Х рей провали в роботі двигуна. Перші болячки: на що скаржаться власники LADA XRAY. На поганій дорозі

Справедливості заради назвати XRAY провальним автомобілем для ВАЗа не можна. І заплановані на цей рік 16 000 машин будуть реалізовані. Але, поклавши руку на серце, це не той тираж, яким варто пишатися.

У серійному втіленні XRAY постав в минулому грудні. Уже тоді посипалася критика з приводу того, що зовнішність машини має мало спільного з показаним раніше прототипом. Де та легкість і стрімкість образу? Немає її. Втім, на тлі донора в особі Renault Sandero Stepway, Вітчизняний кросовер виглядає дуже навіть нічого. Особливо йому йде червоний колір.

Спочатку салон виробляє виключно позитивне враження. Тут зручний в хваті мультифункціональний кермо, клімат-контроль з дисплеєм, виконана зі смаком оббивка сидінь. Але, посидівши, розумієш, що Іксрею є куди рости: запозичені у Sandero крісла незручні (вестовская «меблі» куди як краще), смартфон прилаштувати нікуди, та й макіяжної дзеркальце не зайвим буде вмонтувати в обидва козирка.

Зате оглядовість гарна - з водійського місця видно все. Покритикую лише зображення з камери заднього виду: монітор неабияк відблискує навіть при слабкому освітленні. Але відмовитися від мультимедіасистема не дозволяє просунута навігація, яка здатна вести за маршрутом з урахуванням пробок. І робить вона це часом не гірше популярного і безкоштовного додатку для смартфонів «Яндекс.Навігатор»!

XRAY став першим автомобілем марки, для якого доступний новітній 1,8-літровий 16-клапанник ВАЗ-21179. В його активі солідна потужність (122 к.с.) і крутний момент (170 Нм). Так що, від динаміки топ-версії очікував багато чого.

Але, як казав класик, надії юнаків живлять. Ось і мої не виправдалися. Потенціал мотора губить норовиста автомеханічний коробка передач (АМТ): заминки, клевки при перемиканні ... На тлі плавних і прогнозованих в роботі гідромеханічних автоматів трансмісія AMT здається породженням пекла. Навіть я, спокійний водій, раз у раз звірів від цих затримок і ривків. А ще не сподобалося, що машина не їде після того, як, постоявши, відпускаєш педаль гальма. XRAY покатит тільки у відповідь на натиснення акселератора. У пробках дико незручно!

Засмутила і плавність ходу. Lada справно збирає всю дорожню дріб'язок і підстрибує на нерівностях калібром побільше. Але до енергоємності підвіски претензій немає - до пробоїв справа не доходить. А ось де биття відчувається, так це на кермі. Проїдеш п'ять хвилин по розбитому асфальту, весь змучений. І якби ж то нагородою за цю тряскость була вивірена керованість - але ж ні. У поворотах XRAY нехитрий, на дугу встає неохоче і не балує інформативною зворотним зв'язком.

Зате поза асфальтом XRAY переміщається цілком впевнено - допомагає непогана геометрична прохідність (мінімальний дорожній просвіт - 195 мм!) І хороша тяга двигуна на малих обертах. До речі прийшлася і система утримання на схилі. Тестовий автомобіль з першої партії - це значить, що відключити ESP не можна - в грязі цієї функції не вистачало. Однак з цієї осені тольяттинці внесли в конструкцію Іксрея ряд доробок, в тому числі поставили кнопку деактивації ESP. Настільки оперативну реакцію на побажання покупців можна тільки вітати.

Класика. Зовсім недавно Айрат купив новий XRay з двигуном 1.6 (106 к.с.). Відразу в автосалоні менеджер запропонував зробити чіп тюнінг. Айрат погодився, на питання "Чия прошивка?" менеджер відійшов на пару хвилин і потім повернувся з листочком, на якому від руки було написано "АДАКТ" (до речі, в тест-драйві клієнту відмовили відразу).

Чи змінився ХРей в кращу сторону після чіп тюнінгу? Ні. Автомобіль так само смикався при натисканні і скиданні газу, в моменту старту і перемикання передач. Не було відчутної різниці і в розгоні з включеним кондиціонером. Тому що якість калібрування саме цього двигуна від всіх відомих розробників залишає бажати кращого (мова йде тільки про 1.6 106 к.с.). Практично всі калібрування виконані на око, без тривалого тестування (виправлень, доробок) на автомобілях.

