Шини гудієр ультра грип айс арктик. Гудієр Ультрагрип Айс Арктик - дуже непогані відгуки. Виробничі потужності сучасної компанії "Гудієр"

Переваги

Недоліки

Що тут пишуть: гребе, шуму мало, керованість. У мене всі шипи повилітали, хоча брав через конструкцію, з іншими шипами поводиться так само. Шум (гул) жахливий. Нічого хорошого в ній не знайшов, пробуватиму іншу, знайомим не пораджу.

Fatuus

Переваги

Зовні виглядають дуже красиво, малюнок протектора "шашкою" просто клас! Посадкове місце кріплення шипів трикутне, грані сприяють меншому випаданню шипів. хоча за сім сезонів використання, кілька шипів все-таки вилетіло) Сніг, свіжий, щойно випав, гребуть на ура, просто як на тракторі їдеш, колісні аркитак і довбає, в цьому плані шини просто чудові! М'який склад гуми сприяє хорошому тримаку на мерзлому асфальті, хоча і не на мерзлому теж. Тиха, м'яка гума.

Недоліки

При вході в поворот на мерзлому, голому асфальті, а також при снігу, що тільки-но випав, може зносити юзом, тому треба дуже акуратно входити в повороти. На укоченому снігу та льоду проблем із входом у поворот немає, як по рейках.

Коментар

Шини дуже м'які за складом, схильні до бічної деформації, тому зберігати в міжсезоння строго вертикально, якщо горизонтально, то можуть бути проблеми з монтажем, корд деформується.

Генадій

Переваги

Гребе по пухкому снігу відмінно.

Недоліки

Трохи галаслива, коли їдеш асфальтом.

Коментар

Їжджу вже другий сезон - шипи все на місці, навесні ще не разу не застрявав, гребе відмінно!

Євген

Переваги

У снігу гребе відмінно, на льоду та укоченому снігу впевнено.

Недоліки

Шум, 60-80 км/год, як реактивний літак на зльоті, одна з найгучніших (мені не критично, я про це знав).

Коментар

Хороша керованість на будь-якому покритті. По снігу та каші гребе і не заривається. Шипи за 4 місяці все на місці. Трасою йде добре, проходив перемети на швидкості, машину в бік пухкого снігу не тягне. Про м'якість не скажу, бо промахнувся з індексом навантаження, для моєї машини 95 багато, у друга машина важча, ось там справді вона м'яка.

Владислав

Переваги

У снігову зиму саме те. За кучугурами гребе як трактор. По льоду також нормально.

При настанні зимового сезону багато автовласників прагнуть вибрати найбільше якісні шинисеред широкого асортименту зимової гуми. Виробники, рекламуючи свій товар, гарантують його оптимальні ходові характеристики, але, на практиці справа дещо інакше.

Нерідко дорогі моделі нових шин виявляються непридатними для експлуатації у зимовий сезон. Насамперед це пов'язано з кліматичними особливостями місцевості, де експлуатуються покришки. Для правильного виборунеобхідно напевно знати характеристики товару, що купується, його в різних умовах.

У цій статті ми розглянемо такі аспекти:

Опис та характеристики зимових шин Ultragrip Ice Arctic.

Шини Ice Arctic – відгуки споживачів.

Тестування шин.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV-класу.

Історію компанії «Гудієр».

Ultragrip Ice Arctic: каталог, ціни.

Компанія «Гудієр» у наші дні

Компанія «Гудієр» виробляє шини для багатьох видів транспорту, в тому числі різних класівлегкових автомобілів. Крім того, на підприємствах випускаються високошвидкісні шини, що використовуються в автоспорті та відрізняються відмінними характеристиками. Широка популярність прийшла до фірми завдяки високій якості продукції, а також доступної цінової категорії.

У наші дні компанія продовжує лідирувати у світовій шинній індустрії. Центральний офіс підприємства розташований, як і раніше, у місті Ейкроні. Компанії належать два найбільші дослідницькі центри, розташовані в Ейкроні та Люксембурзі.

Фірма укладає численні контракти на базову комплектаціюшин практично для всіх провідних автовиробників. У багатьох містах Америки та Європи розташовані шинні заводи, належать компанії«Гудієр» – лише в Європі їх 18.

Виробничі потужності сучасної компанії "Гудієр"

У 22 країнах світу знаходиться 56 виробничих центрів, кілька випробувальних полігонів (розташовані у Франції та Америці) та дослідницьких центрів (Японія, США, Люксембург). Проектування шин ведеться з урахуванням особливостей тих чи інших природних та кліматичних умов, у яких використовуватимуться нові моделі шин. Тому продукція «Гудієр» відповідає всім вимогам, що пред'являються до неї, а компанія гарантуючи високу якість товару.

На розробку та проектування однієї нової моделі шини у компанії йде стільки ж часу, як на розробку нового автомобіля. При проектуванні використовується багаторічний досвід попередніх поколінь, і навіть враховуються всі недоліки попередніх моделей. Перед виходом нової продукції продаж вона проходить всебічне тестування на відповідність заявленим характеристикам. Виробляються хімічні, фізичні, інженерні, акустичні, дизайнерські та математичні випробування. Після успішного проходження лабораторного тестування шини додатково випробовуються в реальних дорожніх умовах. Тільки після проведення всебічних досліджень шини компанії "Гудієр" надходять у продаж, що є гарантією якості покришок цієї фірми.

