Яка коробка передач стоїть на ауді а4. Як правильно експлуатувати Audi A4 з автоматичною коробкою. Audi A4 B9 з механічною кпп

Дедалі популярніші серед автомобілістів. Якщо за кордоном поняття «варіатор» не викликає питань, вітчизняні автомобілісти не звикли до автомобілів, з таким видом КПП. Тому зараз розповімо, що є варіатором на Ауді А4 – відгуки інших автомобілістів ви також зможете оцінити в цій статті.

Головною перевагою варіаторної КПП (далі – CVT) є можливість ефективного використання моторної потужності, в порівнянні з іншими видами коробок перемикання швидкостей. Російські та українські автолюбителі частіше пересідають на авто з CVT, економічність бензину, відсутність ривків під час руху та інші фактори забезпечують високий рівень комфорту.

[ Приховати ]

Який тип стоїть на А4 та А6?

Як сказано вище, популярність варіаторів зростає, виробники транспортних засобівчастіше встановлюють авто CVT власного виробництва. Так, на автомобілі Audi A4 Audi A6 виробник ставить варіатори Multitronic. Цей вид КПП представляє безступінчасту коробку передач.

CVT Multitronic складається з:

• багатодискове «мокре» зчеплення;
• планетарний пристрій коробки;
• компонент проміжної передачі;
• безпосередньо варіаторна передача;
• головна швидкість;
• диференціал;
• картер КПП.

Цей вид CVT є клинопасовим, і відзначимо, що компанія Ауді вперше застосувала металевий ланцюг у своїх КПП. Таке інженерне рішення дало змогу збільшити діапазон передавальних чисел. В результаті експлуатації ланок різних розмірівУ CVT було досягнуто зниження шуму роботи коробки передач в цілому.


Як стверджує виробник, експлуатація цього виду КПП дозволяє забезпечити максимальну динамічність при їзді транспорту, високий рівень економії палива двигуном. Чого вже казати про комфорт. Споживчі характеристики цих CVT досить високі, вони і ставляться на автомобілі преміум-класу Audi A4 і Audi A6. На цих видах транспорту виробником встановлюється модель CVT "Miltitronic 01J".

Чи підлягає ремонту цей варіатор і де його проводити?

Не все може бути ідеальним, як хотілося б. Як кажуть, «у бочці меду завжди є ложка дьогтю». Йдеться про електронний блок - його розташування в агрегаті CVT, має один величезний недолік. При функціонуванні CVT блок йдуть великі навантаження. Це пов'язано з нагріванням трансмісійної рідини. Тому блок електроніки частіше виходить із ладу.

У деяких випадках навіть 80 тисяч кілометрів пробігу для блоку можуть бути летальними.Якщо зверніться до виробника з такою проблемою, він скаже одне: «необхідна заміна електронного блоку». Ви втратите не тільки багато часу, оскільки такий пристрій, як правило, не знаходиться в наявності та замовляється з-за кордону, але й чимало грошей. Але якщо автомобіль ще на гарантії, то дилер може поміняти електронний блок безкоштовно.

Цей вид поломки є найпоширенішим, його можна назвати хворобою для варіаторів Multitronic. Рідше обривається металевий ланцюг. Але й у цьому випадку офіційний дилерне проводитиме ремонт, а запропонує власнику авто замінити.

Можна звернутися до спеціалізованих СТО, які займаються ремонтами блоків управління. Діагностика на комп'ютері показує перелік помилок при несправності блоку:

• 17105 P0721 або 17106 P0722 - вийшов з ладу пристрій числа обертів на виході - у цьому випадку сигнал блок є неправильним або зовсім відсутній;
• 17114 P0730 неправильне передатне відношення блоку;
• 17134 P0750 - вийшов з ладу пристрій ABS/EDS;
• 17137 P0753 – немає сигналу електричного кола;
• 18201 P1793 або 18206 P1798 - вийшов з ладу пристрій числа вихідних оборотів - у разі такої поломки сигнал є неправильним або повністю відсутній;
• 17090 P0706 - вийшов з ладу пристрій положення контролера - фіксується неправильний сигнал;
• 18226 P1818 або 18221 P1813 – зафіксовано збої в роботі електроланцюжка.

