Zdobywamy szczyty dzięki aktualizacji Toyoty RAV4.

Gadżety i towary samochodowe

Zadowolony vodguk :)) (sam byłem bardzo zaskoczony)...

Oś rzek minęła miesiąc i 30 000 km temu. Niskie dzieci są niższe. Kupuj mi tatusiu

nowy samochód

. Wybierając wersję kaliningradzką lub amerykańską smakowała jak oryginał. Za tę samą cenę Amerykanin był zadowolony z nawigacji w marinie.

Obecność kategorii mi nie przeszkadzała – wszystko, dopóki jej nie kupiłem.

Częstotliwość planowych przeglądów wynosi co 10 000 km. Serwisowany w biurze dealera w Warszawie. Prawda jest taka, że ​​warunki pracy są przyjemne, ale jeśli kierownictwo dostrzeże problemy - personel na budowie wyłudza pieniądze za jasną pracę - zrób to.

O

wygląd zewnętrzny

nic nie mówiąc - przy dawce są dwie reakcje. nachylenie czołowe.

Ubezpieczyciel zmienił stok i teraz mam chip przed nosem na stoku, bo zmienili jeszcze 3 tomy. Od ukrytych niedociągnięć. Drukowany salon dla pasażerowie z tyłu i mały bagażnik ze względu na koło zapasowe.

Wyposażenie wnętrz jest bardzo proste.

Akcesoria są tak drogie - każdy może szanować, że sam Bóg zarobi na Hammer Vlasniks.

Rozmiar kół jest rzadki - ważny jest wybór opon.

Chciałbym sprawić przyjemność mojemu tacie jedną z dostarczonych części zamiennych - dostawą zabytkowych opon na kołach z kolekcji 325/60R20 za 700 dolarów za sztukę.

Dwa dni później dealer Peugeota poprosił mojego tatę o sprzedaż felg R15
letnia guma
za samochód mamy za 550 euro ze zniżką - wszyscy dobrze się bawili.

Największą wadę charakterystyczną dla większości Amerykanów – słabe światło bliskie – potęguje aerodynamika pojazdu – reflektory są trwale oślepiające podczas deszczowej pogody.

Szybko zainstaluj ksenon lub pojedynczo będziesz musiał zawiesić żyrandol na werandach z dodatkowego powodu, ponieważ podejrzewam, że obecność ksenonu nie wpływa na aerodynamikę.

Nowy crossover został przeniesiony na platformę modułową TNGA K, choć konfiguracja podwozia w zasadzie się nie zmieniła: kolumny McPhersona z przodu i wzmocnione zawieszenie z tyłu. Prześwit Wysokość wzrosła o 13 mm, rozstaw kół stał się szerszy, a wysokość nadwozia zmniejszyła się.

Sztywność nadwozia podczas skręcania wzrosła o 57%. Na tym samym poziomie rozstaw osi zwiększono o 30 mm (do 2690 mm), ale wymiary nieznacznie się zmieniły: crossover stał się o 5 mm wyższy (4595 mm), 10 mm szerszy (1854 mm) i 5 mm niższy ( 1699 mm) ). Maksymalny rozmiar

Koła mają teraz 19 cali – w porównaniu z 18 w najnowszej generacji.

Nowatorska stała się także konstrukcja wnętrza: nie kładzie się już nacisku na asymetrię panelu przedniego i „policję” na całej szerokości, choć zachowano otwartą wnękę nad szufladą na rękawiczki. Kombinacja ma teraz duży wyświetlacz, w tym prędkościomierz, a centralne miejsce w kabinie zajmuje wyświetlacz systemu multimedialnego Entune 3.0, który stanowi przekątną wszystkich cali w obszarze pojazdu Nya. RAV4 na rynek amerykański ma wiele wyposażenia standardowego: kamerę cofania, elektryczny hamulec ręczny i kompleks Toyota Safety Sense 2.0, który obejmuje adaptacyjny tempomat, automatyczne systemy trymowania, oznakowanie pasa ruchu i rozpoznawanie znaków drogowych.

