Historia Bugatti, który teraz należy do Bugatti, kiedy Volkswagen kupił Bugatti niż firma Bugatti, Bugatti Weiron - najszybszy samochód, który należy do Bugatti, w którym roku Volkswagen kupił Bugatti, troska Volkswagena kupiła nadwozie.

5 / 5 ( 1 głos)

Bugatti Automobiles S.a.S.- firma produkuje samochody osobowe z logo Bugatti. Firma koncentruje się na wydaniu luksusowych samochodów. Zarówno produkcja, jak i główne biuro firmy są w Moloksime we Francji. W tej chwili firma należy do troski Volkswagen. Cała gama Bugatti.

Pojawienie się Bugatti

Wygląd, pierwsze dziesięciolecia historii i postępu są związane z nazwą założyciela firmy Ettore Bugatti. Wraz z jego starannym podejściem do studiowania najmniejszych szczegółów projektu i projektowania maszyn, które firma przyniosła sukces od momentu jego stworzenia. Już pięć lat po podstawach samochodu "13" stał się najwybitniejszym wydarzeniem roku wśród koneserów samochodu. Była to rewolucyjna maszyna o czterocylindrowym silniku o górnym układzie wału rozrządkowego i cztery zawory na cylinder.

Firma stała się całym życiem Ettora. Nadal pracował nad swoim dobrobytem w żadnych okolicznościach. Na przykład, mniej niż cztery miesiące po zakończeniu wojny, trzy pasażerskie samochody Bugatti były wystawiane na wystawie w Paryżu, prawda była w większości montowana z materiałów przedwojennych.

Sportowe sukcesy

Firma miała również wielki sukces w sporcie: W 1929 r. Bugatti wygrał pierwszy Grand Prix w swojej historii w Monako. Wielokrotnie Auto Bugatti wygrał wyścig Le Man 24. Bugatti typu 35 1924 (według ekspertów, jest pierwszym wśród wszystkich udanych samochodów wyścigowych w historii) wygrał w sumie ponad 2000 zwycięstw. Bugatti szukał zwycięstwa w wyścigu Targa Florio przez pięć lat do rzędu - od 1925 do 1929 r. Ostatnie wyjątkowe zwycięstwo w przedwojennej historii firmy był sukces w konkursach w Le Mans w 1939 roku.

Jednak w 1939 r. Dziedzic, Jean Bugatti zmarł w wypadku samochodowym. Po 8 latach Ettore Bugatti nie był. Z wyjazdem wszystkie wielkie plany uwalniania nowych typów maszyn były nieaktualne. Stopniowo sprawy Spółki spadły, aw 1952 r. Spółka praktycznie zatrzymała swoją działalność.

Historia powojenna

Spółka nie pozostawiła próby odrodzenia, aw 1955 r. Ogłosiła samochód typu 251 z centralną lokalizacją silnika. Ten plan nie spełniony. Podobne próby zostały wykonane w 1960 i 1965 r., Również nie zawarte w życiu.

Przy naleganiu następnie przewodniczącego Ferdinanda PIH Volkswagen nabył prawo do produkcji samochodów Bugatti w czerwcu 1998 r. Była to logiczna kontynuacja absorpcji polityki Volkswagena. Przedtem, Lamborghini i zakład Rolls-Royce na wydaniu Bentleya w Cru, zjednoczone Królestwo zostało zakupione.

Volkswagen ściśle współpracował z zaawansowanymi firmami projektowymi, aby zwrócić markę "Bugatti" przez dawną chwałę. Na przykład, dwukierunkowe coupe EB 118 na pokazie motoryzacyjnym w Paryżu w 1998 r. W przyszłym roku, cztery drzwi Sedan EB 218 jest pokazany w Genewie. Następnie, na IAA we Frankfurcie, 18/3 Chiron został wystawiony.

Nowoczesna produkcja

Veyron 16.4 Rozwój tej maszyny rozpoczął się w 1999 roku z 18/4 "Veyron" - samochód koncepcyjny oparty na Bugatti 18/3 Chiron. Zewnętrznie był już bardzo podobny do ostatecznego projektu samochodu Veyron.

