Samochód sedan Rivnyannya Ford Focus II i hatchback Opel Astra H. Opel Astra przeciwko Ford Focus: blisko - „owrzodzenia”

W pierwszej opcji statty mówię jak jeden iz niewymiarowy Opel Astra to liczba oficjalnych dealerów w Federacji Rosyjskiej. Przez kilka dni wszystko się zmieniło: Ford Motor Co oficjalnie znajduje się w Rosji, czyli zdrowe boczne drzwi Astra i Focus. Chi є sens marki samochodów kupuwati, dlaczego nasz rynek został pozbawiony? Jakie są najlepsze modele do kruszenia? Odebrane ze statti.

Na wigilii „nimkenya” natychmiast przejdź do ofensywy. Її stan techniki tysiąca linii nagato tsіkavіshі, nіzh ekster'єr spokіy „Focus”. Oddaj to dokładne "wstecz" do końca opadającej linii, a patrząc na oko, dlaczego H GTC musi patrzeć w tym samym czasie, patrzeć na to, a nie wyglądać staroświecko.

Ford Focus 3dr, czyli młody hatchback, na pozór bardziej konserwatywny. Od pięciodrzwiowego brata bliźniaka tylne nachylenie te drzwi. Shchepravda, dla rakhunok tworzą dakhu vin daє „Astrі” wielki cios z dikh. Jeśli w Gran Turismo Compact można siedzieć tylko dwa (bazhano, nawet wyżej), to „Focus” to kompletny zestaw samochodów.

Motorna din i skrzynia biegów

Yakbi bey przechodząc w Europie, de Opel astra H GTC zdał z więcej niż 10 ruchami, co było wynikiem wcześniejszej rundy buv bi-revision. Ale w Rosji „nimkenya” jest dostępna z silnikami 1,6 i 1,8 litra w 115 i 140 litrach. z. że para turbo-exclusive dla 200 i 240 „koni”. Od skrzyń biegów - pięcio- i sześciobiegowa „mechanika”, „automatyczna” i pięciostopniowa „części” robota „EasyTronic”.

"Ford" będzie sprzedawany z chotirmy z silnikami benzynowymi 1.4; 1,6; 1,8 i 2,0 litra (80-145 KM), a także z turbodieslem 1,8 z witratem ognia, blisko siedmiu litrów na miejscu. Combo Reference - wersja ST i RS, opracowane 225 i 305 siły chińskie z pewnością.

Opel Astra, jak aktywnie wstrząsnął bitwą, zablokował supernick silnikiem.

Ze skrzyń biegów „Focus”, od „Opel” 5- i 6-biegowa „mechanika”, 4-zakresowa „automatyczna” i „robotowa” PowerShift z dwoma ogniwami. Kumedno, ale ni that, ni іnshy virobnik nie powiększył się, aby doprowadzić ręczną skrzynię biegów do punktu - obrażając pudła shtovhayutsya, brikayutsya i nie kochając dynamicznego razgona.

Kompletne zestawy i opcje

Trzecia runda prototypu „Astry”, który przeoczył wiele czułych ciosów dla małego silnika i gamutu transmisyny, rozpoczęła się od retrospektywnej serii. Pierwszy podstawowy zestaw Essentia dostępny jest z klimatyzatorem, zamglone reflektory, pіdіgrіvami, stereosystem, sygnalizacja i ogólna gama systemów bez pieczenia.

Inne kompletne zestawy Enjoy obejmują tempomat climatta, poduszki bezpieczeństwa, wielofunkcyjną kierownicę i pakiet elektryczny. Trzecia seria nadmuchów Cosmo: felgi aluminiowe R16 (do wymiany - R17 i R18), reflektory z soczewkami sferycznymi, wykończenie lakierem fortepianowym, kombinacje salonowej "skóra + tkanina" i para ostatecznych nadmuchów - adaptacyjne światło ksenonowe AFL , panoramiczny dakh ten system nawigacji.

„Skupienie” w całej rundzie nie jest takie złe. W przypadku smіlivі uderzeń przeciwnika w blokach vіdpovіdaє. Zestaw Ambient posiada tylko ABS, poduszkę powietrzną i przygotowanie audio, Comfort - klimatyzator, komputer pokładowy, aluminiowe wstawki do wnętrza oraz system stereo. Wynajem rozwiązań blokujących i dźwięk jak Ghia i Titanium z pakietem elektrycznym, odlewane dyski, dwustrefowe sterowanie klimatem.

Możliwość naprawy

Kolis Adam Opel AG uruchomił program utylizacji i kampanii reklamowej. Gladachev zademonstrował stare pokręcone samochody, a następnie nowy Kadett i głos spikera zaśpiewały: „Twój samochód może stać się Oplem!” Co prawda hasło Rosji zostało zmienione z miłosierdziem („Be-yak, samochód to Opel!”) I moralnie nimetske auto do plamki.

W całej rundzie „Astry” od razu wykonam mocny cios z boku w „Focus” za silnikiem Ecotec o pojemności 1,6 i 1,8 litra. Poprzez zużycie elementy plastikowe uruchom niestabilną pratsyuvati dvigun. „Ból” jest wchłaniany przez instalację plastikowego zacisku do kopiowania.

