To jest nowy, stały dysk w Niva 2121. Niva to nowy, trwały dysk.
Gołowna Ubezpieczenie Postyny
nowy napęd
Ważne są dwa krótkie, pierwszy znajduje się bliżej panelu, aby zablokować międzyosiowy mechanizm różnicowy, drugi włącza niższy bieg.
Dlatego to piszę.
Niva ma tylko moc.
Przy małej dawce, jeśli mechanizm różnicowy nie jest zablokowany, możesz niechętnie zawracać po wydaniu samochodu.
Co więcej, po zakończeniu spotkania nie da się zareagować na takie salto. Dlaczego o tym piszę? Właśnie wtedy, gdy pracowałem na Nivie i przewoziłem pocztę po okolicy.
Przekręcaj koraliki w tę i z powrotem. Oczywiście ma doskonałe właściwości terenowe, zwłaszcza gdy mechanizm różnicowy nie jest zablokowany. W Rosji przyspieszony moment obrotowy rozkłada się wzdłuż osi. Tylko zawieszenie jednego z kół może spowodować poślizg rączki. Jeśli pojazd ma trwałe zawieszenie, a koła prawie zawsze stykają się z podłożem, gwarantuje to równomierny rozkład między kołami, a napęd jest ustawiony zgodnie z wymaganiami.
Napęd na przednie koła jest znacznie lepszy niż napęd na tylne koła w niskich temperaturach.
Koła druciane są ciągnięte przez silnik, który również wciąga samochód w zakręt.
Wszyscy miłośnicy jazdy terenowej potrzebują pojazdów terenowych o dużej zdolności przełajowej, które poradzą sobie z różnymi przeprawami.
Nowy układ napędowy rozkłada płynność i napięcie wzdłuż dwóch osi samochodu.
Samochody wyposażone w napęd na wszystkie koła posiadają stały napęd na wszystkie koła lub są połączone. Aby zapewnić przeniesienie końcowego płynu na wszystkie koła, w samochodach tego typu instalowana jest skrzynia rozdzielcza.
Później będzie o niej kolejny artykuł.
- Co jest dystrybuowane w samochodzie?
- Pudełko dostawcze
- – jest to mechanizm rozdzielający moment obrotowy wychodzący z silnika na mechanizmy napędowe, np. mechanizmy różnicowe.
Najczęściej stosowany jest w samochodach klasy luksusowej, a także w niektórych samochodach sportowych, co zwiększa ich odporność na warunki drogowe.
W przypadku pozashlyakhovików dozownik ma następujące funkcje:
- Rozdziela moment obrotowy pomiędzy osiami, co zapewnia lepsze osiągi pojazdu i tym samym pozwala wykorzystać pełny potencjał silnika.
- Możliwość pojawienia się takiego zjawiska jak cyrkulacja napięcia jest realizowana automatycznie.
- Za dodatkową przekładnią redukcyjną na koła napędowe przypada większy moment obrotowy, co pomaga kierowcom radzić sobie z trudnymi przejazdami terenowymi.
- Zapewni stabilną pozycję i kierowanie samochodem przy niskich prędkościach, jeśli przyłożysz cały moment obrotowy do jego skręcenia.
- Jakie są skrzynki rozdzielcze?
- Skrzynki rozdzielcze można podzielić na kilka typów:
- Maszyna do picia
- Główną zaletą maszyny jest to, że kierowca może w każdej chwili zostać wepchnięty do maszyny za pomocą napędu na wszystkie koła za pomocą różnych przycisków na panelu.
Dzięki temu kierowca może samodzielnie wybrać tryb jazdy w pozycji siedzącej w zależności od sytuacji i konieczności oraz w odpowiednim momencie włączyć lub wyłączyć tylny napęd.
Ręczny lub mechaniczny.
Ważny jest główny element sterujący mechanizmu – prowadzący do wnętrza pojazdu – i istotna jest zmiana biegów.
Główną zaletą takiego systemu jest jego bezpieczeństwo, a także ryzyko awarii elektroniki.
- Jedynym minusem jest to, że nie ma możliwości przełączania trybów w ruchu, przez co użytkownik będzie musiał utknąć.
- Dystrybutor na Niva 21213: główne usterki i ich eliminacja
- Niva ma doskonałe możliwości krawieckie, dlatego staje się niezastąpionym pomocnikiem podczas podróży po bezdrożach.
- Jednak niezależnie od tego, jak prowadzisz pojazd, mogą wystąpić problemy.
- Jak w przypadku każdego mechanizmu, dystrybucja przebiega prawidłowo, a początek objawów można łatwo zidentyfikować:
- Szarpanie przy włączonej przedniej osi, gdy się zablokuje.
- Przeguby wału kardana są zakleszczone.
- Pęknięcie jest spowodowane wysychaniem elementów; aby to naprawić, należy zastosować dodatkowy zastrzyk i wymienić maść.
- Jeśli ponowne spryskanie nie pomoże, konieczna będzie wymiana całej części.
- Podobnie przegub homokinetyczny może się zatrzeć, ale dzieje się to albo z powodu obecności smaru, albo z powodu deformacji.
- W przypadku silnego zużycia będziesz musiał umyć cały środkowy wał, jeśli po prawej stronie były tylko części w oleju - można je po prostu wymienić.
- Wymiana ma wpływ na luz kardana.
Noszenie mechanizmu różnicowego może powodować hałas i grzechotanie podczas skręcania. Przyczynę tę można usunąć jedynie poprzez wymianę mechanizmu różnicowego.
Inną możliwą przyczyną hałasu w zakrętach są często satelity i ich problemy z kierownicą.
Dzieje się tak z powodu nicków, które mogą zostać utknięte w pliku.
Często psuje się nie sam dystrybutor, ale ważny jest drążek i widelec, które zapewniają pełną kontrolę nad urządzeniem.
Ponadto części te mogą łatwo ulec zakleszczeniu, co powoduje konieczność ich oczyszczenia lub wymiany w przypadku dużego zużycia.
