L200 3 покоління. Mitsubishi L200 III - опис моделі. З'ясовуємо, куди може привести російське бездоріжжя
Утилітарна вантажівка, робоча конячка? Так, але концепція дещо змінилася – тепер це Ultimate Sport Utility Truck. А якщо «спорт», то й перше знайомство з новим пікапом відбувається на гоночному треку. Замість заїждженого у всіх сенсах полігону в Окадзакі, де Mitsubishi зазвичай представляє нові моделі, нас привезли на кільцеву трасу Sodegaura Forest Raceway. Для тестів викотили чотирнадцять автівок. Всупереч очікуванням, праворульних серед них всього дві, повнопривідних - половина, а версія для Росії - одна. Натомість яка… На тлі задньопривідних пузотерок для європейського ринку наш Mitsubishi L200 виглядає справжньою розбійницькою тачкою: Are you Gangsters? - No, we are Russians. Лише «російський» пікап забарвлений у чорний колір Pyrenees Black, тільки він має грізну кришку зі спойлером над вантажною платформою, і лише йому начепили диски самого агресивного дизайну. Що японці про нас гадають? Чи це жарт такий?
Скинутий і ніби загострений зад нового L200 очікуємо: торік таким був концепт Mitsubishi GR-HEV. Відтепер пікап справді схожий на хвостате земноводне, виправдовуючи назву Triton, під яким він продається на низці ринків.
Відновлюємо прогалини з оновленим Mitsubishi L200
Драйв неодноразово публікував тести позашляховика Mitsubishi Pajero Sport, збудованого на базі L200. Але до самого пікапа руки не доходили. Краще пізно ніж ніколи. Привід для знайомства - поява багатшої версії L200 з потужним мотором, злегка зміненою зовнішністю та розширеним оснащенням.
Ззаду в автомобілі після поновлення зміни є, але помітити їх складно. Якщо не ставити поруч стару та нову машинуі не знати, куди дивитися, то збільшення довжини кузова та висоти борту майже невловиме.
З'ясовуємо, куди може привести російське бездоріжжя
Ох і весело ж у місті влітку! Бетонні брили будинків, як гриби, що ростуть з асфальту. Завіконний індустріальний краєвид, розписаний димом заводських труб і розмиті автомобільним смогом. Щоденні півтори години підземелля від будинку до офісу, які методично перемежуються кошмаром пробок нагорі. Одним словом, страх. Голова обертом! І ось нам, точніше – мені, випала чудова можливість… На три! На цілих три дні забути про всі свої обов'язки та вирватися з задушливого курного мегаполісу на лоно природи. І не просто вирватися, а взяти участь у найцікавішому автопробігу.
Історія Mitsubishi L200 налічує 5 поколінь. Перший серійний випуск (1978-1986 рр.) був представлений у вигляді компактного пікапа з двома дверима. Його розміри досить скромні: 4690х1650х1560 мм. Проте висота могла змінюватись у межах 85 мм залежно від ринків збуту. Перший тюнінг Л200 пережив у 1982 році. Чудовий він переходом на Зовнішність зазнала незначних змін. Mitsubishi L200 оригінального складання в Росії не зустрічається, ці машини призначалися для внутрішнього та американського ринку.
Друге покоління
У 1986 році компанія приходить до рішення провести глибокий тюнінг Л200. Результати перевершили всі очікування. Оновлений автомобіль тепер залежно від комплектації мав кузов із двома та чотирма дверима. Хоча інтер'єр вийшов непоказним, але в пересуванні бездоріжжям у Mitsubishi L200 конкурентів не було. Хороша вантажопідйомність, міцна конструкція, довгохідна підвіска сприяли покращенню технічних характеристик. Друге покоління випускалося до 1996 року.
Третє покоління
У III поколінні «Міцубісі Л200» тюнінг перевершив усі очікування. Пікап придбав обтічні лінії кузова, модернізований двигун, салон став комфортабельнішим. Машини випускалися з 2, 3 та 4 дверима. Класифікація залишилася незмінною - компактний пікап. Серійний випуск Mitsubishi L200 ІІІ поколінняпродовжився 9 років (1996-2005 рр.).
Четверте покоління
Виробництво IV покоління почалося у 2005 р., проте на російському ринкуавтомобіль з'явився лише у 2014 р. Тюнінг Л200 порадував свіжими ідеями. Передня частина авто повністю видозмінилася, доступна вона у двох топових версіях. Зниження ціни призвело до вияву інтересу з боку вітчизняного покупця. Виробник значно удосконалив технічні характеристики, завдяки яким пікап пройде найскладнішими ділянками дороги. Четверте покоління зняли з виробництва у 2014 р.
П'яте покоління
У 2015 р. компанія представила нову генерацію Mitsubishi L200. Тут подбали не лише про технічні характеристики, а й про комфорт пасажирів. Видозмінилося практично все, проте було ухвалено рішення залишити кілька, характерних японцям, елементів. Саме їх можна називати візитівкою автомобіля.
Хоча кузов пікап в Росії не має попиту, але це не стосується Mitsubishi L200. За кількістю проданого він обганяє деякі моделі легкових автомобілів. Сьогодні Mitsubishi актуальний та свіжий. Проведений тюнінг Л200 пішов на користь як в естетичному, так і технічному плані.
Зовнішні зміни
Лінії бічної частини кабіни залишилися незмінними, тому що такий дизайн дозволяє отримати найбільшу кількість. внутрішнього просторуу кабіні. Ще забезпечується кут нахилу задньої спинкисидіння в 25 0 . Заднє вікно тепер не має змоги відкриватися. Але звільнилося місце для додаткових корисних вантажів. Інструменти там можуть вільно поміститися.
