Rekord prędkości świata w samochodzie. Szybciej

1. Nagrywaj prędkość na ziemi

Absolutny rekord prędkości zapisu został zainstalowany 15 października 1997 r. Andy Green, pilot brytyjskiej siły powietrznej, w amerykańskiej pustynnej skale. Samochód odrzutowy thrustssc pomógł na kolorze zielonym, aby stać się pierwszym kierowcą, który osiągnął szybkość naddźwiękową i przenoszoną barierę dźwiękową. Przypomnijmy, że prędkość dźwięku wynosi 1225 km / h, a Andy był w stanie przyspieszyć do 1227.99 km / h. Przy okazji, jesienią tego roku Andy planuje znacząco poprawić swój wynik. Za kierownicą Bloodhound SSC przyspieszy do 1609 km / h (1000 mil na godzinę).

2. Najszybsza osoba na dwóch kołach

Najszybsza osoba na dwóch kołach, czyli motocyklista jest Racer Chris Carr. 5 września 2006 r. Na Salt Lake Bonneville, który jest w stanie Utah, ustawił rekord 576.8 km / h. Sprawiło, że Chris to na Streamliner nr 7 wyposażony w turbodoładowanie V4.

3. Najszybsza łódź

W tej historii najciekawszy fakt może być nazywany faktem, że najszybsza łódź została zbudowana prawie "na kolanie". Australijski Ken Warbi Racer uczynił go na podwórku własnego domu. Sam rekord został zainstalowany 8 października 1978 r. I wyniosła 513 km / h. Jednocześnie złamał swój własny rekord jako rok wcześniej. Następnie prędkość została ustalona na 467 km / h.

4. Najszybszy pociąg

W tej kategorii pierwsze miejsce za francuskim TGV, który jest obecnie najszybszym pociągiem na świecie. W kwietniu 2007 r. Udało mu się osiągnąć znak 575 km / h. Dotyczy klasycznego pociągu. Jeśli weźmiesz pod uwagę pociąg na poduszkę magnetyczną, w tym kategorii przywództwo japońskiego JR-Maglev, który był w stanie przyspieszyć do 581 km / h. Ale jest inna kategoria - pociągi zabawek. Najszybszy z nich może rozwinąć się do 10 km / h.

5. Najszybszy rowerzysta

Tak, aw tej kategorii ma własnych rekordów. Fred Rompelberg w 1995 roku był w stanie przyspieszyć do 269 km / h. Wydaje się nierealne, ale jest to stały wynik. Zrobił to, opierając się po samochodzie, kiedy było w tak zwanej torbie aerodynamicznej.

6. Najszybszy ferromobil

Projekt British Car Car Challenge zgromadził entuzjastom (w sensie) z prędkością i na Parroidico. Po raz pierwszy zespół zebrał się w 1999 roku i od tego czasu przyszedł do rekordu. Na początku sierpnia 2009 r. Odbyła się pierwsza rasa próbna, a następnie okazała się rozproszenie brytyjskiej pary do 210.8 km / h. Okazuje się, że rekord z 205,44 km / h, założony przez Fred Marriott w Stanley Rocket, który odbył się od 1906 roku, upadł. Ale z powodu niektórych Zamków nie został oficjalnie zarejestrowany. Po tym odbyło się kolejne przybycie na terytorium amerykańskiej bazy powietrznej powietrznej "Edwards". A co jest najbardziej przyjemne dla twórców ferryobil, udało im się pokonać poprzednie osiągnięcia. Nowy oficjalny rekord wynosi 225.055 km / h.

7. Najszybszy samochód elektryczny

Istnieje opinia, że \u200b\u200bpojazdy elektryczne są koniecznie bardzo powolne, ale nie można powiedzieć o Buckeye Bullet. Samochód ten został zaprojektowany i zbudowany przez studentów University of Ohio. Rekord został zainstalowany w dniu 13 października 2004 r. Na Salt Lake Bonneville i wyniosła 437 km / h. Najwyraźniej kierowca tego samochodu Roger Schroker był nieco niezadowolony z wyniku, a dwa dni później, czyli 15 października 2004 roku powtórzył jego zameldowanie i był w stanie osiągnąć 506 km / h. Liczba ta została nagrana w Księdze Rekordów.

