Autobusy maz 103 Pristriy i usługi. Krótka charakterystyka techniczna jednostek napędowych, które są instalowane w autobusach MAZ

Tylna prowincjonalna MAZ-103 (ryc.5.3) vikonaniya dla klasycznego schematu z brzytwą przekładnia głowy oraz poprzez zmianę osi poprzecznej osi za pomocą reduktora biegów. Wina są przechowywane ze skrzyni korbowej, centralnego reduktora biegów, planetarnych kół zębatych i butów.

1 – wtyczka kontrolna; 2 – kolosalna transmisja kryszka; 3 – sucharek; 4 – podkreślenie; 5 – przekładnia z drutu; 6 – stado; 7 – nakrętka zabezpieczająca; 8 – łożyska do płyt głównych; 9, 15 - mankiety; 10 – łapacz oleju; 11 – blok galm_vna; 12 – wiosna; 13, 17 – łożysko kuliste; 14 – wsparcie przedniej pięści; 16 – rozszerzająca się pięść; 18 – tylne podparcie pięści; 19 – Maselniczka; 20 – znaczenie regulacyjne; 21 – uchwyt do kamery ocynkowanej; 22 - obudowa mostu; 23 - zwolnica skrzyni biegów; 24 – zawór kontrolny; 25 – tarcza galmy; 26 – Pomoc; 27 – wiszące klocki; 28 – tuleja z brązu; 29 – czujnik ABS; 30 – galm_vny bęben; 31 – śruba; 32 - Szpilka; 33 – głupi; 34 – піввісь; 35 – matka wszystkich narzędzi; 36 – śruba, 37 – przekładnia jest napędzana; 38 – łożysko; 39 – satelita; 40 – cały satelita

dziecko5 . 3 – Mgła wiodąca MAZ-103

Koło zębate jest przekładnią planetarną, która jest przechowywana z walcowych kół zębatych walcowych zarówno z zewnętrznych, jak i wewnętrznych kół zębatych. przekładnia z drutu 5 zainstalowany na gniazdach pivos 34. satelita chotiri 39 na łożyskach 38 zainstalowany w gniazdach nośnych 6. Nosidełko jest ciasno przywiązane do koła matki 33. sprzęt vidoma 37 przez matkę 35 twarda z'єdnana ze szpilką 32, od osiowego przemieszczenia matki do dokręcenia nakrętką 36. zmień pivvis 34 być otoczonym ciastkiem 3 skupiam się 4.

mama tylne koło 33 zainstalowany na czopach 32 na łożyskach wałeczkowych 8. regulacja łożysk 8 cześć z nakrętką 36, zamek yaka z nakrętką zabezpieczającą 7 ... mankiety 9 nie dopuścić do przedostania się oleju ze skrzyni korbowej osi do buta galma. Szpilka 32 przykręcona do obudowy osi 31. W języku ojczystym 33 ocynkowany bęben 30. W zew koła 2 korek rewizyjny jest wkręcony 1 korek do rozlewania masła.

Kolodkov_ galma razmіshchenі mіzh wsparcie 26 i ocynkowany bęben 30. naramienniki 11 stanąć na osiach 27 We wsparciu 26 na tulejach z brązu 28 przytulam się do profilu ekspandera 16 skurcze sprężyną 12. pięść 16 obsługuje 14 і 18 na łożyskach sferycznych 13 і 17. Na końcu rozszerzającej się pięści 16 regulacje, znaczenie regulacyjne 20 Wszechstronny mechanizm retuszu do automatycznej regulacji ustalonej szczeliny między padami 11 i ocynkowany bęben 30.

łapacz oleju 10 służą do pobierania próbek i wprowadzania wody nazwanej wzdłuż kanału w piaście 33 przeciekał przez mankiety 9 obrazy olejne. Maselniczka 19 Przeznaczony do łożyskowania masztu do łożysk kulistych wspornika rozpieraka, do wymiany łożyska wspornika przedniego 14 ekspander i osie klocków 27 puszki olejowe i zawory sterujące są zainstalowane na osłonie.

