Розробка та узгодження схеми нту - креслення та схема навантаження, не передбачені технічними умовами розміщення та кріплення вантажу у вагон, напіввагон або на платформу

Переваги навантаження вантажу за схемами навантаження НТУ

Індивідуальна технологія виходячи з характеристик вашого вантажу
Термін дії -5 років
Більший запас міцності
Розробка виходячи з конкретного видурухомого складу-

Ми професійно та якісно розробимо, затвердимо та узгодимо креслення та схему навантаження та пояснювальні записки у вагон чи контейнер, непередбачені технічними умовамисхеми розміщення та кріплення вантажу навантаження на транспортері зробимо, погодимо розрахунок кріплення вантажу у напіввагоні, критому вагоні на платформі або транспортерах при необхідності здійснимо випробування багатооборотних засобів кріплення НТУ навантаження та кріплення негабаритних великовагових вантажіввантажів ТУ кріплення вантажів

Скільки коштує схема навантаження?

Вартість розробки НТУ – суворо індивідуальна та залежить від виду вантажу замовника, складності перевезення.
Ми виготовимо НТУ перевезення будь-яких видів вантажу і ви отримуєте Схему навантаження Тракторів, комбаїнів, сівалок, жниварок та інших видів Сільськогосподарської техніки техніки- Бульдозерів, крани. навантажувачів, самоскидів, екскаваторів Схеми НТУ для бурильних установок, Бетонних заводів Способи перевезення Металопрокату та труб великого діаметру

Які дані необхідні розробки схеми

розміри та вага вантажних одиниць. фотографії вантажу.

Схема та креслення навантажень, не передбачені технічними умовами, виконуються на основі глави 1 технічних умов, Додатка 14 до СМГС, інструкції з перевезення негабаритних та великовагових вантажів та нормативної документації на вантаж та вагони. НТУ затверджується вантажовідправником та погоджується зі структурними підрозділами ВАТ РЗ - ревізорами, керівником структурного підрозділу, вагонниками та колійцями. термін дії НТУ-5 років. Зазвичай НТУ - це складні вантажі, великогабаритні ящики, машини, обладнання та багато інших вантажів. Деякі НТУ можна розробити за кілька днів, інші розробляються кілька місяців. НТУ вантажаться залізничні транспортери, напіввагони, платформи.

НТУ - це спосіб надійно та безпечно перевезти вантаж, обладнання та будь-який інший складний проект.
креслення і схеми, непередбачені технічними умовами- НТУ розробляються відправником вантажу для разових або нерегулярних перевезень вантажів, способи розміщення і кріплення яких не передбачені цими ТУ і МТУ. Комплект документів НТУ повинен містити схему розміщення та кріплення вантажу, схему розміщення та кріплення багатооборотного або інвентарного засобу кріплення, що використовується при його поверненні в порожньому стані та розрахунково-пояснювальну записку. Схема повинна розроблятися відповідно до вимог Технічних умов
У випадках використання багатооборотних або інвентарних засобів кріплення до узгодження та затвердження НТУ повинна бути проведена експериментальна перевірка запропонованого способу розміщення та кріплення вантажу відповідно до вимог розділу 12 цієї глави. бути оформлено актом який підписують особи, які брали участь у розгляді. Акт затверджується перевізником. Узгоджуючі та затверджуючі підписи вносять також до штампу затвердження, що проставляється на схемі НТУ. повинні бути зареєстровані в журналі реєстрації НТУ (з присвоєнням позначення (номери) і спрямовані на станцію навантаження та вантажовідправнику. Номер НТУ проставляється на Схемі в штампі погодження та затвердження. Приклад позначення НТУ: "НТУ-17-001-17.04. 03", де "17" – присвоєний умовний номер перевізника; "001" – реєстраційний номеракта погодження креслення розміщення за НТУ; "17.04.03" – число, місяць, рік затвердження акта погодження схеми кріплення за проектом НТУ. Контрольний примірник НТУ, включаючи акти про результати експериментальної перевірки (у разі її виконання) повинен зберігатися у перевізника, який затвердив НТУ. Один ек-земпляр НТУ направляється в МПС Росії. Термін дії НТУ – 5 років. Термін дії має бути проставлений на схемі НТУ. Продовження терміну дії НТУ з використанням багатооборотних та інвентарних засобів кріплення провадиться без проведення експериментальної перевірки. Примірники акта про продовження терміну дії НТУ направляються перевізником причетним особам та відправнику вантажу. При виявленні недоліків у діючих НТУ сторона, яка виявила недоліки, направляє вантажовідправнику та особі, що погодила НТУ, письмове повідомлення про це.