Wśród opcji - elektryczna regulacja foteli wodnych, wentylacja przednich siedzeń, podgrzewany tylny rząd, panoramiczny, ach, elektryczny bagażnik uruchamiany poprzez machnięcie nogą pod zderzakiem, system audio JBL z jedenastoma głośnikami, a także lusterko wewnętrzne, które można przełączyć w tryb wyświetlania obrazu z kamery tylnej (jak w samochodach Cadillac).

Będą dwie wersje specjalne. Wystrój XSE ma sportowy charakter, który uzupełnia wielokolorowe nadwozie i zmodyfikowane ustawienia zawieszenia. Wersja Adventure „pozashlyakhovo” została wzbogacona o inny projekt zderzaka i większe okładziny

To niespodzianka przed transmisją. Podstawowy RAV4, tak jak poprzednio, ma napęd na przednie koła i jest dostępny za dodatkową opłatą nowy napęd ze złączem przyłączeniowym tylne osie . Ale drogie wersje będzie wyposażony w przekładnię Dynamic Torque Vectoring AWD, którą Toyota prezentuje jako pierwszą. Tylne koła Istnieją indywidualne sprzęgła wielotarczowe, dlatego zastosowano sterowanie wektorem ciągu, a na obu końcach wału napędowego zainstalowano proste sprzęgła kłowe, które całkowicie go sprzęgają, na przykład na autostradzie w Rosji

Pojawił się także nowy crossover

układ elektroniczny

Multi-Terrain Select, który zmienia dostosowanie elektroniki kontroli trakcji do wybranego rodzaju nawierzchni pod kołami. Jednym słowem poza asfaltem RAV4 jest winny wyprzedzania swojego poprzednika. Ale kupujący nie będzie mógł tego wkrótce zweryfikować.

Rozpoczęcie sprzedaży w Stanach Zjednoczonych zaplanowano na ten rok, a wersje hybrydowe pojawią się u dealerów w 2019 roku.

RAV4 wkrótce pojawi się w Europie.

Wnętrze wygląda zauważalnie świeżo, ale nie ma wad ergonomicznych.

Przykładowo za masywną górną częścią przedniego panelu nie widać przycisków i klawiszy (z boku, od podgrzewanych foteli), co może spowodować zejście z drogi. Przed rozmową RAV4 gwarantuje teraz kierowcy ciepłe powitanie: siedzenia w obu rzędach, kermo, cały obszar wiatrowni i dysza spryskiwacza „rozgrzewają się”. Pakiet bezpieczeństwa aktywnego Toyota Safety Sense obejmuje teraz trzy nowe systemy: ostrzeganie o ruchu drogowym, rozpoznawanie znaków drogowych i adaptacyjny tempomat.

Do już wspomnianych informacji dodano smród - ostrzeżenie o wyjściu z ciemności i automatycznym mieszaniu

odległe światło do najbliższego. Parkowanie stało się łatwiejsze: prostą kamerę zastąpiono systemem widoku 360 stopni. Kilka obiektywów szerokokątnych rozmieszczonych na obwodzie magazynu systemu pozwala na stworzenie aż ośmiu różnych „obrazów”. Japończycy podążają tą samą drogą, wypuszczając odnowiony flagowy Land Cruiser 200 (ЗР, 2016, nr 1).

Droga na Górę

Na przełęczy na wysokości 2300 m przesiadam się do diesla RAV4, na co mruczą zadowoleni. Ten sam automatyczny silnik o mocy 150 koni mechanicznych jest obciążany ciągiem podczas stromego wznoszenia - na dużych wysokościach. Ostrożnie schodzę pod okiem asystenta zjazdu górskiego (dostępny od pakietu Elegance) i kieruję się w stronę drogi gruntowej. Sprzęgło elektromagnetyczne działa teraz przy przeciążeniu, przekazując z góry 10% momentu obrotowego. Wcześniej taki algorytm można było aktywować poprzez naciśnięcie przycisku Sport, ale teraz reprezentuje on jedynie zmianę mocy na kermie i agresywną pracę automatycznej skrzyni biegów, która następnie redukuje biegi. Poślizgnąłem się na śniegu, a jednak... A w kabinie unosił się zapach spalenizny. Przez spalanie tarcia? To nie wygląda tak samo! Raczej pali się „konserwant” nowego

rura wydechowa

. Za każdym razem maszyna nie stawia oporu i upadam daleko. Trivala jazda w wąwozach męczy, ale chcieliśmy, aby zawieszenie było bardziej miękkie - powiększyliśmy ciche bloki tylnej ramy pomocniczej, zwiększyliśmy jej sztywność, zamontowaliśmy więcej miękkie sprężyny.