Niva ma stały napęd na wszystkie koła, a sam samochód jest niedrogi.
Dlatego pod względem niezawodności i ceny jest najbardziej odpowiedni dla miłośników aktywnych ćwiczeń.
Serwisowanie napędu na wszystkie koła tej maszyny kosztuje symboliczne grosze, ale konstrukcja samego mechanizmu może za taką cenę osiągnąć wysoką niezawodność.
Za projekt skrzynki rozdzielczej winę ponosi skóra szanowanego zashlyakhovika.
VAZ 2121 Niva, jako szanowany pozashlyakhovik, ma także Republikę Kazachstanu na pokładzie, ale nie wszyscy wlasnicy mają rację w wikoryizmie i nie mówimy o urządzeniach.
Aby nieco rozwinąć aurę tajemniczości na rozproszonych, staraliśmy się opisać ich urządzenia i cechy działania.
Dystrybutor Niva - urządzenie i schemat
- Wszystkie te, na których siedzisz na krześle, nazywane są skrzynką rozdzielczą z mnożnikiem.
- Zrozum, jak to działa, po prostu patrząc na znaczenie i cechy dzieła.
- Niezależnie od tego zaprezentowaliśmy schemat, dostępny na wszystkich typach urządzeń, który faktycznie przedstawia urządzenie dozownika.
- Czy są takie trudności?
- Czy chciałbyś, aby skrzynia biegów zwiększała moment obrotowy i co włączać na wyjściu?
W ten sam sposób.
Wszystko stanie się jaśniejsze, jeśli spojrzymy na znaczenie skrzyni rozdzielczej VAZ 2121. Wszystko jest proste - skrzynia rozdzielcza jest wymagana, aby prawidłowo rozłożyć moment obrotowy między osiami pojazdu.
Ale dla nikogo nie jest za dużo.
Kolejną ważną funkcją skrzynki dozującej jest zwiększenie momentu obrotowego na wyjściu.
Z naukowego punktu widzenia nazywa się to demnoplikatorem.
Za pomocą klucza „13” odkręcamy dwie nakrętki mocujące wspornik, aby zmienić koła zębate na obudowę skrzyni rozdzielczej.
...i ważne jest zdemontowanie wspornika zmiany biegów.
Ważne jest, aby przed zdjęciem blokady mechanizmu różnicowego zmieniać biegi ze wspornika w ten sam sposób.
Po odkręceniu pozostałej nakrętki kołnierza wału napędowego...
...usuwamy kołnierz.
Za pomocą klucza 13 mm odkręć trzy nakrętki.
...i zdejmij pokrywę przedniego łożyska wału prowadzącego.
Połączenie wzmocnione jest uszczelką.
Za pomocą klucza 10 mm odkręć nakrętki mocujące klapę.
Usuwamy właz i uszczelkę.
Zdejmujemy sprężynę z drążka widelca, zmieniamy biegi i zdejmujemy osłonę drążka.
Na środku włazu za pomocą klucza 10 mm odkręć śrubę mocującą widelec do drążka.
Uważaj, aby kulka i sprężyna ustalająca nie wyskoczyły...
...zamknij otwór palcem i stopniowo dokręcaj pręt szczypcami.
W takim przypadku blok ustalający wypada przez otwór skrzyni korbowej.
Sprężynę ustalającą chwyta się pęsetą.
Po zdjęciu drążka trakcyjnego wymontowujemy widełki sprzęgła zmiany biegów.
...i plastikową tuleję dystansową.
Możemy usunąć pręt.
Drążki widelca blokującego mechanizm różnicowy i widełki zmiany biegów VAZ 2121 są wzmocnione pierścieniami humusowymi.
Pokażemy Ci jak zdjąć pierścienie drążka widelca z tyłka w celu zmiany biegów.
Po skręcie,...
...wychwytujemy gęstniejący pierścień humusowy.
Odblokowujemy nakrętki tylnych łożysk wału napędowego i pośredniego VAZ 2131.
Za pomocą klucza nasadowego „27” odkręcamy jedną z nakrętek, jednocześnie obracając wał za drugą nakrętką za pomocą klucza lub główki tej samej wielkości.
Usuwamy nakrętkę i podkładkę.
W otworze kołnierza włóż śruby mocujące wał napędowy i dokręć kołnierz na wypustach wału napędowego skrzynki rozdzielczej VAZ 2121.
Drugą nakrętkę odkręcamy, dociskając wał do obrotu za pomocą szpady montażowej włożonej pomiędzy śruby.
Usuwamy nakrętkę i podkładkę. Zdjąć kołnierz wału przewodu. Notorycznie zawzięty pierścień
łożysko przednie
wał przewodnika.
Za pomocą klucza „13” odkręcamy trzy brakujące nakrętki zabezpieczające przednią pokrywę skrzynki rozdzielczej.
Pozostałe nakrętki, łącznie z pokrywą, zostały odkręcone podczas demontażu pokrywy przedniego łożyska wału napędowego, obudowy napędu przedniego mostu oraz wspornika zmiany biegów.
Zdejmujemy przednią pokrywę skrzynki rozdzielczej VAZ 2131 z mechanizmu różnicowego.
Zdjąć uszczelkę z kołków obudowy dozownika.
Pierścień zewnętrzny przedniego łożyska wału pośredniego jest wyciągany (lub wybijany młotkiem z miękkiego metalu) z gniazda przedniej pokrywy.
Za pomocą szczypiec dociśnij pierścień ustalający przedniego łożyska do obudowy mechanizmu różnicowego.
...i wiemy.
Wyjmij podkładkę sprężystą.
W otworze w przedniej obudowie mechanizmu różnicowego Niva 2131 montowany jest ogranicznik pod śrubę zaciskową.
...i mamy na myśli trzy nogi...
...łożysko przednie jest wciśnięte.