8. Self. szybki samochód Na gazie ziemnym

W ubiegłym roku Jürgen Hoker, byłego zawodnika, a teraz szef Bureau Sportowego Hohenester, zainstalowała szybki rekord wśród maszyn gazowych naturalnych. Rozpisał 585-stronny Audi A4 Sedan (Indeks B7) do 327,2 km / h. I w tym roku zapis został zaktualizowany.

Uczestnicy są takie same, ale samochód się zmienił. Jest to nadal AUDI A4 przeszłe pokolenie z silnikiem V6 3.0, ale dwa turbosprężarki dmuchanie tak, że "sześć" daje 700 "koni". Wraz z małą poprawą aerodynamiczną dało to imponujący wynik - niesamowite 364,6 km / h!

9. Najbardziej szybki samochód wodór

Słynny amerykański showman Jesse James podczas strzelania z jego transferu umieścił rekord prędkości na samochodzie z silnikiem wodoru. Na dnie suszonego jeziora El Mirazh, położone w Kalifornii Desert Mojave, James działał do 199,7 mil na godzinę (321 kilometrów na godzinę).

Tak więc Showman złamał poprzedni rekord z 186,52 mil na godzinę (302 kilometrów na godzinę) zainstalowany przez samochód BMW H2R na koniec 2004 roku.

10. Najszybszy ślepy kierowca

Resident of Sain Wagner zainstalował nowy rekord prędkości na ślepych kierowców, rozpraszać samochód sportowy Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series do 322,5 km na godzinę i siew do utrzymania tej prędkości przez cały kilometr.Dzięki swojej płycie Hein Wagner zamierza przyciągnąć uwagę na problemy ślepych ludzi.Poprzedni rekord prędkości - 308,78 kilometrów na godzinę - został zainstalowany przez belgijskiego Lamborghini Gallardo w Lamborghini Gallardo.

O historii ustawienia rekordów prędkości na lądzie. Teraz - kontynuacja: dlaczego zawodnicy odmówili silniki tłokoweKim i jak silniki znajdujące się od myśliwców w składowiskach, a także o samochodzie, którego nie można zastrzelić.

Strike tłoki!

Mark 650 kilometrów na godzinę - praktycznie limit samochodów z silnikami wewnętrzne spalanie. Rzeczywiście, przy takich prędkościach główny czynnik "powstrzymujący" staje się odpornością powietrza, a moc wymagana do pokonania jest proporcjonalna do sześcianu prędkości. Dlatego, aby stać się szybszym, samochód potrzebuje nie tylko idealnej formy aerodynamicznej, ale nawet więcej potężny silnik. Samochód staje się trudniejszy i większy, opór powietrza rośnie - iw końcu okazuje błędne koło.

Ale jeśli lotnicy rozumiali tę prostą prawdę przez bardzo długi czas, rekords samochodu poszedł do nieco dłużej. Pierwszym był American Crag Bridlav - udało mu się umieścić na samochodzie znalezionym w silniku wysypisku General Electric J47 z samolotu Sabera Sabera F-86. Sam samochód był trzykrotny i miał opływowy kształt, przypominający samolot: Czy Bridlava wziął napisaną szablę i odciąć skrzydła?

Bridław poszedł na początek w Bonnevilu w 1962 roku. Samochód, zwany duchem Ameryki, był strasznie kontrolowany i nie mógł zainstalować rekordu. To było przerażające! Ale w 1963 r. Wszystko okazało się - samochód pokazał prędkość 657 kilometrów na godzinę i rekord ... nie został policzony! Faktem jest, że Międzynarodowa Federacja Samochodowa FIA nie rozpoznała samochodu samochodowego Bridlava - po pierwsze, miał tylko trzy koła, a po drugie, jego silnik był reaktywny - nie było jazdy na kołach. Ale FIM Motor Sport Federation zgodziła się rozpoznać ducha Ameryki motocykla i liczył rekord. Rok później pod presją od publiczności, sama FIA zmieniła zasady - teraz samochód rozpoznał wszystko, co porusza się na kołach - a rekord był również policzony.

