Hitch Trapu TSSU. Urządzenie sprzęgające do przyczepy pasażerskiej od A do V. Sposób mocowania obejmuje trzy typy urządzeń

Cześć drodzy przyjaciele! Wielu z was zamierza zainstalować zbiornik na samochodzie, aby zwiększyć swoje możliwości ładunków. Dlatego zalecam dowiedzieć się, co jest głowicą sprzęgającą i czym jest urządzenie sprzęgające. Dwie koncepcje w stosunku do których istnieje wiele sporów, dyskusji i rozmów.

Spróbuję szczegółowo opowiedzieć o każdym urządzeniu i pomóc w wyborze.

Urządzenia sprzęgające

Być bardziej dokładnym, a następnie trakcja-hp. Nie zapomnij o mechanizmach sprzęgania Sedelno, które są również używane do holowania towarów. Tylko są istotne dla ciągników, czyli duże samochody towarowe do transportu kontenerów i innych przyczep. Istnieją również sprzętowe urządzenia do motobloku, co jest również istotne dla właścicieli krajów krajowych. Ale zwracamy się do głównego tematu rozmowy.

Jesteśmy również zainteresowani wersją urządzenia trakcyjnego urządzenia (TSU). Używamy ich do samochodu osobowego. Ale co to jest Abrakadabra? W ramach tej skomplikowanej nazwy zwykle ukrył płytę główną. Tak, jest prawidłowy, aby zadzwonić do swojego urządzenia sprzęgającego trakcyjnego, choć w rzeczywistości każdy jest przyzwyczajony do prostej koncepcji zbiornika.

Taki TSU używa popularności:

• BOSAL;
• Lider plus;
• Zwiastun filmu;
• Thule itp.

Planujesz je kupić i zainstalować własne samochody swojego własnego samochodu, polecam wybór wysokiej jakości produktów, które będą służyć nie jeden sezon.

TSS są używane do sprzęgła o różnych typach przyczep. Z ich pomocą biorę kilka toreb ziemniaków z domkami, niezależnie transportujemy materiały budowlane i wykorzystujemy różne inne zadania, oszczędzając pieniądze na usługi frachtowe. Umieścił go na Renault Duster lub Niva i nie znam problemów. Jednocześnie salon lub pień nie jest konieczny.

Ale TSU jest inny. Niektóre są obliczane na nośność 3500 kg zainstalowanego przyczepy (na ten sposób, maksymalne obciążenie samochodów osobowych), a pozostałe jest kilka razy niższa. Parametr ten nakłada limity wagowe, które mogą wytrzymać element.

Konstruktywnie TSS składają się z dwóch elementów:

• krzyż;
• montaż kulowy (zamocowany na belce).

Istnieją trzy odmiany tego urządzenia, z których każdy ma własne cechy i funkcje:

• spawany;
• usuwany;
• kołnierz.

Dowiemy się, kto jest kim jest. Spawane TSS mają wysokie wskaźniki niezawodności, ale nie można ich odłączyć. Oznacza to, że haczyk stale wziąć udział w samochodzie. Wcześniej było istotne i rozpowszechniane. Ale teraz istnieją alternatywne rozwiązania w postaci wymiennych i kołnierzy.

Wyjmowane są łatwo usuwane w razie potrzeby. Chociaż z tytułu jest tak jasny. Ale kosztują więcej niż spawane. Według wskaźników niezawodności i wytrzymałości przy wyborze jakościowego produktu roszczeń do mechanizmów wymiennych.

Kołnierz TSS są montowane na specjalnej, wstępnie przygotowanej platformie. Należy to przewidzieć przed instalacją. Chociaż nazwałbym ich optymalnym rozwiązaniem we współczesnym świecie motoryzacyjnym i co dzieje się na drogach. Ale wybierz w każdym razie.

Cena ich jest inna, a także jakość, niezawodność, trwałość. Powinieneś kupić tylko certyfikowane urządzenia. Są one produkowane zgodnie z obowiązującymi urzędowymi standardami, które gwarantują zgodność z wybraną przyczepą i głowicą sprzęgającą.

To tak płynnie idziemy na temat głowic sprzęgających. I nie zauważyłeś.

Głowice sprzęgające

Logiczne jest, że Tsu i Coupped Heads w jakiś sposób łączą się ze sobą. Ale jak?

