Популярні машини завжди приковують до себе увагу відомих автовиробників. Одними з найбільш популярних є кросовери. Тому такі компанії, як BMW та Volkswagen не могли обійти стороною цю категорію автомобілів. Кросовери мають широке поширення, саме тому серед моделей цього класу існує жорстка конкуренція. Зазвичай автомобільні фірми створюють власні машини не так заради популярності, як заради просування своєї марки, але не всім вдається така витівка.

Суперництво між компаніями BMW і Volkswagen у плані створення кращого кросоверапродовжується вже тривалий час. Обидва бренди вже випустили автомобілем з цього класу в 1999 і 2002 роках відповідно. У той же час BMW X5 і Volkswagen Touaregзазнають постійної модернізації. З'являються на світ нові покоління, а також відбуваються оновлення, завдяки яким автомобілі стають кращими.

Водії при виборі середньорозмірного кросовера зазвичай дивляться і, т.к. обидва автомобілі мають хороші ходові якості. Однак різниця присутня, і видно вона стає після ретельного розбору.

Чи конкурент?

BMW X5

Один із перших позашляховиком компанії BMW. Перша версія цього автомобіля з'явилася в 1999 році, тоді машина могла проїхати будь-яким дорожнім покриттям. Хороша прохідність досягалася за рахунок збільшеного дорожнього просвіту, повнопривідної системи та міцної підвіски. Спочатку автомобіль був представлений широкому загалу в США, а потім продажі стартували на Європейському ринку.

У 2013 році широкому загалу автолюбителів була представлена ​​найсучасніша на той момент версія BMW X5. Варто сказати, що платформа автомобіля давно вже не змінювалася, та й потреби у цьому не було. Підвіска трохи змінилася за рахунок перенастроювання амортизаторів для кращої керованості. Кузов також піддався модернізації, він став набагато довшим і ширшим. Маса автомобіля знизилася на 150 кг порівняно з моделлю минулого покоління. Зовнішній вигляд BMW X5 трохи змінився, він став стриманішим, а деякі деталі були взяті з моделі BMW X3. Дизайн чимось нагадує BMW X1.

остання версія X5 була однією з найочікуваніших машин у 2013 році. В наявності був бензиновий двигун об'ємом 4 літри і потужністю 445 кінських силЯкщо ж використовувалася інша модифікація двигуна, то потужність становила 218 кінських сил. Усі модифікації були повнопривідними і мали коробку передач типу «автомат». Також модель останнього покоління отримала новітню електроніку, якої стало набагато більше, якщо порівнювати з попередніми модифікаціями.

Volkswagen Touareg

Вперше Volkswagen Touareg заявив про себе у 2002 році. Назва цього автомобіля береться з епохи Середньовіччя. Машина поєднує в собі всі необхідні якості позашляховика, чудову динаміку та комфортну їзду.

Модель другого покоління була продемонстрована у 2010 році. Платформа цього автомобіля повністю збігається з платформою Porsche CayenneОднак, в той же час кузов став довшим, ніж у моделі першого покоління Touareg. Дивно, але вага автомобіля за таких умов знизилася на 208 кг, що позитивно позначилося на покращенні керованості автомобіля та зниженні витрати палива. У свою чергу модель другого покоління Volkswagen Touareg виглядає куди більш привабливо. Зовнішній вигляд демонструє всю міць автомобіля, а дорожчі модифікації акцентують увагу на преміальному статусі машини. Внутрішній простір салону також зазнав істотних змін. З'явилися сучасні технології, завдяки яким стало комфортніше керувати автомобілем. Volkswagen Touareg також має сидіння, оброблені за допомогою шкіри, які можуть запам'ятати всі необхідні налаштування водія та пасажирів. Рульове колесо, клімат-контроль та дзеркала заднього виду також можна налаштувати, відповідні параметри будуть зафіксовані та збережені.

На тлі інших кросоверів Volkswagen Touareg цілком може претендувати на роль позашляховика. У нього чудові ходові якостіі велика різноманітність необхідних опцій для їзди бездоріжжям. До того ж є відповідні кути разом з правильними згинами кузова для спуску з пагорбів і схилів. Якщо брати до уваги саму топову комплектацію, то вона матиме якісний дизельний мотор. Його об'єм становитиме 3 літри, а потужність дорівнюватиме 244 кінським силам. До того ж, модифікація є повнопривідною та містить коробку передач типу «автомат». У 2014 році помітно покращився дизайн кросовера за рахунок оновлених деталей кузова.

Порівняння BMW X5 та Volkswagen Touareg

Серед категорії кросоверів, BMW X5 та Volkswagen Touareg є одними з найкращих. Тому водіям найчастіше не доводиться вибирати ще щось, т.к. в основному увага зосереджується цих двох моделях. Щоб остаточно визначитися з вибором, потрібно докладно розглянути всі моменти та порівняти BMW X5 і Volkswagen Touareg.

Вартість комплектацій

Вилка цін комплектацій BMW X5 може варіюватися від 3750000 до 5340000 рублів, а якщо включити всі додаткові функції, то така модифікація може обійтися в 6310000 рублів. Базова комплектація містить кліматичний пакет, а також оновлену аудіосистему та сталеві колісні диски. Цікавим фактомі те, що двигун другого покоління виготовлений з допомогою алюмінію. На вибір представлено два види двигунів, бензиновий чи дизельний. Бензинові моделі можуть мати об'єм від 3 до 4 літрів, а потужність може становити від 306 до 459 кінських сил. В свою чергу дизельні моделімають об'єм 3 літри, а діапазон потужностей може дорівнювати від 218 до 381 кінських сил. Всі двигуни мають 5-ступінчасту коробку передач та повнопривідну систему. Ходова частина машини має всі необхідні опції, які можна представити для даної категорії автомобілів. В наявності система стабілізації курсової стійкостіта покращена динаміка гальмування.

Вартість Volkswagen Touareg може сильно відрізнятися в залежності від модифікації і дорівнює діапазону від 2587000 до 3764000 рублів. Найбільш технічно оснащена модифікація обійдеться покупцю в 4126000 рублів. Touareg також можна віднести до категорії преміальних кросоверів, навіть незважаючи на те, що він набагато дешевший за свого суперника BMW X5. Автомобіль може похвалитися повноцінною системою мультимедіа, покращеним електропакетом, оновленою підвіскою та сучаснішими подушками безпеки. Версій двигуна Volkswagen Touareg кілька. Бензиновий двигун має об'єм 3,6 літра та потужність 249 кінських сил. У свою чергу дизельний двигун має об'єм 3 літри, а потужність може бути в діапазоні від 204 до 244 кінських сил. Причому варто зазначити, що у плані ходових якостей Volkswagen Touareg не поступається своєму прямому супернику BMW X5. Також варто підкреслити, що топова модифікація Volkswagen Touareg виглядає краще навіть самої базової комплектації BMW X5. У плані вартості Touareg також виграє у X5, т.к. коштує на 50 тисяч рублів дешевше.

Технічні характеристики

BMW X5 може продемонструвати такі особливості:

• кузов має форму позашляховика;
• довжина дорівнює 4886 мм;
• ширина складає 1938 мм;
• висота дорівнює 1762 мм;
• дорожній просвітдорівнює 209 мм;
• вага автомобіля складає 2250 кг;
• Об `єм багажного відділеннядорівнює 620 л;
• Об `єм паливного бакадорівнює 85 л.

У свою чергу Volkswagen Touareg має такі характеристики:

• кузов у ​​формі позашляховика;
• довжина складає 4754 мм;
• ширина дорівнює 1977 мм;
• висота дорівнює 1703 мм;
• дорожній просвіт має величину 201 мм;
• вага автомобіля дорівнює 2077 кг
• об'єм багажного відділення складає 580 л;
• об'єм паливного бака дорівнює 100 л.

Зовнішній вигляд кросоверів

Не можна в плані дизайну окремо виділити якийсь із двох автомобілів, т.к. вони обидва виглядають ефектно, дотримуючись європейського стилю. Але, якщо порівнювати BMW X5 і Volkswagen Touareg, можна помітити невеликі відмінності в дизайні цих моделей. Різниця присутня як у зовнішньому вигляді кузова, так і у внутрішніх деталях салону.