Вищеперелічені помилки виявляються так:

• транспорт їде ривками зі збільшенням оборотів;
• під час перемикання передач автомобіль смикається;
• іноді проявляється неможливість включення задньої передачі;
• іноді, особливо це стосується Audi А6, машину не виходить зняти з положення Р (режим паркування).

Якщо ви зіткнулися з такими проблемами, то у вас є лише два виходи - йти до дилера і платити величезні гроші за ремонт CVT або їхати на спеціалізоване СТО і платити гроші, але на порядок менше. Самостійний ремонтв домашніх умовах не допускається, оскільки для цього потрібно мати як мінімум необхідні знання і дороге обладнання, яке не продається в магазинах.

Сам електроблок знаходиться за задньою кришкою вашого CVT. Але врахуйте - якщо проводиться ремонт цього пристрою, вам також доведеться витратитися і на трансмісійне масло. Заливати підробку або контрафакт у жодному разі не допускається, тому доведеться купувати оригінальну продукцію. В іншому випадку, забудьте про нормальну роботу коробки. Рідина маркування G 052 180 A2 (G052180A2) можна купити у дилера або замовити в інтернеті.

В даний час є багато видів дорогих і якісних олій, але потрібний лише оригінал. Зрозуміло, рідина може бути хорошою, але мастильні та в'язкісні характеристики повинні бути такими, як цього вимагає виробник. Інакше механічна частина CVT вийде з ладу раніше і тут ремонт не допоможе.

На відміну від Audi A6, у четвертій модифікації основний ухил зробили на безступінчастий варіатор і автоматичний тип трансмісії. Класична механіка використовується рідше.

Загалом, відгуки власників про Ауді А4 позитивні. Особливих нарікань на якість збирання, тривалість експлуатації немає. Найчастіші звернення до СТО пов'язані з плановою профілактикою, заміною трансмісійної олії.

Яка КПП встановлена ​​на Ауді А4

Яка реальна витрата палива на Ауді А4 з КПП

Показники наведені за середнім розрахунком. Для кожної модифікації можуть бути змінені.

Типові проблеми КПП Audi A4, на якому пробігу відбуваються

Самостійна діагностика без наявності спеціального обладнанняне завжди ефективна. Іноді дефект знаходиться всередині корпусу коробки, зверніться за допомогою до фахівців СТО. Характер несправностей механіки менш згубний і витратний, як в автомата, варіатора.

Для перевірки рівня олії викрутіть заливний заторна корпусі КПП. Рівень достатній, якщо мастило починає витікати. В іншому випадку заповніть недостатню кількість.

Ігнорувати сигнали панелі приладів не потрібно. Несправності потребують оперативного втручання майстра СТО. Для розшифрування використовуйте портативний діагностичний сканер.

Автомобілі Audi A4 оснащені цифровими датчиками, які в режимі он-лайн відстежують технічний станагрегатів. Поточна інформація відображається на дисплеї панелі приладів. Як тільки спалахнула лампа, обов'язково заглушіть мотор, перевірте рівень масла, сліди розгерметизації, механічні пошкодження.

DSG - роботизований варіант КПП Audi A4

Ремонт чи заміна кпп

Проводимо комплексну діагностикув технічному центрііз використанням цифрового обладнання. Отримані дані аналізуємо, оцінюємо загальний стан агрегату, характер системних помилок, дефектів. Майстер робить висновки про придатність КПП для подальшого використання.

При механічному пошкодженні корпусу, дефектах, розгерметизації проводимо заміну модульно, відновлювати коробку поетапно недоцільно.

Яку олію заливати в моделі Ауді А4: на синтетичній основі, клас в'язкості 75W – 85 (90, 95), класифікація за API SL/CF.

Діагностика КПП Audi A4

Вартість нової та б/в коробки на Audi A4

Вітаю всіх учасників спільноти)
Розглядаю покупку А4\А5. Бюджет мільйон карбованців.