a amortyzatory zostały ponownie wyregulowane pod kątem komfortu.

1. Drogi śmieciowe
2. Nie lubię RAV4;
3. Jednym z powodów tej niechęci jest „geometria”, zwłaszcza w wersji z silnikiem 2,5-litrowym: rura
4. system zwalniania tak jak poprzednio wisiał 165 mm nad ziemią w porównaniu do 197 mm w innych wersjach. Zakończenie – finał

RAV4 w formie nowej generacji, znak roku 2012, w rzeczywistości w szczytowym momencie rynku zasięg między perfekcją a całością może zostać utracony. Ale i zawodnicy nie śpią – rusza Hyundai Tucson, chwilę później wystartuje Kia Sportage kolejnej generacji, a na arenę w końcu wejdzie nowy Volkswagena Tiguana.

Jakie są aktualizacje RAV4 na supernikach na głowie?

Popularny wśród Rosjan crossover Toyota RAV4 został łatwo zmodernizowany.

Jakie są aktualizacje RAV4 na supernikach na głowie?

Czy wystarczy stracić króla smutku?

Krążą pogłoski, że zasilanie znajduje się na Maksymie Gomyaninie, który wspiął się na „rafikę” na trasie na Elbrus.

Pojawienie się małych crossoverów w duchu piór i prochu zmniejszyło hegemonię sedanów na rynku samochodowym. Statystyki sprzedaży pokazują, że segment SUV jest bestsellerem. 2017 staje się Toyotą RAV4. Dlaczego tak go pokochali kupujący i dlaczego udało mu się przyćmić wszystkich konkurentów? Recenzja wideo Toyoty RAV4 i porównanie z konkurencją

Konkurencji jest wielu, ale lepiej skupić się na sprzedaży. Toyota RAV4 – 800 700 egzemplarzy sprzedanych na całym świecie., Inne miejsce wsi Honda CR-V ze sprzedażą 757 400 egzemplarzy. Volkswagen Tiguan awansował na trzecią pozycję z 718 800 sprzedanymi egzemplarzami na całym świecie i plasował się na czwartej pozycji

Hyundaia Tucsona

- Na świecie sprzedano 619 600 samochodów, a piątkę najlepszych liderów zamknął Haval H6 - na świecie sprzedano 506 900 samochodów.

Rosja radzi sobie inaczej, my mamy większe żądania Nissan X-Trail Mitsubishi Outlandera

Mazda CX-5, ale pozostały model ma bardzo mały udział w sprzedaży.

Niezbyt łatwo jest używać klawiszy do wyboru trybu skrzyni biegów, ogrzewania siedzeń, ogrzewania schowka znajdującego się głęboko w dolnej części konsoli środkowej.

Wydawałoby się, że byłoby lepsze miejsce na dźwignię zmiany biegów do zmiany biegów, ale nie, Toyota ma wszystko po swojemu, chociaż z ergonomicznego punktu widzenia nie jest to najlepsza opcja.

Biorąc pod uwagę samą architekturę konsoli środkowej, panele drzwi bocznych, materiały wewnętrzne i składanie, smród był po prostu najwyższy.

Pojedynczo, Toyota nie byłaby sama, gdyby sprawy potoczyły się inaczej.

Ogólnie rzecz biorąc, najlepsze jest to, że w RAV4 czujesz się u szczytu sytuacji, jeśli jest zamieszanie, stres, to lecisz na inny samolot, dzięki czemu nie musisz czuć się usatysfakcjonowany samochodem, dlatego є ukończ porządny zestaw wyposażenia standardowego i dialerów elektronicznych.

