Najdłuższe autobusy na świecie (15 zdjęć). Najdroższy i luksusowy dom na kołach ... (8 zdjęć) Najbardziej komfortowy autobus na świecie

Próby stworzenia największego autobusu na świecie idzie do dalszego 1914 roku. Niektóre po prostu automat próbował połączyć autobus konia konia Stevenson i ciągnik NOx. Zbudowany autobus przewieziony 120 pasażerów w Brooklynie, Nowy Jork.

Oczywiście pojazd stał się największym autobusem na początku XX wieku.

W XX wieku róży pasażerskiej róży, a autobusy stały się zauważalnie więcej. W Chinach deklarują, że największy autobus na świecie wydał (długie na zdjęciu) Zhejiang Młody człowiek Grupa pojazdów wprowadziła 25-metrowy Superliner na wystawie w Szanghaju. Autobus jest wyposażony w 5 stóp 40 miejsc i przejmuje pokład 300 osób.

Autobus jest wyposażony w "akordeon" i zamieszany podczas obrotu.

Jednak w Brazylii znajduje się większy autobus. Oddział Corporation Volvo Bus w Brazylii wydał nowy autobus na podwozie B12M, z platformą TX. Największa wersja autobusu zbudowanego na takich podwoziach osiąga długość 26,8 m. Autobus został stworzony dla niektórych tras i może być transportowany jednocześnie 300 pasażerami.

Specjaliści Volvo twierdzą, że jest to najdłuższy autobus na świecie.

Ale największy autobus jest wydany w Europie. Ten miejscowy przegubowy autobusowy autobus DAPH Super City to 32,2 metra długości. (Na zdjęciu inny autobus DAF)

Może nosić 350 pasażerów w dwóch salonach, w pierwszych 110 miejscach i 140 stojących, w drugiej kabinie 60 miejsc i 40 miejsc stojących. Bez wątpienia jest największy autobus na świecie.

Podróż, bez wychodzenia z domu?! Czy to jest możliwe? Z autobusem autobusowym Volkner Mobil występuje jeszcze więcej! Możesz podróżować po całym świecie w swoim domu, nie czując się absolutnie bez dyskomfortu, ponieważ ten autobus jest wyposażony w najnowsze technologie, a wszystkie wymagania i życzenia klienta zostaną uwzględnione.

Długość domu na kółkach znajduje się 15 metrów, ale jest wyposażona w pełną kuchnię (taki, przy okazji, nie każdy z nas ma w swoim domu), sypialni, toalety i łazience, a nawet garażu!

Kuchnia ma wszystko, czego potrzebujesz - duża lodówka, która może pomieścić dość duży zapas produktów, zaprojektowany do długotrwałego ruchu, zamrażarki, zmywarki, powierzchni gotowania i kuchenki mikrofalowej. Ponadto kuchnia zapewnia po prostu ogromną liczbę różnych pudełek i półek do przechowywania naczyń i produktów, które również tworzy domową atmosferę. Kuchnia wykończeniowa - płytka ceramiczna.

Sypialnia, a ona także salon to ogromna składana skórzana sofa, która zamienia się w eleganckie łóżko podwójne. Meble są wbudowane w duży telewizor plazmowy i rozrywki Suround Suround Stereo. Warto zauważyć, że materiały do \u200b\u200bwykończenia mebli, ścian i sufitu autobusu są używane luksusowe i drogie - naturalne drewno, kamień, kryształ, skóra.

Twórcy autobusu i sanitarne są opieki nad - Koło jest wyposażone w 800-litrowy zbiornik wody pitnej, 600-litrowy zbiornik ściekowy i 300-literowy zbiornik toalety.

Oddzielna uwaga zasługuje na wbudowany garaż między frontowymi i tylnymi kołami autobusu. W tym garażu umieszcza się samochód sportowy o niskim dopasowaniu.

Niestety, nie każdy jest dostępny dla takiego autodu. Jego koszt z różnymi treściami może osiągnąć dwa miliony dolarów. Ale jednak producenci nie mają pasji od klientów nawet pomimo faktu, że długość produkcji autobusowej wynosi 12 miesięcy.

Dopóki bogaty świat tego odpoczynku na kołach, możemy cieszyć się pięknem przyrody w domu wsi. I tak, że przynajmniej nieco zanurz się w atmosferze luksusu i bogactwa, zwracaj uwagę na meble na stronie http://lororanmebel.ru/katalog/spalnya_v_kotahtedh. Taka luksusowa sypialnia, wykonana z naturalnego drewna, prawdopodobnie chciałaby nawet producentom domów na kołach!

Autobus Youngman Jnp6250g, który jest prezentowany na zdjęciu - obecnie największym autobusem na świecie. Ten pojazd jest tworzony specjalnie dla dużych miast chińskich. Chińscy inżynierowie uważają, że ten autobus będzie w stanie częściowo rozwiązać problem napięcia na zatłoczonych chińskich drogach.

