Trudne warunki pogodowe bieżnika. Ochronnik opon.

Nowoczesny transport koła wagi jest wyposażony w opony pneumatyczne. Wszystkie opony mają ochraniacz z innym wzorem, co zapewnia stabilność pojazdu i innych cech jazdy. Przeczytaj rodzaje rysunków ochronników i funkcji opon w tym artykule.

Spotkanie bieżnika na oponach

Już na świcie branży motoryzacyjnej stało się jasne, że koła samochodu są bardzo ważne dla stabilności samochodu i jego kontroli. Jednak do tej pory prędkość były małe, a same samochody były bardziej rozrywkowe, opony były podawane zbyt wiele uwagi, a najczęściej nie miały bieżnika. Z rosnącymi prędkościami i ekspansją warunków pracy samochodowej zaczęli być wyposażone w bardziej złożone opony z bieżnikami. Obecnie opony o gładkiej powierzchni są zabronione dla operacji i mogą nawet powodować grzywnę (dokładniej, takie opony są używane tylko w niektórych rodzajach wyścigów silnikowych).

Protector opon pojawił się nie od miłości kierowców do pięknego, ale czysto z celów praktycznych. Protector wykonuje kilka podstawowych funkcji:

• Ochrona opon i kamer (jeśli istnieje) - ta funkcja jest układana w nazwie ochronnej (ochrona - ochrona), ze względu na bieżnik opony chroniony przed uszkodzeniami mechanicznymi z ostrych kamieni, uszkodzonego szkła itp.;
• Tworzenie plamek kontaktowych opon z drogim;
• Usuwanie wody z miejsca kontaktu - Protector ma taki rysunek, który zapewnia skuteczne usuwanie Woda spod opon, zmniejszając prawdopodobieństwo niezarządzanego przesuwnego na cienkiej warstwie wody ("aquaplaning");
• Zapewnienie konieczności charakterystyka dźwięku. Na drogach z różną powłoką w różnych warunkach pogodowych.

Tak więc rysunek bieżnika nie jest garniturem projektanta, ale konieczność podyktowana ostrą rzeczywistością. A dziś istnieje ogromna różnorodność rodzajów rysunków ochraniacza, który pomaga rozwiązać najszerszą gamę zadań podczas pracy pojazd i technologia kołowań we wszystkich warunkach.

Klasyfikacja rysunków ochronników

Jeśli wszystkie samochody zostały wykorzystane tylko na nowych drogach z solidną powłoką w suchym i ciepłym sezonie, nie byłoby żadne problemy z oponami w zasadzie - wystarczy użyć gładkich opon bez obrazu. Jednak takie idealne warunki są praktycznie niezrealizowane, więc dzisiaj istnieje duża liczba typów, gatunków i odmian rysunków ochraniacza.

Istniejące rysunki ochronne można dziś klasyfikować zgodnie z następującymi funkcjami:

• Przez rodzaj powierzchni drogowej, na której pracuje pojazd;
• Na orientacji wzoru w stosunku do pojazdu i rodzaju wzoru bieżni;
• W sezonie, warunki pracy klimatyczne i pogodowe;
• Przez właściwości prędkości.

Typem powierzchni drogi rysunki bieżnika są podzielone na cztery główne kategorie:

• Rysunek drogowy (autostrada, eng. Autostrada, h / t, h / p) - Najczęstsze na pasażerskie samochody typu opon, przeznaczone do pracy na drogach o stałej powlekaniu;
• Zwiększone pary (m / t - teren - Opony do samochodów obsługiwanych na drogach niskiej jakości i dróg terenowych. Rysunek to charakteryzuje się obecnością wysokich podmiotów, oddzielonych przez w przybliżeniu równa ich przez wielkość odstępów;
• Uniwersalna liczba (A / T - cały teren) - W danych oponach, ochraniacz w centralnej części ma rysunek drogowy, a gleby są wykonane wzdłuż części krawędzi. Opony tego typu są szeroko stosowane w samochodach osobowych o wysokiej możliwościach i SUVS;
• Rysunek kariery - Charakterystyka opon sprzęt kariery, Ciężarówki, ciągniki i różne maszyny prowadzone na drogach z skalistą powłoką. Gleby w ochronie z wzorem kariery są stosunkowo daleko od siebie, co zapobiega kamieniom poza.

Cztery rodzaje wzorców bieżnika, które różnią się orientacją w stosunku do samochodu i symetrii:

• Symetryczny zjednoczony rysunek. Opony budżetowe, w których rysunek ma symetrię podłużną (po prawej i lewej połowie tego samego), a kierunek obrotu koła nie ma znaczenia dla niego. Opony z tego typu rysunkiem można zainstalować na dowolnej osi i dowolnej stronie. Opony tego typu są niedrogie, łatwe do zaprojektowania, zapewniają niski poziom hałasu i uniwersalny w użyciu;
• Asymetryczny niezaspokojony wzór. Jeszcze drogie oponyDla którego ważna jest prawidłowa orientacja dla samochodu. Mają zewnętrzną i wewnętrzną stronę, wewnętrzny musi być skierowany do łuku koła, zewnętrznego - na zewnątrz. Ten typ opony zapewnia dobrą stabilność i obsługę samochodu, zwłaszcza z aktywnymi manewrami;
• Symetryczny wzór kierunkowy. Figura ma symetrię lustrzaną i powinno znajdować się w określony sposób w stosunku do kierunku ruchu samochodu, więc koła z takim wzorem mają oznakowanie kierunku obrotu (strzałka). Ten rodzaj opon jest dobrze aquaplaning i zapewnia dobrą stabilność pojazdu na różnych rodzajach powierzchni drogowej;
• Assymetryczny wzór kierunkowy. Bardziej rzadki rodzaj opon, nie tylko orientacja jest ważna dla nich w stosunku do kierunku ruchu pojazdu, ale także położeniem strony bieżnika (to znaczy, zapewniają zewnętrzną i wewnętrzną stronę). Ten rysunek zapewnia dobrą przyczepność z drogim i obsługą, zapobiega aquaplaningowi i innym zjawisku negatywnym.

