Wszystkie wiadomości dotyczące Volkswagena Caravelle T4. Volkswagen Transporter T4 - dokumentacja i fotorecenzje Rocky vipusku T4 Karavella: opis raportu gamy modeli

U serpni 1990 rock Koncern Volkswagena Po premierze nowej rodziny Transporter T4. W tylnej części zespołów karetki T2 i T3 z tylnym silnikiem nowy Transporter jest wyposażony w bezmaskowy zespół z przednimi bocznymi zębatkami silników rzędowych modeli samochodów osobowych VW Passat i Audi 80/100.

W tej pozycji Volkswagen od razu dokonał przełomu w segmencie lekkich samochodów dostawczych, wprowadzając na rynek następcę popularnego, choć moralnie przestarzałego modelu T3 z silnikiem tylno-silnikowym. , Cx = 0,36 najpopularniejszy rynek kompozytów, który odzwierciedla realia lat 90-tych.

Volkswagen Caravelle T4 (1996 r.)

Elementy mocujące panel Volkswagen Caravelle T4 (1996 r.)

Volkswagen Transporter T4 (1990 r.)

W rodzinie T4 shasi poszło z podstawą 2,92 i 3,32 m; furgonetki o kubaturze 5,4 i 6,3 m3 (z wysokimi drzwiami - do 7,8 m3), trzy opcje o ładowności 800, 1000 i 1200 kg tej świetnej linii silników benzynowych i wysokoprężnych. Przejście na podwozie niskopodwoziowe, pozwalające na wypuszczenie wersji, która nie była wcześniej przenoszona przez typ rodziny Transporter, na przykład podwozia z kabiną do montażu nowych zabudów specjalnych. Yakisno zris rivn bezpieczeństwo bierne: nawet gdy maska jest kompozytowa, pasażerowie z przodu są napędzani za przednią osią, a główna energia uderzenia jest wygaszana przez strefy, które odkształcają się w napędzie silnika. Świetne drzwi z wbudowanymi podsiluvachami i rozvinenі przednimi stіnіtіnі zazpechuyu nadіnіy zaist w przypadku bichy uderzeń i przewrócenia.

Konstrukcja i ergonomia panelu również wyraźnie wywodziły się z prymitywnego modelu torpedy T3. Przyjrzę się ergonomii mісця vodіya Model tsya dosi jest jednym z najpiękniejszych w klasie, a wiklikє jest praktycznie mittєve zvikannya. Szczególnie dobry jest widok na wodę. Docenienie wszystkich wimików i znaczenie dla inteligencji intuicyjnej. Dzięki mnóstwu zarządzania rake kerm, za dodatkową opłatą skonfigurują wybór tylko tych najlepszych i najpopularniejszych wersji. Napęd przedni i przemyślana konstrukcja niezależne ogłoszenie wszystkie kolisy (tylne - typu kompaktowego) zapewnią dobrą wytrzymałość w Rosji na szybkich autostradach i zły ruch na zamulonych i zaśnieżonych drogach z małym przewyższeniem Ford Transit). Ale samochód nadal nie jest idealny - w zakrętach minibus i furgonetkę można mocno przechylić, a oś widoku na pokładzie jest na tyle mocna, aby zjechać do najmniejszego świata, środek jest ciężki. Załoga ocynkowanych paneli karoserii oraz specjalna obróbka pustych części gorącym woskiem na karoserii (kabinie) została ustalona z sześciokrotną gwarancją korozji nosa.

Luksusową pasażerską wersję Caravelle można kupić z welurem lub shkіryаnym sodoblenym sidіn, wyposażonym w pіdgolіvnym. Przestronny salon pozwalając mu na swobodne poruszanie się po Rosji. Bezpiecznie wyjeżdżać z kolosalnej bazy i planu na 8-osobową kabinę, pojemność bagażnika jest zróżnicowana od 540 do 1320 litrów. Jednak wersje bagatomisnі (do 15 pojedynczych) Multivana nie są przydatne dla pasażerów przez niewielką odległość między rzędami siedzeń, co nie jest przydatne dla wysokich pasażerów. W vanach i vanazhirskich wersjach Kombi tylne drzwi są viconan z dwupiętrowymi ornimi, a w mikrobusach - z amortyzatorami gazowymi. Opowiedz o przemyślanej konstrukcji i takim fakcie jak oświetlenie drzwi wejściowych. Wyposażenie wersji pasażerskich jest zbliżone do modeli pasażerskich, na przykład є centralny zamek zamków drzwi. Na vantazhpazhirskih kombi demontaż siedzenia nie jest składany, ale samo siedzenie jest masywne, ale często nie chcesz widzieć takiej operacji. Od 1994 roku we wszystkich wersjach Caravelle furgonetki Transporter Kombi i minibusy są wyposażone w dwie przednie poduszki powietrzne bez żadnej ochrony, ale ABS jest opcjonalny. W 1996 roku zmodernizowano samochody osobowe Caravelle i Multuvan. Oprócz zmiany stylizacji, środek wersji otrzymał komfortowe wnętrze z nową tapicerką i pakietem elektrycznym, a także wymianę i instalację klimatyczną Climatronic z osobną regulacją mikroklimatu dla pasażerów z przodu i z tyłu.

Na shasi T4 często znajdowały się turystyczne kampery i przyczepy kempingowe. Niektóre z tych wersji są używane na naszym rynku.

W Volkswagen Transporter / Caravelle T4 zainstalowano 2,0-litrowe „cztery” (AAC) lub 2,5-litrowe „cztery” (AAF), a w używanym Transporterze nie było ciśnienia tak ciężkiego, ale głośnego i wibrującego atmosferycznego oleju napędowego silniki: 1, 9-litrowe „cztery” (1X) i 2,4-litrowe „p'yatirku” (AAV). Wokół standardowej 5-biegowej mechanicznej skrzyni biegów, ze skały z 1991 roku na Caravelle z „p'yatirkoyu”, zainstalowano 4-biegową „automatyczną” wymianę.

