Aby kierowca był pewny siebie, pozostając za kierownicą żelaznego konia, konieczne jest, aby wszystko jest idealne. Maszyna musi być w stanie technicznym, utrzymuj drogę na wystarczającym poziomie. Wpływa to na jeden ważny kawałek samochodu - opona. Ten artykuł będzie mówił o kół letnich. Aby czuć się komfortowo, konieczne jest wybranie odpowiednich kół, które nie będą wyczerpane, ale będzie w stanie zapewnić niezawodne sprzęgło z drogą.

Test

Stosunkowo niedawno "jazda" przeprowadzono testy, które pokazały, które opony są dziś najlepsze. Przetestowane koła R14 i R15. Uważa się, że opony tej wielkości są przede wszystkim popyt wśród współczesnych kierowców.

Na podstawie testu dokonano prawidłowych wniosków i wszelkiego rodzaju oceny najlepszych i najgorszych kołach. Dzisiaj wszyscy będą mogli zapoznać się z tą listą.

Musisz zacząć od testu opon letnim R14 2016. Lista jest utworzona wyłącznie na podstawie testów. Aby określić najlepsze koła, zainstalowano specjalne parametry, w tym:

- hałas.

- Sprzęgło z powierzchnią.

- Zużycie paliwa.

Stara gumowa firma. Działa ponad 100 lat. Opony te nie są absolutnie nie przeznaczone do szybkiej jazdy. Samochód z nimi nie może natychmiast przestać. Dość głośno. Sprzężenie z drogą nie jest najlepsze. Zużycie paliwa okazało się niskie. Średnia cena wynosi 1800 rubli na koła.

Młoda firma zajmująca się produkcją opon od 2005 roku. Wśród zalet opon jest doskonała obsługa w warunkach przybliżonych do ekstremalnych. Wady - zbyt głośno. W kabinie nic nie jest słyszane, z wyjątkiem kół. W zakresie waha się od 2100 rubli.

Znana firma na całym świecie. Wiele krajów ma własne biura. Koła zachwycająco trzymają drogę z dużą prędkością. Zużycie paliwa dopuszczalne. Na nagłym obrażeniu, aby ciężko zachować samochód. Cena - 2200 rubli.

French Firma produkuje wysokiej jakości produkty. Eksperci dziennika przyszli do wniosku, że średnia, bez niezwykłych kół. Recenzje użytkownika To jest w pełni potwierdzone. Opony nie są dla tego, co chwalić, ale nie było poważnych niedociągnięć. Kupić dwa koła, musisz spędzić 4300 rubli.

Koreański producent zdołał przyjemnie zaskoczyć. Należy zauważyć dobre hamowanie w deszczowej pogodzie. Nie jest źle trzymanie samochodu na drodze. Poziom hałasu na dopuszczalnym poziomie. 2100 rubli należy podać w jednym kole.

Japończycy zawsze słynie z produktów wysokiej jakości. Te koła nie są wyjątkiem. Przy stałej prędkości ruchu 90 km / h uzyskuje się minimalne zużycie paliwa. Doskonały uchwyt z mokrą drogą. Dość głośno. Koszt pary - 4000.

Skandynawska marka, słynna z dobrych cen i doskonała jakość. Cena za jedno koło z 1900 rubli. Kierowcy pochlebcy odpowiedzieli o oponach. Auto pewnie zachowuje się na każdej drodze. Wyświetlany jest wysoki poziom sprzęgła w większości powierzchni drogowych. Zastosowanie podstawowe jest zapisywane.

Otwórz górne opony R14. Wady - nawet hałaśliwe nawet na idealnej drodze. Całkiem trudny. Zalety - pomóż dobrze zachować drogę. Hamowanie przeprowadza się natychmiast po naciśnięciu pedału, niezależnie od powierzchni. Stoją 4360 za parę.

Kolejne koła popularnej fińskiej firmy. Wyprodukowane w Rosji. Wrażliwy na ostre ruchy. Pokaż doskonałą odporność na kurs z dużą prędkością. Jedno koło - 2380 rubli.

Zwycięzcą przeglądu była opony amerykańskiej firmy z oddziałami w Europie. Minimalna ścieżka hamulca. Niski dźwięk. Dopuszczalne zużycie. Niski poziom zużycia nawet z ekstremalnym rytmem jazdy. Cena nie różni się od innych modeli - 2700 rubli.

Testy gumy R15.

Nie zły wybór dla wielkich miłośników. Guma jest wytrwała, ale także bardzo głośna. Równoważenie jest łatwe. Dobry utrzymuje drogę. Koła noszą długie. Daj komfort na złej drodze. Cena za zestaw 80 dolarów.

Japońska marka. Jakość koła. Niska cena - 38 dolarów amerykańskich. Minus - podwyższone zużycie. Ludzie mówią o gumy w pozytywnych kolorach. Najważniejsze jest to, że nie głośno i zapewnia niezawodne hamowanie.

Wśród wszystkich nowatorskich opon letnich model można wyróżnić. Z negatywnych opon autobusów, który ma negatywny wpływ na bieżnię i na poziomie komfortu. Hałas jest bardzo silny. Kae zachowuje się dobrze. Nie ciężkie. Ma silną ścianę ścianową. Zarządzanie jest bardzo przewidywalne. Zużycie paliwa nie wzrasta. Cena nie jest zbyt niska - 9700 rubli na zestaw.

Koreańska firma dostała się na tę listę. Wysokiej jakości hamowanie nawet na złej drodze. Uwaga zasługuje na nowoczesny wygląd. Nie jest zbyt miękki z ciepła. Wpływ aquaplaningu nie jest obserwowany. Główną zaletą jest cena. Na cztery koła zapłać tylko 80 dolarów. Warto zauważyć, że istnieją drogie, ale mniej wysokiej jakości modele na liście. Guma pomaga kierowcy zachować samochód na mokrej drodze.

Pierwsze miejsce udało się do francuskiej firmy. Opony zapewniają lepsze hamowanie. Zużycie paliwa nie wzrasta. Niemorośnie miękki, który jest pozytywnie odzwierciedlony w komforcie jazdy. Nie podejmuje nadmiaru hałasu. Odbywa się tylko w Europie. Kosztuje 120 dolarów.

W oparciu o dane dane, łatwo jest zrozumieć, co lepiej wybrać opony. Jeśli ktoś jeszcze nie zdecydował się na nic strasznego. Porównaj i wybierz, ponieważ konieczne jest podejście do zakupu gumy.

Spędziliśmy testy na koniec ostatniego lata na terenie testu Avtovaz w pobliżu TOGLIATTI, gdzie zebrano wszystkie najwyżej najnowsze pojawią się nadchodzącego wiosennego sezonu 2016 roku. Powietrze podczas testów rozgrzane do + 20 ... + 30 ° C.

Personal Waren Waren w linii cenowej może być dobrze znany na rynku Hankook Kinergy Eco za 2800 rubli i nowości z Finlandii - drugą generację zielonej opony Nokian Hakka, które można kupić za 3100 rubli.

Tańsze swoje znane opony krajowe Nordman SX (2700 rubli), Yokohama Bluearth AE01 (2550 rubli), Cordiant Sport 3 (2400 Rubli) i Nowa Koreańska firma Kumho - Model Ecing ES01 (2500 rubli) produkowanych w Chinach. I najbardziej przystępne w naszym teście jest opona AMTEL Planet Evo (2200 rubli), nowość sezonu. Pirelli uważał, że marka wychodząca z rynku dobrze promowana w Rosji i postanowiła oddychać w nowym życiu, przy użyciu nowoczesnych rozwiązań technicznych i technologii.

