля (для топових комплектацій);
• багатофункціональний сенсорний екран діагоналлю 7 дюймів;
• оновлений регулятор яскравості підсвічування панелі приладів з 8 рівнями налаштування.

Серед інших причин, з яких салон виглядає сучасно та стильно, варто відзначити також рульове колесо з 3 спицями та декоративні вставки сріблястого кольору. А якщо йдеться про простір для колін пасажирів другого ряду, має сенс згадати про можливість переміщення задніх сидіньтаким чином, щоб навіть висока людина відчувала себе комфортно. Деякі власники кросовера відзначають при цьому неприємний стукіт крісла, що висувається – але цей недолік можна усунути, всього лише змастивши рухомі частини.

Технічні параметри кросовера

Технічне оснащення російських версій Outlander 2010 року включало такі бензинові силові агрегати:

• дволітровий мотор, що з'явився вже після рестайлінгу (і був відсутній у першій версії Outlander 2) і отримав продуктивність 147 кінських сил. Невелика потужність двигуна компенсувалася низькими витратами палива;
• 2,4-літровий агрегат (170 к.с.), призначений для модифікацій із середньої цінової категорії;
• 223-сильний двигун об'ємом 3 літри, що встановлюється тільки на топових комплектаціях.

Початкові версії автомобіля комплектувалися лише 5-ступінчастою механічною коробкоюпередач. На середніх стояв безступінчастий варіатор. Дорогі модифікації з трилітровим двигуном отримали 6-діапазонний "автомат", за рахунок чого стали важити на 170 кг більше в порівнянні з базовим варіантом.

Розглядаючи інші технічні характеристики автомобіля, можна відзначити такі особливості, як незалежні підвіски(передні системи МакФерсон, задні – мультилінкові), гідропідсилювач керма, дискові гальмата повний привід. Хоча остання опція є не у всіх Аутлендерів 2010 – базові моделі випускалися передньопривідними, що помітно відбивалося на їх позашляхових властивостях. Варто звернути увагу і на електроніку, що забезпечує кілька режимів роботи трансмісії - 2WD для економії палива, 4WD для звичайних умов і 4WD з диференціалом для бездоріжжя, що блокується.

Табл. 1. Паспортні дані автомобіля.

Параметр	Значення
Характеристики двигуна
Об'єм силового агрегату	1998			2360	2998
Продуктивність, л. с.	147			170	223
Привід	Передній		Повний
Коробка передач	5-ст. МКВП	Варіатор			6-ст. АКПП
Швидкість, км/год	184	180		190	200
Розгін до сотні, сік.	10,8		12,3	10,8	9,7
Витрата, місто/траса/сміш., л	10,5/6,8/8.1	10,3/6,6/8,0	10,6/7/8,3	12,6/7,5/9,3	15,1/8/10,6
Габарити транспортного засобу
Д х Ш х В, м	4,665 х 1,8 х 1,72
База, м	2,67
Колія, передня/задня, м	1,64/1,64
Кліренс, см	21,5
Багажний відсік, л	774/1691

Одним із мінусів попередньої версії моделі вважався невеликий багажний відсік. Тому у версії 2010 року обсяг багажника збільшили на 84%, залишивши для вантажу цілих 774 літри – відмінний параметр для класу середньорозмірних «паркетників». Якщо розкласти задній ряд крісел, оснащених спеціальним механізмом для відкидання спинок, місця стає вдвічі більше.

Системи безпеки

Для підвищення безпеки Mitsubishi Outlander комплектувалася такими системами:

• посилений кузов, що захищає людей, що знаходяться всередині, незалежно від напрямку удару при зіткненні;
• антиблокування гальмівної системиіз розподілом зусиль;
• екстрене гальмування та контроль смуги (для топових версій);
• набір із 6 подушок безпеки, включаючи «шторки», фронтальні та бічні.

Випробування за методикою NCAP показали непогану, хоч і не найкращу захищеність – 4 зірки з 5 можливих. Найкраще виявились захищеними пасажири кросовера, трохи менше – діти у спеціальних кріслах на задньому ряді.

Модифікації та ціна на російському ринку

Навіть базова комплектація (Inform) Мітсубісі Аутлендера 2010, що продавався в Росії, отримала кілька важливих опцій. Серед них – бортовий комп'ютер, CD-програвач, 6 аудіоколонок, ящик для рукавичок, система клімат-контролю, світлодіодна задня оптика, «протитуманки» та рейлінги. Топові версії відрізнялися такими характеристиками:

• легкосплавними колісними дисками;
• шкіряними вставками у салоні;
• ксеноновими фарами з функцією автокорекції нахилу;
• системою безключового доступу та запуску мотора за допомогою кнопки;
• навігатором;
• DVD-програвач;
• люком з електроприводом та повним електропакетом.