W 1964 r. W Bonneville "Duch Ameryki" ustawić nowy rekord, rozwijając prędkość 846,9 kilometrów na godzinę! Ale wydawało się to niewystarczająca Bridlava, aw ciągu dwóch tygodni znów sprawdził, co prawie go kosztowało jego życie. Na ogromnej prędkości samochód odmówił spaczeń hamulców, podwozia upadła, a "ducha Ameryki" za osiem kilometrów zwolnił przez "brzuch", aż do stawu, w którym utonęł. Nie wiadomo, że nie był znany, co Craig Bridlav po wypadku, ale pójdziemy do kasyna na jego miejscu na swoim miejscu - dobrze, w pobliskim mieście Wendert jest w pełni.

Po moście rozpoczęła się reaktywna era. W tym samym roku Duch Ducha Ameryki został pobity przez arce Art w samochodzie zwanym "Zielony potwór".

Pierwszym samochodem, który otrzymał taką nazwę, był trójkołowy dragster 1952 z sześciocylindrowym silnikiem oldsmobile. Dzięki swojej konstrukcji arcony nie znaleźli przyzwoitej farby - i użył pozostałej zielonej farby w garażu do ciągnika. Okazało się brzydki, a na pierwszych konkursach spiker nazwał samochód "Zielony potwór". Pseudonim utknął: następnie, niezależnie od koloru, w którym Armony malowały jego samochody wyścigowe, wszyscy byli wezwani w ten sam sposób.

Tworzenie samochodu na rekord prędkości, sztuka zakupiona za 600 dolarów Engine General Electric J79 z bombowiec F-104 Starfighter. Był źle uszkodzony, a to było konieczne do radzenia sobie z nim - przecież wszystkie "podręczniki" od silnika były wtedy najsurniejszy sekret wojskowy. A rząd i generalny elektryczny zagroził nawet armaty w postępowaniu sądowym. Ale sztuka była całkowicie zdesperowaną osobą: spędził pierwsze testy naprawionego silnika na podwórku swojego domu, dla którego prawdopodobnie żyłby wiele czułych słów od sąsiadów.

W 1964 i 1965 r. "Zielony potwór" spleciony z "Duchem Ameryki" udało się umieścić światową prędkość trzy razy - rozwinęła prędkość 698, 863 i 927 kilometrów na godzinę.

Przy okazji, brata sztuki, woda, w tym momencie, zbudowała samochód odrzutowy i uczestniczył w Bonnevilu - ale jego mózgowy, zwany Wingfoot Express i nie mógł umieścić rekordu, rozproszenia "suma" do 413 mil (664 kilometrów) na godzinę.

Więcej rekordów Arconce nie ustawił: Podczas następnego wyścigu z prędkością 910 kilometrów na godzinę, koła spadły - samochód został złamany, ale sztuka przetrwała. I nawet w tym nie zatrzymałem, budując kolejny samochód odrzutowy. Ale aby kontynuować pościg w Bonneville, zabronił się z żoną, a Armons musiały sprzedać swój samochód i przełączyć się na wyścigi na ciężkich ciągnikach. Jednak rekord nadal był za nim.

Oczywiście, Bridlav tego nie odejdzie. Już w 1965 roku wrócił do wysuszonych jezior nowa maszyna Duch Ameryki Sonic 1. Ten samochód był już cztery kołowy i wyposażony w silnik J79 z F-4 Phantom II. Nazwa sugeruje, że na tym samochodzie planował przezwyciężyć szybkość dźwięku.

Tym razem udało mu się nie tylko pokonać poprzedniego rekordu, ale także pierwszy pokonał barierę 600 mil - jego prędkość wynosiła 600,601 mil na godzinę (966,574 km na godzinę). Ale prędkość dźwięku była jeszcze daleko. A dla kilku wyścigów pozwoli mu nawet pójść do żony: Oczywiście, rzuciła się starannie, z kolejnymi sygnałami i rozglądającym się po lustrzankach, tak rozwiniętej "suma" 496 kilometrów na godzinę - ale nadal stał się najszybszą kobietą historia.