Długość standardowego transportu publicznego wynosi około 12 metrów, jednak długość Youngman Jnp6250g wynosi aż 25 metrów. Pomimo swoich rozmiarów ogromny autobus ma stosunkowo wysoką zwrotność. Manewralność osiąga się dzięki dwóm elastycznym sektorom zwiększającym zwrotność transportu publicznego. W niedalekiej przyszłości takie autobusy mogą pojawić się w krajach WNP, na przykład BUSFOR.UA.

Aby zwiększyć pojemność autobusu, liczba miejsc została znacznie zmniejszona, tylko 40 miejsc pozostawionych do całego autobusu, dzięki czemu samochód ma ogromne wolne miejsce, w którym może pomieścić do 260 osób. W ten sposób ogólna zdolność największego autobusu na świecie wynosi do 300 pasażerów.

Koszt transportu pasażerów na ten transport jest znacznie niższy niż na standardowych autobusach, ponieważ może transportować znacznie więcej pasażerów. 5 szerokich drzwi są używane do logowania i wyjścia. Maksymalna prędkość Youngman Jnp6250g ma 80 kilometrów na godzinę.

Obok tych gąsienic dla przewozu pasażerów "Ikarus-Garmoshka" o długości 16,5 metra wydaje się tylko okruszającym. Niepobórne, zdrowe samochody nie są umieszczone na wąskich jaskółkach, ale nie mają żadnej ceny za szerokie perspektywy i bulwarze miast z nowoczesną infrastrukturą, a także na trasach podmiejskich.

Najdłuższe autobusy na świecie są wykonane z dwóch lub trzech części przegubowych za pomocą "Harmonichek". Maksymalna prędkość takich maszyn wynosi do 90 km / h, które osiąga się z potężnymi silnikami wysokoprężnymi. I mogą na raz 350 osób na raz.

10. Neoplan jumbokruiser (1972-1992) - 18 metrów

Jest to jedyna dwupiętrowa autobusowa autobusowa w Niemczech. W nim 103 miejsc pasażerski i nagrał Księgę Guinnessa Rekordów.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 metra

Ikarus 286 - specjalna wersja słynnego węgierskiego autobusu, który zebrał w Stanach Zjednoczonych. Ma 2 metry dłużej niż amerykańskie akordeon ", a on ma chromowany zderzak.

8. MAZ-215.069 (2011) - 18,75 metrów

Autobus specjalistów Mińska jest przeznaczony dla 176 pasażerów, które przychodzą i przechodzą przez pięć drzwi. Zastosowanie elementów zagranicznych zapewnia wysoką niezawodność i jakość maszyny: silnik wysokoprężny MERCEDES-BENZ OM926 W 326 KM, 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów ZF, mechanizm sterowania ZF z cylindrem hydraulicznym, hamulce Knorr-Bremse. Zastosowane technologie zapewniają ekologię maszyny na poziomie EURO-5 +.

7. Mercedes-Benz Citaro "Pojemność L" (2014) - 21 metrów

Ten model, podobnie jak inne autobusy Mercedes-Benz, przenoszą pasażerów w wielu krajach na całym świecie. Wraz z silnikami wysokoprężnymi i gazowymi dostępne są ekologiczne wersje hybrydowe: z komórek paliwowych wodoru, a także autobus z silnikiem elektrycznym, bateria i funkcja odzyskiwania energii podczas hamowania.

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 metra

Węgierska maszyna z trzema urodowami po nieudanej doświadczonej operacji nie została uruchomiona w serii. Małe partie zostały dostarczone do Teheranu i Kuby. Autobus ważenie 33 ton przyspieszył do 70 km / h, a jego pojemność wynosi 229 osób.

5. VAN HOOL AGG 300 - 22,8 metra

200-osobowe autobusy Van Hool dostarczają pasażerów w Holandii, Belgii, a nawet w odległej Angoli.

4. Youngman Bus Jnp6250g - 25 metrów

W tym chińskim autobusie, 290 miejsc, z których 40 miejsc. Flota takich maszyn prowadzi pasażerów w Pekinie i Hangzhou Megalopolis.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 metrów

Brazylijskie Curitiba City (Curitiba) jest pierwszym udanym przykładem korzystania z "szybkich autobusów" system transportowych. Według przydzielonych pasów szerokich prospektów tego południowoamerykańskiego miasta działa ciężka pojemność, takich jak Neobus Mega Brt.

Modele Neobus są tworzone przy wsparciu szwedzkich promekcji konstrukcji magistrali Scania i Volvo. Autobus jeździ przyjazny dla środowiska 100% biopaliw. Drzwi takie jak w pociągach, pozwalają szybko przejść do dużej liczby pasażerów.