Звертаючись до нас ви отримуєте якісну та надійну схему кріплення вашого вантажу на платформі, у напіввагоні чи транспортері, у контейнері чи критому вагоні.

Ю. Полярін,к.т.н.

Загальні відомості

Починаючи з 2004 р. відвантаження продукції підприємств має здійснюватися відповідно до вимог Технічних умов розміщення та кріплення вантажів у вагонах та контейнерах, затверджених МПС Росії 27 травня 2003 р. № ЦМ-943 (далі – ТУ). ТУ випущено замість Технічних умов навантаження та кріплення вантажів, МПС, 1990 р. (далі – ТУ-1990).

Нові ТУ, на відміну від ТУ-1990, містять вимоги до розміщення та кріплення вантажів в універсальних контейнерах і вводять нове поняття – непередбачені технічні умови (НТУ). Відповідно до цього документа збільшено номенклатуру вантажів, докладніше викладено вимоги до розміщення та кріплення вантажів у критих вагонах. ТУ встановлюють порядок та умови розміщення та кріплення вантажів в універсальних чотиривісних вагонах, напіввагонах, платформах та у контейнерах при залізничних перевезеннях по території Російської Федераціїпо залізничних коліях із шириною колії 1520 мм зі швидкістю руху до 100 км/год включно.

Розміщення та кріплення вантажів способами, які не передбачені цими ТУ, повинні виконуватись відповідно до способів, встановлених місцевими технічними умовами розміщення та кріплення вантажів (далі – МТУ). Розміщення та кріплення вантажів способами, не розробленими ТУ та МТУ, повинні виконуватись відповідно до способів, встановлених непередбаченими технічними умовами (далі – НТУ). Розробку, затвердження ТУ та внесення до них змін здійснює МПС Росії.

У випадку, коли спосіб розміщення та кріплення будь-якого найменування вантажу передбачений ТУ, але схема конкретного типорозміру такого вантажу відсутня, відправник вантажу повинен подати уповноваженій перевізником особі (у разі, коли перевізник є одночасно власником інфраструктури, – на залізничну станцію відправлення ескіз розміщення та кріплення вантажу за ТУ у двох примірниках). Ескіз має бути затверджений вантажовідправником та погоджений з перевізником. Один екземпляр ескізу зберігається у перевізника, другий – у відправника вантажу.

Місцеві технічні умови (МТУ)

Як уже зазначалося вище, МТУ розробляє відправник вантажу щодо вантажу, способи розміщення та кріплення якого не передбачені ТУ, і затверджує перевізник. Комплект документації МТУ повинен містити описову частину з титульним листом, схемами розміщення та кріплення вантажу та розрахунково-пояснювальну записку. У разі використання багатооборотних чи інвентарних засобів кріплення додатково розробляють схеми розміщення та кріплення їх при поверненні у порожньому стані.

Описова частина проекту МТУ має містити:

характеристику вантажу – найменування, маса, габаритні розміри, Упаковка;
порядок підготовки вантажу до перевезення;
відомості про рухомий склад – тип рухомого складу та вимоги до нього;
порядок розміщення вантажу на залізничному рухомому складі;
опис способу кріплення вантажу на залізничному рухомому складі із зазначенням усіх елементів кріплення та їх розташування щодо вантажу у вагоні;
адаптовану схему-ілюстрацію розміщення та кріплення вантажу у вагоні, що пояснює опис.

