Żywotność silnika w Ciario trzeciej generacji.

Doglyad Gołowna

Silnik Kia Rio 1.6 Litr to 123 litry. przy momencie obrotowym 155 Nm, co skręcić.

W 2010 roku jednostki napędowe Gamma o pojemności 1,6 litra zastąpiły silniki serii Alpha.

Jednostka napędowa została rozbudowana przez koreański koncern Hyundai i jest instalowana w kilku modelach platformy. Jednostka napędowa sprawdziła się na naszym rynku jako niezawodny i niewibrujący silnik. W tej chwili Dania Silnik Kii

Obejmuje to szereg modyfikacji: rozdzielacz gazu ze zmienną fazą na wale dolotowym, zawieszony układ zmiany fazy na obu wałach, rozproszoną iglicę MPI i iglicę bezpośredniego zapłonu.

W oparciu o ten wolnossący silnik koreański koncern produkuje wersję z turbodoładowaniem.

Naturalnie zmiany skórne mają swoje własne oznaki napięcia i pieczenia.

• Mocowanie silnika do Kia Rio 1.6
• Silnik Kia Rio 1.6
• rzędowy 4-cylindrowy, 16-zaworowy zespół z aluminiowym blokiem cylindrów i lancowym napędem rozrządu.
• Na wale dolotowym znajduje się końcowy mechanizm układu zmiany fazy wtrysku gazu.
• Podzielona wytrwałość
• paliva z elektronicznym keruvannyam.
• Głowica bloku, wał korbowy i miska są wykonane z tego samego materiału.
• Zwycięstwo Vidmovej nad ważnym chavunem pozwoliło jednostce napędowej odetchnąć z ulgą.
• Napęd rozrządu Kia Rio 1,6 l.
• Nowy silnik Rio 1.6 nie posiada kompensatorów hydraulicznych.
• Regulację zaworów należy przeprowadzić po przejechaniu 90 000 kilometrów lub w razie potrzeby, w przypadku zwiększonego hałasu, zza pokrywy zaworów.
• Procedura regulacji zaworów polega na wymianie zaworów znajdujących się między zaworami a krzywkami oddzielnych wałów.
• Sam proces nie jest łatwy i nie jest tani.
• Napęd Lanczyuga jest bardzo niezawodny, podąża za linią oleju.

Wiadomo już, że następna generacja Kia Rio otrzyma zmodernizowaną wersję tego silnika. Pokazać się układ podżyłowy zmienić fazy kolektor dolotowy

Ze zmienną geometrią.

Prawda jest taka, że ​​ciśnienie nie będzie znaczące, ale można zmniejszyć straty ciepła i toksyczność spalin. Silnik jest całkowicie przystosowany do zasilania benzyną AI-92. Ten sam

W odległym roku 2000 narodziła się Kia Rio, która zastąpiła już przestarzałą Kia Avella, która nie charakteryzowała się wysoką niezawodnością i błyskotliwością.

Miłośnicy Kia domagali się samochodu do lokalnych podróży. Dlatego producenci wypuścili Rio, aby nie zawieść kupujących na całym świecie. Tuż przed prezentacją w Genewie i Chicago widzom zaprezentowano sedan i hatchback.

Rio się ekscytowało

nowoczesny design

• , Z pięknym wnętrzem i szeregiem wyposażenia, co daje optymalną wydajność i cenę w tamtym czasie, co również przemawia do publiczności.
• Kolejna generacja, wydanie z 2005 roku, w dużej mierze spełniało standardy europejskie.
• To jest dokładnie to, jak daleko przesunęła się cena.
• Zadrżało pięć skał (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Rosja została dostarczona w wersji, w której pojemność silnika wynosiła 1,4 litra i dano do wyboru: manualną lub automatyczną. Trzecia generacja wydania z 2011 roku nie jest już aktualna do dziś.

Nowa wersja

• Kia znalazła się w sprzedaży w Europie.
• Wersja Rio dla Rosjan została zaprezentowana w Moskwie takim samym losem, a następnie opuściła linię montażową w Petersburgu.
• Od 2012 roku skała wokół sedana zaczęła się toczyć.
• W 2013 roku wypuszczono także sedan i hatchback, które różniły się kształtem nadwozia i karoserią.
• przy wadze 100 kg wydawał się ważny.

Na wody rosyjskie Rio zostało wyposażone w cechy specjalnie wybrane dla naszych dróg.

