Honda CR-V RD1: recenzja, parametry techniczne, zalety i wady, wskazówki dotyczące mocy.

Irzha

Japońskie samochody są bardzo popularne w Rosji, zarówno w sąsiednich, jak i podobnych regionach.

Jedną z najpopularniejszych marek jest Honda.

Te samochody okazały się niezawodne i wygodne, ale śmierdzą.

Jednym z najpopularniejszych samochodów tej marki jest crossover CR-V.

Produkowany jest przez wiele pokoleń.

W tym artykule jako pierwszy przyjrzymy się Hondzie CR-V RD1.

Przegląd, cechy i wskazówki dają statystyki. Opis„Honda CR-V” to kompaktowy crossover z napędem na wszystkie koła wyprodukowany w Japonii.

Pierwsza generacja była produkowana seryjnie od 1995 do 2001 roku. Skrót CR-V oznacza „kompaktowy pojazd naprawczy”. Wersje na rynek amerykański zaczęto produkować w 1997 roku.

Zewnętrzność

Projekt Vicony w korporacyjnym stylu „Hondi”.

Fajny fakt: Duński crossover Sprzedawane wyłącznie w centrach dealerskich w Japonii fragmenty swoimi wymiarami przekraczały normy prawne i pozycjonowane były jako klasa premium.

Zatem dolna połowa samochodu ma wymiary 4,47 m, szerokość – 1,75, a wysokość – 1,68.

Długość rozstawu osi wynosi 2,62 metra.

Zatem prześwit wynosi 20,5 centymetra na standardowych kołach. Masa zorganizowana – 1370 kilogramów..

Co na koniec możemy powiedzieć o tym samochodzie?

Vlasniks oznaczają zły prześwit drogi.

Bez problemu można poruszać się zarówno po zaśnieżonych drogach, jak i drogach gruntowych. Przy tym samochodzie jest wystarczająco dużo miejsca w tym miejscu. Nowy dysk już działa pełną parą.

Salon

Jak wskazano wcześniej, pojawia się fotelik w samochodzie.

Woda i pasażerowie nie rozpoznają wadliwego miejsca, mimo że

kompaktowy crossover Sered varto oznacza skromny design. Nie ma tu żadnych wstawek ze skóry czy drewna.

Salon jest materiałowy i co najważniejsze szary.

Twardość plastiku nie jest najlepsza.

W zhustky i makijaż na krzaku. silniki Diesla(Honda była dostarczana głównie na rynek amerykański), ale linia ta nie jest obecna jednostki benzynowe. Początkowo crossover był wyposażony w dwulitrowy czterocylindrowy silnik o pojemności 128 Siły rodzeństwa . To jest prosty aspirator wytrwałość dywizji, ale także z dwoma oddzielnymi wałami i 16-zaworową głowicą.

Dla tego silnika zaproponowano jednostopniową automatyczną skrzynię biegów. Samochód za nią nie jest mały najlepsze cechy głośniki. Tak więc przyspieszenie do setki zajęło około 12,5 sekundy. maksymalna płynność– 170 kilometrów rocznie.

98 losu sytuacja nieco się zmieniła.

Tsey Dvigun

zostanie zastąpiony mocniejszym, 147-konnym. Przy tej objętości silnika strata samego silnika wynosi dwa litry. Również w 98 roku rotsi pojawiły się mechaniczne pięciobiegowa skrzynia biegów.

Za nią jechał samochód.

Przyspieszenie do 100 zajmuje 10,5 sekundy. Maksymalna prędkość – 177 kilometrów rocznie. Automatyczna skrzynia biegów Honda CR-V RD1

Automatyczna skrzynia biegów ma wiele skarg.

Większość crossoverów ma problemy z automatyczną skrzynią biegów.

1. Dla właściwej konserwacji zasób nie powinien przekraczać 250 tysięcy kilometrów. Jak mogę to zweryfikować?.
2. Przełącz selektor na tryb skóry.
3. Jeśli jest zardzewiały, skrzynia będzie wymagać naprawy. Sprawdź także, czy funkcja kick-down jest włączona od czwartego biegu..

Pudełko ma jednak źle wyregulowany kabel.

1. Tak właśnie jest
2. część problemu
3. z automatyczną skrzynią biegów, istnieje wiele opcji dla manualnej skrzyni biegów Honda CR-V RD1.
4. Tse

najlepsze pudełko

do starego crossovera.

Naprawa Hondy CR-V RD1 z manualną skrzynią biegów jest rzadkością. Partina Chodowa Hondy.