для даного двигуна 2 роки тому ми випустили власний тюнінг, який тестували і модернізували протягом 4 місяців. Вийшли дійсно якісні калібрування для двигуна 1.6, за які нам не соромно.

Насамперед Ільдар зробив діагностику мотора. Потім вважав встановлений "тюнінг" і відкрив його в редакторі. Якщо запис даного ЕБУ проводиться через роз'єм OBDII, то зчитування тільки при підключенні безпосередньо до ЕБУ. Виявилося, що встановлений тюнінг немає від ADACT, а від Paulus.Причому навіщо то був встановлений варіант Євро 2, хоча ніяких скарг на роботу каталізатора і другого ДК не було (автомобіль абсолютно новий).

Після установки фірмового тюнінгу від Athletic Motors ми з Айрат провели тестову поїздку.

Результат - немає поштовхів при старті і перемиканні передач, розгін став відчутно швидше з низьких оборотів навіть з включеним кондиціонером. Дилерська гарантія повністю збережена, так як копіюються контрольні ключі заводської прошивки.

У той же день Айрат надіслав відзив про проведений чіп тюнінгу:

"12.06.2018 вирішив перепрошити свій XRAY 1.6 106. Спасибі хлопцям, все провели професійно, молодці. Машина стала іншою, ривки при скиданні і наборі газу пропали, перемикання передач проходить на багато м'якше. З кондея теж ривків не спостерігаю, в розгоні потужність не втрачається. Будемо далі спостерігати. Ще раз спасибі. З повагою Айрат. "

На жаль, такі випадки (виправлення роботи двигуна після неякісного чіп тюнінгу) відбуваються досить часто. Найбільше страждають автомобілі B, С класу, а так само малі кросовери. Найнебезпечніше, що неякісний чіп тюнінг на деяких моделях може викликати раптове вимикання двигуна під час руху.

Друзі, перш ніж починати тюнинг або обслуговування автомобіля уважно вивчіть яке програмне забезпечення (або деталі) використовується, яке у нього походження (багато підробок як по програмній частині, так і різних деталей або матеріалів), яка репутація і досвід у того чи іншого фахівця ( організації) в цій сфері.

Виконали чіп-тюнінг чергового Lada Xray з мотором 1.6 106 к.с. з механічною коробкою передач.

Власник автомобіля поставив перед нами наступні завдання - усунути ривки і паузи при натисканні або скиданні педалі газу, додати тягу з низьких оборотів, усунути втрату тяги при включеному кондиціонері, зберегти дилерську гарантію. Всі недоліки серійної прошивки пов'язані з штучними обмеженнями потужності мотора через жорстких екологічних стандартів і якісний чіп тюнінг дозволяє їх усунути без зниження ресурсу двигуна.

Оскільки Xray побудований на платформі B0 (Сандеро), то і роз'єм для діагностики у нього знаходиться в бардачку. Підключаємо до нього наше професійне обладнання і приступаємо до діагностики всіх систем двигуна. В даному випадку мотор і його датчики в повному порядку, Потужність можна і потрібно збільшити.

Блок керування двигуномM86 (ІТЕЛМА) знаходиться під капотом і процес читання або запису програми відбувається з прямим підключенням нашого обладнання до роз'єму ЕБУ.

Щоб не дряпати кузов автомобіля накидаємо захисну накидку і приступаємо до ідентифікації встановленої заводської прошивки. Далі знаходимо в нашій базі цю ж прошивку, але вже в тюнинговом варіанті і приступаємо до запису в ЕБУ нової програми.

Для кращого результату в якості тюнинговой прошивки встановлюється фірмова калібрування від Athletic Motors побудована на базі тюнінгу від розробника Paulus з повним збереженням дилерської гарантії завдяки копіюванню контрольних ключів заводської програми. Основні відмінності прошивки Атлетик Моторс від базового варіанту тюнінгу - тягне з низьких оборотів ще краще, педаль газу працює швидше і плавніше, немає детонації в будь-яких режимах роботи двигуна.

В ході першого тестового заїзду власнику Хрея відразу сподобався результат! За його словами автомобіль швидше розганяється вже 1500-2000 оборотів, мотор відразу реагує на натиснення педалі газу, зникли ривки при скиданні газу і перемиканні передач. В літній період включення кондиціонера не викликатиме провали обертів і втрату тяги, при спокійному стилі їзди знизиться витрата палива на 5-10%. Приріст потужності і крутного моменту склав + 10%! Тепер мотор розвиває 115-120 к.с. (В залежності від якості палива) і близько 160 н * м крутного моменту.