reduktor końcowy 23 miejscami w obudowie mostu 22 z lewej strony. Wygraj akcje za zakłady na koła zębate 3 і 17 z okrągłymi zębami różnicowymi. Ustaw skrzynię biegów na 90 °. przekładnia z drutu 17 zainstalowany w sklyantsі 20 na dwóch łożyskach wałeczkowych końcowych 18 і 21, regulowanie ile chcesz otrzymać pomoc na uszczelki 1. Moment obrotowy jest przenoszony na koło zębate przez kołnierz 23. mankiety 22 przeznaczony do kołnierza kołnierzowego. sprzęt vidoma 3 kapać do miski dyferencjału 5 przykręcone 9. szpilki 10 oznaczenia deformacji łożysk łożysk różnicowych. Środkowe kubki różnicowe 5 і 13 Ostateczny mechanizm różnicowy razmіschute z dwóch biegów pivvіs 14 satelity chotirma 7 , Owinąć się na cierniach chrestovini 6.

visnovok: w toku robotów i studium konstrukcji przekładni głowic, międzykołowych mechanizmów różnicowych samochodów i autobusów oraz ich rozwoju.

11 12 19 ..

4 osprzęt, roboty i serwis części magazynowych autobusów MAZ-103, MAZ-107

4.1 jednostka napędowa autobusów MAZ-103, MAZ-107, system iogo i napęd

Opis mocowania silnika, GMP, połączenia i skrzyni biegów, a także instrukcje obsługi i dbania o nie w instrukcji obsługi jednostek pomocniczych. Yakscho może być w trakcie awarii za pomocą Kerivnits i instrukcji na urządzeniu, zastosowanych do autobusu, wtedy keruvatis się zatrzyma.

Zespół napędowy do wsuwania tylnej osi po lewej stronie autobusu do tylnej osi autobusu.

Kompletny zestaw autobusów wraz z jednostkami napędowymi znajduje się w tabeli. 1.1.

4.1.1 Układ napędowy do zespołu napędowego autobusów MAZ-103, MAZ-107

Napęd do jednostki napędowej skutecznie zmniejsza napięcie uderzeniowe w Rosji na nierównych drogach i częściej wygasza momenty reaktywne, które pojawiają się, gdy silnik jest zrobotyzowany.

Jednostka napędowa jest przymocowana do ramy autobusu na kilku wspornikach (dwie z przodu i dwie z tyłu). Wspornik poszycia jest przechowywany z amortyzatorem gumowo-metalowym 2 (rys. 4.1.1.1), przykręconym do wsporników ramy. Jednostka napędowa jest mocowana na wspornikach przez wsporniki silnika za pomocą śrub i nakrętek, jeśli nakrętka jest dokręcona, zablokuj zawleczkami.

SERWIS ZAWIESZENIA ZESPOŁU NAPĘDOWEGO MAZ-103, MAZ-107

Wykonując TO-1, przekonwertowaliśmy wsporniki montażowe, a także montaż i montaż amortyzatorów przed jednostką napędową, w razie potrzeby dokręć moment obrotowy:

Nakrętki 5 (ryc. 4.1.1.1) śrub do mocowania zespołu napędowego do uszkodzenia zostały dokręcone momentem 110 ... 140 Nm i zablokowane zawleczkami;

Nakrętki 4 śrub do mocowania podpór do wsporników ramy dokręca się momentem 25 ... 32 Nm.

Malunok 4.1.1.1 - Wsparcie jednostki napędowej z silnikiem Daimlera:
1 - wspornik dvigun; 2 - amortyzator w ogrodzeniu; 3 - wspornik ramy; 4, 5 - orzech

4.1.2 system karmienia dvigun palivom

System wypasu dvigun palyiv, którego schemat pokazano na ryc. 4.1.2.1, służą do podawania, filtrowania i precyzyjnego dozowania strzałów w różnych trybach robotyki. Opis załącznika i naprawy układów i urządzeń wyposażenia znajduje się w Instrukcji obsługi i konserwacji do naprawy silnika.

palivo zbiornik przeciwpożarowy 2 gdy dvigun jest zautomatyzowany, zwilż pompę paliwową dvigun przez filtr zgrubny; delikatne oczyszczanie zwolniony. Z filtrem udaj się do dvigun. Jest znakomicie wystrzeliwany, a jednocześnie po zatopieniu w systemie jest wprowadzany przez linię ognia do zbiornika ognia.

W autobusach z silnikiem Daimlera do filtra zgrubnego ognia wkładana jest ręczna pompa paliwa.