Przewodniczący Volkswagen Group Ferdinand Pih osobiście ogłosił wydanie Veyron w 2000 r. Na programie Motor Geneva. Został obiecany, Veyron stanie się najpotężniejszy w historii, najszybciej w historii i oczywiście dlatego bardzo drogi samochód. Zdecydowano się zainstalować silnik VR6 / WR8 W16. Ma cztery turbosprężarki i rozwija moc w 1001 KM Najwyższa stawka wynosi 407 km / h. Pod koniec 2003 r. Veyron został sprzedany za 1100 000 €.

16c Galibier został po raz pierwszy wprowadzony w stuletnich celebracja firmy. Prezentacja była tylko dla klientów Bugatti. Dealer samochodowy MilSheim wykazał unikalny samochód z włókna węglowego i elementów aluminiowych. Rok później Bugatti pokazał świat, koncepcja Galibier 16C na "VW Group Night" na pokazie Motor Geneva. Auto przeprowadzono w nowej kombinacji kolorów czarnej i aluminiowej. Jednak w 2013 r. Ogłoszono, że samochód nigdy nie zostałby wyprodukowany do skupiania się na poprawie Veyron.

Top Gear Program zwany samochodem Veyronem "The Feat of Technology" i doceniany jako najlepszy samochód dekady.

.
Francuska firma Bugatti należy do troski Volkswagena i wchodzi do Cagort of Drogie luksusowe samochody sportowe. Inżynier założyciela firmy i artysta Ettore Bugatti od samego początku postawił zakład na jakość mechanicznej części samochodu i tylu autokonenów początku XXI wieku Bugatti wziął udział w wyścigach samochodowych. Bugatti z powodzeniem rozwinęła się od 1909 do 1947 roku, podczas gdy Ettore Bugatti żył. W tym czasie Bugatti stale przestrzegał tradycji budowania drogich samochodów sportowych. W latach 20. Światowa sława Bugatti przywiozła model typu 35 GP, który zyskał ponad półtorej niż pół tysiąca zwycięstw na wyścigach samochodowych i sławnych w swoim czasie jako najbardziej udany model klasy Grand Prix. Wszystko w pojawieniu tego samochodu służyły jeden cel - prędkość. Samochód był bardzo odporny na trudne utwory z powodu genialnego połączenia technicznych elegancji i dobrze zrównoważonej cechy manipulowania. Od 1923 r. Spółka wydała luksusowy typ Bugatti 43 z przełożonym, udanym pomyślnym rozwiązaniami projektowymi Sports Bugatti typu 35B i, chociaż Nie tak wymawiane jako sport, ale całkowicie zbalansowany Bugatti typu 44 zasłużył do koronowanych laurami. Po drugiej wojnie światowej, wydanie luksusowych samochodów gwałtownie zmniejszyło się, co prowadziła Bugatti do katastrofy finansowej. W sierpniu 1947 r. Pozostawia życie Ettore Bugatti. Jego rodzina nie była w stanie kontynuować działań firmy, aw 1963 r. Przedsiębiorstwa przeniósł się do firmy hiszpańsko-suiiz, nie zaangażowany w samochody. Jednak w krajach takich jak Niemcy i Stany Zjednoczone, stylizacja jest nadal rozpowszechniana pod Bugatti z The Heyday. Pod koniec lat 80-tych. Firma przetrwała drugie narodziny. Słynna nazwa Bugatti ponownie pojawia się wśród Wyczyść, starając się przezwyciężyć barierę 322 km / h, pojawia się potężny niezwykły samochód, nic wspólnego z klasycznymi formami Bugatti - EB110 i jego modyfikację sportową EB110 SS. W 1993 r. W programie Geneva Motor Show firma przedstawiła czterech drzwi Sedan EB112, stworzony na podstawie EB110. W 1999 r. Znak towarowy Bugatti jest kupowany przez koncern VW. Pierwsza z samochodów przedstawionych przez nich stała się z włókna szklanego EB118 z ciałem coupe, stworzonym przez stylistę Italdesign Fabrizio Judjaro. W programie Motoryzacyjnego Geneva odbyła się debiut sedana EB218, którego główna cecha wyróżniająca była w pełni aluminiowa korpus przy użyciu technologii ASF opracowanej przez Audi. Najnowszy model Bugatti został zaprezentowany w 1999 roku. Nowy właściciel (dotyczy VW) przedstawił kolejny supercar - EB 18-4 "Veyron". Tym razem projekt samochodu był zaangażowany we własne centrum projektowe VW pod kierownictwem Harmut Varkusa. Charakterystyczne szczegóły w wyglądu Veyron - wysokie spożycie powietrza aluminiowego
tył ciała.