Опис моделі

Зима є складним часом року для всіх автомобілістів. З настанням холодів багато водіїв замислюються над тим, яку зимову гуму вибрати і як не витратити зайві гроші. Експерти радять нову високоефективну модель зимової гуми Ultragrip Ice Arctic.

Зимові шини компанії "Гудієр", модель Ultragrip Ice Arctic зокрема, випускаються у продаж для використання на легкових автомобілях. При виготовленні цієї моделі були використані нові виробничі розробки, що сприяють поліпшенню всіх характеристик шини. Інженери компанії доклали максимум зусиль для створення недорогої, але високотехнологічної покришки, яка покликана забезпечити відмінну керованість, маневреність та інші ходові характеристики.

Новинка сезону 2012-2013 року від американської фірми Goodyear – UltraGrip Ice Arctic – розроблялася інженерами-професіоналами Люксембурзької філії компанії. Ця модельоптимальна для багатьох покупців як за якістю, так і за ціною. Відгуки на шини Goodyear Ultragrip Ice Arctic підтверджують їхнє лідерство серед аналогічної продукції.

Шипи

Демонструють найкращі характеристикикерованості автомобіля за умов засніжених доріг. На гумі з якісним обшипуванням навіть недосвідчений водій здатний впоратися з непередбачуваною поведінкою машини в умовах снігопаду. Розвиток видів шипів за історію їхнього існування зазнало безліч етапів. Сучасні високоефективні шипи складаються з легковагого корпусу та сталевого наконечника, що виготовляється з твердосплавних матеріалів.

Не останнє значення мають форма шипів та їх розташування на протекторі. Новітня технологіявиготовлення MultiControl зі збільшеною площею контакту сприяє досягненню максимальної керованості автомобіля на зледенілій поверхні. Шипи Ultragrip Ice Arctic мають широку тилову поверхню наконечника, що сприяє скороченню зупинки на льоду. Наконечник також має гострі грані. Вони гарантують стабільність автомобіля при здійсненні складних маневрів, входженні в повороти та покращують загальні тягово-зчіпні характеристики Goodyear Ultragrip Ice Arctic. Відгуки споживачів також підтверджують ці характеристики.

Більш стійкі шпильки сприяють скороченню шляху гальмування як на засніженій дорозі, так і на льоду. Технологія їхнього кріплення гарантує надійну фіксацію в протекторі шини. Згідно із заявленими характеристиками, нова формаШипів багаторазово покращує прохідність автомобіля на засніжених дорогах.

Будова протектора

Основним призначенням будь-якої шини є максимальне пом'якшення поштовхів і ударів, що виникають внаслідок нерівності дорожнього покриття. Але головне значення має будова протектора, який відповідає за безпосередні функції шин. Протектор також має захищати каркас шин від різних механічних пошкоджень. Тому розробники "Гудієра" доклали максимум зусиль для створення високоефективного протектора нової моделі.

Плечові блоки

Для покращення руху в сніговій каші інженери збільшили плечові блоки протектора, що сприяють якісному зчепленню колеса. Завдяки цьому збільшилася бічна жорсткість шини, знизився ризик бічних пошкоджень та зайвих навантажень.

Завдяки розширеним та глибоким канавкам, закладеним у малюнок протектора, досягається оптимальний дренажний ефект та надійне самоочищення шини Goodyear Ultragrip Ice Arctic. Відгуки споживачів про зчіпні властивості протектора завжди позитивні.

Дизайн шини

Поведінка шини на дорозі залежить від малюнка протектора. Від правильно підібраного типу залежать ходові характеристики гуми, її зчіпні можливості. Незвичайний дизайн протектора "Гудієр" з численними V-подібними ламелями демонструє відмінні тягові та зчіпні характеристики. Стінки блоків мають ступінчасту будову, що позначається на стійкості автомобіля під час руху засніженими дорогами.

Згідно з тестами, проведеними над шиною Ultragrip Ice Arctic, завдяки особливому малюнку та будові протектора гума надійно тримає автомобіль при бічних заметах. Багато моделей з аналогічними характеристиками підводили своїх власників під час здійснення складного маневрування на поворотах. Стабільна бічна стійкість та максимальна надійність на складних дорогах узимку – це ті показники, що демонструють шини Goodyear Ultragrip Ice Arctic. Відгуки споживачів відзначають позитивні ходові якостітакої гуми.

3D-BIS

Технологія 3D-BIS є унікальним винаходом розробників компанії "Гудієр". Вона спрямована на збільшення числа ламелей, розташованих на протекторі шини, оскільки саме цей фактор сприяє покращенню зчіпних характеристик. Щільно розташовані ламелі під час експлуатації автомобіля діють сукупно, покращуючи гальмування та розгін при активному дорожньому русі.