W przypadku sezonowości wszystkie opony są podzielone na trzy grupy:

• Lato;
• Zimowy;
• Cały sezon.

Na oponach letnich wzór bieżnika zapewnia niezawodne usuwanie wody, ale ma wystarczającą sztywność sprzęgła o solidnej powierzchni drogi. Na oponach zimowych wzór bieżnika zapewnia montaż skoków lub ma lamelas - elastyczne elementy bieżnika, które tworzą efekt "przyklejania" opon do śliskiej powierzchni drogi. Wzór bieżnika opon wszystkich sezonu łączy cechy opon letnich i zimowych.

Wreszcie wzór bieżnika może mieć funkcje, które uwzględniają charakterystykę prędkości opony. Na oponach przeznaczonych do stosowania przy dużych prędkościach, wzór bieżnika jest zwykle mniej głębokości, co zmniejsza ich hałas i zapewnia najlepsze funkcje na drogach z płaską stałą powłoką.

Obecnie producenci opon oferują wiele wariantów rysunków ochronników, które mają jedną lub inną wydajność. Jednak te same zasady działania i zalecenia dotyczące zapewnienia ich długowieczności są ważne.

Istniejące zasady droga Nie regulowaj stosowania opon na niektórych typach pojazdów z jednym lub innym wzorem bieżnika, jednak ustawiają minimalną wysokość bieżnika, gdy magistrala jest pokazana, nie można kontynuować:

• Dla samochody osobowe - 1,6 mm;
• Dla samochody ciężarowe - 1 mm;
• Do motocykli i motorowerów - 0,8 mm.

Producenci opon zawierają szereg zaleceń dotyczących przedłużenia zasobów zarówno same opony, jak i ich bieżnik. W szczególności konieczne jest obserwowanie zalecanej presji w oponach, ponieważ zmiana ciśnienia na mniejszą lub większą część prowadzi do nierównego zużycia bieżnika. W przypadku opon z wzorem kierunkowym konieczne jest ściśle zgodne z wymaganiami w miejscu instalacji i orientacji w stosunku do kierunku ruchu samochodu.

Obsługa opon z noszącymi bardziej dopuszczalnych limitów wzoru bieżnika są zabronione, należy je zmienić jak najszybciej. Jest również konieczne, aby zmienić opony w odpowiednim czasie, gdy zmieniając sezon (ustawić lato lub zimę), co zapewnia bezpieczeństwo na drogach i rozszerza zasobów samych opon.

Nie udawaj oryginalności i sensacji, stwierdzając, że wybór zimowej gumy zależy głównie od rodzaju bieżnika, w którym warunki drogowe Zimą planujesz jeździć. W artykule zrozumiemy, co oznacza każdy rodzaj bieżnika i tego, jak manifestuje się na zimowej drodze.

Wybierz konia w zębach i opony zimowe ... na bieżniku

Opony zimowe znacząco różni się od lata zarówno zewnętrznie, jak iw charakterystyk. Przypomnijmy, że sygnał dla "Reobey" jest znakiem na termometrze +7 stopni: w takiej temperaturze, mieszanina gumowa letnie opony twardnieje i traci swoją skuteczność.

Dla oddzielnego wzoru bieżnika - ich własne warunki zimowe. Uniwersalne opony zimowe, tak, tak, że na śniegu, a na lodzie, i rozpadnij się na śnieżnej pieszczoty, a bagno nie jest. Każdy model jest opracowywany dla określonych warunków klimatycznych i drogowych. Im bardziej wskazówki producenta w "nadzorowości", tym mniej zaufania, że \u200b\u200bw każdej indywidualnej sytuacji drogowej ta opona będzie zachowywać "zgodnie z instrukcjami".

Rozumiemy rodzaje bieżników

Wzór gumowego bieżnika może być symetryczny i asymetryczny, skierowany i niekierunkowy.

Symetryczny rysunek opon Wspólny i uznany za uniwersalny. Głównie opony z takim obrońcą są nieco hałaśliwe w mieście, należą do segmentu środkowego i budżetowego.

Z asymetryczny ochraniacz Produkujemy droższe opony, które są mniej hałaśliwe na drogach miejskich.

Zdjęcie kierunkowe Odpowiedzialny za usunięcie wody z klimatu z kontaktu z drogą. Takie opony są oznaczone strzałką wskazującą kierunek obrotu koła dla prawidłowej instalacji.

Typy typów typów do opon zimowych:

1. symetryczny kierunkowy.
2. nietypowy symetryczny
3. zjednoczony asymetryczny

Jednocześnie rzadko jest rzadki asymetryczny i zjednoczony rysunek, ponieważ wyłączy go z naszej mini-instrukcji. Słynnym przedstawicielem był model Yokohama Parada Spec-2, teraz usunięty z produkcji.

Orientacja miejscowości: Jaki rodzaj autobusu jest odpowiedni

Jeśli teren jest najbardziej surowy - z wysokimi śniegami, kruka śniegiem, który z czasem jest konwertowany na snowpall, zalecamy wybór wzór kierunkowy, najlepiej z agresywnym projektem bieżnika.

Jeśli rozpowszechniasz się w urzędowym płytkim śniegu, wodzie - weź opony zimowe obrońca nieierierska.

Jeździł był bezpieczny i wygodny i w głębokim śniegu, a na wodzie spójrz na niepokonany opony z asymetrycznym wzorem bieżnika z histeries: Haczyki wycinają śnieg, a wzdłużne rowki są kanałami drenażowymi - woda opony jest usuwana z plamy kontaktowej z drogą.

Do jazdy na drogach miejskich będzie idealne assymetryczny bieżnik: Jest niskim hałasem, a na czyszczonym asfalcie nie będzie "gwałt" uszy z hałasem produkowanym. Ale dowiedz się, że poza miastem, w trudnym terenie, gdzie koło maszyn oczyszczających nie działają, wyjdź z śnieżnych śnieżnych, będzie trudne.