Дуже потрібна ваша допомога та порада. Скажу відразу, повивчивши гілку А4А5 подібної теми в цьому розділі не знайшов. Подібна тема повинна бути обов'язково в шапці форуму, адже більшість хто заходить вперше шукає саме цю інфу. Є обговорення двигунів окремо, але конкретику дуже складно виділити. Є подібний розділ у гілці А6, там докладно люди описують нюанси всіх моторів, причому при однаковому обсязі багато різновидів за моделями.
Моя тема буде для багатьох актуальною, хто зіткнеться з аналогічним вибором.
Що я собі усвідомив, це те, що ауді повинна бути кватро, до того ж я хочу мотор потужніший для активної їзди часом.

Значить описую те, що вдалося зрозуміти для себе вивчаючи форум, прощу Вас поправити мене якщо помиляюся і доповнити своїми знаннями.
Мотори
1. 1.8 та 2.0 турбо. Мотори дуже швидкі. Надають носа багатьом конкурентам при меншій кількості л.с. Мають добрий потенціал у плані форсування. При невеликих вкладеннях (впуск, випуск, чіп) можна досягти хорошої потужності приблизно 230 і 300 к.с. відповідно. Але є величезний недолік, це просто ганебна витрата олії. До листопада 2011 року виправлено. Але як мені бути? я розраховую максимум на 2010 рік. Можливо є якісь винятки чи можна цю справу перевірити?

2. 3.2 бензин. Не знаю про нього щодо надійності. Але у гілці А6 нею плюються, т.к. там алюмінієвий блок, він не надійний сам по собі і не рекомендують цей мотор. Який стоїть в А5? чи може бути інша модифікація?
Недоліки: такий самий майже кінський податок на 4.2 і така сама витрата зі слів власників.

3. 3.0 дизель. Чую про нього дуже хороші відгуки, двигун гармата, їде майже як S5 Але наскільки він реально надійний? Адже там, напевно, стоїть складна паливна апаратура, яка може лягти від випадково залитої поганої салярки? Дуже хотілося б більше інформації про цей мотор.

4. 4.2 бензин. Власне найцікавіший мотор. Схиляюся найбільше до нього, до того ж є гарний варіантмашини у знайомого. Як він показав себе в експлуатації? За ідеєю він повинен бути неубивним за такого обсягу і наявність ланцюга в ГРМ. До того ж при виборі 3.2 та 4.2 за видатками виюор очевидний. Власники S5 відгукніться

Коробки. Мені не важливо, я взагалі любитель активної їзди і відповідно механіки. Але тому що А5 на хутрі рідкість, почав сумніватися в тому плані, чи довго у мене буде жити коробка. Наприклад, на 2.0 турбо 300 к.с.? і тому задивляюся на S5

1. Варіатор – відпадає, т.к. лише на передньому приводі.
2. С-тронік, він на зразок ДСГ. Смикається в пробках. Хотілося б почути про надійність. Багато випадків читав, що не ходить і 100 тисяч.
3. Типтронік. коштує на 3.2 та 3.0 дизель начебто до вересня 2010 року. виправте якщо не так. Найнадійніша коробка ауді.

Приходжу до висновку, що оптимальний 2.0 турбо, з урахуванням того, що буде змінена поршнева за гарантією. Та й виходить коробка механіка, т.к. з-троник довго не протягне на 300 конях)

Взагалі буду радий Вашим порадам, у цьому нелегкому виборі.
готовий розглянути ваші пропозиції щодо продажу авто.
Всім дякую за увагу!

Багато водіїв знають, як їздити на коробці автомат Audi A4. Але для деяких наша стаття стане маленьким вступним уроком на тему вивчення АКПП цього широко відомого автовиробника.

Небагато з історії марки Audi.

Батьком та натхненником автомобільної марки Audi є Фердинанд Піх, який зайняв у 1974 р. посаду начальника відділу перспективних розробоккомпанії. Будучи не лише талановитим конструктором, а й грамотним, прозорливим маркетологом, Піх зумів переконати керівництво компанії у необхідності кардинально змінити позиції компанії на ринку.