Od 1991 roku znacznie wzrosło ciśnienie w systemach grzewczych i wentylacyjnych. Dla tych cichych, którzy potrzebują dużo jazdy po oślizgłych drogach, polecamy się z szacunkiem dołożyć do nowej wersji Syncro, która ukazuje się od 1991 roku (przewaga z taką transmisją pojawiła się dopiero w sierpie z 1992 roku). Za uczciwy brak ruchu model nie jest rozpoznawany, ponadto wymaga zasilania, gdyż automatyczne łączenie tylnej osi przez sprzęgło średnio-lepkie nie skutkuje sprawnością eksploatacyjną (układ pierwszej generacji), ale z intensywnym przepływem mocy.

Od 1985 roku w T4 zainstalowano 2,5-litrowy turbodiesel bez przedniego ciągu (ACV) z Audi A6. 1996 Skalisty, ciaśniejszy 2,8-litrowy VR6 (AES), dzięki swoim dynamicznym właściwościom osiągnął poziom prestiżowych samochodów osobowych. Shcheb rozm_stiti jest taki świetny jednostka mocy napęd silnika i maska modelu Caravelle wzrosły o 110 mm. Na rynku amerykańskim szczególnie popularny jest Eurovan VR6 z 4-biegową „automatyczną” maszyną, potrzebny jest kompletny zestaw z 5-biegową mechaniczną skrzynią biegów. Naybіlsh przeciążenie turbodiesla T4, niektóre z nich będą bezpieczne dla akceptowalnego witrate paliva 8,5 l / 100 km w porównaniu do 10-11 litrów na sto dla silników benzynowych. Przy uzupełnieniu 1200 kg vimagati z furgonetki, czy to jakiekolwiek dynamiczne jarzma, jest niesamowite, inteligentne. Numer nakrycie głowy można zmienić: 4,94 dla modeli 4-cylindrowych i 4,61 dla modeli 5-cylindrowych.

Niezawodność T4 jest jednym z najczęstszych problemów w działaniu winnicy z powodu niepiśmiennej obsługi i nieuzasadnionej obsługi technicznej. Nie w godzinę wymiany paska rozrządu przy goleniu przy świetnej naprawie silnika. Samochody, wypuszczane od 1996 roku do skały, są modyfikowane przez ulepszony remont silników, a prestiżowy Caravelle przeszedł zmianę stylizacji i zmienił przód ze skośnymi reflektorami, nowymi maskami, Załoga zmodernizowanych kół zębatych z ujemnym dotarciem barku znacznie zmniejszyła kerovity. Generalnie nie jest dobrze radzić sobie z naszymi drogami, chciałbym naprawić skrzywione i ważne biegi na drążkach, a także zrobić przeguby CV.

W 2004 roku model T4 został przyjęty przez najbardziej udanego T5.

Kraj virobnitstva Nimechchin, Austria i ін.

Virobnik Volkswagen AG

Ciało noszone jest na mocnej podstawie

Oznaczenie platformy (indeks fabryczny) T4 - typ 70XA / 70XB / 70XC

Typ nadwozia van / minibus / pikap / vantazhne shasi

Ilość drzwi 2/4

Liczba місць від 3 do 9

Typ do przodu napędu, lub drugi napęd włącza się automatycznie, napęd przedni jest poprzecznie

Budowa czopów

przód jest kwadratowy po bokach, a później na tułowiu

tylna kwadratowa sprężyna na ukośnych vajes

Wymiary, mm

wersja standardowa 4707х1840х1940

Dowgobazny wersja 5107х1840х1940

dovgobazny z wysokim domem 5107х1840х2430

wersja standardowa 4789х1840х1920

Dowgobazny wersja 5189x1840x1920

Podstawa kolumny, mm

wersja standardowa 2920

opcja dovgobazny 3320

Prześwit, mm 150

Pojemność bagażnika (van), l

wersja standardowa 5,4 m 3

opcja dovgobazny 6,3 m 3

dvgobazny z wysokim domem 7,8 m 3

Karawela 540/1320

Skorygowana waga, kg od 1780 do 2465

Vantazhop_dyomnist, kg

wersja standardowa 800

opcja dovgobazny 1000

dovgobazny z wysokim dachem 1200

Skrzynia biegów mechaniczna, 5-biegowa lub automatyczna, 4-biegowa

Opony 205/65 R15

Chronologia pojazdu Serpen 1990 Przypinanie tylnego napędu Transporter / Caravelle, Model Nova Transporter T4 / Karawela

lipa 1992 s. jednoręczna skrzynia biegów Transporter / Caravelle Syncro T2

serpen 1991 s. nowa wersja Syncro, 4-biegowej automatycznej skrzyni biegów do wymiany (Caravelle), modernizacji (wentylacji i chłodzenia)

od 1994 r. nowy silnik 2,0 litra

serpen 1995 s. nowy turbodiesel 2,5 l

lut 1996 r. nowy silnik VR6 2,8 l

jesień 1996 r. modernizacja, zmiana stylizacji (Caravelle i Multivan), nowy dviguni

2000 pkt. modernizacja

wiosna 2003 s. premierowy transporter nowej generacji / Multivan T5

lito 2004 s. Caravelle nowej generacji

Modyfikacja Rodzaj silnika / liczba zaworów * Objętość robocza Zapotrzebowanie, c.s. Maksymalny moment obrotowy, skręcanie, Nm Prędkość maksymalna, km/rok Rozgin do 100 km/rok, s Paliwo Vitrat, 90 km/rok/HZ

Transporter 2,0 BV / 4R / 8 1968 84 159 144 20,5 8,9 / 11,7

Transporter 2,5 BV / 5R / 10 2461 115 200 164 15,6 9,5 / 13,4

Caravelle 2,8 VR6 BV / VR6 / 12 2792 140 240 174 12,8 11,6 / 17,9

Caravelle 2,8 VR6 BV / VR6 / 24 2792 204 265 194 11,5 13,8 / 19,6

Transporter 1,9 D D / 4R / 8 1896 60 135 132 23,8 6,5 / 8,9

285 wyświetleń

Volkswagen Caravelle to pasażerska wersja popularnego Volkswagena Transportera o podwyższonym komforcie. Jest to tani minibus, który jest optymalny dla pasażerów. Ze względu na swoje możliwości funkcjonalne ten wysokiej jakości model zdobył świat bezradnego wsparcia dla przedsiębiorstw transportu samochodowego w Europie i Rosji.