Дизайн кузова

Кросовер BMW X5 насамперед відомий завдяки вражаючому дизайну кузова. X5 елегантний і стриманий, але його зовнішній виглядмає також агресивні нотки. Саме тому BMW X5 так сподобався автомобілістам. Нещодавнє оновлення BMW X5 призвело до того, що автомобіль став виглядати ще спортивніше. Зокрема невеликі зміни зазнали задній бамперта глушники. Оновлений агресивний зовнішній вигляд однозначно сподобається кожному автолюбителю. BMW X5 схожий на позашляховик. Він має великі колеса, суворий зовнішній вигляд, деталі виготовлені з хрому, а також значні габарити. Кузов доступний у двох видах, що відрізняються гратами радіатора. Відмінними рисамиостаннього покоління вважаються покращеним передній бампер, подовжений капот, та головне освітлення. У самій топової комплектації автомобіль виглядає найбільш ефектно.

Volkswagen Touareg виглядає спокійніше порівняно з BMW X5. Дизайн Touareg незворушний та традиційний. Цікавою особливістює те, що дизайн автомобіля істотно не змінюється і залишає в собі ті самі особливості, властиві його концепції. У Volkswagen Touareg акуратніші кузовні лінії, тому виглядає він менш потужним ніж BMW X5. Однак є щось схоже у цих двох кросоверів, особливо якщо взяти до уваги інші кросовери, наприклад Mercedes-Benz ML. Що стосується дизайну, то Volkswagen Touareg щодо цього дотримується концепції бренду. З'явилися нові деталі, такі як грати радіатора та фари з покращеною формою.

Внутрішній простір

Комфорт та функціональність – ось за що цінують преміальні автомобілі. Кросовери можуть похвалитися ексклюзивними матеріалами та чудовим дизайном, а також зручним та містким салоном. Крім того, в салоні є сучасна електроніка.

Дизайн салону

Інтер'єр BMW X5 майже нічим не відрізняється від моделей попередніх поколінь. Водій зможе оцінити комфорт та німецьку якість. А новим покупцям салон здасться занадто витонченим, т.к. він може похвалитися шкіряною обробкою, стелею чорного кольору та ексклюзивними дерев'яними вставками. Такий кросовер точно не підійде аматорам аскетизму.

Т.к. кросовер помітно збільшився у розмірах, внутрішній простір салону також помітно розширився. Якість шкіряної обробки заслуговує на похвалу, т.к. воно повністю відповідає рівню преміальних автомобілів. У той же час салон занурює водія та пасажирів у атмосферу мінімалізму, т.к. внутрішній простірмає дуже мало усіляких деталей.

Ергономіка та матеріали

BMW X5 має вбудовану 2-ступінчасту панель приладів, яка відрізняється своєю пишністю і багатозадачністю. Дуже хорошим доповненням є система проектування необхідних даних на лобове скломашини. Водій завдяки цій інформативній системі може стежити за навігацією, швидкістю та іншими важливими елементами в ході руху, що є дуже зручною річчю.

Якщо говорити про Volkswagen Touareg, то варто відзначити чудове рульове колесо. З його допомогою дуже зручно керувати транспортним засобом.

Зручність

Салон BMW X5 відрізняється підвищеним рівнем комфорту, в порівнянні з усіма іншими автомобілями цього класу. Варто відзначити детальне налаштування кермової колонки та сидінь. Водій почуватиметься комфортно завдяки високій посадці, заразом він бачитиме всю смугу руху. Остання версія X5 також може похвалитися третім рядом сидінь, за рахунок чого салон став більш містким.

Якщо говорити про Volkswagen Touareg, то, на думку багатьох автолюбителів, його салон найкомфортніший серед салонів інших кросоверів преміального класу. Зручна форма сидінь, які до того ж дуже місткі, та якісні матеріали для оздоблення. До того ж багажне відділення може збільшитися в обсязі за рахунок сидінь, які можна зручно скласти.

Ходові якості

Один із головних моментів, на який звертають увагу автолюбителі при виборі автомобіля, це ходові характеристики. Необхідно обов'язково знати про те, як поведеться машина в тій чи іншій ситуації. Будь-якому автомобілю потрібно вміти справлятися з бездоріжжям та показувати хорошу динаміку руху.

Потужність та швидкість

Двигун Х5

Ходова частина BMW X5 зазнала істотних змін. Двигуни також стали помітно потужнішими та безпечнішими. На вибір є кілька моделей двигунів, потужність яких може бути від 218 до 450 кінських сил. Серйозно змінилися бензинові мотори, тепер існує модель об'ємом 4,4 літра, яка має турбонаддув. Завдяки таким потужностям BMW X5 може розігнатися до 100 км/год буквально за 5 секунд, а його максимальна швидкість може дорівнювати 250 км/год.

Volkswagen Touareg нового покоління відновив свою лінійку двигунів. У нього також є бензинові та дизельні моделі. Максимальна швидкість, до якої може розігнатися цей кросовер, дорівнює 230 км/год. Щоб досягти швидкості 100 км/год, потрібно лише 7 секунд. Звичайно, на тлі BMW X5 такими показниками не можна здивувати, але цього має вистачити для комфортного руху. У випадку з Volkswagen Touareg потужність двигуна варіюється від 204 до 249 кінських сил.

Гальмівна система

BMW X5 може похвалитися чудовою гальмівною системою. В наявності у цього автомобіля є якісні гальмівні диски та система динамічного контролю. Якщо водій опиниться в небезпечній ситуації і йому потрібно різко загальмувати, то дана опція допоможе зробити цей маневр найбільш безпечним способом. При спуску з крутих поверхонь система забезпечує плавний хід при швидкості 12 км/год, що надійно утримує автомобіль.

Що стосується гальмівної системи Volkswagen Touareg, то вона чудово справляється із завданням, хоч і не ідеально. Моноблочні механізми досить ефективно допомагають автомобілю зупинитися у потрібний момент.

Управління

Пересуватися містом на BMW X5 досить важко. Це відзначають багато автомобілістів. Машині явно не вистачає місця у міських умовах. Може з'явитися відчуття, ніби весь потік спеціально рухається дуже повільно, т.к. у BMW X5 безпечна швидкість перевищує аналогічний параметр інших машин. Незважаючи на це, у будь-яких інших випадках, керувати BMW X5 досить комфортно, у тому числі завдяки додатковим опціям.

Volkswagen Touareg також може похвалитися чудовою керованістю. Але, незважаючи на те, що обидва кросовери мають чудові характеристики, між ними є невелика різниця. Volkswagen Touareg, як і решта машин цієї фірми, має проблему з педаллю газу. Не вдається розігнатися навіть якщо протиснути педаль до половини, дросель просто не реагує. Якщо ж докласти занадто багато зусиль, Volkswagen Touareg може дуже прискоритися. Така особливість зустрічається в останньому поколінні Volkswagen Touareg. Якщо говорити про попередні покоління цієї машини, то там таких проблем із педаллю газу не спостерігалося. Відмінність також зустрічається у функціональних режимах, від яких залежить зусилля, що додається, на рульове колесо.

Динаміка

Навіть базова версія BMW X5 дозволяє розігнатися до 100 км/год за 6 секунд, а максимальна швидкість дорівнює 235 км/год. Кросоверу навряд чи потрібні такі характеристики, але у своїй категорії він є однією з найдинамічніших машин.

Якщо ж розглядати Volkswagen Touareg у базовій модифікації, то він відчутно програватиме своєму супернику. Швидкість 100 км/год він може набрати лише за 8 секунд. Однак даному кросоверубільше не треба. Для динамічної їзди можна увімкнути режим «спорт», який прискорює двигун, але одночасно збільшує витрату палива. При перемиканні робочих режимів можна відзначити, що між ними дійсно є різниця. При виборі режиму «спорт» знижується крен автомобіля, що робить машину стійкішою на дорозі, але водночас чутливішою. При такому режимі, відчуватиметься кожна яма, що в свою чергу не найкраще позначається на комфорті.

