Порівняння автомобілів Opel Astra та Kia Ceed у кузові хетчбек. Опель Астра чи Кіа Ріо – що краще? Загальні відомості про моделі

Ультрасучасний дизайн Кіа Ріо конкурує з фірмовою стильністю Opel Astra. Німець оснащений інноваційним обладнанням, тому гідний конкурент корейському побратиму. Розглянемо співвідношення показників ціни якості для обох вищеописаних моделей.

Опель Астра та Кіа Ріо: унікальні риси

Зовнішність Ріо

При зовнішньому огляді автомобіля не можна не помітити його унікальні риси:

Хромовані грати радіатора, забезпечує автомобільний спортивний вигляд і особливі риси і обіцяє «довго жити» за рахунок відмінних антикорозійних якостей;
Передні фари виглядають солідно за рахунок великих габаритів, чорної окантовки. Виробник обіцяє вічну службу галогенних ламп. Доповненням спортивного стилю є протитуманні фариз прозорим склом, які вдосконалюють сучасний вигляд авто;
Динамічність ліній та простота форм дозволяють Ріо відповідати сучасному стилю;
У загальну дизайнерську лінію ідеально вписується велика лобове скло. Воно забезпечує широкий кут огляду (747 градусів);
Динамічні форми, спортивний вигляд та можливість вибору одного з 9 кольорів робить стиль автомобіля унікальним та неповторним;
Доповненням фірмового дизайну Кіа є вузькі задні фариз чорною окантовкою бампера.

Опель Астра – унікальні особливості зовнішнього вигляду:

оновлений стильний дизайн;
Інноваційні системи допомоги водієві;
Великі передні фари із системою головного світла;
Низькі та широкі хромовані грати;
Пропорції близькі до купе.

Кожна модель має унікальні риси, тому вибрати серед них кращий варіантдосить складно. Привабливий дизайн для бюджетного автомобіля рідкість. Розробники Опель та Кіа вищеописаних моделей оптимально вирішили це питання.

Неповторна корейська естетика інтер'єру у поєднанні з німецькою класикою.

У салоні Кіа Ріо відчувається корейська естетика. Спортивний щиток приладів, оптитронне підсвічування та 3 колодязі циферблатів розташовані на передній панелі. Зручні сидіння оснащені бічними валиками, які практично не відчуваються під руками. Дрібні недоліки салону Ріо:

Немає регулювання керма по вильоту;
Кнопка бортового комп'ютераприхована від погляду водія. Її можна знайти тільки на дотик;
Вузькі підлокітники;
Антивідблиск покриття магнітоли в Ріо, бажає бути кращим, тому що в сонячну погоду на екрані складно прочитати інформацію.

Незважаючи на дефекти у авто більше переваг.

Чого тільки коштують складні задні сидіння, які забезпечують комфорт для розміщення речей.
Місткості багажника в 500 літрів достатньо для перевезення більшості сімейних речей.

Опель Астра порадує автолюбителя класичним продуманим підходом до організації салону. Поєднання німецького шику з класичними формами створює комфорт не тільки при сидінні за кермом, а й під час водіння. Колорит салону надають хромовані вставки, виконані у стилі "техно".

Під час розробки автомобіля дизайнери приділили увагу таким елементам, як зручна локалізація елементів керування та речових відділень. Результатом розробки став досить ергономічний салон. Оpel Astraоснащений ергономічними сидіннями. При їзді на тривалі відстані у водія та пасажирів не болить спина завдяки ортопедичній конструкції сидіння, яке регулюється у 6 напрямках. Поперековий упор має 4 точки фіксації та ідеально підходить не тільки для худих, але й для товстих водіїв. Для забезпечення комфорту при фіксації ременями безпеки створено авторегулювання у 6 напрямках. Сидіння автомобіля схвалено медичною асоціацією "AGR".

Висновок: складно вибрати якісніший варіант оформлення салону серед розглянутих моделей Kiaта Opel. Німецька класика конкурує із корейською естетикою. Кожен із стилів оформлення салону знайде свого шанувальника.

