Тр вантажних автомобілів. ТО вантажних автомобілів: періодичність, склад робіт і загальні рекомендації. Існуючий технологічний процес ТО і ремонту

array (44) (=> array (10) ([ "TEXT"] => string (16) "Компанія" [ "LINK"] => string (7) "/ about /" [ "SELECTED"] => bool (false) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "D" [ "ITEM_INDEX"] = > int (0) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (1) [ "IS_PARENT"] => bool (true)) => array (10) ([ " TEXT "] => string (9)" Про нас "[" LINK "] => string (6)" / about "[" SELECTED "] => bool (false) [" PERMISSION "] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "P" [ "ITEM_INDEX"] => int (0) [ "PARAMS"] => array ( 1) ([ "rel"] => string (8) "nofollow") [ "DEPTH_LEVEL"] => int (2) [ "IS_PARENT"] => bool (false)) => array (10) ([ " TEXT "] => string (12)" Відгуки "[" LINK "] => string (16)" / about / feedback / "[" SELECTED "] => bool (false) [" PERMISSION "] => string ( 1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "D" [ "ITEM_INDEX"] => int (1) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL "] => Int (2) [" IS_PARENT "] => bool (false)) => array (10) ([" TEXT "] => string (27)" Ми ремонтуємо "[" LINK "] => string (16) "/ my-remontiruem /" [ "SELECTED"] => bool (false) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ " ITEM_TYPE "] => string (1)" D "[" ITEM_INDEX "] => int (1) [" PARAMS "] => array (1) ([" nolink "] => string (1)" Y ") [ "DEPTH_LEVEL"] => int (1) [ "IS_PARENT"] => bool (true)) => array (10) ([ "TEXT"] => string (27) "Ремонт Газелей" [ "LINK"] => string (14) "/ remont-gazel /" [ "SELECTED"] => bool (false) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) ( ) [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "D" [ "ITEM_INDEX"] => int (0) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (2) [ "IS_PARENT"] => bool (true)) => array (10) ([ "TEXT"] => string (37) "Діагностика Газелей" [ "LINK"] => string (32) "/ remont-gazel / diagnostika-gazel / "[" SELECTED "] => bool (false) [" PERMISSION "] => string (1)" R "[" ADDITIONAL_LINKS "] => array (0) () [" ITEM_ TYPE "] => string (1)" D "[" ITEM_INDEX "] => int (0) [" PARAMS "] => array (0) () [" DEPTH_LEVEL "] => int (3) [" IS_PARENT "] => bool (false)) => array (10) ([" TEXT "] => string (44)" Ремонт двигуна Газелі "[" LINK "] => string (28)" / services / remont-dvigatelya / "[" SELECTED "] => bool (false) [" PERMISSION "] => string (1)" R "[" ADDITIONAL_LINKS "] => array (0) () [" ITEM_TYPE "] => string (1 ) "D" [ "ITEM_INDEX"] => int (1) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (3) [ "IS_PARENT"] => bool (false) ) => array (10) ([ "TEXT"] => string (44) "Ремонт глушника Газелі" [ "LINK"] => string (33) "/ services / remont-sistemy-vypuska /" [ "SELECTED" ] => bool (false) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "D" [ " ITEM_INDEX "] => int (2) [" PARAMS "] => array (0) () [" DEPTH_LEVEL "] => int (3) [" IS_PARENT "] => bool (false)) => array (10 ) ([ "TEXT"] => string (40) "Ремонт ходової Газелі" [ "LINK"] => string (35) "/ remont-gazel / remont-hodov oj-gazel / "[" SELECTED "] => bool (false) [" PERMISSION "] => string (1)" R "[" ADDITIONAL_LINKS "] => array (0) () [" ITEM_TYPE "] => string (1) "D" [ "ITEM_INDEX"] => int (3) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (3) [ "IS_PARENT"] => bool (false)) => array (10) ([ "TEXT"] => string (32) "Ремонт КПП Газелі" [ "LINK"] => string (21) "/ services / remont-kpp /" [ "SELECTED "] => bool (false) [" PERMISSION "] => string (1)" R "[" ADDITIONAL_LINKS "] => array (0) () [" ITEM_TYPE "] => string (1)" D "[ "ITEM_INDEX"] => int (4) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (3) [ "IS_PARENT"] => bool (false)) => array ( 10) ([ "TEXT"] => string (35) "Шиномонтаж Газелей" [ "LINK"] => string (33) "/ remont-gazel / shinomontazh-gazel /" [ "SELECTED"] => bool (false ) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "D" [ "ITEM_INDEX"] => int (5) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (3) [ "IS_PARENT"] => bool (false)) => array (10) ([ "TEXT"] => string (39) "Сход-розвал на Газелі" [ "LINK"] => string (33) "/ remont-gazel / skhod-razval-gazel /" [ "SELECTED"] => bool (false) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "D" [ "ITEM_INDEX"] => int (6) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (3) [ "IS_PARENT"] => bool (false)) => array (10) ([ "TEXT"] => string (60) "Технічне обслуговування Газелі" [ "LINK"] => string (39) "/ remont-gazel / tekh-obsluzhivanie-gazel /" [ "SELECTED"] => bool (false) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => string (1) "D" [ "ITEM_INDEX"] => int ( 7) [ "PARAMS"] => array (0) () [ "DEPTH_LEVEL"] => int (3) [ "IS_PARENT"] => bool (false)) => array (10) ([ "TEXT"] => string (36) "Ремонт Газелі Некст" [ "LINK"] => string (20) "/ remont-gazel-nekst /" [ "SELECTED"] => bool (false) [ "PERMISSION"] => string (1) "R" [ "ADDITIONAL_LINKS"] => array (0) () [ "ITEM_TYPE"] => str

компанія
ми ремонтуємо
- ремонт Газелей
- Ремонт Газелі Некст
- Ремонт ГАЗ Соболь
- ремонт УАЗ
послуги
статті

26 Июля 2017

ТО вантажних автомобілів: періодичність, склад робіт і загальні рекомендації

Кожному вантажному автомобілю потрібно періодичне технічне обслуговування. Це ряд процедур, метою яких служить забезпечення стабільної роботи і високої якості всіх елементів транспортного засобу. Регулярне ТО особливо необхідно і для вантажних автомобілів, які безперервно піддаються значним навантаженням. Відсутність своєчасного огляду та ремонту є основною причиною зниження працездатності вантажівки. Це важливий захід дозволяє ефективно використовувати машину, знизити витрати на його експлуатацію і ремонт.

Технічне обслуговування вантажних автомобілів, в порівнянні з іншими видами транспортних засобів, Має свої особливості, з якими повинен бути ознайомлений кожен власник. Марка, модель і виробник автомобіля не важливі - технічне обслуговування однаково необхідно як вітчизняним, так і іноземним вантажівкам. Нижче мова піде про етапи і особливості ТО без прив'язки до виду і моделі транспортного засобу.

Регламент проведення ТО вантажних автомобілів

Багато власників автомобілів не припускають, що вимоги до термінів та інших аспектів технічного обслуговування транспортних засобів залежать не від виробників і постачальників. Ці правила визначаються регламентом державного стандарту ГОСТ 21624-81, який носить назву «Система технічного обслуговування і ремонту автомобільної техніки. Вимоги до експлуатаційної технологічності і ремонтопридатності виробів ». Цей документ встановлює терміни і періодичність проведення технічного обслуговування, містить список правил і вимог до виробництва та ремонту автомобільної техніки.

Варто відзначити, що автовиробники також встановлюють власний період і порядок проведення технічного обслуговування. Однак спостереження показують, що державний стандарт оптимально відображає поточне положення справ, і регламентовані ним строки проведення і правила ТО багато в чому аналогічні вимогам виробників.

Періодичність планового ТО

Державний стандарт описує три різновиди технічного обслуговування автомобілів:

ЕО - щоденне обслуговування;
ТО -1 - первинне технічне обслуговування;
ТО -2 - повторне (друге) технічне обслуговування.

ГОСТ містить вимоги і до періодичності регламентного ТО (міжсервісний інтервалу). Вона залежить від пробігу вантажного автомобіля і вимірюється в пройдених кілометрах. Різні видиТО потрібні на наступних етапах експлуатації:

Щоденне обслуговування, виходячи з назви, необхідно проводити один раз на добу;
Перше ТО здійснюється після 4000 пройдених кілометрів;
Друге технічне обслуговування відбувається, коли пробіг вантажного авто сягає 16 000 км.

