Міфи техогляду: що можна, що не можна. Дозволена або заборонена тонування передніх і задніх фар

Про це запитують: - Чи буде порушувати установка лампочок синього кольору в габаритних вогнях?

На питання відповідає заступник начальника відділу нагляду управління ДАІ Сергій Рєпін:

Так буде. Відповідно до пункту 3 Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації, технічний стан і обладнання беруть участь у дорожньому русі транспортних засобів в частині, що стосується безпеки дорожнього руху і охорони довкілля, Має відповідати вимогам відповідних стандартів, правил і керівництв по технічної експлуатації.

Стандарти чітко обумовлюють колір, розташування, кути розсіювання габаритів і інших освітлювальних приладів. Пункт 2.5.6 ГОСТу 8769-75 "Прилади зовнішні світлові автомобілів, автобусів, тролейбусів, тракторів, причепів і напівпричепів" вимагає: "Колір передніх габаритних ліхтарів повинен бути білий, задніх - червоний".

Пункт 11 Основних положень забороняє експлуатацію транспортних засобів, якщо їх технічний стан і обладнання не відповідають вимогам Переліку несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів.

Підставою для заборони експлуатації є наступні «вольності» в використанні і установки зовнішніх світлових приладів:
- кількість, тип, колір, розташування і режим роботи зовнішніх світлових приладів не відповідає вимогам конструкції транспортного засобу;
- на світлових приладах відсутні розсіювачі або використовуються розсіювачі і лампи, що не відповідають типу даного засобу (В тому числі і страбоскопіческіе);
- спереду транспортного засобу встановлено світлові прилади з вогнями червоного світла або световозвращатели червоного кольору, а ззаду - білого кольору, крім ліхтарів заднього ходу і освітлення реєстраційного, характерного і розпізнавального знаків.

Стаття 12.5 Кодексу про адміністративні правопорушень (КоАП) передбачає відповідальність за керування транспортним засобом при наявності несправностей або умов, при яких експлуатація транспортних засобів заборонена. Відповідно до частини першої 3 даної статті, керування транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, а так само світлові прилади, колір і режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язків посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху, - тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року з конфіскацією зазначених приладів і пристосувань.

Так що, вибираючи лапочки, будьте дуже законослухняні. Для виявлення такого порушення не потрібно якихось додаткових перевірок. Тому співробітник ГИБДД, а не тільки представник технічного нагляду, може скласти на Вас протокол. В цьому випадку забороняється експлуатація транспортного засобу із зняттям реєстраційного номера. А так як за дане порушення передбачено позбавлення права керування, то у водія вилучається водійське посвідчення аж до винесення постанови про адміністративне правопорушення. Рішення за цією статтею виносить суд. Застережу і тих, хто любить прикрашати капот або дзеркала свого транспорту лампочками синього кольору або змінювати колір підсвічування номерного знака.

«Основні положення по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху» та «Перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів» затверджено постановою Уряду Російської Федерації і видаються в брошурах «Правила дорожнього руху». Тому ознайомитися з ними Ви можете завжди. Якщо виникають якісь питання, то краще звернутися на пункти технічного огляду та проконсультуватися у співробітників ГИБДД до того, як щось поміняли, вдосконалили.

Власнику і водієві транспортного засобу:
з Кодексу про адміністративні правопорушення

Стаття 12.5. Керування транспортним засобом при наявності несправностей або умов, при яких експлуатація транспортних засобів заборонена

Частина 1. Управління транспортним засобом при наявності несправностей або умов, при яких відповідно до Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації й обов'язками посадових осіб по забезпеченню безпеки дорожнього руху експлуатація транспортного засобу заборонена, за винятком несправностей і умов, зазначених у частинах 2 - 6 цієї статті, -
тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу в розмірі однієї другої мінімального розміру оплати праці.