Технічне оснащення Kia Rio та Opel Astra в порівнянні

Технічне оснащення Кіа Ріо не додає нічого особливого при порівнянні з іншою моделлю корейця – Соляріс. Єдиною новинкою машини є кондиціонер. Для базової конфігурації такі вироби не характерні, але виробник намагається відвести автомобіль із низького сегмента із збереженням привабливої ціни. Навіть з базовою конфігурацією людина почуватиметься комфортно у спекотну літню погоду.

Пакетних опцій у Ріо немає. Виробник створив чотири окремі комплектації: Premium Comfort Prestige та Luxe, щоб автоаматор вибрав правильну залежність ціни від якості. Деякі моделі мають російську адаптацію.

Технічне оснащення Opel Астра

Розглядаючи технічне оснащенняАйстра, залишається порадіти інноваційним технологіям авто.

Електропривід гальма стоянкизнімає необхідність прикладати механічне посилення. Автоматика самостійно зафіксує колеса за необхідності паркування. Додаткові контролюючі системи (Hill Hold, Hill Start Assist) запобігають скочування транспортного засобу назад.
Клімат-контроль Опель Астра двозональний. На передньому сидінні водій та пасажир можуть вибрати різні температурні режими, що функціонують незалежно один від одного. Рециркуляція повітря дозволяє забезпечити максимальне охолодження та обігрів стекол.

Панорамний люк має електропривод, має прозорий вигляд, тому створює відчуття відкритого неба над головою. Ретельне опрацювання аеродинаміки зовнішніх форм машини дозволяє мінімізувати рівень шуму за рахунок двокамерної шумоізоляції та дефлектора.

Про мультимедійні системи Оpel Астра

Виробник передбачив стандартні налаштування для мультимедійних систем. Вони самостійно підключаються до FM-станцій та дозволяють отримувати інформацію про пробки на дорогах Росії (для адаптованих моделей). Інтегрований МР-3 плеєр доповнений сенсорною розважальною системою.

Залежно від вартості моделі, споживачам пропонується CD-300, CD-400 або Navi 900. Останній варіант оснащений дисплеєм на 7 дюймів і вбудованим навігатором.

По організації мультимедіа Астра перевершує Ріо. Аудіосистема Infinity створює кристальний звук. Вона оснащена 7 каналами потужністю по 45 Вт та 8 сучасними динаміками великого ступеня потужності. Люди із музичним слухом високо оцінюють якість звучання.

Огляд багажного відділення Opel Astra

На окрему увагу заслуговує багажне відділення машини. Воно досить містке за рахунок наявності системи Flex Floor. Габарити відсіку збільшуються при складанні спинок заднього сидіння. При цьому розмір багажника збільшується до 1230 л (звичайний розмір - 370 л).

Система Flex Floor дозволяє збільшити або зменшити рівень підлоги, що додатково підвищує об'єм багажника. Складені спинки сидінь ззаду розташовані на одній горизонтальній лінії із поверхнею відсіку. Така конструкція дозволяє перевозити як дрібні предмети. Астра є чудовим транспортним засобом для транспортування сімейного багажу та техніки. В автомобіль вміщується холодильник, пральна машината інша техніка, необхідна домашньому господарстві.

Для пакування речей у салоні авто можна знайти 18 місць. Вони розташовані практично як з боку водія, так пасажирів. У оббивках дверей зручно зберігати пляшечки для годування дітей. Спеціальне відділення для розміщення речей водія. Великий ящик рукавички, підсклянники, задні та передні підлокітники – прекрасні об'єкти для зберігання персональних речей.

У нижній задній частині автомобіля знаходиться зручне кріплення для розміщення велосипедів. Система носить назву "FlexFix". Вона виїжджає із заднього бампера і є досить практичною.

Про місткість Кіа Ріо

У Кіа Ріо все досить просто – розмір багажного відділення дещо більший, ніж у айстри – 500 літрів.

Висновок: по організації мультимедійної системиі ємностям розміщення речей астра значно перевищує корейця. Проте останній транспортний засіб має переваги щодо «теплих опцій». Виробник передбачив, підігрів усіляких об'єктів усередині салону, що справді надзвичайно корисно в умовах суворих російських зим. Теплий комплект доступний вже в базової комплектаціїтраспортного засобу.