Pomichniki pomichnikami, ale dlaczego „Japończycy” oprócz projektowania patrzą na siebie?

* - pierwsze miejsce oznacza maksymalna możliwa liczba punktów - 4. Pozostałe miejsce - minimalna liczba punktów - 1 punkt.

Do wysuszenia torby będziesz potrzebować niewielkiej ilości kulek.

Zatem X-Trail i Outlander skorzystały na tym, ale zrezygnowały z szerokości.

Nie jest prawdą, że jest to zaleta sama w sobie.

Tutaj z sukcesem stworzyliśmy Outlandera: długiego i wąskiego.
Milimetry nie są zbyt zauważalne, ale prześwit pod pojazdem jest zawsze ważny.	Statystyki sprzedaży pokazują, że segment SUV jest bestsellerem.	Toyota RAV4 – 800 700 egzemplarzy sprzedanych na całym świecie.	Inne miejsce wsi
I tutaj Toyota RAV4 bezpośrednio kompromituje wszystko.	Mitsubishi Outlander ma najmniejszy bagażnik w swojej klasie.	Oczywiście jesteśmy patriotami naszej ziemi i jeśli będzie problem ze złożonym samochodem, to produkcja zagraniczna będzie odtąd priorytetem.	Nie zabrzmiało to niegrzecznie, ale nasza praca nie poprawiła się. Dlatego na pierwszym miejscu jest Honda CR-V i podróże zagraniczne.
Ten parametr może nie jest najważniejszy, ale jest nam potrzebny.	A jeśli spojrzeć na sytuację nieco szerzej: im więcej producent oferuje opcji silnika, tym więcej mamy możliwości zakupu galanterii skórzanej.	Cena za podstawowe wyposażenie	Toyoty RAV4

Tutaj nadal mamy cenę, ponieważ wybierając bazę, masz oczywiście świadomość nowych opcji, które pozwolą Ci zaoszczędzić pieniądze.

Ponadto najczęściej podstawa jest nadal mechaniczna, niezawodna i niezniszczalna.

Honda CR-V i Mitsubishi Outlander ograniczyły nasz wybór, pozbawiając nas wariatora.

A jeśli zaskoczy Was wyposażenie, to Toyota RAV4 ma największą bazę, no cóż, o bazie CR-V nawet nie wspominamy.

Czy potrzebujemy woreczków w kroku?

Toyota RAV4 jest tuż za pierwszym Mitsubishi Outlanderem, a Nissan X-Trail jest jednym z ostatnich. Nie możemy powstrzymać się od zastanawiania się, co będzie dalej. W tym miejscu, poza granicami, zachowanie tego krzyża nie może w niczym odbiegać od zachowania samochodu osobowego.

A dynamika uległa całkowitej poprawie, chociaż sprinter RAV4 w żadnym wypadku nie jest nazywany sprinterem.

Gdy tylko włączysz tryb Sport, porzucisz swoje szaleństwa i z łatwością wyruszysz na przygody polegające na wyprzedzaniu, wyprzedzaniu i innych trikach. Jak najlepiej wyjść z „parkietu”? I tutaj RAV4 jest liderem zachowań parkowych wśród wszystkich użytkowników dróg. Tutaj możliwy jest rozkład momentu obrotowego pomiędzy osiami w proporcji 50:50. Tryb ten działa przy prędkościach do 40 kilometrów rocznie, a następnie podlega woli czujników monitorujących sytuację.

Nissana X-Trail można nazwać także bestsellerem, a na drogach jest ich mnóstwo, a w kabinie wszystko jest bardzo dobre i nowoczesne, ale szczególnie nasza myśl wyprzedziła tutaj Toyotę RAV4.

W związku z tym miejsce na wnętrze zostanie od razu umyte - Honda CR-V za prześwity obniżymy ocenę, jeśli się nie sprawdzi to napisz.

Przyjrzeliśmy się bazie vartіst, ale y vartіst maksymalna konfiguracja nie mniej ważne.