Частина 2. Керування транспортним засобом зі свідомо несправними гальмівною системою (за винятком стоянкового гальма), Рульовим управлінням або зчіпним пристроєм (В складі поїзда) -
тягне за собою накладення адміністративного штрафу в розмірі від трьох до п'яти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Частина 3. Керування транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, а так само світлові прилади, колір і режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень по допуску транспортних засобів до експлуатації і обов'язків посадових осіб по забезпечення безпеки дорожнього руху, -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від шести місяців до одного року з конфіскацією зазначених приладів і пристосувань.

Частина 4. Керування транспортним засобом, на якому без відповідного дозволу встановлені пристрої для подачі спеціальних світлових або звукових сигналів (За винятком охоронної сигналізації), -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від одного року до півтора років з конфіскацією зазначених пристроїв.

Частина 5. Використання при русі транспортного засобу пристроїв для подачі спеціальних світлових або звукових сигналів (за винятком охоронної сигналізації), встановлених без відповідного дозволу, -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від півтора до двох років з конфіскацією зазначених пристроїв.

Частина 6. Керування транспортним засобом, на зовнішні поверхні якого незаконно нанесені спеціальні цветографические схеми автомобілів оперативних служб, -
тягне за собою позбавлення права керування транспортними засобами на строк від одного року до півтора років.

За матеріалами прес-служби ДАІ.

Дотримання правил дорожнього руху є життєво необхідною для кожного учасника дорожнього руху. Щоб убезпечити себе і інших водіїв, слід також приділяти достатньо часу підтримці свого транспортного засобу в належному стані. Будь-які конструктивні зміни автомобіля можуть стати причиною несправності і спричинять за собою створення аварійної ситуації.

Імовірність ДТП підвищується і в разі проведення тюнінгових робіт, які можуть знизити якість оглядовості. Зокрема, мова йде про тонування світлових приладів. Штраф за тонування фар в 2017 році передбачений немаленький.

Коли доречна тонування фар?

Щоб розібратися в тому, чи дозволено тонування фар, для початку необхідно визначитися з доцільністю проведення процедури такого типу. Відразу слід зазначити, що тонування світлових приладів транспортного засобу є скоріше даниною моді, ніж життєвою необхідністю.

Колір тонування фар може гармоніювати із загальним колірним оформленням транспортного засобу. Також можливий варіант з реалізацією контрастних кольорів. Слід бути максимально обережним, адже дуже щільна тонування може спричинити за собою зниження яскравості фар.

Лак або плівка?

Тонування освітлювальної техніки транспортного засобу здійснюється за допомогою використання плівки або лаку. У першому випадку використовується спеціальна вінілова плівка, яка також виступає в якості додаткового елементу захисту фари від механічних пошкоджень. Вона захищає освітлювальні прилади від дрібних каменів.

При необхідності такий тип тонування можна дуже легко зняти. А для того, щоб рівень светопропускной здібності не знижувався, можна просто затонувати плівкою тільки окрему ділянку фари. Поверхня такого типу тонування може бути матовою або глянсовою.

Важливо! За встановленими нормами безпеки тонувальна плівка повинна поглинати собою не більше 15% яскравості випромінювання світла (це стосується насамперед переднім фарам). При іншому розкладі експлуатація транспортного засобу буде заборонена.

Наявність заводський тонування на фарах звільняє від необхідності сплати штрафу за порушення правил експлуатації транспортного засобу. Власноручне тонування освітлювальних приладів лаком може спричинити за собою адміністративну відповідальність. Це обумовлено зниженням светопропускной здатності освітлювальної техніки. Тонування фар фарбою теж загрожує накладенням штрафу.

ТО і тонування фар

Законність проведення тонування освітлювальних приладів визначає КоАП РФ. При цьому чіткого трактування з приводу того, заборонена чи тонування фар, в представленому документі немає. Розмитість такого поняття зобов'язує розглядати кожен випадок окремо. Однак за умови наявності тоніровочного шару на освітлювальних приладах слід бути готовим до виникнення труднощів під час проведення ТО.