Ettore Arco Bugatti, Włoski według początku urodzonego 15 września 1881 r w rodzinie artystów. Jego ojciec Carlo był malarzem, a starszy brat Rembrandt jest utalentowanym rzeźbiarzem, w dwadzieścia z małymi latami stały się członkiem Akademii Sztuki. Artystyczny prezent był w Ettore we krwi.

Już w 1900 roku stworzył swój pierwszy samochód. Jego projekt był tak wyjątkowy, że samochód otrzymał nagrodę na światowej sławy wystawę przemysłową w Mediolanie.

W 1901 r. Ettore przeniósł się do Alzacji, Gdzie do 1904 r. Pracował jako dyrektor techniczny w fabryce samochodowej De Dietrich, tworząc nowe modele i biorąc udział w licznych wyścigach.

1907 stał się obrotem w życiu Etorra Bugatti. Zmienia kilka miejsc pracy w sferze motoryzacyjnej, rozliczane na roślinie Gasmotoren-Fabrik Deutz, produkując silniki spalinowe, w Kolonii.

Rok później, utalentowany inżynier, a później kolejny przemysłowiec, stworzył pierwszy Bugatti typu 10 w piwnicy jego domu w Kolonii-Molsheim.

Samochód miał wiersz cztery cylindra, osiem zawór objętość 1131 metrów sześciennych. Zobacz, że samochód był daleki od doskonałego, Ettore udało się znaleźć wsparcie sponsorskie, a podwozie typu 10 zostało uznane za udane i wykorzystane w kolejnych modelach Bugatti.

Od 1909 r. Rozpoczęła się historia Bugatti.

Bugatti.

Bugatti marki samochodowej ... jego historia wiedziała, okresy zapomnienia i uniwersalne rozpoznawanie

Dziś samochody Bugatti są symbolem wyłączności, elegancją i luksusowym stylem, łączącym zarówno odważne rozwiązania technologiczne, jak i wyjątkowy design. Rzadko, który udało mu trafić wyobraźnię wyrafinowanej publiczności, jak założyciel legendarnej marki Ettore Bugatti i jego zwolenników równych Do art.

Pierwszy skład Bugatti

invery tylko trzy modele: Typ 13, Typ 15 i typ 17. Model Bugatti typu 13 zakończył drugi na jednym z francuskich Grand Prix w 1911 roku. Samochód ten stał się najważniejszą nowością spółki w przeddzień pierwszej wojny światowej i podstawowej dla wszystkich modyfikacji Bugatti aż do modelu 59. W 1914 r. Wydano modele sportowe typu 16 i typu 18. Jest interesujący że pierwszy typ 18 kupił francuskiego bohatera Roland Garros. Było na cześć Wielkiego Assa i bliskiej przyjaciółki Ettore, jego syn Rolan został nazwany.

Po zakończeniu II wojny światowej Bugatti zorganizował produkcję we Francji, stopniowo zdobywając popularność na rynku przemysłu motoryzacyjnego. Punkt zwrotny wynosił 1924, kiedy drugi etap europejskiego Prix Grand Prix cztery modele Bugatti typu 35 odbyły się od pierwszego do czwartego. Przez pięć lat model pod numery 35, 35a, 35B, 35C i 35T nie dał rywali jednej szans na sukces.