Droższe uczestnicy testów są bardzo popularnym kontynentalnym contpremiumcontact 5 opon (3500 rubli), a także japońskich Toyo Proxes CF2 (3400 rubli) i wydajność efektywnego Grodear (3450 rubli). W tej samej grupie cenowej, dwa kolejne modele: po raz pierwszy, opony Michelin Energy XM2 (3500 rubli), produkowane w Rosji oraz japońskiego Bridgestone Turanza T001 (3500 rubli) uczestniczą w naszych testach.

Służymy, że pięć modeli produkcji dwunastej krajowej.

W obszarze Opony budżetowe muszą wybrać odpowiedni samochód. Podobał nam się drugą pokolenie SKODA Octavia. Ze względu na wiek jest to niedrogi samochód, ale w idealnym stanie. Nie ma też systemu stabilizacji, że jesteśmy w ręku: elektronika nie zakłóca ćwiczenia.

Nowoczesne letnie opony autobusowe nie wymagają. Potwierdza to wszystkich producentów: przed testami wystarczy jechać kilka kilometrów - i są gotowe do testowania. Tak więc dla opon letnich nie tylko procedurę, ale także wyrazem "run-in" - anachronizmu.

Sekwencja ćwiczeń testowych opiera się na intensywności zużycia opon. Zaczynamy od oceny efektywności kosztowej, praktycznie niekomplizającej zużycia i uzupełnić "suche" przegrupowanie, podczas którego asfalt skacze ze strefami ramienia opon jako emery.

Badanie zachowania samochodu przy dużej prędkości nazywamy ocenę stabilności kursu. Wielokrotne okrążenia o dużej prędkości miernika o dużej prędkości składowiska z prędkością 130 km / h jest wystarczający, aby zrozumieć, jak jasne są opony utrzymywane określony kierunek, ponieważ drogi reagują na boczny wiatr i zbocza Droga, jak zachowują się podczas szczegółów przeszkody i zmienić pasek ruchu. Równolegle oszacujemy gładkość udaru i wewnętrznego hałasu z dużą prędkością. Dlaczego dokładnie 130 km / h? Tak więc w naszym kraju jest to maksymalna możliwa prędkość zainstalowana w niektórych obszarach płatnych dróg. Ponadto, w większości autostrad reguły pozwalają przytrzymać 110, a jeśli dodasz "za darmo" 20 km / h przekroczenia, otrzymujemy to samo 130 km / h. Nie, nie, nie jesteśmy za naruszenie reżimu prędkości - ale wielu tak prowadzi, prawda?

Najwyższa ocena stabilności kursu otrzymała opony Michelin - kierownica rzeźby w nich staje się bardzo jasna, ze dobrze zrozumiałym "zero". Lubiłem natychmiastowe reakcje na skrętki i wysoką informację podczas regulacji kursu.

Gdy opony i transmisja są dokładnie rozgrzane, samochód jest gotowy na oszacowanie gospodarki. Wynikiem każdego pomiaru jest średnie wartości arytmetyczne uzyskane w dwóch rasach w przeciwnych stronach (w celu wyrównywania możliwego wpływu wiatru). Dla każdego zestawu opon ćwiczenie musi być powtarzane od trzech razy (z pełnym spokójem) do pięciu (w przypadku lekkiej bryzy).

Pomiary są wykonywane na obszarze - najpierw przy dużej prędkości, a następnie niski. Dzięki temu opony i transmisja płynnie ochłodzić, a wyniki pomiarów są mniejsze.

W ciągu ostatnich lat, główna masa opon, wskaźniki gospodarki były równie dobre. Jednak Hakka Green z drugiej generacji uniemożliwił - z prędkością 60 km / h zapewnił ekonomię paliwa w wysokości 0,1-0,3 l / 100 km w stosunku do pozostałych opon. Prawdziwa opona "zielona"!

Po zakończeniu opłacalności, wykonaj okrąg na oficjalnych drogach. Tutaj, na plastrach drogowych, szwy, pęknięć i specjalnych nieprawidłowościach, po raz kolejny oszacujemy gładkość kursu i poziomu hałasu w kabinie - w bardziej rygorystycznych warunkach, jak najbliżej rzeczywistych.

W tych ćwiczeniach, opony Kumho pokazały się na tle innych: z prędkością 90-100 km / h publikują nieprzyjemną niską częstotliwość, potrząsając drgania i wibracje są zirytowane na nieprawidłowościach drogowych.

Przed powrotem do bazy danych przeciągamy się na 12-procentowej ziemi, naśladując drogę kraju. Tutaj jest subiektywne (bez pomiarów), oszacujemy możliwość rozpoczęcia opon i przyspieszenia podkładu (z pyłem i piaskiem). Ćwiczenia częściowo przypomina ocenę pasmowalności w głębokim śniegu: Ekspert stara się poruszać i przyspieszyć z poślizgiem i bez niego; Sprawdza, ile porywa się, gdy jest trudny, jeśli trudno jest kontrolować moment obrotowy koła w poślizgu.

Pozwól mi przypomnieć, że test "gleby" jest opcjonalny, jego wyniki nie przejdą do całkowitego przesunięcia, ale są również przesyłane jako dodatkowe informacje. Wprowadziliśmy go do programu testowego na wniosek czytelników, którzy byli zainteresowani możliwościami opon na drogach bez stałego zasięgu.

Następujący test hamuje na mokrym asfalcie, ponieważ jest to, zwłaszcza przy użyciu ABS, opony mają na sobie minimalne.

Rozpoczynamy test ... od zasięgu odpędzania. Przeprowadzamy kilkanaście i pół hamowania na oponach nie-słownych - starannie "zamiatanie" asfalt, usuwając pył zaobserwowany z wiatrem, trawą i bardzo małymi kamykami. Po takiej procedurze asfalt staje się czysty, a współczynnik sprzęgła jest stabilny.

Według techniki, która dziś cieszy się również producentami opon, a niezależnymi ekspertami, ścieżka hamowania na mokrym środku asfaltowym podczas spowalniania od 80 do 5 km / h - Ponieważ z prędkością blisko zera, ABS działa niepoprawnie, czasami pozwala na blokowanie Koła, które prowadzi do zniekształcenia wyników. Wiele firm oponowych w swoich testach wewnętrznych ustanawiają inną minimalną próg prędkości - wykończenie pomiarów o 7, a nawet 10 km / h.

Aby uzyskać gorączkowe wyniki, ważne jest, aby zacząć hamować w tym samym punkcie, ale także zbliża się do tej samej prędkości. Utrzymujemy 83-85 km / h - nie na prędkościomierze, ale zgodnie z wysokim precyzyjnym urządzeniem pomiarowym VBOX. Korytarz hamowania powinien być bardzo wąski - hamuje dosłownie ślad w następnym. Jest to niezwykle ważne: dziesiątki centymetrów (tylko połowa szerokości bieżnika) na bok - a powłoka ma inny współczynnik sprzęgła, co oznacza, że \u200b\u200bwynik wypełnia.

Przed hamowaniem test musi być pewien, że hamulce są zimne, a zatem ich skuteczność jest maksymalna. Dlatego, po każdym pomiarze podkładek i kół musi być chłodzone - podczas powrotu do pierwotnej pozycji kierowca nie używa hamulców, prędkość przesuwa się przez przejście do zmniejszonej transmisji. Przy okazji, dlatego wybrał samochód z ręcznym pudełkiem.

Średnia liczba hamulców wynosi sześć. Czasami, jeśli opony pokazują niestabilne rezultaty, musisz dodać kilka wyścigów.

Opony kontynentalne, jak zwykle, "przyniosły" najbliżsi rywale w pobliżu miernika zapisanej ścieżki hamowania. Ale jaka była nasza niespodzianka, kiedy nowe opony Green Green pokonali je prawie tyle!