Під час техогляду до зовнішніх світлових приладів висуваються вимоги, зазначені в Технічному кодексі. Згідно з названим документом під час ТО проводиться комплекс перевірочних заходів, спрямованих на вивчення надійності кріплення і працездатності освітлювальної техніки. Тут же проводиться огляд на факт наявності механічних пошкоджень.

Невідповідність до встановленим вимогам може бути висунуто з різних причин:

• зміна форми зовнішніх світлових приладів;
• наявність механічних пошкоджень;
• наявність забруднень;
• відсутність розсіювачів світла;
• наявність додаткових елементів, що закривають частину освітлювальних приладів;
• непрацездатність світловипромінювальних діодів (менше 1/3 від усієї кількості).

Що стосується тонування задніх освітлювальних приладів, то в їх відношенні сила випромінюваного світла не вимірюється. Тому за умови, якщо після нанесення плівки колір не змінився, то немає ніяких причин у відмові проходження ТО. Зміна кольору фар є дуже вагомою причиною для того, щоб стан транспортного засобу за підсумками техогляду було визнано, що не відповідає встановленим вимогам.

Важливим моментом є не факт отримання допуску автомобіля до участі в дорожньому русі, а можливість безпечної експлуатації. Використання тонування для освітлювальних приладів можна позиціонувати як внесення змін до початкові експлуатаційні характеристики транспортного засобу. А такі метаморфози загрожують виникненням аварійної ситуації. Саме з цієї причини перед нанесенням тоніровочного шару рекомендується зважити всі основні моменти і прийняти максимально доцільне рішення.

Все по ГОСТу

Відповідно до встановлених правил ближній і дальнє світло повинен бути виключно білим. Що стосується габаритних вогнів, То в передній частині транспортного засобу вони також повинні світитися білим, а ззаду - червоним. За ГОСТом сигнал гальмування завжди світиться червоним, а підсвічування реєстраційного знака - білим.

Для бажаючих провести тонування протитуманних фар також слід брати до уваги встановлені вимоги. Передні освітлювальні прилади такого типу повинні світитися білим або жовтим. Необхідний світло техніки, розташованої ззаду - червоний. Жовтим світлом працюють сигнали повороту. Фари заднього ходу повинні світитися білим.

Однак якщо дотримуватися таких правил, тоді експлуатація транспортних засобів американського і японського походження не буде можливості. Це обумовлено тим, що названі машини оснащуються червоними поворотниками. Внаслідок цього, основний перелік несправностей і умов, при яких експлуатація транспортних засобів заборонена, був схильний до певних змін.

В результаті до експлуатації були допущені автомобілі, в передній частині яких встановлені світлові прилади білого, жовтого або оранжевого кольору. Світлоповертаючі прилади при цьому обов'язково повинні бути білого світла.

Ззаду можливо використовувати світлові прилади червоного, жовтого або оранжевого кольору. Ліхтарі заднього ходу і підсвічування номерних знаків повинні бути виключно білого кольору.

Дане трактування дозволила в Росії повернути на дорогу автомобілі японського та американського походження, а також заборонити експлуатацію транспортних засобів із зайвою ілюмінацією.

міри покарання

Відносно міри покарання за недотримання правил експлуатації зовнішніх світлових приладів транспортного засобу, то вона може бути різною. категоричний заборонена тонування фарбою, Так як це знижує світлопропускну здатність фар. У нічний час або за умови поганої видимості це може привести до створення аварійної ситуації на дорозі.

Тонування передніх фар

Штраф за тонування передніх фар автомобіля накладається відповідно до статей 12.4 п.1, 12.5 п.1 і 12.5 п.3 КпАП. Якщо говорити про перший випадок, то тут мова йде про встановлення світлових приладів або світлоповертаючих пристосувань червоного світла. Міра покарання для фізичних осіб в даному випадку буде еквівалентна 3000 рублів. Додатково проводиться конфіскація приладів. Посадові особи, відповідальні за експлуатацію транспортних засобів, штрафуються на 15000-20000 рублів. юридичним особам загрожує штраф в розмірі 400000-500000 рублів.