Był to typu 35, że marka Bugatti globalnie uwielbiona w sporcie motorowym, a sprzedaż samochodu wyścigowego zaczęła przynosić największy zysk. Od 1924 do 1930 r. Wydano 336 samochodów. Całkowity typ 35 przyniósł Bugatti około 1800 zwycięstw

W 1963 roku przedsiębiorstwa Bugatti zostały sprzedane przez Hispanu-Suiza, który zatrzymał całą pracę na branży motoryzacyjnej. Tak więc historia "Molsheim Bugatti" lub firmy rodzinnej rodziny Bugatti. Ale to w żadnym wypadku nie stało się końcem Bugatti jako legendarnej marki samochodów sportowych.

Pod koniec lat 80-tych. Bugatti martwi się o drugie narodziny. Słynna nazwa Bugatti ponownie pojawia się, gdy wśród samochodów dążących do przezwyciężenia bariery 322 km / h pojawia się potężny niezwykły samochód, który nie ma nic wspólnego z klasycznymi formami Bugatti - EB110 i jego modyfikacji sportowej EB110 SS. Jego twórcy wydali modele dokładnie do 110. rocznicy narodzin Ettore Bugatti.

Marka Bugatti.

obawa została nabyta w 1999. Pierwszy z nich prezentowany przez nich stał się włóknistą EB118 z coupe do ciała stworzonego przez stylistę Fabrizio Judjaro.

W programie Motoryzacyjnego Geneva odbyła się debiut sedana EB218, którego główna cecha wyróżniająca była w pełni aluminiowa korpus przy użyciu technologii ASF opracowanej przez Audi.

Następnym krokiem na drodze do produkcji seryjnej był pokaz na motoryzacji we Frankfurt '99 Prototype EB 18/3 Chiron, nazwany na cześć słynnego francuskiego wyścigowego sterownika Louis Excreens. Miesiąc później w Tokio, koncern VW przedstawił następny sofover - EB 18/4 Veyron. Projekt samochodu był zaangażowany we własne centrum projektowe VW pod kierownictwem Harmut Varkusa. Charakterystyczne szczegóły w wyglądu Veyron - wysoki aluminiowy wloty powietrza z tyłu .

W 2005 r. Wątek Volkswagen rozpoczyna masową produkcję nowego unikalnego modelu, który otrzymał oficjalną nazwę Bugatti Veyron 16.4. Już w marcu 2006 r. Pierwszy samochód został dostarczony do szczęśliwego właściciela. Obecnie firma, która już otrzymała ponad 100 zamówień, aby nowy model planuje zwiększyć produkcję. Twórcy tego samochodu przyniosły formę i technologię do perfekcji, tworząc najpotężniejszy i drogi samochód nowoczesności, pozostawiając długąkonkurenci. za. Bugattiveyron 16.4 - Nowoczesna jasna i dzielna interpretacja filozofii - "Sztuka na kołach w najlepszych tradycjach dziedzictwa marki".

Historia marki modnej odzieży męskiej bugatti. Począwszy od 1978 roku w stolicy mody Mediolanu. Niemiecka koncerna Brinkmann potrzebowała dźwiękowej włoskiej nazwy na nową linię odzieżową. Szef działu marketingowego, Klaus-Jürgen Müller, znalazł go niemal natychmiast, ledwo biorąc telefon Mediolan. Zarząd Spółki natychmiast zatwierdził ten podwójny, niezapomnianą głośną nazwę, pomimo faktu, że pod nazwą świata była już spółka samochodowa z większą niż historią stulecia.

Gdy tylko marka została zarejestrowana, pierwsza część pikowanego płaszcza męskiego została wydana w fabryce w niemieckim mieście Herford.

