Badanie: "Zabij" importowane oleje syntetyczne przez rosyjską benzynę. Jak prawidłowo rozszyfrować etykietowanie olejów silnikowych olejki syntetyczne lepkość 5W 30

Podczas obsługi samochodu właściciele stoją przed koniecznością zastępowania zużytych części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych, w tym płynów technicznych.

Regularna konserwacja obejmuje obowiązkową wymianę oleju silnikowego. W przeciwieństwie do marki benzyny, smary mają wiele parametrów, cech i standardów.

Mogą być warunkowe (tolerancje dla określonych marek samochodowych), a także bezwarunkowe, które określają kompatybilność z wieloma znakami i modeli silnika.

Najbardziej popularny jest standard 5W30, którego dekodowanie określa warunki klimatyczne. Po obowiązkowym wiązaniu z usługą dealera (koniec okresu gwarancji) kierowca musi niezależnie zrozumieć, co obejmuje etykietowanie olejki silnikowe..

Dekodowanie olejów samochodowych w świetle światowych standardów

Obniżymy specyficzne specyfikacje samochodów za szelki, chociaż ich obecność uwalnia się od potrzeby studiowania reszty specyfikacje. Każdy olej silnikowy ma uniwersalne znaki, które nadają się do różnych silników.

Co oznaczają liczby 5w40 na kanistrze - wideo

Jedną z głównych cech jest klasyfikacja lepkości SAE.

Krótka standardowa historia

Skrót SAE oznacza sformalizowany społeczeństwo inżynierów motoryzacyjnych, który jest zaangażowany prawie wszystkie państwa, w taki czy inny sposób związany z produkcją i masową obsługą pojazdów.

Powstaje w 1905 roku, kiedy wszyscy stali się jasne, że przyszłość transport Do samochodów. Do tej pory istnieje ponad dwa i pół tysiąca standardów do działania wszelkich rodzajów transportu i mechanizmów stacjonarnych.

Rozumieć je dla nieprzygotowanego operatora - ten problem. W końcu normy te są ważne nie tylko dla zwykłego stosowania indywidualnego użytkowania.

Technologie objęte transport publiczny, Pojazdy towarowe, wyposażenie budowlane i drogowe, agregaty rolnicze.

Szczegóły Co sae jest - wideo

Formaty opracowane przez Wspólnotę inżynierów motoryzacyjnych i otrzymali sae pojedynczy format tworzyć prawie 500 grup roboczych z akredytacją w różnych krajach.

W preparatach technicznych można znaleźć inną nazwę: "raporty J". Grupy robocze zatrudniają ponad 4 tysiące certyfikowanych specjalistów, którzy mają prawo przypisać międzynarodowe dekodowanie oznaczeń smarów.

Znaczenie norm ma wyraźne zadania, które pomagają nie tylko konsumentom, ale także nabywcom smarów:

instalacja gwarantowanych i spójnych oczekiwań podczas działania zakupionego produktu;
zgodność z normami ustanowionymi przez traktaty międzynarodowe na poziomie eksperckim;
zgodność z poziomem jakości produkowanych smarów;
gwarantowana kompatybilność materiałów eksploatacyjnych z agregatami, w których oczekuje się stosowania;
oszczędność pieniądze dla konsumenta;
zmniejszenie kosztów rozwoju i produkcji nowych produktów;
zachowanie zasobów naturalnych, w tym obniżenie szkód do dyspozycji smarów.

Pozytywny wynik działalności Towarzystwa Inżynierów Motoryzacyjnych:

Popularne notacja: deszyfrowanie oleju 5W30 i 5W40

Taka klasyfikacja jest przyjmowana przez wyżej wymienioną wspólnotę inżynierów (SAE) w 1911 r., Kiedy względna różnorodność silników przymusowych producentów oleju do rozszerzenia zakresu.

Ponadto w tym czasie samochody zaczęły działać w różnych pasach klimatycznych: istniała konieczność sklasyfikowania wykorzystania środowiska w zależności od temperatury otoczenia.

Jest to lepkość oleju, która jest bardziej precyzyjna zachowanie tego parametru w określonym zakresie temperatur, podstawy standardu. Klasyfikator SAE otrzymał kod J300 i zawierał następujące progi temperatury:

6 klas do pracy warunki zimowe (w klasycznym zrozumieniu dla średnich geografii): 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
5 klas do eksploatacji w warunkach latem: 20, 30, 40, 50, 60.

Od czasu pracy samochodów w klimacie tropikalnym konsument krajowy. Nie ma istotne, rozważ tak zwane oleje all-sezonowe. Mogą być wlane do samochodu bez wiązania się z pewnym momentem roku.

Jednocześnie oznaczenie kompatybilności temperatury można przesuwać do żądanej strony: dla regionów z przewagą zimowych lub letnich okresów.

Wąskie standardy są charakterystyczne tylko dla kilku regionów: skrajna północ lub gorący obszar pustyni z trwałymi temperaturami posiadania.

Uwaga

Latin Letter "W" oznacza zimę, to znaczy zima. Jej obecność w standardzie oznacza cały sezon. Oznacza to, że odszyfrowanie 5W 40 przepisuje stosowanie oleju nie tylko w zimie, ale także latem.

Oznaczenia cyfrowe Smarowanie do trybów temperatury, ale nie wskazują określonej wartości w stopniach. Numer lewicy Litera "W" charakteryzuje zakres zimowy, prawdy - lato. Wizerunek do temperatury jest wskazany na ilustracji, w postaci wykresu.

Dwie cechy są szczególnie ważne dla operacji silnika:

Temperatura wylewania (minimalna i maksimalna). Numery oznaczają, że w określonym zakresie olej gwarantuje przechodzenie przez kanały rury rury olejowej, nie będzie zamarznąć i nie zostanie przyląk.
Minimalna temperatura, w której starter jest w stanie obrócić wał korbowy Na początek silnika. Niskie temperatury zwiększają lepkość oleju tak bardzo, że ciasno uchwytuje elementy obrotowe.

