Genesis to marka.

Gołowna

Działanie Samochody marki Genesis są dostępne na naszym rynku już od dawna. Samochód ten na samym początku swojego życia sprzedawany był pod marką Hyundai i nosił nazwę Hyundai Genesis, a od początku swojego życia Genesis stał się marką ochrzczoną.

„Hyundai” stworzył luksusowy samochód, być może dzięki tym, którzy nie wbijają ludziom do głów pojęcia „premium”.

Jaka jest jakość premium koreańskiego sedana?

Co kupić?

Cóż, przyjrzyjmy się bliżej.

Mamy beżowe wnętrze z perforacją na siedzeniach, aby schłodzić Twój bezpiecznik w słoneczne letnie dni z dodatkową wentylacją.

Podnosimy nieco wygląd i ważne jest dodanie szerokiej drewnianej wstawki na desce rozdzielczej, która może nabrać faktury i koloru.

Konsola środkowa jest pokryta aluminium, nabijana przyciskami i siedząc za kermo, boisz się się w niej zgubić.

Nie ma co narzekać: wszystko intuicyjnie miało sens.

Wszystkie „niezbędne” przyciski znajdują się tam, gdzie należy je rozwinąć, a rozmiar tych przycisków jest w stylu japońskim, majestatyczny, jak uderzenie pięścią w przyciski, mimo to włączysz te, które planowałeś od początku. W centrum tunelu umieszczono multimedialną myjkę sterującą z przyciskami umożliwiającymi szybkie przejście do menu, nawigacji czy audio, a także włączenie ogrzewania prysznica i foteli.świetnie, od dobrze do dobrze.

Od razu zdałem sobie sprawę, że ciśnienie na przednich kołach jest niższe niż normalnie, ale stale je sprawdzałem i stwierdziłem, że wynosi 2,4 atmosfery.

Zima! Cóż mogę powiedzieć, tak właśnie jest z bogatymi.

Tak jak czułem się, jakbym jechał taksówką za kierownicą, tak tylny rząd tutaj przewyższa o głowę swoich niemieckich konkurentów – czuję się, jakbym jechał naprawdę boso. Wynika to z faktu, że w żadnym z nich nie ma po prostu więcej miejsca, jak w Maybachu, ale można go porównać z krótką klasą S. Fotel pasażera z przodu można złożyć lub złożyć za pomocą przycisków na końcu po lewej stronie lub za pomocą przycisków w tylnym podłokietniku.

Nie przychodzi mi do głowy coś takiego w pięciu BMW.

I podłokietnik bez przycisków, który brzmi jak muzyka i zasłona

magazyn tylny

є w Mercedesie? Oczywiście, że nie. Za zawoalowanym spojrzeniem straciłem najważniejszych wrogów.

Od razu staje się rozsądny, kto jest szefem w samochodzie.

Nachylenie zarówno z przodu, jak i z tyłu.

W kabinie jest cicho aż do 140 km/rok.

Zużycie benzyny 95 w przypadku dwulitrowego silnika z turbodoładowaniem mieści się w psychologicznym limicie 15 litrów.

W miejscu samochodu win mieści się 13,7 litra, a jednocześnie autostrada zajmuje 8 litrów na sto.

Nie można tego nazwać ekonomicznym, jest więcej, mniej dla samochodu z niemieckiej trójki.

Jasne jest dlaczego: rozmiar wazonu wynosi 400 kilogramów.

Obłędnie auto zasługuje na szacunek, nie jest szarym niedźwiedziem na drogach.

Jasnoniebieski kolor prezentuje się efektownie i przyciąga uwagę przechodniów.

Pod względem gabarytów nowy Genesis jest praktycznie identyczny z samochodem pierwszej generacji, jednak Koreańczycy zdecydowali się zwiększyć rozstaw osi o 75 mm. Jeśli mówimy o dokładnych wymiarach, to długość nadwozia „Genesis” innej generacji wynosi 4990 mm, większy rozstaw osi wynosi 3010 mm, szerokość bez regulacji lusterek mieści się w ramie 1890 mm, a wysokość jest uwzględniona przy znaku 1480 mm. Rozstaw kół przednich

tylne koła

Ostatecznie 1620 i 1633 mm. Całkowita masa nowego produktu waha się od 1965 do 2055 kg i pozostaje zgodna z kompletem. W planie

