Тест-драйв Ford Fusion – ще одна зірка із плеяди на букву «F. Ford Fusion: технічні характеристики, відгуки Об'єм бензобака форд фьюжн

Говорячи про більшість автомобілів західного виробництва, тільки лінивий водій не відзначає невідповідність їх характеристик якості багатостраждальних російських дорігТаким чином, наперед підкреслюючи непридатність «буржуйських» машин до наших реалій. Що ж, з споконвічно російськими бідами ми впораємося, напевно, не скоро, а їздити хочеться на хороших автозараз!

Знайомтесь: Ford Fusion – Urban Activity Vehicle.

Американець Ford Fusion, розроблений європейським відділенням Ford Motor Company в Німеччині, там же і збирається, є одним з найбільш купованих авто марки Ford в Росії, поступаючись першістю продажів тільки Ford Focus. Модель отримала своє ім'я (Fusion у перекладі "злиття, симбіоз") не заради червоного слівця. Конструктори, збираючи авто на платформі Ford Fiesta (п'ятого покоління), досить вдало поєднали ділові властивості «паркетного» позашляховика та компактного хетчбека, що так цінуються на наших просторах як сімейними людьми, так і аматорами-мандрівниками. Самі автори позиціонують свій витвір, як UAV – активне міське авто.

Основні якості хетчбека Форд Фьюжн: високий кліренс, що для поїздок по міському та заміському бездоріжжю (а в російській глибинцііноді неможливо відрізнити одне від одного) має особливе значення, надійний рівень безпеки та зручний місткий салон у поєднанні з доступною ціною- Справді непоганий сплав.
На сьогоднішній день Ford Фьюжен в гарній комплектації (а навіть базова версія включає 15-дюймові легкосплавні диски з покришками 195/60 R15, електропідсилювач керма, ABS з EBD, 4 подушки і 2 штори безпеки і багато інших «корисностей») можна купити менш ніж за 600 тис. рублів. Ford Fusion - це саме той випадок, коли гідне авто, перебуваючи в одному ціновому ряду з аналогічними моделями цього класу, має набагато більше переваг.

Незважаючи на те, що Fusion має однорозмірну базу з Ford Fiesta (5th), технічна схожість авто на цьому закінчується. Цей компактвен має:

• Великі габарити за всіма параметрами. Так, довжина та висота моделей відрізняються в рамках 100 мм, ширина Fusion збільшилася майже на 40 мм. Будь-який фахівець у автосправі розуміє, що зайві міліметри автоматично переклали. новий автоу середній клас.
• У Ford Fusion збільшений кліренс (200 мм). Незважаючи на це нововведення, Форд Фьюжнвийшов досить стійким. Це вдалося реалізувати за рахунок досить малогабаритних розмірів. За машиною збереглася гарна маневреність.
• Більш жорстку підвіску. Підвіска Ford Fusion набагато жорсткіша, ніж у базової Fiesta. Звичайно, внаслідок цього техніка дається взнаки на дорожніх нерівностях, але зате крен і повороти навіть на великих швидкостяхмашину зовсім не бентежать.
• Оптимальне скління кузова. Порівняно з Fiesta огляд покращився на 7%.
• Додаткове укріплення кузова. Попереду авто укріплений McPherson, а ззаду надійною балкою, що вкотре змушує підозрювати фордівських працівників у «підгоні» авто для російських споживачів.

Що стосується інтер'єру салону, то він практично не відрізняється від п'ятої Ford Fiesta. В принципі, творців авто зрозуміти можна: немає жодного сенсу змінювати досить комфортну розробку на більш дорогу, роблячи машину недоступнішою через пару додаткових підсклянників або кишень. Хоча, на думку власників Фьюжена, непогано було б додати верхню ручку на двері першого пасажира. Про неї, як і в базовій моделі, вирішили забути.

Візитна картка екстер'єру Ford Fusion – це потужні бампера та молдинги на боках авто, вони роблять цей хетчбеко-компактвен частково схожим на позашляховик. Порівняно з "вихідною" Fiesta автомобіль значно виграв у дизайні. Висока посадка автомобіля, на вигляд, до речі, досить компактного, дозволяє водію почуватися на дорозі впевнено: хороший огляд– важливий чинник вдалого водіння на незнайомих трасах чи заміських поїздках.
Звичайно, один тільки дизайн не перетворює звичайний передньопривідний хетчбек на позашляховик, але для міської машини повний привід, що значно здорожує конструкцію, і не потрібен.
Стиль оптики дизайнери з Ford вирішили зберегти в манері найпопулярніших моделей концерну: так головні фари явно скопійовані з моделі Connect. З нововведень - стильна решітка радіатора прямокутної форми, явно привертає до себе увагу.