I do siebie: Silnik zasilany benzyną AI-92. Rio może wybrać, w jaki silnik wyposażyć swój samochód: o pojemności 1,4 litra i mocy 107 koni mechanicznych lub o pojemności 1,6 litra i mocy 123 koni mechanicznych. Siły rodzeństwa.

Silnik wyposażony jest w jedną ze skrzyń biegów do konfiguracji: 5 manualna skrzynia biegów, 4 automatyczna skrzynia biegów, 6 manualna skrzynia biegów lub 6 automatyczna skrzynia biegów.

Silniki, zarówno jeden, jak i drugi, pracują na benzynie. Najwyraźniej wybór silnika zależy od jego przyszłych właściwości. Taka jest prędkość przyspieszenia,

maksymalna płynność

ta vitrata paliva.

Cechy i cechy silnika Kia Rio 1.4

• Silnik Rio trzeciej generacji, o pojemności 1,4, jest podstawowy i generuje moc 107 koni mechanicznych przy 6300 obr/min.
• Ile za taki obowiązek kierowca jeździ na 92-oktanowej benzynie.
• Ręczna skrzynia biegów zapewnia przyspieszenie do 100 km/rok w 11,5 sekundy.

Vitrata wypuściła silnik o pojemności 1,4 litra:

• Mgła - 7,6 litra.
• Na autostradzie - 4,9 litra.
• Cykl mieszany ma 5,9 litra.

Dynamika:

Pojemność silnika – 1396 cm3.

Średnica cylindra – 77 mm.

Skok tłoka – 75 mm.

Cechy i cechy silnika Kia Rio 1.6

Dzięki tej modyfikacji silnika Kia Rio jest bardzo popularnym samochodem w naszym regionie.

Własnikow niewątpliwie docenia wygodę i akceptowalność modelu.

• Pomimo niedociągnięć przewaga jest jeszcze większa, co dodaje wody.
• Silnik, mimo tak małej objętości, dysponuje dobrą mocą 123 koni mechanicznych, która radzi sobie komfortowo z wodą na autostradzie i pracuje płynnie.
• Jedną z wad jest zwiększony hałas i twardość wody.

Vitrata wypuściła silnik o pojemności 1,4 litra:

• Pas zapewni ciszę w kabinie.
• Na autostradzie - 4,9 litra.
• Ryzyko przecięcia lancetu spada do zera, w przeciwnym razie sam pasek wymaga wymiany.
• Silnik, który zauważy hałas, da znak wodny o tych, które wymagają wymiany.
• Jest też problem, który nie pozwala na naprawę.

Sądząc po emisji samochodu Rio, straty w wyniku pożaru na tym obszarze są znacznie większe, co jest kolejną wadą.

Chociaż w sumie jest to nieistotne, większa pojemność silników Kia zapewnia samochodowi przewagę ze względu na pojemność silnika.

Średnia żywotność silnika Kia Rio Dzisiejsze samochody budowane są w oparciu o składany system mechanizmów i podzespołów, w tym elektroniki. Należy zrozumieć, że nie można winić zasobów robota i mechanizmu połączenia.

Nowy

I do siebie: modele Kii

Rio napędzane jest chińskim silnikiem. Zasób takiego silnika Rio wynosi 150 000–250 000 kilometrów. Wyjaśnia to ciśnienie w silniku i inne powiązane czynniki.

Ponadto w miarę zbliżania się tych znaków kierowcy muszą zachować większą ostrożność i szacunek w stosunku do swoich samochodów oraz przeprowadzać konserwację.

Zasadniczo żywotność silnika Kia Rio wynosi 100-150 tys. Km.

Przebieg: 300 tys. km. - Zbliżamy się do ceny mówienia o tych godzinach naprawy szesnastocylindrowego silnika. Instalacje urządzeń czterocylindrowych w Kia Rio będą wymagały więcej

częste naprawy

.

Ma także mocny ośmiocylindrowy silnik, którego zasoby sięgają prawie miliona kilometrów. Jeśli kupiłeś samochód Kia, jego zasoby zmniejszają się kilkakrotnie. Jak przedłużyć żywotność silnika? Przy prawidłowej pracy silnik może być używany bez żadnych problemów, aby zapewnić zasoby do ruchu.

Regularnie smaruj silnik, aby przedłużyć żywotność swojej Kia. Wybierz swoje potrzeby w zależności od pory roku przyszedł zastąpić silniki serii Alpha w 2010 roku. Podstawa projektu stare silniki blok bvnny, mechanizm 16-zaworowy z kompensatorami hydraulicznymi i paskiem napędowym. Nowe silniki Kia Rio Gamma mają aluminiowy blok, który składa się z samego bloku i odlewanego pastelu na wał korbowy, jak widać na poniższym zdjęciu.