Огляд корейських та німецьких двигунів

Kia Ріо пропонує 2 види двигунів об'ємом 1,6. Комплектація базова та призначена для використання в умовах міста. Чітке перемикання коробки, чутливі педалі – функцій достатньо руху по вузьким і «забитим пробками» міським дорогам.

Драйв-тести показують недостатність мотора потужністю 107 коней під час руху трасами. Вирватися вперед з такими характеристиками досить складно. Ще важче справи, з обгоном після 120 км/год. Повільний розгін не дозволяє швидко здійснити маневр.

Більше якісними характеристикамиволодіють мотори з автоматичною коробкоюпередач. Конструкція дозволяє чіткіше управляти газом і виграти додаткові 2 секунди на трасі при обгоні зі швидкістю 100 км/год. Модель з автоматичною коробкою розганяється за 13,7 секунд до «сотні». Витрата палива на трасі – близько 10 літрів. Показник дещо зависокий для двигуна з подібними характеристиками.

Kia Ріо чудово витримав тест на стабільність задньої підвіски. Щоб не виникало «зайвих рухів», творці моделі замінили пружини більш жорсткими. Дискові гальмапрацюють надійно, а антипробуксовочная система не докучає водієві коливанням педалі гальма.

Такі особливості бюджетного автомобілявражають. Вони вищі за «дешеві» властивості. Звичайно, не все ідеально, і Rio має недоліки, але вони окупаються бюджетністю моделі.

Які двигуни встановлені на Опель Астра

"Германці" наділені 3 моторами: 1,4 і 1,6 літра потужністю на 115, 140 і 170 кінських сил. Усі варіанти хороші як якістю роботи, так і стартовим розгоном. Для Опелей характерна наявність технології зниження рівня забруднення навколишнього повітря. Зменшення викиду вуглекислого газу досягається стандартом євро4.

Ідеальна точність їзди забезпечується плавністю керування, низьким рівнемшуму та вібрації. Широка платформа створює стабільність на дорогах. На нерівних ділянках автомобіль поводиться стабільно, за рахунок довгої колісної бази.

Чергова технологічна особливістьмашини - механізм "Уатта" задньої підвіски. Вона являє собою поєднання торсійної балки та технології Уатта. Механізм донедавна використовувався в гоночних автомобілях. У виконанні він досить простий. Центральна частина балки розташовується вертикально. До неї фіксуються 2 горизонтальні тяги. При русі вертикальний елемент повертається вздовж горизонтальної балки. Кінцеві частини стабілізатора закріплюються за маточини. задніх коліс. Будь-який бічний поштовх стабілізатор компенсує протилежною стороною. Так підвищується стійкість конструкції. Основною перевагою технології є створення плавності ходу за рахунок усунення бічного руху коліс.

Механізм Уатта включений виробником навіть у базовий комплект і може поєднуватися з усіма видами двигунів.

Унікальні технології Опель Астра

Унікальні конструктивні особливості OpelАйстра:

Шасі Flex Ride дозволяє змінювати поведінку автомобіля в залежності від стану колійного полотна. Одним натисканням кнопки автомобіль може поводитися, як спорткар, або сімейне автоз максимальною зручністю їзди;
AFL – адаптивна технологія головного освітлення. У сегменті бюджетних авто вона є однією з найзручніших та найпрактичніших. Технологія автоматично підлаштовується під зовнішні атмосферні умови та забезпечує оптимальний рівень комфорту та пасивної безпеки. Адаптація освітлення підвищує видимість дороги під час руху вночі;
Круїз-контроль та обмежувач швидкості в одній зв'язці показують високу практичність та зручність при русі не тільки на трасі, а й у міському середовищі;
Контроль сліпих зон забезпечується за рахунок датчиків, розташованих у бічних дзеркалах. За допомогою подібних конструкцій машина самостійно відстежує пересування транспортних засобівпоруч і подає попереджувальний сигнал, якщо існують перешкоди;
Інтелектуальна системапаркування видає на екран інструкції, що дозволяють водієві вибрати правильне положення для паркування;
Камера заднього вигляду Опель Астра забезпечує оглядовість 130 градусів;
Пасивна безпекастворюється жорстким каркасом, міцною сталлю, частин з обчисленими траєкторіями зминання. Під час руху на великій швидкості ймовірність пошкоджень зведена до мінімуму;

Інші системи безпеки: попереднє натяг ременів, аварійне відключення педального вузла, шторки, сертифікована охоронна система.