Wyobraź sobie, że masz nową lub starej spawaną lub wymienną próbkę. Ta wieprzowina musi być podłączona do przyczepy. Ale nie tylko rzuciłeś haczyka i iść. Nic dobrego nie wyjdzie z takiej podróży. Historia Wyraźnie pokazywała się, gdy pojawiły się pierwsze prototypy z hopperów i przyczep samochodowych.

Pociąga to za sobą utworzenie urządzenia do sprzęgania blokującego, czyli przewracające głowy. Służą do zapewnienia bezpiecznego i niezawodnego związku haka z przyczepą. Znajduje się zamek na samej przyczepie (na Dyshle).

Do liczby poszukiwanych SG (głowice sprzęgające) wziąłbym:

• Alko Knott;
• Choooyo;
• Winterhoff.

Ale zanim je kupujesz, zbadamy kluczowe cechy urządzeń.

Nowoczesne urządzenie blokujące do przyczep lub tylko zamek składa się z trzech składników:

• odłączany mechanizm sprzęgający;
• system amortyzacji;
• Łączniki.

Pierwszy element służy bezpośrednio do połączenia między haczykiem a przyczepą do maszyny. Jeśli średnica kuli wynosi 50 mm lub masz średnicę 60 mm, należy odpowiednie rozmiary głowicy sprzęgającej.

Głowice sprzęgające wytwarzają różne kształty, dlatego mogą łatwo łączyć się z profilem i okrągłymi rurami, idealnie pod piłką. Różnią się średnicą, przekrój. Oznacza to, że nie jest trudno wybrać przekrój 60 × 60 mm. Wszystko jest standaryzowane, a zatem ściśle pasuje do siebie.

Elementy amortyzacji są tutaj obecne, aby zgasić siły działające na samochód z ostrym hamowaniem i szarpnięciem. Jeśli brakuje urządzenia amortyzacji, prawdopodobieństwo awaryjnego awarii całej przyczepy i jednocześnie zainstalowanej na maszynie do węgla (zaczepne, pamiętasz).

Rola elementów złącznych niezwykle jasne, ponieważ są one odpowiedzialne za prostotę i niezawodność połączenia. Głowy różnią się od siebie w zależności od tego, jaką przyczepą są przeznaczone. Na przykład, pod przyczepami samochodów osobowych, rozwijają się poniżej mniej obciążeń, dla samochodów ciężarowych obliczenia są wykonane w cięższych wzorach.

Jeśli kupiłeś najlżejszą przyczepę na dużym SUV, prawdopodobnie będzie zbyt niski. Wynika to z różnych wysokości instalacji Farkopu w samochodzie i jeepie. Ale tutaj pomożesz im prostszym. Dzięki nim wysokość jest regulowana i osiąga się optymalny stosunek poziomów między zaczepem a głowicą sprzęgającą.

Możesz kupić haczyki od nas. Kosztu około 1 tysięcy rubli. Zakres jest duży, co pozwoli Ci wybrać optymalny model samochodu. Jeśli to konieczne, pomożemy Ci zdecydować o wyborze, odpowiadając na pytania dotyczące zadań.

Cechy produkcji i działania

Nie zapominaj, że duża waga ładunku za samochodem niesie potencjalne zagrożenie. Szczególnie w tym celu znajduje się hamulec nowoczesnych przyczep. Podczas hamowania przyczepa zaczyna wywierać nacisk na samochód, naciskając go. To jak w minibusie, gdy kierowca gwałtownie spowalnia, wydajesz się być płynnie, ale druga osoba spada na ciebie. Nie ma tu nic miłego i bezpiecznego.

Dlatego podczas transportu dużej ilości ładunku na ciągnikach, a nawet samochodach pasażerskich, obecność hamulców bezwładnych na przyczepie pomoże Ci. Jak to działa? Podczas hamowania moc bezwładności działa na przyczepie, która budzi się na sam samochód. Siła ta jest proporcjonalna do spowolnienia. Siła wpływa na głowicę sprzęgającą, naciskając ją i przekazuje wysiłek do mechanizmów hamulcowych przyczepy. Wykorzystuje to system hamulców hydraulicznych lub mechanicznych. Zmniejsza to ryzyko ryzyka przyczepy, zwiększa wydajność i bezpieczeństwo hamowania przy zachowaniu stabilności na drodze.