Idź do więcej ćwiczeń zużycia. Pierwszy hamowanie na suchym asfalcie. Technika, w rzeczywistości taka sama jak na mokrej, ale jest hamowana odpowiednio 100 km / h - prędkość podejścia do punktu hamowania wynosi 103-105 km / h. W przypadku kolejnego chłodzenia hamulców musisz wykonać większy koło.

W tym ćwiczeniu byłem zadowolony ze stabilności kontynentalnej - przez wiele lat w naszych testach stabilnie spowalnia lepiej niż inne. Nokian zbliżył się do lidera ściśle, ale stać w goździku, nie może - strata była skromna 100 milimetrów. A Michelin zdenerwowany - pokazał najsłabsze właściwości hamowania zarówno na suchym asfalcie, jak i na mokro.

Podsumowując, najciekawsze i indykatywne, ale jednocześnie najbardziej złożony test dla pilota: Przewodnikiem, który jest również nazywany pojedynczą przesunięciem paska. Zadaniem kierowcy jest okrycie najwyższej możliwej prędkości, w której samochód pomyślnie ukończy manewr i posiada daną trajektorię, czyli, a nie jeden ze stożków, co wskazuje korytarze wejściowe i wyjściowe. Wyścigi zaczynają się od celowo przejściowej prędkości, a z każdym podejściem zwiększa się o 1-2 km / h. Test to nie tylko najlepszy wynik, ale ten, który można powtórzyć.

To ćwiczenie, z jednej strony, pochodzi z prawdziwego życia - ilu fanów na naszych drogach do zamieszania między rzędami! Z drugiej strony, pozwala na ocenę poprzecznych właściwości sprzęgających i spostrzeżenia charakterystyki opon, zdolność ramy, aby oprzeć się gwałtownie rosnących, dosłownie szczytowych obciążeń bocznych i dokładności podatku z ekstremalnym manewrowaniem.

Geometryczne parametry przegrupowania nie są również nagle - szerokość zespołów 3,5 metra, jak na prawdziwej drodze. Ale na pierwszym pasie "utwór" jest zaciśnięty ze stożkami, aby samochód nie ma więcej niż 100 milimetrów po każdej stronie. Powoduje to, że test używania tej samej trajektorii przy wejściu. Długość przejścia z lewego pasa w prawo wynosi 12 metrów. Gost do testowania samochodów reguluje przegrupowania 12-, 16-, 20-24-metrowe. A maksymalne obciążenia boczne na oponach zapewnia 12 metrów.

Po pierwsze, wznowienie jest wykonywane na mokrym asfalcie, a pod kurtyną powtarzamy to ćwiczenie na suchej powlekaniu, gdzie opony otrzymują więcej niż łącznie we wszystkich poprzednich ćwiczeniach.

Na mokrej drodze i prędkości, a zaktualizowane opony Nokian Hakka Green okazały się wyprzedzić resztę. Opony kontynentalne w ograniczającej prędkości przegrupowania okazały się dość blisko, ale zarządzalność jest zauważalnie utrata.

Dostaliśmy najciekawsze wyniki na suchym asfalcie - tutaj lepsza prędkość (68,2 km / h) jednocześnie pokazywał trzy opony: Amtel, Continental i Nokian, oraz wynik Kumho (68,1 km / h) to tylko jedna dziesiąta.

WERDYKT

Być może, aby rozpocząć epilog bardziej poprawnie z gratulacjami dla zwycięzcy testu, a to jest opony Nokian Hakka Green 2. Niemniej jednak wszyscy, którzy uczestniczyli w testach opon przyjemnie zaskoczonych.

Najpierw zadowolony z okresu dojrzewania końcowych wyników. Opony, które wzięły ostatnie siedem miejsca, różnica w końcowych punktach jest mniejsza niż dwa procent! W rzeczywistości jest blisko błędów pomiarowych. Po drugie, wszystkie opony pokazały się bardzo wystarczająco, pomimo ceny ich mniej lub bardziej dostępnych.

Po raz kolejny przypominamy nasz system końcowych ratingów. Opony, które zdobyły ponad 850 punktów, nazywamy dobre, 870 lub więcej punktów - bardzo dobre, a 900 punktów przyćmiennych jest doskonały. W bieżącym teście poniżej 870 punktów nie spadł nikt! Siedmiu uczestników ciasta ma bardzo dobre wyniki, pięć jest doskonały.

Najbardziej przyjemną rzeczą jest widzieć w doskonałej taniach "Rosjan" - Nordman SX opony i ożywionej Amtel Planet Evo. W przypadku kryzysu - najbardziej kuszące oferty.

WYNIKI TESTU

(Maksymalnie 180 punktów)

(Maksymalnie 160 punktów)

(Maksymalnie 160 punktów)

(Maksymalnie 140 punktów)

(Maksymalnie 60 punktów)

(Maksymalnie 50 punktów)

(Zwrotnica)

Opinie ekspertów o każdej oponie przedstawiono poniżej

H achnaya z większości modeli masowych. Firma Nokian. wprowadził model. Hakka Green 2., Rozwój opony pierwszej generacji, opracowaną dla krajów z złożonymi warunkami klimatycznymi: Finlandia, Rosja, Białoruś, Kazachstan. Podkreślając wyjątkowość produktu, twórcy mówią: jesteśmy całkowicie przemyśli DNA letnich opon Nokian Hakka, spędzając kilka lat na opracowywanie i materiały badawcze oraz rozwiązania strukturalne. Zapewnia jeszcze więcej zabezpieczeń na mokrych drogach, większe dozowanie stabilności w ekstremalnych warunkach i niezawodności nawet przy aktywnym użytkowaniu.

N Omimo Ecology, już ułożone w nazwie modelu, opona zwiększyła odporność na zużycie. Gumowa mieszanina zawiera krzemionkę, sadzę, sosnę i olej rzepakowy. Pierwszy tworzy gęstą siatkę adaptacyjną do warunków środowiska zewnętrznego. Druga odgrywa wzrost siły i trwałości opony. Ten ostatni znalazł go przy zmniejszonym oporze walcowym, co pozytywnie wpływa na zużycie paliwa maszyny.

W nowościach 15% zwiększona wytrzymałość ramowa stalowa i jak większość oporności na zużycie. Dwa razy skutecznie rozpoczął opony walki z aquaplaningiem, które nie stają się słabsze i na noszonym koła.

Nokian Hakka Green 2 jest przeznaczony do kompaktowych i średnich samochodów rodzinnych. Jest produkowany średnicy od 13 do 16 cali.

Jestem Pona. Yokohama. Oferuje ocena mocnych stron modelu Bluearth-A AE-50. Ona, podobnie jak wszyscy bezpośredni konkurenci, koncentruje się na ekonomii paliwa i przyjazności dla środowiska, ale jeden z jego głównych priorytetów jest komfort. Opona jest zaostrzona do jednolitej i płynnej jazdy, aw takich warunkach zapewni maksymalną przyjemność kierowcy. Szybkie skręty i gra w "w kratkę" nie jest dla niej. Właściwie maszyny podane jako typowe przewoźnicy są w tym wskazując, wśród których to TOYOTA CAMRY.

P W Rotektora Opony - Asymetryczne, niekierunkowe. Jego powierzchnia jest silnie zaokrąglona, \u200b\u200bżebra wzdłużne są stałe, a szczeliny między blokami są minimalne. Wszystkie te wskazówki na temat znanej życzliwości środowiska. Jednocześnie, zgodnie z opracowaniem deweloperów, model wykazuje doskonałe właściwości sprzęgania nawet na powłokę mokrą i ma dobrą odporność na zużycie. Mieszaninę obejmuje dwa rodzaje krzemionki, korporacyjny zestaw polimerów i tradycyjny pomarańczowy olej do marki. Ostatnie przyjazne ekologiczne i dobrze wymieszane z gumą. Wspomujemy również o wewnętrznej warstwie bieżnika o ograniczonym transferze ciepła

W Rosji dostępny jest Yokohama Bluearth-A AE-50 w 32 rozmiarach od 14 do 18 cali.