2. Göppel Autotram Extra Grand (2012) - 30,73 metrów

Projekt magistrali został zaprojektowany w ścianach Instytutu Fraunhofera, aby rozwiązać problem transportu europejskich miast. Działa na ekonomicznych hybrydowych silnikach elektrycznych - jako minimetro na ulicach miejskich. Specjalny system komputerowy pomaga kierowcyowi prowadzić trzy-urodzony autobus, jakby mały koralik.

Göppel Autotram Extra Grand z powodzeniem zadebiutował na ulicach Drezna (Niemcy), gdzie dostarcza 258 pasażerów. Pekin i Szanghaj zamówili już takie samochody.

1. DAF SupercityTrain - 32,2 metrów

Giant Recordsman Holenderska firma DAF biegnie na Afrykańskiej Republice Demokratycznej Konga. Waży 28 ton i transportuje do 350 osób w jednej podróży - prawie tak jak.

Autobusy są nie tylko nudne, ale także stylowe. Proponuję spojrzeć na 11 najbardziej niezwykłych autobusów z całego świata, w formie, której natychmiast chcę je jeździć.

GM futurliner.

General Motors Futurliner Bus jest słusznie uznany za jeden z najbardziej niezwykłych autobusów na świecie. Łącznie w latach 30. w ostatnim roku w ubiegłym wieku GM zbudował tylko 12 takich high-Tech Dream Autobusy, aby wycieczki do Ameryki Północnej, prezentując swoją słynną paradę postępów do milionów odwiedzających, którzy podobały się demonstracje ultramodernowej nauki i technologii w tym w obliczu tego niesamowitego olbrzyma.

Do naszych dni zachowano tylko 9 autobusów Futurlin. W 2015 r. Jeden z dwunastu autobusów stał się najdroższą partią - sprzedano za 4 miliony dolarów. General Motors Futurliner 1950 Wydany na sprzedaż Prywatny kolekcjoner Ron Predt, który nabył go w 2006 r. Na tej samej aukcji nieco ponad 4 miliony dolarów.

Viberti Monotral Golden Delfin

Viberti Monotral Golden Dolphin został stworzony w jednej kopii w 1956 roku. Autobus, zbudowany przez podwozie LANCIA ESATAU, sprawiło, że debiutuje na Salonie Motorowym Genewskim w tym samym roku. Unikalna instancja wystawowa może pochwalić się nie tylko aerodynamicznym ciałem z panoramicznymi oknami, ale także silnikiem turbinem gazowym o pojemności około 400 KM Przy takiej jednostce zasilania Viberti Monotral Golden Delfin może przyspieszyć do 200 km / h.

Citroen U55 CityRama Currus

W 1950 r. Paryż Tour Operator Groupe CityRamama zamówił Currus, produkcję futurystycznej autobusu podwójnego decker. W rezultacie okazało się to naprawdę interesujący samochód. W samym sercu podwozia Citroen U55 Cargo jest oparty na autobusach, który Currus Tubes uszczypnął panoramiczny dwupiętrowy korpus. Otwarty dach, ogromny obszar szybowania, wszystko to zostało umieszczone, aby przeprowadzić doskonałe wycieczki z zwiedzania, a futurystyczny design w dziedzinie topików z pewnością przyciąga turystów. Wydano Trzy takie Citroen U55 CityRona Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Autobus został opracowany w 1934 roku na podwozie samochodowym Mercedes-Benz L 59 i był przeznaczony do pracy na zajęciach w tym czasie w tym czasie, jednak masowa produkcja LO 3100 nie rozpoczęła się. Oprócz strominarza ciała i dachu panoramicznego, autobus miał obniżyć boczne okna.

AEC Routemaster.

Klasyczny brytyjski dwupiętrowy routemaster jest jednym z głównych symboli Londynu, a najbardziej rozpoznawalny autobus na świecie jest możliwy. Został wydany w 1954 roku przez AEC i był obsługiwany w Londynie od 8 lutego 1956 r. Do 9 grudnia 2005 r. Pierwsi Rutmasters użyto od 1959 roku jako wymiana autobusów wózka. Wydano następujące kopie w celu zastąpienia starszych modeli magistrali.
Główną cechą autobusu, który przyciągał pasażerów, jest otwartą platformą od tyłu, przez które wejście i dostęp do autobusu. Autobus do drzwi nie miał. Do tej pory w świecie konserwowano setki podobnych routemaster AEC.

Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F

Val14 Panorama Plaxton została wyprodukowana z lat 1965 do 1968 r., A oprócz niestandardowej lokalizacji trzeciej osi - z przodu może pochwalić się dostępnością klimatyzacji. Projekt podwozia pozwolił na drzwi wejściowe bezpośrednio przed przednią osią. Na lotach dalekobieżnych, takie samochody działały do \u200b\u200bpołowy lat 80-tych. Produkcja serii została ukończona w 1973 r., Ponad 2000 kopii Bedford Val14 Plaxton Panorama C52F.