Rekord ślubny odbył się przez długi czas, a także 1970 r., Kiedy sól Bonnevila wypróbowała Blue Tracksman z silnikiem rakietowym. W przeciwieństwie do Bridlava i Armps, "Blue Flame" został zaprojektowany przez dużą dynamikę reakcji naukową firmy, założonej przez profesora Pete Farnsworth (nie) we współpracy z kilkoma innymi firmami i instytucjami naukowymi. Samochód otrzymał swoją nazwę ze względu na sponsor tytułowy, firma American Gas Association. Nawiasem mówiąc, pierwotnie chciał sponsorować Bridlavę, ale poprosił za dużo pieniędzy.

Jedenaście metrów niebieski płomień ważył 2,2 tony. Maszyna używała silnika rakietowego prawidłowego rozwoju dynamiki reakcji, która obsługiwana na mieszaninie skroplonego gazu ziemnego i nadtlenku o wysokiej wytrzymałości - to znaczy paliwo stałe. Za kierownicą Gary Gabelich - Racer i Astronauta Tester Chorwacka pochodzenia. Było wiele problemów z samochodem: Początkowo początek został przełożony przez rok, a potem nie mogła wybrać nawet 700 kilometrów na godzinę. Dalej - kolejne kłopoty: silnik nie wystarczył do prowadzenia odległości w obu kierunkach. I tylko z czwartej próby, 7 października 1970 r. Gabelich udało się rozproszyć "niebieski płomień" do 1014,5 kilometrów na godzinę. To był ostatni rekord prędkości zainstalowany w Bonneville.

Sama Gary jest również ciekawym losem. Uczeń w szkole, "pożyczył" Ojciec Pontiac, aby poradzić sobie z przeciągnięciem wyścigami. Sukces przybył do niego szybko: bez osiągnięcia osiemnastu, był już mistrzem Ameryki w swojej klasie, a Dajstcy z silnikami odrzutowymi były pilotowane w dziewiętnastu - i stał się pierwszą osobą na świecie, który pozostawił ćwierć mili niż w siedem sekundach .

Potem pracował w Północnoamerykański Lotnictwa, który później połączył się z Rockwell Standard i przeszedł przez pracownika biura Junior do testowego astronauta. Jednak kariera "gwiazda" uniemożliwiła miłość do samochodów. W pewnym momencie przywództwo umieściło obiecujący pracownik Ultimatum: albo wiążysz z rasami, albo szukać innej pracy. Zgadnij, co wybrał Gary?

Po rekordzie prędkości powrócił do innych pojazdów: uczestniczył w przeciąganiu padania, wokół rundy i wyścigów przy szybkich łodziach. W 1972 r. Podczas przyjazdu do eksperymentalnego napędu na wszystkie koła Dragster Gary wpadł w wypadek, gdzie został odebrany pędzel. Lekarze zdołali nas zszyć, ale Gabelich znów wpadł w ciężki wypadek - tym razem na wodzie. I znowu wyszedł "suche". Ale los wspiął się do niego w 1984 roku - zmarł na wspólnej drodze, powieszonej przez motocykl do ciężarówki. To było zaledwie trzy miesiące później, gdy jego rekord prędkości został pobity przez Richarda Szlachetnego na samochód 2.

Odbudować

Projektant Richard Noobl całe jego życie był zaangażowany w samoloty, a on specjalizował się w małym lotnictwie z silnikami turbośmigłowymi. A tutaj - rekord prędkości samochodem z silnikiem odrzutowym! Nazwał swój swój projekt.

Pierwszy pchnięcie, zbudowany w 1975 roku, nie działał. Został wyposażony w Rolls-Royce Derwent Retolve Silnik z starożytnego Głośnego Fighter Meteor Meteor, który sprawił, że jego pierwszy lot w 1943 roku. Nic niesamowite: Samochód został dosłownie na kolanie, a budżet na budowę uzyskano głównie ze sprzedaży samochodu Triumf TR6. Sponsorzy Richarda nie byli; Czarno-Decker, narzędzie do pracy za darmo, a nie kosztem.

Początkowo ostrożna szlachta została przyspieszona samochodem, zaledwie do 80 mil na godzinę. Podczas drugiego przybycia samochód pokazał już 180 mil. Trzecie zameldowanie było dla "zaufania" ostatniego: z prędkością ponad 200 kilometrów na godzinę, samochód spadł z koła, został wymieniony i odwróciła się. Sam szlachetny wysiadł z siniaków.