Samochód produkowany był w fabrykach w Japonii, Chinach i na Filipinach. Crossover Honda CR-V używany kreacje oparte na Hondy Civic . Głębokość samochodu wynosi 4470 mm, szerokość – 1750 mm, wysokość – 1675 mm przy rozstawie osi 2620 mm i

świadomość drogowa 205 mm. Maszyna ma udźwig 1370 kg. Crossover Hondy Najpierw CR-V generacja wyposażona w jeden silnik benzynowy DOHC. Jest to czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik o pojemności roboczej dwóch litrów, który wytwarza 130 koni mechanicznych i 186 Nm maksymalnego momentu obrotowego.

Praca z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów i systemem pełny napęd.

W 1998 roku zmodernizowano silnik, jego moc wzrosła do 150 „koni”, pojawiła się także 5-biegowa skrzynia biegów.
przekładnia mechaniczna Ta wersja posiada napęd na przednie koła. Samochód wyposażony jest w niezależne zawieszenie resorowe, zarówno z przodu jak i z tyłu. Przednie koła posiadają tarcze.
Mechanizmy Galmina

, Z tyłu znajdują się bębny.

Crossover Hondy CR-V pierwszej generacji to przede wszystkim komfort, dynamika, wszechstronność i ulepszone właściwości terenowe. Samochód wyposażony był w niezawodny silnik, który praktycznie nie zużywał słabych punktów i rzadko ulegał szybkiej i właściwej konserwacji. Przekładnia z napędem na wszystkie koła będzie wymagała większego szacunku i

Twardość plastiku nie jest najlepsza.

słabe miejsce

- Skrzynia biegów tylna oś Zawieszenie i skrzynia biegów nie wydają się być niczym specjalnym, poza naprawami drogowymi.

Elektryk

Surowość, dynamika i płynność – to pozytywne strony pierwszej Hondy CR-V. A izolacja akustyczna nie jest ważna - negatywna strona zwrotnicy..

Pierwszy i jedyny do 1999 roku silnik 2,0-litrowy to klasyczny rzędowy silnik: kilka cylindrów, pasek napędowy, dwa dzielone wały i 130 KM pod maską. Indeks katalogowy B20B. Po godzinie użytkowania nie było żadnych skarg.

Zaskakująco jasny i błogosławiony silnik po raz pierwszy.

Ale jest problem - wada śruby mocującej koło pasowe

składany wał

.

Po pierwszej wymianie pasek rozrządu zerwał się przy dokręcaniu.

Główną wersją jest to, że przyczyną jest przemieszczenie maksymalnej siły. Dlaczego tak jest, nie wiemy na pewno. Zewnętrzna jednostka napędowa jest podobna do silnika Honda Integra V - 1,8 litra, z większą średnicą cylindra.

Przy 5400 obr/min moment obrotowy wynosi 180 Nm. To nie jest dobre dla „kombi z zaawansowanymi możliwościami przełajowymi”. punkt kontrolny Skrzynia biegów Hondy CR V z 1996 roku jest prezentowana w wersji klasycznej: pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa automatyczna.

Nie ma sensu narzekać na pracę, tylko najbardziej podstawowa konserwacja nie jest tania, około 25 000 rubli.

A patrząc na wiek modelu, wydawane są jeszcze większe koszty. Ale tutaj problem był spowodowany sposobem instalacji skrzyń biegów kontraktowych. Kosztowało to 10 000 rubli mniej.

Tani i wesoły.

Zawieszenie

Typ zawieszenia: niezależne podwójne kolumny z przodu i kolumny MacPhersona z tyłu. Umożliwiło to, w dosłownym tego słowa znaczeniu, tłumienie mniejszych i średnich nierówności w określonym czasie bez żadnego uderzenia, wibracji czy dobijania kierownica

, wnętrze samochodu. Nadwozie, na którym znajdowały się wzmocnione pręty poprzeczne. System Galmivna

typ dysku

W 1999 roku koncern Honda CRV wprowadził nowy produkt - zmodernizowaną wersję SRV 1. Stało się to nie dzięki potężnej inicjatywie inżynierów, ale pod presją potężnego modelu.

Powodem jest to, że standardowy zasilacz nie wystarczy do aktywnego użytkowania. Nowy 2.0L B20Z 150KM L4. Modyfikacja zwiększyła stopień sprężania, wznios zaworów wydechowych, nowa forma

kolektor dolotowy

.