Він почав розробку легкового автомобіля з повним приводом, експериментуючи з алюмінієм, і 1980 року. компанія Audiздивувала автолюбителів усього світу, представивши на автосалоні у Женеві повнопривідний спорт-купе Audi Quattro. Ця модель стала воістину революційною, оскільки до цього повний привідбув привілеєм вантажівок та позашляховиків. Для Пиха це був свого роду експеримент, який повністю виправдав його очікування. Продовжуючи розвивати концепцію повного приводу в легкових автомобілях, він випускає 1984 р. Моделі Audi 90, яка була розроблена тільки для продажу в США, та її європейський аналог - Audi 80.

Audi Quattro 1980

Ауді 100, що побачила світ у 1990-му році, стала найдорожчою моделлю автоконцерну. Це перший автомобіль, яким компанія Audi позначила свою присутність у преміум-класі. Заможні замовники могли придбати модель з новим шестициліндровим двигуном V-подібного типу, який був найлегшим та компактнішим серед аналогічних за потужністю побратимів.

Завдяки новій системіупорскування палива та іншим інноваційним рішенням інженерам Audi вдалося зняти з агрегату об'ємом 2,8 літра 174 повноцінні кінські сили. При цьому новий двигун зберігав більшу потужність навіть при високих оборотах.

Новий представник у модельному ряду

Продовжуючи завойовувати елітний сегмент авторинку, автовиробник випускає 1994-го року. седан Audi A8. Важкий та потужний автомобільпредставницького класу користувався популярністю завдяки підвищеній стійкості (а значить і безпеці), яку забезпечував той самий повний привід.
У 1996-му році компанія подарувала світові компактний автомобількласу Golf – Audi A3

Витрати на розробку моделі виявились мінімальними, оскільки виробництво цього автомобіля базувалося на вже готовій платформі VW Golf. Однак, завдяки спортивному стилю та високій якості інтер'єру, клас автомобіля виявився на щабель вище, що наблизило його до конкурентів з Mercedes та BMW.
Довгий час Audi не пропонувала нічого гідного любителям позашляховиків, тоді як конкуренти компанії пропонували своїм покупцям вже кілька моделей машин такого класу. Позашляховик Q7, який з'явився у 2005-му році, компенсував це запізнення, миттєво здобувши популярність серед шанувальників гігантських автомобілів.

Модель A4.

Спадкоємицею Audi 80, випуск якої здійснювався з 1986 по 1994 рр., є модель А4, що надійшла в серію з листопада 1994 року. Автомобіль набув більш стрімких обрисів кузова, а чудовий інтер'єр салону підкорює своїм затишком. Поряд з цим, у новій моделі реалізовано низку покращень, що стосуються пасивної безпеки: автомобіль краще тримає удар у бічні стійки, до базової комплектаціїдодано дві бічні подушки безпеки (крім двох передніх)

Автолюбителі можуть замовити цю модельв одній із кількох варіацій:

• 1,6 або 1,8-літровий бензиновий двигун з 4-ма циліндрами (потужністю 101 і 125 к.с. відповідно),
• 2,6 і 2,8-літровий V-подібний шестициліндровий двигун (потужністю 174 к.с.),
• і 1,9-літровий турбодизель (потужністю 110 к.с.).

Кузов автомобіля виготовлений із оцинкованої сталі, завдяки чому він повністю захищений від корозії. Доказом надійності та якості є 10-річна гарантія на кузов, яку надає виробник.

Моделі з бензиновим двигуномоснащувалися Tiptronic, яка дозволяла перемикати передачі у ручному режимі. Така опція дає можливість досвідченому водієві виявити свою майстерність.

Коробка автомат на Ауді А4.

Зараз в Audi A4 використовуються дві моделі автоматичної коробки передач:

• «AG-4» для чотирициліндрового двигуна без турбонаддува, розроблена VW;
• "5 HP 18" для шестициліндрового двигуна (розробка ZF).

Управління обома моделями здійснюється способом електронно-гідравлічним. Увімкнення передач залежить від таких параметрів:

• число обертів двигуна;

Крім вхідних параметрів керування враховує:

• манеру водіння водія (розпізнавши її, автомат самостійно встановлює точки перемикання передач);
• рельєф місцевості (режим перемикання передач на гірській дорозі відрізнятиметься від режиму на рівній дорозі).