На закінчення хотілося б зауважити, що астра здобула 16 нагород за різними категоріями за 4 місяці. Автомобіль гідно оцінений як фахівцями, так і простими автолюбителями. Не слід ображати і Кіа Ріо. Машина для бюджетного сегмента дуже гарна. За вартістю вона доступніша, ніж Opel Astra.Кожен варіант знайде свого споживача, оскільки моделі є різнобічними як за стилем, так і за ходовими властивостями.

Німецькі автомобілебудівні компанії завжди вважалися грандами на світовому ринку і мало кому вдавалося витримати конкуренцію з ними. Однак на початку 2000-х корейські компанії зробили стрімкий стрибок, і почали виробляти досить якісні та конкурентні автомобілі. Сьогодні ми порівняємо Кіа Сід та Опель Астра, в результаті чого зможемо з'ясувати, чи вдалося корейським інженерам перевершити своїх колег із Європи.

Опель Астра – легендарний німецький автомобіль, що належить до компактного класу. Вперше був представлений публіці 1991 року. Назва моделі перекладатиметься як «зірка» — тобто натяк маркетологів на високий рівень виконання автомобіля. Опель Астра вважається приймачем Опель Кадет. Тому оскільки останнє покоління Кадет іменувалося Е, дебютна версія Астра отримала назву F.

Наступні чотири генерації моделі були названі подальшими літерами англійського алфавіту. Варто відзначити, що автомобіль досі вважається одним із найпопулярніших на світовому ринку.

Кіа Сід – порівняно молодий корейський автомобіль, вперше представлена восени 2006 року в Парижі. Модель змінила на ринку Церато. І, до речі, як зазначили розробники, Сід створений спеціально для реалізації на європейському ринку. Заводи корейської компанії відрізнялися високою продуктивністю, і вже до травня 2008 року було випущено понад 200 000 автомобілів.

Модель базується на платформі Hyundai i30, також у них загальна лінійка моторів. У 2012 році стартувало виробництво Сід другого покоління, яке пізніше було визнано найкращим у сегменті в багатьох країнах.

Що краще - Kia Ceedчи Opel Astra? Оскільки історія німецької моделі почалася ще в 90-х, і автомобіль досі тримається на високому рівні, саме Астра виглядає найкращим у цьому пункті.

Зовнішній вигляд

Якщо говорити про зовнішність автомобілів, то тут ситуація така: в екстер'єрі Сід спостерігається незвичайна для цього модельного рядуяскравість та футуристичність. Це дуже сильно контрастує з практичним та традиційним зовнішнім виглядом німецького автомобіля. Тепер докладніше про це.

Спереду Сід встановлено широке лобове скло і капот, що спадає, з парою бічних повітрострумів. У свою чергу, у Астра можна помітити збільшену «лобовуху» та рівний подовжений капот. Носова частина обох автомобілів має схоже оформлення. Відмінності лише спостерігаються у компонуванні фальшрадіаторних ґрат.

У нижній частині бампера у «німця» знаходиться трапецієподібний повітрозабірник і величезні протитуманки, разом з ходовими вогнями. А у Астра низ бампера оснащений вузьким повітрозабірником, який зливається з компактними, але при цьому дуже стильними протитуманками.

Збоку Сід гладкий і плавний, у той час як профіль його опонента має кілька різких выштамповок. У всьому іншому автомобілі схожі. Така сама ситуація і з кормою автомобілів.

У цьому пункті нічия.

Салон

А ось у плані інтер'єру відразу можна виділити явного переможця. Звичайно ж, це Опель Астра. Внутрішнє оздоблення німецького автомобіля вийшло дуже стильним та високотехнологічним. Варто окремо відзначити ідеальне компонування кожного елемента та відмінну ергономічність.

У Сід же салон вийшов не таким, яким його очікували побачити шанувальники. Розробники трохи перестаралися з так званою «європізацією» інтер'єру, і в результаті вийшло розбалансоване оформлення. У Астра також якісніше оздоблення, і більше вільного місця в салоні.