Прохідність

BMW X5 має чудову систему Adaptive Drive, завдяки якій амортизатори та стабілізатори налаштовуються під діючий цикл руху. Привід у разі працює так, що на будь-яких дорожніх покриттях зусилля тяги змінюється. Завдяки цим опціям навіть на найдешевших покришках можна їздити у будь-якій складній ситуації.

Для Volkswagen Touareg бездоріжжя також не є проблемою. Істотну роль тут грає розподіл енергії. Якщо одне з коліс починає дивно поводитися, то система розділить потужність на інші три колеса. В наявності кросовер також має блокатор диференціала, змінений ряд трансмісії та покращені варіанти підвісок.

Комфорт

Підвіска у X5 досить хорошої якості. Звичайно, автомобіль не призначений для поганих доріг, Але як пересування це дуже позначається, особливо якщо використовувати колісні диски розміром 18 дюймів.

Задній диван БМВ Х5

Поїздка на Touareg відрізняється комфортом. Особливо приємно їздитиме пасажирам. Підвіска відмінної якості та дорожній просвіт мінімізують будь-які негативні наслідки нерівної дороги. Потрібно лише плавно навчитися натискати на педаль газу.

Безпека

BMW X5 має відмінну систему Connected Drive. З її допомогою можна ідеально паркуватися, змінювати освітлення та мати гарний огляд завдяки камері заднього виду. У плані безпеки хорошу службу співслужать також передні та бічні подушки безпеки та масивний кузов автомобіля, який у разі зіткнення зуміє вберегти водія від тяжких травм.

У Volkswagen Touareg також є подушки безпеки та супутні опції. Наприклад, необхідні кріплення ременів та індикатори, які відстежують стан шин. Існує також опція допомоги при паркуванні.

Задній диван Фольксваген Туарег

Підсумок

Обидва кросовери мають як переваги, так і недоліки, але, в цілому, обидва автомобілі зроблені якісно. Тут все залежить від покупця, яку машину вибрати і чому. У тому числі постає питання вартості, адже залежно від комплектації вона може сильно відрізнятись.

Відео тес-драйв

У сучасній автоіндустрії існує тенденція випуску різних варіацій однієї й тієї моделі: з оновленим екстер'єром, нішевого різновиду і т.д. Тому створення автомобіля абсолютно з нуля сьогодні є рідкістю. Але це не головна причина того, що Volvo XC90, що дебютував на останніх всесвітніх автошоу, став центром загальної уваги. Представлений прямо з конвеєра шведський флагман має не тільки мальовничу форму, але й рясніє найсучаснішими технологіями забезпечення безпеки (яким віддають належне навіть німецькі конкуренти), а розмір і наявність величезної кількості простору є відмінністю справжнього Volvo. Цей автомобіль – гідний конкурент позашляховикам преміум-класу. Серед особливостей Volvo можна виділити привід з подвійним турбонадувом, дволітровий чотирициліндровий двигун, а також 8-ступінчасту АКП, що повною мірою втілює дух часу. Не залишається жодної краплі сумнівів у його унікальності після першого ж порівняння з BMW X5, Range Rover Sport та Volkswagen Touareg.

Кузов

Довжина нового Volvo XC90 (4,95 м) дещо перевищує загальноприйняті стандарти для машин цього класу. Насамперед це помітно за розмірами багажника, який, при складених задніх сидіннях, досягає в довжину 2,11 м. Загалом його об'єм у шведа коливається в межах від 721 до 1886 л. Навіть напрочуд просторий 4,89-метровий BMW X5 не складе в цьому пункті конкуренцію Volvo (об'єм багажника німця від 650 до 1870 л). Як і у Volkswagen або BMW, ви зможете насолодитися неймовірною кількістю простору на п'яти сидіннях XC90.

Range Rover Sport, укомплектований чотирма сидіннями, поступається лише з погляду можливості розміщення п'яти пасажирів. І, в порівнянні з конкурентами, сидіння в британці знаходяться досить далеко один від одного. Це дає дійсно характерне для даного автомобілявідчуття гарного оглядута максимально можливого простору до пасажира, проте свобода переміщень суттєво обмежена.

За потреби в задній частині автомобіля, можливе обладнання двох додаткових пасажирських місць. Модернізація Range Rover Sport до семимісного вимагатиме 1700 євро. Для Volvo третій ряд сидінь коштуватиме 1500 євро, для BMW – 1980 євро. Також варто відзначити, що у Range Rover серед конкурентів найбільша вантажопідйомність - до 784 кг, крім того є можливість приєднати причіп загальною масою до 3,5 т. Це істотно відрізняє Sport від Volvo, BMW і Volkswagen, чотирициліндрові двигуни яких здатні подолати причепи тільки в 2,7 т.

Система безпеки у кожному з цих автомобілів по-своєму досконала. Аварійна система гальмування увійшла до базового оснащення шведа, як і система стеження за лінією розмітки та дорожніми знаками. У машині є превентивна система захисту «Run-off Road Protection». БМВ випускає кожен X5 з ксеноновими фарами, сигналізаторами зіткнення та сходження зі смуги руху. Однак за якістю та технологіями лідирує все ж таки Фольксваген.

Аристократичний екстер'єр та використання сучасних металів у Вольво відповідають міцності та невразливості кузова Touareg, проте не перевершують їх. Проте ця обставина компенсується тим, що виходець з Вольфсбурга, в порівнянні з XC90, важить на 200 кг більше (чиста вага автомобіля 2265 кг). Використання високоміцної бор-сталі, мабуть, все ж таки принесло свої плоди виробникам Volvo, адже його конкуренти набагато важчі.

Комфорт

Без сумніву комфорт під час тривалих поїздок у кожному з чотирьох гігантів забезпечується на найвищому рівні завдяки пневматичній підвісці – навіть при повному завантаженні і незважаючи на розміри коліс. Наприклад, Range має 21-дюймові колеса з широкими 275-міліметровими шинами і зберігає при цьому вражаючий рівень амортизації. Навіть на важкопрохідних дорогах англієць долає перешкоди з легкістю та швидкістю ралійних авто. Але до суперм'якої амортизації BMW чи Volkswagen йому далеко.

У принципі, у німців у цьому питанні немає слабких місць. Виступи та нерівності дорожнього покриття практично не відчутні під час поїздки, тому водіння на 19-дюймових колесах нагадує пересування у оксамитових капцях. Це порівняння не зовсім відповідає 20-дюймовим колесам Volvo. Необхідність м'якшої амортизації особливо відчувається при наїзді на люк або залізничну рейку. При повному завантаженні шведа це дратує набагато менше. Але все ж таки, на довгій ділянці траси XC90 з його майже триметровою колісною базою є кращим, тим більше що дорожній шум, типовий для даного класу автомобілів, практично не чутний в салоні, а сидіння з регульованою довгою опорою для ніг (90 євро) неймовірно зручні .

Як і у Volkswagen Туарег або Рендж Ровер Спорт дуже продуманою деталлю є регульована спинка задніх сидінь. За додаткову плату (500 євро) цю функцію можна додати і до БМВ Х5. У Touareg задні сидіння регулюються за замовчуванням. І суб'єктивно, і об'єктивно за якістю амортизації та тиші в салоні під час пересування лідирує Volkswagen. Але все ж таки зазначимо, що свої переваги є у кожного кандидата.

Двигун та коробка

У той час як BMW поряд з дволітровим чотирициліндровим двигуном xDrive25d у 218 кінських сил (з серпня – 231 кінська сила) пропонує ще більший двигун у шість циліндрів, виробники Volvo орієнтовані на зменшення об'єму двигуна. У XC90 лише чотири циліндри. Внаслідок роботи двох турбонагнітачів його потужність складає 225 кінських сил. Завдяки цьому двотонний гігант пересувається досить швидко.

Двигун Volvo має крутний момент 470 Нм, що забезпечує розгін до 100 км/год за 8,3 секунди максимальну швидкість 220 км/год. Автомобіль швидше за BMW складно знайти. Головну роль у досягненні надшвидкостей тут грає подвійний турбодвигун. Однак мотор BMWпрацює набагато грубіше, ніж добре ізольований двигун Volvo.