Często w „Aistree” rury pękają po uruchomieniu przepustnicy ( gwarancja vipadok), aktywnie „pracują” wymienniki ciepła, łamią koła zębate rozpodilnyh wały aż do klina zapycha się zawór EGR, pęka membrana gazowa skrzyni korbowej (do wchłonięcia przy wymianie korby zaworu). A jeszcze żeby schrzanić wspomaganie kierownicy, by motorower podczas jazdy kryształkami, najczęściej zmienić sygnał i rozerwać zbiornik płynu niezamarzającego.

„Fokus” na głowie przewrócił „Astrę” w planie nadziei. Tak więc zawór IMRC jest uszkodzony, filtr się zatyka. delikatne oczyszczanie odpalić i nie spalić szybko pompy benzyny, nawet jeśli napotkasz problemy z punktem kontrolnym „Aistree”. Tutaj synchrozator lamayutsya, uszczelnienia olejowe tikayut wału głównego, na 40-60 cisów. km do spalenia „robota” EasyTronic.

Zaśmiecanie i niewidoczne małe uderzenia „nimken” na ciele konkurenta - w punkcie kontrolnym Forda serii IB5 palec satelity pozostaje w tyle aż do pęknięcia pudła, a drążek kierowniczy jest całkowicie skręcony.

wszystko Problemy z Fordem Focus 3dr jest miły, aby zobaczyć i "cieszyć się" większością usług. Jest bardzo niewielu piśmiennych mistrzów na temat Opla. Ta y ti, scho є, wydaje się: „Wybaczamy nową chwilę, przykro mi widzieć tych, którzy mi nie wybaczyli”.

Część problemu na „drugim”

na rynek wtórny dla Astry H GTC zapytaj od 170 do 500 tysięcy karbowańców. Najkraszcz dostępne samochody Zmieniłem też trzecie sto tysięcy kilometrów i dwóch lub trzech panów (i inshi - i PTS). Maszyna jest w normalnym standardzie technicznym, kosztuje 280-350 tysięcy rubli.

Za 330 cisów. rubel mi viyavili model 2008 r. cali, z silnikiem 1,6 na 115 KM. z., pudełko "automatyczne", które działa 171 cisów. km:

Zrewidowana historia poprzez serwis i bachimo, ponad 11 lat, samochody zmieniły liczbę mistrzów i po tym, jak Opel został pochłonięty w wypadku. Narazі jest sprzedawany z duplikatem PTS. Możliwe, że w oryginalnym dokumencie nie ma miejsca na wpisy.

Najtańszy dla konkurenta jest trzydrzwiowy „Ford Focus II”. Minimalna cena za samochód to 120 tysięcy rubli, maksymalna cena to 600. Hatchback 2007 r. v. z silnikiem 1,8 i 125 KM. z. i w serii 150 cisów. km są dostępne za 210 cisów. ruble:

Ze wstydem mówi się, że Ford leżał na jednym z mistrzów. Dźwięki do „Autokodu” pokazują, że sześć osób jechało samochodem, a reszta zostanie pozbawiona chotiri misyatsi:

Samochód uderzył w wypadek drogowy, ma duplikat PTSże obmezhennya DIBDR. Taki „Opel” nie da się sam wydać ponownie, nie wiem, jak go oszukać.

Otzhe, w całej rundzie małym podaniem „Opel” ob_yshov „Focus”.

Yakiy z samochodu wibrati

Plusy "Aistree" to stylowa wigilia wywołująca (również coupe), dostępne części zamienne i wyposażenie, w minusach - jakość, jakość i znowu jakość.

Klucze do przepustki „Ford” - w „ludziach” Yogo, możliwość naprawy (prywat, taksówkarze!) I wszechstronność kompletnego zestawu. Jest tylko jeden problem: cały samochód, jak wszyscy inni: wezwij wigilię, wezwij i sprzedaj.

Nasze plusy i minusy modeli oraz ich szacunki zostały przedstawione w poniższych tabelach:

A co ci pasuje tsikh dvoh hatchbackіv? Prześlij własną myśl w komentarzach do artykułu.

Yak jest zależny od stron naszej witryny, jesteśmy stworzeni w takim czy innym czasie. Tegoroczne spojrzenie nie jest winą. Do Waszego szacunku zostaną zaprezentowane Ford Focus i Opel Astra.

Ford Focus i Opel Astra - samochody, które nie zajęły czołowych pozycji w sprzedaży

Rosberemosya hto jest piękniejsza?

Reflektory Bixenon na obu supernickach nie są wikipedią. Ponadto jako forma lekkiej optyki, która idealnie wpisuje się w „osobniki” samochodów, dzięki czemu nie będą mogły sprawiać wrażenia viraz. Rewitalizacja їkh.

Cóż, pierwsza runda pojedynku z Oplem Astrą się teraz skończy. Podziwiajmy, jak radzić sobie z supernikami jeden po drugim.

Światło wewnętrzne, inter'єr i ob'єmi

Skrócenie tylnych wąsów Forda, bezperechno, dzięki czemu jest pięknie. Ale piękność, jaka vidomo, będzie wymagała poświęceń. Osyag pozwolenie na bagaż... Mały kufer dla Focusa o pojemności 370 litrów, aby przynieść przeciwnikowi skuteczną piłkę, o pojemności 460 litrów.

Salon Aistree jest cichy, jeśli chodzi o przestrzeń, jaką gra w Focusie - kolejny atut. Ale na tsyomu perevaga się skończy. Jakość plastiku Opla na spodzie Forda.

