Remplacement des bougies d'allumage Skoda Rapid 1.6. Bougies sur Skoda Rapid. Remplacer les piles, les filtres et le liquide de frein: tout cela sauf

La production de Skoda Rapid a commencé en 2012. La voiture était largement enveloppée modèle près de à la fois essence et moteurs diesel: 1.6MPI (105 et 110 ch), 1.2MPI, 1.2TSI (86, 105, 90, 110 ch), 1.4TSI (1.4 Turbo), 1.4TDI, 1.6TDI. Des bougies conformes sur rapid peuvent en raison de l'allumage et de la chaleur . Ceux-ci et autres diffèrent en fonction du volume et de la modification du moteur.

Sur le convoyeur, comme l'original et dans le futur comme des bougies d'origine originales, ont été fournis par de telles entreprises: NGK (T40227C-G08, PZKER7A8EGS, PZFR6R), Bosch (F7her02, 0 241 140 519, Y6LER02) et SOGNED (DOX15LE -1). Et les bougies d'incandescence sur Skoda Rapid Produce: Beru (GE115, PSG002) et Bosch (D-Power 57). Lequel sur quel moteur vaut la peine d'être considéré plus.

Bougies Skoda Rapid Skoda

Le code de bougeoir d'allumage d'origine pour les moteurs à essence Skoda rapidement diffère du type de moteur et de son volume, ainsi que de restyling.

Moteurs de 1,6 mpi, 105 HP (CFNA) Bougies avec numéro d'origine 101 905 601 F. Après 2015, des versions améliorées de 1,6, 110 ch (CWVA, CWVB) sont apparues pour lesquelles des bougies avec numéro 04C 905 sont fournies 616 et 2016 et 04C 905 616A après 2016.

Moteur 1.2MPI - 101 905 601 F (Bosch) ou 101 905 618 A (Journal).

Pour 1.2TSI, 105 HP (CBZA, CBZB) - 03F 905 600 A et 1.2TSI, 90 et 110 CH (CJZC, CJZD) - 04e 905 601 B.

Pour 1.4TSI (CAXA) - 101 905 626 et (CZCA) - 04e 905 601 B.

Les paramètres techniques sont répertoriés dans le tableau ci-dessous:

Pour le moteur 1.6 (CFNA) et 1.2MPI, vous pouvez également trouver un analogue avec une électrode centrale iridium - BOSCH 0 242 240 654 (479R.) Ou DENSO - IK20TT (620R.).

Les analogues pour le remplacement sont ci-dessous:

Bougies Skoda Rapid Glow

Deux moteurs diesel avec un volume total de 1,6 litres ont été installés sur Skoda Rapid (1,6 TDI L4 et 1,6 TDI Green Tec L4) et deux avec un volume de 1,4 litres. Les bougies d'origine ont été fournies pour des moteurs (CAYC, CAYB, CLNA, CXMA) correspondent aux articles - 03L 963 319 (Bosch), 03L 963 319A (NGK) et 059 963 319 J (BERU). Toutes les bougies de ces moteurs sont des moteurs diesel interchangeables. Aussi pour diesel 1.4 Il y a des bougies avec un capteur de pression - 03L 905 061 G.

Les articles originaux et leurs tailles à incandescence sont présentés dans le tableau:

Liste des analogues populaires sur moteurs diesel Situé ci-dessous:

Quand changer les bougies sur Škoda Rapid?

Les bougies d'allumage de la réglementation doivent être modifiées toutes les 60 000 km ou après 4 ans d'exploitation de la voiture. Mais dans la pratique, des bougies ordinaires avec une électrode centrale de nickel rare plus de 30 mille km, en moyenne 15 mille km. Iridiev I. bougies de platine En règle générale, la période quitte.

Quant aux délais spécifiques pour le remplacement des bougies de gaz dans la réglementation, il n'est pas fourni. Une caractéristique distinctive de la bougie à incandescence contrairement aux bougies d'allumage des moteurs à essence, le fait qu'ils n'ont pas de délai spécifique pour le remplacement. Changez-les comme vous échouez, d'une période moyenne d'environ 2 à 3 ans. La ressource des bougies les plus simples avec une spirale en métal est de 50 à 80 mille km, la céramique servira beaucoup plus longtemps - jusqu'à 160 mille km, et certains modèles de bougies fabriquées en japonais sont de jusqu'à 240 mille km.