• Spowodowało to wzrost wskaźnika wydajności samochodu: koszt został obniżony o 17%.
• Cykl Misha 10 l/100 km, mieszanie 8,4 l.
• Dostępne konfiguracje i ceny

Japoński przemysł samochodowy napędzany jest jednym ziarnkiem ryżu – rozpocznie się gradacja rynków. Przeczytaj o następujących regionach geograficznych:„Własny kraj” - silnik Hondy CRV 1996 o mocy 147 KM;

Europa i SND – 130 tys.;

USA - 128 KM

Zmodernizowana wersja została zmodernizowana z pierwszej generacji do obecności systemu bezpieczeństwa

galwaniczny ABS

, zamontowane są 15-calowe koła.

Typ napędu: stały przód lub opcjonalnie tył (Real-Time AWD).

• Na rynku wtórnym model z zainstalowaną mechaniką kosztuje 380 000 rubli, a automat jest o 25 000 rubli tańszy.
• Główni konkurenci Kategoria „pojazd” ma tylko jednego konkurenta i pochodzi z Japonii – Toyotę RAV-4. W tamtym czasie nie było w Europie modeli, które wytrzymałyby Hondę CR V.

Cechy modelu wyróżniające go na tle konkurencji

1. Najbliższym konkurentem jest Toyota RAV-4, ale przewaga Hondy SRV jest oczywista: jasny silnik, cichszy silnik, zmodernizowane zawieszenie z dwoma kołami z przodu zamiast klasycznej Toyoty McPherson.
2. Minusy, problemy
3. Podczas przeglądów technicznych i napraw należy zachować szczególną ostrożność i szacunek.
4. Standardowe czujniki ABS pękają, przy niewielkich wyciekach mechanicznych dają pęknięcie u podstawy;

Modele CR V RD1, produkowane w latach 1997-1999, słyną z przedwczesnego zużycia poprzeczki wału napędowego, która jest starannie wciskana w korpus metalowego wału.

Skoda, scho 2001 edycja Hondy CR V 1997, przygwożdżona.

Choć na rynku są one nieistotne, to na rynku wtórnym wciąż toczy się „walka” o nowe.

Aby zdobyć CR V pierwszej generacji, trzeba poświęcić dużo czasu, ale to wszystko.

Wideo: Head of Road Honda CR-V I Wideo: # Największy vodguk władcy. Honda CR-V RD1 1999 Honda CR-V RD1-RD2..

(Honda CRV 1. generacja). Przepisy techniczne i zalecane odstępy czasu serwis techniczny

Olej silnikowy:: Honda 5W30, Honda 10W30.

Wikoristany pozwolił olej silnikowy

o lepkości 5W30 i 5W40. Wymiana wymaga 4 litrów.

Opakowanie – 4 litry (5 puszek po 945 ml).

Okres wymiany - 5000-7500 km.

Zalecane przez nas okresy różnią się od odstępów podanych dwukrotnie w instrukcjach Hondy Rosja.

Postępujemy zgodnie z zaleceniami Hondy Japan, aby zmniejszyć częstotliwość wymian oleju.

Filtr oleju jednocześnie wymieniając olej.

Filtr przeciwpyłowy: skóra 40 000 - 60 000 km. Uszkodzony filtr:

15 000 km lub poza obóz zewnętrzny. Ridina na punkcie kontrolnym: Ręczna skrzynia biegów - MTF - 2 litry. Okres wymiany - 40 000 km.

Automatyczna skrzynia biegów – ATF DW-1 – od 2,5 do 3,2 litra (w zależności od położenia samochodu i otwarcia/zamknięcia zaworów w momencie uruchomienia silnika). Konieczne jest wypicie do 4 litrów. Okres wymiany 40 000 km Automatyczna skrzynia biegów - ATF Z1 - od 2,5 do 3,2 litra (w zależności od położenia samochodu i otwarcia/zamknięcia zaworów w momencie uruchomienia silnika).

Konieczne jest wypicie do 4 litrów. Okres wymiany 40 000 km

Ridina w GUR:

PSF

Wymiana wymaga około 1 litra.

Okres wymiany - 50 000 km.

Ridina w

tylna skrzynia biegów

4. 2 uszczelniacze olejowe wału napędowego (żywotność 100 000 km)

5. Uszczelka pokrywy zaworów (zasób – do momentu wyssania jednostki)

6. Pierścienie studni świecowych (zasób - do wielkości jednostki)

Przyglądamy się uważnie informacji o wymianie pompy (pompy wody, która chłodzi), której zasób wynosi 200 000 km.

W przypadku stosowania nieoryginalnych części zamiennych okres wymiany jest dwukrotnie krótszy.

• Proszę!