Універсали

Універсали моделей відрізняються виключно збільшеним багажником, решта всіх показників як і хетчбеків.

Технічні характеристики

У 2017 році вийшли чергові поновлення моделей. Для порівняння ми вибрали модифікації, оснащені 1.6-літровими бензиновими моторами. Відразу варто сказати, що обидва автомобілі базуються на платформі з переднім приводом та обладнані шестиступінчастою автоматичною трансмісією.

Тепер детальніше розберемо мотори. Отже, незважаючи на однаковий об'єм 1.6 л, потужність агрегатів різна. Наприклад, двигун Сід видає 130 кінських сил, що на 15 більше, ніж у його німецького опонента. Звичайно, це безпосередньо впливає і на динаміку. Щоб розігнати корейський автомобіль з нуля до сотні необхідно витратити 11.5 с, що здається феноменальним показником, якщо проводити аналогії з 13.3 с у візаві. Без сюрпризів і щодо витрати – проти 7.1 літрів, на користь Сід.

А ось у плані габаритів можна відзначити повну гегемонію Айстра. Кузов «німця» довший за Сід на 109 мм і вище на 40 мм. Колісна база також більша у німецького автомобіля – 2685 мм проти 2650 мм. Це ж стосується і кліренсу - 165 мм проти 150 мм, на користь Айстра.

Ціна

Середня ціна в Росії - 935 000 рублів. За його німецького опонента доведеться викласти 1070000 рублів. Різниця відчутна, але варто пам'ятати, що у «німця» також багатше обладнання.

Ще один клієнт буде) корейці нічого.
Автору скажу що була з нуля 55000 наїздила в 2008 в 10 продана поміняна була 1 лампочка підсвічування номера, шумка хороша для цього класу, ще якщо в ці гроші взяти невгамовний варіант з 1.8 то мій вибір точно на користь айстри. А так кататися мацати що ближче. Та й та може як тішити надійністю так і засмутити. Тут дивитися добре і елемент удачі)

але я взяв свіже роком.
Але знову ж таки, у мене рестайлінг, за 320 можна взяти дорестайлінг 2007-2008 року. Відмінностей до речі, трохи зовсім) чуйна в салоні і зовні пара доробок, "фейсліфт" так би мовити. Їжджу зараз і радію) в Астрі їздив, не сподобався салон взагалі ніяк. (IMG: style_emoticons/default/mellow.gif) нудна торпеда.

Дурниця яка... На рестайлових сидах з 10-го року тільки панель типу "нова" гарна візиочегототам, морда змінена на любителя, ззаду діоди стирчать, а по суті нічого нового, дешевий кореєць був - дешевий і залишився, і ця дешевизна просвічує скрізь особливо коли їдеш. Айстра теж не для мільйонерів, але якось не так дешевизною віддає, їде пособранней, шумівка на голову вище за Сіда, ну дизайн там і тут на любителя, але за ці гроші дизайн вибирати - невдячна справа!!!

Opel astra H (2006-2008)
Імхо морально застаріла машинка в порівнянні з Кіа Сід. І жере багато бензину (IMG: style_emoticons/default/biggrin.gif)

Ось цікаво чим?
Що на ашці шестиступка до будь-якого мотора, а на сиді тільки до 2л.
Що на опелі задні диски вентилюються на сиді немає
Що в астрі 5-6 повноцінних КАН модуля, що допускають програмування (доведення стекол, світлові пакети і т.п.) а на сиді-один-на мотор?

Дурниця яка... На рестайлових сидах з 10-го року тільки панель типу "нова" гарна візіочегототам, морда змінена на любителя, ззаду діоди стирчать, а по суті нічого нового, дешевий кореєць був - дешевий і залишився, і ця дешевизна просвічує скрізь особливо коли їдеш. Айстра теж не для мільйонерів, але якось не так дешевизною віддає, їде пособранней, шумівка на голову вище за Сіда, ну дизайн там і тут на любителя, але за ці гроші дизайн вибирати - невдячна справа!!!

діодів позаду немає!