W ramach produkcji przyczep są one sprawdzane na specjalnych stoiskach za pomocą mechanizmów ładowarki i pomocniczych. Bez niego projekt nie może sprzedać.

Aktywnie wykorzystując hak i sama przyczepa z głowicą sprzęgającą, zdecydowanie polecam zawsze mieć Remkomplekt. Może przyjść po drodze, idąc na długą drogę. Kto wie, może podróżujesz do swoich rodziców w wiosce, aby zebrać zbiory ziemniaków na domku, aby wygrać łaźnię, po drodze, ładując tonę drewna w przyczepie.

W pociągach drogowych do podłączenia zawiasowego ciągnika i przyczepy oraz możliwość ich szybkiego sprzężenia, a transmisję ładunków pionowych i wzdłużnych stosuje się haczyki trakcyjne różnych wzorów.

Uwalnianie wyrobów trakcyjnych i sprzęgających (TSA) jest zaangażowany w znaczną liczbę producentów, wśród których najsłynniejsza Jost, Rockinger (C 2001 jest częścią Jostu. - Około. ed.), Ringfeder (od 1997 r. Jest częścią VBG - ED), Helmut Buer GmbH & Co. KG (Niemcy), Georg Fisher (Szwajcaria), Coder Ture (Francja), V. Orlandi (Włochy), VBG (Szwecja), York (Wielka Brytania), Wyposażenie ciężarówek Fontaine, SAF-Holland, przyczepa użytkowa (USA), etc . Ta lista musi dodawać rosyjskich producentów.

Urządzenia trakcyjne i sprzęgające są przeznaczone do przesyłania dużych podłużnych i drobnych sił pionowych, które nie powinny przekraczać 10 ... 15 kN. Jest to ich główna funkcja funkcjonalna. Takie mechanizmy powinny być wysoce niezawodne, zapewniają odpowiednie narożniki składania pociągu drogowego, możliwość szybkiego i bezpiecznego sprzężenia, amortyzację obciążeń dynamicznych podczas ruchu pociągu drogowego. Fundamentalnie TSU składa się z odłączanych i sprzęgających i amortycznych mechanizmów absorbujących, a także elementów mocujących. Oczywiste jest, że wydajność projektowania przyczepności i urządzeń sprzęgających znacząco wpływa na taką istotną wydajność pociągu drogowego, takich jak obsługa, stabilność kursu, zwrotność, gładkość, przepuszczalność, niezawodność i bezpieczeństwo.

Zgodnie z typem mechanizmu odpinanego zaczepu, TSU jest podzielony na trzy główne typy: haczyki (para pętli hakowej), widelca lub obrotu (para pętli obrotowej) i kulki (para ball-semisfer). Inne odmiany znaczącej dystrybucji w pojazdach komercyjnych nie znalazły się i dlatego nie są brane pod uwagę.

TSU typu piłki

CHARPHESER (pętli kulkowe) Kursy trakcyjne są często, choć nieco omyłkowo nazywane siedzibą. Służą do holowania pojazdów przyczepów i lekkich przyczep z całkowitą masą do 3,5 ton. Konstruktywnie takie mechanizmy są wykonane w postaci przyczep przyczep lub przyczep z podwójnym lub trójstronnym centralnie położonym wózkiem. Zwykle samochody osobowe, przetworniki, minibusy i ciężarówki o niskiej tonażu znajdują się w rolce ciągnika. Wszystkie wymagania dotyczące TSU tego typu są określone w ISO 1103 i odpowiednim Gostowi krajowym 28228-89, GOST 30600-97 i OST 37.001.096-84.

Na samochodzie zainstalowana jest piłka sprzęgająca (GOST 28248 zapewnia jedyną średnicę piłki - 50 mm), a głowica odpowiedzi (sfera) jest zamontowana w wadu (kuli). Ważnym punktem dla całej konstrukcji TSS jest przymocowanie go do takich elementów korpusu lub ramy ciągnika, która wytrzyma wymaganą liczbę cykli ładowania przez okresowe obciążenia i ogranicz obciążenia statyczne. W związku z tym wystarczająca pojemność nośnika TSS jest określona przez właściwy wybór swoich rozmiarów projektowych, tj. Odpowiednią wytrzymałości urządzenia z ładunkami wpływającymi na go podczas pracy. TSA typu kuli zgodnie z wymaganiami norm powinno być testowane na wytrzymałości zmęczeniowej struktury. Oprócz połączenia mechanicznego urządzenie sprzęgające urządzenie trakcyjne zapewnia połączenie elektryczne urządzeń elektrycznych samochodu trakcyjnego z wyposażeniem przyczepy holowniczej.