W ciągu najbliższych kilku lat marka wzmocniła swoje pozycje najpierw w segmencie ubrań do relaksu, a następnie w segmencie odzieży podróżnej, w tym spodnie, pasy, torby drogowe i parasole. W 1994 r. Spółka zapewniła partnerom uwolnieniem prawie wszystkich rodzajów odzieży męskiej, obuwia, akcesoriów, a także na torby, małych wyrobów skórzanych, przedmiotów bagażowych, bielizny, liniach domowych, takich jak pościel i tkaniny w domu. W ten sposób obraz firmy zmienił się z "Bugatti to odzież męska" ON " bugatti to styl życia". Do końca lat 90. marka miała wszystkie prawa marketingowe prawie w całej Europie, a zawarcie umowy z Grupą Volkswagen, która miała już wszystkie prawa do samochodów Bugatti, był w stanie dalsze rozszerzyć rynki eksportowe we Francji i Włoszech.

Pomimo konsonezy ze znaną marką włoskich samochodów, firma nie ma nic wspólnego z wyjątkiem, być może pragnienie bycia najlepszym wśród równych i przyzwoitej. Tak więc wszystkie innowacyjne zmiany naukowe, które można wykorzystać w produkcji odzieży i butów, firma wprowadza niemal natychmiast. Przykładem tego jest umowa z GORE-TEX, więźniem w 1988 r., Wprowadzenie długoterminowego systemu kontroli temperatury (system regulacji temperatury przelodu "), których korzenie leżą w dziedzinie technologii kosmicznej, udanego uruchomienia Odzież 2004 z nanokrypcją, zapewniając skuteczną ochronę przed ropą, pyłem, brudu. Szczególnie duży rezonans spowodował kurtkę z wbudowanym ogrzewaniem i aktywnym systemem wentylacji ("aktywny klimatyzacja"). Przez ponad 30 lat istnienia Bugatti zdobył doskonałą reputację w świecie mody. Dziś ta marka jest reprezentowana przez sieć markowych butików w ponad 60 krajach na całym świecie na wszystkich kontynentach. Samego siebie marka Bugatti.Korzystając z najlepszych materiałów i doskonałej produkcji, odnosi się do wyższej klasy średniej i celowo nie próbuje stać się premii i luksusowych laurów. Styl Bugatti - poza krzyczącą mody pędu. Jest zarówno klasyczny, jak i nowoczesny, elegancki i zauważalny. Każdy model kolekcji podkreśla wygląd relaksujący i pewny siebie.

Wyroby skórzane Bugatti. Jest równie dobrze przystosowany do garnituru i stylu swobodnego. Wszystkie powyższe zalety tej marki uzupełnia kolejny ważny czynnik - przystępna cena. Szeroka gama najwyższej jakości, indywidualność to wszystko, co przyciąga nabywców w Bugatti. Nic dziwnego bugatti. ma tekst "Marka europana"i firma slogan - Zrelaksować się. Jesteś ubrany.

Który zasadniczo specjalizuje się w produkcji wyłącznych i sportowych samochodów.

Ettore Bugatti. (Ettore Bugatti.) - Z tym nazwie marka Bugatti Car (Bugatti) wiąże się z pojawieniem marki samochodowej. Ettore miał dwa specjały - artysta rysownik i mechanik inżyniera. Najprawdopodobniej dzięki obu specjalnościach, Ettore Bugatti był w stanie zaprojektować samochody, które mogłyby uderzyć wyobraźnię osób z ich projektem i ruchem.

Założył firmę w 1909 roku. Tworząc nowe modele, Bugatti zwróciła szczególną uwagę na wagę ciała oraz wprowadzenie samochodów o zaawansowanych osiągnięć techniki tego czasu. W rezultacie, przestrzeganie tych zasad, konserwator był w stanie zapewnić, że pierwsze samochody już opracowały prędkość 100 km / h, i byli bardzo łatwo zarządzać go i wygodnie.

W dniu 23 lipca 1911 r. Zakończył samochód typu 13 Bugatti Skończył drugi w wyścigach z Grand Prix francuski. Na myszach tego samochodu wydano wszystkie modele Bugatti, zanim pojawił się Bugatti typu 59.

Marka Bugatti stała się szczególnie popularna i słynna, Bugatti stał się w 20s, kiedy wydany był model typu 35 GP. W wyścigach samochodowych ponad 1500 zwycięstw miał obsesję na punkcie tego samochodu, dzięki czemu typu 35 GP stał się znany jako najbardziej udany samochód wyścigowy w klasie Grand Prix.