Згідно ст. 12.5 п.1, на водія також може накладатися штраф у розмірі 500 рублів за керування автомобілем при наявності несправностей або неотримання дозвіл до загальної експлуатації через нанесення тоніровочного шару на освітлювальні прилади з подальшому зниженням светопропускной здатності.

Відповідно всі з тієї ж статтею, але пунктом 3, водій навіть може втратити право керування транспортним засобом на різний період часу. Термін конфіскації водійського посвідчення при цьому варіюється від півроку до дванадцяти місяців. До такого покарання актуальна в разі установки світлових приладів або світлоповертаючих пристосувань червоного світла.

Тонування задніх фар

У третій частині ст. 12.5 КоАП нічого конкретного не говориться про штраф за тонування задніх фар. З цієї причини адміністративне стягнення призначається відповідно до першої частиною статті.

Там вказується, що управління транспортним засобом при наявності несправностей або в разі неотримання допуску автомобіля до загальної експлуатації карається штрафом в розмірі 500 рублів. Це максимальна сума грошового стягнення, яка загрожує водієві при порушенні правил використання освітлювальних приладів транспортного засобу, але на практиці за тонування задніх фар зазвичай не штрафують взагалі.

Що в підсумку?

Тонування освітлювальної техніки на автомобілі може призвести до зниження загальної светопропускной здатності фар. У перспективі цього загрожує створенням аварійної ситуації на дорозі. Додатково слід зазначити, що використання тонованих стоп-сигналів підвищує ймовірність ДТП. При цьому винуватцем буде визнаний власник транспортного засобу з тонованими фарами.

Щоб уникнути такого варіанту розвитку подій рекомендується утриматися від використання тонованих фар або вдаватися до реалізації такого рішення виключно в крайньому випадку. Дотримання встановлених правил тонування тут є життєвою необхідністю.

Вас зацікавить:

11 Comments

Вітаю! Ситуація: здійснюю правий поворот з правої смуги в місті на дорогу з одностороннім рухом (не порушую, напрямок збігається). Після закінчення повороту виявляю ам бмв, що рухається в мою сторону проти руху. Гальмувати, але зіткнення не уникли. Гибдд: винен я, так як зробив поворот, чи не убедівшьсь в безпеки (за кут на виглянув !?). Водій бмв не винен: виїжджав з прилеглої території, знак одностороннього руху відсутня, тому виїжджав як заїжджав. Підсумок: з мене вимагають компенсацію 750т руб. за ремонт бмв. Питання: стіт судитися чи я дійсно винен? З повагою, Олексій.

• Звичайно сперечайсь, за оповіданням тут як мінімум обопільна вина.! Принаймні не будеш платити за це німецьке корито! Чи не дрефь і не включай задню. Водій БМВ як теж учасник дорожнього руху теж повинен був переконатися в безпеці виїзду на проїжджу частину, А то, що там немає знака можна ще й позмагатися з тієї службою, яка повинна була його встановити і звинуватити в недбалості, природно з відшкодуванням збитків за свій розбитий авто., Нехай страхова з них і вибиває ці гроші. Зі свого машиною по судах і страховкою пройшов майже 9 місяців, кажу про те, що це не швидко - головне знайти норм адвоката, у нас на Сівши. Кавказі в районі 25000 руб послуги коштують, але їли підійти до цього питання грамотно, то це все окупиться.

Сперечайсь однозначно - самі тільки що зменшили майже таку ж пред'яву (майже 700 штук Інгосс хотів!) В ТРИ рази! СК потерпілого (вина реально наша була, проспали червоний) приписала і те, що в помині до пом'ятому нами Туарегові стосунку не мало! Та ще, після суду першої інстанції, поимели совість апеляцію подати! Мособлсуд послав цей ненаситний Інгосс куди подалі! Так що воно того варте!