Wizualny przykład na ilustracji:

Jeśli jest krótki, na przykład, etykietowanie oleju 5w40 oznacza, że \u200b\u200bolej jest bardziej gęsty, w porównaniu z 5V30, a zatem lepiej chroni silnik w gorącym klimacie.

Woda mineralna, syntetyka lub półsyntetyczne, diesel lub benzyna

Pomimo praktyki wprowadzenia dużej liczby dodatków do olejów silnikowych, jakość produktu końcowego wynosi 70% określona przez podstawową podstawę, czyli medium, do którego dodano te składniki.

Klasyfikator SAE przepisuje następujące etykietowanie:

Jeśli olej jest wytwarzany na podstawie podstawy uzyskanej z przetwarzania ropy naftowej, słowo "mineral" jest obecny na etykiecie. Oznacza to, że surowce 100% pochodzenia naturalnego i metoda przetwarzania jest destylacyjna.
Podstawa podstawowa otrzymana w wyniku syntezy (z gazu ziemnego lub w inny sposób) jest oznaczona frazą "w pełni syntetyczną". Jednocześnie dodatki mineralne mogą być obecne w produkcie końcowym, nie wpływa na pochodzenie bazy.
W celu zmniejszenia kosztów produktu, przy zachowaniu cech związanych z olejem syntetycznymi, producenci mogą mieszać podstawę mineralną z podstawą otrzymaną sztucznie. Takie smary są wskazywane jako "SEMI syntetyczne".
Istnieje kategoria, która nie spada pod jednym z tych wymienionych. Jest to podstawa podstawy pochodząca z naturalnego oleju poprzez przetwarzanie technologii hydrokrakingowej.

Procedura jest tak głęboka, że \u200b\u200bwłaściwości bazy różnią się niewiele z czystej syntetyki. Jest to jednak podstawa mineralna.

Dzięki aktywnym holu producentów naftowych, stowarzyszenie SAE postanowiło przypisać takie oleje do kategorii syntetycznej. Producent na zasadzie dobrowolności może oznaczyć produkt przez skrót "HC", czyli hydrokraking. I może nie etykieta: Nie jest to naruszenie.

Uwaga

Hydrokraking B. ostatnie lata Dostałem tak szeroko rozpowszechnione, że w tej bazie powstaje ponad 50% olejów.

Silniki wysokoprężne lub benzynowe działają w różnych warunkach, z punktu widzenia stosowania oleju. Na przykład silniki zaangażowania paliwa charakteryzują się obciążeniem wstrząsowym i obecnością osadów cząstek w skrzyni korbowej.

Dlatego istnieją oleje opracowane zarówno do indywidualnych kategorii (diesel / benzyna) i uniwersalny. Informacje są koniecznie obecne w znakowaniu.

Klasyfikacja oleju API

Oprócz parametrów czysto technicznych społeczność międzynarodowa wprowadziła standard jakości dla smarów: API. Jego dekodowanie (na przykład: API SM / CF) jest związany z typem silnika, rok samochodu, operacyjny i cechy jakościowe Olej.

litera "S" oznacza należące do silników benzynowych;
list "C" oznacza należący do silników wysokoprężnych.

Ostatni litera (dekodowanie SM, SN, CF itp.) Wystarczy charakterystyzować jakość i kompatybilność z pokoleniami samochodowymi.

Co jest wyższe (numer seryjny litery w alfabetu łacińskiego), bardziej wysokiej jakości standard odpowiada oleju. Każdy następujący standard odszyfrowania absorbuje poprzedni: to znaczy, nie ma zgodności cofania.

Działanie smarów ma na celu zapewnienie normalnego działania silnika z całkowicie hermetycznymi cylindrami i w warunkach o wysokich warunkach tarcia. Kompetentnie wybrany olej silnikowy obsługuje dobre funkcjonowanie jednostki zasilającej i zwiększa okres operacyjny jego składników.

Rodzaje olejów

Smary na rynku motoryzacyjnym są reprezentowane przez trzy kategorie:

Dla silników benzynowych.
Dla silników diesla.
Uniwersalny. Zaprojektowany zarówno dla silnika diesla, jak i benzyny.

Oleje, w zależności od sezonu aplikacji, są podzielone na trzy typy:

Lato.
Zima - 5W i 10W.
Cały sezon - 0W30 i 5V30.

Wydajność oleju silnikowego zależy od właściwości fizycznych, z których jedna ma lepkość. Zapewnia zdolność materiału smarnego, aby pozostać na powierzchni części i utrzymuje swoją płynność. Parametr wpływa na ochronę silnika przed przedwczesnym zużyciem i tarcia podczas pracy samochodu. Jeżeli stwierdziła lepkość nie jest zgodna z producentem zalecana przez zasób roboczy producenta, można zmniejszyć.

Lepkość wysokiej temperatury jest przynajmniej ważny parametr., której niezgodność może prowadzić do potrzeby wczesnego remontu ze względu na działanie silnika o dużych prędkościach wychodzących poza dopuszczalne normy.

Wybierając smar, wskaźnik lepkości jest brany pod uwagę - musi spełniać parametry zalecane przez producenta. Zastosowanie oleju silnikowego innego niż niezbędne wymagania mogą spowodować wyjście silnika i drogie naprawy.

Jak wybrać olej silnikowy

W wyborze płynu smarującego do samochodu uwzględniono kilka kryteriów:

Lepkość. Określa zdolność do uruchomienia silnika w ujemnych temperaturach otoczenia. Niż mniej ten parametr., łatwiej jest uruchomić silnik. Zapobieganie uszkodzeniom mechanicznym i chemicznym, stopień jednolitej powłoki części silnikowych z materiałem smarowym również zależą od jego lepkości.
Tryb temperatury. Zależy to od skuteczności wybranego oleju silnikowego podczas pracy w okresie zimnego i zakresu temperatur, w którym jest dostarczany bezpieczna operacja Maszyny, niezależnie od stopnia ogrzewania silnika.