Крім того, ця технологія була використана для запобігання передчасній деформації протекторних блоків. Випуклості та поглиблення, закладені у будові кожної ламелі, під час руху колеса щільно зчіплюються один з одним, що сприяє збільшенню зчеплення блоків протектора з дорогою, а також збереженню форми протектора. Двошаровий корд конструкції шини гарантує стабільну керованість автомобіля, а також максимальну пляму контакту протектора з дорогою.

Тестування Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Зимові шини Goodyear Ultragrip Ice Arctic багаторазово тестувалися щодо своєї функціональності та відповідності умовам російської зими. Відгуки професійних водіїв щодо цих шин такі:

Автомобіль відмінно розганяється і демонструє надійне гальмування як на льоду, так і в снігових заметах.
Стабільне входження в повороти, без заносів та пробуксовки.
З шинами Goodyear керування автомобілем стає більш прогнозованим. Дані покришки дають водієві велику впевненість у будь-яких умовах на зимовій дорозі.
При тестуванні на змішаному дорожньому покритті (лід, припорошений снігом) шини впоралися також на «відмінно».
Протектор демонструє гарне поздовжнє та поперечне зчеплення. Запобігає прослизу коліс - він тримає автомобіль як на прямій дорозі, так і в поворотах.
Завдяки міцним шипам складним геометричної формишини демонструють впевненість при розгоні та гальмуванні в будь-яких умовах узимку.

Показники та результати тестів

Чи є негативні якості у шини Goodyear Ultragrip Ice Arctic? Відгуки професійних водіїв відзначають деякі критичні сторони моделі. При тестуванні покришок в умовах міських доріг вони демонстрували високу гамірність та ненадійні показники зчіпних характеристик на мокрому асфальті.

Наприклад, таке видання, як Test World, залишило про шини Goodyear Ultragrip Ice Arctic відгуки наступного характеру:

при русі по голому льоду зі склав 42,2 м (тестування проводилося в швидкісний режим 80 км/год).
Час розгону на зледенілій поверхні при експлуатації автомобіля становив 3,3 с.
Шлях гальмування під час руху склав сніговою дорогою при швидкісному режимі 53 м.
Час розгону під час руху на снігу при експлуатації автомобіля становив 5,5 с.
Шлях гальмування під час руху на мокрому асфальтованому покритті з антиблокувальною системою становив 33,4 м.
Шлях гальмування під час руху на сухому асфальті з антиблокувальною системою становив 28,3 м.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic: відгуки

Багато автолюбителів пред'являють особливі вимоги до шин, коли настає холодний сезон, тому що від їхньої якості залежить безпека всіх учасників. дорожнього руху. Якими є характеристики гуми (зима) Goodyear Ultra Grip Ice Arctic? Відгуки про шини зводяться до наступних параметрів:

Відмінні показники в кучугурах і на льоду.
Бічна стійкість.
Опір заметам.
Підтримка під час маневрування.
Економічність (відзначено меншу витрату палива).
Непридатність шини у міському режимі.

Купівля шин Goodyear Ultragrip Ice Arctic, ціни

Ціни на шини цієї моделі безпосередньо залежать від розміру діаметра колісного диска. Goodyear Ultragrip Ice Arctic SUV-класу мають вартість 4000-11000 рублів за шину. Ціна шин менших розмірів починається з 2100 рублів. Шини відносяться до середньої бюджетної ланки.

На форумах часто можна бачити активне обговорення шини Goodyear Ultra grip Ice Arctic D-Stud. Найчастіше власники відгукуються про цю модель позитивно, відзначаючи вищеперелічені переваги гуми. Каталог автомобільних шин"Гудієр" містить розміри від R13 до R18. Крім того, покришки діляться також за типами, швидкісним індексом та індексом навантаження. Від усіх зазначених чинників залежить цінова категорія. Вантажопідйомні та швидкісні моделі мають більш високу вартість.

Купити покришки "Гудієр" можна у всіх магазинах країни, що спеціалізуються на продажах шинної продукції.

Висновок

Зимові шини Arctic є оптимальними для експлуатації на снігових та обмерзлих дорожніх покриттях. Небажано їх використання у великих мегаполісах, де на дорогах рідко зустрічаються пухкий сніг та ожеледиця. Відгуки покупців Goodyear Ultra Grip Ice Arctic практично завжди дають максимальну оцінку якості шини, рекомендуючи цю продукцію іншим.

Денис про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Відкатал на цій гумі з 10.13 по 04.14 Хабаровський край, середня температура взимку -30*, снігу багато, дороги чистять

тільки від будинку мера і до адміністрації міста. Втім, що хочу сказати, гумою задоволений, відбалансувалася добре по 15 грам на колесо приблизно, а одне навіть і вантажити не довелося. Перші враження дуже галаслива після літньої, але я вважаю це нормально для шипів, хоча через десь місяць шум значно зменшився, може звик, а може шипи притерлися х ... його знає, коротше не смертельно. Але прет як танк, малюнок протектора влаштований так, зла ялинка. Третє, ожеледиця, по льоду трохи гірше, але гірше в якому плані машина гальмує відмінно, до речі в дзеркало заднього виду частіше поглядайте ви встаєте а ззаду хтось не встане, особистий досвід. ось рушити зі світлофора проблематично, гума прослизає, звикати потрібно, я звик швидко, з гальма газуємо по тихій, а потім розганяємо, розганятися добре шипи врізаються в лід нормально. гумою задоволений, за співвідношенням ціна якість краще повірте мені не знайдете. Сьогодні перевзувся в літо, можна переглянути гуму на личині шипів, що ми маємо передні колеса -9 шипів з колеса, задні -3шипа, я вважаю за повноцінний зимовий сезон це нормально, враховуючи що їх там близько сотні на колесо, по зносу десь приблизно % 20 зжерлися, я думаю на 2 - 3 сезону ще має вистачити.