А тим більше, що твоя вина, особисто для мене, під боооольшое сумнівом !!!

мене зупинив інспектор і склав протокол в управлінні транспортним засобом не маючи спеціальних прав керування транспортним засобом частиною 1 статті 12,7но Примніть була медецинская довідка і я поміняв прова в цей день що мені загрожує

Плюс до всього за зимові місяці численні коментатори і тлумачі автомобільних тим понасправляли навколо ТО стільки всього, що й не розбереш, де чутки, де просто домисли, де правда.

В результаті багатьом так і не зрозуміло, наприклад, які прибамбаси все-таки можна встановлювати на автомобілі, які - ні. Частково масла у вогонь підливають деякі інспектори ДПС, чіпляючись на дорогах до "лишків" навісного обладнання. Не останню роль зіграла і недавня операція ДАІ щодо виявлення надто тонованих автомобілів. Мовляв, сьогодні перевіряють прозорість стекол, завтра вимагатимуть зняття кенгурінов, порогів, а що буде післязавтра?

Відразу обмовимося, що перевіряти технічний стан транспортного засобу має право не будь-який співробітник ГИБДД, а тільки державний інспектор технічного нагляду. Головний документ для нього - це Основні положення по допуску транспортних засобів до експлуатації. Параметри, за якими перевіряються автомобілі, прописані в Гості Р 51709-2001 " автотранспортні засоби. Вимоги безпеки до технічним станом і методи перевірки ". Це основний закон для автомобіля при проходженні ТО.

Треба сказати, ГОСТ у розробників досить вимогливий: він забороняє більшість новомодних пристосувань і пристроїв, які не передбачив в конструкції виробник транспортного засобу. Почнемо з самого хворого - з кенгурінов.

Кенгуру та кенгурін

У Росії кенгуру на автомобілі не стрибають. Але ...

Передні дуги безпеки, які покликані захищати решітку радіатора, фари і кути автомобіля, самостійно краще не ставити. За ГОСТом цей пристрій має бути передбачено виробником в експлуатаційній документації. Якщо немає, то воно повинно бути покрито еластичними матеріалами. В іншому випадку установка "кенгурятника" не допускається.

Також ГОСТ не обумовлює окремо бічну і задню захист авто. Тому, незважаючи на всі строгості цього документа, при проведенні техогляду окремих жорстких вимог до захисту порогів і заднього бампера не пред'являється.

Відразу обмовимося: розробники ГОСТу вже самі визнають, що їхні вимоги дещо перебільшені. У зв'язку з цим зміни, внесені в стандарт і які вступили в силу з 1 березня, поки відкладені до кращих часів. Тобто до того моменту, як їх переглянуть і поправлять. Як і раніше головним документом для держінспектора технічного нагляду залишаються "Основні положення по допуску транспортних засобів до експлуатації", а також додаток до них - "Перелік несправностей і умов, при яких заборонена експлуатація транспортних засобів". Установку кенгурина, якщо спочатку вона не передбачена виробником автомобіля, інспектор цілком може віднести до внесення змін в конструкцію машини. А може і не віднести ...

Більше світла ?!

Установка фари-прожектори або фари-шукача допустима, якщо вона передбачена виробником транспортного засобу. Однак виробники передбачили подібні аксесуари тільки на машинах, призначених для потреб оперативних служб та іншої спецтехніки. Тому самостійна установка таких світлових приладів незаконна. Ви не пройдете ТО і з модними "люстрами" на даху вашого авто.

Що можна? Можна встановити один додатковий стоп-сигнал над основними, дві протитуманні фари спереду і не більше двох протитуманних ліхтарів ззаду.

Установка інших фар, сигнальних ліхтарів та световозвращателей, не передбачених виробником, не допускається.

Врахуйте, що тонування фар також заборонена.