Багато водіїв відзначають, як величезний плюс, містке багажне відділення Ford Fusion – об'ємом понад 330 л, притаманний мінівенам. Враховуючи, що всі крісла в машині мають складну конфігурацію, дозволяючи за лічені хвилини перетворювати салон на спальне місцеДостатнє для розміщення цілої сім'ї стає ясно, що машина створювалася і для сімейних поїздок на тривалі відстані.

Технічні характеристикиФорд Фьюжен.
Fusion зберіг від Fiesta силові 16-клапанні агрегати Duratec об'ємом 1,4/1,6 л (80/100 к.с.) з алюмінієвим картером. Двигун досить економічний. Заявлена ​​витрата палива менше ніж 7 літрів/100 км. У Росії доступна модифікація з бензиновим двигуном, тоді як у Європі можна купити і дизельну версіюФорд Фьюжен.
З мотором агрегатуються п'ятиступінчасті механічні та автоматичні коробки передач, щоправда, «робот» можливий лише у версії 1,4. Спираючись на відгуки автовласників, можна відзначити гарна якістьроботи коробок: плавний хід, можливість перемикання без використання зчеплення, авторежим роботи.
За відгуками випробувачів із тест-драйву, Ford Fusion надійно та впевнено поводиться на невисоких швидкостях, спокійно долаючи усі перешкоди. Із зауважень – трохи млявий розгін на низьких оборотах. Якщо їх збільшити до 3500, «зліт» йде набагато вільніше. Аналогічна затримка відчувається на екстрених обгонах, різких численних поворотах.
Така поведінка двигуна, отриманого у спадок від Ford Fiesta, зрозуміла: у зв'язку із збільшенням габаритів змінилася і вага Fusion. Крім цього, двигуни "підігнали" під екологічні стандарти Євро-4, обмеживши відкриття дроселя, тим самим знизивши вміст СО2 у відпрацьованих газах. В принципі, швидкісні якості та різкий розгін для міського автомобіля не такі важливі, як маневреність, екологічність чи функціональність. Тому ці характеристики потрапили на одне з останніх місць.
Також деяка напруга на швидкісному ході викликає парусність, що виникає, мабуть, через високий кузов.
За всіма іншими показниками Ford Fusion має хороші характеристики. Як зазначили випробувачі, авто має «легкий характер»: відмінну керованість, хорошу маневреність, включаючи круті повороти, чіпкість. Полегшує їзду режим курсової стійкості.

Безпека.
Створюючи Форд Фьюжен для сімейних людей, конструктори Ford велике значення приділили безпеці. За підсумками випробувань, із можливих 5 балів Fusion отримав 4, та й то «недобрений» бал був проблемою з безпекою пішоходів, а до водія та пасажирів не мав жодного стосунку.

Ціни на Ford Fusionв 2012 році починаються з ~510 тис. рублів (за "базову" комплектацію Core - 1.4-літровий 80-сильний мотор з 5-ступінчастою "механікою", де з "зручностей" тільки передні подушки безпеки, підсилювач керма, ABS і центральний замок) ). Вартість компактвена Форд Фьюжен у комплектації Elegance 1.6+4АКПП (тут крім "бази" є ще й: кондиціонер, бічні "подушки", "туманки", передні електросклопідйомники, електропакет на дзеркала, аудіосистема з CD) може перевищувати 640 тис. рублів (особливо якщо ви заходите його дещо доукомплектувати).

Ford Fusion – компактний автомобільв кузові п'ятидверний хетчбек, що позиціонується також як кросовер. Є соплатформенною версією хетчбека Ford Fiesta. Продаж Fusion почався в 2002 році. Автомобіль випускали виключно у Німеччині, у місті Кельн. У пострадянських країнах Ford Fusion виявився вельми популярним, адже він був адаптований для важких умов експлуатації та вирізнявся невисокою вартістю порівняно з найближчими конкурентами гольф-класу. Більш того, у Ford Fusion ідеально поєднувалися якості невеликого кросовера, субкомпактвену та хетчбека. 2005 року машина отримала перший рестайлінг. У ході модернізації зміни зазнали бампера, молдинги, передня панель в салоні і передня світлотехніка.