Przyczepy holowane są podzielone na lekkie i ciężkie - dopuszczalne maksymalnie masę, nie więcej niż 750 i więcej niż 750 kg. Według rodzaju kulki i mocowania TSU rodzaju kulowego różni się w wersjach - A, B, C, F, G, H i N. Malotonnaya "Soboli", "Gazelles" i "Byki" w większości przypadków są wyposażone Z TSU typem F z nośnikiem do 2 ton, wyposażony żelazo z dwoma otworami montażowymi.

Typ haka TSU

W naszym kraju urządzenie "pętli hakowej" w widoku nie optymalnych warunków drogowych stosuje najczęściej stosować. Takie TSS różnią się prostotą konstrukcji, łatwość wytwarzania, stosunkowo niskiej masie i dużych kątów elastyczności. Ta ostatnia okoliczność sprawia, że \u200b\u200bsą niezbędne podczas przemieszczania pociągów drogowych w trudnych warunkach drogowych i na ziemi z różnych ulg. Opisany projekt oznacza obecność dużych szczelin (do 10 mm) w podłączeniu pętli hakowej, aby ułatwić cięcie sprzęgła. Luki te prowadzą do wzrostu obciążeń dynamicznych i intensywnego zużycia części urządzenia (para koniugatu), a także przyczyną wyjścia haka (oddychanie hakowe i pętlowe). Projektowanie urządzeń zaczepiających jest z reguły, ręczny sprzęgający-napędowy linków pociągu drogowego.

Sprzęt Hook TSS jest wybrany w zależności od całkowitej masy przyczepy. Główne parametry są regulowane przez międzynarodowe standardy ISO 1102, ISO 3584 i ISO 8755 lub krajowe dokumenty regulacyjne. Urządzenia "Look" są wytwarzane pod wewnętrzną średnicą pętli 76, 85 i 95 mm. Średnica pętli pręta pierwszego rozmiaru wynosi 42 mm, dwa inne - 50 mm. Zaczerwień ciągników i przyczep wyposażonych w urządzenia do sprzęgania trakcyjnego o różnych wymiarach są dostarczane przez zastąpienie odpowiednich elementów tych mechanizmów lub instalacji urządzeń przejściowych. Masa typu Hook TSS zwykle nie przekracza 30 kg.

W praktyce urządzenie "pętli haczykowej" umożliwia obracanie pętli sprzęgającego wokół poziomej osi wzdłużnej haczyka 360 °, obrotowy w płaszczyźnie pionowej wynosi ± 45 °, obrót w płaszczyźnie poziomej o ± 90 °. Istnieją ręczne i półautomatyczne konstrukcja połączenia hoodingu. Ten ostatni miał mniej dystrybucji ze względu na większą złożoność i zwiększoną masę.

GOST 2349-75 działa w Rosji. W zależności od rozmiaru TSU wysokość montażu na powierzchni podpórki i wymiary łączące są regulowane. W przypadku jednostek zaczepiających rozmiarów od 0 do 3, parametry geometryczne powierzchni kojacy haku gardła i pętli są takie same (średnica pętli pręta wynosi 42 mm). Rozmiar 4 zapewnia stosowanie pętli prętowej o średnicy 45 mm. Zgodnie z normą krajową, urządzenia podłączeniowe muszą zapewniać kąty elastyczności w stosunku do osi poprzecznej przechodzącą przez hak, co najmniej ± 40 ° w stosunku do osi pionowej ± 55 ° (dla ogólnych pojazdów przekładniowych o wysokiej możliwości przenoszenia co najmniej ± 62 °) i oś wzdłużna ± 15 °. Hak musi swobodnie obracać wokół osi wzdłużnej, a na żądanie konsumenta może być dostarczany z urządzeniami blokującymi, które umożliwiają jej naprawę z rozszerzoną przyczepą. Projektowanie zamka powinno wykluczyć możliwość samodzielnej sesji pociągu drogowego podczas jazdy, a także mieć co najmniej dwa mechanizmy bezpieczeństwa działające niezależnie, a co najmniej jeden z nich nie powinien być pod względem działania siły pojawiające się podczas ruchu pojazdu.

