Kia Sportage II to punkt zwrotny. Vlasniki KIA Sportage zaczynają narzekać na stukanie w silnik: przyczyną jest zastraszanie w cylindrach Z historii modelu

Na rosyjskich forach klubowych i w mediach społecznościowych zaczęły się ostatnio pojawiać trzytłokowe tłoki do napędu 2,0-litrowego silnika KIA/Hyundai G4KD, które spowodowały pojawienie się stuków w grupie cylinder-tłok (CPG). . O tej samej godzinie Białoruś nie ma problemów z tymi silnikami. Jakie są osobliwości rosyjskiego wyzysku, jak się wydaje, czym jest technologiczny prorahunok? Z tego powodu dziennikarze abw.by wybrali kilka maszyn i wysłali je do endoskopii CPG.

Nie bez powodu klonowane silniki G4KD (Theta II) i 4B11 zostały zainspirowane architekturą Global Engine Alliance – sojuszu stworzonego przez korporacje Chrysler, Mitsubishi i Hyundai, a także inicjatyw Hyundaia. Firma skórzana dokonała zmian w swojej marce, ale architektura została sama. Główną część dystrybucji wykonał Hyundai.

Silnik wykonany jest z aluminium, na jednym cylindrze znajduje się kilka zaworów, dwie oddzielne głowice cylindrów (DOHC), a także układ zmiany faz gazowych pod kontrolą elektroniczną MIVEC (dolot i wydech). Wiadomo, że w samochodach koreańskich oznaczenie literowe to G4KD, w samochodach japońskich to 4B11. Silnik jest montowany w modelach KIA Cerato, KIA Optima, KIA Sportage, Hyundai Elantra, Hyundai ix35, Hyundai Sonata, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi ASX oraz wielu modelach amerykańskiej produkcji Chrysler i Dodge.

Na bazie jednostki powstał silnik G4KE (Theta II)/4B12 o pojemności roboczej 2,4 litra. Oczywiście na bazie 4B11 stworzono wersję turbo 4B11T dla sportowych Mitsubishi Lancer Evolution i Mitsubishi Lancer Ralliart.

„Zanim MEY uporczywie oszukiwany przez Vlasmana z Negarantine Kia Sportage, - Rospovіda Automotive Maister Z. Z MINSKA. - Dokument maszyny RІK TRIEKLY - służył u dealera. Tutaj Vlacer nie ma około 8000 Klimetriv. Pisl 120 Tishych Zvigun. On tyłem głowy poszedłem do dealera Hyundaia.Słyszeli auto,mówili,że tłok stuka,porusza się,dręczy się,silnik wybity,tłok zaminowany -wiedzieliśmy o problemie... Nie uwierzyliśmy, poszliśmy na endoskopię. , to normalne dla starych silników z przebiegiem 400-600 tys, które pracują z kamieniami na puszce, z luźnym czubkiem wymienić sprawdzony filtr, ale nie na innym KIA z podwójnym przebiegiem 120 000. Sprężanie przestaje wskazywać 13-12-13-13. Cylindry nadal spadają. Ponad 10 tysięcy kilometrów, a olej jest redukowany przez oddech i "oddychanie" w szyjce wlewu oleju. Po 50 tys. Omre”. Jak wcześniej nie zaciąć się”.

Biorąc piddon i zamieniając go w nowy proszek metalowy, silnik został rozebrany i zdemontowany. Okazało się, że zadrapania są obecne we wszystkich cylindrach na przedniej i tylnej ścianie. Najwięcej kłopotów mają natomiast drugi, trzeci i czwarty „góral”.

Zrozumilo, tłoki ucierpiały. Poszperając w Internecie dowiedzieli się, że falladok nie jest sam.

Na rosyjskim forum i klubie KIA jest już 640 (!) stron dyskusji o tym jedzeniu, na drive2.ru jest kilka winnych problemów z G4KD CPG, a na YouTube było dużo filmów o tym dokuczanie i pukanie koreańskiego silnika. Pojawiają się objawy: w okresie 50 000–150 000 km silnik zaczyna stukać „na zimno”. Z biegiem czasu pukanie staje się silniejsze i przestaje znikać w rozgrzewającym świecie. Roztin wykazuje obecność rys na „grzbietach” tłoków i ściankach cylindrów. Co więcej, nie ma znaczenia, czy samochód jest serwisowany u dealera, w serwisach obcych czy w warsztatach.

Otóż ​​w Stanach Zjednoczonych przeprowadzono kampanię informującą, że milion (!) samochodów z silnikami serii Theta II uderza w jaka, aby wjechać i wyznaczyć przez nas silnik. Dodatkowo przeprowadzono akcję przedłużenia gwarancji na silniki. Jest tam trochę większy problem, z powodu zablokowania metalowych wiórów kanałów olejowych, co doprowadziło do głodu oleju w tym dvigunowym zębie.

Prote na Białorusi sprzedało dużą ilość koreańskich samochodów z dvigunami, a na naszych forach problem trochę mały, zdaniem rosyjskich forów. W pewnym momencie abw.by dowiedział się o odżywianiu i historii silnika KIA Sportage od mińskiego kierowcy: pierwszy bieg był niewielki, a silnik czekał już na naprawę przez tyrana.

Aby wyjaśnić, że nie ma problemów, abw.by skontaktowało się z amatorskim klubem KIA Sportage.

W mgnieniu oka pod Mińskiem znaleźliśmy kilka samochodów z stukającymi silnikami (na dwóch drogach stukały już i „gorąco”), w wyniku czego trzy auta odebrały los naszym „rozbirci”. To samo zażądali Własnicy o dwa samochody z odległości 70 000 i 140 000 km, ale nie stronili od pukania.

Problemy z endoskopem. Wiadomości z Rosji „Videomaster PRO” nie nasycają ścian cylindra. Wygląda na to, że endoskopistów w Mińsku można zabrać, ale nie. Tylko indywidualny operator, doświadczony mechanik samochodowy, który zajmuje się endoskopią silników. Przed przemówieniem, na samym początku tego miesiąca, zdiagnozowano samochód, którego wewnętrzna część silnika jest pokazana na kolbie artykułu.

Endoskop u mistrza jest specjalnym medycznym. Sondę można owinąć w dowolny rower i pochwę za pomocą specjalnych „skrętów”. Lepiej widać ściany cylindrów. Ale problem w tym, że załączniki nie niszczą zdjęcia. W projekcie są jeszcze dwa chińskie endoskopy elektroniczne, ale spowodowały one problemy w procesie robotyki. Podziwiamy butle za pomocą medycznego endoskopu optycznego.

Pierwszy samochód z 2011 roku przejechał już 87 000 km. Zakupy są nowe od białoruskiego dealera, po czym jest obsługiwany przez jednego Własnika. Po zakończeniu gwarancji pukanie „na mrozie”. Nadszedł smród roku i po rozgrzaniu silnika, to prawda, jest zauważalnie ciszej. Kiedy zacząłem rozgrzewać silnik, zaczęły pojawiać się drobne drgania.

Własnik na dzień przed eksperymentem, po zadzwonieniu na stację serwisową oficjalnego dealera KIA. „Urzędnicy” nie znali endoskopu, ale mechanicy ze słuchu wskazywali, że w cylindrach byli łobuzowie. Movlyav, tse widzi problem, potrzeba otwarcia silnika i zmiany bloku cylindrów na wariant to blisko 4000 USD.

Własnik nalega, aby jechał spokojnie, pierwszy kilometr ostrożnie naciska na „gaz”. Samochód jest regularnie serwisowany u dealera. Ponadto navit krótki interwał konserwacji od 15.000 do 10.000-12.000 km. W skrzyni korbowej znajduje się olej zalecany przez naszego dealera - Motul 8100 5w30.

Znamy koty, zabieramy świece. Mam bachimo, że izolatory świecy były zepsute. Widać wyraźnie, że ten obraz był widziany przez wszystkich Sportage, którzy rozglądali się wokół, gdzie utknęły świece NGK.

Ponadto przebijają świece, wymienili je niespełna 10 000 km temu. Regulacja ich wymiany to aż 30 000 km. Bagato. Ale, na jednej maszynie, był na Boschu, także na neimovirnishche, po prawej stronie przy świecach.