W silniku Rio nie ma kompensatorów hydraulicznych . Regulację zaworów należy przeprowadzić po przejechaniu 90 000 kilometrów lub w razie potrzeby, w przypadku zwiększonego hałasu, zza pokrywy zaworów. Procedura regulacji zaworów polega na wymianie zaworów znajdujących się między zaworami a krzywkami oddzielnych wałów. Sam proces nie jest łatwy i nie jest tani. Napęd Lanczyuga jest bardzo niezawodny, podąża za linią oleju. Producent zaleca, aby po 180 tys. przebiegu nakłuwacze dokręcić i na spokojnie wymienić.

Ile czasu zajmuje wymiana gwiazdy, która nie jest tania.

Kupując Kio Rio z silnikiem o dużym przebiegu, pamiętaj o tych faktach.

Głośne dźwięki i uderzenia spod maski powinny Cię poważnie zaalarmować. Jeśli tak, powinieneś zająć się silnikiem później. Zbierać

Silnik Kii Rio włącznie w Chinach. Proszę, z szacunkiem, przyjmij od niego swoją radę nowy samochód że później po wymianie zaworów nie dało się wyregulować zaworów w ramach gwarancji. Wielką wadą jest to, że powierzchnia aluminiowego silnika Kia Rio 1.4 zawiera dużo oleju.

Jeśli zgłodniejesz, nie wahaj się częściej zaglądać do rabarbaru i uzupełniać go, kiedy tylko tego potrzebujesz.

• Objętość robocza – 1396 cm3
• Liczba cylindrów/zaworów – 4/16
• Średnica cylindra – 77 mm
• Skok tłoka – 75 mm
• Pchanie k.s.
• - 107 przy 6300 obr/min na hvilinę
• Moment obrotowy – 135 Nm przy 5000 obr./min
• Kroki wyciskane – 10,5
• Napęd rozrządu – Lanzug
• Prędkość maksymalna – 190 km rocznie (z automatyczną skrzynią biegów 170 km/rok)
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,5 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów 13,5 sek.)
• Vitrata palyva lokalnie – 7,6 litra (z automatyczną skrzynią biegów 8,5 litra)
• Vitrata paliva w cyklu mieszanym – 5,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 7,2 litra)

Autostrada Vitrata paliva - 4,9 litra (z automatyczną skrzynią biegów 6,4 litra) Warto zaznaczyć, że w odnowionej wersji Kia Rio z silnikiem 1.4 nie będzie dostępnej 5-biegowej skrzyni biegów. pudełko ręczne biegów lub 4-biegowy automat. Większy silnik o pojemności 1,6 litra współpracuje z 6-biegową manualną skrzynią biegów i 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Sądząc po liczbie nabywców Kia Rio

Vitrata jest prawdziwa

paląc więcej, zwłaszcza w reżimie pana.

Czytając VII wiek. Dokąd procesy ewolucyjne zaprowadziły Koreańczyków? I kilka słów o nowych silnikach Kia Rio Gamma (G4FA) o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

Ewolucja silnika Kia Rio w szczytowym momencie

Samochody koreańskiej produkcji od dawna podbijają rynki krajów SND i jak pokazuje praktyka, nie zamierzają rezygnować ze swojej pozycji. , Nowa Kia Rio, która zadebiutowała w XI wieku 2000 roku, stała się samochodem kultowym daleko poza granicami Ojczyzny.

• Można mówić o innowacjach, które od dawna były aktualizowane w tym sedanie, ale w sposób szczególny chciałbym to podkreślić
• właściwości techniczne
• .

Wszystko zostało podkreślone na dynamicznych wyświetlaczach Kia Rio.

Tym samym silnik o pojemności 1,4 litra osiąga setkę w 13,6 sekundy, rozwijając przy takich osiągach maksymalnie 168 km/rok.

A jego brat Gamma 1.6 będzie nieco szybszy przy setkach, w 11,3 sekundy. Maksymalna prędkość tej rzeki wynosi 178 km/rok. Jak osiągnęliśmy takie wyniki?