Więc ludzie mogą je kupić, w przeciwnym razie lepiej zgarnąć grosze dla siebie i mnie.
Milimetry nie są zbyt zauważalne, ale prześwit pod pojazdem jest zawsze ważny.	Statystyki sprzedaży pokazują, że segment SUV jest bestsellerem.	Toyota RAV4 – 800 700 egzemplarzy sprzedanych na całym świecie.	Inne miejsce wsi
Cena za maksymalną konfigurację	2,0 CVT 146 KM	Prestiżowe bezpieczeństwo	2,4 CVT 186 KM
PRESTIŻ		2,5 CVT 171 l. LE Top
Cena za podstawowe wyposażenie	A jeśli spojrzeć na sytuację nieco szerzej: im więcej producent oferuje opcji silnika, tym więcej mamy możliwości zakupu galanterii skórzanej.	Ten parametr może nie jest najważniejszy, ale jest nam potrzebny.	Toyoty RAV4

2,4 CVT 167 KM

Ostateczny

2 209 000 UAH.

(Napęd na wszystkie koła, 2,5 l, 6 automatyczna skrzynia biegów)

Aby być uczciwym, X-Trail ma dwie maksymalne prędkości: 1 982 000 UAH. 2,0 l 144 l.

C

Dobry w terenie: przy wszystkich naszych inspekcjach może to być łatwe, ale do łowienia łatwo jest grindować. rynek wtórny:

Pierwsze miejsce, szalone, jest z Toyotą: za tę cenę wydaje jeszcze mniej.

Zanim się wypowiadam, moja Toyota z Japonii z odpowiednią ramą po 5 latach jazdy została sprzedana po wyższej cenie i kupiona po niższej cenie.

Honda zajęła inne miejsce.

Mogą nie być tanie.
Milimetry nie są zbyt zauważalne, ale prześwit pod pojazdem jest zawsze ważny.	Statystyki sprzedaży pokazują, że segment SUV jest bestsellerem.	Toyota RAV4 – 800 700 egzemplarzy sprzedanych na całym świecie.	Inne miejsce wsi

Nie można jednak obejść się bez szczególnej ostrożności: CR-V znajduje się na rynku wtórnym, na równi z największymi konkurentami.

Skóra na siedzeniach porwana jak krakers, cała popękana, drzwi wydają dźwięki przypominające grzechotanie.

17.11.2016

Są inne samochody Koreańczyków, które nie są małe. Outlander jest na trzecim miejscu, a osie Nissana są tańsze od pozostałych. Wyniki Podsumkowa Najwięcej punktów zdobyła Toyota RAV4. Kierowca Mitsubishi – 0,36 punktu. Honda CR-V i Nissan X-Trail prawie zajęły trzecie miejsce.

Kogo byś wybrał?

Tekst i foto: Polina Zimina Toyoty RAV4– jeden z najpopularniejszych crossoverów od wielu lat, charakteryzujący się poręcznością, praktycznością i utylitarnym stylem.

W 2008 roku przeprowadzono pierwszą zmianę stylizacji, w wyniku której samochód stracił niewielką zmianę w wyglądzie, a na rynku amerykańskim silnik 2.4 został zastąpiony silnikiem 2.5 (180 KM).

W tym samym czasie zmodernizowano dwulitrową jednostkę, która posiadała system zmiany faz gazowych, a moc wzrosła do 158 KM.

Po zmianie stylizacji w większości krajów SND rozpoczęły się oficjalne dostawy wersji z krótszym rozstawem osi. Zmiana stylizacji 2010 była bardziej zorientowana na zmianę wyglądu samochodu, poprawę funkcjonalności i bezpieczeństwa. Zamiast czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów zaczęto instalować wariator, a pięciobiegową manualną zastąpiono obecną sześciobiegową skrzynią biegów. Dlaczego rozpoczęła się oficjalna produkcja samochodów ze zmodernizowanym silnikiem 2.0 (158 KM)? Toyota Rav 4 miała swoją premierę na targach motoryzacyjnych w Los Angeles pod koniec opadania liści w 2012 roku. Słabe części Toyoty Rav 4 trzeciej generacji z przebiegiem Toyota Rav 4 była w nie wyposażona