Автомобіль: Honda Stream 1,7L 2001-2007

Оцінка: 4.31

Уасся про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

205/60/16 96Т Несподівано, але мабуть краще що я пробував всього ~ 10 моделей різних шипування. Перше на те, що зверну увагу читача мого цінного відгуку це поведінка шини на льоду. При невеликій кількості шипів чіпляється на рівні Конті Айс Контакт, хто виїжджає на лід, чув про контик. Хороший зачіп і гальмування, знесення задньої осі рівномірне і прогнозоване. Фігурні шпильки вирішують! Як не дивно, але перші 3000 км я їздив по теплу і по чистому асфальту. За рахунок невеликої кількості шипів і м'якості гуми, вона цілком комфортна, мішлен і бридж сильно галасливіший. Дуже адекватно поводиться в теплу погоду, не пливе, не гуляє на швидкості 180 по всій трасі. По воді на асфальті дуже впевнено штурмував глибокі калюжі, дуже комфортно почуваєшся після літнього злику.

Офігенно гребе по сніговій каші, снігові замети та колії легко штурмуються на передньому приводі. Якщо щільно порівняти в Bridgestone spike01 курсова стійкістьу гудієра на порядок краще, бридж гуляв на швидкості і здавався в кермі якимось надмірно жорстким та спортивним. Відмінна порада комфорту та скандинавського характеру, рекомендую особливо на повний привід.

Автомобіль: Skoda Octavia 2,0L 2004-2007

Оцінка: 4.38

Микола про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Брав комплект наприкінці зими цього року. Дуже порадувала ціна із гарною знижкою. Навіть питання озвучувало, у відповідь – офіційні представники виробника. Робота персоналу на високому рівні, передзвонюють, на всі запитання відповідь швидко. Коли замовляв обмовив свіжість гуми. Дівчина уточнила на складі, передзвонила - вся гума 4 квартал 2015 року, і при отриманні справді листопад. Доставка транспортної швидко, причому дівчата самі дивляться якою компанією дешевше. Менеджментом дуже задоволений. Щодо Goodyera. Пробіг невеликий (брав лютий), тож за знос не скажу. Дуже хороший тримак на льоду, біля будинку поворот під гірку, сусід по узбіччі дбайливо встановив труби, що "загороджують"????, На колишній гумі завжди боявся спливти в них. На Gooderax поворот проходить чітко, без найменшого юза. Дуже порадувало. Машина європейка, кліренс низький, але на цій гумі по снігу гребе впевнено, причому оскільки у дружини такий же vw є можливість порівняти поведінку однакових машин на тих самих ділянках практично одночасно. І на Goodere гребе впевненіше. Щодо шуму, то не те щоб сильно напружує, звичайно, цокотіть, але гулу немає. Взагалі гумою задоволений, другий комплект дружині братиму на зиму таку ж, як тільки співпадуть гарні знижки та гроші.

Також взяв у цьому магазині комплект літньої гуми. Брав Ведмедиків, оскільки і на другій машині літні Ведмедики, і два колеса, що залишилися, ще на запасках схожі. Ціни в магазинах можна порівняти, гідних акцій на літню гумучомусь влітку не було, тому й закупився тут же. Ведмедики є ведмедики, нічого поганого крім ціни сказати неззя, ось тільки через місяць тупо даванув боковину (ну м'яка вона) і знову перевіреним шляхом за, тепер уже одним ведмедиком. Усі три рази робота менегерів на висоті, сподіваюся хороші відгукиїх не зіпсують. Спасибі.

Автомобіль: Volkswagen Passat

Купуйте знову? Безумовно так

Оцінка: 4.69

Михайло про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Розмір 205/55 R16, авто форд фокус2, 2.0 (145 л.с.). Це вже друге моє авто, на яке ставлю ці шини. І враження якщо і змінилися, то тільки на краще (були так само в розмірності 175/65 R14 на 2110). Сухий асфальт, мокрий, сніг, лід – все передбачувано та впевнено, в рамках допустимого природно. Спочатку шумні, після 1000 стають тихіше, зараз другий сезон - практично не чути, дуже задоволений.