Karawela długo pojawiała się na drogach. Jej nazwa to samochód do obsługi statków hiszpańskich zdobywców, na których wspierały się oceany. Rozciągający aż 30 rakiet Volkswagena Caravela sprawnie porusza się po drogach, dostarczając pomoc ludziom i pasażerom z dala od ich umysłów.

Historia modelu i oznaczenie

Debiut jednego z najpopularniejszych europejskich mikrobusów w roku 1990 rock. Pierwsza generacja Bula to klasyczny minivan z napędem na tylne koła o dyskretnej konstrukcji i tylnych rozetkach silnika. Model został wydany w małych seriach, które szybko poznały jego nabywcę. Dobrze sprzedawały się minibusy o prostych liniach nadwozia. Jednak wieści o Volkswagen Caravelle I nie zawsze są pozytywne. Poziom komfortu i parametry techniczne nie dorównywały. Wszystko skłoniło do tego, że w 1997 roku marka Nimetsky ukończyła pierwszą generację minivana.

Zmiana stylizacji 1 generacji

Volkswagen Caravella przetrwał zmianę stylizacji i niekorzystną dostawę do zaktualizowanej przeglądarki dzięki odnowionej linii silników. Modernizacja pojawiła się na szczycie projektu przodu i wokół części nadwozia. Chroń ocenę modelu do zmiany stylizacji. Zmiany w części technicznej sprowadzały się do zwiększenia napędu silnikowego, co umożliwiło wymianę wszystkich środkowych jednostek rozwojowych. Zmieniono profile przedniego zawieszenia, a także zmieniono parametry maski. Model zaniedbał nowe 4- i 5-cylindrowe silniki oraz turbodiesle ze zwiększonym wysiłkiem. Również kule malowane systemem galmivna, charakterystyka bezpieczeństwa i sedan. Podstawowy model stał się wygodny. Wnętrze auta zostało uszlachetnione, a tapicerkę wyszczerbiono ścieżką ze zszywek weluru jakowego do siedzeń.

2. generacja

W 2002 roku minęła premiera kolejnej generacji Volkswagena Caravelle. Model zapewnił zdrowy ryż z dodatkową premią Volkswagen multivan... Mają praktycznie identyczne zderzaki i reflektory. Obok opcji był 4-kierunkowy układ napędowy 4Motion, 2-strefowa klimatyzacja i automatyczna skrzynia biegów. Nowy Volkswagen Caravel napędzany jest w dwóch podstawowych wersjach: dovga i short. Persha pozwoliła na maksymalnie 9 specjalności. Poprawiono również jakość wnętrza, co sprawiło, że nadpodaż jest wygodniejsza. Rakieta motorowa się rozwinęła (silniki stały się bardziej ekologiczne i ekonomiczne).

Szczególnie szanuje się bezpieczeństwo. Twórcy drugiej generacji Caravelle zniszczyli wszystko, aby pasażerowie i wodne kule zostały maksymalnie zabrane. W aucie poduszki bezpieczeństwa, nowe mocowanie pasów bezpieczeństwa, nowe kolumna kierownicy który jest malowany przez ABS.

W 2002 roku odbyła się również premiera Caravelle Business dla klientów dylovyh. Model został wyposażony w nowoczesne nagłośnienie oraz dołączony nowy panel. Dodatkovo proponuvali różnych załączników i wyposażenia: lodówka, telewizor, czajnik, pudełko na smittya.

3 pokolenia

W 2015 roku istnieje dobra marka o dobrej sprzedaży trzeciej generacji Volkswagena Caravela. Na „bazie” auto zdejmuje się z 3-strefowej klimatyzacji i zabudowy żarówki, a linia agregatów spadła ze względu na zwiększoną wydajność turbodiesli.

W duńskiej godzinie Volkswagen Caravelle - jeden najpiękniejszych modeli segment svogo Sfera przechowywania samochodów jest połączona ludźmi przewożonymi przez ludzi, protestują przeciwko temu, że tutejszy salon umożliwia przewóz widoków.

Wideo vidguki, rozejrzyj się i przetestuj Volkswagena Caravelle

Charakterystyka techniczna

Wymiary:

dovzhina - 5292 mm;
szerokość - 1904 mm;
wysokość - 1990 mm;
rozstaw osi - 3400 mm;
prześwit - 165 mm;
minimalna średnica zwoju - 11 900 mm.

Posiadać zestaw podstawowy model maє 4 drzwi i 7 min.

Charakterystyka dynamiczna:

maksymalna prędkość- 146 km/rok (diesel), 163 km/rok ( silnik benzynowy);
rozgin do 100 km/rok – 22,3 sekundy (diesel), 17,3 sekundy (silnik benzynowy);
vitrata paliva (diesel) – 5,6 l/100 km (autostrada), 6,5 l/100 km (cykl zmiany), 9,8 l/100 km (misto);
vitrata paliva (silnik benzynowy) – 7,8 l/100 km (autostrada), 9,2 l/100 km (cykl zmiany), 12,8 l/100 km (misto).

Pojemność zbiornika do napełniania - 80 l.

Masa pojazdu magazynowego jest zorganizowana, 2108 kg, povna masa- 3000 kg.

Charakterystyka opon i tarcz Volkswagen Karavella - 205/65 R16 (przód i tył).

Dvigun

Lіnіyka silovikh Instalacje Volkswagena Caravelle może dotrzeć do szerokiej gamy jednostek benzynowych i wysokoprężnych. Te pierwsze są bardziej inteligentne i pracują ciszej, inne są bardziej efektowne, ale dla stabilności, bezwibracyjnego i ekonomicznego sposobu odwracania opcji benzynowych. Jednocześnie praktycznie nie uwzględnia się charakterystyk silników. Smród smrodu odzwierciedla klasę ekologiczną „Euro-4”.