У ГОСТ не вказані терміни проведення технічного обслуговування, які має здійснюватися під час обкатки транспортного засобу. Ці вимоги встановлює виробник. У більшості випадків обкатка вантажних автомобілів становить близько 1000 кілометрів. Багато виробників по досягненню цього значення рекомендують замінити моторне і трансмісійне масло. Незважаючи на те, що виконувати перше технічне обслуговування слід при пробігу від 4000 кілометрів, проводити процедуру можна і раніше, якщо автовласник не впевнений в повному дотриманні встановлених правил експлуатації. Це допоможе зберегти ресурс двигуна і трансмісії, зниження якого веде до суттєвих проблем і фінансових витрат при подальшому використанні транспортного засобу. Для більшої впевненості рекомендується здійснювати частину робіт з обслуговування при пробігу від 1000 до 1500 кілометрів.

У ГОСТ невідомий і ще один вид технічного обслуговування, який має місце на території Росії - сезонне ТО (СТО). Воно виконується кожні півроку на початку весни і наприкінці літа. Метою даної процедури є підготовка транспортного засобу до майбутніх змін клімату, пов'язаних зі зміною сезону.

Є й винятки з загальних вимог. Наприклад, більшість сучасних моделей вантажного транспортувід європейських і американських виробників, в числі яких і поширені на території РФ автомобілі марки Iveco, характеризуються збільшеним міжсервісний інтервалом. Він може досягати 60 000 км. Йдеться про другий технічному обслуговуванні (ТО-2), яке передбачає заміну моторного масла. Цей факт не суперечить правилам державного стандарту, так як регламентований їм пробіг між ТО-2 не має верхньої межі (є лише мінімальний період).

Великогабаритні вантажні автомобілі і магістральні тягачі мають міжсервісний інтервал до 100 тисяч кілометрів. Але варто врахувати, що таке значення встановлено лише для експлуатації транспорту в європейських країнах. У Росії є багато негативних чинників, що прискорюють знос двигуна і інших механізмів автомобіля, серед яких низька якість палива і неприйнятне стан доріг. Якщо для описаного вище транспорту керуватися європейськими нормами, то існує ймовірність, що вантажівка вийде з ладу раніше, ніж досягне наступного технічного обслуговування або зажадає значних витрат на ремонт.

Так з яким же інтервалом доцільніше виконувати ТО вантажного автомобіля? Відповідь на це питання криється в безлічі факторів, але в більшості випадків залежить від віку. Якщо транспортний засіб придбано нещодавно і ще знаходиться в межах гарантійного терміну, то процедуру потрібно проводити відповідно до вимог дилера. Для автомобілів, які знаходяться в експлуатації вже тривалий період, міжсервісний інтервал визначають самі власники. В цьому випадку рекомендується слідувати термінам, зазначеним виробником або рекомендаціями ГОСТ.

Приблизний склад робіт при ЄВ, ТО-1, ТО-2 і СТО

Список процедур, що входять до складу технічного обслуговування, залежить від пробігу автомобіля:

Щоденне обслуговування.При ЄВ виконується огляд транспортного засобу на наявність зовнішніх дефектів окремих елементів, Тестується працездатність системи гальмування, цілісність приладів освітлення і інших механізмів, визначається тиск в шинах. Щоденне обслуговування передбачає мийку автомобіля і його дозаправку в разі потреби. Іншими словами, метою ЕО є забезпечення працездатності вантажного транспорту для поточного рейсу.
Перше технічне обслуговування.ТО-1 включає в себе перевірку рівня моторного та трансмісійного масла, Антифризу та інших рідин в системі. Відбувається регулювання різних механізмів автомобіля - рульового управління, зчеплення, вільного ходу педалей. Під час першого технічного обслуговування проводиться змащення головних вузлів і агрегатів. Мастильні роботи здійснюються відповідно до карти, яка повинна знаходитися у власника автомобіля або в сервісі офіційного постачальника або виробника.
Друге технічне обслуговування.При ТО-2 виконуються аналогічні попередньому пункту процедури і ряд додаткових заходів. По-перше, здійснюється заміна моторного масла. Найчастіше саме при другому технічному обслуговуванні розбираються і ремонтуються деякі важливі вузли, які при ТО-1 лише перевірялися і змащувалися. У більшості випадків зазначений для конкретного вантажного автомобіля міжсервісний інтервал аналогічний періоду між проведенням другого ТО.
Сезонне технічне обслуговування.Список робіт, що входять в СТО, залежить від сезону проведення процедури. На початку осені вантажний автомобіль готується до експлуатації в зимовий час. Для цього в систему охолодження заливається антифриз, а в бачок омивача - незамерзаюча рідина. У деяких випадках масло в двигуні замінюється на аналогічне, але зі зниженим показником в'язкості. В обов'язковому порядку перевіряється і регулюється щільність електроліту акумуляторів. Перед настанням морозів слід видалити конденсат з ресиверів пневматичної системи і замінити осушувачі. При мінусовій температурі зливати конденсат рекомендується 1-2 рази на тиждень. На початку весни список робіт по СТО помітно менше, так як вимоги до умов експлуатації в теплу пору року нижче, і більшість вантажних автомобілів відмінно до них пристосовані.

Протягом року власник вантажного автомобіля проходить декілька видів технічного обслуговування. Як показує практика, середнє значення річного пробігу вантажних транспортних засобів в Росії знаходиться в рамках від 40 000 (при оптимальній експлуатації) до 250 000 кілометрів (при інтенсивному використанні без простоїв). Судячи за цими даними, вантажівкам потрібно 2-3 рази на рік проходити ТО-2, що тягне за собою значні фінансові витрати. Але уникнути цього не можна - без своєчасного технічного обслуговування транспортний засіб швидко виробить ресурс і потребуватиме серйозного і більш дорогому ремонті.

Надіслати свою хорошу роботу в базу знань просто. Використовуйте форму, розташовану нижче

Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань в своє навчання і роботи, будуть вам дуже вдячні.

подібні документи

Розрахунок річних обсягів робіт, числа робочих і числа постів станції технічного обслуговування. Розподіл річних обсягів робіт за видами і місцем виконання. Визначення загальної кількості постів і автомобілі місць. Визначення складу площ.

курсова робота, доданий 18.06.2012

Розрахунок потужності станції технічного обслуговування автомобілів. Розподіл річних обсягів робіт за видами і місцем виконання. Розрахунок чисельності працівників, кількості робочих постів і числа автомобіле-міст очікування і зберігання. Склад і площа приміщень.

контрольна робота, доданий 16.02.2012

Розрахунок річних обсягів робіт на станції обслуговування автомобілів, їх розподіл за видами і місцем виконання. Калькуляція кількості робочих, кількості постів і автомобіле-місць очікування і зберігання. Визначення площ і потреби в обладнанні.

курсова робота, доданий 27.01.2011

Розподіл обсягів робіт технічного обслуговування та поточного ремонту автомобілів за видами і місцем виконання. формування виробничих зон, Ділянок і робочих постів. Розрахунок числа автомобіле-міст очікування і зберігання. Технологія робіт ділянки.

курсова робота, доданий 28.05.2014

Розподіл річних обсягів робіт за видами і місцем виконання. Визначення загальної кількості постів і автомобіле-місць проектованої СТОА. Склад і площі приміщень. Результати підбору основного технологічного обладнання для малярного ділянки.

курсова робота, доданий 31.01.2015

Визначення річного обсягу робіт в сервісному центрі. Сегментація ринку. Трудомісткість технічного обслуговування і поточного ремонту легкових автомобілів. Розподіл річних обсягів робіт за видами і місцем виконання. Розрахунок штатного числа робітників.

контрольна робота, доданий 13.04.2014

Технологічний розрахунок станції технічного обслуговування з кузовного ремонту легкових автомобілів на 3 робочих поста. Система організації автосервісу. Розподіл річних обсягів робіт за видами і місцем виконання. Устаткування і чисельність працівників.

курсова робота, доданий 09.12.2013

Під технологічним процесом виробництва розуміється послідовність технічних впливів на автомобіль в АП. Схема технологічного процесу на проектованому АТП представлена на малюнку (3.1)

КПП-контрольно-пропускний пункт; ЕО- щоденне обслуговування; ТО технічне обслуговування; Тр поточний ремонт; Д-1,2- загальна і поглиблена

діагностика.

Малюнок 3.1 - Схема технологічного процесу технічного

обслуговування і ремонту в АТП

На КПП здійснюється інвентарний і технічний прийом автомобілів з лінії і оформляється прийнята на АП документація. Потім автомобілі в зоні ЄВ проходять збирально-мийні роботи. Далі все справні автомобілі направляються в зону зберігання, а які потребують ТО і ремонті в відповідні виробничі зони.