На схемі має бути наведене спрощене зображення рухомого складу з розміщеним на ньому вантажем та елементами кріплення. Позначення на схемах повинні відповідати опису способу розміщення та кріплення вантажу. Вимоги до оформлення схем розміщення та кріплення вантажу, що знову розробляються МТУ, повинні відповідати додатку № 3 ТУ.

Розрахунково-пояснювальна записка проекту МТУ має містити:

розрахунки, що обґрунтовують пропонований спосіб розміщення та кріплення вантажу та окремих його частин та вантажних одиниць, особливо пересувних та поворотних;
вибір типу та кількості елементів кріплення – розтяжки, обв'язки, бруски та ін;
вибір зусиль, що допускаються, на елементи вагона і вантажу, з якими з'єднуються елементи кріплення.

У розрахунковій частині мають бути наведені необхідні малюнки та розрахункові схеми.

Затверджений відправником вантажу проект МТУ подається для розгляду особі, уповноваженій перевізником. Експериментальна перевірка проекту МТУ проводиться виходячи з вказівки перевізника. Відкоригований в результаті експериментальної перевірки проект МТУ, затверджений керівництвом підприємства-відправника вантажу, погоджується і затверджується перевізником. Підписи, що погоджують і затверджують, проставляють на титульному листі МТУ (додаток А). Затверджені МТУ мають бути занесені до журналу реєстрації МТУ із присвоєнням номера, який проставляється на титульному листі. Штамп реєстрації МТУ ставлять кожній сторінці МТУ, включаючи схеми. МТУ доводяться перевізником до відправників відповідного вантажу, що обслуговуються ним, а їх копія направляється в МПС Росії.

МТУ можуть використовуватися всіма відправниками, що обслуговуються перевізником, що затвердив їх. Термін дії затверджених умов – 7 років. У разі відсутності у перші 7 років зауважень щодо безпеки перевезень та збереження вантажів документ може бути продовжено на такий самий термін. При виявленні недоліків у діючих МТУ вони підлягають негайному скасування перевізником.

Непередбачені технічні умови (НТУ)

Технічні умови на непередбачені в ТУ та МТУ способи розміщення та кріплення вантажів розробляються та затверджуються відправником вантажу для разових або нерегулярних перевезень вантажів. Комплект документів у цьому випадку має містити схему розміщення та кріплення вантажу та розрахунково-пояснювальну записку. Вимоги щодо розробки схем та розрахунково-пояснювальної записки аналогічні вимогам до цих документів при розробці МТУ. Затверджений відправником вантажу проект у чотирьох примірниках надається перевізнику для погодження та затвердження, після чого при позитивному результаті розгляду проекту оформляється відповідний акт, який підписують особи, які беруть участь у розгляді. Акт затверджується перевізником. Прізвища осіб, які погодили та затвердили документацію, вносять також у штамп затвердження, що проставляється безпосередньо на схемі НТУ.

При перевезеннях вантажів у прямому водно-залізничному сполученні відправник вантажу до подання НТУ за місцем відправлення передає їх для погодження з перевізником водного виду транспорту. Документи мають бути зареєстровані в журналі реєстрації НТУ з присвоєнням номера та направлені на станцію навантаження та відправнику вантажу. Номер НТУ проставляють на схемі у штампі погодження та затвердження. Контрольний екземпляр НТУ, включаючи акти про результати експериментальної перевірки у разі її виконання, повинен зберігатися у перевізника, що затвердив їх, а один екземпляр направляється в МПС Росії.

НТУ можуть використовуватися тільки тим відправником вантажу, для якого вони розроблені. Термін дії НТУ – 5 років – має бути проставлений на схемі НТУ. На прохання відправника вантажу він може бути продовжений на наступні 5 років за відсутності зауважень з безпеки перевезень і збереження вантажів, що перевозяться за даними НТУ.