• Zavdyaki dekilkom
• cechy konstrukcyjne Jednak wprowadzając nowe urządzenie Kia Rio, producentom udało się nie tylko poprawić charakterystykę silnika, ale także wprowadzili szereg zasadniczo nowych rozwiązań do koncepcji produkcji silnika. Działania z nich:
• Koszule chłodzące zostały pogrubione, co pozwoliło na obniżenie temperatury spalin, a to zaowocowało dodatkową ochroną;

Zavdyaki fajne miejsceŚwieca została przegrzana z powodu przegrzania, dlatego ważne jest, aby oszczędzać paliwo;

Przesunęliśmy wszystko pomiędzy środkiem cylindra a wałem wrzeciona o 10 mm, co zmniejsza tarcie i poprawia trwałość.

Ale to nie wszystko.

1. Po prawej stronie silnik Kia Rio trzeciej generacji radykalnie różni się od silników, które były w samochodach innej generacji.
2. I wyrównywanie ich oczywiście nie jest poprawne w taki sam sposób, jak wyrównywanie smartfon Garniego i trochę czarno-białego batonika.
3. Ale jak tse jest mile widziany!
4. Podobnie cechy, które odróżniają silniki Gamma od starej Alfy
5. Konieczna była wymiana mechanizmu napędowego wszystkich 16 zaworów - kosztem kompensacji hydraulicznej, ale wszystko poszło na marne.

Fragmenty nie muszą teraz regulować odstępów między sobą.

Ponadto gruntownie udoskonalono tryb generatora robotycznego.

W miarę przyspieszania silnika ciśnienie maleje, aby nie uszkodzić silnika, odrywając go od silnika, a podczas cynkowania - przypadkowo. Śpiewający pokój ma na celu ochronę silnika przed niepotrzebnym ciśnieniem. W tym przypadku występuje silny ruch bezwładnościowy transportu w celu ładowania akumulatora. Dodatkowo zamontowanie dodatkowego termostatu w układzie chłodzenia pozwoli na szybsze nagrzanie silnika. Jak rozmawiać o swoim silniku

Skoro więc naprawa silnika jest kosztownym procesem i najczęściej gdy się zacznie, nigdy się nie kończy, to zajmie dużo czasu

proste zasady aby uchronić Cię od niepotrzebnego zamieszania. Zakhist dviguna ta turbota pro nogo tse:

pali się jasno

, odpowiednio dobrany olej i płyn niezamarzający, a nie woda.

O reszcie trzeba pamiętać!

1. O Oliji Aby osiągnąć najprzyjemniejsze właściwości użytkowe i ochronę Silnik KIA
2. RIO było bardzo wysokie, wybierz tylko taki, który zadowoli Cię zaletami ILSAC lub API.

Nie jest to wina tych oleistych materiałów, które mają wysoki współczynnik lepkości i nie są oznaczone marką SAE.

1. Nawiasem mówiąc, KIA oficjalnie napełnia swój silnik Hyundai OIL Bank, SK Lubricants, olej S-Oil i kilka smarów. Ze względu na specyfikę smrodu, jak bracia bliźniacy Ilsakovsky'ego GF-3/4/5.;
2. Istnieją wszystkie analogi marki 5w-20.
3. Wymiana oleju i filtra
4. Przede wszystkim trzeba rozzłościć starą Olyę, ale w tym celu:
5. Stań na szyjce spustowej oleju
6. Zachist

(kryshka), її należy usunąć;

1. Odkręć korek wlewu oleju i wlej olej nie na ziemię, ale do pojemnika.
2. Następnie musisz wymienić filtr: Zapisać filtr oleju

Proszę sprawdzić i oczyścić zainstalowaną powierzchnię. Sprawdź obecność wad; Oliya i nie dodawaj do jego podrobów.

Cóż, ci, którzy muszą wymienić filtr oleju natychmiast po wymianie oleju, wiem, pojedynczo i pierwszy pracownik stacji paliw.

Jak chronić silnik przed ciągłymi zmianami temperatury

Szkoda, że ​​Koreańczycy nie przeżyją i nie będą mieli u nas swoich samochodów. W końcu właściciele samochodów muszą sami pomyśleć, jak chronić swoje samochody przed przegrzaniem i zamarznięciem. Maksymalne -5° w Korei i u nas - 25° znacznie się różnią.

Najczęściej w obu przypadkach

Silniki Kii

• Rio 1.4 i 1.6 termostaty zostały wymienione, ale niestety nie ma żadnych problemów.
• W obliczu naszych mrozów włączenie potrójnego termostatu nie stanowi problemu.