Zaglądając do butli endoskopem widzimy silne ślady karbowania w drugiej i trzeciej butli, które zajmują nie 2/3 całej stawki. Czwarty ma mniej, ale smród już. Pierwszy czysty cylinder. Za słowami automastera łobuz w górnej części cylindrów żył nie kołysał się, co tu mówić o tych, którzy noszą podwozie „z tyłu” tłoka.

Skok do przodu: sadza na dnie tłoków przejawów we wszystkich maszynach, tu mniej, tu więcej. Kіlkіst vіdkladden maister qualіfіkuє jaka „w środku”, ale na tsikh probіgakh podobne zdjęcia vzagali nie są winni buti.
Co dałeś? Z biegiem czasu problem postępuje. Pukanie puchnie, silny maslozher się odwróci. Po około godzinie silnik po prostu przestanie się uruchamiać. Kosztowna naprawa silnika (wymiana bloku cylindrów lub tulei) nie jest już stracona. Jeśli zdecydowanie warto, ważne jest, aby powiedzieć.

Nadchodzący samochód 2011 r.v. zakupy również w Mińsku. W tej chwili magazyn przejechał 109 000 km, gwarancja wygasła. Własnik burzliwie puka „na mrozie”. Auto było serwisowane co godzinę, krótko rozgrzewało się na mrozie, spokojna woda. Zakleszczyły się oleje Total i Zic 5w30. U dealera samochód przestał być serwisowany po trzecim przeglądzie technicznym.

Jednak jeśli się posłucha, brzmi cudownie słodko i „gorąco”. Ze wszystkich samochodów tutaj czuliśmy najbardziej oczywiste i oczywiste pukanie. Ale navit yoga w salonie po krótkiej rozgrzewce.

Jak się okazało, zadrapania zostały ujawnione we wszystkich cylindrach. Co więcej, ten drugi ma najwięcej problemów, a trzeci, de bully roztashovani na wielkim placu wzdłuż palików przedniej i tylnej ściany. Pierwszy i czwarty cylinder mają mniej problemów, chociaż punktacja koncentruje się na niewielkim obszarze z boku kolektora dolotowego, ale smród jest jeszcze głębszy. Nagara na dnie tłoków silnika maszyny jest największa. Zagalom, najnowsza opcja. Ale, za słowami vlasnika, upał oliwy wciąż milczy.

Naczelnik zbliżającego się samochodu nie wzdrygnął się przy pukaniu. Przebieg wyniósł 76 000 km, data wydania - 2012, vłasnik kupił go z Rosji, jeśli licznik kilometrów wynosił 42 000 km. Książka serwisowa z uwagami dotyczącymi konserwacji. W Rosji olej Shell 5w30 wylano raz na 11.000-12.000 km, pod Białorusią, na nieoficjalnej stacji paliw, olej Kroon-Oil 5w30 był wymieniany raz na 7000-8000 km. Zamovlennya wystrojony, oryginalne części zamienne były zastosovulysya, więc Vlasnik jest wspierany oszczędnościami gwarancji z Rosji.

W pierwszym cylindrze nie było zadrapań, ale w czwartym na niewielkim obszarze z boku kolektora dolotowego pojawiły się silne wgniecenia. Drugi i trzeci mają niewielkie siniaki z boku wylotu. Własnik nie wiercił się przy pukaniu, ale opiekun nadal czuł lekki „krzyk” „na mrozie”. Vitrati olії wyciszenie.

Samochód przyjechał z Rosji w 2015 roku. W momencie zakupu probіg buv 86 000 km, 115 000 na raz. Tak więc, to możliwe, bogato, że ktoś po prostu ich nie czuje.

Potwierdzono występowanie problemów w cylindrach. Na ściankach drugiego i trzeciego cylindra na boku kolektora dolotowego znajdują się środkowe zadrapania. Pierwszy cylinder jest czysty, czwarty ma parę podcięć na tylnej ścianie. Nagar nie jest bogaty w inne samochody, ale mimo wszystko wyraźnie nie na 115 000 km.

Dziennikarze wypróbowali tę samą maszynę z chińskiej endoskopii USB. Pierwszy tylko pompował tłok, drugi mimo to odnotował pionowe podcięcia na ścianie cylindra. Prawdę mówiąc, skieruj kamerę na mały kut, tę ścianę widać tylko na samym dole. Po pięciu minutach testowania sonda przegrzała się, a nasadka wróciła do życia.

Do rzeczy, aby oddać szacunek końcówkom korpusu świec. Drugą i trzecią świecę upamiętniono w węglach. Jeśli więc podejrzewasz, że G4KD ma łobuzów, ale nie masz endoskopu, możesz spróbować przekręcić świeczki i spojrzeć na koniec sprawy. Czarne słowa będą mówić o tych, którzy nie są wszyscy w grupie cylinder-tłok.

Zagalom, auto jeszcze jedzie, skilki jeszcze mijają - to niemożliwe, ale problemy już się zaczęły.

Chorniy Sportage 2012 r.v. przebieg najbardziej - 140 000 km, zakupy z przebiegiem 40.000 km z Rosji. Nie ma tam praktycznie nic o usłudze. Najpierw zdenerwuj olej zivuvala vossnik: wyglądał, jakby nie był wymieniany od dawna, w przeciwnym razie był podrobiony. Naklejka, aby porozmawiać o tych, którzy wylali ol_ya Shell. Następnie pridbannya vikoristova Zic 5w30. Na oliwkowej sondzie ukryty był czarny kilof - Własnikow miał szansę go wyczyścić przez długi czas. Silnik grał jeszcze głośniej, ale po serwisie zaczął normalnie pracować.

Na Białorusi auto było serwisowane w odpowiedniej randze i co godzinę, ale sierżant wie, że dobrze jest kochać wciskanie pedału gazu. To prawda, pracuj tylko po całkowitym rozgrzaniu silnika, wcześniej jedź ostrożnie. Zainstalowany jest również autostart, dzięki czemu silnik nagrzewa się na biegu jałowym przed startem.

Vlasnik nie zadeklarował żadnych dźwięków osób trzecich, ale buła była maszyną vipadkov, ale „na mrozie” wciąż trochę puka.

Podziwiali rdzeń oleju, zorientowali się, że jest oddalony o 5000 km - vitrata jest wciąż niewielka, około 200-250 g na 5000 km.

Pierwszy cylinder ma mniej niż jedno podwozie. Drugi cylinder z boku wylotu to środkowy bully, zresztą taki sam jak w przednim aucie. Na trzecim cylindrze środkowe fałdy są pomarszczone z dwóch stron, na czwartej - tylko na tylnej ścianie, ale aby ją wykończyć głęboko. Kut roz_shchennya zadirіv - 15-20 °.

Na końcach węgli znajdują się trzy świece, szkarłat jednej - pierwszy cylinder, na ścianie którego znajduje się więcej niż jedna podryapina.

Na co mi wolno? Jeden dvigun został przez nas zdemontowany na vlasnі ochі. Przyjrzeli się pięciu kolejnym silnikom - wszystkie pokazały twardziela. W trzech z pięciu vipadkіv vlasniki deklarowały obecność uderzeń - celowo wzięliśmy maszyny do endoskopii, aby znaleźć przyczynę uderzeń. Dvі іnshі obrіnі zovsіm vipadkovo, vlasniki nie mówiły o uderzeniach i problemach.

To naprawdę cudowne, że wszystkie trzy maszyny z deklarowaną obecnością dźwięków firm trzecich będą miały pewne problemy. Aja może piszczy, scho lub zovsim nie piszczy. Kierowca może wziąć za dźwięki z zewnątrz ćwierkanie wtryskiwaczy, problemy z napędem rozrządu czy robota źle wyregulowanych zaworów, brak odłamków kompensatorów hydraulicznych G4KD, zawory trzeba wyregulować. Witam, trzy samochody mają badass. Wcześniej smród był w samochodach, fryzjerzy nie wyczuwali codziennych puknięć ... A kolejny samochód z pukaniem nie dotarł do endoskopii. Zagal tse viklikaє podiv.

Wydawało się, że nie wypadło to jako regularność. Skrzynie korbowe tych silników są wentylowane: 4 lub 6 litrów. Patrząc dookoła, ważniejsze były samochody z pojemnością tankowania 6 litrów, ale jest mało prawdopodobne, aby wlewały się do środka. W różnych okresach oleje były w stagnacji. Nabożeństwo, podobnie jak śpiew własników, odbywało się tylko zgodnie z przepisami, ponadto diakoni z nich spędzili przerwę na wymianie oliwy. Na Białorusi kupiono dwa samochody, część sprowadzono po korzystnym kursie rubla z Rosji. Niektóre samochody były serwisowane przez oficjalnych dealerów, є dokumenty serwisowe, inne - na nieoficjalnych stacjach obsługi. „Automatyczny”, „mechaniczny”? To nie ma znaczenia.