Si une bougie a échoué, elle n'affectera pratiquement pas l'opération du moteur, elle commencera probablement normalement avec deux bougies non travailleuses, mais seulement dans la saison chaude. Et malgré le fait que l'échec d'une bougie n'affecte pas les autres Cependant, si lors de la vérification, il a été trouvé qu'une seule bougie était confrontée, changez mieux Le kit de manière à ce que la ressource de toutes bougies soit uniformément développée.

Habituellement, tout le monde commence à des records à ce sujet 0. Mais je ne suis pas destin, car la voiture a été emmenée du père avec un kilométrage de 51 300 km. Avant cela, il a été réparé à la poignée de main ... Pour ce courtier 60 000 Bombardé 18 500R ... J'ai appelé à l'intérêt pour le concessionnaire d'Ivanovo, ils ont chargé le 19 600R. En bref, bien, NAFIG. Je suis allé au service avtotechenter Falcon:

Où est mon ami qui travaille maintenant, qui est un grand compagnon de Vag, car auparavant travaillé à Od Ruslan (revendeur FV). C'était celui qui a servi plus tôt mon avant et se déplace à 12 marcheurs, dont j'ai écrit ici. En général, j'aime ça par ces parties, mes voitures font 1 personne et par une personne grossièrement grossière 1 personne. Je ne laisse aucune main) des parties ont été achetées comme suit:

tout cela valait les bougies de 2930R de 360p / pièce, Filtre à l'huile 310R, fiche 70R, filtre à air 170R, carburant 940R.

Ce sont les bougies, comme l'a montré la "ouverture" - exactement la même chose de l'usine. 360R Pièces ... J'ai acheté 4 bougies pour 200-250R à l'avant))

Le processus est allé.

le mystère est révélé pourquoi le concessionnaire n'a pas retiré la protection lors du remplacement de l'huile. Le boulon sur les bons rouleaux. En conséquence, il a été décidé de modifier la pièce d'hypothèque où le boulon est vissé (oublié ce qu'on appelle), change ultérieurement. Je suis vraiment désolé d'être chez le concessionnaire, je n'ai pas divisé le scandale et je ne leur ai pas fait changer. Et ainsi - "qualité" sur le visage. Un an et demi, et les boulons ne se détournent pas. Qu'est-ce que Suvfan parlait de Kalina? De toute évidence, l'acier est le même ici.

Commencé avec de l'huile. J'ai refusé de leuf-molly, j'ai déménagé à Lukoil. Genèse 5-40, a pris dans la Dicone.

Une telle molly a fusionné, après une course à environ 7 000 km. Au début, il y avait une telle couleur de pétrole, puis coulait plus sombre.

Passé sur le filtre à carburant. Vieux était étincelé dans Airy pour enlever facilement

Pour moi, comme ancien recrutement, c'est l'arrangement de l'air et de l'étranglement - inhabituel.

De ce côté, le starter est propre, avec l'inverse - non. N'a pas nettoyé, parce que Nous devons Google comment cela se fait.

Ainsi avait l'air vieil air.

Ici aussi, les bobines d'allumage, bien que l'autre forme et l'autre prix. Et voici des choses de mec, des bougies. Tous les toxicomanes à modifier les bougies sur la réglementation sont dédiés. Faites attention à l'écart, en particulier en comparaison avec les nouvelles bougies. Sur ce site, j'ai souvent vu des rapports que les bougies n'ont pas besoin de changer avant la réglementation. Quelqu'un m'a même reproché dans un déchet excessif lorsque j'ai changé les bougies une fois sur 20 000 km au priorité (contre les règlements de 30 000).

Ensuite, il était nécessaire de réinitialiser l'intervalle, en fonction des instructions du lecteur: «Les actions sont les suivantes: Cliquez sur le bouton sur tableau de bord (Je vous rappelle de 2016 année modèle Le bouton situé sur le plateau est un et l'algorithme de réinitialisation d'intervalle un peu différent), tout en maintenant le bouton pour allumer le contact. Laissons le bouton. La proposition désactivera l'intervalle puis appuyé sur le bouton confirmé ".

Malgré le remplacement de l'huile et des bougies, la différence dans les travaux de la voiture n'est pas remarquée) Le coût total était: Consommables: 2930R + Huile 1600R, Travail 1260R \u003d 5790 P, qui est trois moins chers que le revendeur.