Jakie opony najbardziej odpowiednie dla ukraińskiej zimy?

Najbardziej optymalna opcja na opony zimowe dla ukraińskiej zimy z nieprzewidzianymi warunkami pogodowymi, uważamy model z kierunkowym symetrycznym wzorem bieżnika. Kierunkowy obrońca odciął wysoki śnieg i zapewni stabilność kursu na śnieżnej pieszczotu, ciekłym brudu i slusku. Płatny za to stanie się mniej komfort akustyczny niż asymetryczne opony.

W przykładach.

Imgmap: imgmap 32

W agresywnych zewnętrznych haczykach, wysoki śnieg i rowki drenażowe są usuwane z utraty kontroli nad maszyną na brudu i opuszczono drogę. Opona o niskiej hałasu, w przypadku operacji miejskiej będzie komfortowo akustycznie.

Zaprojektowany dla głównie europejskich komfortowych zimy i oczyszczonych dróg. Cichy, ma zewnętrzne haczyki, aby zachować drogę na zakrętach.

Imgmap: imgmap 33

Obiecuje się pokazać na szorstkim terenie. Cóż, zatopia śnieg, bez zamrożenia ziemi, ma duży przebieg.

Wykonane z jasnym akcentowym obrońcą kierunkowym. Opona "Nibrabbles" Rambling śnieg i glebę, ma miękki stop gumy, który nie daje jej "dubu" w bardzo niskich temperaturach i pozwala czuć się spokój podczas jazdy na mokrym asfalcie.

Imgmap: imgmap 34

Zmiany w głębokim i kruczowym śniegu, ale na śliskiej lub mokrej drodze mogą być nieprzewidywalne. Odpowiedni dla tych, którzy planują jeździć więcej na trudnym terenie.

Ma dobrą przepuszczalność w trudnych obszarach, teren, głęboki śnieg. Ma długi przebieg, ochraniacz jest dobrze przypisaną wodą, owsianką, ale hałas na suchym asfalcie.

Obecnie zestaw nowej gumy zimowej nie jest tania. Dlatego radzimy dokładnie znaleźć go i prosić o sprzedawców "specjalizacji" konkretnego modelu opon zimowych.

Specjaliści market sklepów internetowych .ria pomoże Ci zdecydować zimowe opony Nawet najbardziej nieoczekiwany.

Różnica w strukturze powierzchni drogowej, a także warunki klimatyczne zmuszające producentów do dywersyfikacji rysunku bieżnika. Jego struktura, parametry i konfiguracja bezpośrednio wpływa na zdolność samochodu do poruszania się w pewnych warunkach, a także określić szybkość i jakość samopoczucia opony.

Klasyfikacja Ochraniacz opon:

W postaci ścieżki opon podzielono na skierowaną, nieierierską i asymetryczną;
- na fitness do powierzchni drogowej - droga, uniwersalna, zwiększona pasażność;
"Do roku - lato, zima, cały sezon.

Rodzaje bieżnika na kształt ścieżki (wzór bieżnika)

Nieudany symetryczny wzór Bieżnik najczęściej stosuje. Zalety takiego rysunku są brak silnego hałasu podczas poruszania się, wygodną kontrolę nad samochodem, są instalowane na dowolnej osi samochodu. Jednocześnie takie opony są przeznaczone do niskich prędkości i płynnych manewrowych, jednak dotyczy szybkości - istnieją dość wysokie wskaźniki. Są dość niedrogie i z reguły przychodzą do nowego niedrogi samochódCo wyróżnia je od drogich modeli lub sportów, ponieważ Często idą z tą gumy, z którą powinny być obsługiwane w ich przeznaczeniu.

Opony z nieodpowiednim asymetrycznym wzorem Wymagaj większej uwagi zarówno przy instalowaniu na dysku, jak i na osi. Pierwszym przypadkiem na takich oponach jest oznaczenie zewnętrznej i wewnętrznej - odpowiednio zewnętrznej i wewnętrznej strony. Z takim bieżnikiem możesz zrobić więcej ostrych manewrów, ponieważ Sprzęgło z jego drogą jest rzędu wielkości wyższa. Dotyczy to takich opon w kategorii sportu, gdzie często mają ostre obroty.

Kierunkowy symetryczny wzór Zawsze oznaczone liczbą strzałek z boku koła i oznaczenie "rotacji", które powinno znajdować się na zewnątrz. Taki obrońca pozwala dobrze na pozostanie na mokrej powierzchni drogi. Ta sama nieruchomość ma opony z kierunkowym asymetrycznym wzorem. Takie zdolności te opony muszą być szeroko stosowane, dzięki któremu wytwarzane jest odpływ wody, co w wyniku wynika, aby zapobiec niezawodnym sprzęgło. Jeśli rozważymy użycie takiego bieżnika na przykładzie samochodu z napędem na tyłem, możesz zobaczyć, że koła zainstalowane przedni most., napędzaj wodę na boki, w ten sposób uwalniając drogę tylne kołaktóry ostatecznie porusza się na suchej powierzchni. W ten sposób samochód nie podnosi, ale daje maksymalną energię silnika w ruchu. Na suchej drodze, taki protektor opon zachowuje się nie gorszego, zapewniając doskonałą koordynację samochodu i zdolność bezpiecznego manewrowania. Wszystko to pozwala na używanie takich opon do pracy w trybie wysokiej prędkości.

Opony z kierunkowym asymetrycznym wzorem oznaczone tak samo jak poprzednie, tj. Po stronie kołach znajdują się strzałki z oznaczeniem "rotacji", a to miejsce jest zewnętrzną stroną koła. Są jednak znacznie mniej powszechne niż ich symetryczne odpowiedniki, a ponadto czasami mają dodatkowe oznakowanie w celu oznaczenia zewnętrznego i wewnętrzny - zewnętrzny i wewnętrzny.