Моторна гама Ford Focus не змінювалася протягом усіх етапів виробництва – до та після рестайлінгу. Так, у період 2002-2012 р. хетчбек пропонували з бензиновими моторами об'ємом 1,4 та 1,6 літра, потужністю 80 та 101 л. с. відповідно. Також було два дизелі потужністю 68 (1.4 л) та 90 (1,6 л) л. с. Машина отримала комплектації Коре, Тренд та Елеганс.

Ford Fusion Універсал

До основних конкурентів Ford Fusion можна віднести Nissan Note, Citroen Picassoта інші п'ятимісні компактвени.

У 2003 році Ford Fusion був розбитий у рамках випробувань Euro NCAP, за результатами яких машина отримала гарні результати. Так, за безпеку дорослих пасажирів та дітей машина удостоїлася п'яти зірок із п'яти можливих.

До основних переваг Ford Fusion можна віднести високий дорожній просвіт, пристосованість до поганим дорогам, плавність ходу, маневреність, невисоку вартістьволодіння та досить потужний 100-сильний мотор 1.6. До недоліків можна віднести застарілий дизайн та салон, невідповідність сучасним нормам та посередній комфорт.

Вперше на суд публіки Fusion постав у 2002 році на Женевському автосалоні. Новинка концерну Ford є сміливим рішенням конструкторської думки. Fusion – яскравий приклад «схрещування» міського хетчбека, позашляховика та компактвена. Назву автомобілю підібрали відповідне, перекладається воно як сплав, зайвий раз, підкреслюючи унікальну суміш різних варіацій в одному автомобілі. Так ходова частина Fusion запозичена у хетчбека, великий внутрішній простір і високий кузов у ​​компактвена, а риси позашляховика проглядають у збільшеному. дорожньому просвітіі великих колесах. Побудований автомобіль на платформі Ford Fiesta, але за своїми габаритами значно перевершує цю модель: довжина – 4020 мм, ширина – 1708 мм, висота – 1503 мм. Безперечною перевагою Fusion є великий обсяг внутрішнього простору. Це дозволяє не тільки перевозити більшу кількість речей, але й забезпечити достатній рівень комфорту для пасажирів.

Фахівці вважають Fusion моделлю, що відкриває новий класавтомобілів UAV (Urban Activity Vehicle або "Автомобіль для активної міської їзди"). Він характеризується відмінною оглядовістю, маневреністю та спритністю. Остання якість забезпечують два бензинові двигуни сімейства Duratec (1,4-літровий, 80 к.с. і 1,6-літровий, 100 к.с.) і турбодизель common-rail потужністю 68 к.с.

Fusion по-справжньому універсальний, він має просторий і багатофункціональний салон, в якому сидіння за лічені секунди перетворюється на столик, а під подушкою сидіння розміщується ящик для зберігання найрізноманітніших речей.

Багажник у Fusion дуже зручний та ємний (337 л). Відкривається або зовні ключем або з місця водія кнопкою. Для повної картини додамо, що спеціальні кріпильні пристрої в ньому, на жаль, відсутні.

На автомобілі Ford Fusion встановлюються три різні трансмісії: АКПП Durashift Automatic, механічна КППнового покоління Durashift EST (Electronic Shift Technology) та 5-ступінчаста механічна КПП Durashift.

Durashift Automatic — 4-ступінчаста, електронно-керована АКПП останнього покоління, що має виключно м'яке перемикання передач, що забезпечує м'яку і комфортну їзду. АКПП агрегується зі 100-сильним 16-клапанним двигуном Ford Duratec об'ємом 1,6 літра, ця комбінація забезпечує Ford Fusion та Ford Fiesta м'яке перемикання передач та швидку реакцію автомобіля на збільшення подачі палива. Розгін до 100 км/год займає 11,7 секунди, а максимальна швидкість становить 179 км/год.

У новій АКПП також передбачені режими руху в різних дорожніх умовах.

Режим "kick-down". У цьому традиційному режимі АКПП затримує перемикання на вищу передачу чи, навпаки, знижує передачу впевненого прискорення, якщо педаль акселератора вичавлена ​​до крайнього становища. При поверненні педалі в стандартне положення ходу трансмісія повертається до звичайного алгоритму роботи, яким вона працювала до включення режиму «kick-down». Цей режим розроблено для забезпечення максимального прискорення на вимогу водія без попередньої необхідності перемикання режимів роботи АКПП.