W pierwszych czterech kategorii rozmiarów, rozmiar jednej strefy jest przyjęty równy 48 mm, rozmiar gąbki wynosi 74 mm, co umożliwia korzystanie z szerokiej gamy ciągników i przyczep w konfiguracji pociągów drogowych. W piątej grupie rozmiar OZ wynosi 52 mm, podczas gdy geometria gąbki pozostaje taka sama.

Standardowe połączenie typu hakowego wyposażone w dwustronną deprecjację składa się z haku trakcyjnego zainstalowanego na ciągniku i ciężkim oddychaniu z zawiasem związanym z przyczepą. Hak trakcyjny jest zwykle montowany na tylnej skrzyżowaniu ramy, jednak w niektórych samochodach, może nie mniej skutecznie wykonywać jego funkcji, znajdującej się na przednim zderzaku (skrzyżowanie) ramy lub na tylnym poprzeczce przyczepy ( naczepa) do holowania drugiej przyczepy. System pętli hakowej składa się z samego haczyka, zatrzasku przylądka, blokady bezpieczeństwa z kołkiem blokującym. Obecność blokady bezpieczeństwa i szpilki zapobiega spontanicznym tchowaniu pociągu drogowego podczas jazdy. Na przednim końcu pręta haka zainstalowanego w tulepie nakrętka jest przykręcana, która z rękawem zapewnia odpowiedni ruch wzdłużny haka. Wewnątrz obudowy jest wkładany z gumowym elastycznym elementem w postaci hiperboloidu, zaciskany z podkładkami. W kompresji zmienia formularz w taki sposób, że wypełnia przestrzeń w przypadku. W innych projektach haków trakcyjnych pierścieni, cylindryczne lub stożkowe są używane jako elementy elastyczne.

Podczas pracy nakrętka nie może być stosowana do regulacji ruchu osiowego haka, ponieważ jest to zakorzeniona koagulacja prowadzi do wzrostu ruchu osiowego haka. Gdy pojawi się gumowy bufor, dodatkowe pierścieniowe uszczelki są instalowane między kołnierzami a buforem gumowym. Zastosowanie zawiasu sprzęgającego z mniejszym przekrojem zwiększa zużycie i zmniejsza żywotność TSS, a także tylne skrzyżowanie ramki samochodowej.

Pomimo wad nieodłącznych w urządzeniach sprzęgających pętli hakowej, wszyscy wiodący producenci tego rodzaju produktów nadal je poprawiają i produkować. Urządzenia zaczepiające wyróżniają się dużą różnorodnością występów, gdy sam hak i zamek. Aby wdrożyć nieuprzejmę zaczep, szereg firm opracowała specjalne projekty typu TSU "pętla hakowa", w której luka może być wybierana automatycznie za pomocą stożkowych rolek (Coder Ture) lub za pomocą sprężyn lub urządzeń pneumatycznych na stronie Zasada "uniwersalnego haka" lub "bez wolnej pętli" (przyczepa użyteczna). Podobne systemy do zaczepiania TSS produkują spółkę V. Orlandi i SAF-Holland. Są one wyposażone w odbiór pneumatyczny, który automatycznie wybierze prześwit w blokadę urządzenia. Jako element mocy, komora pneumatyczna z ruchomym prętem, zamontowana na tylnej stronie tylnej ramy ramki. Niemniej jednak niewolne klipy nie znalazły szerokiego stosowania z powodu znacznych powikłań projektowania i konserwacji, a także wzrost własnej masy (do 60 kg).

Jeśli chodzi o przyczepy, nowicjusze kierowców pewnie omówić problemy związane z podnoszeniem zdolności i zwrotności. Ale kwestie przyczepności i urządzenia sprzęgającego umieszczają na martwym końcu ze względu na definicję koncepcji. Niezależnie od tego, czy jest to urządzenie sprzęgające dla przyczepy pasażerskiej, czy głowa zaczepy przyczepy, a może rysunek jest Pharg?!