Kolejny punkt skupienia dotyczy ergonomii. Tutaj wszystko idzie ręcznie. Istnieje wiele przycisków keru i korzystanie z nich jest łatwe. Połóż ręcznie narysowane spisy nad wodą, które można przeczytać w całości. Czego nie można powiedzieć o dołączeniu Opla, їkhnya nadto dіbna zmushu napruzhuvati zіr. A do bloku keruvannya lustra treby sięgają daleko.

Sedan jest wyposażony w inteligentne, inteligentne wyświetlacze z przyozdobionym oddzielnym budynkiem. , a także є pіdіgrіv i regulujący sydіn. Znam te same kryształy Forda, navantazhennya w poprzek mniejszych, a przód z boków jest bardziej widoczny.

Już w Focus i Aystree є aerbegi. Poduszki Opel MAє 4, ABS i ESP. Ford ma 2 przednie airbegi i system zapobiegający blokowaniu w „mini”. Nawet za dwie pojedyncze poduszki system stabilizacji można dopłacić za około 600 dolarów.

Wiem, że runda zakończy się ichi rakhunk. Dwie szklanki Opel otrimuє do bagażnika i miejsca na kabinę. Ford za jakość materiałów i ergonomię w każdym punkcie. To jeszcze nie koniec, super bohaterowie muszą wnieść swoją przepustkę na tor.

Niezawodność, wydajność, wydajność

Z synchronicznym startem Samochody Oplażywa naprawa lidiruvati. Tak więc aktualizacja samochodu trwa trzy sekundy. To jest powód dla robota „Pavershift” zainstalowanego na Focusie. Pierwsze sekundy startu wojownika zaczynają się w nieuzasadnionym trybie miłosierdzia. Kolejną wadą robota jest w zdecydowanej większości zmiana biegu na niższy.

Sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów Aistree prowadzi do siebie samego - na niskich biegach jest wyraźnie brudna. A kiedy wjedziesz 130 km/rok, zobaczysz to z przemyślanego myślenia. Gdy włączony jest tryb Sport, efekt nie jest tak jasny, ale nadal є.

Robot jednostki napędowe Oba samochody zostały pokryte pozytywną wrogością. W przypadku turbodoładowanego silnika Astra lub Focusa z silnikiem wolnossącym, ciężar środkowy i niskie obroty... Kiedy jest przyspieszony w strefach qikh, jest widoczny płynnie, bez wysiłku. Jeśli chodzi o wytrzymałość, a także dynamikę, skuteczna piłka usunie obraz rywalizacji. Jest zapach tego samego rodzaju.

Na rogach Astry ulecz mocniej, zmniejsz skupienie. A przy dłuższym skręcie w Fordzie przód nie porusza się tak bardzo. Na szybkim Oplu, wrażliwym na małe drogi lub uderzające w koło inne kamienie, często skręcające po linii prostej.

Merit ball Skoncentruj się na przejażdżce po najlepszych wiadomościach. A oś płoci z małym śladem pozwala na pojawienie się Astri. Tam nie ma potrzeby wycieczki ani zupinki, jednostka Opla jest bardziej łagodna. Automat nie jest obciążony, jaka zmienna Forda, która jest cięższa przed zmianą biegów.

Kierownica sterownika Focus jest precyzyjniej wyregulowana, informacyjna proporcjonalnie do kierownicy. Tom przyniesie Fordowi punkt do Dodatkova. Opel mi jest wyjątkowy ze względu na menszę vitraty, palivę przed godziną ruin.

Ostatnia runda też się skończyła, od teraz po trzy bali w aktywnych walkach. Ale hto f peremagaє na naszej trasie

Mimo że mam kilka punktów, nasze mecze zakończyły się wynikiem 6 do 6. Joden z supernicks nie odniósł żadnego sukcesu. W sumie nie będę potwierdzał statystyk popularności gospodarczej.

Powiedz mi tutaj, możesz iść do samochodu. W jednym jestem szczęśliwy, w drugim deyaki. Do tego wibruje, jakim autem jest Opel Astra czy Ford Focus, trzeba być poinformowanym o tym, co chce się robić.

Jakszoz salon przestronności i pojemny bagażnik, a także ekonomiczny podczas podróży po mieście - cena jest wliczona w Aistra.

Cóż, nie można pokonać pragnienia szybkiej jazdy, ale ergonomia i czystość wnętrza są priorytetem, Twoim sposobem jest okłamywanie centrum dealerskiego Forda.

Dodatkowe statystyki z komentarzy są pozbawione ukrywania. Napisz o swoich priorytetach. Wszystkie równe trasy.