Якого кольору повинні бути фари і поворотники

ГОСТ прописує: ближній і дальнє світло повинні бути білого кольору, передні габарити зобов'язані світити білим, задні - червоним. Передні протитуманні фари - білим або жовтим, задні - червоним, фара заднього ходу - білим, поворотники - жовтим. Сигнал гальмування - червоним, підсвічування реєстраційного знака - білим.

Така редакція документа забороняє експлуатацію машин американського і японського виробництва, адже поворотники у них червоні. Тому змінився перелік несправностей і умов, при яких забороняється експлуатація транспортних засобів. І інспектори техконтролю оперують саме цим переліком. У ньому тепер сказано, що експлуатація заборонена, якщо встановлені:

l спереду - світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім білого, жовтого або оранжевого, і світлоповертальні пристрої будь-якого кольору, крім білого;

l ззаду - ліхтарі заднього ходу і освітлення державного номерного знака з вогнями будь-якого кольору, крім білого, і інші світлові прилади з вогнями будь-якого кольору, крім червоного, жовтого або оранжевого, а також світлоповертаючі пристосування будь-якого кольору, крім червоного.

Таким формулюванням вдалося вбити двох зайців: повернути право на пересування по дорогах автомобілів, у яких від народження колірна гамма приладів відрізняється від ГОСТу, і заборонити експлуатацію машин з зайвою ілюмінацією.

А як же улюблені деякими підсвічування? Техогляд ви не пройдете, якщо на вашому автомобілі світяться синім, зеленим або будь-яким іншим, крім затверджених вище квітів, пирскавки склоомивача, якщо номерний знак освітлюється не білою.

тонування

Дозволяється застосовувати тоновані стекла (крім дзеркальних), світлопропускання яких відповідає ГОСТу 5727-88. У ньому сказано, що світлопропускання вітрового скла має бути не менше 75 відсотків, а світлопропускання стекол передніх дверей - не менше 70 відсотків. Решта скла можна спокійно тонувати хоч в нуль - на проходження техогляду це не вплине.

Дозволено також встановлювати жалюзі і шторки на задніх стеклах. Але при наявності по обидва боки зовнішніх дзеркал заднього виду!

Кріпити ж на лобове скло різного виду пропуску не допускається. Звичайно, з пропусками все бачать, наскільки добре господар авто влаштувався в житті, але вони обмежують оглядовість з місця водія.

увага!

Коли проходити техогляд

Термін вказано у вашому талоні техогляду. Нагадаємо, що з минулого року нові автомобілі (з 2006року випуску) після першого техогляду, якщо він пройдено в тому ж році, коли машина випущена, представляти на наступний огляд треба через 3 роки. Потім - через 2 роки.

Машини з віком до 7 років включно представляються на техогляд раз на два роки. Старше - щороку.

Які документи треба брати з собою

На ТО вам будуть потрібні посвідчення водія, паспорт, свідоцтво про реєстрацію транспортного засобу, довіреність (якщо машину пред'являє не господар), медична довідка, Поліс ОСАГО.

Про всяк випадок нагадаємо, що страховий поліс вважається дійсним ще протягом місяця після закінчення його терміну дії. Однак це не привід забути про страховку до наступного ТО - через місяць у вас може відбутися великий розмову з першим же інспектором ДПС.

а як у них?

В Європі "кенгурятники" заборонені

Європейська комісія ще в 2005 році заборонила продаж в автосалонах автомобілів з передніми відбійниками або так званими "кенгурятниками" (такі пристосування вперше стали застосовувати в Австралії на важких вантажівках для захисту від зіткнення з кенгуру).

Як постановила Єврокомісія, "кенгурятники" становлять велику небезпеку для пішоходів, які в разі наїзду на них автомобілів отримують важкі травми. Особливо небезпечні ці пристосування для дітей, так як часто "кенгурятник" б'є їм прямо по голові.

Техогляд: знижки для різних категорій громадян