ZIS-127.

Pierwszy sowiecki autobus długodystansowy ZIS-127 został wyprodukowany w latach 1955-1961. Autobusy ZIS (ZIL) -127 pracował głównie na odległych trasach: Tallinn - Leningrad, Moskwa - Simferopol, Moskwa Ryga, a także służył pasażerom z kapitałowych lotnisk. Projekt magistrali był inny dzięki falistej bokach aluminiowych i obfitości szczegółów chromowanych w stylu popularnych amerykańskich autobusów z długoterminowych. W salonie SIS-127 zainstalowano 32 miejsca pasażerskie typu półpasowego z skręconymi tylnymi zapasami. Salon SIS-127 został poinformowany i wyposażony w wentylację, ogrzewanie, oświetlenie, zegar i termometr. Na każdym siedzeniu pasażera zainstalowano indywidualne źródło światła i wentylator. Przez siedzenia zabezpieczały siatki do ręcznie robionych worków, a pod podłogą po obu stronach samochodu dokonały dwóch przedziałów bagażowych, między którymi umieszczono zbiornik paliwa. Ciało zostało wyposażone w systemy grzewcze i wentylacyjne, dobre oświetlenie, instalacja radiowa. W przypadku transportu bagażu pod podłogą ciała znajdują się przestronne pokoje bagażowe, dobrze odizolowane z kurzu. W kabinie kierowcy znajduje się indywidualny wentylator i odpowiednie urządzenia sterujące. Długość magistrali w rozstawie osi 5600 mm wynosiła 10 220 mm. Szerokość wynosiła 2680 mm, a wysokość w wysokości 270 mm Lumen osiągnęła 3060 mm. Jako jednostka zasilająca ZIL-127, dwusokrętowy silnik silnik wysokoprężny 3-206D był za sobą i miały układ krzyżowy. "King of Roads", więc kiedyś nazywano ZIS-127. W sumie 851 takich autobusów zostało zwolnionych.

Laz Ukraina-1

Słynny autobus fabryki samochodowej Lwowa, która podbiła wystawy zagraniczne, a radziecki przeglądarka w filmie "Królowa Benzokolontki". Prototyp wydany w jednej kopii w 1961 r. Został wyposażony w zupełnie nowy korpus z usprawnionym przednią i tylną, dużą panoramiczną szybą, najnowszym V-Silnik ZIL-130 o pojemności 150 KM. (5 MCP), zawiesinę pneumatyczną, hydropneumatyczny napęd hamulcowy i elektropneumatyczna transmisja PPC. W kabinie zainstalował 36 komfortowych samolotów z indywidualnym oświetleniem. Wymiary magistrali 10000x2500x2720 mm, podstawa 4700 mm.

IKARUS 55 LUX.

Dla charakterystycznego futurystycznego wyglądu, autobus otrzymał pseudonim "cygaro", "satelitarne", "rakiety", a nawet "odkurzacz", a niezwykła forma rufy często nazywana "komody". Szybka sylwetka legendarnego modelu węgierskiego Ikarus 55 LUX dosłownie zafascynujący domowych pasażerów i kierowców. Samochód ten był głównym autobusem prowadzonym w Unii na długodystansowych, międzynarodowych i turystycznych drogach do lat 80-tych: na okres od 1955 do 1972 r. 3762 Kopie Ikarus 55 różnych modyfikacji zakupiono przez Związek Radziecki. Autobusy Ikarus 55 LUX zostały uznane za bardzo niezawodne i przekazywane bez remontu ponad milion kilometrów.

Neoplan jumbokruiser.

Neoplan Jumbokrizer zadebiutował w 1975 roku. W tym czasie był uważany za największy autobus na świecie. Miał cztery osie, ciało długiego 18 metrów i 4 metr wysokości, a wewnątrz teoretycznie może być maksymalnie 144 miejsc (w rzeczywistości najbardziej przestronny autobus miał 110 miejsc). Neoplan Jumbokrizer został wyprodukowany do 1993 roku. Autobus był bardzo drogi (cena około 1 100 000 niemieckich marek), a zatem na wszystkie lata, tylko 11 samochodów zostało zbudowanych, z których tylko jeden z tylnym układem silnika (pozostały 10 z Mid-Carton).

Rozjemca.

Bus ten został zbudowany przez Stwórcę Unii General American AeroCoach Chassis 1949 z korpusem GMC Scenicruiser 1955. W rezultacie okazało się oszałamiający trzypiętrowy dom na kołach. Zbudowano łącznie dwa takie autobusy. Obecnie tylko jeden peacemaker jest w podróży i każdego roku pasuje do dużej trasy w Ameryce.