Zapas ognia, który jest niezbędny dla robota dvigun, Pridniprovska zaliznitsa i overachievers, znajduje się w zbiorniku przeciwpożarowym, który jest zainstalowany po prawej stronie autobusu.

Zbiornik przeciwpożarowy jest przechowywany od cor-Pusan 1 (rys. 4.1.2.2), szyjki wlewu 3 z filtrem 4 i wlotu paliwa 2. W środku zbiornika zasypowego є przegrody zwiększające grubość zbiornika, zapobiec napełnieniu. Na dnie zbiornika

wkręcony korek 5 na złość na pierwszy rzut oka. Strzelanie Rivn w czołgu jest kontrolowane przez vazivnik, który znajduje się na desce rozdzielczej. lampka kontrolna zapalić się, gdy w zbiorniku wlewa się blisko 30 litrów ognia. Wskaźnik usunie sygnał z czujnika reostatu rivnya paliva Zainstalowany w zbiorniku przeciwpożarowym.

Szyjka wlewu jest uszczelniona szczelnym korkiem, gdy zainstalowane są zawory wlotowe i wylotowe. Zawór wlotowy otwiera się przy uchwycie 5,7 ... 18 kPa, nie można przesuwać uchwytu w zbiorniku, gdy ogień jest rozgrzany, zawór wlotowy otwiera się przy ciśnieniu 1,6 ...

przewody paliwowe poliamidowe, niski imadło składany w pudle magazynowym i mocowany na podwoziu autobusu zaciskami. Sposób łączenia poliamidowych przewodów paliwowych z osprzętem odczytów na ryc. 4.1.2.3. Po złożeniu pierścień zaciskowy powinien być uszczelniony uszczelniaczem LOCTITE 5900 4.

Filtr do zgrubnego czyszczenia ognia z chłodnic wody do wstępnego czyszczenia ognia, który powinien być odpalić system... W autobusach napędzanych silnikami Daimlera zostanie zainstalowany filtr zgrubny „RACOR” z ręczną pompą paliwową. Filtr posiadania urządzenia elektrycznego działającego w tryb automatyczny... Okucia filtracyjne na mokrych szkieletach systemu i mocowanie do wsporników ramy.

W pobliżu obudowy filtra zainstalowany jest element grzejny, który skutecznie wypełnia szybę, a parafina jest widoczna. Funkcja podgrzewanego filtra, gdy kluczyk w stacyjce znajduje się w pozycji „I” w trybie automatycznym. Po przekręceniu kluczyka w położenie „0” lub „III” zostanie on załadowany automatycznie.

Zamówienie z filtrem do zgrubnego czyszczenia ognia dvigun jest uzupełnione filtrem do dokładnego czyszczenia ognia. Kolejność serwisowania filtra do dokładnego czyszczenia ognia jest wprowadzona w „Serwisie eksploatacji dvigun”.

Autobus awarii MAZ-103 typu Misky jest alternatywą dla podobnej technologii wirobnitstwy Ugorska, rosyjskiej i ukraińskiej. Persza model virobnitstva Minskogo fabryka samochodów opuścił linię montażową w 1996 roku. Niskie podniesienie statusu i widoczność zjazdów leżą na podeście i opuszczaniu pasażerów na żupince. Samochód można użytkować po swojemu, wygodzie i dyspozycyjności. Vona eksploatuje na Białorusi, w Rosji, regionach Europy i Azji.

Charakterystyka techniczna

Za podstawę virobi inżynierowie wybrali skróty transportu miejskiego, ponieważ zwyciężyli o tej godzinie, przyczepiając go do dróg o niskiej jakości.

Autobus MAZ-103-485 charakterystyka techniczna:

dovzhina - 1200 cm;
szerokość - 250 cm;
wysokość - 250 cm;
masa bez tankowania - 18 000 kg;
rozstaw osi przód i tył - 205 i 185 cm;
ramka montowana z przodu i kopia zapasowa- 6500 i 1500 kg;
promień skrętu - 1125 cm;
wysokość pidloga - 34 cm;
przejście przez sydyny - 80 cm;
liczba noclegów na miejsce - 25;
liczba pasażerów - 100 chol;
prędkość maksymalna – 110 km/h;
koła - tarcze 8,25 × 22,5 z oponami 11 70R22,5;
pidviska - kwadratowa pneumatyczna z teleskopowymi amortyzatorami.