Nawiasem mówiąc, jeśli masz do czynienia z nieskończonym wzorem, czy to symetryczny lub asymetryczny wzór, można go zainstalować na osi samochodowej w dowolnej sekwencji, a także zmianę do siebie, pod warunkiem, że są one zainstalowane na płytach zgodnie z technologią. To radykalnie rozróżnia je przed oponami wzorem kierunkowym. Zmieniają się między sobą tylko jedną deskę samochodu.

Ponadto tutaj jest obecny zależność poziomu hałasu z wzoru bieżnika. Kierunkowy hałas ochrony jest silniejszy. Jednak ta zależność jest niejednoznaczna, ponieważ wielkość samego bieżnika opony wpływa również na charakterystykę akustyczną, tj. Jego głębokość. Im wyższy jest, tym silniejszy hałas, ale lepiej jest samoczyszczący się z brudu.

Rodzaje bieżnika na fitness do powierzchni drogowej

Ta funkcja jest najważniejsza dla samochodów zwiększona drożność (SUVS)

Opony autostrady wyraźny H / t lub h / p. Jest to redukcja z polskiego terenu autostrady i autostrady, odpowiednio, co jest przetłumaczone jako autostrada i wykonanie autostrad. W istocie, to samo. Są to zwykłe opony do ruchu na asfalcie lub innej drodze o stałej powlekaniu, w tym pod opadami. Na tej drodze z tymi oponami, samochód jest pewny, że przyczepność jest doskonała. Ponadto, w warunkach deszczu, taki ochraniacz jest niestrudzoną intensywną wilgocią i niski poziom hałasu. Jednak samooczyszczenie takiego bieżnika bardzo pozostawia wiele do życzenia. Tak więc na takich kołach nie zaleca się poruszania się wzdłuż drogi gruntowej, aw in zimowy czas Działanie takich kół jest po prostu wykluczone.

Uniwersalne opony można określić przez etykietowanie W.Co rozszyfrowane jako cały teren i tłumaczy - każdy teren. Nawiasem mówiąc, ta nazwa jest bardzo często mylona z oponami sezonowymi. Nie ma racji, ponieważ ta cecha Nie ma nic wspólnego z klasyfikacją w czasie roku. Jak widać z nazwy, koła z takim bieżnikiem można stosować do dowolnego rodzaju powierzchni drogowej - stałego asfaltu lub betonu, drogi gruntu, w tym powlekanego błotem, kruszonym kamieniem itp. Charakterystyka akustyczna takiego bieżnika jest dość dobra - poziom hałasu podczas jazdy. Jednocześnie manewralność samochodu z takimi oponami jest dość wysoka. Dodaje się wygodne zarządzanie i doskonała przepuszczalność. Zewnętrznie taki ochraniacz jest podobny do autostrady, ale jego rysunek jest znacznie większy, a szczelina między jego elementami jest większa, co zapewnia dobre samoczyszczenie opony.

Opony błotne są specjalistycznym gatunkiem i oznaczone jako M / t.Co oznacza teren błota. Są one używane podczas jazdy po okolicy z głębokim błotem, na pełnej drodze, na drogach, barwionych kamieniach iw rzeczywistości mają zastosowanie do skrajnej jazdy praktycznie w warunkach trudnego terenu. Rysunek takiego bieżnika opony jest niewielkimi warcabami i głębokością, podczas gdy proste elementy są całkowicie nieobecne w wzorze. Wszystko to przyczynia się do dobrego samopoczucia z dużych kawałków brudu i kamieni. Również tutaj mogą być używane gleby. Mniej więcej mówiąc, jest to część bieżnika znajdującego się z boku koła. Ten projekt jest niezbędny do poruszania się w głębokim brudu. Dzięki swojej pomocy sprzęgło z powierzchnią występuje we wszystkich kierunkach i prawdopodobieństwa, że \u200b\u200bmaszyna zmniejszy, zmniejsza się. Wadą takiej bieżnika jest wysoki poziom hałasu, podczas jazdy na autostradzie z stałą powłoką.

Wersja sportowa opon Jest symbiozą autostrady i opon uniwersalnych. Wyraźny S / t. Co się rozszyfrował jako teren sportowy. Zgodnie z projektem są one podobne do opon wysokich sesji, ale mają szerszy wzór po bokach. Jak widać z nazwy, takie opony są używane do ekstremalnej jazdy na płynnej autostradzie, a także do ruchu wzdłuż drogi gruntowej i płytkiej brudu w trybie spokojnym. Mogą być używane do podróży poza miastem i bardziej intensywną obsługą w trybie miejskim.

Rodzaje bieżnika w czasie roku

Ze względu na fakt, że różnica w temperaturach zimą i latem, z reguły, jest bardzo inna, istnieje potrzeba podzielenia opon w warunkach pogodowych. Opady nie są tutaj małe, ponieważ powlekane sprzęgło będzie się różnić w zależności od pora roku. Opony do warunków pogodowych uzyskuje się dzięki zastosowaniu gumy z różnymi kompozycjami.

Letnie oponyOczywiście jest używany do pracy w ciepłym sezonie. Może być używany do obu dróg z stałą powłoką i jazdy na szorstkim terenie. W procesie letniej operacji opona doświadcza wysokiej temperatury przeciążenia, dlatego jego przewód jest wykonany z odpowiednich materiałów, co umożliwia wyeliminowanie możliwości deformacji i niszczenia kół. Ponadto, letnie samochody poruszają się znacznie szybciej niż zimą, dlatego zwiększono również charakterystykę prędkości opon letnich. Struktura gumy jest wybierana w taki sposób, aby utrzymać swoje właściwości w wysokich temperaturach, co jest bardzo ważne podczas manewrujących w dużej prędkości.