Після виконання ТО і ремонту автомобілі також направляються в зону зберігання. Якщо кількість автомобілів, які повертаються з лінії в одиницю часу, більше пропускної здатності зони ЄВ, то частина автомобілів після КПП надходить не в зону ЄВ, а в зону зберігання або очікування ТО і ремонту. Ці автомобілі проходять ЕО пізніше, коли зона ЕО не завантажена.

Для автомобілів, які очікують ТО і ТР існують пости очікування в відповідних зона.

Частина автобусів після ЕО перед обслуговуванням і ремонтом піддаються діагностуванню, а потім вони надходять на пости обслуговування і ремонту (рисунок 3.1). Випуск автомобілів на лінію здійснюється із зони зберігання через КПП.

При ТР автомобіля проводяться разборочно-складальні, слюсарні, зварювальні, регулювальні, кріпильні та інші роботи, а також заміна окремих деталей, вузлів, механізмів, приладів і агрегатів. При ТР агрегату проводяться ті ж роботи, але з заміною окремих деталей, які досягли гранично-допустимого стану крім базових, з метою скорочення простою автомобілів поточний ремонт автомобілів на АТП виконується переважно агрегатним методом з оборотного фонду.

Роботи по ремонту агрегатів виконуються в агрегатному відділенні.

Електротехнічні роботи виконуються як на постах ТО і ТР, так і в електротехнічному відділенні.

Акумуляторні роботи полягають в підзарядці, зарядці і ремонті акумуляторних батарейі виконуються вони в акумуляторному відділенні.

Роботи по ремонту паливної апаратури виконуються як на постах ТО і ТР, так і в відділенні по ремонту приладів системи харчування.

Шиномонтажні та шиноремонтні роботи включають демонтаж і монтаж шин, ремонт дисків коліс і камер, балансування коліс.

Роботи з виготовлення кріпильних деталей, механічна обробка деталей після наплавлення, розточування гальмівних барабанів, фрезерування пошкоджених поверхонь та ін. Виконуються в слюсарно-механічному відділенні.

Арматурні, шпалерні, жестяницкие роботи пов'язані технологічно і виконуються у відповідних відділеннях.

Обслуговування та ремонт технологічного обладнання, будівель і споруд на АТП здійснює відділ головного механіка (ОГМ).

Для зберігання запасних частин, деталей, експлуатаційних матеріалів, агрегатів і т.д. існують відповідні складські приміщення. Для зберігання запасних частин та агрегатів з оборотного фонду є проміжний склад.

Обгрунтування, розрахунок і опис планувальних рішень

Генеральний план автомобільного підприємства

Попередньо для побудови генерального плану потрібна площа ділянки визначається як

де - площа забудови виробничо-складськими будівлями, м 2;

Площа забудови допоміжними будівлями, м 2;

Площа відкритих майданчиків для зберігання ПС, м 2;

Площа автозаправного пункту, м 2;

Кз- щільність забудови території,%.

Кз приймається відповідно до СНиП II-89-80, вказується в таблиці 3.1.

Приймаємо для забудови ділянки під АТП - блокований тип забудови.

Всі основні виробничі приміщення будемо мати у своєму розпорядженні в одній будівлі. Так як на планованому АТП постів обслуговування більше 10, то відповідно до СНиП-II-93-74 можна проектувати для мийки автомобілів окрема будівля. Значить, для проведення ЕО необхідно окрема будівля.

Для виробничих будівель приймаємо одноповерхову схему забудови.

Всі виробничі та допоміжні зони і будівлі на генеральному плані розташовуються відповідно до функціональної схемою і схемою технологічного процесу ТО і ТР.

На території АТП рух транспортних засобів здійснюється за принципом одностороннього кільцевого руху. При цьому виключається можливість зустрічі потоків і їх перетину.

Так як в АТП передбачається зберігання транспортних засобів на відкритих майданчиках, то територія підприємства повинна мати огорожу заввишки 1,6 м.

Для в'їзду і виїзду автомобілів приймаємо один пост КПП. Крім того, необхідно передбачити одні запасні ворота.

Так як на території АТП буде здійснюватися одностороннє рух-приймаємо ширину проїздів не менше 3 метрів.

Мінімальна відстань від краю проїздів до зовнішньої стіни будівлі приймаємо 3 м при відсутності в'їзду автомобілів в будівлю і 8 м на тих ділянках, де є потреба у в'їзд в будівлю навантажувачів і автомобілів. Так як ширина будівель на території АТП менше 100 м, то необхідно забезпечити під'їзд до них пожежних автомобілів мінімум з двох сторін.

Відстань між майданчиками для відкритого зберігання автомобілів і будинків і спорудами приймаються у відповідності зі СНиП-II-60-75

(Таблиця 3,3).

Адміністративно-побутовий корпус проектуємо як окрема будівля. Сполучене з виробничим корпусом опалювальним коридором. Вхід в нього здійснюється з території АТП. Поруч з адміністративно-побутовим корпусом поза територією підприємства проектуємо відкритий майданчик для стоянки транспортних засобів, що належать працівникам підприємства. Площа одного місця 25м 2, стоянка складається з 35 автомобілі місць, площа стоянки складе 875 м 2

Для очищення стічних вод перед надходженням їх в зовнішню каналізаційну мережу або для повторного використання передбачається очисна установка «Кристал». Також передбачають резервуари для збору дощової води.

Самопливний трубопровід для відводу стічних вод від постів миття автомобілів маємо з ухилом не менше 0,03.

Розстановку автомобілів в зоні зберігання будемо здійснювати за схемою 4 малюнок 3.3.

Ширину проїздів на відкритих майданчиках зберігання автомобілів визначаємо за допомогою шаблонів з урахуванням умов: автомобілі встановлюють на місця зберігання переднім ходом при установці автомобілів на місця зберігання переднім ходом допускається їх поворот в проїзді з одноразовим включенням заднього ходу; відстань між рухомими автомобілями і стоять, а так же автомобілем і будівлям і спорудами має бути не менше зовнішньої захисної зони. Ширина захисних зон при зберіганні автомобілів на відкритих майданчиках обумовлена СНиП-01-80 (табл.3.5).

На території АТП передбачаються облаштовані майданчики для відпочинку. Розміри майданчиків визначаються з розрахунку не менше 1 м2 на одного працюючого в найбільш численній зміні, тобто не менше 80 м2. Однак через непотрібність в якості зони відпочинку приймаємо майданчик з альтанками в зеленій зоні АТП.

На території підприємства передбачається озеленення загальною площею приблизно 15% від площі підприємства, тобто приблизно 12600 м2.

Площа забудови визначається як сумарна площа будівель і споруд в плані, навісів, відкритих майданчиків для зберігання автомобілів, складів, резервних ділянок. У площу забудови не включається площа автомобільних доріг, Тротуарів, відмосток, зелених насаджень, майданчиків для відпочинку, відкритих стоянок автомобілів індивідуального користування.

Щільність забудови території підприємства визначається як відношення площі забудови до площі ділянки (в%).

Коефіцієнт використання території визначається як відношення площі, зайнятої будівлями, спорудами, дорогами, тротуарами, вимощеннями, майданчиками для відпочинку, відкритими майданчиками, озелененням до площі ділянки підприємства.

Об'ємно-планувальне рішення будівель АТП

Конструйованого схеми і розміри будівель з прямокутною системою модульних координат встановлені ГОСТ 23837-79 "Будинки промислових підприємств. Габаритні схеми "і ГОСТ 23838-79" Будинки промислових підприємств. Параметри ".

Визначається сумарна площа приміщень, які будуть розміщуватися в головному виробничому корпусі. Орієнтовно сумарна площа головного виробничого корпусу визначається за формулою:

де,, - відповідно сумарні площі виробничих зон, відділень і складських приміщень, які будуть розміщені в корпусі, м 2;

Коефіцієнт, що враховує площі будівлі для проходів і проїздів,

При цьому враховується наступне: зона ЕО, діагностичне відділення, малярське відділення будуть розташовуватися в окремих будівлях; адміністративно-побутові приміщення будуть розміщуватися в окремому адміністративно-побутовому корпусі, з'єднаному з виробничим корпусом закритим переходом. тоді:

Тепер виберемо сітку колон. Крок колон для всієї будівлі повинен бути постійний. Приймаємо крок рівним 12 м. Довжина будівлі L = 84 м. Проліт приймаємо змінним: 36-36-36-24-24-36-36-36 м.

колони приймають наступних розмірів: 600х400 мм. У зовнішніх стін через кожні 6м необхідно встановити проміжні (технологічні) колони.