Табл. 2. МодифікаціїOutlander для Росії.

Назва комплектації	Мотор	Коробка передач	Привід	Ціни, млн. руб.
Inform s08	2,0 л/147 л. с.	5-діап. "механіка"	Передній	0,95
Intense s09				1,00
Intense s24		Варіатор		1,05
Instyle s26			Повний	1,22
Instyle s42				1,13
Intense s28	2,4 л/170 л. с.			1,20
Instyle s26				1,28
Ultimate s27				1,38
Instyle s45	3 л/223 л. с.	6-діап. "автомат"
Ultimate s65				1,48

Зараз, за ​​кілька років після випуску останніх Outlander того покоління, купити цю машину можна за ціною від 8 до 15 тисяч доларів. Сума, яку доведеться віддати за кросовер 2009-2010 р.в., залежить від його комплектації та стану. Середня величина пробігу авто становить 100-200 тис. км, хоча на вторинному ринкуможна зустріти і моделі, що проїхали вже понад 300 тисяч кілометрів.

Конкуренти кросовера

Не буде повним опискросовера, якщо не згадати про моделі, з якими він конкурував у 2009-2010 роках. Серед моделей, які могли вибрати вітчизняні автомобілісти замість Outlander другого покоління, варто назвати Toyota RAV4 з дволітровим моторомі вартістю близько 970 тис. рублів і Субару Форестер, продаж базової комплектації якого починався з тієї ж цифри. Ще один гідний конкурент – модель X-Trail від компанії Nissan – дорожчий «паркетник», початкова версія якого обходилася на той час 1,1 мільйона.

Переваги моделі Аутлендер дозволили йому зайняти гідне місце, незважаючи на конкуренцію. І хоча в десятку продажів в Росії автомобіль не потрапив, у багатьох регіонах країни саме ця версія стала найпопулярнішим продуктом компанії Міцубісі. І це говорить, одночасно, про його якість і популярність позашляхової технікисеред вітчизняних покупців

При першому ж погляді на «New Outlander XL» шанувальники бренду «трьох діамантів» дізнаються про культовий вигляд « Lancer Evo X», втілений на «кросоверному варіанті Mitsubishi» – «Outlander XL» 2010-2012 модельного року.

Відразу видно, що це результат спільної праці маркетологів і конструкторів «Mitsubishi Motors» – результат поєднання всього «новаторського» і «проданого», чим були багаті моделі всієї лінійки автомобілів цього бренду.

Як прототип для рестайлінгового втілення «Outlander XL» послужив концепт «GT Prototype», представлений широкому загалу на виставці New York International Auto Show (що відбулася 8-19 квітня 2009 року)… З того часу багато шанувальників «Outlander» чекали варіанта втілення прототипу в серійному автомобілі…і ось – 2010 року дочекалися.

"GT-style Outlander" отримав оновлену передню частину кузова - його прикрасили фірмові трапецієподібні грати радіатора "Jet Fighter" (від Lancer Evo X), агресивна передня оптика, нові бампери, гоночні диски від OZ на 19 дюймів і гальма від Brembo з найпотужнішим силовим агрегатом)….

На особливу увагу заслуговує система повного приводу Super All Wheel Control (S-AWC), яка забезпечує максимальний комфорт і безпеку на найскладніших поворотах, незалежно від погоди та на будь-якому дорожньому покритті.
Система S-AWC, яку без сорому совісті можна назвати неординарною, має три режими з несподівано простими (за аналогією з операціями домашніх побутових приладів) назвами: Tarmac, Snow та Lock (асфальт, сніг та гравій).

3-літровий двигун для Mitsubishi Outlander GT Prototype SOHC MIVEC V6 став потужнішим на 10 л. с. (Разом 230 к. с.) і в той же час більш економічним. Економічності двигуну також додала робота нової технології Idle Neutral Logic, що автоматично перемикає в нейтральне положення коробку передач після зупинки автомобіля.

Салон прототипу був обладнаний новим кермовим колесом, приладовою панеллюобшитою шкірою, та спортивного вигляду педалями з фігурними алюмінієвими накладками. Шанувальників мультимедіа порадували FUSE Handsfree Media Gateway, аудіосистемою Rockford Fosgate та семидюймовим навігаційним LCD-екраном… Але всі ці «навороти» були присутні саме в Mitsubishi Outlander GT Prototype.