Їхня стихія - це сніг, ось тут і виявляються всі кращі якостіцих шин. У хуртовину або снігопад на заміській трасі впевнений рух з обгонами та перебудовами. Забуксувати у снігу у дворі на них нереально – витягнуть! Аквапланування не відчувається, що калюжі, що сніжно-водяна каша – дуже впевнено. Після першого сезону (~8 т.км) пропало по 1-2 шипи на провідних колесах. Усього! Стиль водіння помірно-агресивний, бувають і активні прискорення та гальмування. Пробуксовок намагаюся не допускати, але іноді трапляються на гірках – тримаються шипи! Прощають попадання в ями, тут, я так думаю, розробники попрацювали окремо, і це тішить – у перший рік виходу цих шин читав відгуки про те, що вибухали на невинних ямках. Сам цьому свідок, на десятці першого ж тижня після покупки викинув одне колесо. Зараз все набагато надійніше. Ну а якщо і трапиться неприємність, а з нашими дорогами це дуже навіть не виключено, то Good Year дає преміум гарантію 1 рік (http://сайт/news/premium-garantiya-goodyear/), я вже скористався, пошкодив колесо потрапивши у сталевий неприкритий водостічний лоток, які люблять ставити деякі господарі гаражів. Команді Мосавтошини величезна подяка! Дуже рекомендую ці шини, всі знайомі, які їх використовують також дуже задоволені. Головне пам'ятати, що закони фізики ніхто не скасовував, і які б хороші шини не були, зима є зима.

Автомобіль: Ford Focus 2 1,8L 2004-2007

Оцінка 5

Данило про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic чесний відгук

Надійна гума

2 покришки – перший сезон на провідній осі, другий на веденій. Втратили ~40-50% шпильок. Заміна.

2 покришки - перший сезон на веденій, другий та третій сезон на ведучій, поки втратив 15-20%, не більше. Купив 2 нових, поставив на провідну вісь, наступного року поміняю місцями і ще їздити і їздити.

Висновок - потрібна обкатка, безумовно. Стиль – помірний, міський. Без пробуксовок взагалі важко їздити взимку, машина така, трохи газу більше дала - зриває колеса, задні навантажуються тільки ручником іноді.

Ціна більш ніж комфортна. Усі пишуть про балансування – не зустрічався з такою проблемою і тут не виявив.

Зчеплення по прямій є, в повороти входить добре, без нарікань, момент зриву задньої осі інтуїтивно зрозумілий, знесення передньої (бо передній привід) контрольований - трохи відпустив педаль газу - поїхав як рейками.

Гальмування є, причому добре, що здивувало, т.к. шипована гума.

Без нарікань, перебудови без жодних проблем, все перемелює.

Гальмування хороше, якщо під кашкою лід - теж без проблем, тому що малюнок протектора розкидає все в різні боки, що дозволяє гумі зачепитися.

Повороти супер, головне не загратись і не влітати на занадто великій швидкості. Аж надто ЧСВ піднімає гума.

Копає як кріт, ніяких проблем, штовхаєш бампером кучугуру і преш як танк. Дозволяє паркуватися на заметах. Застряг один раз, коли спіймав діагональ – витягував мене L200, відкопували спочатку лопатою. Увечері припаркувався в кучугуру, а з ранку підтало, не до кінця виїхав).

Гальмування хороше, проблем не помітив.

Перебудови в хуртовину, без нарікань, на рівному газу, абсолютно інтуїтивне керування.

Повороти – див. вище.

Відлига:

Все добре, калюжі не помітні, аквапланування не помічено.

Гума дуже м'яка, до +2 градусів всі норми, а до +4-5 відчуття зовсім інші.

Єдиний час за 3 сезони, коли відчув дискомфорт – грудень 2017 року, коли все відтало і було до +5 градусів. Думав у мене якась маячня тільки, але ні - хакка 9 на седані (225/45р17) у знайомого теж ватяною стала. Тож у порівнянні – усі норми.

Основний недолік – шум. Як на уазику (жарт). Вже давно в машині додатково встановлено повну шумоізоляцію – проблем не особливо помічаю. Всьому виною - малюнок протектора, який взагалі без поздовжніх канавок. Але тут вибирати Вам – тиша чи зачіп.

До цього була на Hakkapelita (різні, багато сезонів і на різних авто), Bridgestone Ice Cruiser 5000 (1,5 сезону - всі шипи вилетіли) та останні 3 сезони на цій гумі.

Автомобіль: Peugeot 307

Розмір: 205/55 R16 94T XL

Купуйте знову? Безумовно так

Оцінка: 4.77

Андрій про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic чесний відгук

Пересів на цю гуму із теж UltraGrip, але не шипованою.

За комфортом, звісно, різниця величезна. Після 80 км/год шум дуже сильний, а до 120 км/год заглушує всі інші звуки машині.

Коли тільки перевзувся спочатку відчувалася якась ватність і хитка в управлінні - я так розумію, що гума дуже м'яка навіть у порівнянні з липучками. Але потім начебто звикаєш.

Однак це ціна за можливість гальмувати на льоду! Буквально в перший тиждень використання випало снігу, потім все укаталося/замерзло і на доргах була ковзанка. Я за звичкою зі страхом крався, торкаючись педалю гальма ніжно і ласкаво - а АБС, який до цього моменту на липучках червоний і опухлий, мовчить, колеса не блокуються. І ось заради цього я прощаю всі неминучі для шипів мінуси – коли слизько вона все одно гальмує.

Щоправда, чомусь при розгоні на слизькому різниця з липучками не така помітна як при гальмуванні. Мабуть, тут ще відіграє роль передньопривідний автомобіль.