prześwit

– samochód został przystosowany „dla rosyjskich umysłów”, w efekcie – „prześwit” wynoszący 130 mm traci się tylko w modyfikacji „Sport”, a dla pozostałych prześwit: 155 mm – dla napędu na tylne koła wersja sedana, zgodnie z napędem na wszystkie koła Genesis, „obniża” prześwit do 150 mm. W „innym” Hyundaiu Genesis Koreańczycy do produkcji paneli i elementów nadwozia wykorzystali znacznie większą ilość stali wysokokompozytowych, zwiększając ich udział do 51,5% surowców. Ponadto w procesie składania coraz częściej wykorzystuje się metody spawania laserowego i tłoczenia na gorąco. Umożliwiło to znaczne zwiększenie sztywności konstrukcji nadwozia, stając się o 16% sztywniejszy przy skręcaniu i o 40% sztywniejszy przy zgięciu. Dobrze też to powiedzieć

nowe ciało Hyundai Genesis jest bogato aerodynamiczny, niższy niż przód. Koreańskim inżynierom udało się zmniejszyć współczynnik tego podparcia aerodynamicznego do wartości 0,26 Cx, co spowodowało znaczne zmniejszenie zużycia powietrza i wyporności

charakterystyka dynamiczna

Niektórym europejskim krytykom nie podobał się „poziomy” układ panelu przedniego (wyświetlacz – klimat – multimedia), bo szanowali ogólny design, ale Koreańczycy tłumaczyli wybór takiego rozwiązania, łącznie z turbosprężarką, więc panel jest wyjątkowy jest częścią nowej koncepcji intuicyjnej obsługi (HMI)), zawiera także bogato funkcjonalną przyczepę kempingową, panel sterowania, wyświetlacz przezierny i konsolę środkową.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze sedana Hyundai Genesis nowej generacji ma doskonałą ergonomię i może pochwalić się cudowną składaną konstrukcją oraz wyposażeniem premium, szczególnie w najwyższych poziomach wyposażenia.

Genesis ma bardzo dobry bagażnik, który pomieści aż 493 litry ładunku.

Na rynku rosyjskim Hyundai Genesis to kolejna generacja pojazdów z dwoma wariantami jednostki napędowej rodziny „Lambda”:

• Jako młody silnik Koreańczycy zademonstrują 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V jednostka benzynowa Z systemem bezpośredniego wtrysku paliwa, systemem zmiany faz układu dystrybucji gazu i 24-zaworowym mechanizmem rozrządu.
  Objętość robocza młodego silnika wynosi 3,0 litra (2999 cm3), co pozwala rozwinąć moc do 249 KM. maksymalne napięcie przy 6000 obr./min. W szczycie momentu obrotowego ta jednostka napędowa osiąga 304 Nm, który osiąga się przy 5000 obr./min.
• Jako skrzynia biegów nowy silnik współpracuje z bezkonkurencyjną 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, dzięki czemu przyspieszenie początkowe od 0 do 100 km/rok wynosi 8,6 i 9,0 sekundy dla wersji z napędem na przednie i tylne koła.
  Flagowy silnik współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która pozwala sedanowi przyspieszyć od 0 do 100 km/rok w 6,8 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 240 km/rok.

Po zużyciu paliwa flagowiec w cyklu środkowym oddaje 16,2 litra, w ciągu godziny szybkiej jazdy nie więcej niż 8,9 litra, a w cyklu mieszanym około 11,6 litra. W Hyundaiu Genesis II usunięto przednie i tylne niezależne, wzmocnione zawieszenie z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem siła boczna

. W najwyższej konfiguracji nowy produkt wyposażony jest w zawieszenie pneumatyczne z hamulcami elektronicznymi, które pozwala na maksymalny komfort podczas jazdy po drogach każdego rodzaju.„Podstawowy” Hyundai Genesis nie ma napędu na tylne koła, ale można go zamontować za kierownicą
inteligentne systemy

Napęd na wszystkie koła HTRAC AWD firmy Magna z możliwością wyboru czterech dostępnych trybów pracy: Eco, Normal, Sport i Snow. Znaczące jest również to, że flagowy silnik wyposażony jest w napęd HTRAC AWD. Napęd na wszystkie koła sedana Hyundai Genesis oparty jest na wielopłytkowym sprzęgle elektronicznym, zdolnym przenieść do 90% momentu obrotowego na przednie koło. całe plecy, nieświeżo

drogie umysły i wybrany tryb robota. W Rosja Hyundaia Genesis II dostępny jest w pięciu opcjach konfiguracyjnych: „Biznes”, „Elegancja”, „Premium”, „Luksus” i „Sport”. Młodsza wersja sedana będzie posiadała 7 poduszek powietrznych, reflektory ksenonowe z podkładką, tylne diody elektroluminescencyjne, diody elektroluminescencyjneświatła do jazdy