Dlatego przed uruchomieniem należy rozgrzać samochód przez 15 minut. Aby osiągnąć najprzyjemniejsze właściwości użytkowe i ochronę Przeglądając różne strony i fora poświęcone tematyce motoryzacyjnej, wpadli na jeden świetny pomysł: dodanie izolacji do silnika spalinowego.

Wybaczmy językiem - dywanik pod silnik.

Od razu przypomniały mi się stare, lniane dywany, które służyły moim dziadkom jako ochrona przed zamarzaniem ich robaków.

Ale tutaj wszystko jest solidniejsze. Stosowanie tego rodzaju izolacji termicznej jest rozsądne z kilku powodów:Środek izolujący zapobiega zamarzaniu elementów mechanizmu silnika Gamma 4 i 1.6, co umożliwia rozruch w bardzo niskich temperaturach; Dywaniki samochodowe zastępują potrzebę często nagrzewanego samochodu. Zanim jednak o tym powiemy, istnieją jednocześnie dwa problemy: oszczędność paliwa, tzw wyjątkowy Gamański i cenny czas. Wisnowki

Tak naprawdę tak dobre silniki jak Gamma 1.6 i Gamma 1.4 zawsze mają swoje wady i zalety, dlatego wymiana ich na rynku pojazdów szutrowych zajmie im tylko godzinę. Każdy człowiek ma swoje podobieństwo, ale maszyna jest do niego podobna. Samochody;

3 – generator;

4 - elektrozawór układu zmiany ciśnienia gazu (CWT); 5 - korek wlewu oleju; 6 – pokrywa głowicy cylindrów; 7 - wskaźnik poziomu oleju (miarka poziomu oleju);

8 – rampa strzelecka; 9 - rura wlotowa; 10 - pokrywka studzienek na świece; 11 - czujnik położenia wału pomocniczego; oddzielne silniki o długim skoku z długim kodem tłoka przekraczającym średnicę cylindra i silniki o krótkim skoku o skoku tłoka mniejszym niż średnica cylindra - Tak więc przy średnicy cylindra 77,0 mm standard dla silników x, 1,4 litra krótki -silnik skokowy i 1,6 l - długotrwały.

Silniki - z rzędami pionowo ułożonych cylindrów, pojedyncze chłodzenie.

Oddzielne wały silników wprowadzane są w owijki za pomocą lancy. Z silnikiem do gotowania na parze Samochody KIA Rio jest oczywiste układ elektroniczny Zmienny rozrząd zaworowy (CWT), który dynamicznie dostosowuje położenie wałka zaworu dolotowego. System ten pozwala na ustawienie optymalnych faz sekcji gazowej dla chwilowej pracy silnika, co skutkuje zwiększone napięcie, to, co najlepsze

płonąca gospodarka

i mniejszą toksyczność wytwarzanych gazów. Mechanizm zmiany faz butli gazowej, zamontowany na wałku rozrządu zaworów dolotowych, na sygnał z elektronicznej jednostki sterującej silnika, obraca wał do wymaganego położenia zgodnie z trybem pracy silnika. Mechanizmem zmiany faz fazy gazowej jest mechanizm hydrauliczny połączony z układem olejowym silnika.

Olej z układu przemieszczenia silnika przechodzi kanałami do mechanizmu dystrybucji gazu. Wirnik 2 (mały dolny) obraca się

dzielony wał

za poleceniem bloku znajduje się silnik.

Mechanizm zmiany faz gazowych

: 1 - obudowa mechanizmu zmiany fazy;: A - montaż wału cylindra dolotowego w pozycji wczesnego otwarcia zaworów butli gazowych;

B - montaż wału kolektora dolotowego w pozycji późnego otwarcia zaworów kolektora gazowego;

1 – wał rozpolchy; Z – mechanizm zmiany faz gazowych;

3 – zawór elektromagnetyczny układu regulacji fazy gazowej. W odpowiedzi na to polecenie suwak 2 (rys. poniżej) elektrozaworu przesuwa się np. w kierunku większego przyspieszenia zaworów dolotowych. W tym przypadku olej podawany pod imadłem przedostaje się kanałem w obudowie mechanizmu dystrybucji gazu do obudowy mechanizmu CWT i powoduje obrót wału rozdzielczego w wymaganym kierunku. Gdy suwak porusza się po linii prostej, co wskazuje na większe wczesne otwarcie zaworów, kanał późnego rozładowania automatycznie łączy się z kanałem wylotowym. Gdy tylko wał dzielony obróci się do wymaganego położenia, szpula elektrozaworu na polecenie jednostki sterującej jest instalowana w położeniu, w którym olej jest wyciskany pod ciśnieniem z obu stron łopatek wirnika sprzęgła.