Zimowe opony Jest używany do temperatury minus, podczas gdy możliwość ruchu jest pobierana na powłokę w dół. Tak więc takie opony mogą być używane do wycieczek do ciepłego sezonu, ale nie wyższe niż 10 stopni. Ta właściwość powinna być używana, jeśli nie można określić temperatury następnego dnia, tj. Wiosną i jesienią. Skład takich gumy różni się od lata - tutaj nacisk kładzie się na zachowanie elastyczności podczas zamrożenia. W przeciwieństwie do lata, na tych oponach, przewód jest wykonany z mniej trwałych materiałów, ponieważ Nie ma ogrzewania i wysokiej prędkości charakterystyki. Wzór bieżnika z reguły składa się z linii prostej stosowanych pod różnymi kątami. Daje to jednak przewagę podczas przemieszczania się przez śnieg, jednak charakterystyka samochodu pogorszyły się w tym samym czasie, a hałas pojawia się podczas jazdy na stałej powlekaniu w przypadku braku śniegu. Zimowe opony są podzielone na kolce i rzep, które mają również własne plusy i wady.

Wielu właścicieli samochodów uważa, że \u200b\u200bopony zimowe zwane "rzep" mogą być obsługiwane latem w wysokich temperaturach, ale nie jest. Velcro jest niezrozumiałe opony przeznaczone do pracy w sezonie zimowym. Jak również z gumy na krawędzi, mają takie właściwości, które wykluczają swoje letnie użycie:

- skład chemiczny materiałuOd czego opony są wykonane, nie jest w stanie wytrzymać wysokie temperatury, które występują w kole podczas jazdy wzdłuż autostrady w ciepłym sezonie, w rezultacie opona jest szybko wymazana i traci ważne cechyjako obsługa i wskaźnik odpowiedzi na manewr, który z jednej strony prowadzi do dodatkowych kosztów ich zamiennika, a z drugiej strony zwiększa poziom ryzyka wypadku;

- linie proste na bieżniku (Lamella) w zimowe opony Pomaga zapewnić lepszy uchwyt z zaczętym śniegiem i lodem, jednak na suchym powlekaniu stałym, taka liczba zmniejsza właściwości hamowania samochodu, co zwiększa awaryjne niebezpieczeństwo, dodatkowo stabilność poprzeczna jest zakłócana, co nie jest również bardzo przyjemny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów;

- sznurzainstalowany w guma zimowanie jest wystarczająco silny, aby wytrzymać wysokie temperatury wynikające z ruchu z dużą prędkością i ciepłą pogodę, więc może być po prostu upadek podczas jazdy, w wyniku czego opona jest zdeformowana lub po prostu wybucha, więc prawdopodobieństwo, że prawdopodobieństwo kongresu samochodu z wzrasta droga;

- opony zimowe są hałaśliwe Podczas poruszania się wzdłuż drogi z powłoką asfaltową, której nie można powiedzieć o liderowych oponach - istnieje sto lepszych właściwości akustycznych.

Zimowa guma jest oznaczona ikoną "*" - gwiazdka, która jest bardziej jak płatek śniegu. Dodatkowo, dodatkowe oznaczenie "M + S" jest stosowane do większości takich opon, które odszyfrowuje błoto + śnieg - brud plus śnieg. Nie są to jednak opony w sezonie, nie mylisz.

Ogólnie rzecz biorąc, takie oznakowanie nie jest zarejestrowane nigdzie i może coś znaczyć. "M + S" czasami nawet umieścić na letnich oponach autostrady, ale w chwili roku nie wskazuje. Ale gwiazdka zawsze wskazuje oponę należącą do klasy zimy.

Opony całoroczne Możesz umieścić w dowolnym momencie roku. Ich zasięg jest dość mały i nie popularny w naszym kraju. Najlepiej nadają się do pracy w mniejszym twardym klimacie, nie tak, szczególnie gdzieś na Syberii, gdzie temperatura spada do minus 70 stopni. Zasadniczo łączą się w ciągu jednej zimy i letnie opony - To jest, według specjalistów Utopia. W końcu pozytywna i negatywna temperatura w krumieniu z osadami nie może sobie pozwolić na podjęcie takiego kroku. W rezultacie okazało się, że to samo słabo pokazuje się zarówno zimą, jak i latem. Wynika to z fizycznej niezdolności do uzyskania uniwersalnej gumy, która miałaby tak szeroki zakres cech i które umożliwiłyby to samo niezawodnie utrzymywać właściwości w różnych warunkach temperatur i drogi. Jeśli takie opony mogą być jakoś wykorzystane w europejskiej części Rosji, w Syberii ich eksploatacja jest niedopuszczalna, choć nawet w pierwszym przypadku ich wskaźniki będą znacznie gorsze niż opony letnie i zimowe. Uniwersalne opony z etykietowaniem A / T są często mylone ze wszystkimi sezonem, chociaż są to różne rzeczy. Jednakże, jeśli opony uniwersalne są w tym samym czasie cały sezon, ich operacja będzie zależeć od wielu czynników, a przede wszystkim od samego samochodu. Jego masa bezpośrednio wpływa na niezawodność sprzęgła z powierzchnią drogową, ponieważ im więcej waży samochodu, tym silniejszy kompresuje powietrze w oponach, silniejsze są skompresowane pod jego masą, a im większy obszar kontaktu z powierzchnia drogi. Ponadto należy zauważyć tutaj taka charakterystyczna jak napęd na cztery koła. Znacząco wpłynie to również na zdolność samochodu, aby pozostać na drodze.

\u003e Protector opon.

Ponieważ opony letnie wymazane po konstrukcji kursów

musiałem szukać nowych, ale jak nie mogłem zdecydować się z bieżnika, naukę tematu do ciekawego artykułu, który prezentuję twoją uwagę:

Rodzaje rysunków bieżnika
Opony są podzielone:

Przez rodzaj rysunku bieżni - w skierowanym, unionym i asymetrycznym;

Zgodnie z rodzajem powierzchni drogowej - na autostradzie (drogi), uniwersalnej i zwiększonej pasabilizacji;

Do użytku sezonowości - latem, zima i cały sezon;

Potrzeba tworzenia różnych wzorców bieżnika nastąpiła w związku z heterogeniczności powierzchni drogi (asfalt, piasek, inteligentne drogi., brud itp.) I wpływ warunków pogodowych (deszcz, śnieg, lód). Wymiary i konfiguracja kontrolerów bieżnika, szerokość i głębokość rowków określają oprawę opon do różnych warunków drogowych i zdolności samoczyszczenia opony.