Товщина стін: зовнішніх -380мм, внутрішніх 120мм; ширина вікон - 2000.

Компонування приміщень в будівлі виконується відповідно до технологічного процесу, виробничими зв'язками між зонами, відділеннями та складами, будівельними, санітарно-гігієнічними та протипожежних вимог.

Пости зон ТО мають природне освітлення. У зоні ТО розміщені 9 робітників і 3 поста очікування. Всі вони універсальні, канавний, оснащені канавний підйомниками. У зоні ТР знаходиться 5 канавний постів і три спеціалізованих поста. На додаток до наявного обладнання є дві кран-балки.

З метою кращого використання денного світла все виробничі ділянки розміщуємо по периметру будівлі, тобто. вздовж зовнішніх стін.

Ділянки, які обслуговують зону ТО: електротехнічний, паливної апаратури, акумуляторний, шиномонтажний розміщені поблизу цієї зони.

Ділянки, які обслуговують зону ТР: слюсарно-механічний, агрегатний і ін. Розміщені поблизу цієї зони.

Зварювальний, шинний ділянки проектуємо з введенням автомобіля зовні будівлі

Склади запасних частин і агрегатів розташовуються поблизу зони ТР.

Склад лакофарбових матеріалів розташовується поруч з краско-підготовчої кімнатою в малярському відділенні.

Акумуляторне відділення проектуємо з 2-х приміщень - приміщення для приміщення для приготування електроліту і зарядна.

Склад масел розташовується в підвальному приміщенні під насосної і розподільним пристроєм поблизу зони ТО.

Склад шин розташовується по сусідству з шиномонтажних відділенням, яке знаходиться в одному приміщенні з вулканізацією.

Склади запасних частин, деталей, агрегатів і вузлів, а також агрегатний відділення оснащені кран-балками. У середній частині знаходиться ЦУП і кімната відпочинку. Біля центрального в'їзду є санвузол.

Канавний пости в зонах ТО і ТР з'єднані між собою підземною траншеєю 1 м. Вхід в канави здійснюється по сходах. Через канави покладені перехідні містки шириною не менше 0.8м.

Планувальний креслення головного виробничого корпусу АТП, виконаний в масштабі 1: 400 показаний на аркуші №2.

При регулярному технічному обслуговуванні параметри технічного стану автомобіля підтримуються в заданих межах. Однак внаслідок зношування деталей, поломок і інших причин ресурс автомобіля, його агрегатів або механізмів витрачається, і настає такий момент, коли автомобіль вже не може нормально експлуатуватися. Іншими словами, настає такий його граничний стан, яке не може бути усунуто профілактичними методами технічного обслуговування, а вимагає відновлення усуненою працездатності - ремонту.

Основним призначенням технічного ремонту є усунення що виникли в автомобілі, його агрегатах несправностей або відмов і відновлення їх працездатності.

При технічному ремонті виконуються наступні види робіт:

разборочно-складальні;

слюсарно-механічні;

медницкие;

зварювально-жестяницкие;

електротехнічні;

шиноремонтні;

регулювальні і деякі інші види.

Роботи по ремонту автомобіля трудомісткі і вимагають часом значних грошових витрат. Для їх проведення інколи необхідні часткова або повна розбирання вироби для Встановлення або заміни деталей, застосування складного Точного, зварювального, фарбувального і іншого устаткування.

До основних базових деталей і агрегатів відносять блок циліндрів двигуна, коробку передач, провідний міст, рульовий механізм, балку переднього мостаабо поперечину незалежної підвіски, Корпус кузова. При технічному ремонті демонтажно-монтажні та відновлювальні роботи можуть проводитися як по автомобілю в цілому, так і по його окремих агрегатів, систем і вузлів. Поряд з цим при технічному ремонті виробляють відновлення, заміну і усунення різних пошкоджень деталей, деформацій і перекосів кузова і його деталей, пайку, розточення, забарвлення, протикорозійного захист, заміну стекол, арматури та ін.

технічний ремонтможе бути поточним і капітальним.

при поточному ремонтіусувають виникають відмови і несправності, сприяють виконанню встановлених норм пробігу до капітального ремонту при мінімальних простоях. Необхідність такого ремонту встановлюють при контрольних оглядах, які виконують під час проведення всіх видів технічного обслуговування, а також за заявками водія або власника автомобіля. Проводять поточний ремонт на станціях технічного обслуговування, в автомайстерень, автотранспортних підрозділах, автокомбіната, замінюючи у відновлюваних агрегатів поршневі кільця, вкладиші підшипників колінчастого вала, Підшипники ступиці коліс, ресори і ресорні пальці, кульові пальці рульового приводу, виконують притирання клапанів, пайку радіатора і ін.

Капітальний ремонт призначений для відновлення працездатності автомобілів і їх агрегатів з метою забезпечення встановленого міжремонтного пробігу за умови проведення регулярного технічного огляду, поточного ремонту та правильної експлуатації. Норми міжремонтних пробігів капітально відремонтованих агрегатів, як правило, призначають з розрахунку не менше 80% норми пробігу для нових агрегатів і автомобілів. Технічний стан і комплектність автомобіля і його агрегатів повинні відповідати єдиним технічним умовамна здачу і видачу з капітального ремонту.

Капітальний ремонт автомобілів повинен виконуватися спеціалізованих автопідприємствах з повним розбиранням на агрегати, а агрегатів на деталі. Необхідність капітального ремонту визначає спеціальна комісія, яку призначає керівник автопідприємства.

У капітальний ремонт не приймають агрегати, якщо при їх діагностуванні або огляді виявилося, що при оформленні порушені правила здачі в ремонт і якщо дефекти базових деталей не піддаються відновленню. Направляють в капітальний ремонт агрегати в разі необхідності ремонту базової деталі, погіршення технічного стану агрегату через зношування більшості деталей і тоді, коли для ремонту базової деталі необхідна повна розбирання агрегату.

При капітальному ремонті агрегат повністю розбирають, виявляють несправності, відновлюють потрібні деталі, вузли або замінюють їх, після чого агрегат збирають, виробляють регулювання і відчувають.

Для визначення технічного стану автомобіля та обсягу ремонтних робіт застосовують різні засоби діагностування. Якщо при діагностуванні визначити технічний станабо несправність вузлів і агрегатів не представляється можливим, їх знімають з автомобіля і розбирають для визначення обсягу робіт. Результати перевірки заносять в карту контрольно-діагностичного огляду автомобіля.

Ремонтують автомобілі індивідуальним або агрегатним способом.

Індивідуальний спосіб ремонту передбачає демонтаж пошкоджених агрегатів, їх відновлення, ремонт і установку на автомобіль. При цьому способі ремонту простій автомобіля може бути значним.

Агрегатний спосіб ремонту значно скорочує час простою, так як в цьому випадку ремонт виконують замінюючи несправні агрегати і вузли на справні. Агрегатним способом, як правило, ремонтують на спеціалізованих підприємствах і в майстернях, що підвищує ефективність ремонту.

4.2 Шкідливі чинники

ПРИРОДНИЙ І ШТУЧНЕ ОСВІТЛЕННЯ

Світло є природною умовою життя людини, необхідним для

збереження здоров'я і високої продуктивності праці, і заснованим на

роботі зорового аналізатора, самого тонкого і універсального органу

Світло є видимі оком електромагнітні хвилі

оптичного діапазону довжиною 380-760 нм, сприймання сітчастої оболонкою

зорового аналізатора.

В виробничих приміщенняхвикористовується 3 види освітлення:

природне (джерелом його є сонце), штучне (коли

використовуються тільки штучні джерела світла); поєднане або

змішане (характеризується одночасним поєднанням природного і

штучного освітлення).

Суміщене освітлення застосовується в тому випадку, коли тільки

природне освітлення не може забезпечити необхідні умови для

виконання виробничих операцій.

Чинними будівельними нормами і правилами передбачені дві

системи штучного освітлення: система загального освітлення і

комбінованого освітлення.

Природне освітлення створюється природними джерелами світла прямими

солідними променями і дифузним світлом небосхилу (від сонячних променів,

розсіяних атмосферою). Природне освітлення є біологічно

найбільш цінним видом освітлення, до якого максимально пристосований очей

людини.

У виробничих приміщеннях використовуються такі види природного

освітлення: бічне - через світлові прорізи (вікна) в зовнішніх стінах; верхнє -

через світлові ліхтарі в перекриттях; комбіноване - через світлові

ліхтарі і вікна.