D Rugaya Japońska firma wyciągnęła trzecią generację swojej znanej serii. Bridgestone Potenza Adrenalin Re003 Chociaż nie ma zastosowania do ultra wysokiej jakości klasy dla najbardziej szybkich maszyn, ale jego nazwa uzasadnia: Adrenalina właściciela maszyny jest zapewniona. Oczywiście w dobrym znaczeniu tego słowa. W porównaniu z poprzedniego modelu z indeksem REIN2 nowe opony stały się znacznie lepsze niż sprzęgło i na mokrej powierzchni.

Wycieczka P ma oryginalny ochraniacz: w nim "Trzy i pół" rowki podłużne. Takie rozwiązanie zwiększa sztywność, zapewniając bardziej ostre i dokładne reakcje na taksówkę. Aby ulepszyć ten parametr, szeroką centralną ścieżkę i podłączone bloki ramionowe na zewnątrz opony są również działające. Centralny rowek o zmiennej szerokości poprawia usuwanie wody z plamy kontaktowej.

Pan Raz suchy język liczb z komunikatu prasowego, samochód, prowadzony w modelu trzeciego generacji, w porównaniu z poprzednią wersją 6% obniżonymi rolkami i 5% - ścieżką hamowania.

Dostępny jest Bridgestone Potenza Adrenalin Req w 30 rozmiarach o średnicy od 15 do 19 cali. Jego odbiorcą docelowa jest właścicielami naładowanych kompaktowych hatchbacków i coupe, takich jak Volkswagen Golf GTI i Toyota GT 86.

W drugiej części artykułu - szybkie opony. Eksperci przewidują, że ultra wysokowydajny segment będzie aktywnie rozwijać, pokazując, w różnych prognozach, plus na 3-9% rocznie.

Oh wieprzowina Review. Michelin Pilot Sport 4. Kiedy zostanie opracowany, stosowano doświadczenie serii wyścigów, w tym formułę przybyszu. Francuzi zadzwoń do ich mózgu "najbardziej zrównoważoną charakterystyką opon w segmencie dla samochodów premium i sportowych".

Jest to nazwa reakcji na skręty kierownicy, bezpieczeństwo przy dużych prędkościach, wyjątkowej sprzęgła z drogą - są to główne wymagania dotyczące opon klasy ultra wysokiej wydajności, a Michelin odpowiada im w pełni. Związek obejmuje elastomery funkcjonalne nowej generacji. Dodatkowa stabilność dzięki szybkiej jazdy gwarantuje technologię dynamiczną odpowiedzi, która pochodzi ze świata wyścigów samochodowych. Oznacza to zastosowanie opon o wysokiej wytrzymałości w budowie opony (pięć razy bardziej silniejsze niż stal!) I lekkie włókna aramida nylonowego.

Michelin Pilot Sport 4 na sprzedaż w Rosji od stycznia tego roku. Opona jest dostarczana w 17 rozmiarach Dla dysków z lądowaniem średnica 17-19 cali.

Dobry rok. przygotował jego nowość w obiecującym klasie - Eagle F1 Asymmetryczny 3. Amerykański Shinniki na krótko przedstawił swoje zadanie, ale więcej niż ambitne: ustanowienie nowego standardu w segmencie potężnych modeli sportowych.

Znajduje się AK, oto ich markowe przepisy, aby osiągnąć lepszy wynik. Aktywna technologia hamowania na hamowania zwiększa punkt kontaktowy. W rezultacie ulepszona jest uchwyt, a ścieżka hamowania jest zmniejszona. Jest on wdrażany na koszt specjalnej konstrukcji bloków bieżnika: z przyspieszeniem wzdłużnym, są one zdeformowane ściśle w określony sposób. Gniazda na drugim i trzecim rzędzie bloków bieżnika tworzą ostre krawędzie, które dosłownie dzielą folię wodną na asfalcie. Dzięki temu opona jest anulowana przez aquaplaning. Specjalny składnik mieszaniny przy użyciu żywic samoprzylepnych tworzy efekt "przyklejania" na jezdni. Ta technologia nazywa się wzmacniaczem siatki. Specjalne polimery pracują na jednorodności mieszaniny i integralności bieżnika, co jest szczególnie ważne dla opon szybkich.

Goodyear Eagle F1 Asymmetryczny 3 Dostępne w sklepach z tą wiosną. Oferujemy kupujący 41 rozmiary Do napędów koła z średnicą lądowania 17 do 20 cali.

Continental SportContact 6. Również najwyższy gracz ligowy. Pracując nad następcą piątej generacji, niemieckie opony szukały ulepszeń we wszystkich frontach, i udało im się udało. Oto oficjalne liczby mówią: Dokładność układu kierowniczego wzrasta o 14%, kontrolę na suchej powierzchni drogowej - o 11%, poziom sprzęgła podczas jazdy wzdłuż ścieżki wyścigowej - o 4%, całkowitą charakterystykę sprzęgła z Mokra powierzchnia drogowa - o 2%, żywotność i poziom komfortu wynosi 7%.

F Irma guma mieszanki Czarne chili działa na poziomie Nano. Można powiedzieć, że bieżniki znajdują się małe frajery próżniowe, zapewniając maksymalny poziom sprzęgła podczas hamowania, manewrowania i przyspieszenia każdej powłoki. Stopnij z figurą z wektorem siły wróżki Technologia kierunkowa pomyślnie odporna na obciążenia wzdłużne i poprzeczne, przy zachowaniu sztywności. Wreszcie w ramce operacyjnej stosowano opatentowany materiał Araralon-350, składający się z dwóch włókien wzmocnionych aramidów i jednej gwintu elastycznego nylonu. Jest zaprojektowany specjalnie dla magistrali SportContact 6 i jest w stanie zapewnić bezpieczeństwo z prędkością do 350 km / h.

Continental SportContact 6 - 41 Rozmiary o średnicy od 19 do 23 cali. Można użyć opon jak na małych hardach, takich jak Volkswagen Golf R lub Audi RS3, a na pełnych supermasterach.

Wiodący producenci gumy samochodów przygotowali na sezon letni - 2016, co najmniej dziesięć nowych produktów, które nie jest co roku. Oczywiście kryzys wpływa na opony, ale mimo niekorzystnej sytuacji nadal poprawiają swój produkt, ostrożnie przestrzeganie konkurentów i aktywnie wpływają na wektor rozwoju rynku opon. W tym sezonie szczególną uwagę jest wypłacana w celu zwiększenia życia gumy, właściwości sprzęgania na mokrej drodze, a także zrównoważone zachowanie z kolei, gładkości i wysokiej prędkości charakterystyki - nie jest przypadkiem, że pojawi się magiczny "F1" w imię jednego z opon. Ogólnie rzecz biorąc, wszyscy próbowali, jak mógł. Zobaczmy, co się z tego stało.

Michelin Pilot Sport 4

Jedną z najciekawszych nowatorskich lata sezonu 2016 jest, zgodnie z producentem "numer jeden" w kontroli na suchej powierzchni i zachwyci tym, którzy wyznają sportowy styl jazdy. Prezentowany w jesieni w zeszłym roku na wystawie we Frankfurt Motor Show, ma każdą szansę na konkurowanie o Lavra z Goodyear Eagle F1 Asymmetryczne 3 i Continental SportContact z szóstej generacji, która niewątpliwie pokona "wyścigowe" opony.