W razie potrzeby w ten sam sposób zdemontuj tylne łożysko Niva 2121.
Na przedniej i tylnej obudowie mechanizmu różnicowego znajdują się oznaczenia, dzięki którym po złożeniu wyważenie jednostki nie ulegnie uszkodzeniu.
Po wciśnięciu obudowy mechanizmu różnicowego w leszcze za pomocą podkładek szczęk wykonanych z miękkiego metalu.
...za pomocą klucza 17-nasadowego odkręcamy sześć śrub mocujących przekładnię napędową, przednią i tylną obudowę mechanizmu różnicowego.
Odłącz przednią i tylną obudowę mechanizmu różnicowego.
Kiedy to nastąpi, koło zębate jest wyjmowane z przedniej obudowy.
Jest wybijany z ciała poprzez bicie miękkim metalem.
Przekładnia i obudowa przedniego mechanizmu różnicowego napędzane są oddzielnie.
Podkładkę podporową zdejmuje się z koła napędowego przedniej osi.
...i odbieramy sam sprzęt.
Za pomocą szczypiec naciśnij pierścień ustalający osi satelity i wyjmij go.
Zdejmij podkładkę sprężystą z osi satelity Niva 2131.
Zabezpieczając szczypce za drugim pierścieniem ustalającym, łapiemy wszystkie satelity.
Usuwamy podkładkę podporową i satelitę z obudowy tylnego mechanizmu różnicowego.
Po usunięciu drugiej satelity i drugiej podkładki dokręcamy zębatkę do napędu tylnej osi.
Do demontażu wałów głównego i pośredniego.
...za pomocą szczypiec zdejmujemy pierścień montażowy tylnego łożyska wałka prowadzącego.
W ten sam sposób demontuje się pierścień tylnego łożyska wału pośredniego.
Wał przewodzący jest usuwany ze skrzyni korbowej.
... i środkowy wał.
Wciskamy wielowypustową część wału napędowego w kołnierze z miękkimi metalowymi okładzinami szczęk.
…i gdy łapy podnośnika chwytają sprzęgło zmiany biegów…
...zdemontuj tylne łożysko, tuleję, bieg niski i sprzęgło.
Usuwamy matkę sprzęgła i koło napędowe z wału.
Przednie łożysko wału prowadzącego jest ściśnięte.
Rolki są skręcone z przedniego łożyska wału pośredniego.
...i separator zostaje usunięty.
Środkową część Nivy 2121 dociskamy do leszcza za pomocą opuszek szczęk wykonanych z miękkiego metalu.
Za pomocą dwóch ostrzy montażowych dociskana jest bieżnia wewnętrzna łożyska przedniego.
...i wiemy.
Tylne łożysko wału pośredniego demontuje się w taki sam sposób, jak przednie łożysko wału przewodzącego.
Z sekwencji bramowej zbieramy skrzynkę rozdzielczą Niva 2131.
Po złożeniu mechanizmu różnicowego międzyosiowego oznaczenia na jego obudowach pokrywają się.
Podkładkę sprężystą osi satelitarnej montuje się w ślepym otworze na końcu osi.
Pasujące kawałki rur są wciskane...
...pierścień wewnętrzny łożyska przedniego wału pośredniego,...
...łożysko wału napędu osi przedniej (rura kręci się na pierścieniu wewnętrznym).
...i łożyska mechanizmu różnicowego.
W ten sam sposób dociskane jest łożysko wału napędowego tylnej osi, tylne łożysko wału pośredniego oraz przednie i tylne łożyska wału napędowego.
W obudowie skrzynki dozującej montowane są jednocześnie wały przewodzące i pośrednie.
Wszystkie uszczelki wzmacniające są uszczelnione cienką kulką szczeliwa silikonowego.
Po dokręceniu nakrętek tylnych łożysk wałów napędowych i pośrednich zadanym momentem należy zablokować nakrętki wciskając ich kołnierze w rowek trzonów wału.
Po zebraniu uzupełnić olej (rozdz. Wymiana oleju).
Zapięcie na kołki Vuzol:
1 – skrzynia korbowa;
2 – tuleja;
3 - część utraconej fasoli;
4 - spinka do włosów
Naprawa mocowania śrubowego obudowy dozownika
Skrzynka rozdzielcza Niva 2121 posiada prawą piastę pękającą, w którą wciskany jest specjalny kołek mocujący skrzynkę do wspornika.
W celu naprawy można przeszlifować tuleję duraluminiową, jak pokazano na małym, przepiłować wszystkie żebra na brakującej części fasolki i odciąć jej zewnętrzną średnicę, aby dobrze osadzić tuleję.
- Po włożeniu kołka mocującego do otworu należy docisnąć tuleję do oporu i przyspawać ją po obwodzie do korpusu skrzynki.
- Rozdalna skrzynia biegów VAZ 2121, Niva 2131
- - Urządzenie dozujące
- - Cechy projektu dystrybucji
- - Przyczyny wibracji pudełka dozującego
- - Wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej
- - Wymiana uszczelek skrzynki rozdzielczej
- - Obudowa przekładni prędkościomierza
- - Wspornik do zawieszenia pojemnika dozującego
- - Mechanizm różnicowy blokujący lampę Vimikach
- Demontaż i montaż dozownika
- Rozpakowywanie i składanie skrzynek rozdzielczych
1:1094 2:10498
Transmisja Vuzli i Vashtuvannya VAZ 2121, VAZ 2131
Konserwacja i obsługa skrzyni biegów Niva 2121 Instrukcja naprawy kardana, osi i napędu na koła Niva 2131.
Być może dzisiaj każdy Nivavod czuje i wie o cudzie „know-how”.
Na głównej skrzyni biegów zainstalowano nowe ważne dystrybutory tuningowe.
To już nie są zwykłe metalowe pręty, a co ważniejsze wypełnione tulejkami antyrezonansowymi, które redukują wibracje i hałas – dlatego piszę o nich na stronie.