Elektrownie mogą mieć taką samą objętość - 2 litry. Konieczność przejścia z 102 do 204 w. w. Podobno w tej chwili, kiedy się skręcasz i przyspieszysz wzrost, to też możesz to zobaczyć.

Większość najlepszych silników jest montowanych w wersji Highline, o obniżonej wartości 204-strong jednostki benzynowe oraz silniki wysokoprężne BiTDI o mocy 180 KM.

Z całą wersją Volkswagena z silnikiem Diesla, Caravel jest bardziej popularny. Śmierdzi system Wspólna szyna, zajmę się szybkim wypalaniem tych nikczemnych wikidów. Flagowy BiTDI został wprowadzony na rynek z turbosprężarkami, dzięki czemu jednostka jest bardziej wydajna.

Pristiy

Volkswagen Caravelle ma bardzo specyficzny kształt nadwozia, dla jaka model nosił przydomek „Bukhanets”. Samochód będzie użytkowany w kilku wersjach bazy kolegialnej, które pozwolą na maksymalne rozszerzenie jego mobilności. Nadwozie samochodu jest prezentowane seryoznі navantazhennya. W vikony ze stali ocynkowanej na jaka nakładana jest farba lacofarb. Istnieje odpowiednia technologia zapobiegająca uszkodzeniom korozyjnym.

Wycisz salon z wygodą. Wizualnie są dwie części. Persha jest przeznaczona do przewożenia tego pasażera, przyjaciela - za bagaż i pasażerów. Dla wygody Caravela Multiven musi się poddać, ale „koledzy z klasy” nie są uczeni. Panel boczny w samochodzie został praktycznie przeniesiony z VW Touarega. Ї komputer pokładowy za ekranem. Wodę ortopedyczną można dostosować dla siebie. Nie można nie być nieczułym i bezlichowym, ale pozwolić na gromadzenie dokumentów i przedmiotów.

Moc transformacji przestrzeń wewnętrzna złożyć zwolnienie przedsiębiorstw zawodowych i prywatnych. Oparcia trzeciego rzędu można przekształcić w małe biuro ze stołem. Maksymalna pojemność mikrobusa to 11 jednostek. Lustra Zruchnі, cudowne oglyadovіst i parktronic zamushuyut water zabuti o tych, którzy stoją za kermem transportu wymiarowego. Wszystko w Volkswagenie Caravelle zostało stworzone z myślą o maksymalnym komforcie przesycenia.

W wersji podstawowej model wyposażony jest w napęd na przednie koła, opcjonalnie stosowany jest nowy napęd. Jest to zdecydowanie kompletny zestaw w jakości przedniego przedziału pasażerskiego Volkswagen Caravel vikoristovuyutsya Square McPherson lub nie ma znaczenia bagaż. Tylna pidviska dla wszystkich wersji - jest to dość ważne. Zarządcy wodociągów i pasażerowie praktycznie nie widzą żadnych nieprawidłowości na drodze.

Na wszystkich kołach dyski są montowane na galmie o zwiększonej niezawodności (najpierw wentylowane). Nawet podstawowy model ma hydrodynamiczną kermę.

Transmisja 3 typów została przeniesiona na mikrobus:

automatyczny z dwoma ogniwami (7 zakresów);
mechaniczny 5-stopniowy;
mechaniczny 6-stopniowy.

Niekompletne modele:

stary projekt salonu;
wykończ pidwisk;
świetny hałas od dvigun, ponieważ nie ma dobrej izolacji akustycznej;
visoka palny vitrat przy włączonej klimatyzacji.

Znalazłem fotokomórkę.
Dvigun ACV wstał nadchodzące samochody: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).

Systemy utrzymujące się, płonące
(wtryskiwacz, układ zapłonowy)

Naprawa i eksploatacja VW T4 Transporter / Caravelle od 1990 roku. (ros.) Posibnika. 88 Mb

Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan od 09.1990, benzyna / diesel. Naprawa i serwis techniczny (ros.) Książka zemsty na informacjach niezbędnych do naprawy wszystkich uczelni i jednostek samochodowych: dvigun, system palivna, układ wprowadzania gazów pomocniczych, ogrzewanie, skrzynia biegów, kermo, układ galwaniczny, opony i osłony, karoseria, sterowanie elektryczne, akcesoria. Zaleca się, aby po prostu spojrzeć za samochód. Informatory dla profesjonalistów i kierowców zawierają ponad 400 ilustracji, tabele nieprawidłowości, kolory obwody elektryczne. Silniki benzynowe: 2,0 l / 62 kW (84 KM), s 9/90 2,5 l / 81 kW (110 KM), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW ( 115 KM), s 8/96 2,8 l / 103 kW (140 KM), s 1/96 - 5/00 2,8 l / 150 kW (204 KM), s 5/00 Silniki Diesla: 1,9 l / 45 kW (60 KM), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 KM), s 10/92 2,4 l / 55 kW (75 KM), s 4/97 2,4 l / 57 kW (78 KM), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 KM), s 4 / 98 2,5 l / 75 kW (102 KM), s 8/95 2,5 l / 111 kW (150 KM) , s. 4/98. 350 stron. 72 MB.

Pojawił się w 1950 roku na skale. Yogo stał się podstawą Volkswagena Käfera (vin ten sam Zhuk), aby ten tsey van Mav trochę dokończył późny dvigun s chodźmy zimno- Ten, który bubuje na Garbusie. Furgonetka odniosła spory sukces, a powodów jest kilka. Tse buv jest prosty, ale rіvnyano wspaniały samochód to jest niedrogie. Tim jest większy, praktycznie nie miał konkurentów w swojej klasie.