Jedyne, co zostało ujawnione, to to, że w różnych samochodach łobuz rozwija się z różną „intensywnością”. Na jednym z nich w odległości 115 tys. zdiagnozowano ucho problemów, a drugi na 87 tys. km będzie niedługo wymagał naprawy. Tak więc, sądząc po obserwacjach, problem nie wystąpił u właścicieli Mitsubishi, pod maską którego zainstalowano egzemplarz G4KD - 4B11. Weź trochę o cenie.

Myślę, że problem tkwi w bezkwasowej obsłudze rosyjskich samochodów, podrabianym oleju, brudnej benzynie i agresywnej jeździe, zwłaszcza „na mrozie”. Obłędnie, niepisana eksploatacja rozwiązuje problem, ale gdyby głównym powodem był yakbi, to połowa białoruskich i rosyjskich samochodów zostałaby wykorzystana do kapitalnego remontu silnika.

Zgadywanie przyczyny może być nieskończone, wcześniej nie jesteśmy inżynierami KIA ani Hyundaiem, nie mamy żadnych danych statystycznych. Ale є pripuschennya dosvіdchenih automajstrіv, scho w winie wąsów - ułaskawienie w rozrahunce rozszerzalności cieplnej. Jak się okazuje, wersja wygląda jeszcze bardziej niekonsekwentnie.

„Podczas projektowania dowolnego silnika brane są pod uwagę te współczynniki rozszerzalności temperaturowej nadwozia” – powiedział Ołeksandr, automaster. – W tym przypadku błędny jest dobór szczeliny termicznej w „tłoku-cylindrze”. para, czyli o niewłaściwym wyborze materiału tłoka.Z robotem dvigun, a konkretnie w osi obrotu), V_dbuvyuyuz Срива сланоїні піліки Зі стіна тратья затья звідка карой ї roboti dvigun Stinks Zadira" Pogurshuє Temperatura Movigun's Temperature Moor Moving Mode Moviguna, czyli ukryta część płyty kanału wodnego Abo ważąca roboty pompy wodnej.- Torium Tori Tytіyy Tsilіndry, Tobto Nab_lsh Teplovantum na pompie wodnej Vіddalennya.W mowy rachunok.

Co może być złym działaniem TK i tak poważnymi problemami z silnikiem? Ni. Praca na zimnym silniku może zaostrzyć problem, ale może nie być główną przyczyną awarii. W lekkiej praktyce napędzania wielu silników blokami aluminiowymi i ścianami cylindrów nie ma takich problemów. Na przykład ICE Renault/Volvo B5254 lub turbodoładowana wersja sześciocylindrowa B6284T. Virobnik określa zezwolenie na przeprojektowanie CPG, a także konieczność specjalnego docierania silnika po selekcji.

Chi vplyvaє yakіst paliva, że ​​PMM na vyniknennya badass na cylindrach? Nie, nie upij się. Obecność co najmniej jednego czujnika stuków w systemie tłumienia G4KD uniemożliwi pracę silnika na gorącym bałaganie, co spowoduje zniszczenie stukania z powodu pożaru beztlenkowego. Charakter i rodzaj zużycia nie może być spowodowany detonacją, odłamki są uszkodzone „z tyłu”, a nie z dna tłoka. Nie ma topienia, pękającego pierścienia i grodzi między kołnierzami. Surowość PMM i okazjonalna wymiana są widoczne na widok osadów żywicznych / lakieru na szczegółach silnika i zwracają uwagę na przednie zużycie tulei wału korbowego, "zalyagannya" i wzrost wiratu oleju. Do momentu oddania samochodu do naprawy nie było takich problemów.”

Często w blokach silnika przenoszone są dysze olejowe, które wymagają nawadniania tłoków olejem od dołu, a tym samym ich chłodzenia, a także uzupełniania oleju w cylindrach. W atmosferycznej wersji silnika nie ma takich dysz, smród występuje tylko w turbodoładowanej wersji japońskiego 4B11T, a także we wszystkich silnikach wysokoprężnych zainstalowanych w Sportage. Akty kierowców vvazhayut, sytuacja scho poslyuє z G4KD їх vіdsutnіst, - tłok jest przegrzany, scho prowadzi do zmiany luki.

To prawda, є dvigunі bez wtryskiwaczy olіynyh, yakі z tsomu nie mają problemów z punktacją. Przy dyszach po prawej stronie, chi nі, aby umieścić to zgrabnie, ale za bajannyam їх możesz pojedynczo vr_zati do bloku podczas gruntownego remontu. Być może również pomóc może instalacja wymiennika ciepła olej-woda do „starszego” silnika G4KE, ponieważ niedostateczna cyrkulacja oleju „na mrozie” w okresie zimowym również poprawi sytuację. Prawdę mówiąc, nie przeprowadzaliśmy corocznych śledztw i badań, więc wszystko jest tylko wymówką.

Jak rozwiązać problem, jak silnik złapał i zaczął spowalniać olej na jeden dzień? Dostępne są dwie opcje: albo wymiana bloku cylindrów, który jest droższy, albo wymiana bloku, który również jest droższy, lub jeśli chcesz mieć rozsądek. Inna opcja jest najszersza. Standardowe tłoki i zaciski, tuleje (pasujące do Toyoty), komplet uszczelek i inne niezbędne części do naprawy kosztują, jak nam zapłacili, blisko 1000$. Dzięki pracy tych innych dribnitami wychodzi schludny zapis: na przykład za naprawę Sportage z samego kolby artykułu vlasnik zapłacił 1750 USD - chimalo. Jeśli tak, płozy silnika mijają po gilzuvannya, nikt nie wie, niuanse tutaj to vistacha, jest mało prawdopodobne, że płozy są, płozy to silnik fabryczny. Jeżeli samochód jest na gwarancji - masz gwarancję: istnieje możliwość wymiany bloku w ramach gwarancji.

Wymiana jednostki na kontrakt? Ta opcja, ale nadal nie jest szczególnie na sprzedaż. A jeśli tak, to zaleca się zakup takiego urządzenia do implantacji dopiero po endoskopii CPH.

Jak dotąd nie jest jasne, na czym polega problem, nie ma statystyk od producenta i wiedzy technicznej wśród dziennikarzy. Do tej pory na Białorusi odnotowano tylko jedno wahanie.

Ale, czy trzeba pielęgnować niskie rekomendacje. Olej Yakіsne nie powinien być wymieniany więcej niż raz na 10 000 km, zbiornik ma mniej niż 95 benzynę. Zapomnij na zawsze o wyścigach w lekkim lesie - nie kochasz silnej próżności tego silnika, wzywającego do wszystkiego. Ważne jest, aby ostrożnie jechać, dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej. Z tą „szczelnością” nie trzeba jechać, ale z tym pedałem „gazu” trzeba go dosłownie pogłaskać. Szczególnie zabezpieczymy konieczność ładowania, zaleca się rozgrzanie silnika przed startem lub zamontowanie autonomicznej grzałki.

A co z przedstawicielami wyłącznego dystrybutora marki KIA w Republice Białorusi, firmy „Avtopalas-M”?

„Słudzy naszego Autocentru skinęli głową mostowi mostu G4KD do samochodu. W głównym Vonya Buli, Vonya Von'yaznі z notował zasady Extaitzіji: Justkoy Ekspluatatsіyu, Ignarvans of Winter Cocks, Wimericistants z Nevykyxnye PMF That Baivnennya - V. SPI , takie jak umieszczenie samochodu przed transportem samochodu.

Wole gwarantowane należy zawsze liczyć, tak jakby reklamacja klienta była uzasadniona. Tak więc z reguły nie możemy stwierdzić, że samochód był mocno eksploatowany, na przykład wysokie obroty na zimnym silniku, podczas gdy wysoki silnik pojazdu wymagałby wymiany w ramach gwarancji. Z kim było zbyt mało takich vipadkіv, dla których dvigun. Nie możesz poruszać się po masach wokół mas.