Społeczność inżynierii SAE przyjęła wyżej wymienioną klasyfikację paliwa i smarów. Oleje odpowiadające tej klasyfikacji są oznaczone skrótem SAE.

Oleje silnikowe 5W30.

Syntetyczne smary z etykietowaniem 5W30 są najbardziej pożądane. Dekodowanie SAE zostanie podane poniżej. Produkty tej grupy są zgodne z wymogami i standardami pojazdu działającego w funkcji miejskich i na ścieżkach krajowych.

Oferuje 5W30 olejów

W przypadku pracy samochodu miejskich jest charakterystyczna:

Długa praca silnika na bezczynności.
Znalezienie korków.
Regularne wycieczki na krótkie odległości.
Duża ilość pyłu w powietrzu.

Wymienione czynniki niekorzystne wpływają na zasoby robocze silnika. Kluczem do długiego funkcjonowania i utrzymywania technicznie dobrego stanu silnika jest wiedza na temat etykietowania i dekodowania oleju 5W30.

Unikalna formuła syntetycznych smarów jest oparta na oleju bazowym i pakiecie dodatków, które daje gotowe płyn, następujące cechy:

Ochrona silnika przed przedwcześnie zużycia i tarcia.
Odporność na procesy oksydacyjne podczas pracy w warunkach wysokiej wilgotności.

Pakiety dodatków

Wykorzystane dodatki są wskazane w nazwie produktu i wpływa na jego dekodowanie. Oleje silnikowe 5W30 są opracowywane dla określonego typu silnika i zapewniają go zabezpieczeniem z zestawu dodatków. Substancje stosowane i ich właściwości muszą być zgodne z normami jakości do płynów smarujących.

Właściwości olejków silnikowych zależą od temperatury ogrzewania silnika i intensywności jego działania. Według dekodowania, półsyntetyczne 5W30 może ogrzać do 150 stopni.

Wybór oleju 5W30.

Producent samochodów wskazuje specyfikacje oparte na przy wyborze oleju silnikowego. Wstęp do materiałów smarnych jest wydawany przez rodzaj silnika, a nie marki i modeli pojazdu. Z tego powodu wybrany olej silnikowy musi być zgodny z wymaganiami autokoneker.

Wybór syntetyki 5W30 przez dekodowanie zależy od charakterystyki silnika, wieku samochodu oraz cech warunków pracy. W przypadku samochodów powyżej 5-7 lat olej silnika mineralnego najlepiej nadaje się, ponieważ jego użycie pozwala zmniejszyć zużycie materiału smarowego i zwiększyć zasób operacyjny jednostki zasilającej.

Wymiana oleju silnikowego.

Warunki pracy, stan silnika i przebieg samochodu wpływają na częstotliwość wymiany materiału smarnego. Optymalna opcja wynosi 10 tysięcy kilometrów przebiegu. Okres wymiany jest zwiększony o półtora poziomu, przy użyciu dwóch rodzajów paliwa i zmniejsza się podczas pracy samochodu w trudnych warunkach. Liczba oleju silnikowego w silniku jest sprawdzana co dwa tygodnie za pomocą specjalnej sondy.

Dekwilowanie standardów 5W30 i 5W40

Wszystkie oleje silnikowe klasy 5W30 i 5W40 spełniają standardy środowiskowe i SAE, API i ACEA i mają tolerancje do korzystania z BMW, człowieka, Volvo, Renault na silnikach benzynowych i wysokoprężnych. Smary pasują do testów laboratoryjnych i kontroli na każdym etapie produkcji. Charakterystyka żądana przez dekodowanie 5W30 muszą spełniać wymagania określone przez producenta samochodów.

Zalety syntetycznej 5W30

Dla syntetycznych olejów silnikowych serii 5W30, charakterystyczne są następujące korzyści:

Ochrona składników silnika z wpływu chemicznego i mechanicznego.
Twórz na powierzchni części folii olejowej.
Mają właściwości antykorozyjne i przeciwutleniające.
Zapobieganie silnikowi zużycia i zwiększonego tarcia.
Zwiększ termin wymiany oleju silnikowego.
Umiejętność korzystania z B. różne rodzaje silniki.

Syntetyczny olej silnikowy, zgodnie z dekodowaniem 5W30, może być używany przez cały rok, utrzymywanie właściwości operacyjne i eliminując potrzebę sezonowej zmiany.

Odszyfrowanie oleju serii 5W30

Skład etykietowania kategorii 5W30 przeprowadza się zgodnie z normami SAE. Odszyfrowanie 5W30 umożliwia określenie temperatury oleju, właściwości i innych niuansów działania:

Minimalna temperatura, w której charakterystyka oleju są przechowywane niezmienione, wskazywały na pierwszą cyfrę etykietowania. W dekodowaniu 5W30 cyfr "5" oznacza, że \u200b\u200bsmar można stosować w temperaturze nie niższej niż -30 stopni. Może również ukryć prędkość smaru w kanałach głównych kanałów i kosztów energii.
Pory roku, do którego pożądane jest działanie oleju jest wskazane przez list. Smary z indeksem W są zaprojektowane zimowe użycie.
Maksymalna temperatura, w której olej zachowuje swoje właściwości są oznaczone ostatnim numerem: 30 oznacza, że \u200b\u200bdziałanie smaru jest możliwe w temperaturze powietrza nie więcej niż +30 stopni. W oznaczeniu W40 cyfra oznacza, że \u200b\u200bolej może być stosowany w lecie w temperaturze otoczenia do +40 stopni.