Cechy szczególne autobusu MAZ-103-075 є tylne roztashuvannya elektrownia... Dla rakhunok tsih decyzja na odległość obniżyć lądowanie samochodu oraz prędkość i większą sztywność przy pokonywaniu zakrętów i silny bichty wiatr.

Opis Dviguna:

typ - olej napędowy;
marka - MMZ D-260,5;
wytrzymałość - 230 KM;
objętość robocza - 6,4 l;
paliva vitrata na 100 km w systemie miejskim - 26 l;
skrzynia biegów - mechaniczna;
układ chłodzenia - vodyana primusova.

Układ napędowy mocowany jest do ramy za dodatkowym podparciem amortyzatorów. Dla rakhunok ts'go vіbratsіya w salonach praktycznie nie widać. W najnowszym modelu autobusu członkowskiego MAZ-105 zainstalowano silnik OM906LA z klasą ekologiczną Euro-5 i automatyczne pudełko koła zębate ZF.

cud” Charakterystyka pojazdu pokładowego MAZ-5336 w TOP-4 modyfikacja

Kompletny zestaw

Podstawowy model w fabryce samochodów wyposażony jest w dwa rzędy siedzeń. Źle jest roztashovuyutsya zdvoєni krіsla i praworęczne - jeden po drugim. Rama podłużna jest przyspawana do pionu i skręcona z boku. samochody reszta skały Vipusku jest wyposażony w jednokomorowe sklopakety Mogilevska z wypełnieniem ultrafioletowym. W godzinach letnich temperatura w salonach jest komfortowa.

Autobus MAZ-105 jest wyposażony w następujące opcje:

automatyczne amortyzatory, ponieważ nadwozie zmienia się wraz ze wzrostem kosztów;
przyciemniane szkło, które jest senne;
plastikowe siedzenia, stylizacja przed uderzeniami i najnowocześniejsze przedmioty;
wkładki do wentylatorów, dzięki którym widać, że trudno jest dostać się do kabiny podczas bezczynności w korkach;
tablica wyników svitlodіdne, która transmituje informacje o trasie do ruczaju i reklamy;
plastikowe uchwyty, roztashovani na niewielkiej wysokości, uchwyty dla pasażerów wysokiego i niskiego wzrostu;
system automatycznego gaszenia pożaru, który spratsovuє bez udziału ludzi;
ob_gr_vach do salonu z listwą termiczną na drzwiach.

Virobnik vipuskaє autobusy szkolne z dwoma rzędami sidinów i wzmocnimy ramę. Na potrzeby usług komunalnych prowadzone są mobilne urządzenia sanitarne, które prowadzą do masowego zakupu ludzi na ulicach i placach.

Autobusy Vyrobnitstvo minchan poczęły szcze w skale 1992-1993. Todi kupił licencję od firmy Nimetsky Neoplan Bula na wypuszczenie niskopodłogowego minibusa serii 4014. Jednak model „nie przeszedł” przez świetną cenę drodzy pracownicy obsługi... Aby naprawić sytuację, podjęto decyzję o zrabowaniu maszyny przy pomocy białoruskich i rosyjskich komponentów, przy zachowaniu „neoplanowanej” konstrukcji i układu. Tak więc w 1995 roku nasz bohater pojawił się na linii montażowej, dzięki czemu „Amazia” została wydana do autobusowego oddziału Mińskiej Fabryki Samochodów.

Crim Bilorus i Ukraina, MAZ-103 są dostarczane do miejsc w Rosji: Sankt Petersburg, Jarosław (ostatnio urządzono tam magazyn autobusów mazowieckich), Nowy Urengoj i do tej pory. Moskiewski diabeł przybył do tsomu rotsi, yaka odciął 80 nowych samochodów. Jednocześnie zadbano o szczególne cechy projektu i pierwsze zawiadomienie o eksploatacji. Gdy autobus jest dyskretny, nie ma żadnych zjazdów. Wysokość przejazdu nad drogą to tylko 335 mil, więc in salon przestronności po prostu wejdź, a nie pidnimashsya, jak alpinista. W środku nie jest to niespodzianka: jesteś nisko, ale przez majestatyczny obszar widzisz siebie z wstążkami w akwareli, pokazanymi z tyłu.