Głowica cylindrów silnika wykonana jest ze stopu aluminium o poprzecznym układzie nadmuchu cylindra (kanały wlotowy i wylotowy znajdują się po przeciwnych stronach głowicy). Głowica posiada wciskane gniazda oraz proste tuleje zaworowe.

Blok cylindrów silnika składa się z pojedynczego odlewu wykonanego ze specjalnego stopu aluminium, który chroni cylindry, płaszcza chłodzącego, górnej części skrzyni korbowej i pięciu łożysk wału wrzeciona.

W dolnej części bloku znajduje się pięć podstaw łożysk głównych. Na bloku cylindrów znajdują się specjalne wypełniacze, kołnierze i otwory do mocowania części, zespołów i zespołów, a także kanały głównego przewodu olejowego.

Wał kolonialny owinięty w łożyska główne, które podtrzymują cienkościenne łożyska stalowe z kulką przeciwcierną. Wał silnika jest zamocowany podczas ruchów osiowych za pomocą dwóch rolek zamontowanych w rowkach środkowego łożyska głównego.

Koło zamachowe jest odlane z chavuna, zamontowane na tylnym końcu wału korbowego przez tuleję montażową i zabezpieczone sześcioma śrubami.

Koła zębate są dociskane do koła zamachowego, aby uruchomić silnik za pomocą rozrusznika.

Samochodem z

automatyczna skrzynia biegów

skrzynię biegów zamiast koła zamachowego zamontuj przewodzącą tarczę przemiennika momentu obrotowego. Tłoki wykonane są ze stopu aluminium. Na cylindrycznej powierzchni denka tłoka znajdują się rowki pierścieniowe dla pompy olejowej oraz dwa pierścienie sprężające. Tłoki są dodatkowo chłodzone olejem, który doprowadzany jest przez otwór w górnej głowicy korbowodu i natryskiwany na denka i tłok. .

Sworznie tłokowe osadzone są w piastach tłokowych ze szczeliną i wciśnięte pod napięciem na górną głowicę korbowodów, które swoimi dolnymi łbami połączone są z czopami korbowodów wału korbowego za pomocą cienkościennych tulei, których konstrukcja są podobne do korzeni.

Korbowody są stalowe, kute, z nacięciem na belkę dwuteową. System chodników jest połączony. oraz w trybach niskiego ciśnienia, jeśli podciśnienie w rurze wlotowej jest wysokie, gazy ze skrzyni korbowej przez zawór układu wentylacji skrzyni korbowej silnika, zainstalowany na głowicy cylindrów bloku cylindrów, do małej dyszy układu są podłączone rura dolotowa.

Zawór otwiera się w przypadku rozrzedzenia na rurze wlotowej i reguluje w ten sposób przepływ gazów. W trybach povnih navantazhen , Jeśli zawór dławiący

otwiera się do góry, rozrzedzenie na rurze wlotowej maleje, a w rurze wlotowej wzrasta, gazy ze skrzyni korbowej przez wąż z wysoką dyszą są podłączone do złączki na końcu głowicy bloku, znajdującej się głównie w przedniej tulei , a następnie przez korpus przepustnicy - na rurze dolotowej i na cylindrze silnika. Układ chłodzenia silnika jest szczelnie zamknięty, ze zbiornikiem wyrównawczym, składającym się z płaszcza chłodzącego wtopionego w odlew i nałożonych na siebie cylindrów w bloku, komorach spalania i kanałach gazowych w głowicy bloku cylindrów. Obieg czynnika chłodniczego Primus zapewnia centralna pompa wodna napędzana wałem o zmiennej prędkości obrotowej za pośrednictwem paska wieloklinowego, która jednocześnie napędza generator.

Aby utrzymać normalną temperaturę roboczą agregatu chłodniczego, w układzie chłodniczym zainstalowany jest termostat, który wyłącza Świetny Kolo z nieogrzewanym silnikiem i środowiskiem chłodzącym o niskiej temperaturze. Układ żywotności silnika składa się z układu elektrycznego pompa odpalająca , zainstalowany w zbiornik ogniowy

, przepustnica, filtr delikatne oczyszczenie zapłonu, zamontowany w module pompy rozpalającej, regulator ciśnienia wypalania, dysze i przewody zapłonowe, a także zawiera filtr. Silnikowy układ zapłonowy jest mikroprocesorowy, składający się z cewki i świecy zapłonowej.