У будівлях з недостатнім природним освітленням застосовують поєднане

освітлення - поєднання природного і штучного світла. штучне

висвітлення системі сполученого може функціонувати постійно (в зонах з

недостатнім природним освітленням) або включатися з настанням

Штучне освітлення на промислових підприємствах здійснюється

лампами розжарювання і газорозрядними лампами, які є джерелами

штучного світла.

У виробничих приміщеннях застосовуються загальне та місцеве освітлення.

Загальна - для освітлення всього приміщення, місцеве (в системі комбінованого)

Для збільшення освітлення тільки робочих поверхонь або окремих частин

обладнання.

Застосування не тільки місцевого освітлення не допускається.

З точки зору гігієни праці основний світлотехнічної характеристикою

є освітленість (Е), яка представляє собою розподіл

світлового потоку(Ф) на поверхні площею (S) і може бути виражена

формулою Е = Ф / S.

Світловий потік (Ф) - потужність променевої енергії, що оцінюється по

виробленому нею зорового відчуття. Вимірюється в люменах (лм).

У фізіології зорового сприйняття важливе значення надається не

падаючому потоку, а рівню яскравості освітлюваних виробничих і інших

об'єктів, від якої потерпають від освітлюваної поверхні в напрямку ока.

Зорове сприйняття визначається не освітленістю, а яскравістю, під

якою розуміють характеристику світних тіл, що дорівнює відношенню сили світла

в будь-якому напрямку до площі проекції світної поверхні на

площину, перпендикулярну до цього напрямку. Яскравість вимірюється в

нитах (нт). Яскравість освітлених поверхонь залежить від їхніх світлових властивостей,

ступеня освітленості і кута, під яким поверхня розглядається.

Сила світла - світловий потік, що поширюється всередині тілесного кута,

рівного 1 стерадианту. Одиниця сили світла - кандела (кд).

Світловий потік, що падає на поверхню, частково відбивається,

поглинається або пропускається крізь освітлюване тіло. Тому світлові

властивості освітлюваної поверхні характеризуються також такими

коефіцієнтами:

коефіцієнт відображення - ставлення відображеного тілом світлового потоку до

падаючому;

коефіцієнт пропускання - відношення світлового потоку, що пройшов через

середу, до падаючому;

коефіцієнт поглинання - ставлення поглиненої тілом світлового потоку

до падаючого.

Необхідні рівні освітленості нормуються відповідно до СНиП 23-

05-95 "Природне і штучне освітлення" залежно від точності

виконуваних виробничих операцій, світлових властивостей робочої поверхні

і розглянутої деталі, системи освітлення ".

До гігієнічним вимогам, що відображає якість виробничого

освітлення, відносяться:

рівномірний розподіл яскравості в полі зору і її тіней;

обмеження прямої та відбитої блесткости;

обмеження або усунення коливань світлового потоку.

Рівномірний розподіл яскравості в полі зору має важливе значення

для підтримки працездатності людини. Якщо в поле зору постійно

знаходяться поверхні, значно відрізняються за яскравістю (освітленості),

то при перекладі погляду з яскраво на слабоосвещенную поверхню очей

змушений переадаптіроваться. Часта переадаптация веде до розвитку

стомлення зору і ускладнює виконання виробничих операцій.

Ступінь нерівномірності визначається коефіцієнтом нерівномірності -

ставленням максимальної освітленості до мінімальної. Чим вище точність

робіт, тим менше повинен бути коефіцієнт нерівномірності.

Надмірна сліпуча яскравість (блесткость) - властивість світних

поверхонь з підвищеною яскравістю порушувати умови комфортного зору,

погіршувати контрастну чутливість або надавати одночасно обидва ці

дії.

Світильники - джерела світла, укладені в арматуру, - призначені

для правильного розподілу світлового потоку і захисту очей від надмірної

яскравості джерела світла. Арматура захищає джерело світла від механічних

пошкоджень, а також диму, пилу, кіптяви, вологи, забезпечує кріплення і

підключення до джерела живлення.

За светораспределению світильники поділяються на світильники

прямого, розсіяного і відбитого світла. Світильники прямого світла понад

80% світлового потоку направляють в нижню півсферу за рахунок внутрішньої

відбиває емалевої поверхні. Світильники розсіяного світла випромінюють

світловий потік в обидві півсфери: одні - 40-60% світлового потоку вниз, інші

60-80% вгору. Світильники відбитого світла більше 80% світлового потоку

направляють вгору на стелю, а відбиваний від цього світло іде вниз в

робочу зону.

Для захисту очей від блесткости світиться поверхні ламп служить

захисний кут світильника -кут, утворений горизонталлю

від поверхні лампи (краю світиться нитки) і лінією, що проходить через

край арматури.

Світильники для люмінесцентних ламп в основному мають пряме све-

тораспределеніе. Мірою захисту від прямої блесткости служать захисний кут,

екранують решітки, розсіювачі з прозорою пластмаси або скла.

За допомогою відповідного розміщення світильників в обсязі робочого

приміщення створюється система освітлення. Загальне освітлення може бути

рівномірним або локалізованим. Загальне розміщення світильників (в

прямокутному або шаховому порядку) для створення раціональної освітленості

виробляють при виконанні однотипних робіт по всьому приміщенню, при великій

щільності робочих місць (складальні цехи при відсутності конвеєра,

Деревоотделочная і ін.) Загальна локалізоване освітлення передбачається

для забезпечення на ряді робочих місць освітленості в заданій площині

(Термічна піч, ковальський молот і ін.), Коли біля кожного з них

встановлюється додатковий світильник (наприклад, кососвет), а також при

виконанні на ділянках цеху різних за характером робіт або при наявності

затеняющего обладнання.

Місцеве освітлення призначене для освітлення робочої поверхні і

може бути стаціонарним і переносним, йому частіше застосовуються лампи

розжарювання, так як люмінесцентні лампи можуть викликати стробоскопічний

Аварійне освітлення влаштовується у виробничих приміщеннях і на

відкритій території для тимчасового продовження робіт у разі аварійного

відключення робочого освітлення (загальної мережі). Воно повинно забезпечувати не

менше 5% освітленості від нормованої при системі загального освітлення.

ВИРОБНИЧА Вібрація

Надмірна вібрація високих рівнів на організм людини

призводить до розвитку передчасного стомлення, зниження продуктивності

праці, зростання захворюваності і нерідко до виникнення професійної

патології - вібраційної хвороби.

Вібрація - це механічне коливальний рух системи з пружними

Вібрацію за способом передачі на людину (в залежності від характеру

контакту з джерелами вібрації) умовно поділяють на:

місцеву (локальну), що передається на руки працюючого, і загальну,

що передається через опорні поверхні на тіло людини в положенні сидячи

(Сідниці) або стоячи (підошви ніг). Загальна вібрація в практиці гігієнічного

нормування позначається як вібрація робочих місць. У виробничих

умовах нерідко має місце поєднане дію місцевої та загальної вібрації.

Виробнича вібрація за своїми фізичними характеристиками має

досить складну класифікацію.

За характером спектра вібрація підрозділяється на узкополосную і

широкосмуговий; по частотному складу - на низькочастотну з переважанням

максимальних рівнів в октавних смугах 8 і 16 Гц, среднечастотную - 31,5 і

63 Гц, високочастотну - 125, 250, 500, 1000 Гц - для локальної вібрації;

для вібрації робочих місць - відповідно 1 і 4 Гц, 8 і 16 Гц, 31,5 і

За часовими характеристиками розглядають вібрацію: постійну, для

якої величина віброшвидкості змінюється не більше ніж в 2 рази (на 6 дБ)

за час спостереження не менше 1 хв; непостійну, для якої величина

виброскорости змінюється не менше ніж у 2 рази (на 6 дБ) за час

спостереження не менше 1 хв.

Непостійна вібрація в свою чергу підрозділяється на коливну у

часу, для якої рівень віброшвидкості безперервно змінюється в

часу; переривчасту, коли контакт оператора з вібрацією в процесі роботи

переривається, причому тривалість інтервалів, протягом яких має місце

контакт, становить більше 1 с; імпульсну, що складається з одного або

декількох вібраційних впливів (наприклад, ударів), кожен

тривалістю менше 1 с при частоті їх проходження менше 5, 6 Гц.

Виробничими джерелами локальної вібрації є ручні

механізовані машини ударного, ударно-обертального і обертального

дії з пневматичним або електричним приводом.

Інструменти ударної дії засновані на принципі вібрації. До них

відносяться клепальні і рубальні, відбійні молотки, Пневмотрамбувачи.

До машин ударно-обертального дії відносяться пневматичні та

електричні перфоратори. Застосовуються в гірничодобувній промисловості,

переважно при буропідривному способі видобутку.