Zaleca się, aby wszyscy kierowcy samochodów z szacunkiem przeczytali i postępowali zgodnie z instrukcjami obsługi, z szacunkiem postawili przed zaleceniami mistrzów i wygrali tylko pierwszy PMM. Tsya porada jest uniwersalna dla Własników, niezależnie od tego, czy są to maszyny, czy silniki.
Jakie są problemy z nowymi generacjami crossovera? Tsey dvigun 2.0 vikoristovuvsya dla modeli z przodu Sportage. Nowy model Sportage QLE, który zostanie dostarczony na Białoruś w maju 2016 roku, jest wyposażony w nowy silnik.

TOV „Hyundai AutoGrad” opowiadają także o tych, którzy są sami w swoich silnikach Hyundaia ix35. Mozhlivo, więc wyjdź i є.

Dopóki nie będziemy w 100% pewni, nic nie zostanie potwierdzone, ale historia G4KD jest wspaniała. A więc sześć aut to kropla w morzu sprzedanych aut z silnikiem cimowym (nie tylko KIA Sportage), mamy ich dużo. Miński amatorski klub Sportage dysponuje aż 50 samochodami z testów na obszarze 100 000 km. Dopóki nie przeprowadzono z nich napraw kapitałowych, więcej Własników nie bałoby się pukać. Zminimalizuj samochody w klubie, na razie nikt nie jest odbierany.

Ale ten szum w Internecie nie jest na darmo, wyniki naszej endoskopii pięciu silników i wybór jednego są niesamowite. Pokaż mi godzinę.

// Jurij GLADCHUK, ABW.BY

05.10.2014

KIA Sportage (KIA Sportage / Sportage), wydanie 2013. Roszczenia Klienta:
- Świeci się kontrolka ABS na panelu akcesoriów
- kontrolka ESP na panelu akcesoriów świeci
- na panelu akcesoriów zapali się ostrzeżenie o niedokładności „Asystent narzędziowy na cokole”

Zivuvavsya, pytając klienta:
- Samochód nadal jest serwisowany przez dealerów, jak do nich dotarłeś?

Vlasnik samochodu kiwał głową i vіdpovіv, scho so, zvertavsya, smród uprzejmie i szybko jeździł samochodem do naprawy, pracowali tam przez cały rok, potem to widzieliśmy. W momencie wyjazdu wszystko im się ułożyło. Ale przez następną godzinę nieścisłości pojawiły się ponownie. Klient nie uspokoi akcji i przez internet i zna nasz serwis samochodowy.

Usterki listowania na maszynie nie da się włączyć skrzyni biegów, ważne skrzynki blokują się i aby ją włączyć, trzeba odblokować primus ręcznie, ręcznie.

Sytuacja tsіkava, ale persh nizh navantazhuvat głowa z różnymi fałdami - dlaczego to proste?

Na przykład w formie „pamiątkowej rushanya na piedestale”. Funkcja Garn. I nie tylko dla „blondynek” wydaje się, że ta funkcja jest potrzebna i pomocna. Jaka jest zasada robotyki? Ten „pomocnik” pomaga, gdy samochód holuje na pedałach, przenieść stopę z pedału galm na pedał gazu (akceleratora) bez dodatkowej pomocy halmy parkowania - system zwiększa ciśnienie w systemie galmist na kilka sekund sekund, co całkowicie pędzi na pedały bez problemów.

Pierwsze małe brzęknięcie: „pedał halowy”. Kiedy „pomіchnik” działa, pedał halma jest wciśnięty, należy podziwiać jego działanie i związać z nim lance elektryczne. Naciskam galma na pedał - tylne światła nie palą. Zdałem sobie sprawę, że nie da się tak podróżować.

(Dlaczego Motordata: ta, która w tym momencie z łatwością mogłaby do niej dotrzeć, zawsze będzie się wisieć i będzie zafascynowana. Tak samo jest z innymi programami - „zawieś i vodkrit”, gdzie sięgam bliżej, tam się zachwycam.

Później, we mgle, zapobіzhnikowie są już zdumieni, zastanawiam się, czego potrzebujemy - spaleni. Umieścić kolejny w ten sam sposób i ponownie zweryfikować atak na galmo?

(... Często czytam w Internecie: "- I nie wygłupiam się! Jestem na zakręcie - wkładam nowy do ponownej weryfikacji. Jak tylko znów będę na vvn, ja' jestem zaskoczony zabіzhnikiem i tylko pot dla całego lanciuga ...”.

Moim zdaniem źle jest tak pracować - dla kogo lepiej wygrać „dominującą”, 55-watową żarówkę, aby przyszedł zastępca zabіzhnika. Dbaj o godzinę, grosze, buduj tę reputację.

W moim samochodzie: „Ustawili się w sytuacji awaryjnej - światło jest wyłączone. Naciskali na galmo - żarówka świeciła jasno, na zewnątrz napięcia. Jaki rodzaj visnovoka? Tutaj zamikannya, jaka treba shukati ”(słodkie na wszystko jgute, idź do świateł stop).

Uprząż elektryczna przejdzie lewą ręką przez stopy wody w porcie. Ujawniam i navit się nie dziwię. Po prostu oceniam sytuację. Czekaw jak. Cóż, jak nie zrobić zdjęcia swojej pamięci o robotach i maistrovie z centrum dealera?

Podziwiać: strzałka wskazuje drut, jak przeklęty fahivets krivoruk. Sam krivoruky, nie kłóć się. Widzę, że kłamię tak, jakbym kłamała - wchodząc do grobu u strażników. Czym jest śmierć? Zgadłem, pojedynczo - tutaj wstawia się klips mocujący. Lekko mijałem tego legenko, a osią smrodu są ślady braku szacunku, jak bezczelne lizanie głowy gamanetów auta.

Jestem pewien, że przyczyna niedokładności została ugrzęzła i zrozumiana przez wszystkich.

Nie chcę jednak kończyć tej rozmowy na nutę podsumowującą, wyrażę radość: „Zanim przyjechałeś naprawić samochód u dealera lub z innego serwisu samochodowego, wtedy zapytaliśmy klienta przed nami: „ A czym śmierdziały?

To taka dobra praktyka: „z powrotem na szydełku”. - Czy zainstalowałeś system alarmowy, który jest „dodatkowy”? A de? Oś tam? Dziękuję Ci!
Progi Rozkrivaєmo (na przykład) i oś wygranej - niesprawiedliwość krivoruka!

Powodzenia wszystkim!

PS Oczywiście, mówiąc od uniwersalnej sprawiedliwości, od jednego lub dwóch vipadkіv robiti global vysnovki schodo wszyscy dealerzy nie varto. Cóż, wypiwszy drinka, no cóż - „typ dealera”. Ale z takim samym sukcesem mogą pojawić się podobne usterki i nie być widoczne dla dealera - możesz je stworzyć, jeśli jesteś innym nieuczciwym elektrykiem samochodowym (ten sam „krzywy” i ten sam „tworzyć”).

PS. Jego zdaniem kilka żyło kiedyś słowem „krivorukist”. Tse zatsіkavilo: „A ile razy powiedzieli coś takiego?” Pojawianie się - wiele razy! Wskażę tylko trzy tyłki (W artykułach na portalu Legion-Avtodata: їх bogatsze).
- „Naprawa samochodów. Przepis na szczęście”. -
- „Nissan Cedric/Gloria Y34 VQ30DD NeoDi przepraszam P1145” -
- "Fiat Doblo 1.3 (filtr cząstek stałych, turbosprężarka)" -

Kia Sportage trzeciej generacji można nazwać jednym z najsłynniejszych żywych samochodów. Koreańskie crossovery bardzo dobrze znają nowych mistrzów. Jak można nazwać Sportage trzeciej generacji jednym z najlepszych „przechodzących”? Wspaniałe jedzenie! Mimo że właściciele koreańskiego crossovera chcieli rozpoznać, ale poważne niedociągnięcia konstrukcyjne, auto nie zostało oszczędzone.

Możliwe problemy z ciałem

W zakresie powłoki lacofarb Kia Sportage, vtim, nikt nikogo nie obwinia. Na najstarszych okazach wżery korozji są bardzo rzadkie. Tim jest nie mniej, zanim spojrzy na karoserię samochodu, którego był godny, zanim kupi warto, powinien być wyjątkowo poważny. Po prawej stronie różnorodność oryginalnych paneli nadwozia do KIA Sportage jest świetna. Tak więc scho vodnovlennya avtomobilya navit s mały na pierwszy rzut oka ushkodzhennymi może się wydawać, że jest zrobiony przy drodze po prawej stronie. Zaskakujące jest również to, że dostępne na rynku części karoserii innych producentów nie są tak bogate. Ten jaka wymaga wspaniałego pożywienia.