Do czasu napisania tego opusu objęło ono trzy razy więcej niż 1,5 rakiety, wykonując 110 000 km i z powodzeniem sprzedano. Musisz mi powiedzieć, przez cały okres eksploatacji ten samochód nie było wielkich problemów podobnych do tych opisanych przez wnętrzności. W głównej mierze plinness i klasyczne dolegliwości Austriaka. Wymiana tylne amortyzatory A poza tym jest tylko jeden vyyshov, ale udało mu się naturalnie zmienić robota jako para (biorąc najtańszą Kayabę - 1300 za sztukę). Sukces recyrkulacji „Buły” został na razie niezależnie naprawiony przez przyjaciół Suworowa na forach. Zastąpiono ocynkowane podkładki na coli podczas jazdy 65 000 km zapaliły się iskry (od rozkhidnikiv, mabut, to wszystko, olia i filtr nie są brane do uvaga). Dla 95000 próbek, zastępując przestępstwo stabilizatora sztywność poprzeczna(500 rubli każdy), zresztą nie wyszedł sam, sprowadzając go do lokalnych majstr. Po zlikwidowaniu luzu na piaście prawego koła (przy przejechaniu blisko 100 000 km przywieźli nowy za 5000 zł) w 4 zimę przyszedł akumulator i przy pierwszych przymrozkach liści 2012 ukarany dożywociem (po zakupieniu Varta Silver za 4000 rubli). Yak i bagato Astra vasniks utknęli z problemem zerwania przewodów w jgut tylne drzwi... Po samodzielnej naprawie wiem to samo dla przyjemności internetowych członków forum. Oś i wszystkie problemy z eksploatacją od 64 000 do 110 000. Na pierwszy rzut oka trudno jest samochodom zapłacić 620 tysięcy rubli, wtedy zostaniesz osądzony z mocy porady.

Plus Austriaka, jak opisywane są bule, a w którym nie jestem oczarowany.

1. Dvigun 1.8 / 140 (cudowna jednostka), kiedy go sprzedam, nie zmieniłem zdania na olej vitra, po prostu naładuję go ponownie bez ponownego uruchamiania samochodu , pіdіgrіvu nemaє), trasa witrate podczas trival tripów (do 1000 km) wynosił 7 l/100, dvigun postawiłem na wielkiej p'yatirce.

Silne strony:

Słabe strony:

Vidguk o Opel Astra Coupe 1.8i-16V (Opel Astra) 2000 r. Część 2

Przeszedłem przez skaliste volodinnya cim auto i 3 przejścia w Batkivshchyna, na szczycie miesiąca są trzy. Mieszkam w ten sposób daleko poza granicami mojej ziemi i upominam samochód na vidpustkah. Przez całą godzinę podróżując niecałe 10 tys. Całą godzinę spędziliśmy pilnując czeku w garażu. Jednak nadal można mówić o niezawodności samochodu.

Nieważne przy każdej okazji uprowadzenia auta, swoją dynamikę sprzedam mniej spokojnie, zovnishnim viglyadom., lamówki Iak_styu do salonu. Dam ci pozbawienie europejskiego garnie części zamiennych do wszystkich typów wirobników. Przez resztę czasu broniliśmy TO w celach profilaktycznych. Nie chciałem niczego zmieniać. Czy chcesz to doprowadzić do końca?

Pod koniec mojego odprawy bulo było wymienione: rozrząd, pompa wody, olej, filtr, wszystkie tarcze i klocki na kołach chotir, para tylnych sprężyn, mocniejsze, zaczepne linki hamulca ręcznego.

Silne strony:

Słabe strony:

Opel Astra Kombi 1.8 (Opel Astra) 2006 r.v.

Idę!

Najpierw mój vidguk. Auto z salonu posiada ładne składanie. I perekonaniy universovod i unіversofіl. Pierwszy uniwersalny bulwar avensis 1998r. 2.0 dla zestawu topowego. Zgadnę samochód, jeśli jest po mojej stronie. Sprzedawane teraz na kolejne 400 000 km. Polityka jest normalna. Opel działa na Uralu. Trasa próbna - tutaj 50/50. Usługa tylko w jednym serwisie (nie w OD).

Do 150 000 km nie budowano żywności. Szum w skrzyni stał się dziedzictwem łożyska głównego wału i przenosi się na resztę. Taniej byłoby dostarczyć pudełko kontraktowe, ale wróciło ono kosztem 30 000 posiłków na robota. Pudełka Roztin wykazały brak oleju na ogólny wyciek. Niemądrze jest poprawiać oliwki. Wymiana przednich widełek o 185 000 km. a kiedy umarliśmy, smród nie zadziałał. Bardziej niż cokolwiek innego nie jest okradziony (dwie linie się nie gubią). Farba in obszary problemowe Sharuvatisya rozpoczęła się za 5 lat.

Silne strony:

• Potrzeba głodnego wiktoriańskiego
• Visokiy klіrence, vіdminna kerovanіst i galma, garna klimatic instalacja
• Stosunkowo nie kłopotliwe
• Standardowy ksenon Vidminny
• Muzyka państwowa Nepogana
• Shilna Pidviska
• Ładne samochody w dosі

Słabe strony:

• Jest mało miejsca na kolejny rząd dla organizmów dorosłych (od 180cm)
• Zamala dvigun nacisk na dno
• Szwidko pociera czoło sklo
• Przednie siedzenie ze słabym bikonem

Vidguk o Opel Astra Kombi 1.3 CDTi (Opel Astra) 2006 r. Część 2

W momencie pisania mojej pierwszej wiadomości o Oplu Aistrze minęły 2 skały. Samochód na raz w eksploatacji, przechodząc przez niezależną obserwację techniczną, ponadto bez wcześniejszego przygotowania planuję operować 2 rakietami (do czasu zakończenia obserwacji technicznej). Trasa dla czasów duńskich to 72000 km.