Na zewnątrz, "pilot" czwartej generacji jest bardzo podobny do poprzednika, ale otrzymał szereg innowacji, co ma doskonałe cechy. W szczególności najwyższy poziom bezpieczeństwa w swojej klasie. Działa to technologię "Dynamic Response": Ze względu na zastosowanie dodatkowej warstwy ciężkich wątków aramidowo-nylonowych, opona nie jest podatna na działania sił centripetalnych i zachowuje stabilną przestrzeń kontaktową na ultra-wysokie prędkości. Potwierdza to wyniki testów opon 225/525-17 94Y / W XL i 225 / 40-18 92Y XL, prowadzone przez jednego z liderów w dziedzinie badania, testowania i certyfikacji - niemiecka firma TÜV Sud.

Tak zwany dodatni profil gumowy zwiększa się o 10 procent. Ze względu na zastosowanie większej ilości mieszaniny gumowej w plamie styku większej ilości gumowej mieszanki (kompozycji, naturalnie, utrzymuje w ścisłej tajemnicy), bezpośrednio w kontakcie z powierzchnią drogi, osiągnie jeden z najwyższy poziom sprzęgła i sterowalności. Zatem ściślejsza struktura bieżnika pozwala utrzymać dużą stabilność plamek kontaktu, zwłaszcza gdy manewrowanie przy dużych prędkościach.

Łącze Michelin.

Wiesz o oponach w sezonie, że latem zachowują się gorsze niż lato, a zimą - gorzej niż zima. Michelin próbował zmienić ten widok, rozwijając model poprzeczny, który dzisiaj, być może najlepszy ze wszystkich "cały sezon". Prawda, Spółka nie używa tego "niewiarygodnego" terminu, woli, aby zadzwonić do opony lata, ale nadaje się do stosowania w zimie. Wydaje się - gra słów, jednak jeśli jest to pożądane, ciągnie na nową koncepcję.

Guma, w rzeczywistości dość niezwykła. Wśród wszystkich nowych produktów jest to jedyny, który ma asymetryczny, ale kierunkowy wzór bieżnika, w kształcie litery V, której (bez rowków podłużnych), przy okazji przypomina gumę zimową tarcia Michelin Alpin 5. Okazuje się, że opona jest lato, ale nie całkiem. Tak i bardziej miękkie niż zwykłe opony letnie.

Protector Crosscate ma dużą liczbę sektorów oddzielonych przez szerokie kanały drenażowe. Każdy sektor ma specjalny formularz, który zmienia kąt lokalizacji, który umożliwia efektywne krawędzie bloków, zarówno podczas przyspieszenia, jak i podczas wykonywania manewru na śniegu.

Ponadto wszystkie sektory mają ostre krawędzie tylko z jednej strony - aby poprawić głośniki overclocking w śniegu. Jednocześnie z drugiej strony blok regionu jest wygładzany, który zapewnia stabilny obszar punktu kontaktowego i minimalizuje ryzyko utraty sprzęgła z powodu odkształcenia, które mogą wystąpić, gdy krawędź bloku i Solidna powierzchnia drogi.

W tej kauczuku używanych lameli dwóch typów. Te, które znajdują się w strefie ramion, mają strukturę, która rozszerza się do bazy (gdy zużywa się bieżnik, pozwala utrzymać możliwość skutecznego usuwania wody) i znajdującej się w części środkowej, są w kształcie litery Z Profil pokrojony wewnątrz bloku. Podobny złożony kształt lameli w oponie letniej pozwala na zmniejszenie odkształcenia bloków bieżnika, a to z kolei poprawia kontrolę opony.

Oczywiście wykorzystuje innowacyjną kompozycję mieszanki gumowej, która zgodnie z producentem zapewnia optymalne sprzęgło z drogim, w tym zarówno pokryty śniegiem, jak i wysokim poziomem odporności na zużycie.

Okazuje się, że mamy bardzo dobrą opcję na lato i dość akceptowalne dla offseason (a nawet - zima). Jest to dość, przy okazji, antykryzys dla dzielnic, w których stabilna miękka zima, a na przykład w Europie Środkowej i Południowej. Ale mimo to nie dla Rosji.

Niemniej jednak w Rosji opony do skrzyżowania Michelin oferowane są w 32 rozmiarach od 14 do 18 cali. W krótkim czasie linia rozwija opony przeznaczone do krzyżowców.

Michelin Latitude Sport 3

Utworzono dla szerokiej gamy sosowo-pokojowych przeznaczonych do wąskiego kręgu osób (idzie do podstawowej konfiguracji Porsche Cayenne, Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90, Mercedes-Benz GLC, zaktualizowane Mercedes Amg Gle), Michelin Latitude Sport 3 Opona została uzupełniona z trzema nowymi rozmiarami (ich całkowita liczba osiągnie 39) i jest teraz dostępna w zakresie 17-21 cali.

Oczywiście musisz spróbować dostać się do kosztów prestiżowych samochodów. A Mischlenovtsy próbował: nie tylko udało się zmniejszyć ścieżkę hamowania na mokrym zasięgu o 2,7 metra w porównaniu z oponą poprzedniej generacji (sportu Latitude), ale także zwiększenie wartości opony, jego siły i kontrolę. Aby to zrobić, 10 procent zwiększyło szerokość kanałów drenażowych, co zwiększyło właściwości hakowe opony w deszczu, a jednocześnie, a początek aquaplaning został wyciągany jak najwięcej, jeśli taka byłaby .

Ponadto ryzyko uszkodzenia opony, zwłaszcza podczas jazdy na rosyjskich dróg, znacznie zmniejsza podwójną ramkę, która zapewnia dodatkową wytrzymałość na oponę. Cóż, a na wysokiej odporności na zużycie pod wpływem (i kto wątpiłby!) Innowacyjna kompozycja mieszanki gumowej, która obejmuje krzemionkę i kombinację elastomerów ostatniej generacji.

Będziemy domyślnie o wartości terenowej gumy do oscylity, ponieważ mamy do czynienia z prawie szybkością opony z szybkim indeksami z V do Y (240 - 300 km / h) i profil, który może wynosić 35 procent.

Nokian Hakka Green 2

Nowa opona letnia z wskaźnikami AA na temat klasyfikacji europejskiej stworzyła złożone warunki klimatyczne i oferuje zrównoważoną obsługę na mokrych drogach, umiarkowanej "apetyt" i większym sposobom. Według producenta odporność na zużycie opony wynosi 15 procent wyższa niż poprzednika, ścieżka hamulca na mokrej powłokę z prędkości 80 km / h jest krótsza niż prawie 18 metrów, a oszczędność paliwa osiąga 0,6 litra na 100 kilometrów ścieżki.

Kluczowym elementem NOVIKI jest gumową mieszankę zielonej hybrydowej Nokian Hakka, gdzie cząstki krzemionkowe tworzą gęstą siatkę, która dostosowuje się do warunków zewnętrznych, zwiększając uchwyt na mokrą drogę i jadąc komfortowo. Olej sosny i rzepaku dodany do gumowej mieszanki zmniejszają odporność na toczenia, a małe cząstki sadzy dodają oponę siły.

To, więc mówić, ostateczny kod kreskowy. Podstawą "obrazów" jest wyłącznikiem stalowym pokryta mosiądzem. Drut składa się z dwóch skręconych gwintów o średnicy 0,25 mm. Projekt jest elastyczny, ale bardzo silny, w połączeniu z gumową mieszanką zielonej hybrydy Hakka i nowoczesny asymetryczny wzór bieżnika daje znaczne korzyści. W szczególności stabilna kontrola ułatwia odbudowę i nie bali się przebić.