Режим руху у гористій місцевості. Зіставляючи положення дроселя з оборотами двигуна та швидкістю автомобіля, БУТ здатний визначати кут підйому та ухилу для оптимального вибору передачі та моменту її перемикання. Такий алгоритм дозволяє підтримувати постійну швидкість автомобіля без частого перемикання передач та пошуку найбільш оптимальної з них для впевненого руху. У рамках даного режимуІснує два алгоритми роботи АКПП, які залежать від крутості схилу.

Режим руху під ухил. При цьому режимі аналізується положення дроселя, обороти двигуна, швидкість автомобіля, а при спрацьовуванні гальмівних механізмів АКПП переключається на нижчу передачу створення додаткового гальмівного зусилля за рахунок гальмування двигуном. Такий алгоритм роботи дозволяє більш точно контролювати процес руху вниз схилом або при буксируванні причепа в гористій місцевості.

Режим експлуатації в холодних та жарких погодних умовах. Режим експлуатації в холодних умовах виключає можливість перемикання на 4-у передачу, поки трансмісійне масло не досягне робочої температури. Такий режим роботи дозволяє зменшити зношування компонентів трансмісії при холодному страті, що продовжує термін служби АКПП. Датчик температури трансмісійної оліїможе також ініціювати режим роботи з додатковим охолодженням при надмірному нагріванні АКПП у процесі експлуатації.

Режим Overdrive. Клавіша вимикання режиму overdrive розташована в нижній частині селектора передач АКПП в салоні автомобіля і дозволяє водію виключити перемикання АКПП на 4-у передачу, в результаті чого рух автомобіля стає більш різким і динамічним при русі на високих швидкостях або в ситуаціях, де необхідно часте перемикання з третьої передачі на четверту. Більш того, АКПП можна заблокувати на 1-ій або 2-ій передачах для забезпечення безпечного рухуна ухилах та на засніжених дорогах.

Трансмісія управляється окремим комп'ютером та функціонує разом із блоком управління двигуна. Налаштування роботи двигуна та трансмісії постійно коригуються для максимальної відповідності умов експлуатації та стилю водіння.

На Ford Fusion із двигуном 1,4 л встановлюється роботизована коробка передач Durashift EST. По суті, вона є механічною коробкоюпередач з автоматичним режимом. Вважається, що вона ідеально підходить для активного водіння в місті та має ряд переваг перед традиційною «механікою»: без педалі зчеплення набагато простіше долати міські пробки в режимі «старт-стоп», на ній не можна переплутати передачу і практично неможливо заглухнути. У порівнянні з "автоматом" Durashift EST забезпечує більш динамічне керування автомобілем та значну економію палива.

У Росію Ford Fusion поставляється у двох комплектаціях – Trend та Elegance. Trend включає: передні подушки безпеки водія і пасажира, бічні подушки безпеки, АБС, люк бензобака, що замикається, гідропідсилювач керма, іммобілайзер, тоновані стекла, центральний замок з Д/У, регульована рульова колонка, три задніх підголівника, шкіряне оздоблення керма, підігрів передніх сидінь, електропривід передніх склопідйомників, кнопка відчинення дверей багажника на панелі приладів та двокольорові бампера.

У комплектацію Elegance входить все вищезазначене доповнене хромованою решіткою радіатора, зовнішніми дзеркалами з електроприводом та підігрівом, передніми протитуманними фарамита шкіряною обробкою важеля КПП.

У 2004 році в лінійці двигунів відбулося поповнення - 1,6-літровий 16-клапанний дизельний двигун Duratorq з турбонагнітачем потужністю 90 л.с. Це остання спільна розробка Ford Motor Company та PSA Peugeot Citroën. Двигун 1.6 TDCi максимально полегшений - вся конструкція алюмінієва, легкосплавна. На дизелі стоїть система common rail»третє покоління. Він має подвійний розподільний вал та електронну систему контролю дроселя. Відповідає останнім стандартам Euro IV - викид СО2 дорівнює 119 г/км. Витрата палива становить 4,5 літри на 100 км. Двигун буде доступний на трьох- та п'ятидверних версіях Ford Fusion.

Також компанія Ford анонсувала нову модифікацію Fusion Plus, яка відрізняється від базової моделі новим пластиковим обважуванням, з модернізованими бамперами та порогами, новою решіткою радіатора, пофарбованими в колір кузова бічні молдинги, а також тонованим склом і 16-дюймовими колесами.

Відбулися зміни та в інтер'єрі. В обробці використовуються більш дорогі та якісні матеріали. А до списку додаткового обладнаннядодані пристрої як аудіосистема з DVD-програвачем та навіть ігрова приставка X-box.