Nie zaczynaj godzinnego rozglądania się wokół Sportage perevirit pratsezdatnіst przednia i tylna optyka. te światła w koreańskim crossoverze często się wypalają. Ja pierwszy znajduję tych, którzy są słabi Lanka w elektryczności samochodu. Jeszcze jedno słabe miejsce Sportage pierwszych losów wydania - drzwi wody, jak mogą zabrzmieć, opadają już po przejechaniu 30-40 tysięcy kilometrów. Dobrze, co możesz dostosować, żeby skończyć shvidko.

Nie wahaj się przez godzinę rozglądać wokół samochodu, aby przesadnie zweryfikować obecność zwiastuna na lewym skrzydle. W samochodach typu buggy żyły już ingerują, co grozi dostaniem się wody pod maskę, więc jeśli sytuacja nie jest odległa, możesz wypełnić blok dvigunem. A jeśli pozwolisz, żeby wszystko szło na samozasilanie, to nie będzie problemu z wizytą w nowym bloku.

Od czasu do czasu właściciele zamożnej KIA Sportage muszą dołożyć swoje pieniądze na zakup czujników parkowania, zasobów, które nie są krytykowane. Nie jest wyłączony, co akurat widać na tylnej kamerze. Її hermetyczność przytłacza najlepszych.

Wideo: Zakwaterowanie w samochodzie - Wybierz zakwaterowanie w samochodzie: KIA Sportage

Mogą wystąpić problemy z silnikiem

Ale tsі nedolіki naprawdę nie są krytyczne, schob przez nich vіdmovlyatsya kupując samochód. Jeśli kupisz Sportage na żywo, będziesz musiał doświadczyć tego poprzez jogę dvigun. Benzyna zasilająca Dvolіtroviy na crossoverach przed stylizacją Wijszow nie jest daleko. Nie tylko to, ale jej dynamiczne cechy pozbawiają cię tego, co najlepsze, to zasoby jogi są niezwykle niskie. Oceń sam - już po 100 tysiącach kilometrów w atmosferycznym silniku wkładki mogą się obracać. A najważniejsi są ci, którzy są ważniejsi i drożsi, aby unowocześnić moc silnika. Wybór części zamiennych marny.

Krem do obracania wkładek przed stylizacją można zablokować przed wypełnieniem zaworów za pomocą sprzęgieł przesuwników fazowych. Najczęściej pułapki podczas jazdy 80-100 tysięcy kilometrów. Po zmianie stylizacji dwukołowy silnik stał się lepszy. Chociaż nie jest wyłączony, scho tsya nadіynіst jest mniej prawdopodobne, odłamki bardziej świeżej Kia Sportage nie dogoniły jeszcze 100 tysięcy kilometrów.

W Sportage trzeciej generacji te silniki Diesla były zużyte, jakby były używane na tej samej podstawie, ale za zębatkami różnych turbin, głowic i sprzętu przeciwpożarowego widać różnicę w napięciu - 136 lub 184 sił. W tych jednostkach napędowych, podobnie jak w silnikach benzynowych, zastosowano napęd lancetowy mechanizmu sprężyny gazowej, który okazał się jeszcze lepszy. Ale, na którym skończą się pozytywne chwile. Istnieją minusy w silnikach wysokoprężnych Kia Sportage. Głównym z nich jest dolny sprzęt przeciwpożarowy, który zaczyna być uruchamiany po przejechaniu 100-120 tysięcy kilometrów. Pamiętaj więc, że jest więcej oleju napędowego, a ciepły samochód przestaje się uruchamiać za pierwszym razem, a następnie upewnij się, że zatkałeś się wiórami, ponieważ pojawiło się to w wyniku zużycia wysokiego imadła. W każdym razie p'ezoporsunka i pompa będą musiały być napędzane, co będzie kosztować schludną torbę. Zakup nowych części będzie oczywiście droższy.

Nie tak dobrze na dieslu KIA Sportage, po zaleceniu dwumasowego koła zamachowego. Vin rzadko pokonuje ponad 90-100 tysięcy kilometrów. A oś turbiny w dieslu Sportage okazała się niezadowalająca. Zmieniaj je bardzo rzadko. Uczciwa cena za prażenie świec. Właściciele crossoverów z dieslem nie trzymają się i mają poważne problemy z systemem recyrkulacji gazu, nad którym pracowali.

Wideo: notatka eksperta Kia Sportage po 3 latach eksploatacji

Niezawodność skrzyni i zawieszenia Sportage trzeciej generacji

Mechaniczna skrzynia biegów na naszym rynku była używana tylko do benzyny Sportage. I, niestety, przed „mechaniką” koreańskiego crossovera nie ma żadnych anonimowych roszczeń. Poprzez śluzę na samochody, wydaną w latach 2010-2011, mechaniczna skrzynia biegów musiała zostać wymieniona na gwarancję już po 30-40 tysiącach kilometrów w biegu. Oczywiście Koreańczycy szybko natknęli się na problem, ale oblężenie się skończyło. Jeśli więc chcesz kupić Sportage z „mechaniką”, lepiej wygrać samochody z pozostałych dat premier. Albo jeszcze lepiej, wybierz crossovera z automatyczną skrzynią biegów. Z punktu widzenia „mechaniki” mogę pozazdrościć arogancji. Vlasnik Sportage z „automatem” będzie musiał okresowo wymieniać olej przekładniowy. Joga interwałowa dla naszych umysłów prędzej przyspieszy nawet do 40 tysięcy kilometrów. Skoda, którą w skrzyni można napełnić tylko oryginalnym olejem ze specjalnymi homologacjami Kia. Łatwo poznać jogę, ale osi ceny nie da się przemilczeć.

Układ pełnego napędu, który jest podłączony do Sportage trzeciej generacji, równolegle z tym z przodu, stał się lepszy, ale ze względu na słabszych nie ma pozbulasya. Jednym z nich jest wielowypustowy z'ednannya, który przechodzi przez rozdzielacz wału pośredniego i prawy napęd. Na crossoverach wydanych w latach 2010-2011 zużyły się dosłownie po 40 tysiącach kilometrów. Cóż, wadliwe części oficjalnych dealerów zostały wymienione w ramach gwarancji. W innym przypadku nie ma żadnych roszczeń do całkowicie indukowanej transmisji.

Łożyska koreańskiego samochodu mają najniższy zasób łożysk piast. Na nowych crossoverach smród rzadko trwał ponad 40-60 tysięcy kilometrów. Na szczęście więcej Własników ze Sportage już nadrobiło zastąpienie ich bardziej dostępnymi analogami, które wcześniej będą służyły dłużej. Jeszcze jedna nieścisłość, jak może czeki lordów koreańskich crossoverów, którzy byli u vikorystów, polegają na tym, że rozmawiają o regulacji rozwala z tyłu przyssawek kwaśnieją na godzinę. W rezultacie operacja „zniszczony shid” może zakończyć się wymianą, a w najgorszym przypadku ważna.

A oś, do której Kia Sportage nie ma zastrzeżeń, jest tak daleka od zarządzania kermem. Co więcej, kosztuje tyle samo, co kerma hydrauliczna podsiluvach, a także elektryczna. Chi nie zasługiwał na specjalne nazewnictwo i system galmivna „koreański”. Większość specjalistów od crossoverów zdążyła już wymienić niskiej jakości fabryczne dyski i klocki na produkty innych producentów, po czym zapomnieli o układzie galwanicznym.

Okazuje się, że stara Kia Sportage trzeciej generacji, tak popularna w naszym kraju, nie może pochwalić się dużą dumą. Mało tego - w pierwszych latach życia linii montażowej projekt samochodu i zovsim bula vіdverto "sierota". Na przestrzeni lat sytuacja znacznie się poprawiła, ale poza równą wyższością Kia Sportage nie wyrosła na lidera w swojej klasie. І kupując starego crossovera, musisz go ubezpieczyć. Wezwanie do serwisu na Kia Sportage będzie zdarzało się trochę częściej, ale chciałbym.

Kia Sportage kolejnej generacji wizji na świecie w 2004 roku roci i otrimav KM. Samochód był crossoverem klasy D z napędem na cztery koła, który dzielił platformę ze swoim bratem bliźniakiem Hyundaiem Tucsonem. W 2008 roku Sportage został wprowadzony z niewielkim liftingiem. Składanie crossovera zbudowano w ojczyźnie – w Korei, a także na Słowacji iw Kaliningradzie.