Звичайно, більшу частину зими на вулицях міста снігу таки немає. Тому окремо скажу про їзду асфальтом - галасливо. Але в іншому все прибл. Гальмівний шлях якщо і більше, ніж у липучки, то тільки при аварійному гальмуванні в підлогу, а при спокійній їзді я ніякої шкоди гальмування на асфальті не помітив.

За зиму, що вже майже закінчилася, відвалилися шипів я поки не бачив, але це ті курчата, яких потрібно буде вважати весною при перевзуванні.

Загалом – гума не особливо комфортна. Але я знаю, що якщо доведеться гальмувати - у мене буде хороший шанс і це вселяє в мене спокій. Головне, не починати їздити агресивніше))

Автомобіль: Opel Astra H

Розмір: 205/55 R16 94T XL

Купуйте знову? Швидше за все

Оцінка: 4.31

Єгор про шину Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Це була моя перша гума цієї фірми, після якої я став вірним шанувальником Goodyear. Goodyear коштує своїх грошей, співвідношення ціни-якості просто ідеальне, це реально якісний продукт. Після Ice Arctic вже брав два комплекти Ice 2, зараз замовлятиму літню EfficientGrip Compact. Так як зима у нас на Півдні зовсім не сувора, шиповану гуму я брав перший і останній раз, шкода шипами по голому асфальту човгати. Проте пару періодів зими все-таки природа нам подарувала, я користуючись моментом протестував цю гуму і вздовж і поперек і був приємно здивований. Незважаючи на те, що ВАЗ 2107 задньопривідний і не має не якихось помічників типу АБС і антипробуксівок, машина поводилася на дорозі дуже впевнено. Обганяв з колії в колію, причому зухвало, навіть натяку не було на якесь ковзання, втрату управління, начебто повний привід якийсь за відчуттям. Намагався на майданчику крутитися на ній, не вистачає потужності двигуна, щоб гума втратила зачіп, намагався заноси робити, теж не виходило, як не намагався, задня вісь не обганяє передню. Пробував ще так, розганяюсь по прямій їжу і потім різко даю газ у підлогу, відчуваю як гума прослизає буквально пів секунди, задня вісь збирається трохи підсковзнутися, ледве ніби вбік хоче піти і відразу вмить бац і знову зачіп і машина ловить задню вісьназад. По всякому загалом знущався над цією гумою, в підйоми спокійно заїжджав, на якому інші машини буксували і не могли заїхати, гума просто кайф. У глибокий сніг заїжджав, через тракторний протектор вона і гребла як трактор, фіг застрягнеш, навіть в інтернеті відео є як ВАЗ 21099 гребе по глибокому снігу на такій гумі. По сухому асфальту цій гумі довелося проїздити 2/3 зими, втрата шипів при цьому залишила по 1-2 шипи з кожного колеса, вважаю для експлуатації переважно по асфальту це відмінний результат. Потім машину продав разом із гумою, тож на жаль не можу сказати скільки сезонів вона прослужила. Єдиний її мінус що вона дуже галаслива, гул на швидкості був ніби на боїнгу лечу, хоча це на вазівській сімці, а на іномарці з гарним шумом може і не так помітно буде. Якщо ви живете десь на півночі зі справжньою зимою і не чищеними дорогами, придивіться до цієї гуми, вона вас не підведе.Нині вже нешумна, шипи випускає при гальмуванні, чути одразу.
По сніговій каші чудова прохідність, виїхати з колії – без проблем.
Свіжий глибокий сніг, ожеледиця, дуже комфортно. Рекомендую.
(Користувався такий на Логані, ті ж відчуття від їзди.)
Недоліки:
У деяких магазинах почали "ламати" ціну, на рівні хакі 8.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - зимова шипована преміум-шина із спрямованим малюнком протектора, призначена для легкових автомобілів.

Також у моделі є для кросоверів та позашляховиків.

Країна виробник: Німеччина, Люксембург, Польща.

Тест Goodyear UltraGrip Ice Arctic від шведського Auto Motor & Sport, проведений у 2015 році

У 2015 році експерти шведського видання Auto Motor & Sport провели тест зимової шини Гудієр Ультрагрип Айс Арктик у розмірі 205/55 R16 та порівняли її з п'ятнадцятьма покришками бюджетного, середнього та преміум класу. Для наочності результатів у тесті взяли участь не лише аналогічні шиповані покришки, а й фрикційні моделі нордичного типу.

Підсумки тесту

За підсумками тесту Goodyear UltraGrip Ice Arctic посіла п'яте місце у загальному заліку і загалом показала збалансовані результати у кожній з дисциплін (хоч і не обійшлося без недоліків).

Шина дуже добре гальмує на льоду, снігу, мокрому та сухому асфальті (на кожному з покриттів вона була у трійці лідерів серед аналогічних шипування), проте є проблеми щодо розгону та керованості, що не дозволило їй зайняти вищу позицію у загальному рейтингу.