Розглянемо, що ж «громадянський Аутлендер XL» успадкував від прототипу і чим він відрізняється від попередника (моделі 2007-2009 років).

Екстер'єр у оновленого Mitsubishi Outlander XL - звичайно ж новий, з решіткою радіатора у фірмовому стилі Jet fighter і трохи заокругленими формами кузова. Оновлений «Outlander XL» виріс у довжину на 2,5 см і збільшив дорожній просвітна 0,5 см., але став легшим за попередній «Аутлендер XL».

Хочеться відзначити, що після модернізації "Outlander XL" з механічною коробкою передач був укомплектований сталевими 16-дюймовими дисками з ковпаками, а легкосплавні диски на 17 і 18 дюймів додаються "в базі" тільки до версій з варіатором (попередній "Outland До речі, у всіх модифікаціях пропонувався вже в базовому варіанті з 16 або 18 дюймовими легкосплавними дисками). Приємно те, що New XL, як і раніше, має повнорозмірне запасне колесо.

New Outlander XL (Inform, Intense, Instyle), як і «минулий XL» (Intense, Instyle, Inspire), розроблений у трьох основних варіантах комплектації.

А інтер'єр кросовера отримав ледь помітні зміни (до речі, шкіряний салон пропонується лише у найдорожчому варіанті виконання).

У плані технічних характеристик – на старті продажів пропонувався лише один варіант двигуна: чотирициліндровий 2-літровий бензиновий MIVEC потужністю 147 к.с. ( електронна системауправління фазами газорозподілу та висотою підйому клапанів), розрахований на використання 95-го бензину. При тому, що «попередній Аутлендер XL» споряджався двигунами MIVEC на 2,4 та 3,0 літри і мав, відповідно, набагато більшу потужність і швидше розганявся до 100 км/год. Оновлений Міцубісі Аутлендер XL розганяється до 100 км/год за 10.8 секунд (з «механікою») або за 12.2 (з «варіатором»), а максимальна швидкість– 184 і 180 км/год, відповідно… з огляду на агресивну зовнішність «New XL» – таке рішення виглядало, як мінімум, «дивно».

Підвіска не змінилася: передня на стійках МакФерсон зі стабілізатором поперечної стійкостіта задня багатоважільна, з поздовжніми важелями та стабілізатором поперечної стійкості. А повний привід був реалізований лише в максимальній комплектації InStyle (в інших це лише передній).

Підсумовуючи, можна сказати, що в 2009 році на російський ринок вийшла «дивна химера»: машина з агресивною (спортивною) зовнішністю прототипу «Outlander GT» і «начинкою» від найпотужнішого виконання «дорестайлінгового Outlander XL»… та ще й на оснащенні помітно заощадили.
Так от якщо економічність враховується в угоду продиктованими фінансовою кризою та екологічними вимогами моді, то безпричинне зміщення у бік «простоти інтер'єру», «слабкої техніки» та « мінімальної комплектації»- не дуже тішить.

Простіше кажучи: «оновлений Аутлендер XL» - це виключно маркетингова ініціатива компанії «Mitsubishi», потужний і впізнаваний кузов у ​​поєднанні з ходовими характеристикамипопередника і економнішим двигуном.

UPD.Але, мабуть усвідомивши свою помилку, Mitsubishi-Motors все ж таки запропонували варіант з більш потужним (2.4-літровим, 170-сильним) двигуном і «топовим» (3.0-літровим, 223-сильним) ...

«Оптимальний варіант» (170-сильний) пропонується тільки з повним приводомта «варіатором». Цей двигун цілком відповідає зовнішності кросовера – дозволяючи розганятися до 100 км/год за 10.8 секунд (так само як 2.0-літровий з «механікою»… важкуватий автомобіль – все ж таки півтори тонни) і максимально досягаючи 190 км/год (не «гоночний» звичайно , але тут із «варіатором» хоча б вже можна спробувати когось обігнати на трасі). Середня витрата палива для 2.4-літрового на рівні 9-10 літрів на 100 км.

Ну а що може, безумовно, порадувати в оновленому Mitsubishi Outlander XL – його ціна. Так вартість базової (Inform) комплектації в 2010 році становить ~949 тис. рублів (за ці гроші пропонується 2.0-літровий двигун, передній привідта 5МКПП). Купити повнопривідний "Аутлендер XL" (Intense) з 2.4-літровим мотором та варіатором можна за ціною від 1 млн. 149 тис. рублів. Максимальну комплектацію Mitsubishi Outlander XL Ultimate (V6 3.0-літра / 223 л.с. з 6-ступінчастим "роботом" і повним приводом) пропонують за ціною ~1429 тис. руб.