Olej syntetyczny do silników diesla

W przypadku samochodów wyposażonych w silniki wysokoprężne z podwójny system Czyszczenie spalinyOpracowano olej silnikowy serii 5W30. Jest produkowany zgodnie z przyjętymi standardami środowiskowymi. Może być używany w samochodach filtry podsumowujące, katalizatory i turbodoładowanie.

Oleje silnikowe 5W30 do silników wysokoprężnych obejmują dodatki opracowane przez innowacyjne technologie. Ich działanie ma na celu obniżenie ilości wyrzuconych substancji i zwiększenia funkcji ochronnych. Zawartość chloru, fosforanu i siarki w dodatkach syntetycznych jest obniżona.

Właściwości olejów silnikowych 5W30 pozwalają im wlać je w silniki wysokoprężne wyposażone w turbiny i filtrów wysokoprężnych:

Zapisywanie czystości części silnika.
Zapewnienie szybkiego dostępu do elementów roboczych.
Stabilizacja ciśnienia roboczego niezależnie od stopnia obciążenia silnika.
Obniżenie zużycia paliwa.
Zmniejszenie ilości gazów spalinowych.

5W30 oleje silnikowe do silników wysokoprężnych zapewniają długą żywotność neutralizatorów gazu i zachowują cechy silnika. AutoContracters umożliwiają stosowanie podobnego oleju syntetycznego, który pozwala zachować możliwość preferencyjnego przejścia konserwacja W okresie gwarancyjnym.

Nowoczesne oleje silnika serii 5W30 są znacznie zmniejszone zużycie paliwa i są uważane za uniwersalne smary, które mają tolerancję w silnikach samochodowych produkcji krajowej i zagranicznej. Materiały spełniają przyjęte normy i regulacje. AutoKontaktowie zalecają wiele kategorii olejków silnikowych 5W30, w tym dla jednostek zasilania wysokoprężnych, są zalecane do użytku. Wybierając smar, wskazane jest zwrócenie uwagi na dekodowanie etykietowania, co wskazuje na warunki jego działania.

Artykuł rozważy test do wszystkich słynnych Journal of Sp, prowadzone w Olejach SAE-5W30, w warunkach bliskich rzeczywistych, a mianowicie na nowych maszynach Forda ( Ford Focus), po prostu wydany z fabryki.

Test kondycji

Test wszystkich olejów 5W-30 przeszedł w tych samych warunkach.

Warunki, w których przeprowadzono test olejów silnikowych 5V30:

10 000 km, którego bezczynny - 54 godziny,
100 godzin na rewolucjach 6000 na minutę, która obejmowała cykl miejski na korkach, a zimno 45 uruchamiania.

Co należy zwrócić uwagę na fakt, że olej w samochodzie był stale nauczany odpowiednio, stawia ważność testów testów.

Wyniki testu

W wyniku eksperymentów Castrol, G-Energy i Mobil wszedł do trzech najlepszych liderów. Cała tabela kandydatów do tytułu najlepszego jest utworzona poniżej.

1. Castrol Magnatec A1 5W-30

Samochód syntetyczny 5W-30 - Castrol Magnatec A1.

Zastosowany przez producenta zwiększone czyszczenie szczegółów ciągłego silnika, w oparciu o konstrukcję molekularną przy użyciu inteligentnych technologii cząsteczek. Baza olejowa - syntetyka. Produkt jest zalecany dla wszystkich rodzajów nowoczesnych silników.

Wskaźniki ciasta - Castrol Ugar dał nie złych wskaźników, ale wśród przedmiotów oleje okazały się w środkowym czasopism, pozostałą część żelaza w rozwoju niewielu zróżnicowanych, co mówi o dobrych detergentach tylko na początku, pozostałości Chem . Utlenianie przekroczyła również normy, więc olej jest zalecany do zmiany po 10000 km, jest to krytyczny wskaźnik.

2. G-Energy F Synth EC 5W-30

Syntetyka z G-Energy F Synth EC EC.

Zastosowanie producenta o ultra-obronie, zarówno w niskich i wysokich temperaturach, ze względu na stabilność folia ochronna. Specyfika tego oleju została podkreślona do zwiększenia oszczędzania energii, która wiąże się z wykorzystaniem Forda w silnikach Supernovae (zalecenia Forda). Produkt nadaje się do wszystkich rodzajów silników i może być stosowany na minibusach, jeepach i wszystkich typach samochodów osobowych.

Testowanie - na zmianę średnich wskaźników o lepkości, na treści żelaza, nie zły, umierający jest normalny - średni olej z Gazpromu, ale pochodzenia włoskiego. G-Energy F Synth EC nie jest przeznaczony dla długich wyścigów bez wymiany, zapas ich rezerw detergentu jest bardzo niski.

3. Mobil Super Fe Special 5W-30

Motorowy olej syntetyczny Mobil Super Fe Special.

Głośna aplikacja od producenta - Co dokładnie ten olej silnikowy odnosi się do klasy VIP, i gwarantuje niezawodną i wysokiej jakości ochronę silnika samochodu pod obciążeniem limitowym na duże odległości. Podstawa jest podstawą hydrofhydralizacji. Aplikacja - Silniki Supernova samochodów osobowych.

Wskaźniki ciasta - olej naprawdę potwierdził swoje doskonałe detergenty, ale wziął pierwsze miejsce od końca do Ugona, więc nie można nazwać go ekonomicznie. Następnie test wykazał bardzo dużą zawartość żelaza podczas drenażu, który nie jest również całkowicie dobry, a olej nadal musi zostać zmieniony po 10 000 bez eksperymentowania z długimi odległościami.

4. MOTUL 8100 Eco-Nergy 5W-30

Olej syntetyczny MOTUL 8100 ECO-Nergy.

Zastosowanie od francuskiego producenta - ekonomiczne, z doskonałymi detergentami i charakterystyka ochronna, z obecnością efektu przeciwgawiennego, dobre właściwości antykorozyjne, zatrzymaj się na spienianiu, przeciwutleniacz. Producent zaleca stosowanie oleju dla wszystkich grup automanów A1 / B1 i A5 / B5 przez ACEA.