Klasyfikacja opon przez bieżnię.

Symetryczny zjednoczony rysunek

Symetryczny zjednoczony rysunek - najczęstszy wzór bieżnika, który jest inny niski poziom Hałas i dobre cechy komfortu. Opony z takim wzorem bieżnika zwykle mają wystarczająco dużo miękka ściana boczna, wygodnie do zarządzania, nie wymawiaj charakterystyka sportowa I bardziej przeznaczone dla zmierzonej jazdy (choć czasami istnieją dość wysokie wskaźniki szybkich). Fokus jest wypłacany wygodę zarządzania i komfortu. Zazwyczaj symetryczne zjednoczone opony należą do klasy budżetowej. Dość często idą do konfiguracji fabrycznej wielu samochodów (z wyjątkiem segmentu samochody sportowe i drogie prestiżowe samochody). Podczas instalacji na dysku, takie opony są ustawione jako ty (po każdej stronie), ponieważ Nie mają kierunków kierunkowych.

Asymetryczny wzorzec unioned.

Asymetryczny nieodpowiedni wzór. Opony z takim wzorem bieżnika mają wewnętrzną i zewnętrzną stronę i są zainstalowane na dysku zgodnie z wewnętrznymi etykietami (wewnętrznymi) i zewnętrznymi (zewnętrznymi), które są wskazane na ścianach bocznych kołach. Asymetryczny Usuny Protector umożliwia utrzymanie stabilnego kontaktu z powierzchnią drogową w intensywnych obciążeniach, zwłaszcza wraz z ostrymi zwrotami i odbudowań. Opony te mają dobrą stabilność poprzeczną. Dość często znajdują się w segmencie opony sportowe.Dla których dobra obsługa jest bardzo ważna.

Symetryczny wzór kierunkowy bieżnika

Symetryczny wzór kierunkowy bieżnika. Strzałka i napis "Rotation" na ścianie bocznym wskazują kierunek obrotu, a instalacja takich opon do dysku jest wykonywana zgodnie z tymi wymaganiami. Główną zaletą symetrycznych opon skierowanych (jak również asymetryczny skierowany) ma być doskonała odporność na aquaplaning, co jest bardzo ważne podczas jazdy wokół mokrej drogi. Szerokie symetrycznie rozbieżne rowki bieżące przyczyniają się do efektywnego haltu wody z plamki kontaktowej z powierzchnią drogi. Najlepszy efekt można osiągnąć dla pojazdu napędowego na tylne koła: Koła przednie usuwane są z punktu kontaktowego, "suszenie" drogi drogowej do tylnych kołach, które łatwiejsze do przenoszenia mocy silnika do przygotowanej tkaniny drogowej. Ponadto na suchym asfalcie symetryczne opony kierunkowe zapewniają doskonałe zajęcia i stabilność poprzeczna i mają szybkie i wyraźne reakcje. Bardzo często opony te znajdują się w segmencie dużych opon sportowych.

Asymetryczny wzór kierunkowy.

Asymetryczny wzór kierunkowy. Opony z takim wzorem mają kierunek obrotu, który jest wskazany na koła bocznym ze strzałką z inskrypcją "Rotation". Zainstalowany na dysku zgodnie ze strzałką. Asymetryczny kierunkowy wzór bieżnika jest znacznie mniej powszechny niż asymetryczny. Ponadto są asymetryczne oponyOprócz kierunku obrotu, wewnętrzny (wewnętrzny) i zewnętrzny (zewnętrzny) strona są nadal wskazane. Są podzielone na lewy (etykietowanie L) i prawy (oznaczenie r).

WAŻNY! Wszelkie nieokierne koła (prawidłowo zamknięte na dyskach) można zmienić w miejscach samochodem w dowolnej sekwencji (po lewej stronie w prawo i odwrotnie). W przeciwieństwie do nich, koła kierunkowe można zmienić w miejscach tylko jednej strony.

Komfort akustyczny zależy od konfiguracji bieżnika. Zazwyczaj skierowane opony różnią się od nieco wyższego poziomu hałasu. Ponadto poziom hałasu zależy od wielkości bloków bieżnika. Im większy wzór bieżnika, tym wyższy poziom hałasu, ale lepsze właściwości samoczyszczenia.

Klasyfikacja opon zgodnie z typem powierzchni drogi
(głównie odnosi się do opon terenowych)

Opony autostrady

H / T (H / P) - Teren autostrady (autostrada) - Opony autostrady (Tłumaczenie: Region Highway, Wykonanie autostrady). Opony są zaprojektowane głównie do poruszania się wzdłuż suchej lub mokrej drogi o stałej powlekaniu, charakteryzują się wspaniałymi właściwościami sprzęgania na asfalcie, bardzo niski poziom hałasu, skutecznie odrzucił wilgoć z prążka kontaktu z powierzchnią drogi, ale mają bardzo przeciętne cechy śledzić samoczyszczenie. Właściwości terenowe są słabe. Zastosowanie takich opon zimą na lodzie lub w śniegu jest niedopuszczalne, ponieważ nie mają niezbędnych właściwości sprzęgających charakterystyczne dla opon zimowych lub wszechstronnych.

Uniwersalne opony

A / T - wszystkie teren - opony uniwersalne (tłumaczenie: dowolny obszar).
/ Nie mylić ze wszystkimi sezonem! Przeczytaj więcej o oponach całorocznych poniżej. /
Opony są przeznaczone zarówno dla dróg z twardą powłoką, jak i drogą terenową (dla żwirowych dróg, dla brudu), łączą się z jednej strony z stosunkowo wysokim poziomem hałasu i wystarczającą obsługą, z drugiej strony, doskonałe właściwości terenowe i komfort. Wzór bieżnika w takich oponach, z reguły, jest znacznie bardziej agresywny niż na autostradzie; Wzmacniacze stąpanie są większe, a odległość między nimi jest więcej (przyczynia się do lepszego samoczyszczenia z brudu).