Так що якщо не знаєте автомобіль, краще не говоріть)

їздили в ній?) де там дешевизна просвічує?))
10 подушок безпеки, м'яка торпеда та м'який пластик на дверні обшивки, Це теж дешевизна?)
діодів позаду немає!
Панель супервижн тільки на комплектаціях престиж йшла.
Так що якщо не знаєте автомобіль, краще не говоріть)

прикатаєтесь і через пару-трійку місяців почнете тверезо оцінювати авто

У родича Астра Н пробіг понад 140 000 км. 1,6 механіка, бенз, найпростіша комплекташка. Їздить, бід не знає. Коли купував, його відмовляли усі. У результаті не шкодує.

Їздив у Сідах, не подобається абсолютно. Шумка ніяка на мою думку, та зовні і внутрішньо нічим. В Астрі хоча б є щось у цьому незграбному дизайні. Але, на смак і колір, як кажуть...

Я б пошукав Астру Н у комплектації космо.

Про Астру нічого сказати не можу - не знайомий. Але як попередній власник Сіда nimble33голосую за Сід))
Тільки добрі враження залишилися про авто. І комплектації у корейців хороші, якість оздоблювальних матеріалів, плюшок набагато більше, ніж у авто схожого класу.
Ну і великий плюс корейців – низькі ціни на запчастини (мені доводилося витрачатися лише на розхідники). В обслуговуванні простий = дешевий сервіс. Це за фактом. Без лірики.

Обидва автомобілі з відмінним зручним інтер'єром та якісним найновішим дизайном екстер'єру. Машини лідирують у своєму класі серед подібних хетчбеків.

Дані авто належать до одного сегменту - це подібні хетчбеки. У них приблизно однакові габарити, також світлотехніка. У сьогоднішньому огляді розбиратимемо, який автомобіль краще підійде для наших умов і доріг.

Екстер'єр корейської моделі виглядає гармонійно та злагоджено, у ньому немає агресивності. У моделі виразні ліхтарі, грати радіатора в образі «тигрина паща» та ззаду зробили більше звис. Художники та конструктори непогано постаралися і з успіхом побудували автомобіль таким чином, що він зараз отримав хорошу репутацію у багатьох автомобілістів різного віку.

Що стосується Опель Астра, його розробляли фахівці високого класу, і тому екстер'єр досить привабливий і не поступається Kia Ceed. Обидві машини мають чудову керованість, економію палива, аеродинамічність та гарну безпеку.

Інтер'єр Кіа Сід та Опель Астра

Внутрішнє оздоблення салону корейця виконане з добрих матеріалів. Торпедо із пластику та обшивка дверей, рульове колесорегулюється в 2-х положеннях, є 2 USB-порти. Меню кліматичної системи дуже просте, як і керування мультимедіа системою. Простір всередині вистачає, запасу над стелею також достатньо і на задньому ряду. Простір вистачає як у плечах, так і в колінах, 3-му пасажиру теж буде непогано.

У німецькій моделі трохи комфортніше переднє сидіння- У корейці воно жорсткіше і плоске, без хорошої підтримки збоку та попереку. У Opel Astra відмінна підтримка і збоку, і для попереку, велика кількість різних регулювань.

У функціонал входять – структура адаптивного освітлення, стеження за розміткою та об'єктами, що наближаються. Що стосується кермового колеса корейця, в ньому є кнопка, натиснувши на яку кермо перетворюється на спортивну версію.

Відео

Старт продажів у нас у Росії

Продажі Кіа Сід у нашій країні почалися на початку цього року, продажі Opel Astra у нас в країні почалися також на початку цього 2016-го року.