Jednak szlachetny i nie liczy się na rekord: planował budować pchnięcie 1, aby coś zrozumieć samochody szybkiego. TRUST 2 został stworzony w celu przyciągnięcia poważnych sponsorów, a wreszcie pchnięcie 3 było budowanie już w celu ustalenia rekordu. Ale stało się, że nowy bar prędkości wziął pchnięcie "drugiego" - podczas pracy nad pierwszym otrzymanym szlachetnym i niezbędnym doświadczeniem oraz "tłustych" sponsorów

Według układu, thrust 2 był podobny do "zielonego potwora" - ogromny silnik w środku i kabinie pilotażowej z boku. Sam silnik został również zapożyczony ze statków powietrznych, ale oczywiście Brytyjczyków. Tym razem silnik był nowoczesny - silnik Rolls-Royce Avon z angielskiego błyskawicy elektrycznej F.3, który był obsługiwany od 1959 do 1988. Nawiasem mówiąc, problem eksplodujących opon na thrust 2 został rozwiązany przez radykalny sposób - samochód po prostu nie był! Zamiast tego miała wszystkie metalowe koła.

Bonneville nie jest już używany jako miejsce do ustalenia rekordów świata - rozwijania takiej prędkości na niestabilnej powierzchni soli (co ponadto stało się po prostu cieńsze i "bardziej miękkie" każdego roku) było po prostu niebezpieczne. Dlatego rekord postanowił zainstalować czarną skałę na pustyni Nevada.

Thrust SSC jest pierwszym i jedynym samochodem, który wyprzedził dźwięk.

Niebieski płomień - najszybszy i gaz

"Niebieski płomień" nie jest całkowicie zwykłym samochodem. Faktem jest, że jest to raczej coś wśród rakiet i bardzo szybkiego samochodu sportowego. Nie będziesz mógł udać się do sklepu na zakupy, ale można łatwo ustawić rekord prędkości. Maszyna była napędzana przez silnik reaktywny płynnego działającego na skroplonym gazie ziemnym. Nadtlenek wodoru stosowano jako środek utleniający. Moc silnika była 58.000 KM Długość "płomienia" wynosi 11,6 metra, a masa tylko 2950 kg. Dwa sterowane frontami znajdowały się bardzo blisko siebie i miał bardzo mały kąt obrotu i tylne koła z hamulce dyskowe. Ledwie przymocowany do ciała. Dwa spadochrony były również używane do hamowania.

La Jamais Contentse - Najpierw

Pierwszy rekord prędkości został ustawiony w 1899 roku. Jeden przedsiębiorczy belgijski Camille Maritzi dyspergował swój samochód La Jamais Contente, co oznacza "na zawsze niezadowolony", do 105,876 km / h. Warto zauważyć, że nie był to zwykły samochód, ale samochód elektryczny. Miał moc silnikowy 67 koń mechaniczny i forma końcowa, która stworzyła dobre właściwości aerodynamiczne. Samochód napędzany przez dwa silniki elektryczne bezpośredniego napędu Postel-Vinay, zamontowane z tyłu ciała. Co ciekawe, samochód ważył tylko 1 tonę i został rany w pierwszych oponach na świecie produkowanych przez Michelin.

Thrust SSC - Szybszy dźwięk

Do tej pory najszybszy samochód na planecie jest thrust SSC - jego maksymalna prędkość osiągnęła 1229.78 km / h. Anglik Andy Green prowadził ten samolot naziemny, a sam rekord został dostarczony 15 października 1997 roku. Co ciekawe, średnia prędkość w dwóch przybywach była 1226.522 km / h, a ścieżka 21 kilometrów długotrwała wzdłuż dna wysuszonego jeziora Black Rock w Nevadzie. Zielony Turbolt był napędzany dwoma silnikami turbojetami "Rolls-Royce - Speci" całkowita pojemność 110 000 koni mechanicznych.

Bugatti Veyron Super Sport - Najszybsza benzyna

Cóż, najszybszy samochód benzynowy jest Bugatti Veyron. Super sport. Jego maksymalna prędkość wynosi 431 km / h. Uważa się jednak, że Car Codenamed SSC Tuatara będzie szybszy 12 km / h. Ale dziś ta teoria nie jest potwierdzona, ponieważ testy nowego modelu nie zostały jeszcze przeprowadzone.