Набір двигунів для новинки залишився колишнім – 1.4-літровий та 1.6-літровий бензинові моторипотужністю 79 та 98 кінських силвідповідно, або новий 1.4-літровий турбодизель потужністю 67 кінських сил. Обидві 1.4-літрові модифікації Ford Fusion Plus будуть доступні з напівавтоматичної КПП, що має режим ручного перемикання передач.

У 2005 році під ім'ям Fusion компанія Ford почала випускати солідний середньорозмірний седан, який раніше вже змінив два імені - Futura і Four Hundred. Ситуація з ім'ям цього автомобіля для Ford ставала критичною - яке б ім'я компанія не вибрала обов'язково знаходився хтось, хто вже зареєстрував права на таке ім'я і вимагав виплат.

Fusion створений на базі концепту Ford 427: про це нагадують хромовані радіаторні грати і форма передніх фар. Седан Fusion займе своє місце в ряду між Focus та Five Hundred. До речі, седан Fusion – перша модель компанії, створена повністю за допомогою цифрових технологій.

Дизайн вийшов багато консервативним, але універсальним, в тому плані, що і в Європі, і в Америці седан Fusion не виглядатиме чужорідним елементом. Екстер'єр Fusion виглядає надзвичайно гармонійно. Фірмовий стиль дотримано на всі сто.

В інтер'єрі - ті ж строгість і лаконічність. Fusion володіє одним з найпростіших салонів у своєму класі, включаючи місце для плечей. передньому сидінніта місце для ніг для пасажирів на задньому сидінні. Салон автомобіля може бути виконаний в одному із трьох колірних рішень. П'ять повноцінних місць, пристойні матеріали оббивки – просто, але зі смаком. Автомобіль виглядає солідно та дорого. Велика заслуга в цьому великої кількості хромованих деталей, стилістично схожих на концепткар Ford 427. На всіх седанах Fusion доступні телескопічна рульова колонка, підігрів сидінь і CD-чейнджер на шість дисків.

Жорсткість під час кручення седана Fusion підвищена на 12,7%, що дозволяє повністю незалежної підвіски(спереду - двоважільна, ззаду - багатоважільна з ефектом, що підрулює) забезпечувати плавне управління. На модель встановлюються дискові гальмата ABS з електронною системою розподілу гальмівного зусилля.

Двигунів два, обидва бензинові із серії Duratec: 2,3 л (160 л.с.) та трилітрова 210-сильна «шістка». Менш потужний поставлятиметься з 5-ступінчастою механічною коробкою передач або з 5-ступінчастим «автоматом», а потужніший — лише з 6-ступінчастою автоматичною коробкою. Обидва двигуни мають легкий алюмінієвий корпус, чотири клапани на циліндр та систему електронного контролю дроселя.

Ford Fusion має лише передній привід.

Fusion сконструйований з урахуванням останніх жорстких вимог до безпеки автомобіля. Середня стійка кузова зроблена з двох зварених листів сталі, що посилює дах і робить гнучкішим днище автомобіля. Персональна система захисту пасажира (Personal Safety System) включає подвійну подушку безпеки і ремінь безпеки з натягувачем.

Збирають Fusion на заводі Hermosillo Stamping and Assembly у Мексиці.

Коли Ford Fusion (Форд Фьюжн) з'явився в 2002 році, то з'явилося і багато питань: Що це? Великий хетчбек? Малий позашляховик? Мікро-вен? Для кого?

По-друге, висока стеля – справді вона на такій висоті, недосяжній для легковиків.

По-третє, це посадка, майже під прямим кутом, такий зручний домашній «табурет». Видно ніс та корму автомобіля, що дуже важливо при міському паркуванні. Розташувалися, поїхали, наступна зупинка…

По-четверте, це містичний фокус з відстанями — легко дотягнуться: відкрити бардачок без акробатичних еквілібрисів – будь ласка; щось закотилося за сидіння – опля! Все на своїх місцях – руки самі тягнуться до приладів – ліва в обійми зручного, формою, керма, права – на ручку коробки передач.

По-п'яте, це оцифрування в спідометрі та тахометрі. Простота і лаконічність настільки тішить око, що так і хочеться на неї дивитися, і по ділу, і просто так.

Шість, це грубка. 5 хвилин і великий Fusion ще й теплий, як плюшевий ведмедик. Продовжуючи теплі спогади, варто відзначити і роботу обігріву – скла в нормі та без спорожнення.