Korzyść z nabywania markowego centrali dla samochodu jest zrozumiałe. Co to jest TSU (urządzenie do sprzęgania trakcyjnego) lub hakiem - jest to hak z metalową kulą, przyklejającą się pod zderzakiem, aby rzucić głowicę sprzęgającą na nim, zainstalowanej na końcu oddechu w kształcie litery V. Kiedy istnieje potrzeba wysyłki ładunku, niezrównana do salonu lub pnia, wybór przyczepy towarzyszy pytań dotyczących FarkOP. W zależności od załącznika oblicza się dopuszczalne obciążenie ramki samochodu. Oczywiście masa są w certyfikatach i z tyłu kaptura. Ale co robić, jeśli zaczep nie jest zainstalowany?

Zdecydowanie:

• Szukaj odpowiedniej lub rodzimej marki;
• W przypadku braku zamówienia lub niezależnie.

Co to jest urządzenie sprzęgające do trakcji

W praktyce w Rosji miały miejsce dwa rodzaje TSU:

Zaletą tego projektu jest możliwość wyposażenia przyczepy do układu hamulcowego, który będzie działać przy użyciu mechanicznych oscylacji przez piłkę do głowicy sprzęgającej i zapewnić wyrównanie szybkich kropli na drodze: hamuje samochód, przyczepa bezwładności naciska dźwigni do piłki, włącz hamulce.

Domowe TSUS próbują pasować do określonego miejsca docelowego. W przeciwnym razie możliwe jest zakazanie operacji. Na rynku istnieje wiele modeli. Wszystkie z nich różnią się:

• Według klasyfikacji wagi;
• W projektowaniu;
• Metoda mocowania;
• Cechy załącznika elektryków.

Holowanie z wartościami niestandardowymi może prowadzić do słabej konsekwencji. Dlatego klasyfikacja haków rozpoczyna się od obciążenia wagowego. Zgodność z jego grupą zapewni długą żywotność.

1. Dla samochodów osobowych z dopuszczalną masą przyczepy 1,5 ton;
2. Dla uniwersalnych minivanów o podobnej wartości do 2,5 tony;
3. W przypadku minibusów SUVS do 3,5 tony.

Klasyfikacja TSA:

Europejski projekt. Różnica z kraju jest wielkość piłki, która jest oznaczona cale:

• 1-7 / 8 wynosi 47,6 mm;
• 2 wynosi 50, 8 mm;
• 2-5 / 16 - 58,7 mm.

Amerykański projekt. To trochę inna historia. Mają formę kopalni kwadryginy, która wkłada końcówkę rysunkową za pomocą zaparcia w postaci uchwytu w kształcie haka.

Sposób załącznika obejmuje trzy typy urządzeń:

Klasyfikacja fabryczna:

Trakcja-Hitch jest miejscem spotkań dla elektryków motoryzacyjnych i ciągniętych. Gniazdo z 7, 13 lub 15 styków jest zwykle zamontowane na zawiasie, a okablowanie przyczepy obejmuje podobną wtyczkę. Zdarza się, że wtyczka i gniazdo okazują się z inną opcją kontaktową. Wybór Advance przyczepy z pożądanym pinuteem wykluczy problem. Ale jeśli tak się stało, adapter przychodzi na ratunek.
Producenci zbiorczych, oferujących swoje produkty do masowego konsumenta, są odpowiedzialne za jakość materiału i rezystancji elementów w montażu, które można sprawdzić tylko w warunkach fabrycznych. Wymagania OST 37.001.299 regulowały cechy. Rękodzieło głównej siedziby żyją i pomyślnie przebrani pod oryginalnymi próbkami. Cóż, jeśli mistrz jest znany z formuły dystrybucji wagi względem korpusu samochodowego i montażu łączników, ale nikt nie gwarantuje niezawodności metalu.

Jak zainstalować Pharkop.