Technologia Coanda Opon Nokian pracuje przeciwko Aquaplaningowi. Efekt CoAAnd opiera się na właściwości przepływu zmiany kierunku w zależności od kształtu powierzchni. Hakka Green 2 Wygląda na to: zakrzywiona część na łapówkach bieżnika, przypominająca rampę, w wewnętrznej oponie ramię wysyła wodę z rowków wzdłużnych do poprzecznego. Wnęki rozszerzającego się rowków TrumpetGrooves są zoptymalizowane, aby przyspieszyć ten strumień, zwiększony uchwyt nawet na mokrych drogach.

Opona jest przeznaczona do samochodów i z zajęć. Indeksy prędkości - T (190 km / h) i N (210 km / h). W zakresie rozmiarów prezentowanych opon od 13 do 16 cali.

Nokian Nordman Sz.

Szybko zmieniająca się pogoda i trudne warunki drogowe - jest to element tych opon. Ponadto z dużą prędkością nie zmieniają ich cech - stabilność terminów, stabilność kontroli i komfortowa jazda pozostają na wysokim poziomie. Opona ma dwa indeks prędkości "V" (do 240 km / h) i "W" (do 270 km / h) odpowiednio dwa wzory bieżnika. Taki model jest idealny do szybkich miłośników jazdy.

Wielowarstwowa konstrukcja bieżnika z technologią fajnej strefy daje szybszą reakcję na kierownicę kierownicy, dokładnego przejścia obrotów. Wąskie rowki kierunkowe skutecznie usuwają wodę z plamy kontaktowej, zapewniając dobrą przyczepność na mokrej drodze w dowolnych temperaturach. Dla większej spokojnej i komfortowej jazdy, cichy projekt rowka jest odpowiedzialny.

Opony Nokian Nordman SZ są dostępne w 13 rozmiarach od 16 do 18 cali. Są: wskaźniki zużycia bieżnika, aquaplaning, działka informacyjna.

Yokohama Bluearth-A AE50

Ta letnia opona charakteryzuje się zwiększoną wydajnością energetyczną, długą żywotnością, doskonałą obsługą i wysoką właściwościami sprzęgającymi. W ramach mieszanki gumowej była jeszcze więcej Suimicy, która pomaga lepiej utrzymać mokrą drogę, a do większej wytrzymałości na rozciąganie, pomarańczowy olej dodano do opony.

W konstrukcji opon jest stosowany obrońca dwuwarstwowa. Jedna warstwa jest trudna, zapewniająca siłę, druga zwiększa elastyczność i służy do zmniejszenia hałasu, zwiększać sprzęgło i komfort podczas jazdy. W przypadku dolnej warstwy bieżnika w oponie Bluearth - wykorzystywana jest guma o niższym transferu ciepła. Zmniejsza to energię i poprawić komfort.

Specjalny profil zwiększa stabilność przy dużych obciążeniach z potężnych sedanów i zmniejsza zewnętrzny hałas samochodu. Rowki w formie błyskawicy zapewniają zaufanie na mokrą drogę. Zastosowanie dużych i małych rowków o innej szerokości doprowadziło do wzrostu sztywności bloków. Taka decyzja umożliwiła zapewnienie bezpieczeństwa w deszczowej pogodzie.

Goodyear Eagle F1 Asymmetryczny 3

Trzecia generacja opony klasowej UHP (ultra wysoka wydajność lub "niezwykle wydajny magistrala") jest całkowicie w stanie przekroczyć drugą "asymetryczną" i przynieść do radości z wentylatorów o dużej prędkości.

Zewnętrzna strona opony ma zwiększoną sztywność, zapewniając zrównoważone zachowanie w kolei; Wewnętrzny, wraz z strefą centralną, jest odpowiedzialny za gładkość, stabilność i wydajne przemieszczenie wody z miejsca kontaktu. Zaprojektuj odpowiednio, a także asymetryczny.

Lakoniczny wzór bieżnika z czterema rowkami wzdłużnymi i ciennymi "uderzeniami" z poprzecznych szczelin nie uległo zmianie. Ale teraz linia rozmiarów zaczyna się od 17 cali i istnieje już opony o średnicy lądowania do 19 cali, szerokości 225 do 275 mm, wysokość profilu 55-35 procent i szybkich indeksów W (270 km / h) i y (300 km / h).

Producent szczególnie podkreśla znaczenie dwóch innowacji - Grip Buster (ulepszony skład mieszanki kauczukowej, zwłaszcza "lepkie" właściwości), a aktywne hamowanie (bloki bieżnika są zaprojektowane w taki sposób, że podczas hamowania jest "rozmazany" na powierzchni drogi, zwiększając obszar kontaktowy).

Wszystko to oczywiście kosztuje pieniądze, na przykład, dla opony z wymiarem 225/50 R17 będzie musiała złożyć co najmniej 8 000 rubli.

Dunlop SP Sport FM800

Ale te opony optymalnie łączą doskonałe cechy, a teraz jest obecnie szczególnie istotne, stosunkowo niewielkie koszty. Projektowanie SP Sport FM800, inżynierowie Szczególna uwaga (i inaczej!) Zapłaciliśmy uchwyt na mokro powłoki i kontrolę z dużą prędkością. Jednocześnie dzięki wykorzystaniu najnowszych technologii, pozostałe charakterystyki opon nie pogarszały się.

Gumowa mieszanina jest dość nasycona krzemionką z nowoczesnymi polimerami. Daje to opony do wytrzymałości na rozciąganie przy dużych prędkościach i pozwala bieżnikowi pasować do przejazdu, zwiększając plamę kontaktową.

Wzór bieżnika zawiera cztery duże rowki drenażowe, dzięki czemu intensywne usuwanie wody jest dostarczane z kół pojazdu.

Oraz dodatkowe zrównoważenie, gdy manewry są wykonane przez oponę ze specjalną konstrukcją stref barku, specjalnego wspornika konstrukcji i bloków poprzecznych na krawędziach bieżnika.

Dunlop Sp Sport Maxx 050+

Producenci opon, z reguły, zaczynają śpiewać ich di-Grays, nie czekając na szacunki konsumentów. Co jest szczególnie ważne latem? Anulowano właściwości sprzęgania na mokrym asfalcie, możliwość maksymalizacji okazji aquaplaningu. Cóż, a oczywiście manewralność, gładki ruch, wydajność i popularność. Jakie nowe produkty nie biorą tego wszystkiego w nadmiarze. Tutaj i Dunlop Sp Sport Maxx 050+ jest gotowy dać wszystkie te wspaniałe cechy.

Co zapewnia ten zjadliwy z "doskonałą obsługą na mokrej drodze", stabilną kontrolę przy dużym prędkościach? Technologia projektowania 4D Nano, z którą można symulować i monitorować charakterystykę związku na poziomie nanocząstek. Stąd - odporność na deformacje, gdy obciążenie wzrasta z dramatycznie podczas obrotów; stabilność poprzeczna; Stabilność kształtu miejsca kontaktu jest nawet z dużą prędkością, która z kolei zwiększa obsługę samochodu w trudnych warunkach drogowych, w tym deszczowej pogody.

Wreszcie ochraniacz ma doskonały system odwadniający. Pozostaje tylko sprawdzić wszystko w przypadku, a ktoś już docenił wymienione zalety. Ponadto w różnych warunkach, opona ma wersję terenową, która może być rozróżniana przez oznaczenie "SUV".

Dunlop SP Sport Maxx 050+ jest oferowany w 36 rozmiarach od 16 do 20 cali.