У жодному разі не варто відмовлятися в XC90 від перемикача режимів руху на центральній консолі (110 євро), завдяки якому можна налаштовувати не тільки двигун, кермо, гальмівну систему та підвіску, але й 8-ступінчасту автоматичну коробку передач. Саме так може бути реалізований стандартний для BMW еко-режим. Загалом у обох позашляховиків витрата палива на 100 км задовільна (8,5 л - BMW і 8,7 л - Volvo).

Незважаючи на наявність безлічі технологій енергозбереження, обидва трилітрові шестициліндрові. двигуна Land Rover та Volkswagen на папері здаються трохи застарілими. Це компенсується неймовірно приголомшливою зовнішністю. Робота двигуна Range Rover супроводжується чудовим потужним ревом. Проти 600 Нм могутнього дитину 204 кінські сили та 450 Нм V6 від Volkswagen, який єдиний у тестуванні укомплектований одним турбокомпресором, безсилі.

У спринті до 100 км/год англієць найшвидше на цілу секунду, а при розгоні до 140 км/год вже на три секунди. Для тих, хто шукає швидкий Volkswagen Touareg, підійде варіант із 262 кінськими силами та 580 Нм (додаткова вартість – 3600 євро). Тим не менш, базовий двигун має безпомилково відомий шестициліндровий звук, як характерна ознакакультової величі. Середня витрата палива 9,3 літри на 100 км цілком задовільна.

Динаміка руху

При тестуванні динаміки руху лідирують, як правило, або Touareg або Х5. Вражаюча тяга мюнхенця та інтуїтивне кермо вольфсбуржця задають ритм і всім іншим позашляховикам цього класу. Щоб висунутись на лідируючі позиції Volvo наважився на абсолютну сенсацію. Швед не тільки показує найкращий час у заїзді завдяки зчепленню шин ContiSport-Contact, але навіть, незважаючи на довгу колісну базу, впевнено мчить між конусами слалом-траси.

Кермо управління легке, майже грайливе, без збоїв. Регулює все електронна системастабілізації руху, чиї заходи безпеки настільки непомітні та автоматичні, що ймовірність виникнення критичної ситуації наближається до нуля. Якщо задня частина Range Rover може викачувати, наприклад, при різких поворотах або перевантаженні, то у Volvo всі можливі «виходки» знаходяться поза зоною ризику.

Не останню роль відіграє точно вивірений гальмівний шлях (34,2/33,4 м холодні/гарячі гальма), що забезпечує Volvo лідируючі позиції. Ці показники навіть краще результату Touareg (36,0/36,7 м). Range Rover поступається в цій дисципліні через шини 4x4 з маркуванням M+S і довгого гальмівного шляху (41,2 м).

Вартість

Цілком очікувано, що, з погляду вартості, Range Rover задоволення не з дешевих – керування британським брендом преміум-класу потребує вкладень. 61000 євро коштує найдешевший Range Rover Sport TDV6 у порівняно убогій S комплектації. Це на 8850 євро дорожче за стартову ціну на автомобілі Touareg з аналогічним обладнанням.
Вартість нового Volvo XC90 D5 стартує з 53 400 євро, а X5 xDrive25d від BMW - з 56 650 євро. Але, як правило, виробники машин суперкласу комплектують їх безліччю гаджетів, за рахунок яких суттєво збільшується ціна. І Volvo не є винятком. Тестована модель XC90 Momentum кольору Magic-Blau-Metallic з антивідблисковими світлодіодними фарами (1750 євро), з вбудованим у лобове скло дисплеєм (1350 євро), 20-дюймовими колесами (1250 євро) та пневматичною підвіскою (2560 євро) разом згідно з прайс-листом коштує 81095 євро.

Проте, базова комплектація Momentum вартістю від 58 430 євро також дуже солідна. Меломани обов'язково повинні оцінити переваги B&W-системи потужністю 1400 Ватт з 19 динаміків за додаткову вартість 4290 євро. Звук цієї системи не поступається якістю звучання у Концертному залі Гетьборга.

Висновок

Volvo XC 90, який дебютував зовсім недавно, завдяки чудовій шведській якості виготовлення, хорошій універсальності і вражаючій керованості змістив Volkswagen Touareg з позиції лідера. Хоча Volkswagen і переміг у пунктах «Вартість» і «Комфортабельність», чемпіонський титул дістається все-таки Volvo.

Навіть популярний і не менш просторий BMW X5 з аналогічною системою безпеки поступився Volvo. Проте відзначимо, що баварець переміг у пункті «Двигун/трансмісія» завдяки своєму ефективному приводу. Range Rover Sport дістається лише четверте місце. Величний вигляд та якісний двигун є відмінною рисою британця.

Технічні дані

- BMW X5 проти VW Tuareg: яку машину купувати?

BMW X5 проти VW Tuareg: яку машину купувати?

Корисність:

(2 votes, average: 5,00 out of 5)

Вирішивши купити кросовер, перед вами постане питання вибору марки машини. Безумовно, гідні представники є у багатьох автоконцернів, але, безумовно, німецький автопром у цьому плані найкращий. Але яку саме марку вибрати: Фольксваген зі своїм Туарегом чи БМВ серіїХ5?

У цій статті ми розглянемо кілька параметрів, таких як зовнішній вигляд, економічність, вартість і т.д., щоб вирішити, що краще: БМВ Х5 або Туарег?

Екстер'єр та інтер'єр

Що стосується Х5-го, то таким популярним він став завдяки своєму дизайну кузова. Поєднання стриманої елегантності та агресивних ноток – ось те, що припало до душі багатотисячним фанатам цього кросовера. До того ж нещодавно БМВ Х5 пройшов черговий рестайлінг, в результаті чого задній бампер і глушники набули більш спортивних обрисів, тим самим набуваючи більш хижого зовнішнього вигляду в цілому.

Порівняно з БМВ Х5, новий Туарег виглядає не так потужно, його лінії більш плавні і в цілому він справляє враження ті настільки агресивне, зміщуючись у бік елегантності. Але в цілому, обидві машини на вигляд чимось схожі в дизайні, що не скажеш, наприклад, про Mercedes ML і БМВ Х5, або МЛ і Туарег.

Надійність

У плані надійності обидві марки машин показують високу надійність, що очікується коли мова заходить про німецький автопром. Проте проведений тест драйв, яка машина краще Туарегабо БМВ Х5, показав, що VW на поворотах АКПП трохи нерішучий і «застигає» на деякий час при перемиканні передач. А пневмопідвіска при швидких поворотах розгойдується та не зовсім гасить підстрибування кузова на дорожніх виїмках.

Що можна сказати про безпеку при виборі між BMW X5 або VW Tuareg?

У БМВ Х5 пасивна та активна безпека забезпечується фронтальними та бічними подушками безпеки як для водія, так і для пасажира, ABS – антиблокувальна система, EBD, EBV – система з розподілу гальмівних зусиль, ESP, DSC, VDC система курсової стійкості, ASR, Traction control – антипробуксовочна система та AFU, Brake Assist – аварійне гальмування.

Комплектації

У базовій комплектації Touareg включені: електронна антизаносна система ESP (включаючи комплекс ABS plus, ASR, EDS, помічник гальмування, помічник для комфортного старту при крутому спуску, електромеханічний гальмо стоянкиз опцією Auto Holdколи автоматично блокується або розблокується гальмівна системавідповідно, при зупинці або початку руху.

За даними проведеного тест-драйву, витрата Х5-го показала 8,7 л по місту, 6,7 по трасі та 7,4 у змішаному варіанті. Туарег у тих самих режимах показав 8,8/6,5/7,4 літра на 100 км.

Цінова політика

Цінник нового Х5 починається від 3 100 000 рублів, а Туарега від 2 000 000 рублів, підтримані машини минулого року в обох випадках коштують набагато дешевше.

За наведеними показниками ми бачимо, що обидві машини дуже гідно себе показали і вибір при покупці тієї чи іншої можна зробити тільки з особистих уподобань.