Na stacji błagałem mistrza, żeby przykręcił go do samochodu - przekonał się, żeby uciec.
Skrzynia biegów VIN nie naprawia, a RK – tym bardziej!, ale postradałem zmysły.
Podczas demontażu/montażu skrzyni biegów wkręcili całe urządzenie do coupe - nic składanego. Bardziej zadowoleni byli ci, którzy szybciej mogli zmienić RK, gdy stare rzeczy stały się ważniejsze - zaczęły palić się na osiach i trochę się zawaliły! Nowością ważną dla tych w salonie było to, że znaleźli się w złym miejscu, wycelowali i musieli ponownie chwycić za kierownicę (nie przykręcili jej jeszcze do punktu kontrolnego i nie zawiesili kardanów) za najważniejszą rzecz „za lokalem” – zmarnowali pierwszy raz!
(dzięki mistrzowi ma „diamentowe oczy”) i zebrał wszystko na miejscu.
Ucieknij ze sklepu i kup tam
humusowa okładka
Ważna część mechanizmu zmiany biegów (prawdziwy szczegół) jest bardzo dobrze osadzona na podstawie nowego uchwytu PK, a spód pokrywy jest „przybity” wykładziną tunelową, wpasowując ją w jeden z otworów na stare ważne.
A dziurkę kolegi wbiłem w paralon kawałkiem papieru.
To co najlepsze – uchwyty antywibracyjne!
Jeśli założysz zasłonę, zaczniesz się palić, nie przejmując się tym.
Wydawało mi się, że wszystko jest w standardzie i nie ma nic złego w tym, że do RK dołożę komplet tulei do skrzyni biegów i nacięcia pod skrzynię biegów - wszystko tak zostało zrobione.
W rezultacie „upaliłem wiele ptaków na jednym ogniu”:
1) - jedną ważną rzeczą w Republice Kazachstanu są oszczędności i wydajność;
- płynnie m'yake mamrocze jak w Shnivi;
- uchwyt ważnego RK ze Szniwów (wymiana torebek „klaunów”);
- uchwyt „antywibracyjny” i jeden na dwa.
Dwa lata później dowiedziałam się o markowych cudownych długopisach i ucieszyłam się, że kosztowało mnie to 20 dolarów, a nie 65 dolarów.
dla zhovte „vinakhid”.
Zachęta z bardzo pozytywnego nastawienia - raju dla wszystkich!
Zarabianie pieniędzy oczywiście nie jest trudnym zadaniem, ale wynik przewyższa wszystko.
17:1901 17:2068
Pokażę ci tyłek na ważnym bloku, to mały ruch lewą ręką.
Przed zaparzeniem:
Ignorowane:
19:1184 19:1384
Gotowość jest ważna
Możesz wybrać rury ważnego RK z Chevroleta Nivy, ale są one mniej podatne na pogrubienie i są droższe.
Vitrati:
- 2x skrzynia biegów Kulisa Gazela/Wołga 200 rub.
- 2x Tube Vazhel Gearbox Classic 160 RUR
- 2x Rem.
komplet wahaczy skrzyni biegów VAZ 2101-07 40r
Razem: 400 rub.
Nie poszły na marne godziny i grosze, nawet pudełko w polu:
- Stopień dystrybucji wynosi 90%.
- Wibracje nie są już przenoszone na część główną
- Po włączeniu skrzynia biegów zgaduje
Po całkowitej izolacji akustycznej zauważamy, że w RK jest dużo hałasu.
1.
W Internecie można znaleźć uchwyty „tuningowe”, dobrane do rodzaju scenerii skrzyni biegów, jednak cena nie rządzi (2t.r.)!
2.
Możesz zrobić te długopisy samodzielnie.
Potrzebujemy:
Ważna 5-biegowa skrzynia biegów.
3. Część dolna Gazeli (rozcięta) (3302-1702140) 2 szt.
Ważne jest, aby mieszać przekładnie VAZ
1. (możesz vykoristati ważny RK Shniva, ale nie wiem, nigdzie nic nie ma)
Wybrałem jedną ważną rzecz od gazeli (tańszą), a drugą ważną rzeczą były kulisy w pobliżu punktu kontrolnego, wazon leżał w garażu.
2. Koła R/k VAZ-2101, Wołga, Gazela 2szt
3. Wyjąłem wszystko z dozownika, następnie przejrzałem pudełko i wymieniłem części
4. Wycięliśmy tę część ze względu na znaczenie przełączania biegów
5. tnij centymetr wyżej niż koniec dźwięku
6. Odcięliśmy ważne znaczenie RK w miejscu kolby vigin, aby uratować postrzępione dłonie
Części cięte do spawania
Ze względu na podwyższenie istnieje możliwość docięcia skrzyni biegów o 1 cm
Odcinamy nadmiar 2 cm na nacięciu i przyspawamy skrzynię biegów do nowego nacięcia.
Wkładamy zestaw naprawczy do wyjętego uchwytu i mocujemy go do dozownika.
Działa w ten sam sposób z drugim uchwytem i można go zdjąć
36:1764 70097
Ponadto po wyjęciu jednostek należy pokryć tunel mastyksem przeciwhałasowym „Bar'er”.
|
Po namoczeniu i odtłuszczeniu kolby |
34 – wał pośredni; |
NOTATKA
Aby obniżyć poziom hałasu, od 2002 roku zakład produkcyjny montuje w samochodach Niva skrzynie rozdzielcze z przekładniami modułowymi ciernymi.
VAT „AvtoVAZ” uruchomił produkcję skrzynek dozujących z przekładniami o wysokim module sprężystości.
Skrzynka rozdzielcza mocowana jest do podstawy korpusu na dwóch gumowo-metalowych wspornikach.
Aby wyregulować położenie kołnierza wału pośredniego, należy otworzyć owalne szczeliny we wspornikach, a pomiędzy nimi a korpusem można zamontować podkładki regulacyjne.