Контроль за дотриманням технічних умов розміщення та кріплення вантажу

Забезпечення дотримання всіх описаних вище умов розміщення та кріплення вантажу відправник вантажу засвідчує записом на зворотній стороні залізничної накладної у графі 1. При розміщенні та кріпленні вантажу за ТУ запис у накладній повинен містити номери відповідних глави, розділу та малюнка ТУ. У разі розміщення та кріплення вантажу по МТУ та НТУ запис повинен містити номер та дату затвердження відповідно МТУ, НТУ. У всіх випадках запис у накладній повинен містити перелік застосованих засобів кріплення, найменування та їх кількість, підпис вантажовідправника із зазначенням посади та прізвища, завірений печаткою вантажовідправника.

Перевірку дотримання вантажовідправником умов розміщення та кріплення вантажу виконує уповноважена перевізником особа, а у разі коли перевізник є одночасно власником інфраструктури – уповноважений працівник залізничної станції. Підтвердженням правильності розміщення та кріплення вантажу є: підпис перевіряючої особи та штемпель залізничної станції у графі 1 накладної; позначка «Вантаж занурений і закріплений правильно. Наявність розтяжок від розвороту перевірив», внесена перевіряючим у вагонний лист та завірена підписом із зазначенням посади та прізвища перевіряючої особи.

Перевірка знань технічних умов розміщення та кріплення вантажів відповідальними працівниками

Працівники, які безпосередньо забезпечують навантаження-розвантаження, розміщення та кріплення вантажів та відповідають за хід та результат цих процесів, повинні проходити перевірку знань технічних умов розміщення та кріплення вантажів у вагонах та контейнерах. Відправники вантажу та вантажоодержувачі подають уповноваженій особі (у разі, коли перевізник є одночасно власником інфраструктури, – у товарні контори залізничних станцій відправлення/призначення) копії своїх наказів (розпоряджень) про призначення відповідальних за навантаження-вивантаження працівників з додатком паспортних даних та зразків. Представники відправників вантажу, відповідальні за навантаження, розміщення, кріплення та вивантаження вантажів, повинні знати вимоги глави 1 ТУ, а також використовуваних відправником вантажу МТУ, НТУ. Порядок та терміни проведення перевірки знань встановлює МПС Росії.

думаю кожен стикався, що за розробленою схемою не можна занурити чи її скасовують? -і що робити в цьому випадку-переробляти схему. Але простіше спочатку вибрати спеціалізовану компанію, яка розуміє, що робить.

Саме тому наші інженери мають і практичний досвід навантаження, оскільки на нього неможливо якісно розробити схему. Вам досить просто зателефонувати і ми підберемо найвигідніший для вас вид конструкторської документації

Розробка та узгодження по будь-якій станції РФ

Це можливо - схеми від Калінінграда до Южно-Сахалінська за якими можна вантажити. Нашим замовникам ми пропонуємо спеціальні умови за узгодженням схеми на декількох дорогах. ТУ та ДЧ-1835 у всіх однакові, а трактують різні дороги за своїм. Тому ми керуємось вимогами конкретної дороги.

Що необхідно, щоб замовити схему-дзвоніть!

Ми підготуємо необхідні документидля підписання договору. Від вас необхідні дані щодо вантажу та станції відправлення, маршруту перевезення. А як бути, якщо не знаєте габарити - дайте нам модель або запросіть нас на замір

Замір та обстеження вантажу нашими інженерами

Ми здійснимо замір вантажу для креслення, дамо рекомендації щодо його розміщення, підберемо рухомий склад. Узгоджуємо у структурах ВАТ РЗ

Розробка технічної документації для перевезення вантажів з залізничного транспорту.

Пропонуємо послуги з розробки та погодження якісної технічної документації:

Розробка та узгодження схем завантаження та кріплення вантажів на платформи, у напіввагони, у криті вагони
Розробка та узгодження креслень навантаження негабаритних, довгомірних та великовагових вантажів на транспортери, зчепи вагонів
Розробка та узгодження ескізів навантаження

Якісна технічна документація дозволяє правильно завантажити вантаж та перевезти його безпечно. Ми виконуємо послуги з розробки таких видів технічної документації.