Популярні класи автомобілів приваблюють великих виробників. BMW і Volkswagen – одні з найкращих машинобудівних компаній у світі – не змогли обійти стороною нішу середньорозмірних кросоверів. Цей клас транспорту затребуваний і поширений, у ньому висока конкуренція. Багато компаній намагаються виділитися на тлі інших і створити найкращий кросовер - не так для популярності в ніші, як для просування самого концерну. Але це вдається далеко не всім.

Змагання BMW та Volkswagen за титул виробника найкращого кросовера та велика кількість шанувальників триває вже понад 10 років. Вони випустили за моделлю в класі в 1999 і 2002 роках відповідно. Як X5, і Touareg постійно оновлюються. Виходять нові покоління та рестайлінги, які роблять машини сучаснішими.

Водії, які шукають найкращий преміумний середньорозмірний кросовер, стикаються з вибором між BMW X5 та Volkswagen Touareg. Обидва автомобілі - актуальні, комфортабельні та прохідні. Оснащуються передовими функціями та мають відмінний дизайн. Тим не менш, між моделями є різниця - іноді вона помітна лише у докладному порівнянні.

Опис BMW X5

Ця модель – перший за довгий час позашляховик серед продукції BMW. Перше покоління X5 вийшло в 1999 році і було розраховане на їзду з будь-якого типу дороги. Прохідність досягалася завдяки високому кліренсу, повному приводу з постійним значенням та незалежної підвіски. Машина була представлена ​​на виставці в Детройті, а у вільний продаж у Європі потрапила 2000 року.

Третє, сучасне покоління BMW X5 з'явилося на світ у 2013 році. Платформа кросовера, як і колісна база, майже не змінювалися протягом усієї історії лінійки. Основному доробку зазнала лише геометрія підвіски - пружини та амортизатори тільки переналаштували заради більшого комфорту. Кузов став жорсткішим, ширшим і нижчим, а також довшим. Маса кросовера зменшилася на 150 кілограмів у порівнянні з другим поколінням. Зовнішність третьої версії BMW X5 стала спокійнішою, окремі деталі запозичені у BMW 3, а дизайн в цілому схожий на «молодші» у напрямку X1 і X3.

Останнє покоління BMW X5 було одним із очікуваних автомобілів у 2013 році. Модель також стала однією з найкращих за цей рік. Найкраща версія пропонує 4,4-літровий бензиновий двигун потужністю 450 л. с., а найекономічніша має 218 кінських сил. Усі комплектації мають повний привідта АКПП. Порівняно з другим поколінням третє отримало велику кількість електроніки.

Опис Volkswagen Touareg

Дебют Туарега відбувся 2002 року в Парижі. Його назва відсилає до середньовіччя. Туарег – «лицар пустелі», тобто кочівник, що живе у Сахарі. Модель є кросовером представницької категорії та уособлює нову концепцію Volkswagen. Touareg поєднує в собі характеристики повноцінного позашляховика, динаміку спортивного автомобілята комфорт сімейного.

Актуальне, друге покоління Туарега вийшло у Мюнхені у 2010 році. Модель все також ділить платформу з Порш Кайєн, але корпус став трохи довшим і ширшим за першу версію. Примітно, що вага автомобіля, навпаки, зменшилася на 208 кілограмів. Це дозволило покращити керованість та економічність у паливі. Друге покоління кросовера Volkswagen виглядає більш харизматично. Дизайн передає силу та міць, а в дорожчих комплектаціях підкреслено преміальність. Змінився і інтер'єр моделі - тепер у салоні поєднуються вищі рівні комфортабельності та технологій, ніж у першому поколінні. Туарег оснащений шкіряними сидіннями, які «запам'ятовують» положення (аналогічно з рульовою колонкою та дзеркалами заднього виду) та 4-зонний клімат-контроль.

На відміну від багатьох, особливо бюджетних кросоверів Volkswagen Touareg добре справляється з участю позашляховика. Він має відмінні дорожні характеристики, велика кількість допоміжних функцій для їзди по пересіченій місцевості та раціональні кути та вигини кузова для подолання схилів та пагорбів. Найдорожча комплектація Туарега оснащується дизельним двигуномоб'ємом 3 літри та потужністю 244 кінських сили, АКПП та повним приводом. Рестайлінг 2014 привніс в лінійку новий дизайн деталей кузова.

Порівняння BMW X5 та Volkswagen Touareg

X5 і Touareg – німецькі кросовери преміум класу, одні з найкращих у ніші. Вибір багатьох водіїв зводиться до їхнього протистояння. Щоб з'ясувати, який автомобіль краще підходить під ті чи інші вимоги, потрібно зробити детальне порівняння.

Комплектації та вартість

Ціновий діапазон версій BMW X5 - 3800000-5260000 (6240000 з усіма додатковими опціями) рублів. У стандартне обладнання преміального кросовера входять автоматична кліматична система, скляний люк з електронним приводом, подушки безпеки (фронтальні та бічні), а також електропакет, аудіосистема та легкосплавні диски. Двигун другого покоління X5 виготовлений з алюмінію. Доступні версії двигунів: бензинові об'ємом 3 та 4,4 літра потужністю 306 та 459 кінських сил відповідно; дизельні об'ємом 3 літри і потужністю 218, 249, 313 та 381 л. с. на вибір. Всі моделі оснащені п'ятиступінчастою автоматичною коробкоюпередач та повним приводом. Кросовер оснащений майже всіма допоміжними системамиходової частини, які тільки можливі у цьому класі транспортних засобів. До них відносяться стабілізація, ABS, система гальмування в поворотах та управління динамікою гальмування, підтримка курсової стійкості та інші.

Ціна Volkswagen Touareg - 2600000-3750000 рублів (4140000 у повній комплектації з усіма опціями). Цей середньорозмірний кросовер також відноситься до класу преміальних, хоч він і дешевше за свого конкурента від BMW. Модель також оснащується електропакетом, медіа-системою, повним приводом з пневмопідвіскою, ABS та круїз-контролем, подушками безпеки та датчиком перекидання. Є 3 версії двигуна: 1 бензинова на 3,6 літра та 249 кінських сил та 2 дизельних об'ємом 3 літри та потужністю 204 та 244 л. с. на вибір (залежить від комплектації). Модель справляється із завданнями позашляховика не гірше, ніж X5. При цьому обладнання максимальної комплектаціїФольксвагена набагато багатша, ніж мінімальної BMW - це при ціні, яка відрізняється всього на 50000 рублів (також на користь Туарега).

Технічні характеристики

Властивості BMW X5:

• Кузов – позашляховик;
• Довжина – 4886 мм;
• Ширина – 1938 мм;
• Висота – 1762 мм;
• Кліренс – 209 мм;
• Маса – 2250 кг;
• Об'єм багажника – 620 л;
• Об'єм паливного бака - 85 л.

Властивості Volkswagen Touareg:

• Кузов – позашляховик;
• Довжина – 4754 мм;
• Ширина – 1977 мм;
• Висота – 1703 мм;
• Кліренс – 201 мм;
• Маса – 2077 кг;
• Об'єм багажника – 580 л;
• Об'єм паливного бака - 100 л.

Зовнішній вигляд

Обидва середньорозмірні кросовери виглядають сучасно, в європейських традиціях автомобілебудування. Порівняти BMW X5 і Volkswagen Touareg все ж таки варто - є як візуальні, так і технічні відмінності кузова.

Дизайн

Своєї популярності преміумний кросовер BMW X5 багато в чому завдячує своєму дизайну кузова. Його зовнішній вигляд поєднує в собі стриманість та елегантність, але водночас має трохи агресивний характер. Саме ці якості у кузові цінують водії X5. Останній рестайлінг БМВпризвів до того, що зовнішній вигляд став спортивнішим - змінилися глушники та задній бампер. Новий «хижий» дизайн приваблює майже кожного автолюбителя. X5 підтримує образ справжнісінького позашляховика великі колеса, грізний вигляд, хромовані деталі і вселяючі, більші за середні габарити. Доступно 2 версії оформлення кузова, які відрізняються колісними арками (незабарвлене окантування або накладки в колір кузова), а також планками радіатора (матові сріблясті і хромовані глянсові з обробкою). Характерними рисами останнього покоління є вузька головна оптика, стильніший бампер, довгий капот і вертикальні «ніздрі». Актуальна версія кросовера виглядає презентабельніше та сучасніше.