Nie trzeba dodawać, że sukces popytu został zamknięty, więc w 1967 wstał na przenośniku fabryk. Vin zberig bagato cechy konstrukcyjne alternator, choć na nowym, nadal można jeździć i kręcić pod wiatr, czego T1 pierwszy raz nie chciał, zwłaszcza z 38-litrowym silnikiem. Z. W samochodach dostawczych innej generacji pojawiła się dwuobwodowa galma (w 1970 r. Przednia galma stała się tarczowa), trzyczęściowa „automatyczna” w optyce i linia silników wymuszonych. Autobusy te były zjeżdżane na liniach magazynowych do 1979 roku, po czym zostały zastąpione nową, trzecią serią, ale w Brazylii wypuszczano je aż do 2013 roku.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

na zdjęciu: Volkswagen Käfer, Volkswagen T1 ta Volkswagen T2

Volkswagen T3 stał się przystankiem Transporterem od tylnych rozet silnika i od napędu do tylne koła... Jednocześnie w momencie uruchomienia virobniztvy budynek jest przestarzały - w ten sam sposób nie można zbudować składu konkurentów. Ale, mabut, konstruktorzy Transporterów byli tak maltretowani na laurach, ale ich nie pamiętali, bo segment toczył już zaciekłą walkę przez ostatnie stulecie... W trosce o sprawiedliwość ważne jest, aby nowość w T3 stała się bogata, podobnie jak pierwszy przenośnik, który nie ma zachęt na podstawie przedniej generacji. Nieważne dla tych, którzy na ziemiach Bagatioi T3 wzięli trzy zimniejsze, nie chcieli ich, długo byli na przenośniku: od 1979 do 1992 roku. Przez całą godzinę gen nimetsky walczył o zavdannya, aby stymulować sprzedaż tego vana. Tomek w latach 80-tych Volkswagen T3 stał się liderem w możliwościach ustanawiania dodatkowych opcji. Są tu kule i silniki elektryczne, radio, magnitola, centralny zamek, obrotomierz, aluminiowe felgi, elektryczne lusterka, ABS oraz nowy napęd w modelach Syncro.

Natychmiast po zaprojektowaniu „bułki” dla T3 Fakhivtsi zaprojektowali nowy samochód dostawczy z napędem na przednie koła, napęd na przednie koła, nowoczesny i obiecujący. Sam taki transporter - w przeciwieństwie do wszystkich z przodu - i staje się Volkswagenem T4. Wygraj buv razrobleniya w latach 80., na przenośniku stał się w 1990 rotsі. Tobto T4 stał się zatrzymanym Transporterem „starej szkoły” - diesel T4 nie ma tępych pompowtryskiwaczy i niespotykanego uporu, elektryk nie pali się po raz pierwszy, ale podwozie ...

Vona minęła, jak karawela...

Volkswagen Т4 został wydany w sześciu różnych modyfikacjach – od przetworzonego Panel Vana po kampera Westfalia. Możemy jeździć na Caravelle, opcja wygodnego minibusa. Spójrz na zew niczego - wizytówkę nimetsky'ego i jedź nudnym autobusem. Jest rzeczą oczywistą, że w niektórych przypadkach przenośnik stawał się coraz wydajniejszy i wydajniej jest przenosić się z poprzednich generacji. Dziś jednak prawdą jest, że można zbudować oldschoolowy, ale komercyjny transport, są trzy drogi, aby stamtąd przejść. Vvazhatymemo, że klasyk nie jest stary, a ja postaram się system na jaka z misji pasażerów w salonie. Drzwi są zamknięte, dostęp do salonu otwarty. W przednim rzędzie siedzeń pasażera możesz po prostu sisti i możesz wrócić do prawego rogu pierwszego rzędu. Łatwo się zerwać, ale postęp, kiedy to widzisz, po prostu taki, jak Mojżesz rozciągający swój lud na dno morza.

Niezaangażowany w ważną sprawę (do wydania naszego T4 - 2003, przynajmniej jeden do reszty T4), tapicerka, panele, plastik - wszystko przyzwoicie. Może zabrali samochód do garażu? Jeżdżą regularnie, przebiegły już ponad 290 tys. kilometrów. Salony są od razu beztroskie, ale projektanci przez godzinę nie myśleli o wygodzie pasażerów. Na bicniy stіytsі - blok keruvannya klіmatom w pobliżu kabiny pasażerskiej i nad tyglem do skóry - osobiście regulujący bezpośrednio powietrzem. Dużo kryształków, a nawet więcej, a regulacja jest taka sama. Cóż, bycie pasażerem w tym samochodzie jest w porządku. Yaksho є trzeba nosić przewymiarowany widok, można usiąść w okolicy. Jeśli masz smród smrodu, możesz go użyć jako pidloga, a dla pokusy możesz vikoristovuvati tylne drzwi... Teraz poinstruowaliśmy godzinę, aby przenieść się do Kermo.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Dla kerm Volkswagena T4

Roboche mіsce vodіya T4 viconano w najpiękniejszych tradycjach Volkswagena lat 90. Równowaga między skromnością, funkcjonalnością i jakością jest tu do stopnia doskonałości, jeśli jest niewielka zmiana w obecności skromności. Połączenie wgłębień to zatopione gliboko, więc lepiej klepnąć. Skorygowano wszystkie chotiri: obrotomierz, prędkościomierz, wskaźniki poziomu ognia i temperatury stygnącego nieletniego. Na tarczach obrotomierza widać wszystko rok elektroniczny, na prędkościomierzu licznik jest cichy. Centralna część kombinacji została zapożyczona z ekranu komputera pokładowego.