Les bougies sont le matériel consommable habituel, qui doit être changé tous les 15-20 mille km. Les premiers symptômes des bougies usées sont un rendement instable lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur et la difficulté de démarrer le moteur par temps froid.

Habituellement, de bonnes bougies et d'huile de haute qualité est capable de démarrer le moteur et à -30. Mais si la voiture est à peine démarré à -10, cela suggère que les bougies fonctionnent très mal.

Vérifiez que l'état des bougies est très simple. Vous devez ouvrir le capot et retirer le couvercle en plastique du cylindre, voici 4 bougies avec des bobines d'allumage. Déterminez la bougie sur le niveau d'usure est également très simple. S'il y a Nagarov, des croustilles, des fissures, des égratignures, un jaunissement - remplacez-le par une nouvelle bougie.

Instruments

Pour remplacer les bougies sur la voiture rapide, les outils suivants seront nécessaires:

1. La clé de la bougie sur 16.
2. Tournevis plat.
3. Des gants.

Sur le remplacement des bougies prend jusqu'à 1 heure, quelle que soit l'expérience. Pas besoin de visiter centres de service Pour remplacer ce matériel consommable, car cela peut être fait dans les conditions de garage.

Instructions pour remplacer les bougies d'allumage sur Skoda Rapid le faire vous-même

1. Tout d'abord, vous devez dynamiser le pouvoir de la voiture. Pour ce faire, éteignez le terminal moins de la batterie.
2. Retirez le couvercle en plastique de la tête du cylindre, sous laquelle 4 bougies avec des bobines d'allumage sont situées.
3. Retirez la bobine d'allumage des sièges, les élever avec un tournevis plat. Désactiver les fils après avoir extrait. Pour arrêter, vous devez appuyer sur les doigts sur le dispositif de retenue, situé sur le bloc-fil.
4. Déconnecter et reporter les bobines d'allumage.
5. Dévissez les bougies en utilisant la clé à 16.
6. Évaluez l'état des bougies. S'il y a des signes et des traces d'usure - remplacez de nouveau.
7. Installez la bobine d'allumage en place.
8. Connectez le bloc avec des fils.
9. Installez le couvercle de la bougie sur votre siège.
10. Connecter la puissance de la voiture.
11. Exécutez le moteur de la voiture. Vérifiez la condition et le comportement de la voiture pendant le fonctionnement.

Il ne vaut pas la peine d'acheter des bougies de mauvaise qualité, ils peuvent brûler au fil du temps et gâcher les sièges, ce qui rendra difficile au moment de l'installation de nouvelles bougies.

Liftbek Rapid gagne en popularité et est sur le point de venir à la première place pour les ventes entre parents, dépassant le leader actuel - OCTAVIA. Faire une voiture attrayante et externe, et sur la farce, et par le prix, les développeurs ont fait une victoire gagnant - emprunté de nombreuses solutions d'autres voitures concernent Volkswagen.: Plate-forme dans la berline Polo, partie des nœuds de Fabia, apparition d'Oktavia.

Nous vérifierons comment un tel "hybride" traite de service. Rappelons que la maintenabilité que nous estimons aux points correspondant au total des normochas (sur la grille officielle) consacré à la réalisation de certaines opérations.

Remplacement des bougies et filtre à huile: Troy de Larz

Pour marché russe Disponible avec trois moteurs à essence - ceux-ci sont atmosphériques 1.2 et 1,6 et turbo moteur 1.4. Ils sont bien connus pour d'autres modèles de préoccupation. Tout - avec une chaîne pilotée, qui ne nécessite pas de maintenance.

Le jeune moteur - trois-cylindres 1.2 - se trouve principalement à la Fabi de la génération précédente. La ceinture d'équipement creux est conçue pour toute la durée de vie du moteur, mais réalise généralement 100 000 à 150 000 km. Son rouleau de tendeur automatique est situé à côté du générateur et a un bouchon pour la fixation dans une position affaiblie. Mais pour l'utiliser pour un simple remplacement de la ceinture est extrêmement inconfortable, il vaut mieux oublier. Desserrer le tendeur sert Torks "50" sous le couvercle du rouleau en plastique noir. La ceinture est plus facile à changer d'en haut, mais n'oubliez pas de dessiner ou de prendre une photo de la façon dont elle se tenait. Étonnamment, il peut facilement être livré mal.