, czujnik ciśnienia w oponach, czujniki deski i światła, regulacja wysokości i wysokości kolumna kierownicy, fotele przednie elektrycznie regulowane i podgrzewane, lusterka boczne elektrycznie sterowane i podgrzewane, elektrycznie sterowane szyby przednie z dwoma trybami pracy, kurtyna tylna z napędem elektrycznym, 2-strefowa klimatyzacja, tempomat, wszechstronne czujniki parkowania, kamera cofania, system nawigacji z 7-calowymi głośnikami i subwooferem oraz 17-calowe felgi aluminiowe.

W wersjach drogowych sedan może być wyposażony w elektromechaniczny parkowanie będzie kosztować 1 959 000 rubli.

Modyfikację „Genesis” z flagowym silnikiem wyceniono na minimum 2 869 000 rubli, a w najwyższej konfiguracji – 2 979 000 rubli. Genesis Motors to luksusowy pojazd transportowy wyprodukowany przez koreańskiego producenta Samochody Hyundaia

Grupa Motoryczna.

Obecnie plan nowego luksusowego sedana Hyundai Hyundai Genesis w 2004 roku zostanie wprowadzony na rynek przez markę Genesis, oficjalnie ogłoszoną jako marka autonomiczna 4 listopada 2015 roku. Samochód Genesis: historia hołdu dla marki Hyundai zaprezentował „Concept Genesis” w lutym 2007 roku jako „progresywną interpretację obecnego sportowego sedana

napęd na tylne koła

1. "
2. Pomysł na rozwój Genesis zrodził się w 2003 roku.
3. Opracowanie projektu nadwozia zajęło trzy lata, a pełny program rozwoju nowego samochodu kosztował ponad 500 milionów dolarów. USA, a w ciągu godziny zajęło to nieco ponad 23 miesiące.

Chris Hosford, przedstawiciel Hyundaia w USA, podaje trzy główne powody, dla których Genesis jest marką samą w sobie:

Udana siedmioletnia inwestycja na rynku samochodów luksusowych. Ocena sedana Genesis wśród trzech sprzedawców w swoim segmencie. Dobry pijący będzie pił markę Genesis.

Genesis ogłosił wprowadzenie na rynek swojego pierwszego modelu, G90 (EQ900 w Nowej Korei) 9 czerwca 2015 r.

G90 stanie się także flagowym modelem marki.

Genesis pojawi się w Stanach Zjednoczonych pod koniec 2016 roku wraz ze sprzedażą modeli G80 i G90. Główni dealerzy stanowią podgrupę istniejących dealerów Hyundaia, a Genesis jest dostępny w salonach dealerów. 14 czerwca 2016 w Namyangzi, Korea Pivdenna 28 stycznia 2018 roku na New York Auto Show zaprezentowano trzeci model Genesis G70.

Samochód Genesis: przygotowania do 2018 roku

Genesis G80 otrzymał sporo aktualizacji na rok 2018. Najbardziej zauważalną rzeczą jest nowa sportowa wersja, która obejmuje unikalne zawieszenie i dostrojoną kontrolę Kerma, pomalowane felgi, specjalną stylizację i turbodoładowany silnik V6., panoramiczny dach w samochodzie, czujniki parkowania przód i tył, wentylowane przednie fotele, podgrzewane tylne siedzenia, tylna osłona przeciwsłoneczna, tylna osłona przeciwsłoneczna sterowana ręcznie, większy podręczny wyświetlacz zestawu wskaźników, ładowanie smartfona bez drona i 14-głośnikowy system dźwiękowy Lexicon z technologią cyfrowej muzyki Clari-Fi.

Nowy pakiet wyposażenia (52 800 USD) obejmuje adaptacyjne reflektory LED, kamerę parkowania MultiView, ulepszoną skórzaną tapicerkę, opcjonalne wykończenie z matowego drewna, 9,2-calowy ekran dotykowy z powiększonym kontrolerem w konsoli środkowej i 17-dynamicznym dźwiękiem.

G80 5.0 (58 000 dolarów) zawiera wszystko z pakietu 3,8 plus silnik V8, 19-calowe koła i zamszową podsufitkę z mikrofibry.