Трохи солі – незвичне та . Для того щоб змигнути зустрічному водієві далеким, потрібно тягнути важіль на себе. Тягнути треба злегка, а то замість моргання, вийде включення далекого світла. А якщо Ви потягнете цей чудо-важіль на себе, то замість миття лобового скла, почне роботу задній склоочисник ... Відповідь в ребусі: для включення передніх «двірників» необхідно натискати на торцеву кнопку цього підважного важеля.

Двигун Ford Fusion

Двигун 1,6 - тягне як треба, а взимку заводиться, так, ніби й не спав під сніговим покривом. Впевнено набирає обертів. Обгін із двигуном 1,6, навіть у повному складі сім'ї та скарбу — як пісня, легка та без надриву.

У родичах двигуна 1600 є більш слабкий брат 1400. Цей варіант, за словами власників Ford Fusion, які випробували всі його технічні здібності, більше підходить під визначення - «млявий фрукт». Але ж не всім подобається носитися з дружиною та дітьми з гіпермаркету?

При можливості вибирати, купуйте Ford Fusion, або з ручною коробкою, або з . МКП відмінно підходить для всіх двигунів з лінійки Ford Fusion – чіткі перемикання, зчеплення легко входить у справу. Але, як почуєте про продаж машини з роботизованою коробкоюкраще вибирайте інший варіант, особливо з перших серій (2002-2007). Ця коробка, як знущання з водія, автомобіль з нею перетворюється на слона в посудній крамниці.

Підвіска

Ідея Форд Фьюжн – це компроміс, що очевидно видно з прикладу підвіски. Вибір був: або м'яка дорога, або стійкість і чітке кермо. Що ж у результаті цього Форда?

Різкі маневри не лякають Ford Fusion, на ньому просто і вигин дороги. Ця чіткість проходження траєкторії, ця керована ковзання, без знесення. Такі звички так і підбивають на активну роботу кермом та педаллю газу.

Де ж той компроміс? Відмінна керованість, а жертва – це плавність. Підвіска на Ford Fusion працює, вона б'ється з дорожніми проблемами, але якось це робить надмірно безсило - вибоїни та стики віддаються лункою відлуння по всьому салону. Можливо, це творіння німецьких інженерів, спрямоване лише на місто та гарні дороги. Це ж не лімузин нарешті.

Звуки бойових буднів підвіски оповідає про Fusion. Крім вищезгаданих звуків амортизаторів, під час руху доноситься шум з-під колісних арокі чітко помітний баритон покришок. А коли мотор досягає позначки 3 з половиною тисячі - то і його голос, що завиває, вливається в пісню звуків Ford Fusion.

Салон Ford Fusion так само вніс внесок у звуковий супровід» - додається хор салонних дрібних цвіркунів. Де вони, звідки – ніяк не зрозуміти, що трохи згущує позитивні фарби від враження про цей автомобіль.

Кліренс

У Ford Fusion - 17см, солідно, але, і найцікавіше - це наявність позашляхової бази і малих звисів. Все це дозволяє долати підйоми та косогори, спуски та насипи, а їзда по колії, залишеній вантажівками-великовантажами, так взагалі, як по маслу. Та ні повного приводуАле є те, що потрібно, а саме «геометрія прохідності». Для повної впевненості при їзді позаміською місцевістю необхідний захист картера.

Резюме

Так, поява Ford Fusion - це як ліки від багатьох проблем, щоправда, підходять універсальні ліки не всім. Автоінженери створили справді робочого конячка, стихія, якою – місто, з його пробками та малими відстанями по прямій. Місто — з його шопінгом та дітьми на задньому сидінні. Немає повного приводу? Шкода, а як би підійшли 4 провідні колеса цьому незграбного «Сплаву»…

Плюси:

1. Німецька збірка
2. Хороша стандартна комплектація
3. Великий кліренс – 170 мм
4. Малі звіси кузова
5. Просторий багажник
6. Відмінне співвідношення ціна-якість
7. Цінуються на вторинному ринку
8. Автобусна посадка водія та пасажирів
9. Переднє сидіння складається, утворюючи зручний столик
10. Задній диван зручний для трьох
11. Безліч відсіків та кишень
12. Штатна магнітола із гарним звуком.
13. Не виганяємо.
14. Дешева страховка.
15. Плавно втрачає ціну на вторинному ринку.
16. Дуже багато автомобілів з багатим обладнанням – електропакет, «музика», кондиціонер, подушки безпеки, системи розподілу гальмівних зусиль, екстреного гальмування та АБС.
17. Дзеркала заднього виду як у позашляховика

Мінуси

1. Передній бампер, особливо нижня частина, розташована дуже низько, чіпляється за бордюри.
2. Пластикові деталі решітки радіатора - дуже хисткі.
3. Слабка шумоізоляція
4. Трохи аскетичний вигляд
5. Оптика не завжди ефективна
6. Висока ціна для авто.