Ale wydaje się, że przystało na pasażerów. Kierowcy byli podpowiadani, ale kilka osób na żupince specjalnie nie siedziało w przejeżdżających autobusach, sprawdzając, czy sam MAZ-103 nie ma dość żupinki, - trzeba wypróbować nowy produkt! Chi nie ma szacunku dla szofera. Fotel na zawieszeniu pneumatycznym ma trzy stopnie regulacji i kolumna kierownicy założyć na górze i na dole. Bilya Sydinnya jest niezależnym Webasto. na panel priladova vivedeni wskaźniki czujników, które sterują młynem filtrów i głównymi uniwersytetami autobusu.

Poza tym też np. system "zamek" niski poziom zimna pogoda lub mariaż oleju w hydrodynamicznej kermie, sygnał alarmowy na panelu jest duplikowany przez brzęczyk. Okablowanie elektryczne biegnie wzdłuż steli i prowadzi do pojedynczego bloku komunikacyjnego, który znajduje się na ostatniej stacji kabin wodnych. Szczególne cechy projektu są uważane za postmasa. Uwzględnia się tylko „plus” lub jednocześnie potrzeba kontroli nad maszyną. Teraz o problemach. Persza - grzech zbioru. Do makijażu i skrzypienia paneli w salonach, aby głosy były „izolowane akustycznie” niezależnie, układając detale gumą piankową. Kolejnym problemem jest elektryczność. Sam system jest składany i trudno się do niego dostać.

Zmiana sztafety (też przed przemówieniem mazowiecka): gabloty zakrętów, drzwi i do tej pory. Dzięki otrzymanym wołogom można również przejrzeć czujniki pneumoelektryczne, w tym światła hamowania i wskaźnik chwytu. Były problemy z przypalonym przedziałem pasażerskim: w autobusach była grupa niskogatunkowych rur humusowych, przez środek przeciw zamarzaniu. Montaż dodatkowych zacisków był używany przez godzinę. Pojawił się problem z instalacją dużej liczby wirobów kierownika fabryki. Vyrobnik vrahuvav qiu niedopuszczalność, a teraz, dla ubezpieczenia, umieść rury odgałęzione na szczeliwie. Na bazhannyam zastępcy na MAZ-103 umieszczane są silniki MMZ, MAN, Mercedes-Benz lub Renault.

Autobusy w Moskwie są wyposażone w jeden rodzaj silnika - rzędowy silnik wysokoprężny Renault MIDR 06.02.26Y41. 6-cylindrowy dvigun z turbodoładowaniem i intercoolerem z pracującym przyłączem 6,18 litra. rozwój twardości 250 c.s. Typє 950 Nm momentu obrotowego, co jest kompletnym gwizdkiem na 12-metrową maszynę za wszelką cenę Masoyu 18 ton. Część silników spełnia normy środowiskowe Euro-1, część maszyny wyposażona jest w mechaniczną Elektroniczna pompa wtrysku paliwa zarządzanie jest zgodne z normą Euro-2. Widoczny kaptur i natychmiastowy szacunek dla nietypowego układu uczelni. Dzięki niskim pidlogom wnętrze nie przesunęło się pośrodku pojazdu, więc silnik i jednostka zostały przesunięte na lewą stronę.

W efekcie w salonach kopalni motorowej pasażerowie wzięli rękę za… toaletę, na szczęście nastąpiła w niej zmiana. Z boku chcę skrzynię i część tylnej platformy, przez wielki właz można dostać się do dviguna, nie chodź do salonu. Grzejnik silnika to vinneseno mayzhe pid dah, ale mogę wyłączyć efekt dopływu wody: płyn przeciw zamarzaniu wejdzie do systemu z każdym umysłem. Zbiornik wyrównawczy, mały w głównej sekcji, mały zapas, kudi, gdy przygnieciony rozprężeniem, do wydmuchania nadmiaru linii chłodzącej i pary, owijający sam układ w postaci awarii w przypadku przegrzania. Sam Dvigun może osiągnąć wysoki reżim termiczny - 80-90 o

Tsikavo, wentylator chłodnicy scho napęd hydrauliczny Po co założyć kolejną pompę oleju na dvigun. Mają system pracy bez awarii, na MAZ-ach, przez niskie klapy, są filtry i bloki zaworów olejowych, które ustawiają częstotliwość owijania wentylatorów. (Przed wystąpieniem wydaje się, że analogiczne bloki zaworowe były wcześniej naklejane na przekładnie mechanizmów rakietowych i sterowania kompleksami rakietowymi.