BF Goodrich wszechstronny teren T / A KO2

Mówimy BF Goodrich, ale implikujemy Michelin, do którego należy marka, znana głównie przez gumę terenową. Tutaj twoje priorytety, a ochraniacz nie jest zobowiązany nie być ani asymetrycznym, ani celem, główną rzeczą jest tak bardzo, jak to możliwe "toothy".

Nowa opona w sezonie BF Goodrich wszechstronny teren T / A KO2 jest tak samo. W rzeczywistości jest to kolejna modyfikacja kultu "Ateny" - najważniejsza opona terenowa z BFG. Ponadto ulepszenia dotknęły szereg parametrów, z wyjątkiem przykładu projektu. Pomagają odnowionej gumy bardziej skuteczniejsze pracować w najszerszym spektrum warunków - zarówno latem, jak i zimą.

W rzeczywistości: najlepszy jest dobrym wrogiem. Dlatego wszystkie siły zostały porzucone, przepraszam za tautologię, aby wzmocnić ściankę boczną, w projekcie zastosowano specjalne dzielniki, przeszkadza, że \u200b\u200bbrud do zdobycia ochraniacza, a kamienie utknęły między blokami. Ponadto zmieniono ulgę w strefach barku. To dla najlepszej chaty w Kolasach.

Kompozycja mieszaniny gumowej została zmodernizowana, w wyniku czego asfalt zwiększono o 15 procent, aw żwirze - dwukrotnie. W skromnym rozmiarze 215/75 R15 opony można znaleźć 8 tysięcy rubli na kawałek, a stałe 315/70 R17 co najmniej dwa razy tak drogie.

Bf goodrich miejski teren t / a

Modelowy teren T / A Model Company Michelin łamie ideę, że opony z BF Goodrich są przeznaczone głównie do specyficznych, nie, mówią chłodnicę, ekstremalną drogę terenową. Tak więc element terenu miejskiego T / A jest przede wszystkim drogi o stałej powlekaniu (do 90% czasu). Na różnych wynagrodzeniach (są natychmiast ostrzegane, - nieszkodliwe), producent pozostawił tylko 10 procent.

To jednak nie anuluje zwiększonej siły, która do warunków miejskich, która w Rosji bliżej kraju, również sprawy. Tak więc, optymalizacja komputerowa asymetrycznego wzoru terenu miejskiego T / A bieżnika doprowadziła do bardziej jednolitego zużycia, a zwiększona głębokość rowków drenażowych jest zwiększenie życia opon. Szerokie rowki wzdłużne zmniejszają ryzyko aquaplaningu, szybko i skutecznie usunąć wodę z miejsca kontaktu.

Liczne blaszki na powierzchni bloków bieżnika zapewniają dobrą przyczepność na drogach pokrytych śniegami. Oznakowanie 3PMSF (płatek śniegu na tle trzygwiazdkowej góry) podkreśla wysokie bezpieczeństwo tego modelu sezonu na śniegu.

Cordiant Sport 3.

Producent krajowy rozszerzył linię rozmiarów opon Cordiant Sport 3, dodając 12 nowych - od 16 do 18 cali. Siedem modeli dla SUV jest tu uwzględnione, ponieważ ten segment pozostaje jednym z najbardziej dynamicznie rozwijających się segmentów rynku. Takie opony wyróżniają się wzmocnioną ścianką boczną.

Nowe Rozmiary Cordiant Sport 3

215/60R16 215/60R17
225 / 65R17 225 / 55R18
215/65R16 225 / 45R17
235/65R17 235 / 60R18
215/55R17 225 / 50R17
265 / 65R17 255/55r18

Opona została zaprezentowana w 2014 roku, więc byliśmy ograniczeni do świeżych wiadomości

Bridgestone Potenza Adrenalin Re003

Absolutna nowość w sezonie 2016, Bridgestone Potenza adrenalina REIORA3 jest, zgodnie z Bridgestone, optymalny bilans bilansowy, szybka reakcja na suchą powierzchnię, a także skuteczne hamowanie na mokrej drodze.

W porównaniu z wcześniejszym modelem - Potenza Adrenalin REIO2 - jest jeszcze szybszy i dokładniej reaguje na obrót kierownicy, pokazuje lepszą stabilność z ruchem prostoliniowym i obroty. Oraz - bez uszczerbku dla komfortu, który w ogóle, dla właściciela samochodu sportowego nie jest tak ważny - o wiele bardziej interesujące jest stabilne zachowanie samochodu w śmiałych i przewidywalnych na mokrej drodze, która była podczas testu opony na wielokąta Dmitrov.

Continental SportContact 6.

Wysokowydajna opona UHP o wysokiej wydajności SportContact 6-klasy o wysokiej wydajności jest znacznie lepsza, zgodnie z producentem, dostosowany do obciążeń przy dużych prędkościach w porównaniu z poprzednim modelem. Aby osiągnąć taki wynik, optymalizowano właściwości mieszaniny gumowej, opracowano nowy wzór bieżnika i projekt opony. Przy okazji, teraz zostanie wyprodukowany w 41 rozmiarach od 19 do 23 cali.

Czarna mieszanka gumy chili gwarantuje "zaangażowanie" z nieprawidłowościami drogowego, podczas gdy tymczasowe połączenia atomowe między magistralą a drogą zwiększają sprzęgło, pracujące jako małe fragmenty próżniowe na Nano-poziom. Stąd przewidywalne zachowanie maszyny w hamowaniu, obracając obroty i przyspieszenie, zarówno na sucho, jak i na mokry asfalt.

Aby osiągnąć doskonałą łatwość zarządzania na powierzchni opony, utworzono bloki odniesienia. Praca na zewnętrznych strefach barku, inżynierowie kontynentalnym podłączonych bloków różnych kształtów do tworzenia jednego większego elementu. Duże bloki ochronne w części zewnętrznej są połączone ze sobą ze sobą elementy w drugim rzędzie. Pozwala to blokom utrzymywać się wzajemnie z szybkim przejściem obrotów i zapewnia optymalną transmisję sił poprzecznych.

Ponieważ autobus SportContact 6 jest zatwierdzony do pracy przy prędkości do 350 km / h, oprócz wartości wymienionych powyżej, powinien mieć projekt zdolny do wytrzymania ogromnych ładunków. Araral 350 Innowacyjny materiał jest pomógł w nich, specjalnie zaprojektowany dla SportContact 6. Jest to włókno syntetyczne, w którym dwa wzmocnione przędze aramidowe są splecione z jedną nitką elastycznego nylonu. Taki włókno w mieszaninie gumowej jest umieszczone pod obrońcą w szwu warstwie wyłącznika, stabilizując obwód opony i zapewnienie bezpieczeństwa nawet przy prędkości do 350 km / h.

W wyniku wszystkich tych środków dokładność kierownicy została zwiększona o 14, a kontrola na powierzchni suchej drogi wynosi 11 procent. Poziom sprzęgła podczas jazdy wzdłuż ścieżki wyścigowej wzrosła o 4 procent, a całkowita charakterystyka sprzęgła mokrej powłoki drogowej 2 procent przekracza maksymalny poziom sprzęgła poprzedniego modelu. Ponadto żywotność i poziom komfortu wzrosły o 7 procent.

Czy zostaniemy przeniesione?

Ciepła atmosfera, prawie zniknął śnieg, już odkrywa, że \u200b\u200bnadszedł czas, aby zmienić gumę. Tak, rano na asfalcie jest nadal cienką skorupę lodową, ale to nie zmienia sytuacji: konieczne jest odbudowanie.

Tymczasowe opony pojawią się ponownie, ale tutaj jest rada: Lepiej, w końcu, korzystając z usług słynnych w mieście ośrodków opon, na cienkim końcu - małe usługi z reputacją, w których praca dobrze wyszkolonych osób pracuje, profesjonalny sprzęt jest zainstalowany i Nic nie jest wykonywane na oczach. Nieco płacisz, ale będziesz spokojnie, ponieważ koło i zawsze powinieneś pamiętać, że jest to istotny element bezpieczeństwa samochodu.