Volkswagen Touareg виглядає менш агресивним, ніж BMW X5. Класичний дизайн Туарега стриманіший, спокійніший і традиційніший для лінійки кросоверів Volkswagen - він майже не змінюється з часом і зберігає свої характеристики від одного покоління до іншого. Модель виглядає трохи менш потужно, ніж конкурент, але причина тому - більш плавні лінії, оскільки параметри кузовів у автомобілів близькі. Проте вони чимось схожі, особливо якщо порівнювати з іншими моделями преміальних середньорозмінних кросоверів, наприклад Mercedes ML. Дизайн останнього покоління Volkswagen Touareg також дотримується концепції бренду. Зовнішність доповнили новими деталями на зразок нової решітки радіатора та фар складної форми.

Салон

Один з важливих аспектів преміальних автомобілів – комфортабельний та функціональний салон. Такі кросовери відрізняються дорогими матеріалами та дизайном, а також місткістю та зручністю інтер'єру. У салоні знаходиться більшість електроніки з традиційно багатого для ніші обладнання.

Дизайн

Інтер'єр BMW X5 майже не відрізняється від того, що був у колишніх версіях - все такий же баварський комфорт, звичний водіям лінійки. Новим власникам салон може здатися навіть надто вишуканим: оббивка з коричневої шкіри, стеля чорного кольору, грубо оброблені дерев'яні вставки. У престижному кросовері не відчувається аскетизм.

Салон Туарега в останньому поколінні став більшим завдяки збільшенню габаритів самого кросовера. Додалися простір та комфорт. Матеріали оббивки відповідають рівню преміальних автомобілів, але за рахунок невеликої кількостідрібних деталей він виглядає суворо та створює атмосферу мінімалізму.

Ергономіка та матеріали

У салоні BMW X5 встановлена ​​двоступінчаста приладова панель. На верхньому ярусі є широкий екран системи навігації. Панель управління, як і весь інтер'єр, відрізняється функціональністю та розкішшю. Одна з опцій для кросовера - система для проектування даних на переднє склоавтомобіля. Так у поле зору водія потрапляє інформація про швидкість, навігацію та інші важливі аспекти - не доводиться опускати голову.

На окрему увагу в салоні Volkswagen Touareg заслуговує функціональне кермо. Завдяки простому дизайну керувати функціями автомобіля дуже легко.

Зручність та посадка

Салон BMW X5 має один із найвищих рівнів комфортабельності серед усіх престижних кросоверів. Рульова колонка, крісла переднього та заднього ряду докладно налаштовуються. Завдяки високій посадці в салоні водієві зручно стежити за становищем на дорозі. X5 останнього покоління має більш місткий салон – на замовлення він оснащується третім рядом крісел.

Багато водіїв стверджують, що салон Touareg – ідеальний для кросовера преміального рівня. Зручні сидіння з поперековою підтримкою, багато місця для посадки та дорогі матеріалиоздоблення. Як і у X5, місткість багажника може ефективно збільшуватися за рахунок складання сидінь.

Ходові якості

Здібності на дорозі - один з основних критеріїв для середньорозмірних кросоверів. Будь-якій машині в класі, у тому числі преміальній, в першу чергу потрібно впоратися з бездоріжжям та демонструвати хорошу динаміку.

Потужність та розгін

Основні нововведення в останньому поколінні BMW X5 стосуються ходової частини. Весь асортимент двигунів став потужнішим, екологічно чистішим і економічнішим одночасно - великий прогрес у лінійці. Вибирати покупця потрібно з двигунів потужністю від 218 до 450 кінських сил. Бензинові моторисильно змінилися - у ролі кращого тепер 4,4-літровий з подвійним турбонаддувом із можливістю регулювання. Двигуни відмінно розганяються (100 км/год за 5 секунд у кращої комплектації) і дозволяють підтримувати швидкість до 250 кілометрів на годину.

Нова версія Volkswagen Touareg отримала цілу лінійку сучасних двигунів- дизельних та бензинових. Кросовер може набирати швидкість 230 кілометрів на годину, розганяючись до сотні за 7,6 секунд. Ці показники помітно гірші, ніж у BMW X5, але все ж таки забезпечують достатній потенціал на дорозі. Потужність двигунів – від 204 до 249 кінських сил.

Гальмівна система

BMW X5 оснащений великими гальмівними дисками на кожному колесі та системою динамічного контролю. У критичній ситуації коли водій натискає, хоче різко зупинити кросовер, функція значно збільшує зусилля при активному натисканні на педаль. Система спуску з гірки забезпечує плавний спуск на швидкості до 12 кілометрів на годину – вся маса автомобіля надійно утримується.

Гальма Volkswagen Touareg непогано справляються із завданням, але не викликають захоплення. Тим не менш, моноблочні механізми з шістьма поршнями у комплектаціях V8 досить ефективні.

Управління

Водії відзначають, що їздити на BMW X5 містом дуже складно. Причина у відчуттях, тому що цьому кросоверу тісно на вулицях. Складається враження, що навколишні спеціально їдуть повільно – безпечна та комфортна швидкість X5 набагато вища, ніж у багатьох інших машин, особливо компактних. Загалом BMW легко керується в будь-яких умовах, чому сприяють різні додаткові функції.

На Volkswagen Touareg, як і BMW X5, дуже просто їздити. Обидва преміумні кросовери управляються просто і ефективно, але є важлива відмінність. У Туарега, як у багатьох автомобілів Volkswagen, проблеми з педаллю газу При натисканні до середини дросель зовсім не відгукується - розгону немає. Якщо натиснути на педаль «занадто» сильно, ніби вона має якийсь кордон, Туарег починає дуже прискорюватися. Причому ця властивість особливо помітна в останньому поколінні преміумного кросовера Volkswagen. Минулої версії педаль газу працювала набагато краще. Volkswagen Touareg має декілька функціональних режимів. Від вибору залежить навіть зусилля на кермо. При цьому точність, інформативність та час відгуку завжди залишаються на високому рівні.

Динамічність

Мінімальна комплектація BMW X5 забезпечує розгін до сотні за 6,5 секунди, а найвища позначка швидкості сягає 235 кілометрів на годину. Не зовсім зрозуміло, для чого кросоверу потрібні такі характеристики, але він є одним із найдинамічніших у класі, у тому числі в преміумному сегменті.

Touareg в мінімальної комплектаціїрозганяється відчутно повільніше за конкурента - 100 км/год він досягає за 8,4 секунди. Проте такої динамічності кросоверу достатньо. Для швидкої їзди та чуйності системи можна використовувати режим «спорт» - він підвищує оберти, але змушує двигун споживати більше палива. Слід зазначити, що режими у Volkswagen Touareg справді робітники і перемикання між ними створює велику різницю. Так, «спорт» зменшує крен, але робить машину більш чутливою, що відбивається на комфорті – помітна майже кожна нерівність дороги.

Прохідність

Під час руху електронні датчики BMW X5 аналізують швидкість руху, кут нахилу, прискорення та положення самого кросовера у просторі. На основі цієї інформації система Adaptive Drive управляє амортизаторами та стабілізаторами, налаштовуючи ходову частинупід поточні умови міграції. Привід працює так, що змінює зусилля тяги на різних поверхнях. Сукупність цих функцій дозволяє без проблем пересуватися до самих складних умовах(таких як пухкий сніг) навіть на дешевих покришках.

Volkswagen Touareg теж чудово справляється з бездоріжжям. Допомагає в цьому повний електронний привід з розподілом енергії - як у BMW X5. Якщо одне з коліс Туарега прослизає, система пригальмовує його, розподіляючи потужність інші. Також Volkswagen оснащується блокатором міжосьового диференціала, має знижений ряд трансмісії та оснащується одним із 2 варіантів підвіски - пружинної або пневматичної. Остання забезпечує підвищений комфорт та динаміку при їзді шосе. Залежно від швидкості автоматично зменшується кліренс кросовера - з 300 міліметрів за менш ніж 60 км/год до 190 мм за 180 км/год.