Nic poza tym, choć olej był zużyty na samym dole silnika, inny generator (standardowa jednostka była uszkodzona w celu zabezpieczenia zużycia instalacji elektrycznej, więc zakład musiałby zainstalować inny generator tego samego). Minchan zabrał cenę do domu i zaczął umieszczać na wyjściu z przenośnika samochodu jeden ciaśniejszy generator, który stoi nad silnikiem. Po drodze projektanci uprościli system hydraulicznego napędu wentylatora, opcja nimetskiy Po samodzielnym rozwiązaniu problemu wymienili blok zaworowy na regulator oleju ze sterowaniem czujnikiem temperatury, a filtr ciśnieniowy umieścili w szczelnym zbiorniku.

Przy pomocy taniej konstrukcji i uproszczonej obsługi dvigun jest wyposażony w mazowiecką system vip... Dźwięk silnika jest więc wyraźny i oczywiście nie „francuski”. Nie sposób też nie odgadnąć tych, które samochód wyposażony jest w automatyczne gaśnice: trzy z nich stoją w napędzie silnikowym, jeden nad napędem silnikowym. Velma nie wygłasza przemówienia, zobaczę, jak dvigun faktycznie stoi w salonie. Zagalom, poza wymienionymi wadami jednostek pomocniczych, nie przejmuje się samym dvigunem. Silnik jest świetny, uprzejmie zaczyna się ładowanie i całkowicie dodatkowy do eksploatacji w Rosji.

Jednak warsztaty zgłosiły się na ochotnika do korzystania z samochodów Mercedes-Benz dvigun, które są również dobre dla tych samych autobusów serii 0325, które są wypuszczane w Tureczynie. Chcę, aby zakład zbudował flotę robotów z technologią, francuski silnik dla Moskwy to wciąż nowość, a ze względu na eksploatację i naprawę tego silnika w stolicy wciąż nie wystarcza. Samochody w moskiewskim MAZ są wyposażone w dwa typy mechaniczne skrzynie biegów... (Konstrukcja ma również automatyczną skrzynię biegów Voith). Sześćdziesiąt sześć z 80 samochodów może być wyposażonych w 5-stopniową skrzynię biegów RGADA 5RP4 (MAZ-103-041), z drugiej strony w 6 skrzyń biegów Renault G406 (MAZ-103-040) montowanych w jednostkach Valeo. Dla francuskiej jednostki nie ma szacunku dla nikogo. Na niektórych z tych samych punktów kontrolnych jest już problem: czwarty bieg jest w ruchu.

Aby dostać się albo przejść do trzeciego, albo skoczyć z trzeciego na p'yatu. Oczywiście taki „gorliwy” styl nie ożywa. Co najważniejsze, w autobusach jeżdżących do Mińska praktycznie nie ma takich problemów. Chi został wysłany do Moskwy przez partię z punktu kontrolnego z defektem, z jakiegokolwiek powodu - powiedz to dobrze. Infekcja inżynierii w populacji jest krótkotrwała i pomożemy w przyszłości żyć. Pidviska autobusu jest pneumatyczna, na sześciu cylindrach. Wspaniale, frontowa pidviska jest kwadratowa, na dwóch poprzecznych sklepieniach. Projekt przełamany jest projektem montażu (do wymiany) układu, gdyż był on „zacumowany” do zupinki, uchwyt w miechu pneumatycznym z prawej lub lewej strony, zachodzący na autobus z boku autobus, dzięki czemu wnętrze łatwiej ma lepszy dostęp do podłoża.

Pidviska to aktywny tryb robota. Za dodatkową pomocą trzech żurawi obrotowych można ustawić pozycję nadwozia zwisającego nad drogą. W Rosji system nie tylko prezentuje zadania, ale nie pozwala samochodom toczyć się po zakrętach, pchając lub obniżając uchwyt w poduszkach. Jest też słaba Lanka. Żuraw pneumatyczny jest związany z pidviski i sprymayuchi go, z niezbędną rangą przekazują skręt z jednego cylindra do drugiego. W niezabezpieczonym miejscu znajdują się dwa dźwigi: dwa przednie - w nadkolach, jeden tylny - na moście. Lecąc z koła, czerw wbija się w zawór i plastikowy tłok zaczyna działać.