Opony błotne

M / T - Teren Mud - Specjalistyczne opony błotne przeznaczone do ekstremalnej drogi terenowej, głębokich brudu i kamienistych. Ochraniacz takich opon ma większą głębokość i składa się z dużych warcaby (brakujących lameli) z długimi odległościami między nimi, aby uzyskać lepsze samoczyszczenie. Niektóre modele opon błotnych mają tak zwane boczne podstawy (częściowo przeniesiony protektor z części ramienia na ścianczu bocznej), co pozwala zwiększyć siłę trakcyjną podczas poruszania się na błocie. Wadą jest bardzo wysoki poziom hałasu na asfalcie.

Opony sportowe

S / T - Teren sportowy - Modyfikacja sportowa. Według klasyfikacji coś oznacza pomiędzy H / T a A / T. Opony są przeznaczone do aktywnego stylu jazdy i mogą być stosowane zarówno do ruchu na asfalcie (podstawowym użytkowaniu), jak i dla nierównego terenu i niekończącej się terenu terenu. Zalecany do pracy w warunkach miejskich z częściowymi wycieczkach poza miastem. Opony są hybrydą opony autostrady, w której mały i nieagresywny rysunek centralnej części bieżnika (odpowiednio, o niskim poziomie hałasu) i jednocześnie wystarczająco dużymi, rozwiniętymi blokami ramienia, które pomagają jazda drogowa.

Rodzaje opon do zastosowań sezonowych

Potrzeba podziału opon do zastosowań sezonowych powstały ze względu na dużą różnicę temperatur w sezonie letnim i zimowym. Ponadto, aby zapewnić właściwości haka opony na asfalcie i śniegu (lub na lodzie) wymagać zupełnie różnych rozwiązań technologicznych. Zbyt dużą różnicę temperatur zewnętrznych prowadzi do faktu, że opona nie może w pełni reagować na wymagania dotyczące wykorzystania przez cały rok. Dlatego kompozycja gumowa mieszanka Opony letnie i zimowe są bardzo różne.

Letnie opony są przeznaczone do pracy w sezonie letnim lub w pozytywnych temperaturach wiosną i jesienią. W zależności od modelu można go stosować albo dla dróg o stałej powlekaniu (głównie pasażera) lub w warunkach terenowych. W konstrukcji opon letnich stosuje się materiały o wysokiej wytrzymałości, zdolne do przenoszenia ekstremalnych przeciążeń temperatury w celu ochrony opony przed przegrzaniem i odkształceniem ramy. Ponadto letnie opony mają wyższą tolerancję prędkości. Jest to niezbędny wymóg, ponieważ w lecie jest przeznaczony, co do zasady, wyższa tryb prędkości, zwłaszcza w gorącej pogodzie, z długotrwałym ruchem z dużą prędkością, opona jest bardzo gorąca. Mieszanina gumowa jest stosowana wystarczająco sztywna, aby zapewnić najlepszą kontrolę, jej kompozycja zawiera elementy, które umożliwiają zapisywanie właściwości sprzęgających opon nawet przy bardzo wysokiej temperaturze i prędkości.

Zimowe opony są przeznaczone do pracy w ujemnych temperaturach, zapewniają maksymalną przyczepność z drogim podczas jazdy przez śnieg i lód. Są one również nadają się do asfaltu (zima), ale nie są one zalecane do pracy w temperaturach powyżej + 5 ° C + 10 ° C (stosowanie wiosną i jesienią w czasie przejściowym, kiedy w ciągu dnia A plus temperatura i zawiesza się a lód jest możliwy). W oponach zimy stosuje się miękką gumową mieszaninę, która nie traci ich elastyczności i właściwości sprzęgania nawet w bardzo niskich temperaturach. Wymagania dotyczące wymogu przewodu nie są tak trudne jak opony letnie, ponieważ tryb szybkiego prędkości w zimie jest zwykle bardziej zrelaksowany. Koła bieżnika dowolnych opon zimowych mają dużą liczbę lameli, znajdujących się zwykle pod różnymi kątami nachylenia. Ich funkcją jest zapewnienie właściwości sprzęgania na lodzie i śniegu. Wadą jest pewne zmniejszenie kontroli sprzętu, a także wyższy poziom hałasu na asfalcie. Czytaj więcej - na naszej stronie internetowej w artykule "Spikes or Velcro?"

Opony całoroczne są dość wąskim segmentem modeli tucznych odpowiednich do pracy zarówno w letnie, jak iw zimie. W większości są to modele przeznaczone do miękkiej europejskiej zimy, a nie znaczącą różnicą temperaturą nad sezonami. Tworzenie opon wszystkich sezonu jest raczej próba połączenia niezgodnych, zbyt różne wymagania są prezentowane oponami latem i zimą (różnica w zewnętrznych temperaturach w warunkach syberyjskich wynosi 60-80 ° C), więc mają bardzo przeciętne cechy, zarówno dla lato i zima. Ze względów technicznych niemożliwe jest stworzenie gumowej mieszanki, co pozwoli opony równie niezawodnie zachowywać się przez cały rok, a jednocześnie pokazać przyzwoite wyniki na asfalcie, teren, na lodzie i na śniegu. Całkowita wymieniona wynika, że \u200b\u200bnie ma pełnoprawnych opon całych sezonów, w stosunku do regionu syberyjskiego. W każdym razie są one gorsze od specjalistycznych opon (latem zachowują się gorsze niż lato; zimą - gorzej niż zima). Ponadto, z dużym rozciąganiem, możemy porozmawiać o całym sezonie korzystania z opon terenowych kategorii A / T (niektórzy klienci błędnie uważają je za cały sezon). Ale jest to oddzielny segment. W tym przypadku właściwości sprzęgające mają znaczący wpływ znacznie dużej masie samochodu, dostępność pełna jazda i wszelkiego rodzaju zamki i szersze obrończ opon (odpowiednio obszar punktu kontaktowego).