До ручним механізованим машинам обертального дії відносяться

шліфувальні, свердлильні машини, електро- і бензомоторні пилки.

Локальна вібрація також має місце при точильних, наждакових,

шліфувальних, полірувальних роботах, які виконуються на стаціонарних верстатах з

ручною подачею виробів; при роботі ручними інструментами без двигунів,

наприклад, рихтувальні роботи.

Основними нормативно-правовими актами, що регламентують параметри

виробничих вібрацій, є:

Санітарні норми і правила при роботі з машинами та обладнанням, що створюють локальну вібрацію, що передається на руки працюючих "

і "Санітарні норми вібрації робочих місць" № 3044-84.

В даний час близько 40 державних стандартів регламентують

технічні вимоги до вібраційних машин і встаткування, системам

віброзахисту, методів вимірювання та оцінки параметрів вібрації та інші

Найбільш дієвим засобом захисту людини від вібрації є

усунення безпосередньо його контакту з вібруючим обладнанням.

Здійснюється це шляхом застосування дистанційного керування, промислових

роботів, автоматизації та заміни технологічних операцій.

Зниження несприятливої дії вібрації ручних механізованих

інструментів на оператора досягається шляхом технічних рішень:

зменшенням інтенсивності вібрації безпосередньо в джерелі (за рахунок

конструктивних удосконалень);

засобами зовнішньої віброзахисту, які представляють собою

упругодемпфірующіе матеріали і пристрої, розміщені між джерелом

вібрації і руками людини-оператора.

У комплексі заходів важлива роль відводиться розробці та впровадженню

науково обґрунтованих режимів праці і відпочинку. Наприклад, сумарний час

контакту з вібрацією не повинно перевищувати 2/3 тривалості робочого

активного відпочинку, проведення фізіопрофілактіческіх процедур,

виробничої гімнастики за спеціальним комплексу.

З метою профілактики несприятливого впливу локальної і загальної

вібрації працюючі повинні використовувати засоби індивідуального захисту:

рукавиці або рукавички (ГОСТ 12.4.002-74. "Засоби індивідуального захисту

рук від вібрації. Загальні вимоги "); спецвзуття (ГОСТ 12.4.024-76." Взуття

спеціальна виброзащитная ").

На підприємствах з участю санепіднагляду медичних установ, служб

охорони праці повинен бути розроблений конкретний комплекс медико

біологічних профілактичних заходів з урахуванням характеру

впливає вібрації і супутніх факторів виробничого середовища.

6. ЕЛЕКТРОМАГНІТНІ, ЕЛЕКТРИЧНІ І МАГНІТНІ ПОЛЯ. статичні

ЕЛЕКТРИКА

Небезпечне вплив на працюючих можуть надавати електромагнітні поля

радіочастот (60 кГц-300 ГГц) і електричні поля промислової частоти (50

Джерелом електричних полів промислової частоти є

струмопровідні частини діючих електроустановок (лінії електропередач,

індуктори, конденсатори термічних установок, фідерні лінії, генератори,

трансформатори, електромагніти, соленоїди, імпульсні установки

полупериодного або конденсаторного типу, литі і металокерамічні

магніти та ін.). Тривала дія електричного поля на організм

людини може викликати порушення функціонального стану нервової та

серцево-судинної систем. Це виражається в підвищеній втомлюваності,

зниженні якості виконання робочих операцій, болях в області серця,

зміні кров'яного тиску і пульсу.

Основними видами засобів колективного захисту від впливу

електричного поля струмів промислової частоти є екранують

пристрою - складова частинаелектричної установки, призначена для

захисту персоналу у відкритих розподільних пристроях і на повітряних

лініях електропередач.

Екрануючої пристрій необхідно при огляді устаткування і при

оперативному перемиканні, спостереженні за проведенням робіт. конструктивно

екранують пристрої оформляються у вигляді козирків, навісів чи

перегородок з металевих канатів, прутків, сіток.

Переносні екрани також використовуються при роботах з обслуговування

електроустановок у вигляді знімних козирків, навісів, перегородок, наметів і

Екранують пристрої повинні мати антикорозійне покриття та

заземлені.

Джерелом електромагнітних полів радіочастот є:

в діапазоні 60 кГц - 3 МГц - неекрановані елементи обладнання для

індукційної обробки металу (загартування, отжиг, плавка, пайка, зварювання і

т.д.) і інших матеріалів, а також обладнання та приладів, що застосовуються в

радіозв'язку та радіомовлення;

в діапазоні 3 МГц - 300 МГц -неекранірованние елементи обладнання та

приладів, що застосовуються в радіозв'язку, радіомовлення, телебачення, медицині, а

також обладнання для нагріву діелектриків (зварювання пластикатів, нагрівання

пластмас, склейка дерев'яних виробів та ін.);

в діапазоні 300 МГц - 300 ГГц -неекранірованние елементи обладнання та

приладів, що застосовуються в радіолокації, радіоастрономії, радіоспектроскопії,

фізіотерапії і т.п.

Тривала дія радіохвиль на різні системи організму

людини за наслідками мають різноманітні прояви.

Найбільш характерними при дії радіохвиль всіх діапазонів

є відхилення від нормального стану центральної нервової системи та

серцево-судинної системи людини. Суб'єктивними відчуттями опромінюється

персоналу є скарги на частий головний біль, сонливість або загальну

безсоння, стомлюваність, слабкість, підвищену пітливість, зниження пам'яті,

неуважність, запаморочення, потемніння в очах, безпричинне відчуття

тривоги, страху та ін.

Для забезпечення безпеки робіт з джерелами електромагнітних хвиль

проводиться систематичний контроль фактичних нормованих параметрів на

робочих місцях і в місцях можливого перебування персоналу. контроль

здійснюється виміром напруженості електричного і магнітного поля, а

також виміром щільності потоку енергії за затвердженими методиками

Міністерства охорони здоров'я.

Захист персоналу від впливу радіохвиль застосовується при всіх видах

робіт, якщо умови праці не задовольняють вимогам норм. цей захист

здійснюється наступними способами і засобами:

узгоджених навантажень і поглиначів потужності, що знижують напруженість

і щільність поля потоку енергії електромагнітних хвиль;

екрануванням робочого місця і джерела випромінювання;

раціональним розміщенням устаткування в робочому приміщенні;

підбором раціональних режимів роботи обладнання і режиму праці

персоналу;

застосуванням засобів запобіжного захисту.

Найбільш ефективним є використання узгоджених навантажень і поглиначів

потужності (еквівалентів антен) при виготовленні, настроювання та перевірку

окремих блоків і комплексів апаратури.

ефективним засобомзахисту від впливу електромагнітних випромінювань

є екранування джерел випромінювання та робочого місця за допомогою

екранів, поглинаючих чи що відбивають електромагнітну енергію. вибір конст-

рукции екранів залежить від характеру технологічного процесу, потужності

джерела, діапазону хвиль.

випромінювань (розголошення зі ланцюгів в лініях передачі СВЧ-хвиль, з катодних висновків

магнетронів та інших), а також в тих випадках, коли електромагнітна

енергія не є перешкодою для роботи генераторної установки або

радіолокаційної станції. В інших випадках, як правило, застосовуються

поглинають екрани.

Для виготовлення відображають екранів використовуються матеріали з високою

електропровідністю, наприклад метали (у вигляді суцільних стінок) або

бавовняні тканини з металевою основою. суцільні металеві

екрани найбільш ефективні і вже при товщині 0,01 мм забезпечують

ослаблення електромагнітного поля приблизно на 50 дБ (в 100 000 разів).

Для виготовлення поглинаючих екранів застосовуються матеріали з поганою

електропровідністю. Поглинають екрани виготовляються у вигляді пресованих

листів гуми спеціального складу з конічними суцільними або порожнистими

шипами, а також у вигляді пластин з пористої гуми, наповненою карбонільним

залізом, з впрессованной металевою сіткою. Вони приклеюються

на каркас або на поверхню випромінює оборудования.

Важливе профілактичний захід щодо захисту від електромагнітного

опромінення - це виконання вимог для розміщення обладнання і для

створення приміщень, в яких знаходяться джерела електромагнітного

випромінювання.

Захист персоналу від переопромінення може бути досягнута за рахунок

розміщення генераторів ВЧ, УВЧ і СВЧ, а також радіопередавачів в

спеціально призначених приміщеннях.

Екрани джерел випромінювання і робочих місць блокуються з відключають

пристроями, що дозволяє виключити роботу випромінює устаткування при

відкритому екрані.