Testowanie jest dobrym olejem ze wszystkimi średnimi wskaźnikami, ze stabilnymi średnimi cechami o średnich obciążeniach, stabilnej klasie średniej.

5. Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Syntetyka silnika. Shell Helix Ultra Extra.

Prezentacja od producenta - syntetyczna klasa oleju silnika "Premium", z doskonałymi cechami detergentowymi i pełną ochroną wszystkich części samochodu. Niezależnie przy wydatkach może działać na dowolnych silnikach do obciążeń ograniczających z rozszerzonym interwałem wymiany. Ma charakterystykę ECO wszystkich produktów z powłoki ze względu na zmniejszoną zawartość chloru. Uznane zalecenia Mercedes Benz., VW i BMW. Idealny do nowoczesnych silników wysokoprężnych i jednostek siły starej próbki.

Testowanie - olej wykazywał najwyższe wskaźniki i całkowicie odpowiadały zadeklarowanym. Zawartość żelaza jest niska, avgar jest minimalny, co potwierdza jego działanie bez bezpieczników, wykładnik kwasowy nie jest wysoki, odporny parametr lepkości bez skoków współrzędnych, biorąc pod uwagę zmiany temperatury.

6. THK Magnum Professional F 5W-30

Syntetyczny olej silnikowy. THK Magnum Professional F.

Zastosowanie od producenta - w pełni syntetyczny olej z dobrym oszczędzaniem energii, koncentrowanym na samochodach z Forda, co potwierdza producenta samochodów. Charakterystyka kategorii pobytu w klasie. Wyświetlanie do użytku silniki benzynowe. (oraz z modyfikacjami z turbodoładowaniem i bezpośrednim wstrzyknięciem) w samochodach.

Wyniki testowania - olej wykazywał się bardzo dobrze, opublikowani przywódcy w parametrach Ugar, doskonale zatrzymał części silnika, ponieważ zawartość żelaza w rozwoju była minimalna, liczba alkaliczna zmieniła się również w granicach dozwolonych (w Rosji). Ciekawy produkt do zwrócenia uwagi należy wziąć pod uwagę również i jego niski koszt, wówczas THK Magnum Professional F będzie wyraźnie przyjąć pierwsze miejsce.

7. Całkowity Quartz 9000 Future Gospodarka paliwa 5W-30

Olej syntetyczny do samochodów Całkowita gospodarka paliwa Quartz 9000.

Olej całoroczny z zrównoważonymi właściwościami jest działać w dowolnych trybach - mieście, ścieżce, korkach. Zapewnia dobra obrona Silnik, zapobiegający w nim brud i osad. Ekonomiczny, a nie obliczony, aby przekroczyć odległości zamienne, maksymalnie 10000 km.

Test - masło nie przeszedł testu nawet o 10 000, musiał być traktowany co 4000 km. Jednocześnie jego lepkość była bardzo niska, olej był gruby i utworzony grudki z sadzenia.

8. ZIC XQ LS 5W-30

Olej syntetyczny ZIC XQ LS.

Od producenta - baza dla ZIC XQ LS Yubase Oil + Pakiet dodatkowy z Lubrizolu, Infinium, Oronite (USA) przy użyciu technologii VHVI. Takie parametry gwarantują niskie zużycie oleju silnikowego, idealną ochronę silnika, wyjątkowo wysokie detergenty, rozszerzony cykl wymiany. Właściwie spełniliśmy już takie parametry podczas testowania ZIC XQ LS 5W40, następnie olej pokazał się i praktycznie włamał się do przywódców.

Dane testowe są odporne na umieranie, ale nie posiada lepkości zbyt duże zmiany, zawartość żelaza w opracowywaniu powyżej normy, co wskazuje na słabą ochronę silnika, liczba alkaliczna przekroczyła również dopuszczalne limity w zmianie. Dlaczego prawie dwa z tego samego produktu pokazywał takie różne wyniki, nie jest jasne, powodem dodatków - zagęszczacze, których zawartość jest 5w40 więcej.

Silnik wewnętrzne spalanie Nie może pracować bez smarowania części jazdy. Jest to prosta prawda - główny powód, dla którego każdy kierowca prowadzi całe godziny na znalezienie odpowiedniego oleju silnikowego dla jego samochodu. Często ten wybór nie jest tak bardzo odpoczynkowy w producencie cieczy, jak w lepkości, która jest najważniejszą właściwością. W tej kategorii istnieje kilka rodzajów smarów, ale większość z nich preferuje smary SAE 5W30, którego dekodowanie zostanie omówione poniżej.

Co oznacza ten kod?

Klasyfikacja smarów silnika do lepkości prowadzona jest przez Wspólnotę inżynierów motoryzacyjnych (SAE). Opiera się na wskaźnikach dopuszczalnych stopniach ogrzewania i chłodzenia cieczy. Jeśli rozważasz kod "5W30" w szczegółowym dekodowaniu, możesz zrozumieć, w jaki sposób tworzy się limity temperatury tej kategorii. Litera "W" wskazuje, że olej może być używany w zimie. Pierwsza cyfra pokazuje minimalną temperaturę silnika. Możliwe jest uzyskanie tego ostatniego odejmowania od określonej wartości numeru 30 lub 35 (nie ma wyraźnych kryteriów dla takiego szacunku). W związku z tym ciecz o wartości 5W zamarznie z przymrozkami od -30 ° C do -25 ° C.