Montaż centrali w samochodzie

TSU jest przymocowany do korpusu ramy lub ciała. Zderzak jest zwykle usuwany, a jego rola jest uzyskiwanie głównej wiązki przyczepy. W niektórych przykładach wykonania należy wywiercić spar i instalować płytki hipoteczne. Ale instalacja native Landarkop jest prosta. Jeśli producent samochodu zapewnił miejsce instalacji, otworów i innych elementów do montażu centrali, a jest dokument (z reguły, jest to certyfikat przy zakupie) z charakterystyką oryginalnego urządzenia, a następnie niezależne Instalacja jest całkowicie legalna i logiczna. Usługa zasugeruje pewną cenę. Spłaci to, jeśli wiercenie dodatkowych otworów lub instalacji nie jest natywną siedzibą, ale nadaje się zgodnie z właściwościami. Usługa wyda pisemny wniosek o zgodność.

Stan piłki i samo Tsu wymaga stałej weryfikacji dla:

• Promowane, podarte orzechy lub śruby (Grover zapobiega spinningowi, ale nie zakłóceniom);
• Smary miski;
• Czyste punkty sprzedaży;
• Spawane szwy.

Piłka przeżywa obciążenia krytyczne, podatne na noszenie. Muszę zmierzyć średnicę co 1-1,5 tys. Km przebiegu.

Producenci urządzeń sprzęgających trakcyjnych

Wreszcie możesz przynieść listę znanych producentów TSS:

• BOSAL - 200 próbek do samochodów osobowych i ciężarówek z Belgii;
• Brink - wiodąca pozycja z Holandii;
• VFM - rosyjski stowarzyszenie pod flagą BOSAL firmy;
• Westfalia jest główną firmą niemiecką. Ponad 800 pozycji;
• Aragon - Hiszpański lider;
• Hiddenhitch - North American Company;
• Avtos - Rosyjska firma produkuje przyczepy i siedzibę;
• Baltex to krajowa firma z Petersburga.

Recenzja wideo Bosal Farkopov

Gdy obraz jest jasny, nie należy tracić czasu i wymyślać, co jest już w najlepszej możliwej opcji. Wspólne podejście do rozwiązywania przewozu ładunków i piśmiennego montażu fabryki na pewno doprowadzi do sukcesu. A miłośnicy wynalazków powinni przynajmniej poruszać właścicielami złotymi rąk.

Przeglądajmy tak samo, jaka jest wieprzowina i co to jest konieczne?

Lub tak, jak nazywany jest również według Gost, zaczep trakcyjny (TSU) jest przeznaczony do holowania ukrywania małych przyczep karawan i pasażerów. Maksymalna masa ciągłych struktur, która utrzymuje Pharg - 3500 kg. Farcops w fabrykach producenta są pełne testy i obowiązkowa certyfikacja. Wszystkie urządzenia sprzęgające do trakcji są przymocowane do tylnej, dolnej części ciała. Pakiet wszystkich towarów jest wyposażony w montaż i łączniki. Wielu producentów jest również kompletną sprzedażą pakietu z zestawem okablowania elektrycznego. Urządzenie do sprzęgania trakcyjnego (TSA) składa się z "ciała" i haka. "Ciało" jest zwykle przymocowane do sparów samochodowych. Jakość malowania painkupa dla zagranicznych samochodów jest bardzo ważna, ponieważ ze względu na warunki pogodowe i odczynniki drogowe, z czasem, biedne malowanie wywołuje rdzę i uszkodzić pojawienie się TSU. Urządzenia z niskiej jakości pomalowanej trakcji i sprzęgła muszą być splątane przez raz lub dwa razy w sezonie, co stwarza dodatkowe niedogodności, więc lepiej kupić wysokiej jakości książkę dla zagranicznego samochodu od samego początku. Haczyki na urządzeniach do sprzęgania trakcyjnego są spawane i wymienne. Od jakości producenta polaru zależy od ceny, bezpieczeństwa, bezpieczeństwa bliskich i bezpieczeństwa innych.

Kup Farkop w sklepie internetowym Mnogofarkow

Możesz zamówić lub kupić i zainstalować zaczep w Moskwie w przystępnej cenieoryginalny i nie oryginalny dla wszystkich samochodów na świecie. MNOGOFARKOV sprzedaje Minskopesa do zagranicznych samochodów do wszystkich popularnych i niepopularnych modeli samochodów. Tutaj możesz porównać modele, które lubisz i rozumiesz, jakie są ich różnice. Główną różnicą farynów różnych producentów tego samego modelu jest:

• cena £;
• typ haka;
• waga przyczepy.