G80 Sport (56 200 USD) obejmuje również standardowy pakiet 3,8 plus turbo V6, unikalne 19-calowe koła, specjalne elementy zewnętrzne i wewnętrzne, adaptacyjne sportowe zawieszenie, ulepszone wykończenie dachu, sportowy napęd na 3 koła kierownica, czarny subwoofer z mikrofibrą i wewnętrznym wzmocnieniem z włókna węglowego. także w Pakiet sportowy

Dodano kermo, żeby się rozgrzało.

Tego wieczoru marka Hyundai nigdy nie została zapomniana – oficjalna rosyjska prezentacja marki Genesis odbyła się w Barvikha w kameralnej, przyzwoitej atmosferze i bez żadnych przekazów w imieniu firmy-matki.

Koreańczycy zawsze dystansują się od swoich masowych marek i śpiewają, że Genesis jest wciąż nowy i wyjątkowy. Potrzebujemy nowej marki Pierwszą próbę wejścia na rynek samochodów wysokiej klasy Koreańczycy podjęli w 1999 roku, kiedy wprowadzili na rynek sedan Equus z napędem na przednie koła (w Europie – Centennial) w wersji 5,1-metrowej z silnikami V6 i V8. Samochód powstał we współpracy z firmą Mitsubishi i umieszczony na i karty SIM BMW. Jednak wejście do prestiżowego segmentu było możliwe dopiero w ciągu zaledwie dziesięciu lat dzięki modelowi z napędem na tylne koła innej generacji konstrukcji układu napędowego. Już na niektórych rynkach Koreańczycy zaczęli sprzedawać sedana pod marką Equus bez nazwy Hyundai.

Biznesowy sedan z napędem na tylne koła Hyundai Genesis, który jest również podobny do Mercedesa-Benz Klasy E i BMW serii 5, wkrótce trafi na rynek.

W 2013 r Genesis zmienił pokolenia, a modele nieluksusowe zdecydowały się pozostać w obrębie tej samej marki, aby nie mylić klientów z tajemniczą, masową marką Hyundai.

Na nazwę marki zamiast Equus Koreańczycy wybrali bardziej dźwięczną Genesis, a samym modelom nadano indeksy alfanumeryczne na podstawie Samochody Infiniti.

Wiosna 2015 Genesis Motors widziano w magazynie Hyundai Motors. Kto mówi o stylu i designie samochodów? Szef marki Genesis w 2016 roku Stając się Amerykaninem, Manfred Fitzgerald został wiodącym dyrektorem ds. projektowania i rozwoju marki Lamborghini.

Jako Senior Vice President odpowiada za opracowanie i realizację strategii rozwoju marki, a także polityki marketingowej.

Stylistą marki jest słynny Holender Luc Donckerwolke, który przez wiele lat był głównym projektantem różnych gałęzi grupy Volkswagen. W pratsyuvav nad zewnętrznymi Skody Octavii ta Fabia pierwszej generacji, a także nowy Seat Ibiza.- w sumie sześć modeli z napędem na tylne koła i silnikami w kształcie litery V lub kompaktowymi silnikami turbo.

Jak flagowy G90 może konkurować z niemieckimi sedanami?

Oprócz wymiarów i przestrzeni w kabinie flagowy sedan ma teraz całe podwozie, mnóstwo elektroniki serwisowej i napędów elektrycznych do wszystkiego.

System multimedialny zamontowany jest na tunelu, a na nim przeniesione są dwie platformy do ładowania telefonów bez dronów. Za nimi znajdują się indywidualne monitory oraz piloty do systemu multimedialnego i klimatyzacji. Zamiast sofy z tyłu można połączyć ją z osobnymi fotelami.

Są dwa silniki.

Przede wszystkim nowy silnik turbo V6 3.3 T-GDI to 370

Siły rodzeństwa

. Inaczej mówiąc, 5,0-litrowy, wolnossący silnik V8 o mocy 425 KM, który przejmuje rolę flagowca. Napęd – tył lub tył. A oś z zawieszeniem pneumatycznym G90 nie będzie napędzana za dodatkową opłatą. Koreańczycy śpiewają, że pomysł elementów pneumatycznych inspirowany jest upadkiem niezawodności i koniecznością obniżki cen.