Аналогічна робота проводиться і з двигуном 1.8 122 к.с. На автомобілях з АМТ нам вдалося зробити роботу робота більш швидкої і плавної, без помітних ривків при розгоні або гальмуванні.

Попрацювали над тюнинговой прошивкою для Lada Xray з двигуном 1.8 (21179) і механічною коробкою передач. Власник автомобіля хотів усунути ривки і паузи при натисканні і скиданні педалі газу, прискорити розгін автомобіля.

Як і для двигуна 1.6 (106), Ільдар вдалося в спеціальному професійному програмному забезпеченні модернізувати базові калібрування тюнинговой прошивки від розробника Paulus. Запис програми проводиться через термінал ЕБУ, розбір блоку не потрібно.

Основні зміни і поліпшення у тюнінгу від Атлетик Моторс:

1) Крутного моменту на низьких оборотах стало ще більше
2) Мотор плавно і швидко реагує на натискання або скидання педалі газу (так само при включеному кондиціонері НЕ буде втрати потужності)
3) УОЗ (кути випередження запалювання) адаптовані під місцевий АІ-95 (Не буде детонації навіть в спеку з включеним кондиціонером)

В іншому зміни щодо заводської прошивки реалізовані Паулюсом як і завжди на високому, гідному рівні. Дилерська гарантія повністю зберігається завдяки копіюванню контрольних ключів заводської прошивки.

Враження власника Хрея після декількох сотень кілометрів на нашій прошивці (скріншот додається):

"Так, безумовно після прошивки машина стала помітно жвавіше. Без затримок стала відгукуватися на натиснення педалі газу. Пропали провали при швидкому перемиканні передач, а на холостих движок просто замуркотав. Про витрата поки ні чого не зрозуміло, погода не льотна ... "

«Х» образна серія вітчизняних авто продовжує радувати своїх шанувальників новинками. Останнім дітищем цієї серії став автомобіль Лада X Ray, який з перших хвилин появи став предметом безлічі диспутів. Оскільки авто є вдосконаленим братом-близнюком Рено Сандеро, строгі критики той час почали порівнювати його з прабатьком.

До загального подиву, підсумки були такі: авто в значній мірі перевершує Сандеро як за показниками маневреності, так і за якістю контролю управління. Крім того, його зовнішність була вдосконалена дизайнерами, які надали її певну нотку автентичності німецького дизайну.

Багато автовласників з задоволенням помічають, що простежується певна схожість з Кайєн

Однак в процесі користування були також відзначені деякі несправності лада х рей, які гідні бути озвученими. Їх систематизація та особливості прояву дозволять потенційним власникам зрозуміти, на яких аспектах варто акцентувати увагу.

Двигун Лада X Ray

Говорячи про двигуни, варто відразу згадати, що інженери сповна подбали про надання вибору. Так, машина може бути оснащена наступними двигунами:

• ВАЗ-21129 з об'ємом 1,6;
• HR16DE з об'ємом 1,6;
• ВАЗ -21179 з об'ємом 1,8.

Всі двигуни люблять «їсти» 95 бензин, проте рено-ниссановский HR16DE не відмовиться і від 92го.

Статистика на основі тривалих спостережень, говорить нам про те, що найбільшою тривалістю життя відрізняється ВАЗ-21129. На жаль, його деяку перевагу не означає, що він не схильний до загальним «хвороб» X Ray, до яких відносяться:

Випади педалі газу, з подальшою неможливістю зниження оборотів

Дана проблема, як би це не звучало парадоксально, викликана відсутністю можливості коректної роботи при знижених температурах. Жителі північних регіонів стверджують, що при зниженні температури до -20 градусів, педаль стає загальмованою і не дає знизити обороти. Лікуванням є заміна рідного електронного контакту педалі, так як він не витримує суворих морозів.

движок подтраівает

Тут відзначився ВАЗ -21179. Власники відзначають нестабільну роботу при морозній погоді, проте з моменту настання робочої температури, симптом проходить. Лікування, як такого немає - даний пункт, скоріше, відноситься до особливостей моделі двигуна і не несе явних плачевних наслідків.

Текти сальників (коленвала, распредвала)

Всі движки з серії володіють пристойним масляним апетитом

Щоб уникнути цієї проблеми, непорушним правилом для кожного власника буде.

Трансмісія Лада X Ray

З усіх явних проблем трансмісії (яка, до речі, вдалася інженерам Лада краще інших частин авто), можна віднести, хіба що гучну роботу.