Imadło nie jest dozwolone przez wymagany stopień, a autobus można wjechać do torby z skosem z jednej strony. To prawda, że duński defekt nie miał charakteru ogólnego iw głównym miesiącu w niektórych autobusach przedterminowego zwolnienia de crani być może jeszcze nie został ukończony. Próbując zastąpić niesprawiedliwe uniwersytety głębszymi problemami, z reguły po prostu się tego trzymali. Galma na wszystkich kołach - bęben, z samonastawnymi szczelinami i ABS. Ale seogodnі cim nie żył. A oś, cały układ pneumatyczny jest ułożony na steli, - to nie dzień skóry, a nie autobus skóry! hocha system jest zepsuty WYKONAJ ZAWORY SPUSTOWE PODCZAS SUSZENIA ZAWORÓW VIVEDENI DO ODCIĄGANIA KONDENSATU. Niektóre krany zalivny є w niektórych autobusach lub w MAZ są prostsze w użyciu: otwieranie panelu, pukanie garnków, pchanie pralki - i woda wypłynęła.

Jeszcze jedna centralna funkcja jest umieszczona na wymianie autobusu, jest ona przymocowana do wyłącznika bezpieczeństwa: jeśli nastąpi atak przycisku otwierania drzwi, automatyka natychmiast "naprawi" autobus parkowanie galm. Kontrola za pomocą kierownicy Z rozety i przed tymi zasilaczami hydraulicznymi jest również pobierany z widokowych MAZów. Kilkanaście usterek było spowodowanych pojawieniem się mankietów na pompie i przekładni kierowniczej. Mechanicy związali czas, a zanim maszyny z jakiegoś powodu zostały uruchomione, niektóre z pozostałych stały bez załamania. W tym samym czasie maszt został ułożony w jednostce, jego termin się zatrzymał, zgrubiał, wraz z robotem kolba stała się widoczna.

Transport pasażerski jaka na różnych trasach, a także mіzh rozliczenia- Prośby, a nawet rodzaj usług przydomowych. Jednak vimogi, scho vysuvajutsya do transportu pasażerskiego, wole będą od czasu do czasu pukać do mistrzów firm, które będą vyvlyuvat magazyny ruhom swoich przedsiębiorstw. Uzgodniono, że każdego dnia pojawiają się nowe kryteria, bez konieczności wiązania się z bezpieczeństwem i komfortem pasażerów. Zakup drogich autobusów z branży ziemskiej jest daleki od przemysłu skórnego, ale eksploatacja starych pojazdów transportowych nieuchronnie doprowadzi do zwolnienia licencji. Przy okazji z danej sytuacji є hałas samochodów z vyrobnik.

Szczęśliwy i bezpieczny autobus. MAZ - alternatywa dla zagranicznych virobników

Melodyjnie, całe wspomnienie tej godziny, jeśli na drogach miejsc i zmiany starego Liaza, LAZi i "Ikarusa", jechały drogami miejsca, zostali przewiezieni w samym środku drogi. Jednak smród jest nie tylko moralnie nieświeży, ale nie zapewnia nam żadnego bezpieczeństwa ani komfortu, ale oznacza konieczność aktualizacji floty samochodowej. Autobusy MAZ - alternatywny sposób wyjścia z sytuacji.

Dyrektorzy wielkich pudeł, konstruktorzy otworzyli szereg autobusów MAZ, które na tym szczęśliwy projekt, Odpowiednik komfortu i wygody dla wszystkich pasażerów. Pislya rozpadu Krainy Cieszę się, że po przeżyciu jeszcze ważniejszych godzin pozbył się virobnika virobnika. Zlecenie winnickla niezbędnego remontu floty pojazdów, za które słudzy przewóz pasażerów... Pierwszą osią w 1996 roku rotsi z przenośnika był pierwszy autobus MAZ, który przez długi czas stał się zamiennikiem starego moralnie i technicznie "Ikarus".

Pierwszy model, który chciał zobaczyć je wszystkie, był daleki od ideału i został stopniowo ukończony w ciągu godziny. Zakon z nią zerwał nowe opcje, takie jak te, które miały własną jakość, podbiły świat i zbudowały szeroką ekspansję w Batkiwszczynie, a także na zboczach cierpiącej przestrzeni.