Będą zaktualizowane wersje

Model New York Concept, zaprezentowany na New York Auto Show, przypomina wyglądem produkcyjnego G70. Wygląd zewnętrzny modelu Vikonan utrzymany jest w stylistyce miniaturowego prototypu Vision G i pod wieloma względami przypomina wyglądem flagowego sedana Genesis G90. Prototyp został wyposażony w napęd hybrydowy o łącznej mocy 245 KM. z dwulitrowym silnikiem turbo i ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów. Model produkcyjny, który kosztuje wszystko, ma czterocylindrowe silniki z turbodoładowaniem, a także potężną modyfikację, o której wiadomo, że została opracowana w pododdziale N Performance.

Wnętrze prototypu posiada 21-calowy wyświetlacz, który daje m.in
Panel Priladowa

ten ekran systemu multimedialnego, a także touchpad umożliwiający dostęp do całej elektroniki pokładowej.

Iwan Ananyew

Zdjęcie: Geneza Rewelacyjną nowością na wystawie samochodowej, która odbyła się w Nowym Jorku, był sedan Genesis G70 koreańskiego producenta. Przykładowo, jedną z najważniejszych wypowiedzi producenta była wiadomość, że model został zaktualizowany o więcej możliwości i konfiguracji manualna skrzynia biegów jednocześnie z napędu na tylne koła.

nowego Hyundaia Genesis 2019

Taki zwrot wzbudził duże zainteresowanie opinii publicznej. Należy pamiętać, że ta propozycja dotyczy wyłącznie rynku amerykańskiego. NA

Rynek rosyjski Hyundai Genesis G70 rozpoczął właśnie budowę gali – teraz, jak wynika z oficjalnego oświadczenia, model ten będzie dostarczany tylko z jednym silnikiem, ale w dokumentach przygotowanych na nasz rynek, z trzema różne silniki .. Tak jak poprzednio, twórcy postanowili wywołać szum wokół nowego produktu, a my będziemy wyczekiwać czasu do przemówień finałowych. Po bokach znajdują się stylowe przetłoczenia, które płynnie przechodzą w nadwozie samochodu, a pośrodku znajduje się ozdobna wstawka z przypominającej pióro pionowej osłony chłodnicy.

Po prawej stronie znajduje się dzielona rura wydechowa, która składa się z dwóch sąsiadujących połówek o kwadratowym kształcie. Z boku nowy Genesis G70 demonstruje mistrzostwo stylu, designu i praktyczności. Często mówi się o szybkości i sportowym charakterze samochodu. Nadkola narysuj wyraźny okrągły kształt.

Za przednimi nadkolami znajduje się mały wspornik, tzw

GoStream Kutom wyprostowany w kierunku samochodu, co dodaje szczypty wyrazu wyglądowi sedana. Dolną i górną część bocznych drzwi zdobią późniejsze przetłoczenia, które płynnie łączą się z główną częścią nadwozia sedana. Powietrze w samochodzie płynnie spływa do tyłu i unosi się za pokrywą bagażnika. Niezwykły design Genesis G70 mówi o statusie i jasnym charakterze modelu.

Do pomalowania nadwozia miłośnicy samochodów mają do dyspozycji 10 różnych emalii.

Wnętrze zaktualizowanego Genesis G70

Wnętrze nowego modelu Genesis G70 jest nie mniej jasne, wręcz niższe

wygląd zewnętrzny

• .
• W środku budynku znajduje się wygodne i przestronne wnętrze, które jest dość przestronne.
• Więcej informacji
• Szczegóły wnętrza Genesis G70 nie zostały ujawnione, ale według wcześniejszych danych przednie siedzenia – kierowcy i pasażera – mają głęboką pozycję siedzącą, teksturowaną konstrukcję i wszystkie funkcje zapewniające komfortową jazdę: ogrzewanie, wentylacja Yatsiya i masaż.

Ten model jest kompletny felgi Rozmiar 19 cali.

Nadal nie ma dokładnych informacji, jakie konfiguracje powinniśmy znaleźć na rynku rosyjskim, ale w najbliższej przyszłości w Korei firma samochodowa Obiecałem, że dam im pieniądze.

Dlatego z niecierpliwością czekamy na ich rozgłos.

Dane techniczne Genesis G70 2019 Pod maską Genesisa G70 czuwa na nas para benzyniaków i jeden diesel jednostka napędowa

.

Silniki benzynowe napędzane są przez: 4-cylindrowy, 2-litrowy, turbodoładowany silnik o mocy 250 KM.

oraz 6-cylindrowy silnik turbo o pojemności 3,3 litra i mocy 371 koni mechanicznych.