Procedura centrowania pudełka z opisami w przekroju ma na celu zmniejszenie drgań pudełka dozującego. Części korpusu dozownika wykonane są ze stopu aluminium i są połączone ze sobą za pomocą kołków i nakrętek. W górnej części skrzyni korbowej znajduje się właz, zamykany tłoczoną stalową pokrywą.
Przednia pokrywa jest wyśrodkowana na skrzyni korbowej za dwoma kołkami montażowymi.
Pomiędzy pokrywami a skrzynią korbową znajdują się luźne uszczelki kartonowe (w czasie napraw można je zastąpić uszczelką uszczelniającą).
Wał pośredni owinięty jest wokół dwóch łożysk: przednie to rolka, tylne to przepust.
W wyniku przemieszczenia osiowego wał jest zabezpieczony pierścieniem regulacyjnym w rowku pierścienia zewnętrznego łożyska tylnego, który jest wciśnięty pomiędzy skrzynię korbową a pokrywę tylną (tak samo jak na wale przewodzącym).
Stalowe koło zębate napędu prędkościomierza jest wciśnięte w przedni koniec wału.
Koło zębate napędu prędkościomierza wykonane jest z tworzywa sztucznego, zamontowane na wale owijającym się wokół piasty obudowy napędu prędkościomierza.
W otworach obudowy mechanizmu różnicowego zainstalowane są wszystkie satelity, które są połączone razem za pomocą dwóch pierścieni ustalających.
Pod jednym z pierścieni znajduje się podkładka sprężysta, która przeciwdziała ruchowi osiowemu osi satelity. Satelity (przekładnie końcowe), obracane na osi, są trwale sprzęgnięte z zębatkami napędu osi.
Podkładki wsporcze instaluje się pomiędzy obudową mechanizmu różnicowego a przekładniami planetarnymi. Produkt ten dobrany jest tak, aby luz osiowy przekładni napędowych osi nie przekraczał 0,10 mm, a moment podparcia owijarki wynosił 14,7 Nm. Sterowanie pudełkiem dozującym
– ręczne, o znaczeniu mechanicznym.
Tylny przełącza biegi, a przedni włącza blokadę mechanizmu różnicowego.
VAZ „Niva” 21213 to pierwszy pojazd w historii motoryzacji, który został stworzony specjalnie do jazdy w terenie, dojeżdżania do ważnych miejsc, a także do wypraw wędkarskich i pojenia.
W tym przypadku, nie tylko dzięki nowemu napędowi i wytrzymałemu silnikowi benzynowemu, ale także praktycznemu rozplanowaniu nadwozia – składana tylna kanapa umożliwiła umieszczenie w środku „Nivy” różnych władcy o wadze dochodzącej do zaledwie kilkuset kilogramów.
Stary Range Rover?
Co stanie się z brytyjskim łazikiem?
Na pierwszy rzut oka nic. Jeśli jednak przestaniesz się dziwić części technicznej, wszystko stanie się rozsądne. Po prawej stronie Niva ma złośliwy napęd, który się nie włącza, na wszystkich czterech kołach ze skrzynią rozdzielczą i blokadą mechanizmu różnicowego środkowej osi. Brytyjski Range Rover miał to samo „nadzienie” w latach 70-tych. Dzięki takiemu wyposażeniu pojazd z łatwością można wykorzystać do brodzenia i innych warunków terenowych.
W tamtym czasie nowy jeep Radian nie miał sobie równych pod względem zwrotności i komfortu.
O ciele pozashlyakhovika Varto powiedział, że początkowo VAZ „Niva” 21213 nie jest w całości metalowy. Pierwsze eksperymentalne modyfikacje rozważanego pozashlyakhovika miały małe otwarte nadwozie, nawet przykryte plandeką (np. zwiększone natężenie przepływu).
Jednakże,
produkcja seryjna
Nie ma już modeli z solidnymi, metalowymi korpusami, które bez przerwy widujemy na ulicach.
Wyposażenie i komfort Na pierwszy rzut oka VAZ Niva 21213 jest analogiem Volzky'ego modelu Ural UAZ 469. pojemność 1,6 litra.
Następnie wprowadzono nowe modyfikacje, w wyniku których powstał silnik o pojemności 1,3 litra, który został uzupełniony ze względu na jego szczególną popularność wśród entuzjastów motoryzacji. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, Niva została wyposażona w czterobiegową skrzynię biegów. manualna skrzynia biegów Z synchronizatorami na biegu do przodu. Trzy lata później zashlyakhovik został wyposażony w większą skrzynię biegów - o 5 stopni. Nie zapomnij o skrzynce rozdzielczej, która pozwoliła kłusownikowi spłacić drogę. Dwustopniowy „dozownik” z
mechanizm różnicowy międzyosiowy mały blok Primusa. powstał z tylnych wałów kardana oś przednia, a także wał pośredni.
Zawieszenie również jest małe
cechy techniczne . Przód był niezależny, na dopasowanych poprzecznych rozpórkach, z hydraulicznymi amortyzatorami, resorami i stabilizatorem, który zapobiegał przewróceniu się samochodu na zakrętach.
Tylne zawieszenie - leżące, ze sprężynami cylindrycznymi, jednym prętem poprzecznym i podobnym. Podobnie jak przód, został wyposażony w amortyzatory hydrauliczne. Pierwsza modernizacja błędnego pozashlyakhovika Nic więc dziwnego, że już po pierwszej modernizacji model „Nivi” wszedł do produkcji seryjnej już 16 lat później. Co więcej, w części technicznej samochodu praktycznie nic się nie zmieniło - wszystkie części i podzespoły pochodzą z 1977 roku! Stawanie się winnym
nowy silnik spalinowy
, obroń się trochę wkrótce. Główne zmiany nastąpiły bez obecnego wyglądu „Nivy”. przy większej pojemności roboczej – aż do 1,7 litra. Przede wszystkim na zashlyakhoviku zainstalowano bezdotykowy system strzelania.. Wymiana gaźnika. Poprawiłem swoje umiejętności system Halma Nakrycie głowy
Punktem kontrolnym jest teraz maj przesyłany numer 3.9.