Допустимі рівні впливу на працівників і вимоги до проведення

контролю на робочих місцях для електричних полів промислової частоти

викладені в ГОСТ 12.1.002-84, а для електромагнітних полів радіочастот - в

ГОСТ 12.1.006-84.

На підприємствах широко використовують і одержують у великих кількостях

речовини і матеріали, що володіють діелектричними властивостями, що

сприяє формуванню зарядів статичної електрики.

Статичну електрику утворюється в результаті тертя

(Дотику чи поділу) двох діелектриків один об одного або

діелектриків про метали. При цьому на тертьових речовинах можуть накопичуватися

електричні заряди, які легко стікають в землю, якщо тіло є

провідником електрики і воно заземлені. На діелектриках електричні

заряди утримуються тривалий час, в наслідок чого вони отримали

назва статичної електрики.

Процес виникнення та накопичення електричних зарядів в речовинах

називають електризацією.

Явище статичної електризації спостерігається в наступних основних

в потоці і при розбризкування рідин;

в струмені газу або пари;

при зіткненні і наступному видаленні двох твердих різнорідних тіл

(Контактна електризація).

Розряд статичної електрики виникає тоді, коли напруженість

електростатичного поля над поверхнею діелектрика або провідника,

обумовлена накопиченням на них зарядів, досягає критичної (пробивної)

величини. Для повітря пробивну напругу становить 30 кБ / см.

У людей, які працюють в зоні впливу електростатичного поля,

зустрічаються різноманітні скарги: на дратівливість, головний біль,

порушення сну, зниження апетиту та ін.

Допустимі рівні напруженості електростатичних полів встановлено

ГОСТ 12.1.045-84 "Електростатичні поля. Допустимі рівні на робочих

місцях і вимоги до проведення Контролю "і Санітарно-гігієнічними

нормами допустимої напруженості електростатичного поля (№ 1757-77).

ці нормативні правові актипоширюються на електростатичні

поля, створювані при експлуатації електроустановок високої напруги

постійного струму і електризації діелектричних матеріалів, і встановлюють

допустимі рівні напруженості електростатичних полів на робочих місцях

персоналу, а також загальні вимоги до проведення контролю та засобам

Допустимі рівні напруженості електростатичних полів

встановлюються в залежності від часу перебування на робочих місцях.

Гранично допустимий рівень напруженості електростатичних полів

встановлюється рівним 60 кВ / м протягом 1 ч.

При напруженості електростатичних полів менш 20 кВ / м час

перебування в електростатичних полях не регламентується.

У діапазоні напруженості від 20 до 60 кВ / м допустимий час перебування

персоналу в електростатичному полі без засобів захисту залежить від

конкретного рівня напруженості на робочому місці.

Заходи захисту від статичної електрики спрямовані на попередження

виникнення і накопичення зарядів статичної електрики, створення

умов розсіювання зарядів і усунення небезпеки їх шкідливого впливу.

До основних заходів захисту відносять:

запобігання накопичення зарядів на електропровідних частинах

обладнання, що досягається заземленням устаткування і комунікацій, на

яких можуть з'явитися заряди (апарати, резервуари, трубопроводи,

транспортери, слівоналівних пристрої, естакади тощо); зменшення

електричного опору переробляються речовин; зниження

інтенсивності зарядів статичної електрики. досягається

відповідним підбором швидкості руху речовин, винятком

розбризкування, дроблення і розпилення речовин, відведенням електростатичного

заряду, підбором поверхонь тертя, очищенням горючих газів і рідин від

домішок;

відведення зарядів статичної електрики, що накопичуються на людях.

Дозволяє виключити небезпеку електричних розрядів, які можуть викликати

запалення і вибух вибухо-і пожежонебезпечних сумішей, а також шкідливий

вплив статичної електрики на людину. Основними заходами захисту

є: пристрій електропровідних підлог або заземлених зон, помостів

і робочих майданчиків, заземлення ручок дверей, поручнів сходів, рукояток

приладів, машин і апаратів; забезпечення працюючих токопроводящей взуттям,

антистатичними халатами.

Шкідливі хімічні РЕЧОВИНИ

Під шкідливим розуміється речовина, яка при контакті з організмом

людини викликає виробничі травми, професійні захворювання або

відхилення в стані здоров'я. Класифікація шкідливих речовин і загальні

вимоги безпеки введені ГОСТ 12.1.007-76.

Ступінь і характер викликаних речовиною порушень нормальної роботи

організму залежить від шляху попадання в організм, дози, часу впливу,

концентрації речовини, його розчинності, стану сприймає тканини і

організму в цілому, атмосферного тиску, температури і інших

характеристик навколишнього середовища.

Наслідком дії шкідливих речовин на організм можуть бути

анатомічні ушкодження, постійні чи тимчасові розлади і

комбіновані наслідки. Багато сильно діючі шкідливі речовини

викликають в організмі розлад нормальної фізіологічної діяльності

без помітних анатомічних пошкоджень, впливів на роботу нервової і

серцево-судинної систем, на загальний обмін речовин і т.п.

Шкідливі речовини потрапляють е організм через органи дихання, шлунково-

кишковий тракт і через шкірний покрив. Найбільш ймовірно проникнення в

організм речовин у вигляді газу, пари та пилу через органи дихання (близько 95%

всіх отруєнь).

Виділення шкідливих речовин у повітряне середовище можливо при проведенні

технологічних процесів і виконанні робіт, пов'язаних із застосуванням,

зберіганням, транспортуванням хімічно> речовин і матеріалів, їх здобиччю і

виготовленням.

Пил є найбільш поширеним несприятливим фактором

виробничого середовища, Численні технологічні процеси та операції

в промисловості, на транспорті, в сільському господарстві супроводжуються

освітою і виділенням пилу, її впливу можуть піддаватися великі

контингенти працюючих.

Основою проведення заходів по боротьбі з шкідливими речовинами є

гігієнічненормування.

Гранично допустимі концентрації (ГДК) шкідливих речовин в повітрі

робочої зони встановлені ГОСТ 12.1.005-88.

4.3 Організація робочих місць ?????

4.4 Вимоги техніки безпеки на ділянці

Інструкції щодо Техніці Безпеки охоплюють практично всі види діяльності в автосервісі і включають в себе:
ІОТ для адміністративно-управлінського персоналу;

ІОТ для акумулює;

ІОТ для газозварника;

ІОТ для слюсаря по ремонту автомобілів;

ІОТ для слюсаря по ремонту паливної апаратури;

ІОТ для слюсаря-ремонтника;

ІОТ для електрозварника ручного зварювання;

ІОТ з надання долікарської допомоги;

ІОТ при вивішуванні автомобіля і роботі під ним;

ІОТ при виконанні шиноремонтних робіт;

Форма журналу реєстрації вступного інструктажу;

Форма журналу обліку інструкцій з охорони праці.

Інструкції складені і оформлені за всіма правилами і вимогам з боку контролюючих органів на основі відповідної регламентної документації. На підставі цієї ж документації зроблені і зразки форм журналів для реєстрації вступного інструктажу та обліку інструкцій з охорони праці, в яких представлені обкладинки і шапки таблиць за формою і в послідовності, згідно з чинним законодавством.
Розглянемо вимоги безпеки перед початком роботи.
По приходу автомеханіків на роботу вони повинні переодягтися в робочу спецодяг, що складається з: взуття, робочого комбінезона, сорочки, шапки, куртки. При собі є також засоби індивідуального захисту: рукавички, захисні окуляри. Комплектація спецодягу може змінюватися в залежності від виконуваних видів робіт. Одяг повинен бути застебнутий на всі гудзики і заправлена, штани повинні бути поверх взуття, застебнуті обшлаги рукавів, прибрані волосся під щільно облягаючий головний убір.

Перед роботою робочий перевіряє, щоб інструмент і пристосування були справні, не зношені і відповідали безпечним умовам праці:

Дерев'яні рукоятки інструментів повинні бути гладко оброблені, на їх поверхні неповинно бути вибоїн, відколів та інших дефектів, інструмент повинен бути правильно насаджений і міцно закріплений.

Ударні інструменти (зубила, борідки) не повинні мати тріщин, задирок, наклепу, потилична їх частина повинна бути гладкою, не мати тріщин, задирок і відколів.

Кінці ручних інструментів, що служать для заведення в отвори при монтажі (ломики для збірки і т.д.), не повинні бути збитими.

Знімачі повинні мати справні лапки, гвинти, тяги і упори.

Вимоги безпеки під час роботи

Під час роботи робочий постійно стежте за справністю обладнання і не залишайте його без нагляду. При догляді з робочого місця насадка зупинилася і знеструмлюється.