Ale w kodzie "5W30" znajduje się trzecia część - liczba 30. Ustawia górny próg dopuszczalnej temperatury, co pozwoli smarowi pracować bez przerw. Jest on określany przez odjęcie z powyższego parametru 5 (niektórzy producenci mogą zauważyć odchylenie 0). Okazuje się, że dana opcja nie traci lepkości do temperatury + 25 ° C

W ten sposób olej silnikowy 5W30 jest płynem smarującym cały sezon dla pojazdów, który jest przeznaczony do pracy w zakresie temperatur od -30 ° C do + 25 ° C

Silnik będzie pracować z maksymalną wydajnością i zimą, a latem jednak pracując w obszarach nadmiernego mrozu lub ciepła, warto skontaktować się z wyspecjalizowanymi mieszaninami sezonowymi.

Charakterystyka

Odszyfrowanie oleju silnikowego 5W30 dało ogólną ideę tego materiału eksploatacyjnego. Ważne jest, aby podkreślić główne cechy cieczy. Audytą tej klasy jest syntetyczne lub półsyntetyczne smary, które przyczyniają się do nieprzerwanej obsługi silnika, chronić swoje części paliwa przed przedwczesnym zużyciem i zmniejszają ogrzewanie. Natychmiast warto powiadomić, że ten ostatni z wymienionych funkcji nie jest głównym, ponieważ system chłodzenia jest odpowiedzialny za to. Niemniej jednak temperatura oleju jest znacznie niższa niż silnika operacyjnego silnika (zwłaszcza w elementach ciernych). W związku z tym występuje pewna wymiana ciepła.

Wracając bezpośrednio do funkcji ochronnych, nie można zauważyć, że ruchome części są najbardziej narażone na awarie. Stopniowo znikają, zniknął, z których zużycie rośnie. 5W30 oleje silnikowe doskonale chronią te komponenty silnika w dowolnym momencie roku. Dzieje się tak w wyniku otoczenia przez ich film olejowy, który wykonuje jedną z najważniejszych funkcji działa DVS.. Cienka płyn warstw pokrywa części, dzięki czemu ich ruchy są wygładzane, a zużycie jest zmniejszone.

Ważna cecha olejów 5W30 jest skuteczne czyszczenie. Ciecz, stale krąży w jednostce zasilającej, nie tylko utrzymuje stan folii olejowej, ale także pobieranie otrzymanych pozostałości produktów spalinowych, to znaczy Nagar.

Oczywiście skuteczność takiego oczyszczania jest w większym stopniu zależy od obecności lub braku aktywnych dodatków detergentowych, a także na samym rodzaju smarowania.

Jak wybrać dobry olej?

Głównym parametrem, do którego kierowcy nabyli nowy olej silnikowy natychmiast zwracają uwagę na silnik. Jeśli smar jest wysokiej jakości, a następnie hałas siłować kruszywa Musi nie przyważyć poprawnych specyfikacji pojazdu. Nie powinno być niezwykłych skrawków, zrzutu ekranu i innych niezwykłych dźwięków. Olej powinien pracować cicho i cicho, w przeciwnym razie warto go zastąpić.

Równie ważne, czy silnik jest uruchomiony w ekstremum warunki pogodowe: W cieple lub mrozie. Najczęściej entuzjastów samochodów stoją przed ostatnim czynnikiem. Jak wspomniano powyżej, silnik smaru 5V30 powinien być uruchomiony bez problemów w temperaturze nie niższej niż -25-30 ° C.

Jeśli w regionie planuje się, zima jest niezwykle zimna, lepiej kupić bardziej odporne opcje z numerem 0 przed literą "W".

W warunkach ciepła smar może również stracić swoje właściwości, dzięki czemu uruchomienie silnika będzie bardzo trudne, albo w ogóle jest niemożliwe. W takich przypadkach lepiej jest wziąć mieszaniny z końcem "40" w znakowaniu.

Charakterystyczną cechą oleju 5W30 jest to, że są one spędzane dość ekonomiczne. Właściwości termiczne smarów tej kategorii sprawiają, że są całkiem uporczywe. Dzięki temu "spożywanie" nie odchodzi, chociaż nie jest zakupiona opcja najwyższej jakości, staje się nieunikniona.

Istnieje wielu producentów na rynku olejków silnikowych. Dzięki wysokiej konkurencji firma próbuje zaoferować najwyższej jakości W przystępnej cenie, choć trudno jest znaleźć tę cenną równowagę. Od najpopularniejszych i niezawodnych, możesz podświetlić specyficzne dla MOTUL DEXOS, Liqui moly. Optymalna syntezator, całkowity kwarcowy, powłoki Helix Ultra Extra, a także rosyjskie Genesis Lukoil Genesis Armötech, G-Energy F Synth EC.

Wniosek

Oleje silnikowe SAE 5W30 są płynami smarującymi, które można stosować przez cały rok w temperaturach od około -30 ° C do + 25 ° C. Gwarantują łatwe uruchomienie silnika w surowych mrozach, niezawodnej ochrony szczegółów zużycia i wysokiej jakości czyszczenia systemu. Musisz zdobyć mieszaninę, po studiowaniu wszystkich dostępnych opcji, aby działać pojazdu nie powoduje problemów.

Duża liczba produktów i różnorodne rynki paliwa w ostatnim czasie jest głównym powodem, dla którego wybór oleju silnikowego wiąże się pewne trudności. Smukrze samochodowe stale koncentrują się na nie tylko na jakości, ale także na sezonowości, mieszaniu, kompatybilności i zamienności olejów różnych marek.

Znane jest również, że wskaźnik lepkości smaru jest jednym z kluczowych parametrów na równi z zasadą podstawową stosowaną do produkcji materiału smarowego (). Innymi słowy, jakość i cena produktu zależy od podstaw i pakiet dodatku.

Jeśli chodzi o lepkość, ten parametr określa, jak ogólna okazja Zastosowanie smaru w określonym silniku, biorąc pod uwagę zalecenia producenta jednostki zasilającej oraz wykonalności działania silnika w produkcie o określonej lepkości.