Dostrzegając drobne zmiany, tłumik. Teraz korpus nie jest spawany, jak poprzednio, ale walcowany (w modelu „Łada” ósmego modelu). Jak pokazuje praktyka, nowe dodatki do
układ silnika spalinowego
A przekładnie pozwoliły nam obniżyć całkowity koszt VAZ „Niva” 21213.
Tak więc na „setkę” samochód spala około 13 litrów na drodze i do 11 litrów na autostradzie.Eksportowe wersje Nivy posiadały małą centralną pompę wtryskową, były wyposażone w niezałączany napęd kół, z międzyosiowym mechanizmem różnicowym i „rozdzielaczem” z dolnym rzędem. Za hamulcami samochód może być wyposażony w francuski silnik wysokoprężny
Peugeot o pojemności roboczej 1,9 litra. Szkoda, że nie było już odosobnionych odcinków. SRR.
Nie można powiedzieć, że wygląd światła kompaktowego pojazdu wszechstronnego był bezczynny.
Właśnie w tym roku po wizycie Kosigina, 5 kwietnia 1977 r., rozpoczęła się seryjna produkcja VAZ2121.
Zmęczenie odrzuceniem wyniku jest uderzające. Powiem, że konstrukcja samochodu okazała się na tyle innowacyjna jak na czasy, gdy wiele pomysłów na niej opartych zostało przeniesionych na modele przewodowych nadajników światła, a sama Niva wciąż traci na popularności. Jesteśmy poszaszlyachowikiem Rosji . Ciało i wnętrze Oprócz znacznej większości wszystkich ruchów sprzed trzydziestu lat, Niva ma jednodniową ramę, która niesie. Rolę tę wyznacza centralna struktura władzy organizmu.
Podobnie jak w przypadku wszystkich produktów z szynki, ich odporność na korozję sprawia, że są one niezadowalające. w konstrukcji nadwozia dla tych, którzy często używają Nivy jako lawety. Ponieważ przedni hak holowniczy jest przykręcony bezpośrednio do podłużnicy i charakteryzuje się dużym naprężeniem, tylny hak holowniczy jest mocowany do trzyczęściowej części ciała
Naprawa
Dlatego wygląda na to, że to porażka, jeśli podczas wielkich widoków były one widziane jednocześnie z niektórymi elementami samego ciała. Pierwsza produkcyjna wersja VAZ-2121 była wyposażona w 1,6-litrowy silnik gaźnikowy, który był również dostępny w modelach takich jak VAZ-2106. Silnik umieszczony jest na górze dzielonego wału z napędem poprzez rolkowy wielorzędowy lancet.
Zazwyczaj jednostka napędowa Ważne, żeby było niezawodne i nienaruszalne. Nieco później dla krajów, w których podatek należny był od silnika, przygotowano wersję z silnikiem 1,3 litra. W naszym kraju podobne egzemplarze praktycznie nie rosną razem. Po modernizacji w 1994 roku wyprodukowano samochód, który otrzymał indeks 21213, wyposażony w 1,7-litrowy silnik gaźnikowy z bezdotykowym układem zapłonowym. W połączeniu z zespołem przednim silnik znacznie zmniejsza przyczepność na „dnach”, ale w tym przypadku jest bardziej podatny na detonację, gdy wzrasta ogień niskiej jakości.
VAZ-2131 został wyposażony w silniki o pojemności 1,8 litra.
_niva_Page_3_Image_0011.jpg)
Najczęściej w Nivie występują następujące awarie silnika: napinacze rozrządu i paska rozrządu nie działają, po generalnym remoncie czwarta przegroda cylindra staje się cieńsza, a silnik zaczyna się przegrzewać.
W maszynach 2121 i 21213 zainstalowany jest wentylator napędzany mechanicznie, dlatego silnik często przegrzewa się na biegu jałowym.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów: piąty bieg często „ślizga się”, powodując fragmenty nacisku na skrzynię biegów, która jest ubezpieczona w VAZ-2106, o rząd wielkości wyższy. Zcheplennya zazvichi vitrimu 40-50 tys. km, jeśli jesteś zajęty terenem, możesz spalić go w jeden dzień. Sprzęgło elastyczne z czasem ulega zużyciu, co powoduje zwiększone wibracje.
Kościół będzie wymagał regularnej konserwacji.
Wsporniki wahaczy w przednim zawieszeniu wystarczą na 40-50 tys. Górny prawy tylny cichy blok, który jest pod kontrolą
układ wlotowy
Biorąc pod uwagę ujednolicenie konstrukcji samochodu z obecnie produkowanymi modelami pasażerskimi VAZ, obudowa oryginalnej skrzynki rozdzielczej z obudową skrzyni biegów spotykaną w klasycznych samochodach Zhiguli. Do 1994 roku jako wał pośredni pomiędzy skrzynią rozdzielczą a skrzynią biegów stosowano sprzęgło z kompensacją sprężyny i przegub uniwersalny. Po 1994 roku wał wyjściowy skrzyni biegów i wejściowy wał rozdzielczy zaczęto łączyć z wałem napędowym, w którym pająk został zastąpiony przegubem homokinetycznym.
Dzięki tej decyzji udało się nieco zmniejszyć wibracje. Przed przemówieniem przez resztę czasu wielu władców zaczęło wiketyzować Chevroleta Nivy
ze skutecznym amortyzatorem skrętnym.
U bogatych próbników, którzy nie pokryli pozy asfaltem, mechanizm wydawania cherubanów może stać się kwaśny.