Комфорт

BMW X5 відрізняється досить жорсткою підвіскою. Преміальний кросовер не дуже добре підходить для відверто розбитих доріг - він дає знати про велику кількість дефектів, хоча комфортабельності поїздки це майже не позначається. До того ж, якщо використовувати стандартні, 18-дюймові диски, нерівностей майже не відчувається. Так, X5 без особливої ​​тряски справляється навіть із великими ямками, але найпростіше їх об'їжджати – маневреність дозволяє робити це і на високій швидкості.

Якщо не брати до уваги незручну педаль газу, їздити Туарегом дуже зручно - особливо пасажирам. Усі нерівності дороги компенсуються високими підвіскою та кліренсом, не викликаючи сильних погойдувань. Головне в управлінні - плавно натискати на газ (цю здатність на "Фольксвагені" доведеться натренувати). Тоді межі зчеплення не заважатимуть комфорту.

Безпека

Програма Connected Drive для BMW X5 пропонує покупцям безліч систем захисту та комфорту. Функція забезпечує наступні заходи безпеки: перемикання освітлення на дальнє та ближнє залежно від ситуації, контроль дистанції при паркуванні, камера заднього виду та кругового огляду, освітлення поворотів та інше. Є також система бічного огляду. Разом з потужним корпусом і шістьма подушками безпеки ці налаштування роблять кросовер дуже захищеним.

Як і BMW, Volkswagen Туарег комплектується 6 подушками безпеки і безліччю допоміжних функцій. До останніх відносяться як спеціальні ремені та кріплення в салоні, так і електроніка – індикатори проколу шин, система стабілізації, захист від блокування при гальмуванні двигуном та інше. Опція для паркування відстежує перешкоди на відстані 120 сантиметрів спереду кросовера та 150 – ззаду.

Підсумок

З докладного порівняння зрозуміло, що обидва престижні середньорозмірні кросовери зроблені якісно і продумано. Вибирати найкращий потрібно залежно від вимог водія. Велику роль може зіграти вартість автомобілів, яка відрізняється у півтора рази як у мінімальних, так і повних комплектаціяхз усіма опціями.

rating-avto.ru

BMW X5 проти VW Tuareg: яку машину купувати? - Автомобіль BMW X5

Корисність: (2 votes, average: 5,00 out of 5) Завантаження...

Вирішивши купити кросовер, перед вами постане питання вибору марки машини. Безумовно, гідні представники є у багатьох автоконцернів, але, безумовно, німецький автопром у цьому плані найкращий. Але яку саме марку вибрати: Volkswagen зі своїм Туарегом чи БМВ серії Х5?

У цій статті ми розглянемо кілька параметрів, таких як зовнішній вигляд, економічність, вартість і т.д., щоб вирішити, що краще: БМВ Х5 або Туарег?

Екстер'єр та інтер'єр

Що стосується Х5-го, то таким популярним він став завдяки своєму дизайну кузова. Поєднання стриманої елегантності та агресивних ноток – ось те, що припало до душі багатотисячним фанатам цього кросовера. До того ж нещодавно БМВ Х5 пройшов черговий рестайлінг, в результаті чого задній бампер і глушники набули більш спортивних обрисів, тим самим набуваючи більш хижого зовнішнього вигляду в цілому.

Порівняно з БМВ Х5, новий Туарег виглядає не так потужно, його лінії більш плавні і в цілому він справляє враження ті настільки агресивне, зміщуючись у бік елегантності. Але в цілому, обидві машини на вигляд чимось схожі в дизайні, що не скажеш, наприклад, про Mercedes ML і БМВ Х5, або МЛ і Туарег.

Надійність

У плані надійності обидві марки машин показують високу надійність, що очікується коли мова заходить про німецький автопром. Однак проведений тест драйв, яка машина краща за Туарег або БМВ Х5, показав, що у VW на поворотах АКПП трохи нерішучий і «застигає» на деякий час при перемиканні передач. А пневмопідвіска при швидких поворотах розгойдується та не зовсім гасить підстрибування кузова на дорожніх виїмках.

Що можна сказати про безпеку при виборі між BMW X5 або VW Tuareg?

У БМВ Х5 пасивна та активна безпека забезпечується фронтальними та бічними подушками безпеки як для водія, так і для пасажира, ABS – антиблокувальна система, EBD, EBV – система з розподілу гальмівних зусиль, ESP, DSC, VDC система курсової стійкості, ASR, Traction control – антипробуксовочна система та AFU, Brake Assist – аварійне гальмування.

Комплектації

У базовій комплектації Touareg включені: електронна антизаносна система ESP (включаючи комплекс ABS plus, ASR, EDS, помічник гальмування, асистент для комфортного старту при крутому спуску, електромеханічне гальмо стоянки з опцією Auto Hold при якій автоматично блокується або розблокується гальмівна система, відповідно, при зупинки чи початку руху.

За даними проведеного тест-драйву, витрата Х5-го показала 8,7 л по місту, 6,7 по трасі та 7,4 у змішаному варіанті. Туарег у тих самих режимах показав 8,8/6,5/7,4 літра на 100 км.

Цінова політика

Цінник нового Х5 починається від 3 100 000 рублів, а Туарега від 2 000 000 рублів, підтримані машини минулого року в обох випадках коштують набагато дешевше.

За наведеними показниками ми бачимо, що обидві машини дуже гідно себе показали і вибір при покупці тієї чи іншої можна зробити тільки з особистих уподобань.

www.myx5.ru

Допоможіть зробити вибір: Туарег, Мерседес МЛ чи БМВ Х6? - DRIVE2

Всім жаркий червневий привіт! Вирішила просити у народу поради)))Зараз стою перед складним вибором, що придбати для себе: головне побажання для мене це повнопривідний високий автомобіль(давня моя мрія, щоб і взимку і влітку почуватися впевненіше на наших дорогах і мати можливість багато завантажувати в багажник), бажано преміум сегмента, відносно свіже авто, більш-менш економічне (витрата менше 15-18 літрів на сотню), новий кузов, З прийнятним податком. Авто має бути досить велике (але в міру) з великим багажником. І ще дуже важлива наявність навігації і хоча б однієї камери заднього виду, парктроніки, адже я ж дівчина:) Шкіра-пика, білий колір кузова. Не надто дорога КАСКО. Цінова межа 2500ре.

Отже, вибрати необхідно із трьох машинок:

Туарег (бензин, 245 к.с.) новий-б/в БМВ Х6 (2 річний з пробігом до 15-20тис)

Мерседес МЛ (1-2х річний)

Поки чекаю новий Туарег (бензин) і не знаю, чи дочекаюсь вже й головне, чи будуть збережені знижки, які мені робили на нього спочатку… Хоча комплектація мене загалом цілком влаштовує: білий колір кузова, шкіряний темно-коричневий салон з комфортними сидіннями, сама найкраща мультимедійна системаз навігацією та великим монітором (правда без камери заднього виду - планую ставити обов'язково), передні та задні парктронники, підлокітник для задніх сидінь, хром енд стайл, світлодіодні фариі т.д.

Тим часом на сайтах з'являються досить привабливі пропозиції від власників 1-2 річних машин БМВта Мерседес у практично повному фарші…

Буду рада Вашим порадам.

Volkswagen Touareg:

BMW X5:

Не дуже химерний зовні, але при цьому дуже зручний і місткий Touareg першого покоління добре підійде статечному водієві, для якого практичність важливіша за те, яке враження він справляє на оточуючих. Особливо якщо економічність та позашляховий потенціал при виборі машини є одними з головних критеріїв.

Швидкий і навіть у чомусь агресивний BMW X5 люблять як за ефектну зовнішність, так і за відмінні ходові якості. Однак не слід забувати про те, що в основі машини лежить нехай і досить просунуте, але все ж таки «легкове» шасі. Зате саме BMW надає водію те саме "задоволення за кермом". А за задоволення, як відомо, треба платити.