W tym artykule zamierzamy mówić o popularnych olejach 5W30 i 5W40, jaka jest różnica między tymi produktami, jakie są cechy olejów 5W30 i 5W40, czy można wypełnić olej 5W40 zamiast 5W30, a który olej jest Lepiej, 5V30 lub 5W40 w zimie i lato.

Przeczytaj w tym artykule

Lepkość i sezonowość oleju silnikowego

Zacznijmy od faktu, że wielu kierowców usłyszeli niektóre, a niektórzy natknęli się na sytuację, gdy silnik nie mógł rozpocząć silnika ze względu na fakt, że smar zagęszcza się w skrzyni korbowej. Oznacza to, że gdy naładowany i w pełni dobry rozrusznik nadal nie obraca wału korbowego o pożądanej częstotliwości, która jest niezbędna do uruchomienia.

Okazuje się, że w tym przypadku materiał ma zbyt wysoką lepkość i nie nadaje się do pracy w warunkach zimowych. Innymi słowy, tak zwana sezonowość paliwa do silnika nie została uwzględniona. Nie jest to zaskakujące, jak dzisiaj nie ma wyraźnego podziału na produkty letnie i zimowe.

Cała nowoczesna klasyfikacja olejów jest zredukowana do faktu, że kierowca może wybrać produkt ze wszystkich sezonowych katalogów oleju silnikowego. Takie smary mają inną lepkość, tolerancje, podstawowe podstawy i dodatki pakiety. Ponadto w ostatnim czasie stosowanie stosowania, które może być równo wlewane zarówno do silników benzynowych, jak i silników wysokoprężnych.

Wracając do warunkowej klasyfikacji w sezonie:

Bez szczegółów, tzw. Smar letni ma wysoki wskaźnik (wskaźnik) lepkości, który pozwala materiałowi pracować normalnie w silniku, gdy temperatura zewnętrzna nie zmniejsza się poniżej zera. W tym przypadku bardziej lepki produkt tworzy "grubą" folię ochronną na szczegółach, niezawodnie chroniąc powierzchnię zużycia.
Zimowy smar ma niską lepkość, taki smar umożliwia uruchomienie silnika bez większej trudności bardzo zimno.. Jednak bardziej "płynna" substancja o niskiej lepkości po ogrzewania silnika jest utworzona przez cienką folię ochronną, przynosząc jakość ochrony silnika z letnimi analogami.
Olej w sezonie dla silnika, w przeciwieństwie do zimy i lata, nie oznacza wymiana sezonowaOznacza to, że nie musi być zmieniany w sezonie i może być obsługiwany przez cały rok. Biorąc pod uwagę fakt, że prawie wszystkie nowoczesne produkty są cały sezon, takie produkty są najlepszą równowagą, łącząc niezbędne właściwości na lato i podchodzi do pracy zimowej.

W celu oddzielenia smarów, biorąc pod uwagę zależność lepkości lepkości w temperaturze, istnieje szczególna klasyfikacja SAE (specyfikacja, która została opracowana przez Society of Automobile Institutes Institute). Klasyfikator SAE określa, że \u200b\u200bprodukty letnie mają wskaźnik od 20 do 60. Smary zimowe otrzymały znak od 0W lub 5W do 25W.

Połączenie tych dwóch wskaźników jest osobno wskazywane na oleju całorocznym i znanym kierowcom (na przykład 0w20, 5W30, 10W40 itp.). Teraz dowiemy się, jaką lepkość popularnego oleju 5W30 i 5W40, a co dokładnie wskaże deszyfrowanie oleju 5W30 i 5W40. Dodajemy, że temat wyboru oleju 5W30 lub 5W40 za zakłada te same odpowiedzi na pytania dostarczone w tym artykule.

Jaka jest różnica między olejkiem silnikowym 5W30 z 5W40

W celu dokładnego określenia lepkości smaru całorocznego w okresie zimowym i letnim konieczne jest spojrzenie na liczby przed i po literaturze W w oznaczeniu. Ten list jest redukcją zimy (angielski). Na przykład 5W30 wskazuje, że 5W wskazuje stopień lepkości zgodnie z SAE w temperaturze ujemnej.

Numer 30 jest wskaźnikiem temperatury dla SAE w stosunku do właściwości produktu w wysokich temperaturach. Z tych dwóch specyfikacji będą zależeć od łatwością uruchamiania, płynności i pompowalności ogromnego smaru zimą i stabilnością folii ochronnej na powierzchni załadowanych części w maksymalnych temperaturach.

Jeśli zadać pytanie niż olej 5W40 różni się od 5W30, należy zauważyć, że oleje te mają identyczne wskaźniki, które charakteryzują przydatność do pracy zimowy. Klasyfikacja 5W wyraźnie wskazuje, że taki olej zapewnia pewność uruchamianie DVS. do -30 stopni mrozu.

Spójrzmy teraz na lepkość wysokiej temperatury na SAE, to znaczy, w przeciwieństwie do 5W30 z 5W40. Całkowita analiza porównawcza danych wskazuje, że lepkość kinematyczna 5W30, gdy ogrzana do 100 stopni Celsjusza wynosi od 9,3 do 12,5 mm SQ / S. W tym samym czasie 5W40 w podobnych warunkach ma wskaźnik lepkości od 12,5 do 16,3 mm kwadratu / s.

Z tego porównania widać również, że minimalna częstotliwość lepkości w przypadku 5W30 znajduje się na 2,9. W tym samym czasie, dla 5W40, wartość ta wynosi również 2,9, podczas gdy parametr jest w stanie osiągnąć 3,7, co jest zauważalnie wyższe.

Powyższe dane pozwalają określić, który olej jest gruby, 5W30 lub 5W40. Podobne słowa, w wysokich warunkach ogrzewania, 5W40 jest zauważalnie różni się od 5W30 na lepkości o wysokiej temperaturze. Jeśli inaczej odpowiedź na częste pytanieKtóry olej jest gruby, 5W40 lub 5V30, będzie to dokładnie pierwsza opcja, czyli 5W40.