_niva_Page_7_Image_0001.jpg)
Począwszy od modelu 21213, zaczęto instalować pięciobiegową skrzynię biegów. pudełko ręczne. przekładnie zamiast szybkich przekładni. Zanim zaczniemy mówić, ponieważ „krok” był brany pod uwagę jako praktycznie wieczna jednostka, pojawiły się problemy z dodaniem kolejnego etapu. Z powodu braku oleju w bloku przekładni piątego biegu ich zęby ulegają uszkodzeniu, a obudowa, w której pracuje przekładnia, może pęknąć. Czasami jest to możliwe dopiero po przejechaniu 30 tys. km. Naprawy będą kosztować około 4000 rubli. Niezmienny przez cały okres użytkowania samochodu. Przy regularnym użytkowaniu nie ma problemów z amortyzatorami, które wytrzymują ponad 100 tys. km. Dwójnogi przekładni Kerma i koło wahadłowe mechanizmu ślimakowego Kerma maszyn wyprodukowanych przed 1994 rokiem podlegają zmianom w związku z późniejszymi instalacjami.
Dzięki temu ilość ciasta na bajglu jest mniejsza, a średnica toczenia większa.
Podczas modernizacji wahadeł wahadłowych tuleje z tworzywa sztucznego zastąpiono kutymi łożyskami, które są uważane za najbardziej niezawodne. Zmienił się również wał szyjny: w VAZ-21213 zamiast solidnego zastąpiono go odpornym na obrażenia, który składa się z wielu części.Łożyska w łożyskach, zarówno przednich jak i tylne koła Nie sprawiaj żadnych specjalnych problemów, po prostu okresowo reguluj szczeliny, dokręcając nakrętki piasty. System Galmivna W momencie wypuszczenia samochód był wyposażony w mechanizmy bębnowe z przodu i bębna z tyłu.
System obejmuje jeden obwód działający na koła przednie, drugi na wszystkie koła.
Klocki okładzin przednich często wymagają wymiany po 20-30 tys. km. przebieg, a tylne - po 60-70 tys. km.
Podczas wymiany przednich zaleca się oczyścić i nasmarować zaciski bezpośrednie, ponieważ zanieczyszczenia mogą się zakwasić. Mechanizmy galwaniczne Tylne koła starszych pojazdów będą wymagały ciągłej regulacji luzu. Samochody począwszy od daty premiery w 1994 r. Nie będą wymagały tej operacji, ponieważ cylindry robocze w VAZ-2101 zostały zastąpione tymi, które zostały zainstalowane w modelu VAZ-2105. Więc go zastąpili
wzmacniacz próżniowy
Chciałbym powiedzieć, że niezależnie od masy niedociągnięć (z których większość, nawiasem mówiąc, nie jest wadą konstrukcyjną), Niva jest na linii montażowej od ćwierć dekady i być może w przyszłości nie pójdzie gładko.
Kto jeszcze może sprzedać podobny samochód po nawet budżetowej cenie?
A jeśli chodzi o wrodzone i obrzęknięte rany, w naszym codziennym życiu już dawno temu i całkiem skutecznie nauczyliśmy się z nimi walczyć w rękach serwisu samochodowego. Główny właściwości techniczne
| „Nivi” | Modyfikacje | VAZ-2121 | VAZ-21211 | VAZ-21213 | VAZ-21214 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VAZ-2131 | ||||||
| PARAMETRY GEOMETRYCZNE | Dowżyna x szerokość x wysokość, mm | Dowżyna x szerokość x wysokość, mm | Dowżyna x szerokość x wysokość, mm | Dowżyna x szerokość x wysokość, mm | 3720x1680x1640 | |
| 4220x1680x1640 | 2200 | 2200 | 2200 | 2200 | 2700 | |
| Rozstaw osi, mm | 1430/1400 | 1430/1400 | 1430/1400 | 1430/1400 | 1430/1400 | |
| Koło przód/tył, mm | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | |
| Prześwit, mm | 11,0 | 11,0 | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | |
| N.D. | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | |
| Kut vezdu, witaj. | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | |
| Kut z'izdu, witaj. | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | Średnica toczenia, m | |
| Kut rampi, witaj. | Standardowe opony | Standardowe opony | Standardowe opony | Standardowe opony | Standardowe opony | |
| 175/80 R16 | ||||||
| Naprawa | 1.6 | 1.3 | 1.7 | CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA | 1.8 | 1,7i |
| 1,8i | 1570 | 1290 | 1690 | 1690 | 1774 | 1774 |
| Objętość robocza silnika, cm 3 | Roztashuvannya/kilk. | Roztashuvannya/kilk. | Roztashuvannya/kilk. | Roztashuvannya/kilk. | Roztashuvannya/kilk. | Roztashuvannya/kilk. |
| cylindry | 58,8(80)/5400 | 46,8(63,6)/5600 | 58(78,9)/5200 | 59,5(81,1)/5000 | 60,5(82,3)/5200 | 62,3(85)/5000 |
| Ryadne/4 | 121,6/3000 | 92/3400 | 127/3200-3400 | 127,5/4000 | 139/3200 | |
| Moc, kW (ks.)/obr./hv | Moment obrotowy, Nm/obr./wys | Moment obrotowy, Nm/obr./wys | Przenoszenie | Przenoszenie | Przenoszenie | Przenoszenie |
| 4 manualna skrzynia biegów | 132 | 125 | 137 | 142 | 135 | 142 |
| 5 manualna skrzynia biegów | 23,0 | 26,0 | 19,0 | 17,0 | 22,0 | 17,0 |
| Maksymalna prędkość, km/rok | Średnica toczenia, m | 12,7* | 12,1/9,0 | 11,0* | 11,1* | 10,8* |
| Czas już iść, s | 1150 | 1150 | 1210 | 1210 | 1370 | 1370 |
| Miejsce/trasa Vitrata palyva, l na 100 km | 1550 | 1550 | 1610 | 1610 | 1870 | 1870 |
| Masa zmagazynowana, kg | Masa Povna, kg | Masa Povna, kg | Pojemność zbiornika spalania, l | Pojemność zbiornika spalania, l | 45/Ai-92 | 45/Ai-92 |
_niva_Page_4_Image_0001.jpg)
42/Ai-92
84/AI-92
Ceny referencyjne części zamiennych *, rub.