Відео огляд Ford Fusion:

Ми розповіли про Ford Fusion, нам дуже цікаво буде знати Вашу думку щодо нашої роботи – залиште коментар. Ви знаєте більше? Добре, поділіться з усіма знаннями.

• Новини
• Практикум

Заборона на ручні радари ДІБДР: у деяких регіонах вона знята

Нагадаємо, що заборона ручних радарів для фіксації порушень правил дорожнього руху(моделі "Сокіл-Віза", "Беркут-Віза", "Візір", "Візір-2М", "Бінар" та ін.) з'явився після листа глави МВС Володимира Колокольцева про необхідність боротьби з корупцією в лавах співробітників ДІБДР. Заборона почала діяти 10 липня 2016 року в багатьох регіонах країни. Втім, у Татарстані інспектори ДПС, ...

У Росії різко зріс попит на Майбахі

У Росії продовжують зростати продажі нових люксових автомобілів. Згідно з результатами дослідження, проведеного агентством «Автостат», за підсумками семи місяців 2016 року ринок таких машин становив 787 одиниць, що одразу на 22,6% більше, ніж за аналогічний період минулого року (642 прим.). Лідером цього ринку є Mercedes-Maybach S-класу: на цей...

Мінтранс запропонував спростити європротокол

З цією метою було розроблено проект наказу про зміну чинних з 2014 року правил щодо оформлення ДТП без участі співробітників поліції («європротокол») та надання інформації про аварію страховику, повідомляють «Известия». Нагадаємо, можливість оформлення документів щодо «європротоколу» існує в Росії з 2009 року. Для цього в аварії має брати участь не більше двох автомобілів, не буде...

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

Проте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...

Пробіг Магадан-Лісабон: є світовий рекорд

Вони проїхали через всю Євразію з Магадана до Лісабона за 6 днів 9 годин 38 хвилин та 12 секунд. Цей пробіг був організований не лише заради хвилин та секунд. Він ніс культурну, благодійну і навіть, можна сказати, наукову місію. По-перше, 10 євроцентів з кожного пройденого кілометра було перераховано на користь організації.

Citroen готує підвіску типу килим-літач

У представленому маркою Citroen концепті Advanced Comfort Lab, побудованому на основі серійного кросовера C4 Cactus, найпомітнішим оком нововведенням є, безумовно, пухкі крісла, схожі більше на домашні меблі, ніж на автомобільні сидіння. Секрет крісел - у набиванні з кількох шарів в'язкопружного пінополіуретану, який зазвичай використовують...

Заводи Toyota знову встали

Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motor на тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявився брак сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, належать компанії Aichi Steel, стався вибух, ...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

Названа Середня цінанового автомобіля в Росії

Якщо 2006 року середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. рублів, то 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітична агенція «Автостат», яка вивчила ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринкузалишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля...

Який хетчбек Гольф-класу вибрати: Astra, i30, Civik чи все-таки Golf

Центральні постаті Місцеві даішники не показують жодної реакцію новий «Гольф». За спостереженнями, їм куди більше подобається помітна «Хонда» (мабуть, рідкісна в Україні). До того ж, традиційні пропорції «Фольксвагена» настільки вдало ховають оновлену кузовну платформу, що обивателю важко...

ЯК вибрати старий автомобіль, який старий автомобіль вибрати.

Бажаючих купити автомобіль досить багато, проте не у всіх є можливість придбати нову машину в салоні, саме тому варто звернути свою увагу на вживані автомобілі. Їхній вибір – справа непроста, і часом, щоб з усього різноманіття...

На читання 4 хв.

Високий, стильний, надійний і водночас компактний і спритний – такі характеристики притаманні автомобілю Ford Fusion. Завдяки цим перевагам машина заслужила собі відмінну репутацію та популярність серед водіїв європейських країн та на пострадянському просторі.

Щоб реально відчути всі ці переваги, кращий спосіб- Спробувати покататися на Форд Фьюжн. А ось щоб реально оцінити його можливості, варто ближче поглянути на його характеристики.

Компактність та місткість

Як не дивно, але Ford Fusion одночасно місткий і компактний. Це можна побачити, проаналізувавши технічні характеристики, що визначають габаритні розміриавтомобіля.