Wybierając urządzenie sprzęgające przyczepy, warto zapłacić szczególną wagę do tych cech. Ponieważ przepłacanie do haka wymiennego, a koszt haczyka z wymiennym hakiem różni się od kosztu zaczepu trakcyjnego (TSU) z spawaniem, nie ma sensu, jeśli planujesz użyć go przez cały rok. Jeśli użycie i montaż centrali jest tymczasowy lub kilka razy w roku, ma sens, aby spojrzeć na opcję z wymiennym hakiem. Należy również zdecydować o przybliżonej masy, którą chcesz transportować, aby chronić transport i po prostu nie obniżyć zainstalowanego haka z powodu przeciążenia. Wszystkie towary przedstawione na MNOGofarkowie mają certyfikaty producenta i spełniają wszystkie wymagania bezpiecznej pracy. Zapewniamy najlepsze ceny na zamówienie FarCups w całej Rosji - spróbuj i upewnić się, że sam. Nie znalazłeś modelu Farkopa, którego potrzebujesz? Zadzwoń do naszych specjalistów lub napisz do nas na e-mailu. Odbierzemy dla Ciebie jakikolwiek model LINEACK! Nasza sprzedaż kopii prędzej lub później będzie potrzebować wielu, więc zalecamy nabywanie zakupu i instalacji z góry. Tylko jeśli szukasz ochrony skrzyni korbowej, nasi eksperci mieli ci pomóc.

Hitch jest urządzeniem sprzęgającego przyczepy (TSSU), co pozwala zamontować przyczepę do przewozu towarów, transport skuterów śnieżnych, łodzi, kwadratowych rowerów.

Projekt FARC.

Urządzenia mogą się różnić w zależności od zasady mocowania do samochodu i noszenia. Składa się z platformy mocującej i haka z piłką. Średnica piłki wynosi zawsze 50 mm. Przypadkowanie się: urządzenie zaciskowe na przyczepie znajduje się na piłce i jest przymocowany do specjalnych zaparć.

Rodzaje typu mocowania

Według rodzaju mocowania TSS są podzielone na trzy typy:

• usuwany;
• warunkowo wyjmowane;
• stacjonarny (nie zdejmowany).

Nazwy gatunków mówią dla siebie. Wymienny design jest przymocowany do platformy za pomocą mechanizmu zatrzaskowego i oznacza możliwość w dowolnym momencie, aby zainstalować lub usunąć mocowanie piłką.

Warunkowo wymienne mechanizmy można również przymocować i odłączyć od platformy. Ale dla tego stosuje się do nich śruby i klucze. To jest, czas i wysiłek na temat manipulacji z takim rodzajem kulki będą potrzebować trochę więcej.

W wersjach stacjonarnych haczyk jest przymocowany do platformy z spawaniem i usunięcie go jest już niemożliwe.

Podczas instalacji urządzenia trakcyjnego może być konieczne wyjęcie zderzaka podczas instalacji, a nawet wycięcia w zderzaku. Zależy to od funkcji projektowania maszyny i ułaskawienia i jest konieczne, aby hak zajął właściwą pozycję. Jeśli praca jest wykonywana zgodnie z instrukcją, a następnie pojawienie się samochodu nie wpływa na takie cięcie.

Rodzaje wydrążonego ładunku

Głównym kryterium bezpiecznego stosowania TSS obserwuje maksymalną dopuszczalną obciążenie przyczepy. Rodzaj wysiłku trakcyjnego, wszystkie kursy są podzielone na trzy klasy:

1. Mały. Zaprojektowany do transportu maksymalnie 1,5 ton.
2. Środkowy. W przypadku krzyżówek i SUVS pasują do klasy średniej. Pozwala przenosić ładunek do 2,5 tony.
3. Duży. Jest to już urządzenie do suvów ramowych i minivanów. Pozwoli Ci załadować przyczepę do 3,5 ton.

FARC z elektrykiem

Podczas instalacji TSU konieczne jest również podłączenie do niego elektryka, aby sterownik mógł powielić sygnały stopu, wymiary i obrócić sygnały na przyczepie. Można to zrobić bezpośrednio z tylnych przewodów reflektorów lub przy użyciu dopasowania bloku, tzw. Smart-Connect.

Elektryk z uniwersalną jednostką koordynacyjną i odpowiednia dla wszystkich modeli nowoczesnych maszyn.