JCB Dieselmax - na Soliar

Najszybszy samochód z silnik wysokoprężny - JCB Dieselmax. W 2006 roku, na jeziorze Bonneville, prototyp pod kontrolą pilota Andy Green zainstalował nowy rekord prędkości na świecie samochody dieslowe. - 563.418 km / h. Poprzedni rekord został dostarczony w 1973 roku i wynosił 379,4 km / h.

330 TDS - Najszybszy Serial Diesel

Wśród szeregowych silników wysokoprężnych dzisiaj prowadzi BMW 330 TD, które się rozwija maksymalna prędkość 320 km / h Jest wyposażony w 6-cylindrowy 3-trite silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem. Moc silnika - 300 litrów. C, a średnie zużycie paliwa wynosi tylko 8 litrów na 100 km.

Bloodhound SSC - Najbardziej uroczy

Do tej pory główne zapisy prędkości są rozpatrywane w milach. Absolutna liczba 1000 mil na godzinę (1 600 km / h) nadal nie jest pokonany przez nikogo. Ale plany dla bloczeniowych projektantów SSC mają taki pomysł. Całkowicie szalony samochód będzie wyposażony w trzy silniki: silnik rakietowy hybrydowy, strumień EuroJet EuroJet EJ200 z myśliwiec Eurofighter Typhoon, a 800 silny 12-cylindrowy w kształcie litery V silnik gazowy Wspieranie pracy pierwszych dwóch. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, a rakieta przekazuje wszystkie testy, w krótkim czasie będziemy mogli zobaczyć Bloodhound SSC, który ustawia nowy rekord prędkości na świecie. W międzyczasie to tylko słowa, ale zdecydowanie chcesz w to uwierzyć!

W połowie kwietnia, japońska firma centralna kolejowa kolejowa zaczęła prowadzić szereg testów nowego pociągu. Kompozycja zaktualizowała już kilka rekordów - do 590 kilometrów na godzinę i nadmiernie ponad 4000 kilometrów dziennie. To nie jest limit - w nadchodzących dniach japoński plan rozpraszał pociąg do 600 kilometrów na godzinę. "Medusa" spojrzał na nowy pociąg i inne nie latające pojazdyktóry należy do rekordów prędkości.

Pociąg

Rekordy prędkości kolej żelazna Naprawiono w kilku kategoriach: Porównaj pociągi, które idą na zwykłych szynach, a te, które poruszają się na specjalnych drogach, nie są całkowicie poprawne. Jednak wyniki ich są podobne: francuski "zwykły" pociąg TGV w 2007 r. Opracował prędkość 578,4 kilometrów na godzinę na torze między Paryżu i Strasburga - to nie jest zbyt wolniejsze niż pociągiem centralnej kolejowej kolejowej. Transport tego typu jest również nazywany "Maglev" - odbywa się nad flotą kolejowej pola elektromagnetycznego i nie dotyczy szyn podczas jazdy.

Istnieje również trzeci rodzaj rekordów na kolei - do sanych rakietowych, które poruszają się na specjalnych saniach silnik rakietowy. Bezzałogowe saki mogą rozwinąć prędkość ponad 10 tysięcy kilometrów na godzinę, z pilotem - ponad tysiąc kilometrów na godzinę.

Rower

(Oficjalny) Eric Barone - 223,30 km / h - Rekord prędkości rowerów na świecie - Vars Speed \u200b\u200bChallenge 2015

Emmbé (kontakt)

Istnieją dwa sposoby na przeszycie roweru: bardzo szybko skręcić pedały lub wypuścić go z góry. W przypadku rekordów prędkości odpowiednie jest wyjątkowo druga opcja - nie ma wysiłku nóg nie może być przetaktowywane przez rower do 200 kilometrów na godzinę na równinie. Na zejściu rowerów przyspieszaj jeszcze wcześniej większa prędkość - przynajmniej te obsługujące francuski Eric Baron.