Dviguni

Linię silników reprezentują benzyna wolnossąca - G4GC (2,0 l, 142 KM) i sześciocylindrowa G6BA (V6, 2,7 l, 175 KM), a także turbodiesel - D4EA (2,0 l, 112 KM).

Silniki benzynowe cieszą się większym szacunkiem niż są. Napęd paska rozrządu, którego wymiana została zainstalowana przez skórę 90 000 km. Prowadząc samochód z ważnymi umysłami, ten termin jest szybszy do 60 000 km.

W 2-litrowych jednostkach benzynowych nie ma kompensatorów hydraulicznych, a regulację luzu zaworowego można przeprowadzić poprzez wymianę podkładek regulacyjnych. Osobliwością młodego silnika benzynowego jest ciche stukanie po uruchomieniu zimnego silnika, które trwa nie dłużej niż 5-10 sekund. Takie zjawisko nie jest wadą, ale przy pewnych wahaniach hałas słychać przy wyborze lepkości i marki oleju silnikowego.

Flagowiec 2,7 l praktycznie nie ma słabych miejsc. Jeśli nie oszczędzasz na starych, to służymy ci przez wiarę i prawdę przez długi czas. Przy przejściu ponad 90 - 100 cisów. km, można winić dobijanie kompensatorów hydraulicznych.

Diesel CRDI szprot primh, ale, w perskiej czerni, tse pov'yazano z low ak_styu diesel fire. Napęd rozrządu, podobnie jak w jednostkach benzynowych, odstępy między paskami, zaleca się wymianę 90 000 km. Zasób dysz przeciwpożarowych to ponad 60-100 cisów. km. Vtіm, deyakih smród spaceruje ponad 160 000 km.

Po 80 - 90 tys. km, pierwotne sito czujnika do ciśnienia ognia może zostać zatkane metalowymi produktami naturalnego zużycia pompy pożarniczej. Nie wystarczy przywieźć silnik wysokoprężny do niestabilnego robota – wina potrafią się uspokoić.

Deyakі zіtknulis z takim zjawiskiem jak zamarzanie silnika po uruchomieniu ciepłego silnika. Ponadto silnik wysokoprężny może nie uruchomić się za pierwszym razem lub natychmiast zgaśnie po uruchomieniu. Po udanym starcie obroty zatrzymują się na kilka sekund przy 500 obr/min, nie reagując na nacisk pedału przyspieszenia. Po krótkim czasie obroty wzrastają do normalnych wartości biegu jałowego, a silnik nadal pracuje normalnie. Nie zidentyfikowano wyraźnej przyczyny „zjawiska”. W niektórych przypadkach dolegliwości viklikana jest zatkana palącymi wtryskiwaczami, po przepłukaniu ich wszystkich wszystko wraca do normy. A więc jest to możliwe i przy obniżeniu napięcia roboczego, które jest podawane na ECU, co dzieje się przy rozładowanym akumulatorze - ECU jest ponownie ustawiany i zawieszany.

W przypadku silnych mrozów napięcie świec może być trudne do uruchomienia, co jest możliwe przy przebiegu ponad 90-100 cisów. km. Podczas wymiany świec zachowaj ostrożność. Przy świetnych biegach smród „wrze” i można go szybko doprowadzić do „zamętu”. W takim przypadku można zobaczyć nadmiar świecy zapłonowej na głowicy cylindrów.

Turbina przejedzie mniej niż 100 000 km. Jeśli na wlocie pojawi się olej, nie spiesz się z jego wymianą. Turbina u oficjalnego dealera kosztuje 55 000 rubli plus 5000 rubli za pracę wymiany. U pośredników z Danii urządzenie można dostarczyć z Korei za 23 000 rubli, a naprawa turbiny będzie kosztować znacznie taniej - 15-16 tysięcy rubli. rubel

Transmisja

Sportage został wprowadzony zarówno z manualną skrzynią biegów (manualna skrzynia biegów), jak i automatyczną skrzynią biegów (automatyczna skrzynia biegów).

Łańcuch ręcznej skrzyni biegów ma wartość praktyczną 140 - 150 cisów. km. Mniejsza eksploatacja zhorstka zwrotnicy może skrócić zasób nawet do 70 - 90 tys. km. Deyakі vylasniki skarzhatsya przy pojawieniu się małych rivkіv i postovhіv podczas przełączania i brudnego włączenia 2. transmisji. Zustrichaetsya i taki widok, jak metalowy trzask podczas rozpraszania „szczelności”, o którym wiadomo, że zwiększa prędkość. Przede wszystkim lepiej pomóc komuś zmienić łańcuch przy wyborze.

Po 150-200 cisów. km. deyakі vylasniki zіtknulis z naprawa transmisji mehanіchnї. Zużyty był wał główny i przekładnia druciana piątego koła zębatego. Objawy: vittya, że ​​vibivannya 5th shvidkost. Zestaw części zamiennych będzie kosztował 17 000 rubli, a robota w serwisie poprosi o 16 do 50 tysięcy rubli.

Automatyczna skrzynia biegów, dzwonek, nie ma poważnych reklamacji. Niewielka część Własników przysięga na przybycie dostawy pierwszej godziny zmiany pudełka z godziny 2 na 3, z 3 na 4 z przebiegiem ponad 80 - 100 cisów. km.

W życiu codziennym Sportage jest przodem-prywatny. W w pełni napędzanej wersji z tyłu wszystko jest podłączone do zużycia na dodatkową mufę elektroniczno-ceramiczną. Własnicy Kia Sportage 2 nie zapominają, że w ich rękach to coś więcej niż crossover, a nie właściwy poshlyahovik. Sprzęgło, aby dobić primhliv i nie kochać przegrzania, lepiej mieć trywialny poślizg.

Znaki wyjścia z zaniepokojenia muftiego mają służyć jako słupek do Rosjan w odwrotnej kolejności i „szeleszczący” dźwięk z tyłu. Tse mozhe statisya jaka dla probigu 40 - 50 cisów. km, ja po 100 - 120 tys. km. Liczba muftich w kolekcji to około 50 tys. rubel Niedoskonałości wyjścia mufti viklikan z progu łożyska przez słaby gruczoł, który jest trochę zużyty i przechodzi przez bród. Koszt łożyska to około 500 rubli, dławnica - 200 rubli, robot - około 2000 rubli.

Na crossoverach z 2008 roku los słowackiego montażu przez niedokładną partię napędów prawego SHRUSa wyniósł nawet 30 – 50 tys. km. Stopa wymiany u oficjalnego dealera - około 15 000 rubli.

Chodowa

Jak pokazałem dowód działania, praca boostera jest pełna. Zaczyna piszczeć już na bieg powyżej 50 – 60 tys. km.

Uderzenia z przodu łodygą i tulejami stabilizatora. Przy przejściu powyżej 40 - 60 cisów. km naprawiają stuki i przednie amortyzatory, ale smród nie płynie i nie marnuje ich właściwości roboczych.

Piski z tyłu wywołują tuleje stabilizatora tylnej osi. Przy tej okazji nie jest za późno na dodanie tulei z olejem silikonowym. To za mało dla crossoverów kaliningradzkiej i słowackiej selekcji. Lepiej zastąpić go analogiem typu Hyundai Tucson, który pozwoli zapomnieć o skrzypieniu o 70 - 80 cisów. km.

Pukanie z tyłu można wywołać cichym buczeniem na wspornikach tylnych stojaków - przychodzą w chłodne dni. Wymiana samych stojaków nie może prowadzić do pozytywnego wyniku, konieczne jest zamontowanie twardych podpór. Dość często spadają bloki ramy w Sportages z koreańskiej kolekcji.

Nierzadko dla Kia Sportage - szwedzka regulacja ustawienia geometrii kół z wprowadzeniem auta dla osób praworęcznych. Chim tse viklikano dokładnie nic nie można powiedzieć.

Łożyska Matochin można wymienić po 90 – 120 tys. km.

Po 70 - 90 cisów. km, możesz zacząć stukać w drążek kierowniczy. Vartist її w oficjalnym - blisko 25 tys. rubli, oryginał od pośredników - 17 tys. rubel Nie spiesz się ze zmianą szyny. Powodem stukania jest zużycie tulei wewnętrznych, które można wymienić dodając zestaw naprawczy. Drążki kierownicze i końcówki do chodzenia z reguły nie mniej niż 100 000 km.