Wygląd samochodu typu 35 GP powiedział, że ten model został wykonany tylko w celu osiągnięcia dużych prędkości.

Samochód był dobrze wyważony, więc w trasach wyścigowych było bardzo stabilne.

W 1927 r. Wydano ekstrawagancki Bugatti typu 41, z długą osiostwo - ponad 4,27 metra. Model nazywany był Royal, a na ulicach miejskich okazało się bardzo manewrowym. Nazwa "Royal" samochód otrzymany z powodu rodzaju kół. Koła były z szprychami zebranych z ciągów fortepianu.

Bugatti Bug - tzw. Samochody, które w 1930 r. Bugatti wprowadzono na Le Mans 24 godziny rasy. Maszyny zostały utworzone na podstawie modelu 40.

Typ 50 pojawił się w 1931 roku. Model ten był zasadniczo inny niż samochody, które wzięły udział w Le Mans 24 godziny. Na tym modelu Bugatti zainstalował 8-cylindrowy silnik o objętości 5 litrów i pojemności 250 koni mechanicznych. Na te czasy silnik ten był uważany za idealny. To był jeden z pierwszych silników z podwójną głowicą cylindrową. Według typu samochód był podobny do amerykańskich maszyn wyścigowych, ale nie był kopią konkretnego modelu, ponieważ od podstaw został zaprojektowany w Bugatti.

Począwszy od 1931 r. Do zwycięstwa typu 57 w wyścigach Le Mans 24 godziny 1937 r., Samochody Bugatti, we wszystkich wyścigach, nie były odpowiednie.

Jednak w 1937 r. Opowiedziano, że niedoceniany podwozie i silnik 3,3 litry. Bugatti Type 57 wziął pierwsze dwa miejsca, pozostawiając Alfa Romeo, z 3-litrowym silnikiem, Talbot z silnikiem 4-litrowym, a Lagonda z 4,5.

Najbardziej popularnym kierowcy tego czasu był luksusowy model Bugatti typu 57, który w ludziach ma nazwę mini-royale.

Model Atlantic został zaprojektowany przez Syna założyciela Spółki Jean Bugatti. Ten model, dla którego Jean użył podwozia typu 57SC, wiele lat pojawił się we wszystkich znanych katalogach samochodowych, ale tylko trzy instancje zostały wydane.

Tragiczna śmierć Jean Bugatti, a także początek II wojny światowej, w 1939 r. Stała się głównymi powodów, z powodu tego, co marka "Bugatti" zakończyła swoje zajęcia sportowe.

Chociaż w okresie powojennym Bugatti próbował zastosować nowe technologie, ale realizacja luksusowych samochodów po wojnie gwałtownie spadła, a Bugatti był na skraju bankructwa.

Nowy model Typ 73 Bugatti pokazał w Salonie Automobile w 1947 roku. Na samochodzie wyniosła 4-cylindrowy silnik z objętością roboczą 1,4 litra. Jednak ten model wydania seryjnego nie spadło, ponieważ w sierpniu tego samego roku założyciel Bugatti Ettore Bugatti zmarł. Czyszczenie jego rodziny, nie mogła zorganizować produkcji samochodów, aw końcu firma stała się niekonkurencyjna.

Firma "Hiszpania-Suiiza", która nie angażowała się w samochody, w 1963 r. Pozyskał Bugatti.

Do lat 80. Bugatti nie ma nic nowego. 80. stal dla firmy od lat drugiego narodzin, jako zupełnie nowy model Bugatti EB110 pojawił się na świetle, którego nie było nic wspólnego z klasycznymi formami samochodów Bugatti. W latach, nie każdy samochód był w stanie rozwijać prędkość ponad 300 km / h. Model sportowy Bugatti EB110 SS pokonał ten limit.

W programie Geneva Motor Show 1993 firma wprowadziła sedan EB112, z czwartymi drzwiami.