W 2015 r. Ustawił kolejny rekord, rozpraszał do 223 kilometrów na godzinę. Aby to zrobić, musiał zbudować specjalny śnieżny tor w górach i rozwijać specjalny rower i sprzęt podobny do kostiumu kosmonauta. On także ustawił rekord i na ziemi, ale jest znacznie bardziej skromny - 172 kilometrów na godzinę. Jednak nawet rekord "śniegu" nie jest imponujący - na nartach na tej samej autostradzie okazuje się szybciej.

Samochód ciężarowy

2004 Wheels & Wings Airshow - Hawaiian Eagle Jet Ciężarówka

Księga Guinnessa Rekordów twierdzi, że ciężarówka z dwoma silnikami biernymi w 1998 r. Rozwinęła prędkość 655 kilometrów na godzinę - rekord został zainstalowany w Kanadzie. Bardziej skromne wyniki pokazywały ciężarówkę z trzema silnikami odrzutowymi Shockwave w 2012 r., Ale jego osiągnięcie jest również nazywane Global Record - działało na 640 kilometrów na godzinę.

I jak szybko możesz zrobić ciężarówkę bez silnik odrzutowy? W 2005 r. Ciężarówka rozproszona do 300 kilometrów na godzinę, a dość niedawno, Volvo odnotowano, że rozproszono ciężarówkę hybrydową do 260 kilometrów na godzinę.

Motocykl

Najszybszy rower na świecie - widok kokpitu

Rekord świata w prędkości motocykli należy do Rocky Robinson, który przyspieszył do 606 kilometrów na godzinę (średnio dla dwóch prób). Zainstalował rekord w 2010 roku na urządzeniu o nazwie ACK Atak, zmontowany od podstaw. Atak ACK jest wyposażony w dwa silniki z najszybszego motocykla seryjnego Suzuki Hayabusa, a jego turbosprężarka chłodzi się z suchym lodem. Zewnętrznie agregat nie jest ogólnie podobny do motocykla - raczej na rakiecie.

Rekord prędkości na mniej lub bardziej popularnym motocyklu w 2011 roku został zainstalowany Bill Warner - działał na 502 kilometrów na godzinę. W 2013 r. Warner rozbił się.

Samochód

Pchnięcie SSC - Supersonal Land Record Holder

World Speed \u200b\u200bRecord w samochodzie posiada prawie 20 lat: został zainstalowany przez British Andy Green w październiku 1997 roku na czarnej Rock Desert (Nevada, USA). Samochód odrzutowy. Pchnięcie SSC, rozproszone do 1227.985 kilometrów na godzinę, nazywany jest pierwszym samochodem pokonującym barierę dźwiękową.

Dzięki najnowszym oświadczeniu nieco bardziej skomplikowane: w 1979, 18 lat przed zielonym rekordu, na podstawie amerykańskich sił powietrznych w Kalifornii Stan Barret, był w stanie rozproszyć trójkołowy samochód rakietowy Budweiser do 1190 kilometrów na godzinę (to wynosi 1,01 prędkość dźwięku w tym obszarze). Ale te pomiary nie zostały oficjalnie rozpoznane, więc tytuł pioniera należy do zieleni i jego pchnięcia SSC.

Zielony samochód był wyposażony w dwa Rolls-Royce Spey Turboprop Silniki - zostały one zainstalowane na brytyjskiej wersji Fantom II McDonnell Douglas F-4 Fantom II. Długość samochodu wynosi 16,5 metra, szerokość wynosi 3,7 metra i waży 10,5 ton.

Łódź

Najszybsza łódź Worlds (wszystkie 4)

Oficjalny rekord, zgodnie z Księgi Rekordów Guinis, odbywa się od prawie 40 lat: w 1978 r., Australijskie Ken Warbi dyspergowało jego glisser do prędkości 511.11 kilometrów na godzinę. Istnieją informacje, że rok wcześniej WARBI działał jeszcze silniejszy - do 555 kilometrów na godzinę, ale ten zapis nie został odnotowany we wszystkich zasadach i jest uważany za nieoficjalny. Glisser jest lekkim statkiem, który kosztem jego formy, częściowo kompensuje siły grawitacji i, jak było, zjeżdżalnie na wodzie. Najszybsze leparki rywalizują w wyścigu H1 bezlukowane. Łodzie te mogą rozwijać prędkość ponad 320 kilometrów na godzinę.