Samochód, tak jak i wcześniej, nie wywołuje negatywnych emocji, niejednokrotnie o nim nie dmuchał. Ford Mondeo nі dla wskaźników technicznych, nі szczególnie dla witrate eksploatacyjnych. Pierwszy smród za ostatni okres:

Za kilka zakupów, po zainstalowaniu skrzyni korbowej za 3750 rubli, brizoviki za 2000 rubli, pamiętając o oleju i wszystkich filtrach do coli - więcej 4000 rubli. i wszystko. Vitrati do eksploatacji w ofensywnej skale: za 1 kamień - olia z filtrem (1750 rub.), Kołodki (2500 rub.), 2 rik - olia z filtrami coli (4000 rub.), Dvirniki przednia klapa(1100 rubli). Zagalom 19100 za 2,5 skalnego lub 7640 rubli. na pik. Nie chodź do drzwi bagażnika auta za 7000r., inne dyski które zimowe dziąsła 14000 zł odkąd te same krótsze władze eksploatacyjne... Agregaty, vuzli, że części się nie zmieniły, że i przez awarie się nie zbudowały. Zatrzymać! Tutaj obwiniłem się za nieścisłości: przepalona żarówka tylnego światła przeciwmgielnego. Wszystko!

Silne strony:

• Gospodarka
• Elegancja
• Mistyst
• Edukacja drogowa
• Kompletny zestaw

Słabe strony:

• Widoczność czujnika temperatury agregatu chłodniczego

W przypadku „Focus III”, którego sprzedaż w Rosji rozpoczęła się dosłownie w kilka dni, „fordivtsi” opanowali tę strategię, więc nie odnieśli sukcesu w swoich następcach. Zapach, podobnie jak wcześniej, nie znęcaj się nad cenami, pachnij klientom europejską jakość i ważne jest - majestatyczny klimat. Tak więc samochodów trzydrzwiowych już nie będzie, a nawet więcej niż 5-drzwiowy sedan w wersji hatchback zjedzie z linii montażowej we Wsiewołożsku, a przed nimi pojawi się kolejny uniwersalny. Listę opcji uzupełnią zestawy chotiri, kwartet silników i trzy rodzaje skrzyń biegów. Samochód, który stał się nieco jasny i agresywny w planie technicznym, zasadniczo się nie zmienił. Na dole platformy znajduje się C1, de bulo został poproszony o użycie „Focus”. Scho nie rozpoczął inżynierów, aby wypchać samochód ulepszonymi innowacyjnymi systemami, rodzaj nawigacji, który jest aktywnym asystentem na parkingu. Pozostają, oszałamiające, kosztują przyzwoite grosze, ale cały czas dużym nabywcom nie daje możliwości zdobycia dobrego sprzętu, egzemplarze nie są droższe niż 600 tys.

Nowość „Astra”, która zadebiutowała w 2009 roku, nie ma nadwozia typu sedan, ale jest tak bogata na naszym rynku. І w „Oplu” ma też rosyjski paszport. W Kaliningradzie zainstalowano wielkogabarytowy składany sport-Turer universal, a popularnym hatchbackiem jeżdżą ludzie i robotnicy - gra się w niego w fabryce w Shushary, niedaleko miasta Forda.

Shchepravda, navіla Russіla "Astra" in zestaw podstawowy drogo za "Focus". Ale nie za jedną cenę można zmienić jakość samochodu.

Od prostego do składania (inter'er)

Salon „Fokusu” innej generacji z zabudową bagatyom jest sirim i niewyobrażalny. Inter'єr spadkoєmtsya nagato viraznіshy. Występy wskaźników prędkościomierza i obrotomierza, wygolona konsola środkowa wygolona na panelu klimatyzacji, „pączek”, żebra torpedowe, linia blaszki klamek drzwiowych nie są jednocześnie trywialne. To cudowne, że kompozytorzy „Forda” mogli harmonijnie wpisać w kosmiczną architekturę wszystkie ziemskie organizacje zarządzania. Użyj przycisków systemu audio, „klimatika” nie jest składana. Do nawigacji taka funkcja jest przepychana, jak automatyczny parking, i graniczy z hałasem na vicarystanna, co więcej, wszystkie opowieści „Focus” są napisane o wielkiej mocy. Nie musisz czesać włosów, dopóki ich nie posadzisz. Zakres regulacji tygli i kermy dla wody nisko rosnącej i dużej o wzroście 190 cm Tylko małe niedopatrzenie obrobników Forda - velmi jest niepraktyczne.

Formy tego farbakh inter'єru "Astra" mają więcej ciepła i elegancji. Płynnie prowadź nibi torpedy, jeśli chcesz położyć na nim ręce. Tarcza jest przymocowana klasycznymi okrągłymi tarczami, aby wyciszyć oko. Sidinnya z poduszkami, scho podovzhuyutsya, uchwyty do gumy kontrolujące magnitol i „klimat” z wyraźnie ustalonymi przepisami, które zasługują na pochwałę vinyatkovoi. Czy chcesz zapełnić konsolę środkową majestatyczną liczbą przycisków? Pieprzyliśmy czterdzieści kawałków! Dużą część z nich można bez problemu wysłać do tunelu. Ale najbardziej wstydziliśmy się w "Astr" rozejrzeć. W małym trójkątnym oknie naprawdę niewiele można zobaczyć.

Rewizja dywizji

Podstawa Kolisna „Focus” została zwiększona o 8 mm. Widzieliśmy jednak kanapę dla czarnych pasażerów, nie tylko widzieliśmy poprawę, ani nie zabraliśmy jednego centymetra. Mało tego, tylne siedzenia zostały przesunięte wzdłuż szerokości tylnych siedzeń przy drzwiach. Na szczęście było dużo piękna. A więc oczywiście dla małej downsizingowej sofy „Focus” w jednym kawałku dla dwóch osób o wzroście do 186 cm.