System Galmivna jest często głową bezręczności. Bagato Vlasniks vvazhayut її niewystarczająco skuteczny. Deyakianie natknęli się na postępującą osobliwość galmu - podklyuvannya w wciśniętej pozycji. Po zwolnieniu pedału galma nie obróci się ponownie w pozycji wyjściowej, przy której klocki stają się zbyt ciasne. Podana cena dotyczy biegu powyżej 20 - 50 tys. km. Oficjalny dealer nie może rozwiązać tego problemu, przyczyną może być zawór zwrotny cylindra galwanicznego głowicy.

Przednie klocki galm_vn_ idą średnio 40 - 60 cisów. km, tył - 70 - 100 tys. km. 60 - 100 tys. km. podawać przednie ocynkowane tarcze.

Ciało i salon

Lakofarbne pokrywające korpus crossovera nie jest wystarczająco dobre, zwłaszcza na okazach pobranych ze Słowacji i Kaliningradu. Na samochodach starszych niż 2 lata możliwe jest zdmuchnięcie farby na 5 drzwi. Słabe miejsca na drzwiach - pod zakładką i tablicą rejestracyjną. Zawiasy tylnych drzwi są często wspinane po pierwszej zimie. Oficjalny sprzedawca wymieni je na gwarancję. Liczba pętli jest bliska 2000 rubli i 200 rubli - robot.

Niedopuszczalne skrzypienie widać z odgłosu plastikowej wyściółki na dole przedniej fałdy nad „falbanką”. Przy przejściu ponad 40 - 50 cisów. km іnodi pochinayut skrzypienie okremі elementi plastikowa ozdoblennya kabina, szczególnie na zimno.

Deyakі pom_chayut podczas rozpraszania monotonnego ćwierkania za panelem akcesoriów. Mniej obwiniaj samochody z manualną skrzynią biegów. Jerelo do dźwięku - cewki sprężyny powrotnej pedału sprzęgła, które przebijają się podczas obracania jeden po drugim.

Shkiryane ozdoblennya kierownica zaczyna się wspinać nawet podczas jazdy powyżej 15 - 20 cisów. km, co ważniejsze na nowych samochodach w 2010 roku.

Niedaleko wzniesienie wody było ważne, aby doprowadzić to obniżanie krzesła wody do obniżenia postu. Vazhele roztashovaniya nadto high - na tym samym poziomie co dolna poduszka fotela. W godzinie lądowania woda cudownie napiera, opuszczając fotel. Dehto pozbuvsya nedolіku, instalacja vazhal „dzhobom” w dół.

Inne problemy i nieścisłości

Z elektrycznością nie ma wielkich problemów. W niektórych przypadkach system sygnalizacji awarii napędu ESP może być również „buggy”. Gdy światła są wyłączone, światła gasną. Dodatkowo "ESP OFF" może zostać wybity z powodu awarii czujnika kuty do włączenia kermy lub czujników koła przy jeździe powyżej 60 - 80 tys. km.

Czujnik cofania/vimikach vimagatme wymieniam po 100 000 km. W tym samym czasie może być konieczna wymiana łożyska generatora (3-4 tysiące rubli).

Zbyt dużo Vlasnikova cierpi z powodu niskiej wydajności przednich reflektorów.

Visnovok

2-litrowe crossovery z napędem na przednie koła pozwalają zaoszczędzić około 12-13 litrów benzyny w mieście i 9-10 litrów na autostradzie. Stіlki pytamy o samochody povnoprivіdnі z MKPP. Z automatyczną skrzynią biegów w mieście vitrata dorasta do 14-16 litrów, na autostradzie jest wypełniony mniej więcej tym samym - 9-10 litrami na 100 km. Flagowy 2,7 ​​l w mieście to aż 15 - 17 l, ale w autostradzie - 10 - 11 l. Olej napędowy jest bardziej ekonomiczny - do 12-13 litrów w mieście i 7-8 litrów oleju napędowego na autostradzie.

Na co mi wolno? Kiepskie ruchy, ale słabe sprzęgło i gruby zatrzask. A za wielkie przełomy zaczęły pojawiać się problemy z manualną skrzynią biegów. Jest to przeciętny statystyczny samochód dnia do budowy twardych nawierzchni drogowych bez żadnych widocznych cech.

Koreańska firma samochodowa Kia Motor Corporationє inny dealer samochodowy z Korei i somim ze świata. Historia tej firmy nie jest tak wspaniała jak Forda, Volkswagena czy Mercedesa, ale jej hasło „Naprawdę cudowne” jest na świecie. To rozszyfrowanie nazwy firmy „Przyjdź z Azji na cały świat” potwierdza cały świat. Tylko w 2012 roku Kia Motors sprzedała łącznie 3 miliony pojazdów, a przez resztę roku widoczne są wyraźne tendencje do zwiększania sprzedaży.

Pierwszy pozashlyahovik od Kia Motors, Sportage, został zaprezentowany na światowych targach w 1993 roku iz powodzeniem wibrował przez 11 lat.

Kia Sportage 1 (1993 - 2004)

Pozaszlahovik Kia Sportage vypuskavsya w wielu opcjach nadwozia, ale bez wandalizmu kierowców dzięki oryginalnemu wzornictwu, o wspaniałym wyglądzie. Vodії tsіnuval tsіy avtomobilіl za prostotę projektu i priemny zvnіshnіy vglyad. Navit po zmianie stylizacji w 1999 roku nazywa się los samochodu, który wygląda ascetycznie.

Wymiary Kia Sportage

Długość nadwozia wynosi 3760-4340 mm (w zależności od modyfikacji), szerokość 1735 mm, a wysokość 1650 mm. Modyfikacje Vaga vіdrіznyaєtsya nie suttєvo - od 1513 do 1543 kg. Rozstaw osi pojazdu - 2360-2650 mm. Prześwit magazynowy Kia Sportage 200 mm.

Metalowa karoseria auta jest zamocowana na ramie. Wnętrze samochodu wykonane jest z tych samych materiałów, które wydają się zmieniać w naszych czasach. Fotele są wygodne, przedni panel ergonomiczny, bez nad głową. Przestrzeń wystarcza zarówno na wodę, jak i dla pasażerów na tylnych siedzeniach.

Specyfikacje Kia Sportage

Do samochodu Kia Sportage pierwszej generacji przeniesiono pięć wariantów elektrowni - 3 jednostki benzynowe i 2 silniki wysokoprężne. Silniki benzynowe o pojemności 2,0 litra są mniej podatne na zużycie - 95, 118 i 128 KM oraz jednostki wysokoprężne o różnych pojemnościach tego samego projektu. 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny ma moc 83 KM, a wolnossący 2,2 litra ma łącznie 63 KM.

Nie ma to wpływu na maksymalną prędkość Kia Sportage 1 - tylko 172 km/rok, a prędkość do 100 km/rok zajmuje 14,7 - 20,5 s.

Vitrata paliva tego samochodu może być również warta od 9 do 14,7 litrów na sto przejazdów w cyklu mieszanym.

Samochód został wprowadzony na rynek zarówno w układzie w pełni napędzanym, jak i z napędem na przednie koła. W nowym zainstalowano 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Przednie zawieszenie auta to niezależna sprężyna, tył to niezależna sprężyna. Przednia galma to płyta, a tylna to bęben. Samochody z wąsami były wyposażone w hydropistol z keruvannya.

Podstawowe wyposażenie Nav_t Kia Sportage wyglądała na bogate jak na swoje czasy. Samochód posiada centralny zamek, który jest regulowany za pomocą kolumny kierownicy, pełny pakiet elektryczny.

Typowe usterki Kia Sportage

Dzięki poprawie trzyletniego okresu eksploatacji tego modelu możliwe jest zgłaszanie typowych usterek.

Przed nimi można zobaczyć:

• korozja karoserii w okolicy łuków tylnych i dolnych części drzwi;
• zła izolacja akustyczna kabiny;
• hałas transmisji Lantzug skrzynki rozdzielczej;
• mały zasób tulei stabilizatora przedniego zawieszenia;
• nenadiyna "odwrócona" tuba Gur (dla modeli do 1999r).