Основну проблему відзначають щасливі власники класичної механіки. Дуже часто підвищена галасливість перемикання лякає власників, які в паніці звертаються в сервіс. , Дана проблема також простежується, проте в меншій мірі.

Лікування, як такого немає, оскільки дослідження встановило, що навіть при нарочито сильних шумах в роботі, механізм діє по «протоколу». Для бажаючих знизити шум, є тільки одна порада - міняти масло в коробці. При надходженні нового масла, механізм буде працювати в режимі максимальної продуктивності і мінімального пошкодження, що означає зниження шуму роботи.

Якщо ви бажаєте вибрати X Ray з найбільш «тихій» коробкою, радимо сконцентрувати увагу на роботі

Тимчасові рамки роботи кожної з можливих не обмежуються 100 тисячами км. Практика показала, що їх потенціал може перевищити «норму» в 2, а то і в 3 рази (при належному догляді).

Ходова частина Лада X Ray

Ходовка не є козирем X Ray. Все, що тільки було можливо, інженери запозичили у Сандеро, «приправивши» арсенал можливостей збільшеним кліренсом.

Перш, ніж зануритися в світ несправностей ходовки, слід вказати, що спереду вона представлена \u200b\u200bочікуваним Макферсон, а ззаду - напівзалежна її побратимом. Подібне рішення має деякі переваги, а саме:

• значно здешевлює вартість ремонту;
• створює можливість доступності запасних частин.

Грубо кажучи, ходовка зроблена так, щоб було не шкода їздити по не дуже хороших дорогах. Тепер до «хвороб». Необхідно обмовитися, що все нижче наведені дані є, швидше, нормою, так як режим експлуатації більшості моделей залишає бажати кращого.

Надмірний знос ШРУСов

«Міняти гранати для нашого брата - все одно, що за хлібом сходити», - сказав одного разу один шановний співвітчизнику, і з ним досить важко не погодитися! Шарніри, які забезпечують передачу рівних кутових швидкостей, працюють в купі з усією підвіскою, а вона, в свою чергу, має «звичку» опинятися в «непристойних» умовах.

Деякі власники стверджують, що завдяки підбору знайшли інші варіанти від зарубіжних виробників, які показують кращий результат. Однак, рекомендувати це дійство - дурість, так як при «вклинювання» чужорідного тіла в «організм» Лади, вона може відповісти відмовою інших систем.

гучність

Що є то є. Ходовка нещадно працює, поглинаючи удари долі від наших доріг. Природно, звуки її «боротьби» з дорогою можна почути в салоні (мабуть, конструктори вирішили, що це, свого роду, частинка хвастощів - мовляв, слухайте, як ходовка здорово працює). Лікується ця особливість не просто - власнику доведеться замислитися над шумоізоляцією, яка має на увазі раскурочіваніе салону, з подальшою установкою всього назад.

Кузов і салон Лада X Ray

подбайте, щоб ваш « залізний кінь»Був надійно захищений чохлами

У плані продуктивності, власники зазначають незручні сидіння (їх заміна є досить дорогим заняттям, так як необхідно врахувати безліч чинників). До того ж, їх покриття з часом втрачає зовнішній лиск.

Лада Х Рей механіка - так можна назвати одну з версій оновленого кросовера Lada Xray. Справа в тому, що оновлений автомобіль відтепер може похвалитися новим для нього поєднанням мотора 1,8 літра, потужністю 122 к.с. і механічної коробки передач. Крім того, тепер на Lada Xray можна відключити систему ESP. Все це ми випробували на тест-драйві.

Заново знайомитися з кросовером Lada Xray сенсу немає. За один рік він розлетівся по країні тиражем більш ніж в 20 000 штук. Не чекаючи рестайлінгу, Вазовци почали покращувати машини. На всіх автомобілях замінені форсунки склоомивача, колишні могли підтікати. Замінили розширювальні бачки охолоджуючої рідини. Поміняли прошивку мотора 1,8 літра, додали нові варіанти забарвлення і забарвлення салону. Але найістотніше: з'явилася нова версія, Як раз на ній ми і проводили тестування.

Перейти до розділу

Двигун і трансмісія

Мотор 1,8 літра сам по собі не новинка. Цей агрегат вже ставлять на Lada Xray, правда виключно з коробкою АMT. І ось зараз з'явилася досить затребувана версія: механіка, чесна п'ятиступінчаста коробка перемикання передач. У поєднанні з цим двигуном тут можна розвинути максимальний крутний момент.