* Do modyfikacji z nadwoziem 3-drzwiowym (po zmianie stylizacji w 1994 r.)
Jazda próbna Co to jest stały napęd tylny? A jednak wiadomość jest ważna
blokowanie mechanizmu różnicowego
Ale samo pole jest nadal kompromisem między samochodem drogowym a kłusownikiem.
Właściwie można nim pojechać na Everest i szturmować połacie syberyjskiej tajgi – a jeszcze lepiej – nie zawracać sobie tym głowy.
Zniszcz swoją technologię, a będziesz żył znacznie dłużej.
To nie jest wojskowy Ural, nie da się na nim unieść 10 ton i uciąć go z poziomu 5 metrów – zawieszenie nadal jest tak samo mocne jak w klasycznym Zhiguli, choć zostało wzmocnione.
Podążaj za czołgiem T-80 po moście bez śladu, fabryczna głębokość brodu wynosi tylko 60 cm (a można do niego dotrzeć bez specjalnego przygotowania tylko w skrajnej Rosji, w przeciwnym razie zrobi się mokro i wentylator się zatrzyma. Możesz się zapalić i spalić elektrykę). I nie musisz szanować tego, że teraz wszystko jest w Twojej mocy i dasz radę – nie, takim podejściem zajdziesz zupełnie dalej i głębiej w tę samą klasykę..
W rzeczywistości istnieje dodatkowa skrzynia biegów o przełożeniu 1:2, która włącza się za skrzynią.
Następnie, gdzie masz 4. bieg (bezpośredni), okazuje się, że jest to typ 2, gdzie 2. jest 1., a gdzie 1. jest jeszcze niższy, jeszcze wyższy, to przy dwukrotnie większych siłach. Wykorzystuje się go w dwojakim celu - po pierwsze, jeśli moment obrotowy silnika na 1. biegu górnego rzędu (1c) nie wzrasta - w terenie lub podczas ciągnięcia ważnej przyczepy (pole w 1. rzędzie można całkowicie zniszczyć i wciągnąć płynnie Maidanchik m.in. 8 ton - chociaż początkowo i bez szczególnej żizwistyczności).. Szacunek - włączenie, a zwłaszcza uznanie tej blokady może nie nastąpić przez długi czas. Można po prostu „nie pić” – jeśli nie stałeś w wymaganej pozycji, lub „ugryźć”, jeśli w momencie blokowania zgłoszono zusillya (skręcanie w drogę z zaznaczonymi blokadami kół).
Poruszaj się trochę do przodu (a może do tyłu) i ważne jest, aby zająć pozycję bez użycia dużej siły.
Ponownie, nie próbuj go włączać ponownie - jeśli jest już chrupiący, musisz go po prostu włączyć jeden po drugim, a włączenie jest niemożliwe. Zatrzymaj się lub przełącz na linię prostą (jeśli nie ma różnicy pomiędzy torami pomiędzy mostami). Gdy blokada jest włączona, żółta lampka na panelu sterowania zgaśnie - ma to na celu ostrzeżenie o osobach jadących w tym trybie
dobre drogi
To niemożliwe.
Jestem fajnym szerokim jeepem - patrzę w inne miejsce i podoba mi się!
Jeśli droga przed tobą jest sucha lub nierówna, a droga przed tobą jest wątpliwa, należy skręcić w dolny rząd.
I spadaj do przodu w zależności od sytuacji - tam jest dokładnie 2n (co w przybliżeniu odpowiada 1v) i może być pod górę aż do 5v (czyli między 2v a 3v - do 80 kilometrów można przyspieszyć), jest wzniesienie - płynność malejąca i przejściowa w dół do 1n.
Jeśli z przodu znajduje się oślizgły, a nawet wątpliwy obszar (brod, śnieg, kaluzha, brid), wstań i dokręć blokadę i dolny rząd.
Wtedy może to być bolesne – wystarczy pozostawić włączone do momentu, kiedy auto zacznie się potykać z przyczyn naturalnych (nie zajmuje to czasu lub koła się zacinają), wtedy jest duża szansa, że już się nie ruszy. A co z miejscem? Cienki. Siedzę wysoko i podziwiam właz listwy tramwajowe Nie boję się, a kuchugur przy wejściu do drzwi to nie straszny i zachłanny, niewyczerpany pośpiech.
Drzwi jest za mało - na Nivie nie jest łatwo przewozić pasażerów, są problemy z wejściem i wyjściem (jak to ma miejsce w przypadku wszystkich podwójnych drzwi).
Według dynamiki w świadomości miasta (prędkość 40-90 km) jest ona całkowicie porównywalna z przepływem, w przypadku ręcznego sterowania, zarówno Zhiguli, jak i Zhiguli.
Następnie Mitsna (bardzo trudno jest chodzić przez długi czas w obszarze czołowym, ale często nie ma już śladów - przy takich a takich zderzakach), vantazhopidyomna (nie ma żadnych problemów z widocznością, ale mieści się w środku) , krótki (tylko przy parkowaniu). Promień skrętu jest tylko większy, ale i tak trzeba za to zapłacić napęd na przednie koła
Istnieje również inna opcja składanego siedzenia, która nie jest opisana w instrukcji i nie jest konieczna. Wygląda na to, że tylne siedzenie można złożyć całkowicie poziomo! Aby go obrócić, pociągnij pętle między poduszką a oparciem do przodu i do góry, ustawiając w ten sposób poduszkę pionowo do góry, a plecy poziomo do tyłu. Następnie przełożyć oparcie pod wspornikami i mocowaniami z tyłu nadkola i obniż wszystko. Wyjdź na ten sam poziom co powierzchnia
(i przesuń panel przedni, aby rozłożyć fotel pasażera - wystarczy zdjąć zagłówek)