Niezależnie od tego, że niektóre samochody z pierwszej serii „Sportage” mają już 20 lat, smród nadal jest eksploatowany. Na rynku wtórnym ceny Kia Sportage 1 powinny być ustalane na poziomie od 100 do 400 tys. rubel

Kia Sportage 2 (2004-2010)

Na przodzie Kia Sportage 2 została zaprojektowana jako odpowiedni „SUV”. Zaginęła nazwa wielkiego samochodu. Zovnіshnіy vglyad yogo nagle się zmienił, samochód kerovanіst stał na poziomie hatchbacka, a wysoka pozycja siedząca przypominała minivana.

Aktualizacje Kia Sportage oszczędziła trochę mocy przed nim. Całkowicie płaskie dno i smarowanie nadwozia zwiększyły jego trwałość, niezależne tylne zawieszenie poprawiło prędkość jazdy, a tylne siedzenie połączone za pomocą sprzęgła zmieniło popielniczkę. Izolacja akustyczna kabiny znacznie się poprawiła.

Wnętrze auta wykonane jest z tych samych materiałów, ergonomia wnętrza stoi na przyzwoitym poziomie. To prawda, że ​​nie obyło się bez niedopuszczalnych niuansów. Sportage 2 nabył duży i cienki kerm, ponieważ nie nadaje się na duże wody. Fotel wodny nie zadałby sobie trudu, aby dodać odstęp późnej regulacji, ale dla pasażerów na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca na siedzeniu, niezależnie od tego, czy jest w pozycji. Wysokości kabiny powodują szkody, że samochód jest wygodniejszy, ale dla trzech pasażerów na tylnym siedzeniu przestrzeń jest ciasna. Na pierwszy rzut oka bagażnik Kia Sportage nie przeciwstawia się swoim wymiarom, choć w nowym bez problemu zmieści się 320 litrów. W przypadku liczby pasażerów na tylnym siedzeniu, objętość bagażnika można zmniejszyć w celu obniżenia oparć tylnych siedzeń.

Jakość elektrowni innej generacji znacznie spadła, ale straciły wszystkie 3 opcje (w Rosji 2 są oficjalnie sprzedawane). Silniki benzynowe o pojemności 2,0 i 2,7 litra oraz silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 litra. W przypadku modeli z silnikami benzynowymi do wyboru skrzynia biegów lub 5-biegowa manualna lub 4-biegowa automatyczna, a jednostki wysokoprężne były zawarte tylko w zestawie z automatyczną skrzynią biegów.

Nowe jednostki napędowe stały się znacznie inteligentniejsze i bardziej ekonomiczne dla swoich poprzedników. Spowolnienie pożaru przy zmienionym cyklu wynosi od 7 do 9 litrów, a wzrost do 100 km/rok zajmuje 10,4-16,1 s. Auto wykazuje dobrą prędkość jazdy przy przyspieszaniu do 130-140 km/rok, po czym dynamika trzech zatrzymań, ale w razie potrzeby może rozpędzić się do 180 km/rok.

Wraz ze zmianą tylnego zawieszenia poprawiła się stabilność auta. Teraz ostre zakręty nie stwarzają mu żadnych szczególnych trudności, chociaż przy dużej prędkości jest lekkie przechylenie, ale dla „SUV” takie zachowanie jest ogólnie akceptowalne.

Podstawowa wersja konfiguracji jest tradycyjnie bogata w różne opcje. Microlift, klimatyzacja, wspomaganie kierownicy, immobilizer itp. W topowych wersjach dodano tempomat, system antypoślizgowy, szyberdach.

W 2008 roku przeprowadzono zmianę stylizacji modelu, ale zmiany okazały się ważniejsze niż staromodny wygląd.

Kia Sportage 2 wygląda jak konkurencja w swojej klasie, niskiej randze. Zmienność Kia Sportage w 2009 roku stała się:

• dla samochodów z silnikami benzynowymi od 620 000 do 880 000 rubli;
• dla wersji z silnikiem Diesla 820 000 rubli.

W tym dniu na rynku wtórnym model ten można kupić w cenie od 400 do 700 tys. rubel

Kia Sportage 3

W 2010 roku na Salonie Samochodowym w Genewie została zaprezentowana trzecia generacja Kia Sportage. Całkowicie nowy wizerunek Kia Sportage 3 ma wyraźny błysk niemieckiego projektanta Petera Schreyera, który pracował dla firmy Audi do momentu, gdy przeszedł przez wygląd nowego modelu ery europejskiej. Nowa minivana wygląda jak drobiazg zgadując swojego „starszego brata” Kia Sorento 2, ale jednocześnie wygląda bardziej miniaturowo i elegancko. W starym modelu dodano wygląd masywnej osłony chłodnicy i przednich reflektorów w oryginalnej formie („tygrys uśmiech”), a masywny przedni zderzak został dodany do ogólnego obrazu przodu, z nowymi światłami przeciwmgielnymi. Oczywistym jest, że tłoczenie na masce i drzwiach samochodu dodaje yogo wyglądowi podróży.

Rozmaryn Kia Sportage

Nowe modele przednie post-ashlyahovik trohi pіdrіs pіvnyannі z. Dovzhina wzrosła o 90 mm, szerokość o 15 mm, a kołek o 75 mm. Aby poprawić fakt, że samochód obniżył się o 60 mm, a prześwit zmienił się na 172 mm vin, zwiększając stabilność. Ale przy takim oświetleniu drogi nie można nawet mówić o eleganckiej jakości samochodu. Kia Sportage krok po kroku zmieniała się z poshlyahovika na samochód rodzinny do przemieszczania się po twardej nawierzchni.

Wnętrze Sportage 3

Z szacunkiem podziwiając projekt wnętrza, kierowca od razu powie, że funkcje nowego Hyundaia ix35 są minimalne. Na kierownicy znajduje się logo i trzy szorstkie linie na przednim panelu, niżej w ix35, aby dać wyobrażenie o tym, czym jest drugi samochód. Jeśli chcesz udekorować salon nikczemnym vikonanem na płaskiej rzece, ten narcyz nie woła.

Charakterystyka techniczna Kia Sportage

Na rynkach krajowych nowy Sportage jest dostarczany w wielu opcjach konfiguracji z trzema opcjami silnika o pojemności 2,0 litra. napęd na przednie koła 2WD lub napęd na przednie koła 4WD. Jedna jednostka benzynowa o mocy 150 KM i 2 elektrownie na ważny pożar 136 i 184 KM.

W samochodzie zainstalowana jest 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub automatyczna skrzynia biegów, tylko modele benzynowe z napędem na przednie koła mogą być wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Część jezdna Kia Sportage jest zamontowana z przodu na kolumnach McPhersona, a z tyłu na ruchomych zaworach poprzecznych, sprężynach śrubowych i stabilizatorach poprzecznych. Ten rodzaj zawieszenia zapewnia doskonałą stabilność samochodu podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach.

Na autostradzie Sportage jeździ jak klasyczny samochód z napędem na przednie koła. Drugi napęd jest połączony elektronicznie tylko w przypadku poślizgu przednich kół, a primus blokowanie pełnego napędu jest pomiędzy prędkością do 40 km/rok.

Najbardziej dynamiczna Kia Sportage 3 z turbodieslem o mocy 184 KM rozpędza się od 0 do 100 km/rok w 9,8 sekundy, a jej prędkość maksymalna to 195 km/rok.

Samochody z silnikiem Diesla Kia Sportage są bardziej popularne wśród kupujących ze względu na ich ekonomię. Modele te są w stanie przejechać 100 km od 6 do 9 litrów paliwa.

Sprzęt i ceny Kia Sportage

Różnorodność modeli trzeciej generacji znacznie się powiększyła. Znaleziony Sportage 3 można kupić, zaczynając od 830 000 rubli (KIA Sportage 3 Classic - 2,0-litrowa jednostka benzynowa, napęd na przednie koła, 5-biegowa manualna skrzynia biegów). Za 6-biegową automatyczną skrzynię biegów będziesz musiał zapłacić dodatkowe 50 000 rubli.

W pełni napędzana Kia Sportage 4wd z podstawową konfiguracją z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów 6 będzie kosztować około 1,1 miliona rubli. Tutaj w cenie qiu możesz dostać diesel Kia Sportage w niższej cenie 136 k.s. Asortyment modeli z automatyczną skrzynią biegów i silnikiem turbodiesel zaczyna się od 1,3 - 1,4 miliona rubli, a najbardziej kompletny zestaw Premium dla takich modeli kosztuje ponad drugi milion zakupów.