Sofa "Aystree" o szerokości 1 cm. Ale nie jest w środku vigrash głowy. W „Oplu” jest nieco więcej miejsca na wysokość, więc pozwalamy pasażerom dorosnąć i siedzieć prosto, a nie garbić się czy pchać do przodu, opierając się o oparcia przednich siedzeń. To i siedzieć w samochodzie z trzewnej dakhom zruchnishe.

Z walizkami i bez nich

Bagażnik „Focus” praktycznie nie zmienia swoich rozmiarów. Idąc do tyłu sofy, te przednie ramiona są za duże. Od pidlogów po policję, myśleli tak samo 40 cm Zagalom, nie na widok psoty - dla jednej wielkiej drogi valizi, to błąd posprzątać, ale jeśli chcesz przewieźć grupę ludzi, lub jeśli masz zamiar to zrobić, zdziwisz się, gdy złożysz plecy.

Wypróbuj wszystkie nasze w bagażniku "Opla" dwie wielkie walizki mogły się nie udać. Ale, jak również operacyjnie akceptowane metody vim_ryuvannya, yogo hold idą w miejscu tego miejsca. Zapasy mrozowe zavdyaki są o 13 cm większe, wcześniej idź do tyłu tylne siedzenie w nowszej 7,5 cm większej Jeśli masz punkt widokowy i możliwości przekształcenia sofy, to w tych dyscyplinach "Astra" nie naraża na szwank twojego nadprzyrodzonego.

Impreza zieleni

Ogromną popularnością wśród kupujących „Focus II” zyskuje 1,8-litrowy, 125-silny silnik benzynowy... Nevibaglivny, ciężki z małymi owijkami, vin duzhe badioro niszczący tłoki, powodujący, że auto ma przyzwoitą dynamikę. Szkoda, że ​​1,6-litrowy sługa się nie boi. Nieważne dla samego ciśnienia i manifestacji układu oraz regulacji faz benzyny do 2000 obr/min, dvigun po prostu śpi. W porządku, obrotomierz nie powinien być obniżany poniżej znaku 4000. Jeśli szybko rzucę okiem na kontrolę gazu, zwiększę prędkość aktywności w miejscu, w którym jest to potrzebne.

Uruchom jednostkę ku zadowoleniu ekologicznych vimogów „Euro-5”, a gdy zaczniesz robić się oszczędny, odpadniesz z ciągłą prędkością, a jeśli będziesz musiał wcześniej przełączyć się na wyższy bieg, nasyp zielonego wyświetlacz. komputer pokładowy... Będziemy zbudowani z nowym 150-osobowym dvigunem „Focus” o trzech piękniejszych. Przy razgonі od 50 do 100 km / rok jednostka napinająca jest najlepsza przez jedną dziesiątą sekundy. Taką rangę wśród miłośników dynamicznych ludzi ma pojedyncza wibracja - 2-litrowy 140-konny silnik wysokoprężny. Można go jednak kupić bez automatycznej skrzyni biegów, a koszt takiego samochodu jest droższy za sashtu.

Silniki „Aistree” są również pokazywane jako silniki „Euro-5”. Pierwsza podstawowa 100-osobowa, druga pokrewna, rozwijająca klasę 115, może pochwalić się minimalną ilością wikidów w dwutlenku węgla. Rozganyaєatsya z nimi, samochód jest jeszcze ciemniejszy, terkocząca woda lub wolno bawią się w pocie, albo dosłownie wciskają pedał gazu. Niemniej dla aktywnych kierowców w Oplu є więcej urocze propozycje, nizh z „Forda”. Sprzęty z turbodoładowanym 140-konnym dvigunem nie nienawidzą go, nie zachwycają charakterem vibuchovima, ale raczej duchowym. Gotowa usługa do aktywnego transportu i budowy budynku z ograniczeniem prędkości do 150 km/rok. I kostu wszystkie 44 100 rubli droższe za 115-osobowe.

Kogo lubisz

І w kerovanosti „Fokusu” kierowca zmienił i odpalił. Tak więc auto jest wygodniejsze w trymowaniu na szybkich prostych liniach, nie denerwuje się przez drążki i inne rzeczy, jak najmniej toczy się w zakrętach. Z drugiej strony sterowanie na kierownicy ma trzy odrzuty w przewidywaniu i szybkości reakcji. Przez magazyn przechodzi nieprzyjaciel, a dzwonki i gwizdki na granicy „Forda” wydają się niezadowolone. A zmushuvati nie chcesz zostać okradziony siłą zagal.

Aystree ma wspaniały charakter. Nie jest tak żywy i dokładny - w cichych zakrętach i na cichych oponach naprawisz dorywcze prace wcześniej niż „Focus” i możesz zejść z drogi, spędzając czas na nieprawidłowościach. Alle tsі zagalom nieistotne polany u niegodziwych ze zbyt dużą rekompensatą za podniecenie. Połączenie nie jest konieczne. Ponadto, ponieważ chętnie i łatwo „Opel” trzyma się na zakręcie, jest kilka drzwi z tobą i będziesz z tego zadowolony. Ponadto dodatkową wodę można zastąpić „Flex-ride” - amortyzatorami z elektronicznymi kervanami w trybie sportowym, aby jeszcze bardziej zmniejszyć kerovatynę „Aistree”.