Як експлуатувати цю коробку автомат.

• Торкання авто з місця. Як тільки ви запустите двигун, поставте машину на гальмо, і тільки після цього перекладайте важіль селектора з положення Р або N в потрібний вам діапазон руху. А якщо ні, то ваш автомобіль почне рухатися з низькою швидкістю.
• За жодних обставин не натискайте одночасно на педалі гальма та акселератора. У звичайних умовах АКПП має бути в положенні D4 постійно.
• Керуйте педаллю акселератора плавно, без ривків. У цьому випадку перемикання АКПП на вищі передачі відбуватиметься швидко, забезпечуючи тим самим малу витрату палива. Діапазонами «2» «1» користуйтеся тільки в тих випадках, коли вам потрібно буде зробити швидке гальмування двигуном або виключити зайві перемикання автомата на вищі передачі.
• Режим "кік - даун". При невисокій швидкості ви можете перейти на нижчу щабель натисканням до упору акселератора педалі. Це дозволить вам використовувати повну потужністьдвигуна для розгону автомобіля.
• Зупинка автомобіля. Під час зупинки авто важіль селектора може залишатися в одному з діапазонів руху. Двигун працюватиме на холостому ходу.

• У момент зупинки на ухилі, якщо на АКПП включено один з діапазонів руху, а автомобіль утримується гальмом, не підвищуйте частоту обертання коленвала. Під час тривалої зупинки вимикайте двигун.
• Маневрування. При маневруванні на невеликих майданчиках (гаражі, паркування тощо) використовуйте режим при повністю опущеній педалі акселератора. Регулювання швидкості здійснюється легким натисканням на педаль гальма. У жодному разі не натискайте педалі гальма та акселератора одночасно.

Діагностика коробки автомат.

Методів діагностики автоматичної коробки існує багато. Розглянемо основні, що дозволяють оцінити стан АКПП.

• Стан олії та її рівень.
• Рівень перевіряється щупом із нанесеними на нього ризиками. Олія має бути чисто червоного кольору без запаху гару. Якщо масло злито в окрему ємність, то при його перемішуванні білих розлучень залишатися не повинно.

Час готовності. Прогрійте автомобіль до нормальних обертів холостого ходу. Стоячи на гальмі, перемикайте N—>D і N—>Dh і засікайте час до поштовху (момент включення автомата). Воно має перевищувати 1 секунду. Тепер перемикайте N—>R і знову засікайте час. У вас має вийти менше 1,2 секунд. Якщо інтервали часу вище зазначених, це означає знос фрикционов.

Діагностика на дорозі

1. Виберіть пряму ділянку дороги.
2. Перевірте положення акселератора та його індикацію на панелі приладів.
3. Перемкнувши селектор D, поперемінно прискорюйте і уповільнюйте автомобіль при половинному і повному відкритті дросельної заслінки. Переконайтеся, що йде перемикання 1—>2, 2—>3, 3—>4 та 4—>3, 3—>2, 2—>1.
4. Під час руху на четвертій передачі перемикайте селектор у положення 5 і переконайтеся, що перемикання 4—>3 сталося негайно.
5. Увійдіть у режим Dh. Подивіться, чи немає включення 1 і 4 і як іде перемикання 2—>3 і 3—>2.
6. Під час руху автомобіля на передачах 2, 3, 4 прислухайтеся, можливо коробка автомат гуде.

Діагностика за кодами. Під капотом вашого автомобіля розміщено діагностичний роз'єм. З'єднайте перемичкою контакти TAT та GND та увімкніть запалювання. Лампочка HOLD повинна один раз спалахнути на кілька секунд і згаснути. Якщо після цього вона продовжує спалахувати імпульсами (короткими або довгими), АКПП вашого автомобіля потребує ремонту.

Діагностика механічної частини АКПП. Проводиться без розбирання шляхом перевірки тиску (лінійного) у всіх режимах. Але цю процедуру без спеціального обладнання здійснити неможливо.

Ремонт коробки автомат Ауді А4

Ремонт АКПП завжди починається з діагностики (часто комп'ютерної). Іноді буває, що в результаті діагностики виявляється причина, пов'язана не з механікою, а електрикою автомата. Про те, скільки коштує ремонт коробки автомат, можна говорити тільки після того, як визначився обсяг і складність робіт.