	Місце	Коментар
Гальмування на мокрому асфальті	3	а) з найкращою шипованою шиною (лідером тіста) - довше на 0.59 метрів; б) з найкращою фрикційною покришкою - коротше на 0,74 метра.
Керованість на мокрому асфальті	3	а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 1.13 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - менше на 0.27 сек.
Гальмування на сухому асфальті	9	Різниця в довжині гальмівної колії: а) з кращою фрикційною шиною (лідером тесту) – довше на 2.13 метри; б) з кращою шипованою шиною-довше на 0,9 метра.
Гальмування на льоду	3	Різниця в довжині гальмівної колії: а) з найкращою шипованою покришкою - довше на 1,05 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою - коротше на 0,04 метра.
Бічна стійкість на льоду	15	Різниця у часі проходження кола: а) з найкращою шипованою покришкою - довше на 0.11 хв. б) з найкращою фрикційною шиною (лідером тесту) - довше на 0.08 хв.
Розгін на льоду	6	Різниця у часі розгону до 25км/год: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 1,44 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - менше на 0,12 сек.
Гальмування на снігу	2	Різниця в довжині гальмівної колії: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 0,05 метра; б) з найкращою фрикційною покришкою – довше на 0,31 метра.
Розгін на снігу	3	Різниця в часі розгону до 30 км/год: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 0,16 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - менше на 0,1 сек.
Бічна стійкість на снігу	5	Різниця у часі проходження кола: а) з найкращою шипованою шиною (лідером тесту) - довше на 0,79 сек; б) з найкращою фрикційною покришкою - довше на 0,97 сек.
Економічність	13-15	Різниця у витраті палива: а) з найкращою шипованою шиною - більше на 0,07 л/10км; б) з найкращою фрикційною покришкою - більше на 0.02 л/10км;

Відгук експертів, які проводили тест:
Дуже добре поводяться на сухому асфальті та добре на мокрому. На льоду та снігу керованість недостатньо ефективна.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Мабуть, найголовніше: нові шини будуть хизуватися не традиційними «круглими», а «трикутними» шпильками. Мабуть, з вікон європейської штаб-квартири Goodyear у Брюсселі втомилися спостерігати за успіхами конкурентів (насамперед це Continental та Nokian), які не перший рік застосовують багатогранні шипи. Напівкруглу твердосплавну вставку посадили в трикутний корпус, а щоб не перевищити обмежену в скандинавських країнах масу шипа (1,1 г), з цього корпусу було видалено надлишки металу - і в основі він став схожим на шапку-трикутку. При установці шип орієнтують так, щоб довша грань вставки активно працювала при гальмуванні. Логіка зрозуміла: найчастіше зимові аварії трапляються через те, що не вдається загальмувати на льоду. Змінилася і «географія» шипів: вони тепер розосереджені по всій поверхні протектора – і залишають на льоду при гальмуванні не 12 ліній, як попередня модель UltraGrip Extreme, а 22.

Крім цього - новий спрямований малюнок протектора, ламелі з так званим вафельним внутрішнім зачепленням, двошарова гумова суміш з високим вмістом силіки та новими полімерами в поверхневому шарі, що допомагають зберігати еластичність при низьких температурах. Якщо вірити заявам розробників, нові шини Goodyear перевершують конкурентів не лише на льоду та снігу, а й на асфальті! У тому числі по зносостійкості: заявлений ресурс шин Goodyear UltraGrip Ice Arctic у півтора рази вищий за шиповані шини Goodyear UltraGrip Extreme! І на десять відсотків вище, ніж у шипованих покришок Michelin X-Ice North 2. Особисто мені віриться насилу, а йди перевір: коректні порівняльні випробування ходимості шин - справа довга, клопітна і дорога.

Для снігу та льоду потрібен м'якіший протектор з дрібними прорізами-ламелями, для асфальту - жорсткіший. Компроміс – внутрішнє «блокування» ламелів за рахунок так званого вафельного зачеплення між сусідніми блоками гуми

А ось оцінити зчіпні властивості на льоду мені вдалося. Благо половина дизельних Audi A3 – з наклейками «Competitor Tires». Серед «компетиторів» - Nokian Hakkapeliitta 7, Michelin X-Ice North 2 та Continental ContiIceContact. Всі автомобілі – з вимірювальними комплексами V-Box Mini.