Зовнішні характеристики:

• довжина, мм – 4013;
• ширина (з урахуванням / без урахування дзеркал), мм -1724/1950;
• висота (при повній масі), мм - 1512;
• висота (у спорядженому вигляді), мм - 1543;
• колісна база - 2486.

Внутрішні технічні характеристики Ford Fusion:

• висота від стелі до сидіння (подушки), мм - 1015/981;
• простір для ніг, мм – 1045/953;
• ширина на рівні плечей, мм – 1358/1326.
• багажне відділення (5 місць), м3 – 0,337;
• багажне відділення (2 місця), м3 – 1,175.

Отже, за досить скромних зовнішніх розмірах Ford Fusion може похвалитися цілком просторим салономта містким багажником (особливо при складеному задньому сидінні). Ще більшої місткості можна досягти завдяки гнучкості деталей салону. Заднє сидінняможе складатися частково, є можливість скласти переднє пасажирське сидіння для транспортування довгомірних вантажів.

Двигун

Ford Fusion комплектується двигунами Duratec 16 V об'ємом 1,4 та 1,6 літрів. Максимальна потужність першого – 80 л. с. при 5700 об/хв; другого – 100 л. с. при 6000 об/хв.

За результатами випробувань, вироблених за стандартом ISO 1585, момент, що крутить, 1,4-літрового Duratec склав 124 Нм, а 1,6-літрового мотора - 146 Нм.

Двигун складається з 4 циліндрів із рядним розташуванням. Упорскуванням горючої суміші палива та повітря управляє електронна система. Передбачено також цифрову систему керування двигуном. Запалювання здійснюється електронною безконтактною системою. Є датчик детонації.

Встановлені на Ford Fusion двигуни мають непогані динамічні характеристики. Так, двигун з об'ємом 1,4 л дозволяє автомобілю розганятися до швидкості 100 км/год за 14 секунд. 16-літровий аналог розганяє Форд Фьюжен за 11 секунд, а із встановленою автоматичною коробкою перемикання передач – за 13 секунд.

Технічні характеристики дозволяють двигунам розвивати таку максимальну швидкість:

• Duratec 1,4 л – 163 км/год;
• Duratec 1,6 л – 178 км/год;
• Duratec 1,6 л з автоматичною коробкою перемикання передач – 176 км/год.

Не можна обійти такі важливі характеристики, як витрата палива, дуже важливі для бензинових двигуніву нинішніх економічних реаліях.

Витрата бензину для двигунів Ford Fusion складає:

Проаналізувавши середні показники витрати пального, можна впевнено констатувати економність Форд Фьюжн. При цьому автомобіль комплектується досить містким паливним баком, Об'єм якого становить 45 літрів.

Трансмісія

Для 1,4-літрового двигуна встановлюється виключно механічна п'ятиступінчаста коробкаперемикання передач Durashift. Чотириступінчаста автоматична коробкаможе супроводжувати лише 1,6-літровим 100-сильним аналогом. Який, до речі, також може комплектуватись і механікою.

Гальма

Гальмівна система Ford Fusion двоконтурна з розподілом по діагоналі. Передбачено двомірний підсилювач. Передні гальма – дискові, задні колесамають класичні барабанні гальмівні механізми. Усі комплектації моделі обладнані безпечною та комфортною системою антиблокування гальм (ABS), яка вдосконалена наявністю електронної системирозподілу гальмівних зусиль (EBD)

Підвіска та кузов

М'якість і комфорт при русі забезпечує незалежна передня підвіска типу МакФерсон, що заслужила на позитивні відгуки автолюбителів і професіоналів з усього світу. Її не рекомендується чіпати навіть за значних поліпшень (тюнінгу) автомобіля. Підвіска має L-подібні важелі на підрамнику та стабілізатор. поперечної стійкості.

Задня підвісказ торсіонною балкою та спіральними пружинами має відмінні технічні характеристики вантажопідйомності.

У комплектаціях Ford Fusion із механічною коробкою передач передбачена електросистема динамічної стабілізації (ESP).

Кузов має найвищий ступінь захисту від корозії завдяки повній гарячій оцинковці, що перешкоджає руйнуванню корпусу. На кузові передбачені буксирні петлі (попереду – знімна, ззаду – стаціонарна).

Таким чином, проаналізовані показники вельми промовисто підкреслюють і доводять справедливість усіх характеристик Ford Fügen, заявлених виробником. Це дійсно компактний, місткий, економний, динамічний та маневрений автомобіль.