Wspólny mit to stwierdzenie, że tak zwany "rzep" lub "przyssawki" są "wszechstronne". Zwykle rzep w codziennym życiu nazywa się zimowymi oponami. Wielu klientów uważa je za cały sezon, ale nie są takie, jest to masywne nieporozumienia. Do użytku całego sezonu są po prostu nie zamierzone.
Jest kilka powodów, dla których latem nie można użyć opon zimowych:

Zbyt miękka kompozycja gumowej mieszanki; W wysokich temperaturach, właściwości hamulcowych i stabilność kursu; Istnieją problemy z obsługą suchej powłoki w wyniku zwiększonego tarcia wewnętrznego, opony są silnie przegrzane, reakcje stają się powolne i opóźnione; Opony są intensywnie noszące.

Na kółkach bieżnika opon zimowych znajdują się blaszki, służą do poprawy właściwości sprzęgających na śniegu i na lodzie, ale latem, bardzo negatywnie wpływają na właściwości hamulców i stabilność poprzeczną.

Materiały opon zimowych przewodów nie są przeznaczone do pracy w warunkach wysokich temperatur i dużych prędkości; Ze względu na przegrzanie opona może uzyskać odkształcenie przewodu lub po prostu wybuchnąć na torze wysokiej prędkości.

Poziom hałasu opon zimowych latem na asfalcie jest znacznie wyższy niż latem.

Przynależność do klasy opon zimowej można określić przez obecność znaku "*" (śnieżynka). Obecność tego znaku na ścianczu bocznej wskazuje, że jest to wyspecjalizowana opona zimowa. Ponadto prawie na wszystkich zimowych oponach znajduje się znakowanie M + S (błoto + śnieg), ale nie mówi o przynależności do opony całoroczne! Oznacza to "brud + śnieg", nie ma tutaj wzmianki o asfalcie.

Faktem jest, że sam znak M + nie jest oficjalnie zarejestrowanym znakiem, który gwarantuje dopasowanie opon właściwości operacyjne. Dlatego żaden z producentów opon nie ponosi odpowiedzialności za jego obecność na koła (w przeciwieństwie do ikony "*"). Czasami są letnie opony autostrady z oznaczeniem "M + S" na ścianie boczną. W tym przypadku jest po prostu absurdalny, aby założyć, że taka opona może być zalecana do pracy w warunkach "Dirt + Snow".

Pytanie Cena: 0 Przebieg: 3700 km

Porozmawiamy o głównych typach bieżników opon letnich i zimowych.
Samo, ochraniacz opon jest potrzebny przede wszystkim w celu zmniejszenia ryzyka aquaplaningu i terenów terenowych (aquaplaning - utrata zarządzania, gdy maszyna uderza w prędkość w kałuży, gdy maszyna "pojawia się" i traci kontakt z drogą, więcej tutaj :).

Na idealnym suchym asfalcie najlepsze cechy A maksymalny kontakt plamy ma tak zwane "slicks" - opony bez bieżnika. Te opony są używane w wielu dyscyplinach wyścigowych. Ale dalej pojazdy drogowe Ich użycie jest niemożliwe, ponieważ nawet najmniejszy deszcz slicks staje się niezwykle śliski ze względu na całkowitą brak ochrony przeciwnowodwaplanowej.

Rozważmy poglądy istniejącego obrońcę opon i ich potrzebą prawdziwych warunków drogowych. Warunki te mogą różnić zarówno na różnych drogach, jak iw różnych porach roku. I odpowiednio ochraniacze opony motoryzacyjne Również bardzo różni się w zależności od miejsca przeznaczenia.

Ochraniacz opon zimy

W. zimowe opony Protector jest zawsze większy i z wieloma cięciami (Lamella).

Odbywa się to na lepsze usuwanie wody i owsianki śniegu z miejsca kontaktu, tym samym poprawiło sprzęgło koła z drogim i zwiększonym bezpieczeństwem w trudnych warunkach drogowych.

Letni Opon Protector.

Letnie opony Ochronnik nie jest tak głęboki, jak zima i bez licznych cięć na blokach.

W przypadku dużych prędkości największa plama kontaktowa jest ważna dla lepszej kontroli. Dodatkowo, letnie opony Sama guma jest bardziej stała duże prędkości I temperatury ona mniejsza i była zużyta.

Ochrona opon off-road

Opona terenowa jest wykonana z dużymi warcabami, aby uzyskać lepsze zaangażowanie na powierzchnię drogi i do lepszego oczyszczania opony z klejącego brudu.

Opony kierunkowe.

Wzór kierunkowy bieżnika może zapewnić wspaniałe usuwanie plamek kontaktowych opon z drogim. Ochronnik ten, w przeciwieństwie do asymetrycznych kołach, aktywnie rzuca wodę (lub owsianka śniegu) w obu kierunkach, w ten sposób znacznie zmniejszając ryzyko aquaplaningu.
Kierunkowy obrońca z wielkim sukcesem jest używany w letnich oponach deszczu, jest również bardzo popularny zimowe koła. Kierunkowe modele opon zimowych są szeroko stosowane w takich producentów, jak: itp.
Od minusów takich opon można nazwać ich instalacją na płytach, ponieważ muszą być na pokład na terminalu opony jako: dwa prawa i dwa leftsy, aby szanować kierunek obrotu koła. Zgodność z kierunkiem obrotu jest ściśle obsługuje opony z kierunkowym wzorem bieżnika. Kierunek jest wskazany strzałką na ścianie bocznej opon i obrót napis (z języka angielskiego. "Rotacja").

Nie tak dawno temu wydany opony Nokian. NRHI i Nokian NRV, które były jednocześnie skierowane i asymetryczne, ale ze względu na częste zamieszanie, dodatkowe trudności w magazynach i wysokich kosztach, opony te zostały usunięte z produkcji.

Na podstawie otrzymanych informacji i funkcji miejsca i czasu kołach kół, można łatwo zdecydować, jaki rodzaj bieżnika jest dla Ciebie bardziej odpowiedni.

Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z nami, na pewno spróbujemy Ci pomóc.

Jeśli masz pytania, zadzwoń i specjaliści z naszej firmy opon.ru będzie zadowolony, że ci pomoże.