jednostki napędowe - Benzyna 2,0 (152, 158 KM), 2,4 (170 KM) 3,5 (269 KM); diesel 2.2 (136, 150 i 177 KM). Na rynku wtórnym największą ekspansję osiągnęły dwa silniki benzynowe o pojemności 2,0 i 2,4 litra, samochody z silnikiem diesla Jest to bardzo rzadkie zjawisko na naszym rynku. Silnik 2.4 jest bardziej zorientowany na rynek amerykański i nie radzi sobie z paliwem wysokooktanowym, dlatego wielu mechaników zaleca tankowanie go benzyną 92-oktanową.

Napęd rozrządu obu maszynek do nakłuwania ma żywotność niemal 200 000 km.

Pasek napędowy Osprzęt będzie wymagał wymiany raz na 100 000 km.. Wiele opon Rav 4 wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów było nawet rozczarowanych taką wymianą, ponieważ automatyczna skrzynia biegów nie sprawiała kierowcom zwykłych problemów przez okres 300 000 km. Wariatora nie można nazwać zawodnym, niemniej jednak nie jest on tak trwały jak automat; zasób wariatora nie przekracza 200 000 km.

Aby przedłużyć żywotność automatyczna skrzynia biegów Wielu Vlasników zaleca wymianę oleju przynajmniej raz na 60 000 km natychmiastowa wymiana z pewnością zmieni żywotność skrzyni;

Dlatego przed zakupem samochodu z automatyczną skrzynią biegów pamiętaj o prawidłowej wymianie oleju, w przeciwnym razie możesz mieć poważne problemy. Natychmiast zauważymy problemy, gdy przełączą się z jednego na drugi, wówczas konieczna będzie wymiana kompensatorów hydraulicznych. Mechanika również jest niezawodna, ale czasami po przejechaniu 150 000 km pierwszy i pozostałe biegi mogą zacząć się zacinać (wymagana jest wymiana synchronizatorów).

Prawidłowo zamontowany, przy intensywnym użytkowaniu wytrzyma 100-120 tys. km.

Jest to poważny problem, zarówno dla karabinu maszynowego, jak i dla skrzynia mechaniczna przekładnie - przeciekają uszczelki olejowe.

Wszystkie Toyoty Rav 4 mają nowy napęd, podobnie jak większość SUV-ów, które łączone są za pomocą sprzęgła elektromagnetycznego. Na twardych nawierzchniach samochód posiada napęd tylko na przednie koła, jednak w przypadku minimalnego poślizgu system automatycznie włącza napęd na tylne koła. Najczęściej konieczna jest wymiana rozpórek i tulei stabilizatora, każde 30-50 tys. km. Łożyska zwrotneі podpory kuloweżyje średnio 70-90 tys. km, amortyzatory, łożyska oporowe i ciche klocki dają 90-120 tys. km. Ważny tylne zawieszenie żyją blisko 150 000 km. Największy kłopot sprawia menadżer drążek kierowniczy, a dokładniej tuleje,

w samotnych chwilach

smród wibruje przez 60 000 km.

Na szczęście ten warsztat i producent wiedzą o tym problemie i dlatego wyprodukowali specjalny zestaw naprawczy (koszty naprawy to 15-20 tys. Km).

A oś trakcyjna i końcówki Kerma wytrzymają ponad 100 000 km. Salon Niezależnie od tego wieku wnętrze Toyoty Rav 4 trzeciej generacji wizualnie wygląda słabo i wyraźnie odstaje od konkurentów, a jakość materiałów osi w niczym nie ustępuje innym, a w niektórych miejscach nawet naszej. Jest i jest girsha . Nie wyciszaj także samochodu i stosuj izolację akustyczną. Instalacja elektryczna osprzętu Rav 4 jest bardzo niezawodna, jedyne co budzi zastrzeżenia to tylne światła stopu, które są luźne pod pedałem, często się przepalają.

Kieszonka:

Trzecia generacja Toyoty Rav 4 nie ma tych samych ważnych cech, ale pod względem niezawodności nie jest równa odległy samochód