Les bobines d'allumage individuelles sont cachées sous un couvercle en plastique décoratif avec quatre loquets. Comme avec la plupart des moteurs à essence modernes de l'inquiétude de Volkswagen, ils s'assoient dans les chandelges dans le gonflement. Pour enlever les bobines, vous avez besoin d'un extracteur spécial ou de son analogue fait maison, sinon le risque de les endommager. Un autre inconvénient: les connecteurs sur eux se présentent à l'envers. Pour une personne inexpérimentée, retirez les connecteurs sans voir le type de retenue, est problématique. Et retirez les bobines avec eux des puits est impossible. Pour les bougies, vous avez besoin d'une tête "sur 16". Remplacer le règlement - tous les 60 000 km.

Logement filtre à air Situé pour la batterie, à gauche. La couverture supérieure est fixée avec quatre auto-testeurs. L'intervalle de remplacement de l'élément est de 30 000 km.

Brother - Un moteur à quatre cylindres de 1,6 litre est familiarisé avec le polo Sedan. Sa ceinture articulée à rouleaux rouleaux est plus pratique que celle du moteur 1.2. L'affaiblissement de la clé «à 17» dans le sens antihoraire et mettez tout bouchon approprié dans un trou spécial lorsqu'il s'agit de la marée sur le bloc. Faites-le, comme changer la ceinture elle-même, est le plus facile ci-dessous.

L'algorithme de remplacement de la bougie est la même que sur le moteur 1.2. La différence que dans la fixation de la couverture décorative des bobines: deux verrouillons devant et deux guides de derrière.

Le boîtier du filtre à air est situé derrière le moteur. Le couvercle supérieur est fixé avec cinq vis. Pour plus de commodité, lors du remplacement du filtre, retirez le tuyau de ventilation du couvercle de la vanne. Il va juste sur le raccord.

Le moteur supérieur 1.4 a le même entraînement de pièces jointes, comme le moteur 1.6. Mais le remplacement des bougies était plus difficile. Le couvercle est fixé avec quatre couples "sur 30", l'accès à la bobine du quatrième cylindre est fortement limité. Au minimum, vous devez démanteler le tube de ventilation qui passe juste au-dessus de cela. En outre, tout dépend de l'agilité des mains - Retirez le connecteur de la bobine interfère le tuyau de la turbine à l'assemblage des gaz. Si le connecteur n'est pas puissant, il faudra être éliminé en rechargeant deux couples sur la turbine "de 30" et sur la charotter en appuyant sur un couple de gros loquets. À partir de la buse, vous devez supprimer tous les tuyaux et les autoroutes, ainsi que le connecteur de capteur d'écoulement d'air. Avec l'ensemble inverse, il est important de frotter la bague de caoutchouc d'étanchéité sur la turbine, sinon elle peut être brisée. Le corps du filtre à air est situé à gauche. La couverture supérieure est fixée avec six Torks "sur 20".

Le moteur n'affecte pas la mise en page espace ouvert. Tous les moteurs ont le même cou flou mal inconfortable pour l'huile. Il est avec des seuils internes, de sorte que le lubrifiant doit être versé très lentement, afin de ne pas déborder à travers le bord.

Tous les agrégats ont un filtre à huile, au-dessus du générateur. Lors du remplacement du filtre, placez le chiffon afin que vous ne puissiez pas boire des nœuds sous dessus. Le moteur 1.2 est un filtre à cartouche, avec un élément interne remplaçable. Son boîtier en plastique récupère la tête "sur 36". Les autres agrégats sont des filtres solides. Pour eux, nous utilisons des outils d'extracteur ou d'infidate.

Un bouchon de vidange pour l'antigel n'est pas fourni. Le liquide est calculé pour toute la durée de vie du moteur. Dans le cas d'un drain forcé, vous devrez retirer la buse inférieure du radiateur.

Choisir parmi acheteurs russes Trois boîtes de vitesses sont proposées: mécanique à cinq vitesses, robot DSG automatique à six vitesses et à sept étapes. Le changement d'huile est réglé uniquement pour la machine - toutes les 60 000 km. Dans d'autres agrégats, il est inondé de toute la durée de vie. Mais personne n'est à l'abri de la réparation, ce qui implique une goutte d'huile.