Krótka charakterystyka techniczna jednostek napędowych, które są instalowane w autobusach MAZ

Autobus MAZ-103 do przewozu pasażerów

Sklep Yogo:

Dowżyna 11.985 m.
Szerokość 2,5m.
Visota 2.838m.

Salon z wyposażeniem z trzema drzwiami o szerokości 1,2 m, z szeregiem miejsc do lądowania, których można ponumerować od 21 do 28, może pomieścić 70 - 110 pasażerów. Wysokość kabiny powinna wynosić 2,37 m, aby podróż była wygodna dla osób powyżej 190 cm, a szerokość przejścia między siedzeniami 73 cm. Zrealizowano go dla układu napędowego 30 kW oraz napędu silnikowego. Vaughn również położy się, aby uruchomić dvigun podczas obsługi systemu transportowego w zlewach o niskich temperaturach dovkilla... Kabina wody jest przypalana przez system grzewczy, ciśnienie w magazynie wynosi 2-2,2 kW.

linia jednostki napędowe, Yakі vstanovlyuyutsya w autobusach, do przechowywania od trzech dvigunіv. Całe Mercedes-Benz OM 906LA i DEUTZ BF6M.1013EC to rzędowe silniki wysokoprężne z chotiricylindrovy do silnika naziemnego, które są używane w parach z automatycznymi ZF i Voith Diwa. A także silnik wysokoprężny, który będzie współpracował z mechanicznym pięciostopniowe pudełko transmisja Praga 5PS 114.57.

Wspaniały transport na małe i małe loty

Z przodu z przodu wersja o szerokości 2,5 m i wysokości 2,838 m, bus MAZ
107 urządzeń na dużą liczbę podwozi, które mogą wynosić od 24 do 30, a tylne siedzenie salonu dociera teraz do 150 pasażerów. O cenie zespół poinformował, że zabudowa została podwyższona i wymieniona z 11,985 na 14,480 m. Biorąc pod uwagę model Autobus jest wyposażony w rzędowy silnik wysokoprężny Mercedes-Benz OM 906LA z chotiricylindrovym. Pojemność robocza magazynu Yogo 6,3 l. Para będzie miała automatyczną skrzynię biegów, która pozwoli maksymalna prędkość do 78 km/h.

Zniekształcenie Visoka dla tras miejskich

Autobus MAZ-105 - model chudova transport pasażerów szczególnie świetne miasto do transportu. Autobus Tsey, zavdyaki cechy konstrukcyjneі do połączenia dwóch salonów w jednym, sięgających łącznie do 18 metrów i wyposażonych w 4 drzwi. Їх rozmiar pasuje do standardu transportu, przeznaczony do wycieczek po okolicy i wynosi 1,2 m. Ten wskaźnik jest dowodem na to, że wszystkie bully boxy są szyte z myślą o wygodzie pasażerów i lądują w usługi transportowe nie utrudniaj odnalezienia osób porwanych lub małych. Przy tak znacznych gabarytach w kabinie autobusu zamontowano łącznie 36 podwozi. A pasażerowie rozrakhunkova nie są winni zmiany 160 osób.

Jednostka napędowa zainstalowana w modelu to Mercedes-Benz OM 906LA. Pary z nim mają automatyczną skrzynię biegów. Maksymalna dopuszczalna prędkość to 70 km/h.

Pasażer Maluk z Białorusi – świetna opcja na małe loty

Autobus MAZ-256 to cudowne rozwiązanie dla operatorów i flot samochodowych, ponieważ świadczą usługi przewozu pasażerów do środka kraju. Dzięki niewielkim wymiarom wnętrze autobusu ma 28 miejsc, a rozmiar pozwolenie na bagaż reachє obsyagu, równy 2 metry sześcienne. Nadwozia do przewozu osób, np. w autobusach, przygotowaniu i plastiku. A wszystkie panele są wklejone w ramę. Zakład przeniósł również szereg opcji maszyn: autobus turystyczny, Podatek drogowy i transport dla przewozów pasażerskich.

Autobus MAZ-256 jest wyposażony w jednostkę napędową MMZ-D 245.30 i mechaniczną pięciostopniową skrzynkę SAAZ-695D. Tandem tandem pozwala na prędkość 110 km/h.