Найбільш частою причиноюВиходу з ладу автомата є банальна недбалість по відношенню до своєчасного обслуговування. Наприклад, якщо не вчасно змінили масло і фільтр масляний, а перегрів коробки допускали (буксували, буксирували причіп, у вашого авто забитий радіатор тощо), то відбудеться наступне:

• Виникає дефіцит олії на втулці ковзання гідротрансформатора;
• Втулка провертається, з коробки витікає залишок олії;
• Без олії згоряють фрикціони.

Наприклад, вартість ремонту в цьому випадку (заміна олії та фільтра) становитиме близько 3000 рублів.

Ось уже більше двох років на російському ринкупродається нове покоління Audi A4, яке стало значно цікавіше за попередника, отримала модернізовану лінійку двигунів, трансмісій, систему повного приводу, а також нову платформу MLB Evo, яка лежить в основі кросовера Audi Q7. Головними конкурентами A4 покоління B9, як і раніше, є BMW 3 серії і Mercedes-Benz C-class, Сюди ж можна ще віднести Infiniti Q50, Jaguar XE і Lexus IS. Перед кожною з моделлю у Audi є як свої переваги, так і моменти в яких авто явно програє своїм конкурентам.

Однією з головних відмінностей нового покоління від старого є повна відмова компанії від варіатора на користь робота з двома зчепленнями, яку визнали набагато надійнішою та практичнішою. Тепер потенційні власники можуть вибрати між 6-ти ступінчастою механікою та 7-ми ступінчастим роботом S tronic (аналог DSG DQ500 від VW).

Audi A4 B9 з механічною кпп

Почнемо наше знайомство з механічною шестиступінчастою трансмісією, хоч подібного роду автомобілі і рідко купують з механікою, все ж таки є автолюбителі, які воліють мкпп через її надійність і можливість повною мірою керувати автомобілем.

На жаль у новому поколінні з механікою можна вибрати лише передній привідТак що забудьте про легендарне поєднання повного приводу і механіки, потрібен quattro доведеться вибирати версію з роботом.

• 1.4 літровий бензиновий турбомоторпотужністю 150 л.с. ціна від 2'020'000 рублів;
• 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 190 л. ціна від 2”170”000 рублів;

Audi A4 B8 S tronic

Багато хто чув про погану надійність роботизованих трансмісій, проте цієї слави удостоєна лише DSG 7 з сухим зчепленням, тоді як DSG-6 і особливо S tronic з мокрим зчепленням вважаються вельми надійними трансмісіями з великим ресурсом.

• 1.4 літровий бензиновий турбомотор потужністю 150 л. ціна від 2?100?000 рублів;
• 2.0 літровий дизельний турбомотор потужністю 150 л. ціна від 2 240 000 рублів;
• 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 190 л. ціна від 2 250 000 рублів;
• 2.0 літровий дизельний турбомотор потужністю 190 л. ціна від 2 360 000 рублів;
• 2.0 літровий дизельний турбомотор потужністю 190 л. повний привід ціна від 2444000 рублів;
• 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 249 л. ціна від 2'500'000 рублів;
• 2.0 літровий бензиновий турбомотор потужністю 249 л. повний привід ціна від 2 584 000 рублів;

На форумах часто можна зустріти питання про те - з якою коробкою краще купити А4 з S tronic або з механікою, що з них надійніше. Однозначної відповіді це питання немає, т.к. кожен для себе повинен вирішити, що йому підходить більше роботабо все ж таки механіка. А ось з приводу надійності механіку однозначно буде надійніше і дешевше в обслуговуванні, проте це не означає, що робот з двома мокрими зчепленнями не надійний, просто механіка є механіка. Як показує практика, S tronic може спокійно проходити без обслуговування 100 000 – 150 000 км, потім краще замінити мехатронік та зчеплення. Ми також рекомендуємо не забувати про своєчасну заміну масла, причому краще це зробити на 50 000 км, якщо машина часто експлуатується в пробках у режимі газ/гальмо.