Відео Лада Х рей 1.8 з механікою

Під час тест-драйву ми їхали на Лада Х Рей з «механікою» по серпантину і, звичайно, момент і підхоплення був потрібен, щоб взяти черговий підйом. Відчуття таке, ніби тут додали не якихось 12 конячок в порівнянні з попередньою топової версією, а все 15. Дуже сподобалася еластичність мотора.

Дійсно, в якийсь момент на підйомі можна встати на третю передачу, скинути, потім знову додати і при цьому зайвий раз не чіпати коробку. Цей також стане в нагоді Лада Х Рей механіка і в місті в пробочного режимі, де ви рухаєтеся зі середньою швидкістю від 20 до 60 км / ч.

На відміну від версії з роботом AMT, де передавальне відношення головної пари 3.9, на Лада Х Рей механіка воно 4,3. Звідси впевнена тяга навіть при гарній завантаженні автомобіля. Правда, на високих швидкостях десь після 100 км / год на п'ятій передачі обороти двигуна вище 3000 і витрата палива більше.

Перевірили ми і поліпшена шумоізоляція. передніх арок Лада Х Рей механіка. Ми їхали по вкритій, досить розбитій дорозі, а десь був гравій і пісок. Сказати чесно, гуркіт підвіски злегка відчувається, куди без цього. Звук мотора теж, але дрібних каменів, які стукають по переднім арках, не було чутно. Нагадаю, що спочатку, при появі Lada Xray шумоізоляцією були прикриті лише задні арки. Але після численних прохань покупців, шумку додали і вперед.

водійський інструментарій

Є один нюанс. Тепер на Лада Х Рей механіка можна офіційно поставити великі 17-дюймові колеса. Їх давно просили власників. Так ось, щоб гума не чіпляла при повороті пластикові локери передніх арок, їх рекомендують замінювати на м'які, зі спеціального нетканого матеріалу. Після такої заміни і вийшов бонус у вигляді поліпшеної шумоізоляції.

Ну а ще, на нових колесах дорожній просвіт Лада Х Рей механіка виріс на 4 мм і тепер він становить 195 мм. При цьому кросовер не втратила в керованості. Ще один плюс прохідності: можливість відключення системи ESP. Ось її ми зараз і перевіримо. Ми зуміли оцінити новий мотор в поєднанні з реношний механічною коробкою передач.

На поганій дорозі

У числі проведених випробувань був підйом. Використовували те, що на Лада Х Рей механіка його нова опція - відключення системи ESP. Втім виявилося, що в якихось випадках застосовувати її не обов'язково. Льодовий схил для Лада Х Рей механіка не проблема навіть з включеною ESP.

Ну що ж, пробуємо ускладнити завдання. Спробуємо пригальмувати на підйомі і рушити знову. Включаємо передачу і рушаємо. Бракує потужності мотора, тому що він задушений. Хочеться його розкрутити, всього лише півтори тисячі обертів. Ось для таких ситуацій інженери придумали чарівну кнопку - відключення ESP.

Відключаємо і спробуємо ще раз. Ось тепер зовсім інший звук. Машина пішла-поїхала. Також і на м'яких грунтах може стати в нагоді заповітна кнопка. З нею пісок, бруд не страшні. Варто відключити систему курсової стійкості і без електронного нашийника можна працювати газом на свій розсуд. Правда, до швидкості 60 км / год, далі система автоматично ввімкнеться.

Так що перевзувати автомобіль в зубасті шиповані шини не обов'язково. У нас була машина на липучці, яка, звичайно ж, гірше працює на снігу і льоду. Але навіть без будь-якої підготовки Лада Х Рей з механічною КПП впоралася.

Підведення підсумків

Приємні доопрацювання і поліпшення отримали всі варіанти моделі. І за них платити не треба. Ну а потужна версія з мотором 1,8 літра на механіці варто 685 900 руб. Відверто непогане, якщо не найвигіднішу пропозицію в класі.

Як показав тест-драйв Лада Х Рей механіка непогано гребе по снігу, а з новим мотором відмінно поводиться і на шосе.

Lada Xray.Вібрації при прискоренні і уповільненні

Lada Xray.несправності акумуляторної батареї

Lada Xray.Горить сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї

Lada Xray.Напруга бортової мережі автомобіля вище 15,1

Lada Xray. шум генератора

Lada Xray. Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не загоряється

Lada Xray.Сигналізатор відсутності заряду акумуляторної батареї не загоряється при включенні запалення і не горить при роботі двигуна Напруга бортової мережі автомобіля нижче 14,4 Вольт

Lada Xray.При натисканні педалі «газу» до упору в підлогу не включається режим kickdown