Który olej jest lepszy: 5W30 lub 5W40 latem

Biorąc pod uwagę fakt, że olej 5W40 jest bardziej lepki, tworzy stałą i stabilną folię olejową na powierzchni części względnie z konkurentem. Jak może wydawać się na pierwszy rzut oka, taki produkt nie jest inny podczas pracy zimowej i lepiej chronić silnik w lecie.

Zauważ, że takie stwierdzenie jest dość częściowo. Przede wszystkim musisz wziąć pod uwagę konstruktywne funkcje To lub że DVS, a także indywidualne zalecenia producentów silnika. Faktem jest to, że nawet niewielki wzrost lepkości oleju w niektórych jednostkach może prowadzić do faktu, że pompowalność stanie się gorsza, czyli smar nie płynie do par ciernych w odpowiednim znaczeniu.

Również przy wyborze wskaźnika letniej lepkości należy uznać, że zbyt "ciekły" smarowanie (na przykład 5W30) może prowadzić do wycieków smaru przez gruczoły, uszczelki i inne uszczelki. Folia oleju na szczegółach przy stosowaniu olejów o niskiej lepkości może być w porządku, w wyniku czego zużycie węzłów znacznie wzrasta, spadek rośnie.

Innymi słowy, zanim wybierzesz wybór na 5W40 lub 5W30, musisz:

Oddzielnie upewnij się, że oba rodzaje oleju znajdują się na liście zalecanych przez producenta dla konkretnego silnika.
Nie jest również niezbędny do uwzględnienia funkcji operacji silnika.

Na przykład współczynnik lepkości 30 oznacza, że \u200b\u200bdeklarowana cecha oleju silnikowego będzie utrzymywana w temperaturach roboczych do 150 stopni.

Jeśli samochód znajduje się w regionie, gdzie temperatura zewnętrzna jest znacznie wzrosła w lecie, podczas gdy kierowca stale "zwraca się do silnika do wysokich rewolucji, praktykuje agresywny styl jazdy i silnie ładuje jednostkę mocy, a następnie temperatura oleju będzie być tak wysokim jak najwięcej. W takim przypadku warto myśleć o zwiększeniu wskaźnika lepkości "Lato".

Kompatybilność olejów 5W30 i 5W40

Często, zwłaszcza w przypadku awaryjnego awarii, istnieje potrzeba dodawania oleju do silnika. W takiej sytuacji, nie zawsze pod ręką jest tłuszcz producenta, którego produkt początkowo powodzi w jednostce zasilającej.

To samo jest prawdziwe i względem wskaźnika lepkości. Z tego powodu ważne jest, aby wiedzieć, czy możliwe jest mieszanie oleju 5W30 i 5W40. Na samym początku zauważamy, że często nie zaleca się mieszania olejów mineralnych z produktami, w których baza bazowa jest całkowicie syntetyczna. Innymi słowy, woda mineralna z syntetykami nie jest mieszana. Nie zalecane mieszanie półsyntetycznych z syntetykami itp.

Jeśli chodzi o 5W30 i 5 W40, możliwe jest teoretyczne oleje z minimalnym ryzykiem, jeśli oba produkty jednego producenta. W sytuacja awaryjna Dozwolone są oleje mieszające różnych producentówAle tylko przy uwzględnieniu, że mają to samo podstawowe podstawy.

Oznacza to, że olej mineralny jest mieszany tylko z minerałem, półsyntetycznym z podobnym produktem itp. Jednocześnie nadal niemożliwe jest podanie jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jeśli możliwe jest wypełnienie 5W40 do oleju 5W30. Faktem jest, że dla każdego rodzaju oleju producenci używają specjalnych pakietów dodatków, które mogą dołączyć do reakcji po mieszaniu.

W każdym przypadku, nawet jeśli po polewaniu nie ma oczywistych konsekwencji, nadal jest to środek nadzwyczajny. Po wyeliminowaniu pęknięcia należy natychmiast połączyć tak mieszany smar z silnika ,. Może być potrzebne również w niektórych przypadkach.

Podsumujmy

Biorąc pod uwagę powyższe, jasne staje się, że lepkość oleju i stabilność tej cechy w różnych temperaturach określa główne cechy smaru, a także cenę produktu.

Najlepszy wybór można uznać za taki olej, w którym wskaźniki lepkości są w tolerancjach producenta silnika. Równolegle należy zwrócić uwagę na podstawową podstawę, ponieważ droższe olej półsyntetycznyNa przykład, 5w40 będzie lepiej w trakcie żywotności i jakości w stosunku do tego samego, ale mineralny 5W40.

Dla właścicieli starych samochodów do wyboru oleju, konieczne jest podejście do specjalnej odpowiedzialności. Z jednej strony istnieje intensywny rozwój technologii w produkcji paliwa. Oznacza to, że informacje dotyczące smarów w instrukcji obsługi mogą być silnie przestarzały.

W tym samym czasie, jeśli smar musi być wybrany niezależnie, musisz rozważyć wiele funkcji, które opowiadaliśmy powyżej. Jeśli jest łatwiej, nie zawsze drogie małe syntetyki oznaczają, że stary silnik na tak nowoczesny olej o wysokiej technologii jest bezpiecznie chroniony w lecie i zima.

Wreszcie dodaj, że przy wyborze oleju musisz trzymać się pewnego środka, a także wziąć pod uwagę poszczególne cechy działania OI. Oznacza to, że smar nie powinien być silnie rozcieńczany i tracić właściwości, biorąc pod uwagę maksymalne możliwe ogrzewanie i pozostaje płynnie z początkiem zimnej pogody.

Przeczytaj także.

Cechy wyboru oleju silnikowego na zimę. Jaki olej wśród sezonu jest uważany za zimę na znakowaniu, który musisz wziąć pod uwagę przy wyborze.