A oś w przyciskach i uchwytach zasłużenie na krawędzi. Najwyraźniej tutaj - sprzęt elektryczny, klimatyzator i kierowca przedniego nachylenia, lusterko elektryczne - wszystko, co jest niezbędne do ręcznej obsługi samochodu. Aleh to główna zaleta całej regulacji i napędu wszystkich elektrycznych trików w tym, że od 2003 roku smród nie wypalił się, nie wydostał i jest zamknięty. Wszystko działa tak, jakby był „nimcewem” tej cudownej godziny, ponieważ był to standard jakości i nadziei.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Często cenę można wytłumaczyć dzienną nadświatową elektroniką. Pomyśl o regulowaniu temperatury w salonie. Cóż, navischu do nas tyka palcem na przycisku, podnosząc nezrozumilі 21,5 ° C? Możesz przekręcić pokrętło i ustawić temperaturę na tym samym poziomie za pomocą pokrętła, bez pomocy potencjalnie „uszkodzonej” elektroniki lub bez przytłaczającej dokładności. Myślę, że w swoim czasie potrafię latać kamieniami: wstecznik, konserwatysta i przeciwnik postępu. To możliwe, ale w Transporterze T4 wszystko jest jeszcze kilkanaście skalnych, a oś T5 nie ma takiego napisu: jest tylko przycisk є, ale niezawodność w nowym ujęciu jest mniejsza. Sprzedawcy najwyraźniej nie zbliżyli się do minibusa „do przewożenia povitrya”. Cała przestrzeń, która może być pożądana jako vikoristany, ma swoje znaczenie. Nawiguj pod drzwiami z dynamem przy drzwiach – własna organizacja i zamek z zamkiem – łatwo tam przenosić dokumenty. Istnieje możliwość poszerzenia przestrzeni na jelitach, w środku, w środku i w najważniejszym dla całej misji.

Trójkąty są cudowne, gdy widzi się dużo kermo: wszystkie uchwyty i elementy praktycznie nie są zużyte, ale wycierają kermo, jak ster brygu Piratów. Ale tse, shvidshe za wszystko, zapłata za tego drogiego viglyad: buv bi to tylko kawałek plastiku, wyglądający bi nowy, ale taniej. Jest mało prawdopodobne, aby ludzie w Nimechchin myśleli, że w Rosji jeżdżą samochody komercyjne przez 13-15 lat i są tak szczęśliwi, że mogą zatrzymać swoich panów.

Przekręcając klucz zmushuє wyrzuć turbodiesel o pojemności 2,5 litra. Łącznie z utrzymywaniem prędkości, naciskiem na pedał gazu i „stadem” za sto dwa mikrobusy „konyachok” dozhe bad'oro razganyaє. Na maszynach cikh można instalować małe jednostki, najsłabszy jest 60-silny atmosferyczny diesel o pojemności 1,9 litra. Dzięki niemu Transporter może być przesycony, a oś jest ważna do napędzania. Nasz silnik wystarczy, nie tylko jest dobry, ale aktywnie perebudovuvatisya, bije, porusza się po drzwiach w pocie.

Keruєsh z samochodem ze względu na satysfakcję: wymiary są widoczne, kermo jest pouczające, galma jest niska, ale nie vatyan, zusill łatwo drzemać, a na bazhanię można oszukać pasażera nosem na panel. Możesz "polachachiti", możesz spalić "kozachu nіzhku" i pobawić się w starego gościa, który zabiera pomidoriv do daczy. Naytsіkavіshe, tak i tak, a więc bądź miły, Transporter jest gotowy na każdą wodę. Jeszcze lepiej pokazała się część biegowa: na zakrętach nie było rolek, chcieliby do nich wjechać na takie występy, ale krzyczeli o widoczności codziennego ruchu na siedzeniach. Cicho, to normalne dla takich ludzi w autobusie, nie będą, ale my sobie pobłażaliśmy, możemy spróbować - w końcu jazda próbna. Kolejnym ważnym elementem wycieczek lokalnych jest parking (cholera). Znajomość odpowiedniego miejsca na minibusa jest tse, obrazowo, nie jest to łatwe (pożyczone w Petersburgu), ale jeśli wiadomo, można dostać się do Otsi. Promień okazuje się jeszcze bardziej złośliwy, że gdy chce się większego, różowego okomiri, niezgrabnie wciska się w bazniy p'yatachok przestrzeń. Jedna ergonomiczna prorahunka może nazwać pozycję parking galma... Wygrywając unizu, mayzhe implodował do kryształu wody. Samochód został oczywiście okradziony nie dla miłośników „driftuvati” na Napęd na przednie koła, І tse, może przynieść dobro.

Taki przenośnik jest dla Ciebie niezbędny!

Ale mimo wszystko interesuje mnie: jak zajęło 13 lat, żeby wpaść w złość w tym aucie i może trzysta tysięcy przebiegów? Uvaga, od razu będziesz mógł zobaczyć krzywe i szablony. Część naszego rosyjskiego życia, nasz T4 to żywy jak bezpotulnik. Nichto bez pikowania po nim, do nawigowania buvalo, ale oliyu zmalał po 20 tys. biegów. Przede wszystkim – dla silnika turbodiesel! Zdavalosya b, jeśli taki samochód jest łatwiejszy do strzelania, nie ma już vilikuvati. Ale nі, Volkswagen viprobuvannya bohatersko się zaprezentował. Do tego wszystko, co zostało doprowadzone do zmiany przez cały okres, może być pererahuvati na palcach jednej ręki.

Powiedzieli już, że z powodu oszczędzonego silnika. Dosi wygrywają nie vimagav zaangażowane, poza słowami władcy, olii nie їst, dla potężnych ostrzeżeń - nie przyćmić, kochany, pratsyuє ryvno. W mroźną pogodę, jak dopasowanie do silnika wysokoprężnego, możesz pokazać postać. Jeśli nie chcesz zaczynać, utrudnimy start: przy kolejnej lub trzeciej próbie 10-15 sekundowego rozrusznika robota, wszystko w temperaturach poniżej 20°C. Akumulator jest piękniejszy w nocy, aby zabrać go ze sobą, idź na dywan (chcę więcej jedzenia tutaj, do akumulatora, a nie do silnika spalinowego), a vrantsi gotuvati jak aerozol z „Startu Shvydky " wypisać. Przed przemówieniem łatwo się z nim czołgać, możesz tam mrugnąć. Tak więc, ponieważ mistrz maszyny jest ridkisnym perfekcjonistą technicznym (dla Yogo vasnim vasnachennyam), ładunek sprzętu wykraczał poza sprzęt. Maystri, rozіbravshi wysokociśnieniowa pompa paliwowa i wtryskiwacze znyavshi, poszły do visnovku, wszystko tse zrobleno za darmo, nie ma potrzeby naprawy. Odebraliśmy go i przejechaliśmy Volkswagenem długą drogę. Jest tylko jedno „poważne” pęknięcie koła - instytut pedałów był zużyty, a na cylindrze głowicy znajdował się śmieci. Nowy oryginalny cylinder to siedem tysięcy, jeśli można kupić część popularnej chińskiej marki Noname tysiąc za trzy. Przed przemówieniem sam umysł dla narodziny w gali bo same galmy i pęd ciepła są warte jeden, więc jeśli „galma” z jakiegokolwiek powodu będzie pragmatyczna do zera, to nie ma ku temu powodu, a wtedy jest galma.