Комплектації

Класик - двигун 1.4 л. 100 л. сил, бензин, КПП - МТ, передньопривідний автомобіль, розгін 12.7 с, швидкість - 183 км/год, витрата: 8.1/5.1/6.2
Класик АС – мотор 1.4 л. 100 л. сил, бензин, КПП - МТ, передньопривідний автомобіль, розгін 12.7 с, швидкість - 183 км/год, витрата: 8.1/5.1/6.2
Комфорт – мотор 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП - МТ, передньопривідний автомобіль, розгін 10.5 с, швидкість - 195 км/год, витрата: 8.6/5.1/6.4
Двигун 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП - АТ, передньопривідний автомобіль, розгін 11.5 с, швидкість - 192 км/год, витрата: 9.5/5.2/6.8
Люкс – мотор 1.6 л. 130 л. сил, бензин, КПП - АТ, передньопривідний автомобіль, розгін 11.5 с, швидкість - 192 км/год, витрата: 9.5/5.2/6.8
Red Line Comfort, Red Line Luxe - ті ж двигун, що і в модифікації Люкс.
Престиж та Преміум - мотор 1.6 л. 135 л. сил, бензин, КПП - АМТ, передньопривідний автомобіль, розгін 10.8 с, швидкість - 195 км/год, витрата: 8.5/5.3/6.8

Опель Астра:

Селекшн – до неї входять 15 дюйм. диски коліс, передні ел. склопідйомники, структура стійкості за курсом, система кондиціювання, контроль тиску в колесах, 4 ПБ.
Енджі – мультимедіа система з чотирма динаміками, борткомп'ютер, система круїз-контроль та мультируль.
Dynamic - система аудіо з шістьма динаміками, шкіряний мультируль, підлокітник по центру між передніми кріслами, протитуманні фари, дощові датчики, 17 дюйм. диски коліс.
Інновейшн – високоякісна та унікальна обробка крісел, структура Старт-Стоп, електронний «ручник», 2-х зонна кліматична система, головне освітлення керується на автоматі та велика кількість структур активної безпеки.

Габарити

Довжина Kia Ceed – 4 м 31 сан. Opel Astra – 4 м 46.6 сан.
Ширина Kia Ceed - 1 м 78 сан. Opel Astra – 1 м 84 сан.
Висота Kia Ceed – 1 м 47 сан. Opel Astra – 1 м 48.2 сан.
База коліс Kia Ceed – 2 м 65 сан. Opel Astra - 2 м 69.5 сан.

Ціна всіх комплектацій

Вартість Kia Ceed починається від 785 тисяч рублів, і сягає 1 млн. 215 тисяч рублів. Вартість Opel Astra починається від 1 млн 120 тисяч рублів, і доходить до 1 млн 300 тисяч рублів.

Двигун Kia Ceed та Opel Astra

Кіа Сід оснащується двома двигунами: 1.4 л. та 1.6 л. потужністю 100 та 130 л. сил. Коробка передач як "механіка", і "автомат". Розгін до ста від 10,5 до 12,7 секунд. Гранична швидкість – 195 км/година. Витрата пального трасою в середньому – 5.2 літра.

Моторна гама Opel Astra має 4 двигуни:

Стандартний бензиновий 3-циліндровий мотор 1 л. потужністю 105 л. сил, при 5500 оборотів за хвилину, крутний момент становить 170 Ньютон на метр. Цей двигун з турбонаддувом та безпосереднім упорскуванням пального.
Наступний – 4-циліндровий «атмосферник» в 1.4 л. 100 л. сил, при 6000 оборотів на хвилину і 130 Ньютон на метр вже з 4400 оборотів на хвилину. 5-швидкісна механічна КПП.
Далі, 1.4 л. турбодвигун з чотирма циліндрами і безпосереднім упорскуванням пального. Потужність складає 125 та 150 л. сил, як перший, так і другий - 230 Ньютон на метр.
І останній 4-х циліндровий турбодизель, об'єм якого 1.6 л, а потужність - 95 л. сил, 110 л. сил та 136 л. сил. Крутний момент - 280, 300, 320 Ньютон на метр. КПП як механічна, так і автоматична 6-швидкісна.

Багажник Кіа Сід та Опель Астра

Багажне відділеннякорейця вміщує 528 л, зі складеним заднім рядом – 1642 л. Багажне відділення Опель Астра вміщує 500 л, зі складеним заднім рядом – 1550 л.

Підсумковий висновок

Що вийшло в ув'язненні? Автомобілі оснащені досить добре. Функціонал інтер'єру має усі необхідні пристрої. Ціновий сегмент у порядку речей. Силові установкимають непогану потужність. А вибір, звичайно, за вами з автомобіля, що сподобався.