Рестайлінгову версію кросовера Mitsubishi Outlander XL 2010 модельного року було випущено через чотири роки з моменту дебюту автомобіля. Прототип оновленого Mitsubishi Outlander XL в 2009 році був показаний широкому автомобільному загалу на традиційному «великодньому» моторшоу в Нью-Йорку в новому агресивному амплуа брендової стилістики «Джет Файтер» і інтригуючою приставкою GT (Grand Turismo), недвусною і непристойною наставкою GT (Grand Turismo).

Із серійним випуском рестайлінгового «Чужоземця» затягувати не стали. У жовтні 2009 року, перші партії оновлених кросоверів зійшли з конвеєрів трьох основних, на той момент, складальних майданчиків Аутлендера – у Японії (Нагоя), Нідерландах (Борн) та США (Нормал, штат Іллінойс). А через 6 місяців, Mitsubishi Outlander XL 2011 модельного року був запущений у виробництво на новому заводі ПСМА Рус у Калузі. І хоча серійна версія кросовера втратила статусний штильдик GT, але все ж оновлена ​​машина вийшла досить примітною.

Екстер'єр

Пострестайлінгові Міцубісі Аутлендер XL 2010-2012 років випуску зовні мало чим відрізняються від початкової моделі. Найяскравіша новація – це решітка радіатора з хромовою окантовкою та передній бампер, виконані відповідно до «винищувальної» стилістики Джет Файтер. Крім того, оновлений кросовер отримав полегшену кришку капота, головну оптику з фірмовим «хижим» прищуром та яскраво виділені бічні пороги. Ось, власне, і все. Силует та габарити кросовера залишилися незмінними. Тим не менш, головне маркетингове завдання було досягнуто – зовнішність кросовера була приведена до спільного брендового знаменника. Єдина інженерна новація кузова рестайлінгового Ікс Еля полягає в тому, що для автомобілів, призначених для ринків Росії та СНД, у процесі збирання було введено додаткову обробку спеціальним антикорозійним складом.

Інтер'єр

У салоні автомобіля фахівці з рестайлінгу попрацювали більш ґрунтовно. І хоча всі три основні недоліки, а саме однозонний клімат-контроль, рульова колонкабез регулювання по вильоту та посередня шумоізоляція, в Мітсубісі Аутлендер ХЛ до 2012 року залишилися невиправленими, але все ж таки кілька очевидних оціночних плюсів інтер'єр цього автомобіля чесно заробив. До них належать такі зміни:

Кольоровий дисплей бортового комп'ютера;

Європейське компонування приладової дошки (спідометр – праворуч, а тахометр – ліворуч);

Удосконалений алгоритм роботи функції hands free;

Багатофункціональне кермо;

Сенсорний дисплей головного інформаційно-розважального пристрою;

Шкіряна оббивка передньої панелі, захисного сонячного козирка, кришок двох «рукавичних» відділень та сидінь;

Кнопка в багажному відділенні, що дозволяє одним натисканням складати сидіння заднього дивана (60:40).

Заради справедливості, варто відзначити, що всі вищеперелічені принади доступні лише покупцям «заряджених» версій кросовера. Базовий варіант автомобіля зазвичай скромний. Доводиться задовольнятися тими ж жорсткими дешевими пластиками і монохромними екранами магнітоли і бортового комп'ютера з помаранчевим підсвічуванням, що бликують на сонці.

Електрика

Для країн з холодним кліматом, у тому числі й для Росії, рестайлінгові Mitsubishi Outlander XL до 2012 року включно оснащувалися модифікованими генераторами та стартерами, а також акумулятором підвищеної ємності. Примітно, що тестування «північної» версії кросовера проводилося в західному Сибіру та Примор'ї.

Моторна гама

Лінійка двигунів оновленого «Чужоземця» представленого на російському ринкускладалася з трьох бензинових моторівбез наддуву:

4B11 MIVEC DONC – чотирициліндровий 2.0 літровий ДВС потужністю 145 л.с.;

4B12 MIVEC DONC – чотирициліндровий 170-сильний двигун з робочим об'ємом 2.4 літри;

6B31 MIVEC SONC - 200-сильний, 3.0-літровий мотор V6.

Для автомобілів, призначених для продажу на європейському та американському ринках, були передбачені також два нові турбодизелі: 156-сильний двигун з об'ємом 2.2 літри від французьких партнерів з PSA та 2.3-літровий силовий агрегатпотужністю 177 "конячок", розроблений в альянсі GEMA (Mitsubishi, Daimler-Chrysler AG, Hundai).