La boîte manuelle est amicale avec les moteurs 1.2 et 1.6. Les ingénieurs ont toujours pris soin de la simplicité du remplacement du pétrole: il y a des bougies de baie et de vidange familières. Le trou de la baie est également le contrôle. Niveau d'huile normal - sur son bord.

L'automate hydromécanique est disponible uniquement pour le moteur 1.6. Il est installé sur de nombreux modèles de préoccupation et le plus courant sur la berline polo. Le trou de vidange est à la fois le contrôle et rempli. Le tube de mesure sous l'hexagone "sur 5" est vissé dedans. La hauteur du tube correspond au niveau normal d'huile dans une boîte chauffée à 35-40 degrés et un moteur en marche. Pour vider le lubrifiant, retiendrez complètement le tube, puis installez-le en place et versez de l'huile.

Le service pour cela utilise des conteneurs et des tuyaux spéciaux, mais vous pouvez faire une seringue conventionnelle pour les boîtes. Il vous suffit de faire une pointe pour un boîtier avec un tube. En toute justice, je constaterai qu'un tel système inconfortable est appliqué par d'autres fabricants.

La boîte DSG est uniquement par paires avec une vidéo turbo 1.4. Pour remplacer l'huile, il est beaucoup plus facile que dans la machine hydromécanique: il y a une bougie de vidange classique ci-dessous et l'huile est versée (dans le volume de 1,9 L) à travers le reniflard d'en haut.

Pour remplacer les techniciens, il est nécessaire de retirer la protection plastique du carter moteur qui n'a pas de trous technologiques. Il est fixé avec neuf couples "sur 25". Ne les tirez pas, sinon nous allons couper les threads dans des éléments hypothécaires.

Remplacer les piles, les filtres et le liquide de frein: tout cela sauf

Le remplacement de la batterie ne sera pas beaucoup de travail. Assiette S. fusibles de puissance Fixé sur un terminal positif et une batterie pack deux gros loquets. Mettez-le de la batterie et retirez-le avec un terminal affaibli. La batterie elle-même est fixée devant une plaque métallique avec un boulon "à 13".

Mécanisme de réglage frein à main Passé de Fabia. L'accès à cela dépend de la configuration de la machine. Sur les machines sans accoudoir, il suffit de retirer une niche rectangulaire derrière le levier. Et s'il y a des accoudoirs, vous devez souffrir - il a une pièce jointe difficile à atteindre. Même après avoir retiré l'accoudoir, vous devrez légèrement démanteler et élever la console centrale et réussir à apporter le mécanisme d'ajustement. Sans besoin de besoin aigu, vous n'avez pas besoin d'y aller.

Le filtre de la cabine est situé dans les jambes du passager avant, à gauche (à la fois dans Fabia et Polo Sedan). L'intervalle de remplacement est de 15 000 km.

À distance filtre à carburant Cela vaut le droit du réservoir. Intervalle de remplacement - tous les 60 000 km. Lorsque vous retirez les militaires, ne mélangez pas de pression dans système de carburant. Sur le nombre d'essence renversée, cela n'affecte pas. Sur le filtre, il y a une flèche de la direction de l'installation, mais sans qu'il soit impossible de le mettre faux. Sur le corps, il est fixé avec une pince en plastique.

Conception système de freinage Dépend du moteur. Machine avec moteur 1.4 Tous les disquettes. L'étrier avant est fixé par deux guides sous l'hexagone "de 7" et les coussinets sont privés de ressorts anti-gradués dans les supports de guidage. L'étrier arrière sera tiré par deux boulons "sur 13" et pour remplacer les pads dont vous avez besoin d'un "nettoyant" - le piston de l'étrier ne peut être appuyé que par rotation.

Rapids avec un moteur 1.6 Les freins avant sont les mêmes et les tambours sont derrière. Pour remplacer les tampons arrière, des outils spéciaux ne sont plus nécessaires.

Les machines avec moteur à moteur 1.2 Disques de frein avant sont de moins et, en conséquence, tous les éléments sont différents. Les coussinets avant - avec des ressorts anti-gradués et l'étrier est fixé avec deux boulons "sur 12". Tambours arrière - comme des versions comme un moteur 1.6.