Nowy Równin

Jeśli „Focus” nie robi tego dobrze, to jest w komforcie. Vmіnnya їzditi solidnie, bez esencji, nic, co zmusiłoby jego władcę, mabut, smut, osiągnięcie nowego „Forda”. Chodź bez zavziattya, ale nasze patanimiczne, zepsute drogi, aby wyposażyć samochód jeszcze płynniej. Przy dużej sprężystości nie należy dopuszczać do przebicia amortyzatorów. Inżynierowie bardzo poprawili izolację akustyczną. Vittya pokrishok, która uprzejmie przyszła do dużych „Focusów”, praktycznie nie czuła się ani trochę. Do silnika dotarła spora część szprycowanego ociągania się: bezszelestnie od rosnących okładów wina, które nie podpowiadały już głosowi.

Czego nie można powiedzieć o przeprowadzce „Opla”. Z 4000 obr / hv garchannya skóry z nich jest żywo odczuwalna w salonach. Poprzez izolację akustyczną dna, która nadkola"Astra" to też drobiazg do działania na superniku, wcześniej, na dołach i kijach, bywa bardziej nerwowy. Za wielkim rakhunkem wszystko nie wykracza poza granice przyzwoitości i niewiele się ciągnie, ale generalnie szalenie mniej wygodne jest podnoszenie ceny w „Astr”, a nie w „Focus”.

Wszystko, ale nie psota

Agresja samochodu była już widoczna w europejskich testach zderzeniowych. Wyposażone w maksymalną liczbę poduszek bezpieczeństwa „Ford” i „Opel” były jeszcze silniejsze przy przednim zaczepianiu, a także w przypadku silnych ciosów. Osiągając ocenę 5 gwiazdek, w samochodach zainstalowano również system stabilizacji dynamicznej. Jednak w Rosji "Astra" jest bliższa ideałowi, niektóre przykłady w bazie posiadają ABS, ESP i kwartet Aerbeg. „Napompowane kadzidełka” są bezpieczne dla każdej modyfikacji, kosztują 9500 rubli.

W arsenale dostępnego „Focusa” znajdują się dwie poduszki oraz system zapobiegający blokowaniu. Poduszki powietrzne Bichni i ESP zostały wysłane przez drogowców „Trend-Sport” i „Titaniyumu”. Ponadto w podstawie można przyciąć dodatkowy zestaw poduszek, w tym okablowanie i system stabilizacji - za 19500 rubli.

Praktycznie za wszystkimi artykułami

Cennik nowego „Forda” praktycznie nie przytłacza sukcesu samochodu. Niezależnie od tego, czy jest to 5-drzwiowy hatchback w optymalnym wyposażeniu, ten sam sedan, czy wersja z automatyczną skrzynią biegów, „Focus” jest tańszy dla każdego z konkurentów. Na przykład pięciodrzwiowy silnik o mocy 105 koni mechanicznych, ABS, dwuosobowe poduszki bezpieczeństwa, klimatyzator i magneto MP3 można kupić za 538 000 rubli, a sedan z większą mocniej dvigun ten nowy 6-stopniowy automatyczne pudełko„Power-shift” kosztował 674 000 rubli. Przede wszystkim „Focus” jest niedrogi od zmіstі. Planowane vitrati na pierwszy serwis techniczny, łącznie z wymianą narodziny w gali, Rozciągając się 60 000 km, aby stać się 32 000 rubli.

Dla „Aystree” usługa dodatkowa na 12 tys. utworów. Ta cena za sam samochód to 15 900 rubli za zakup wersji z automatyczną skrzynią biegów. Nawet jeśli podstawowe opcje zostaną dostosowane za pomocą klimatyzatora, wzrost wyniesie do 75 900 rubli. "Astra" vigіdnіshe leasing w tym vypadku, jeśli pierwszym planem przy zakupie samochodu jest dynamo. W dniu dzisiejszym w "Opel" wyposażymy silnik 1.4 "Turbo", zespół "Forda" może przegrać wersja z silnikiem wysokoprężnym Ale Vona za 85 500 rubli.

"Chcę dodać 5-drzwiowego hatchbacka od 6000 do 7000 $. Patrzę na Opla Astrę, Fiata Punto, Fiata Bravo, Forda Focusa. Uwaga:" mechanika ", pojemność silnika - 1,6-1,8 litra."

I zacznijmy od modeli Fiata! Nic specjalnego, tylko Bravo, generacja Punto, wyglądający, wyposażony silniki benzynowe w objętości do 1,4 litra, co nie pasuje do diety autora (mocno tłoczona wersja Bravo nie gotuje się, nie widać tego na naszym „drugim”). Wcześniej Punto zostało wprowadzone do segmentu europejskiego i rozsądnie byłoby działać na rozmiary (zgodnie z przestrzeń wewnętrzna), a także równy komfort trzem zestawom modeli, które reprezentują klasę golfa.

Ci sami zwolennicy zoserediti pozują na dwa modele - Opel Astra H i Ford Focus II. Naprawdę, jak obrazą samochodów wielokrotnie robiono bohaterów naszych publikacji; właściwości techniczneże niedociągnięcia. Za każdym razem omówimy również główne punkty modelu.