Робота виконується при наявності та справності огороджень, блокувальних і інших пристроїв, що забезпечують безпеку праці, і при достатньому освітленні робочого місця.

Не можна торкатися до знаходяться в русі механізмам і обертових частин машин, а також знаходяться під напругою струмоведучих частин обладнання, заздалегідь не знеструмивши небезпечний об'єкт.

Сторонні предмети і інструмент розташовуються на відстані від рухомих механізмів.

При пуску машини, агрегату, верстата робітник повинен особисто переконайтеся у відсутності працівників в зоні роботи машини.

У разі поганого самопочуття робочий припиняє роботу, призводить робоче місце в безпечний стан, звертається до головному механіку, який вирішує вагу наслідків і вирішує відпустити додому, продовжити роботу через деякий час після прийому ліків, або відвести до лікарні. Якщо головного механіка немає на місці, то обов'язково призначається особа заміняє его.Требованія безпеки в аварійних сітуаціях.Прі помічені несправності виробничого обладнання та інструменту, а також, якщо при дотику до машини, верстата, агрегату відчувається дія електричного струму, або має місце сильний електроприладів , електродвигунів, електроапаратури, поява іскріння або обрив проводів і т. д. негайно попереджаються робочі про небезпеку, і доводиться до відома головного механіка.
При необхідності організовується евакуація людей з небезпечної зони.
При нещасних випадках з людьми, кожен з робітників може надати долікарську допомогу, тому що все необхідне є в аптечці, при цьому негайно поставивши до відома головного механіка, і зберігає обстановку, при якій стався нещасний випадок, якщо це не загрожує життю і здоров'ю оточуючих і не порушує технічного процесу до прибуття осіб, розслідування причин нещасного випадку.
При ураженні електричним струмом як можна швидше звільніть потерпілого від дії струму, так як тривалість його дії визначається тяжкістю травмування. Для цього в автомайстерні знаходиться рубильник для швидкого знеструмлення приміщення.

Вимога безпеки по закінченню роботи.

По закінченню зміни наводиться в порядок робоче місце (очищається від пилу і бруду обладнання, інструмент, збирається і виноситься в відведене місце сміття та відходи, збирається і складається в встановлене місце інструмент, пристосування та необроблені деталі).

Встановлюються огородження і знаки безпеки у відкритих прорізів, отворів і люків.
Знеструмлюється обладнання, вимикається вентиляція і місцеве освітлення.

Робочий знімає спецодяг та інші засоби індивідуального захисту, прибирає їх в шафу закритого типу, Якщо спецодяг вимагає прання або ремонту необхідно сказати головному механіку, він видасть іншу, а брудний одяг відправиться в хімчистку. Виконуються правила особистої гігієни.
Пожежна безпека

Кожному працівникові при першому і наступних інструктажі пояснюється місце знаходження пожежного щита, чим і як необхідно гасити той чи інший осередок займання, щоб це було безпечно для самого робітника.

Робочим забороняється захаращувати проходи і доступ до встаткування це є строгим порушення правил пожежної безпеки.

Пролиті на землю паливо і мастильні матеріализасипаються піском. Просочений нафтопродуктами пісок повинен бути негайно прибраний і вивезений в місце, узгоджене з санепідстанцією.

Використаний обтиральний матеріал забирається в спеціальний металевий скриня з кришкою.

Заборонено зберігання на робочому місці легкозаймистих предметів і горючих рідин, кислот і лугу в кількостях, що перевищують змінну потребу в готовому до вживання вигляді.

В автомайстерні в якості протипожежної сигналізації застосовують димоуловітелі з плавким елементом, які сповіщають про пожежу за допомогою сирени.

Робочий, який допустив порушення вимог інструкцій з охорони праці, може бути притягнутий до дисциплінарної відповідальності згідно з правилами внутрішнього розпорядку, а якщо ці порушення пов'язані із заподіянням матеріальної шкоди автомайстерні, робітник несе і матеріальну відповідальність у встановленому порядку

Розбірно-складальні роботи, Що виконуються в зоні ТР, включають заміну несправних агрегатів, механізмів і вузлів на автомобілі на справні, заміну в них несправних деталей на нові або відремонтовані, а також разборочно-складальні роботи, пов'язані з ремонтом окремих деталей.

З розбірно-складальних робіт по ТР найбільш характерними є роботи по заміні: двигунів, задніх і передніх мостів, коробок передач, радіаторів, зчеплень, деталей підвіски, ресор, зношених деталей в агрегатах і вузлах.

Для виконання цих робіт застосовують різні стенди, пристосування, комплекти інструментів і спеціальні інструменти: Гайковерти, динамометричні ключі і т.д.

Організація виробництва в зонах ТР АТП можлива на основі двох методів: універсальних і спеціалізованих постів.

Метод універсальних постівпередбачає виконання робіт на одному посту бригадою ремонтників різних спеціальностей або робочими-універсалами високої кваліфікації.

Універсальний пост ТР зазвичай являє собою оглядову канаву, оснащену обладнанням, що забезпечує виконання будь-яких робіт ТР на автомобілі.

Метод спеціалізованих постівпередбачає виконання робіт на кількох, спеціалізованих для виконання певного виду робіт (по двигуну, трансмісії і ін.) постах.

Кожен спеціалізований пост оснащується обладнанням відповідно до характеру виконуваних на ньому робіт. Спеціалізація постів ТР дозволяє максимально механізувати трудомісткість роботи, знизити потреби в однотипному обладнанні, поліпшити умови праці, використовувати менш кваліфікованих робітників, підвищити якість робіт і продуктивність праці на 20-40%.

Прикладом компоновочного рішення розташування обладнання на тупиковому посту і організації постових робіт може служити наведена на рис. 3.2 приблизна планування універсального поста в зоні поточного ремонту автомобілів.

Робочі пости для заміни та ТР двигунів вантажних автомобілів, Як правило, організовують на ізольованих стандартних оглядових тупикових канавах. Спеціалізовані робочі пости для ТР двигунів можуть бути двох типів: для зняття і установки двигунів і для ТР двигунів на автомобілях. Вони розрізняються оснащенням і числом одночасно працюючих виконавців.

Робочий пост для ТР двигунів доцільно розміщувати поблизу моторного (агрегатного) ділянки, поруч з ділянкою комплектування, перевірки і обкатки двигунів. Пост доцільно оснастити діагностичним обладнанням для забезпечення контролю і регулювання після проведення робіт ТР. Вузли та деталі двигуна, що знімаються при поточному ремонті (головка блоку, водяний насос, клапани, пружини і т.д.) очищають і ремонтують в моторному (агрегатному) ділянці.

Мал. 3.2. Орієнтовна технологічна планування універсального поста в зоні поточного ремонтаавтомобілей:

1 - підвісний кран; 2 - стелаж для пристосувань; 3 - колесо-відбійник; 4 - гайковерт для гайок драбин ресор; 5 - підставка під обладнання і агрегати; 6 - візок для зняття і установки коліс; 7 - пристрій для видалення вихлопних газів; 8 - воздухораздаточная колонка; 9 - гайковерт для гайок коліс; 10 - візок для агрегатів; 11 - стелаж-вертушка для нормалей; 12 - шафа для приладів та інструментів; 13 - візок для заміни мостів; 14 - маслороздавальне бак; 15 - ємність для зливу масла; 16 - лещата слюсарні; 17 - перехідний місток; 18 , 26 - ларі для обтиральних матеріалів; 19 - скриня для відходів; 20 - верстак слюсарний; 21 - ванна для мийки деталей; 22 - обмежувальні упори; 23 - внеканавний підйомник; 24 - шарнірна воронка для зливу масел; 25 - ящик для кріпильних деталей і інструментів; 27 - канавний підйомник з гайковертом

Робочі пости, які спеціалізуються по ремонту інших агрегатів і систем, організовують аналогічно універсальним постам, але зі спеціалізацією обладнання.

специфіка ТР газової апаратуривимагає створення спеціалізованих постів і організації роботи на них спеціальних ремонтних робітників.

У числі спеціалізованих постів створюються і оснащуються пости для виробництва ряду діагностичних та регулювальних робіт. Необхідність їх організації викликана застосуванням при виконанні робіт ТР спеціального діагностичного обладнання. До таких постам, які організовуються виходячи з економічних міркувань і підвищення якості робіт, відносяться:

- пости діагностики і регулювання гальм автомобілів, обладнані роликовими гальмівними стендами;

- пости діагностики і регулювання кутів установки коліс автомобілів, обладнані оптичними стендами.