Przy wymianie paska rozrządu w silnikach B20B wraz z pompą dopuszcza się montaż duplikatu pompy wraz z oryginalnym zestawem paska rozrządu, który prawdziwy zasób magazyn 100 000 km.

• Proszę!

Gdy zasób węzła zostanie utracony, stanie się nowy.

Pamiętaj, aby najpierw wymienić oryginalne uszczelki, aby móc poprawić zasoby urządzenia za pomocą szczeliwa.

Znajdź unikalne źródło nieoryginalnych produktów z Państwowego Muzeum Rosyjskiego. W rezultacie, jeśli rozumiesz ryzyko stosowania nieoryginalnych produktów i jesteś gotowy na ich montaż w swoim samochodzie, skup się na dwukrotnie mniejszym zasobie montażu, ponieważ w zestawie paska rozrządu brakuje tylko jednego elementu. Wymiana podkładek okładzinowych:

Przód Podkładki Galmina

: w zależności od kierowcy i stylu jazdy wymiana klocków przednich odbywa się co 35 000 – 60 000 km.

Potwierdzone są następujące numery padów (Nisshinbo): 8254. UVAGA!

Tylne podkładki bębna: tylne podkładki bębna. Jego żywotność na wymianę może osiągnąć 200 000 km. Regulacja zaworu.

Tim nie mniej, układ napędu na wszystkie koła Hondy SRV pierwszej generacji pozostaje stabilny.

Problemy te są praktycznie nieuniknione po długich okresach eksploatacji.

Najczęściej luz występuje na wale napędowym, na przednich osiach, a z tylnej osi mogą pojawiać się nitki oleju. „Mist” może szumieć, ponieważ nikt wcześniej nie zmienił nazwy. Ręczną skrzynię biegów można szybko wyłączyć z biegu.

Koła zębate zaczynają się ślizgać lub pojawia się odgłos zgrzytania. Intensywne użytkowanie zakończy się zużyciem łożysk i synchronizatorów. Na którym lepiej wyglądają wersje z karabinem maszynowym?

Jeśli chcesz, aby automatyczna skrzynia biegów działała długo, jeśli chcesz regularnie wymieniać olej, będziesz potrzebować dużo serwisu ręcznej skrzyni biegów.

Warto zauważyć, że wybór przełożeń w Hondzie CR-V z automatyczną manetką na kolumnie kierownicy jest ważny, podobnie jak w samochodach amerykańskich.

Większość Hondy SR-V jest słabo wyposażona, ale instalacja elektryczna najczęściej rozczarowuje.

Nie ma nic wielkiego w przypadku błahych usterek. Najczęściej cierpią pracownicy zajmujący się silnikami elektrycznymi oraz osoby cierpiące na problemy z częściami mechanicznymi. Salon kolekcji z materiałów

dobra soczystość

I dobrze prezentuje się na samochodach o przebiegu powyżej 300 000 km. Samonośne nadwozie CR-V jest sztywne i odporne na korozję. Korozja pojawia się w miejscach, które ludzie odwiedzają na ich oczach.

Dlatego przed zakupem należy dokładnie sprawdzić położenie elementów nośnych zawieszenia, zajrzeć pod szczeliny i przyjrzeć się dolnym krawędziom drzwi. Poprzez koło zapasowe zamontowane na drzwiach bagażnika należy je okresowo regulować. Koszty operacyjne Choć Hondę CR-V można kupić za stosunkowo niewielkie pieniądze, koszty eksploatacji szacuje się na ponadprzeciętne w tej klasie. Wiele samochodów ze względu na swój wiek jest już dość zużytych.

Modele CR V RD1, produkowane w latach 1997-1999, słyną z przedwczesnego zużycia poprzeczki wału napędowego, która jest starannie wciskana w korpus metalowego wału.

Niestety jest to mały silnik benzynowy środek witratu Stawka będzie wynosić nie mniej niż 10 l/100 km. Z punktu widzenia zwiększonego napięcia aż do utraty mocy, mocno zauważalna jest modyfikacja po zmianie stylizacji z silnikiem o mocy 147 KM. w porównaniu z wersją o mocy 128 koni mechanicznych. Silniki 2-litrowe nie zmieniają się konstrukcyjnie ani praktycznie. Zmiany dotyczyły zarówno układu dolotowego, jak i wydechowego przetworzonych gazów. ta różnica. Buczenie w obszarze tylnej osi w Rosji wskazuje na problemy ze sprzęgłem różnicowym lub wielotarczowym. Na godzinę jazdy próbnej tor musi zostać rozpędzony do co najmniej 120 km/rok, aby pokonać wibracje.