Ciało

Skoncentruj się za godzinę, aby wydać towarową wigilię: farba kalamutnіє i dlaczego nie wspinać się. Wcześniej mogły wystąpić problemy z іrzhey, odrobiną wina przed właścicielami, którzy nie stali za nadwoziem i nie tkwili w środku korozji w czasie lakierowania i produkcji cynku.

Lakofarbnee Astra też nie wydaje się być świetnym stylem do naparów mechanicznych, które w ciągu godziny najwyżej napompowane do piskostrum dopływowego i tych najmniejszych, mogą też pojawić się krótkie punkty pośrodku. Wszystkie drzwi do zgniłej Astry H są jeszcze rzadsze.

Dviguni

Na vipadku z Focusem nie polecono im „jazdy” dla silnika 1,8 litra, aby poruszać się z niezmienną siłą na dużym pociągnięciu tego lancetowego napędu paska rozrządu. Przede wszystkim problemy ze stabilnością robotów, w których zapalany jest system wina zawór dławiący następnie jednostka sterująca. W inny sposób nie jest łatwo napisać 200 cisów. km zużycia róży przez wilgotne miski olejowe.

Otzhe, piękniejszy niż brutalny szacunek dla wersji 1,6 litra. Tak więc 115-silna wersja Ti-VCT do 2007 r.v. jest mało mocy dla niezawodności sprzęgieł układu i zmiany fazy benzyny to i "faza" ni-ni, że kiwa się o siebie, chcę może po prawej też jaka serwis techniczny ten olej zastosovany. Ale stary 100-osobowy dvigun raczej nie będzie oglądany przed zakupem, więc jak jest słaby, z praktycznością nadziei.

1,6-litrowy Ecotec X16XEL (101 c.s.), ten, który został zainstalowany w Astrze G, był nie-abiyakiem o reputacji z vitrata olej napędowy przez zawory tulei peredchane znoshuvannya. Cały 115-konny silnik Z16XER, jest kilka dodatków, więc nie warto walczyć z tą opcją, to nie jest jak 140-konny silnik 1.8 Z18XER (obrażający silnik w tych modyfikacjach pojawił się na Astrze H w 2006 roku, ale nie od punktu widzenia) zasady.

Jest to również wykroczenie, aby poruszyć z damy początek wytrwałym Ogień można napełnić żelkami w celach konserwacyjnych i naprawczych. A słaby miscy mają zahalnі - cały moduł jest wystrzeliwany, więc czujniki znikają, okablowanie jest dalekie od znalezienia. Poza tym silnik jest wrażliwy na jakość oleju silnikowego i warunki wymiany. Zagalom, kryterium wyboru może być abo obóz techniczny konkretnego okazu, którego cechy są następujące: 1,8-litrowy dvigun jest napięty, a trzeci to „nazherlivishe”.

Transmisja

Mechaniczne pudełko IB5 w Focusie nie wyglądało na bardzo wysokiej jakości. Po pierwsze jest jeden argument za kiepską wersją 1,6 litra, życzę i za godzinę może być naprawa, jednak lepiej na wszystko, po prawej jest wymiana synchronizatorów.

Skrzynia mechaniczna F17, która została naklejona w Astrze z silnikami, również jest daleka od ideału: nie jest po raz pierwszy taka sama, jeśli chodzi o bieganie do 200 cisów. km oraz w samochodach młodszych niż 10 lat. Do tego przed zakupem należy go zmienić, aby robot nie działał z hałasem. dźwięki z zewnątrz... Co więcej, w mocnym silniku 1,8 litra „upadek” mechanizmu różnicowego i łożysk jest prostszy – wersja 1,6 litra jest również „bezpieczna” dla całego sensownego silnika 1,6 litra.

Pidviska

W części biegowej Focusa przód łożyska kół, A w przypadku testów 100 cisów. km Można przejechać tylnym „bagażem”, a operację poprzez brak detali można zbudować na drodze.

Z tyłu Focusa za Astrą utknęła prosta, lewa belka. Po pierwsze - może to nie vichny, to tylko niedroga naprawa McPhersona. Aby to zrobić, nie jest kłopotliwe, aby zrobić to na stanowisku pracy. A tu jest problem z brakiem zaawansowanych i kosztownych łożysk kół, abyśmy mogli od razu zatrzymać się od mamy. W każdym razie żywność Opla jest tańsza.

Cena impulsu

Pokażę ci analizę, przy budżecie 6000-7000 $ można zobaczyć do kup Opla Astra H i Ford Focus II 2008-2009 r.v., chciałbym zobaczyć nowe egzemplarze. Na tym samym poziomie cenowym na Focusie jest kilka niższych, co pozwala albo zaschadzhuvati, albo wybrać cenę po raz pierwszy.

Nasz werdykt

Obrażonych modelek nie należy pozbawiać ich charakterystyka techniczna i th dla poziomu nadziei i pomocy wilkowi. W obu przypadkach przed zakupem warto przyjrzeć się wersji 1,6 litra - mają one dużo mniej mocy zarówno dla silników, jak i skrzynek. W іnshomu wszystkie pasują do technicznego obozu okazów, scho patrzeć.

Iwan KRISHKEVICZ
Strona

Czy masz jedzenie? Mamy є відповіді. Ci, którzy odwołują się do Ciebie, będą uprawnieni do komentowania zarówno fahivtów, jak i naszego autora - wynik możesz opublikować na stronie. Prześlij swoje jedzenie lub przyspiesz za pomocą przycisku „Napisz do edytora”