Висновки:

1. Міжосьовий диференціал, "роздатка" і п'ять положень "пневми" по висоті свого часу зробили "буржуазний" на вигляд Touareg серйозним "пройдисвітом", який не рятує навіть перед серйозним за кросоверними мірками бездоріжжям. Не забуватимемо і про те, що в якості опції перший власник міг замовити задній диференціал, що блокується. У випадку, якщо автомобіль оснащувався "пневмою", кліренс за необхідності можна було збільшити до 300 мм. Загалом, на бездоріжжі Touareg виглядає краще «баварця».
2. Об'єм багажного відділення у Туарега більше - 555 літрів проти 465 л у Х5, а вивантажувати речі з "туру" зі звичайними підйомними дверима простіше, ніж возитися з двостулковими "половинками" BMW. Саме тому для тих, хто регулярно їздить «у повному складі», та ще й із забитим багажником, Туарег буде кращим за «бумер».
3. З "початковими" двигунами на 2,5-3,2 літра Touareg першого покоління не був "автобанним пожирачем швидкості", яким був Х5 вже з "мінімальним" трилітровим мотором. Навіть "з нововведення" з двигунами V6 Touareg набирав заповітну сотню приблизно за 10 секунд, тоді як найслабшому "бумеру" для цього потрібно трохи більше восьми. А зараз на вторинному ринкуздебільшого пропонуються саме "малооб'ємні" Туареги, які з роками ще підбадьорювали в динаміці.
4. Для того, щоб тягати маленький причіп, пригодиться і Фокус, а ось великий катер або автобудинок до чого завгодно не причепиш. Однак у Volkswagen є рішення на цей випадок: свого часу німці незвичайним способом продемонстрували витривалість та тяжкість моделі Touareg V10 TDI – стандартний позашляховикз баластом у 4,3 тонни зміг протягнути на буксирі 150 метрів літак Boeing 747-200, що важить близько 155 тонн. Перевага 750 Нм крутного моменту, так би мовити, є.
5. У справному стані цей літній автомобіль забезпечує високий рівень комфорту навіть за сучасними мірками. Шумоізоляція, плавність ходу – все у Туарега на висоті. А з пневматичною підвіскою з регульованою жорсткістю Touareg суб'єктивно комфортніше BMW X5 E53 – особливо якщо «ікс» експлуатується на великих колесах.
6. Перший Touareg як опція дійсно оснащувався чотиризонним клімат-контролем: температура задавалася окремо не тільки для водія та правого пасажира, а й для мешканців заднього ряду. X5 такий варіант оснащення з'явився лише в другому поколінні, в кузові E70.
7. Touareg першого покоління пропонувався не тільки з шести- та восьмициліндровими моторами, як його баварський суперник, але і з нетривіальними двигунами V10 і навіть W12! Тому за бажання можна придбати «тур» із п'яти- і навіть шестилітровим «монстром» під капотом.
8. У Volkswagen було на вибір цілих три турбодизелі – 2,5 л (174 л.с.), 3,0 л (225-240 л.с.) та 5,0 л (313 л.с.), а більше 60 % автомобілів, що є у продажу сьогодні – саме з літерами TDI на кришці багажника.
9. Навіть немолодий вже Туарег здатний вразити потенційного покупця старого «лакшері» кількістю опцій і наворотів, для управління якими передбачено розсип клавіш на панелі приладів. На жаль, при цьому підрульові перемикачі розташовані низько, а панель приладів і екрани клімат-контролю мали не найприємніше для очей синє підсвічування. Тим не менш, салон першого VW Touareg просто розкішний - звісно, ​​з поправкою на стан конкретного екземпляра.
10. Справний Touareg надійний та стійкий як на прямій, так і в поворотах. Навіть із відключеною системою стабілізації він демонструє практично нейтральну повертаність і плавність реакцій, у крайньому випадку переходячи в контрольований занос. Дуже доброзичливий автомобіль для водія, який любить їздити прямо та правильно.

Висновки:

1. У BMW навіть із пневмопідвіскою лише три фіксовані положення кузова над дорогою, а максимальний дорожній просвіт менше, ніж у Туарега – 230 мм проти 245 мм навіть у «пружинного» Туарега. Крім того, незважаючи на повнопривідну трансмісію xDrive, баварська машина не має ні блокувань диференціалів, ні понижувального ряду, а лише електронні імітації. Саме тому важкий оффроуд на BMW кращене штурмувати. Натомість на заміських трасах "ікс" навіть у пенсійному віці почуватиметься у своїй тарілці.
2. Незвичайні "двостулкові" п'яті двері BMW з нижньою частиною, що відкидається, не завжди зручна - точніше, завантаження багажу відбувається дуже легко, але вивантаження... Зате при необхідності порівняно невеликий об'єм багажного відділення можна збільшити до 1 550 літрів, склавши заднє сидіння, що майже зрівняє його з Туарегом (1570 літрів).
3. Налаштування електронної педалі "газу" у будь-якого "ікса" в кузові Е53 таке, що він бурхливо реагує на найменше переміщення педалі. Версії з V-подібними "вісімками" і сьогодні не виглядають "бідними родичами" за запасом потужності, а суб'єктивно Х5 з будь-яким мотором їде "веселіше", ніж близька за параметрами модифікація Туарега, що підтверджують і неупереджені цифри характеристик, де "бумер" без праці виграє секунду-півтори.
4. Бензинові двигуни BMW мають високу питому потужність, але ні вони, ні трансмісія xDrive не створені для високих "тягових" навантажень. Так що причіп з важким вантажем на "іксі" краще не тягати, а якщо цього дуже хочеться, краще пошукати дизельний варіант. А пошукати його доведеться - всього 15% X5 із пропонованих на вторинному ринку харчуються соляркою.
5. BMW, як і слід було очікувати, трохи жорсткіше за Туарега. Цей автомобіль не є дискомфортним, але він тримає водія в курсі дорожньої ситуації. Налаштування підвісок та блискавична реакція системи хDrive дозволяють баварській машині азартно "облизувати" повороти: на початку двохтисячних за керованістю Х5 Е53 навіть порівнювали з легковими автомобілямиа не кросоверами.
6. Чотиризонний клімат-контроль як опція на BMW X5, на відміну від Туарега, пропонувався лише у другому поколінні (Е70). На «п'ятдесят третьому» клімат-контроль міг бути максимум двозонним, та задні пасажириу будь-якому разі були змушені задовольнятися тією температурою, яку обрали передні сідоки.
7. Під капотом «іксів» зустрічалися двигуни об'ємом від трьох літрів, а крім «шісток», моторної гамібуло передбачено і версію з 4,4-літровим V8. Однак ні десяти-ні дванадцятициліндрових агрегатів на цей автомобіль ніколи не ставили.
8. Жодних серйозних нарікань на дизельні X5 немає - справа в тому, що такий автомобіль просто важче знайти на вторинному ринку. Більшість "іксів" у нашій країні – з бензиновими двигунами об'ємом 3,0 та 4,4 літри, що особливо характерно для автомобілів, колись привезених із США. Саме тому 85% виставлених на продаж машин оснащені бензиновими двигунами. Не забуватимемо і про те, що в наш час знайти «живий» Х5 Е53 непросто, а щоб він був ще з дизелем – складніше на порядок.
9. Незважаючи на деяку оманливу простоту деталей інтер'єру, ергономіка салону Х5 першого покоління близька до ідеалу. Тому навіть сьогодні цей автомобіль залишається до певної міри еталоном за зручністю робочого місця водія. До того ж у "ікса" зручні крісла, з якими не порівняти простакуваті "дивани" Туарега.
10. На відміну від Туарега з його симетричним розподілом моменту, що крутить, по осях (50:50), BMW Х5 навіть у повнопривідному варіанті і з трансмісією xDrive залишався вірний собі - на задні колесау нього припадало 62% тяги, але в передок, відповідно, лише 38%. Саме тому занесення задньої осіна цьому автомобілі міг виникнути різко і швидко як під скидання газу, так і під тягою, що вимагало від водія грамотних дій та швидкої корекції кермом. Відповідно, "дрифтанути" на BMW і простіше, і приємніше - але про реальну і постійну їзду боком, звичайно, і не йдеться.