Podsumowując, kilka wskazówek z Matti Morri, szef działu wsparcia technicznego Klientów Klientów Opon Nokian, znany w firmie jako Mr. Opon:

W licznych oponach, ciśnienie musi być trzymane na 0,2 bara niższe niż zimą, poprawi przyczepność drogą, ponieważ opony letnie są bardziej sztywne;
- Pamiętaj, aby postępować zgodnie z różnicą na głębokościach przednich i tylnych opon - nie powinno przekraczać 2 milimetrów, w przeciwnym razie mogą wystąpić problemy z obsługą;
- Jeśli opona została utworzona na oponie - natychmiast zmienić koło: wzdęcia o uszkodzeniu przewodu, czyli opona w dowolnym momencie może udać się do strzału i pamiętać, że naprawa ściannika bocznego jest w zasadzie niemożliwa;
- Nie jest tego warte dla opon całych sezonów - ta opona jest rozwijana dla łagodnego klimatu, aw Rosji różnica między zimą a latem jest bardzo rozsądna, więc na zimę i na lato muszą być oddzielne opony;
- Sprawdź ciśnienie w opon co najmniej raz na trzy tygodnie - zgodnie z statystykami, nieprawidłowe ciśnienie w oponach zwiększa ryzyko wejścia do wypadku o 13, 3 procent;
- przy pozostałej głębokości bieżnika 1,6 mm, opony muszą być zmieniane (takie zużycie prowadzi do aquaplaning już z prędkości 56 km / h);
- Pamiętaj: mokra droga i zużyte opony są niebezpieczną kombinacją.

Wybór opon jest ważnym i ekscytującym pytaniem dla każdego kierowcy. Nie tylko wygoda i komfort jazdy samochodem zależy od właściwego wyboru, ale także bezpieczeństwa. Przed rozpoczęciem każdego sezonu producenci oferują szeroką gamę nowych produktów dla każdego gustu. Dlatego przy wyborze kauczuku, przede wszystkim konieczne jest prowadzenie warunków ich działania. Kup opony są droższe - nie oznacza to rozwiązania wszystkich problemów. Obecnie produkty dobrej jakości są we wszystkich kategoriach cenowych.

Troika Najlepsza klasa opon letnich

Letnie opony

Prymat Michelin 3.

dla samochodów od średniej klasy luksusowej. Specjalny asymetryczny rysunek działa dobrze zarówno na suchym, jak i mokrym zasięgu bezpośrednich sekcji drogowych i zakrętów. Ma cztery wzdłużne rowki i przekątna - w celu usunięcia wody. Bezpieczeństwo w trzecim stopniu - oto ich motto. Układ bloku zmniejsza odkształcenie podczas kontaktu z drogą i poprawia sprzęgło. Ich zalety:

• dobra obsługa i hamowanie każdą pogodą;
• stabilność boczna i brak aquaplaning;
• miękki skok ze zmniejszonym wskaźnikiem hałasu.

Hankook Ventus v 12 Evo K110

Ten model zawiera niesamowitą liczbę rozmiarów - 85 sztuk. od 15 do 21 cali. V oznacza rysunek z trzema paskami podłużnymi zapewnia stabilność kursową i wygodną jazdę z dużą prędkością i podczas obracania. A zwiększony sznur zwiększa zasób gumowy. Dodatkowe zalety:

• dość niska cena opon tej klasy o dobrej jakości;
• minimalne aquaplaning;
• niezawodne sprzęgło zapewnia pewną obsługę w wygodnej jazdy;
• zwiększona siła zwiększa przebieg.

Toyo proxes T1-R

High-Tech japońska opona produkcyjna została zaprojektowana specjalnie dla miłośników aktywnej i szybkiej jazdy. Dzięki V - figuratywny wzór bieżnika ma doskonałe sprzęgło i kontrolę na dowolnej powłodzeniu. Oto jego zalety:

• innowacyjna mieszanka gumowa;
• wzorzec bieżnika zapobiega przemieszczeniu osiowym, co poprawia stabilność podczas poruszania się na mokrym asfalcie;
• zwężona strefa centralna bieżnika zapobiega nierównomiernemu noszeniu;
• obszar stref barku jest zwiększony, co pozwala manewrować z prędkością.

Wybierać

letnie opony

od średniego segmentu cen

Ostatnio rozszerzono zakres opon letnich w kategorii cenowej środkowej. Oto niektóre z nich.

Continental ContipRemiumContact 5.

Ta opona wygenerowała wszystkie najlepsze modele kontynentalne. Nowy wzór bieżnika z potężnymi rowkami na ramię pozostawia do zmniejszenia ścieżki hamowania i zmniejszenia ryzyka aquaplaningu. Ten model pewnie zajmuje pierwsze miejsce na wielu testach letnich opon. Oto główne zalety:

• protector z blokami o różnej sztywności zapewnia niezawodną kontrolę nad ruchem i stabilnością zajęć;
• strefy barku z trójwymiarowymi lamellami zmniejszają ścieżkę hamulcową nawet przy dużej prędkości i zwiększyć kontrolę;
• szerokie rowki wzdłużne szybko usuwają wodę i zmniejszają aquaplaning;
• możliwe było osiągnięcie znacznego zmniejszenia odporności na toczenia, które podniosło poziom komfortu;
• dodatek do gumowej mieszaniny skutecznych polimerów zwiększył przebieg opon.

Bridgestone Turanza T001.

Nowy model tej firmy przekracza swój poprzednik w wielu wskaźnikach. Ale najbardziej spektakularna innowacja jest aplikacją w obrocie rezonatorów rowków, co znacznie zmniejszyło poziom hałasu podczas jazdy. Istnieją inne zalety:

• sztywne zewnętrzne żebra bieżnika zwiększają dokładność sterowania dowolną powłoką;
• wzmocniony przewód zapewnia stabilność urządzeń i poprawia stabilność boczną;
• zastosowanie unikalnej krzemionki zmniejsza odporność na toczenia i pomaga zmniejszyć ścieżkę hamowania.

Budżetowe opony letnie 2016

Te opony są udowodnione przez ich wygląd: tani - nie oznacza złego.

Kumho Solus KH 17

Tanie opony o zmniejszonym poziomie hałasu i przyzwoitym sprzęgłem z powierzchnią. Może szybko dostosować się do dowolnego rodzaju powierzchni drogi i różnych warunków klimatycznych. Mieć następujące korzyści:

• konfiguracja i forma bieżnika zapewnia zwiększoną dynamikę i obsługę;
• strefy barku zapewniają stabilne manewrowanie;
• fazowane listwy szybko usuwają wodę i odporność na aquaplaning;
• bezszwowy sznur zwiększa odporność na zużycie;
• gumowa mieszanina i wzór bieżnika znacząco zmniejszają hałas i zwiększają przebieg.

Matador MP 16 Stella 2

Nowa generacja opon tej firmy ma dobre właściwości sprzęgania, które zapewniają bezpieczną i wygodną jazdę. To, co jest szczególnie wyraźnie objawiane na drogach o niskiej jakości powlekania. Mają inne zalety:

• suplementy do gumy specjalnego składnika silikonowego zmniejsza odporność na toczenia i poprawia przyczepność;
• wysokie wskaźniki ekologiczne;
• niski dźwięk.

Prawidłowo zbierając oponę do samochodu, zapewniasz bezpieczną i wygodną jazdę na dowolnym rodzaju powierzchni drogi na każdej pogodzie.