prawa chemii są silne... Do tego rama ciała jest tse persche, konieczne jest otsinuvati, yaksho raptom є bazhannya kup T4. Przed, przed mową, bystrza gniją.

Żywotność tego mikrobusa często tłumaczy się jego konstrukcją, która nie jest technicznie składana, co widać w starszych modelach. Ten rodzaj naprawialności jest tutaj nagły, a część „witratników” wśród szczęśliwców z bagatmy przez bardziej frustrujących „nimtsy” jest skromniejsza. Hazyain T4 wydaje się, że samochód jest bardzo wyrozumiały. Doprowadzając do całego Transportera іzditi, nieprawidłowo ustawiliśmy pasek rozrządu przez majsterów krivoruk (przebaczyliśmy za ząb), z olejem, ponieważ trzeci termin już osiągnął ten sam czas, że zagal nie został nawet zepsuty przez wzrok. Co więcej, ninishny vlasnik wie dość dobrze, bogato widoczny na jego oczach. A Volkswagen nadal jeździ. Tsіkavo, skіlki vіn zdatniy probіgtische, jak kochać teraz, o nowym i nazywać „kochamy samochód frachtowca Zbrueva”? Postawiłem bi na milion. Tak naprawdę nie ruble, kilometry.

Z wezwaniem do prostoty T4 Caravel jest wielkim marzeniem: tak jak ja go widzę w kilkunastu modyfikacjach, tak więc przez wysiłek dla wszelkich smaków

Mikrobusy Volkswagen - ojczyzna jest wielka i duża. Na przestrzeni pięciu pokoleń od połowy ubiegłego wieku istnieją oryginalne i lokalne sługusy, które są bardziej podobne do „imprezowego autobusu” światło samochodowe... Nazwisko rodowe to Volkswagen Transporter. T4 Caravel - model z czwarta generacja Transporter posiada szereg funkcji w podstawowej wersji serii.

Nazwa „Caravelle” - vidsilannya do łacińskiego „carabus”, co oznacza chauven, osłonięty shkіroy. T4 Volkswagen Caravel - ten sam "chetvirka" Transporter, szerzej, luksusowy komplet. Wyposażenie wewnętrzne, styl i design, vmіst - cała sztuczka polega na tym, aby cieszyć się smakiem zastępcy, więc wibracja tutaj bez zawadiactwa. Postaram się rozibratisya, dlaczego kompletny zestaw "top" został dołączony do całego składu.

Rocky vipusku T4 Caravel: wykład opisujący skład

Retrospektywa obecnego dnia T4 Volkswagen Caravel

Ucho historii Transportera z każdej godziny, począwszy od 1947 roku. Sam los Holendra Ben Paula spał na myśl o idei mikrobusu widokowego na bazie wysłużonego pasażera Garbusa. Pidłoga w zamyśleniu zastanawiała się nad perspektywami i trochę rzuciwszy się, udała się z propozycją prosto do dyrektora naczelnego firmy. Przyjmuje się ten sam pomysł - o odnowę Europy i potrzebę nowych rozwiązań.

Bus pasażerski ze względu na funkcję przewożenia dużej ilości pasażerów nazwano minibusem. W przypadku dwóch rakiet na oficjalnym zaproszeniu zaprezentowano model Bula. Tak narodziła się seria Volkswagen Transporter. Pierwsze pokolenie to trochę ogłuszający sukces.

Przodkiem T4 Caravel jest pierwszy model Volkswagena Transportera, upadek modelu Zhuk.

Bagato w chomu tsomu spryav jest niewidoczny nikczemny zovnishniy viglyad, które ciągle wymyślają dodatkowe modyfikacje. Jak powiedział dyrektor firmy Genrikh Nordkhov: „Jak i Volkswagen Beetle, nasz samochód nie zna żadnych kompromisów…”. Samochód pierwszej generacji był wypuszczany przez 25 lat, w oparciu o szereg usług dostawczych oraz wersje osobową i obozową.

Postęp techniczny Volkswagen Transporter

W ciągu całej historii serii Volkswagen Transporter samochód oglądał cały świat. Poza tym to duża część ładne samochody eksportowane, virobnitstvo rosło tak samo. Już do produkcji T1 zbudowaliśmy fabrykę w pobliżu Brazylii. Od drugiego pokolenia i do kwestii podróży po Argentynie, Polsce, Pivdenniy Afritsa i Rosji.

Lepszy widok i funkcjonalność oraz funkcjonalność - które już stracone zostały kierownictwu Volkswagena. Modyfikacje rosły, a wraz z nimi szczegóły techniczne furgonetek. Od ostatnich sześćdziesięciu Volkswagenów przycinanie podwójnego toru system ocynkowany A trzech z nich dostało galmy dyskowe. 1972 pojawił się rook na samochodach automatyczne pudełko programy z trzech audycji. Dużo doposażenia można dorównać wysokiemu konkurentowi w segmencie aut o niskim tonażu, godzina dedovgy z jednym z wynajętych buvów.

80-te skały zmieniły samochód z rzutu oka na systemy elektroniczne. Elektropidyomniki skla, centralny zamek, System ABS, reflektory skloochisniki i omivachi, salon pіdіgrіv. Silniki Diesla zostały zainstalowane z silnikami benzynowymi. Wersje z silnikiem Diesla oznaczone literą „D” w nazwie.