При гальмуванні на льоду з 40 км/год нові шини Goodyear показали ті ж результати, що й ContiIceContact - різниця в 20-30 см порівнянна з похибкою вимірів. На шинах Nokian та Michelin до повної зупинки автомобіль проходив від півметра до метра більше. Схоже розташування сил і при оцінці керованості на льоду: на шинах Goodyear і Continental можна проходити повороти трохи швидше. Але і зриви в ковзання різкіше, чому система стабілізації, що не відключається, спрацьовує грубіше, ніж при їзді, наприклад, на шинах Michelin. Взагалі протягом усього дня і на льоду, і на снігу саме шини Michelin X-Ice North 2 приємно виділялися м'якими переходами, що добре прогнозуються, в ковзання. Для «цивільної» їзди, особливо на автомобілі без системи стабілізації, - те, що треба. А тому, що за граничними можливостями на льоду шини Michelin поступаються і покришкам ContiIceContact, і новим Goodyear UltraGrip Ice Arctic є просте пояснення. Якщо в 16-дюймових шинах Goodyear або Continental встановлено по 130 шипів, то в протекторі шин Michelin тієї ж розмірності – всього 118 шипів, що відповідає новим правилам використання шипів у скандинавських країнах. Якщо зараз кількість шипів залежить тільки від посадкового діаметра шин (наприклад, для 16-дюймових – не більше 130, для 14- або 15-дюймових – не більше 110), то з липня 2013 року на кожному погонному метрі протектора має бути не більше 50 шипів. Не виключено, що в цих правилах з'явиться і заборона на обшипування центральної частини протектора: дослідження показали, що саме в цій зоні шипи руйнують найсильніше асфальт. Тоді на що сподіваються у компанії Goodyear, адже їх нові шини вже за рік опиняться у Скандинавії поза законом? А сподіваються вони на лазівку, передбачену в цьому нормативі: у Фінляндії існує процедура оцінки впливу шин шипованих на дорожнє покриття. Шину на швидкості 100 км/год прокочують 400 разів гранітним каменем, потім вимірюють, наскільки зменшилася маса цього каменю внаслідок абразивного впливу шипів. Якщо зношування тарованого каменю укладається в норматив, то шини можуть бути допущені до продажу навіть зі збільшеною кількістю шипів. Складно та невизначено. Якщо подібна схема не спрацює, то компанія Goodyear буде змушена адаптувати шини до нових правил - зменшувати кількість шипів, схему ошипування, що, напевно, призведе до погіршення їх зчіпних властивостей на льоду.

Зовнішній шар протектора, насичений силікою, забезпечує хороше зчеплення з льодом і мокрим асфальтом, а внутрішній шар - з твердішої гуми (близько 60 одиниць по Шору замість поверхневих 50) відповідає за надійну фіксацію шипів

Однак Росії введення подібних норм поки не загрожує, тому до нас поставлятимуть «оригінальні» шини Goodyear UltraGrip Ice Arctic, причому якщо раніше в Росію приходили шини Goodyear з порожніми отворами, а ошипування робили дилери, то тепер цією відповідальною справою займатиметься сам виробник.

До речі, це потішило не всіх. В Україні, де шипи обирає лише кожен двадцятий покупець зимових шин Goodyear (у Росії зимові шини з шипами воліють дві третини водіїв), багато дилерів взагалі відмовилися від закупівель шин UltraGrip Ice Arctic.

«Трикутні» шипи в нових шинах Goodyear UltraGrip Ice Arctic розташовані по всій ширині протектора – ошипування в 22 ряди!

Гірлянда канавок у плечовій зоні покликана підвищити «гребні» здібності шин Dunlop та Goodyear у глибокому снігу

0 / 0

Dunlop Ice Touch

Разом із шинами Goodyear UltraGrip Ice Arctic дебютують і нові шиповані покришки Dunlop Ice Touch. Оскільки 75% акцій фірми Dunlop Tyres належить компанії Goodyear (іншими 25% володіє японська корпорація Sumitomo Rubber Industries), то немає нічого дивного в тому, що в шинах Dunlop знайшли застосування ті ж технології, що й у новій моделі Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Такі ж трикутні шипи, двошаровий протектор, ламелі з аналогічним внутрішнім зачепленням. А у чому відмінності?

Крістіан Ліз (праворуч) - один із творців гумової сумішінових шин - демонструє еластичність гуми за низьких температур: опущена в рідкий азот смужка звичайної гуми легко рветься, а протекторна гума зимових шин Goodyear зберігає еластичність

За задумом шини Dunlop Ice Touch повинні наділяти автомобіль спортивнішими реакціями за рахунок менш рухливих блоків протектора. Якщо в шинах Goodyear у центральній частині протектора є V-подібні ламелібез внутрішнього зачеплення, то в шинах Dunlop всі ламелі «замкнені», тобто рухливість сусідніх смужок гуми обмежена. І це відчувається! На звивистій трасі Audi A3 швидше реагує на кермо, але... Трохи запізнився з корекцією замету - і автомобіль втрачає траєкторію. Зриви в ковзання різкіші, часу на виправлення помилок немає. Втім, два-три пристрілювальні кола - і такі реакції вже починаєш використовувати на благо: лаконічно працюючи кермом на випередження, можна їхати дуже швидко! Мені вже здавалося, що півторакілометрове коло я проходжу на три-чотири секунди швидше, хоча V-Box констатував виграш лише 0,7 секунд порівняно з шинами Michelin X-Ice North 2, на яких я їхав без будь-якої напруги. А при гальмуванні з 40 км/год Dunlop Ice Touch виграє у шин Nokian Hakkapeliitta 7 трохи більше півметра. Шкода, організатори поставили справу так, щоб не вдалося прямо порівняти нові шини Dunlop і Goodyear... Якщо ж зіставити дві новинки очима «блондинки», то покришки Dunlop з їхньою витіюватою насічкою центральних канавок виглядають цікавіше.

Поки що можу сміливо стверджувати, що обидві новинки цілком можуть претендувати на лідерство у нашому черговому порівняльному тестізимових шин, підсумки якого ми плануємо опублікувати у вересні цього року.

Шини Dunlop Ice Touch з гарним малюнком протектора наділяють автомобіль спортивними реакціями при русі по снігу та льоду