W 1979 roku miała miejsce oficjalna premiera T3, która zarobiła duże pieniądze dla Volkswagena Transportera. A w 1981 r. zmiana była niewielka, podobnie jak nazwy samochodów, a także całego zestawu. W tym samym okresie pojawiła się Persha Caravelle - welurowa tapicerka siedziska, kolorowa karoseria, tkaniny w salonach, jednym słowem rozkisz. Zagalom, musisz mi powiedzieć o różowych modyfikacjach bulo dvi: przyjaciel nazywał się Bus. Szczegóły kompletnego zestawu auta można obejrzeć na filmiku:

Autobus został wypuszczony z kolby trzeciej generacji. Konstrukcja obejmuje chromowane felgi, zderzaki, skos z mechanizmem obrotowym, zasilacz dla pasażerów oraz zamki. Wraz z pojawieniem się Caravela nazwa Bus przestała być butem. Teraz wszystko, co wykracza poza podstawowy zestaw, zostało noszone z nowym, lżejszym i bardziej witalnym – Caravel.

Wersja biznesowa Caravelle Carat została wydana z powodu niedoszacowania płatności, szerokie opony, felgi ze stopów lekkich. W salonie znajduje się stolik z oświetleniem do czytania i robotów, a także sala multimedialna o tej godzinie - radio z funkcją produkcji kaset audio. Sidinnya w samochodzie buli single i mali pidlokitniki, elektropidyomniki i pidsiluvach kerma zostały uwzględnione w kompletnym zestawie bazy jaków.

Czudowa czetwirka ”

Z tak dużym bagażem Caravel udał się na plażę. W trakcie uwalniania opętanie stało się szczęśliwe. W 1990 roku zaczął wypuszczać czwartą generację, a wraz z nią godzinę T4 Caravelle. Pierwszy widok wszystkich „czterech” - korpus silnika roztashuvannya.

Dopóki całe „serce” samochodu było znane z tyłu, teraz silnik zajął jego miejsce w przedniej części. Samochody zostały wypuszczone zarówno z przodu, jak i z napęd wtórny... Główny widok zaktualizowanego Caravela z bazowego Transportera leżał na panoramicznym sklіnnі. Chciałbym, aby design tego samochodu mocno się urósł przez długi czas. Jaka bi nie było, to samo pokolenie sprawdziło największy sukces.

Charakterystyka techniczna T4 Caravel

T4 Caravelle został wydany w piętnastu skalistych - chimalach stojących za światami samochodów terminów. Kontynuując tradycję mikrobusów dla każdego gustu, samochód zostanie dostarczony z tuzinem nowych silników. Najprostsze z nich to bule dviguni na 1,9 litra. Silniki benzynowe mali kopia zapasowa diesla.

T4 Caravel: komfort przed nami.

Wysiłek їх wyniósł całe 68 KM przy maksymalnym momencie obrotowym, aby skręcić 140 Nm, naprawiony przy 2000 obr./min. Wskaźnik niezaprzeczalności i jeszcze bardziej ekonomiczny - 8 litrów ognia na 100 km. Odległość linii szła wzdłuż zabudowania: 78, 88, 102, 110, 115 і 140, 150 w.w. Pojedynczy model 204 KM Benzyna Bula (AI-95). Wśród cech її można rozumieć:

Dvigun V6 z zaworami chotirma i pojemnością roboczą 2,8 litra;
Visoka vitrata paliva – od 13 lat;
Rozgin do 100 km w 12,4 sekundy, prędkość maksymalna – 194 km/rok;
moment obrotowy 245 Nm przy 2500 obr./min;

Większość modeli była wyposażona w manualną skrzynię biegów, wersja o mocy 204 KM, silnik benzynowy o pojemności 2,8 litra (140 KM) i 2,5 litra (115 KM) były również dostarczane z automatyczną skrzynią biegów. Samochód Viroblyavsya w dwóch opcjach: krótka podstawa (4789 mm) i podstawa dovga (5189 mm). Ale z dużą objętością bagażnika w obu wersjach tego samego - 540 litrów. Dopuszczalna waga waha się od 1800 do 2800 kg.

Za charakterystykę VW Caravelle T4 - typowego 4-drzwiowego minivana, który może pomieścić do 7 pojazdów. W 1996 roku, poprzez serię rakiet wystrzelonych z ucha samochodu, rozpoczęła się zmiana stylizacji. Nazwa Caravela zmieniła się wcześniej: skręcony i zaokrąglony „nis”, zmienił się projekt zderzaka (nowe bulo zostało przeciw mgielny), reflektory zmieniły swój kształt. Salon Karavella T4 otrimav nowe zruchny fotel, wagome kierownica, tachograf, immobiliser, skloocisnik w tylnej części to automatyczna klimatyzacja.

Jak powiedziałem wcześniej, samochody dostają dyski galma i kilku innych perkusistów. Prześwit to 150 mm, idealny na miejsce i godzinę wody, ale nie ma dużego marginesu na sytuacje postanowe. Samochód nie był wypuszczany od 2005 roku, na wodach rosyjskich znalezienie plusa jest droższe - wszczepione okazy są znacznie tańsze w przypadku nowych przedmiotów. Średnia cena samochody - około 500 tysięcy rubli.

T4 Caravel jest wyposażony we wszystko, czego potrzebujesz do naprawy: stoły, pudełka na przemówienia, magnitol, szerokie kryształy.

Karawela T4: vіdguki vlasnikіv

Maxim, m. Moskwa, doświadczenie wodne 10 lat

Kolejny za Volkswagenem. Ominięty transporter podstawy buv. Karawela T4 przejechała z Nimechchini, z próbką ponad 100 tysięcy kilometrów. Opinia o „taniej wersji” wydaje się być na tym samym poziomie komfortu. Cena i wysokość lądowania, akceptuję skórę, dużą liczbę stoków - w samochodzie lekkim i cichym. Nie będę czekać z widgookami, scho