Відразу впадає у вічі збільшений задній профіль кузова. Вантажна платформа стала більшою на кілька сантиметрів завширшки і навіть завдовжки. Задній борт, що відкривається, здатний витримувати вагу не більше 200 кілограм.
Перетворення салону
Інтер'єр набув сучасних рис, і вигляд став красивішим. Попередня версія дизайну була значно простішою. Хоча пластик акуратний та добре підігнаний, але матеріали недорогі. Кермо багатофункціональне. ергономічна, тут знаходиться монітор на 7 дюймів, клімат-контроль, обігрів та багато іншого. Єдиний недолік, який можна побачити, це жорсткий пластик на торпеді.
Незважаючи на нововведення, салон не позбувся простої утилітарності. Задні сидіннядля високої людини будуть некомфортними для довгої подорожі. Середній комплектаціїпасажири зможуть поміститися у кількості трьох осіб у другому ряді. Цьому сприяє відсутність усередині тунелю.
Корисні опції
Клімат-контроль перейшов у цю модель із Outlander. А магнітола має сенсорний дисплей. Але обробка її в пікапі з лакованими панелями не може вважатися практичною. Існує велика ймовірність появи подряпин. В базі є USB-роз'єм. Навколо важеля коробки теж лакована панель. Виглядає красиво, але непрактично. Трансмісія керується тепер селектором, який повертається рукою. З'явилося відчуття більшої технологічності системи керування КПП.
Є просторий бардачок. Прилади залишились із механічними стрілками на монохромному екрані. Кермо можна тепер регулювати у висоту та глибину. Для високих людей посадка стане значно комфортнішою.
Технічні характеристики
Рама та ресори залишилися колишніми, що може сказати про неглибоку роботу з модернізації. Двигуни змінилися на краще. Тепер новий агрегатдизельний на 2,4 літри. Блок з алюмінію є пластикова кришка клапана. Форсування для покупця підготовлено на 154 та 181 л. с. Коробка на шість передач, є механіка та автомат.
Кого не влаштовують запропоновані характеристики, можна провести чіп-тюнінг Л200. Це дозволить обладнати агрегат турбіною з фазами, що змінюються, для газорозподілу. Як результат, збільшиться потужність та інші параметри авто.
Поїздка до Mitsubishi L200 залишилася звичною та жорсткою. Але на задніх ресорах змінилося кріплення. Головне призначення моделі - поїздка по ґрунтовці та бездоріжжю. Тому м'якість ходу не потрібна. Щоб менше «трясло», варто додати швидкість, це дозволить компенсувати заглиблення. Якщо завантажити близько 200 кг вантажу, набувається відчутна плавність ходу.
Є можливість використовувати на бездоріжжі міжосьове диференціальне блокування та заднє міжколісне, а також електроніку, що відповідає за передню вісь. Позашляхова можливість по бруду збільшується, якщо ззаду буде вантаж, що врівноважує вагу переднього двигуна.
У максимальної комплектаціїможна отримати 181 л. с. Динаміка невисока, але для цього пікапа велика швидкістьнебезпечна. Для поїздок за місто автомобіль буде незамінним. Витрата палива сягне 7,5 літра. Великий запас міцності дозволяє постійно використовувати модель у сільській місцевості. Ціна трохи зросла. І база тепер коштує від 1350 тис. руб., Топовий варіант - близько 2 млн руб.
«Міцубісі Л200»: тюнінг своїми руками
Якщо робити тюнінг самостійно, то можна придбати різні накладки, дефлектори, пороги, молдинги та ін. світлодіодне підсвічуванняднища, поміняти фари на ксенонові. Таке рішення допоможе виділитися із загального потоку автомобілів на дорозі.
Звичайно ж, найпоширенішими деталями тюнінгу є решітка радіатора і бампер. Останній можна змінити за допомогою різних накладок. Радіаторні грати купуються принципово нові. Салон змінюється на смак власника: заміна крісел, модернізація панелі приладів та ін.
У пікапа нового покоління була нова кабіна і ходова з диференціалом, що самоблокується. Для Mitsubishi L200 1996були доступні такі версії двигуна:
- Об'єм – 2.0 л., бензин;
- Об'єм – 2.4 л., бензин;
- Об'єм – 2.5 л., дизель;
- Об'єм – 2.8 л., дизель;
- Об'єм – 3.0 л., бензин;
У комплекті могла встановлюватись 4-ступінчаста МКПП або чотириступінчаста. Головною стихією машини стало бездоріжжя. Великий дорожній просвіт(235 мм), великі колесаі довгохідна підвіска - вірні ознаки того, що автомобіль розроблявся в першу чергу для їзди в місцях, де немає дороги.
Інтер'єр досить простий, колірна гама складається в основному із строгих сірих тонів. На передній панелі все просто та зрозуміло. Завдяки правильному розташуванню добре видно основні прилади:
- Тахометр;
- Спідометр;
- Покажчик рівня палива;
- Температура рідини, що охолоджує;
Головною перевагою Mitsubishi L200 1996 є його універсальність. У машині можна не лише перевозити людей, а й до однієї тонни вантажу. Жорсткі борти дозволяють добре вантажити автомобіль, а задній борт, що відкидається, дає можливість завантажувати довгі предмети.
У Таїланді третє покоління випускалося до 2006 року, а Бразилії – до 2012. Починаючи з кінця 1990-х Mitsubishi L200 1996 почав офіційно продаватися на російському ринку. На деяких ринках модель ще називають.
Характеристики Mitsubishi L200 1996
Нижче наведені технічні характеристики Міцубісі Л200 1996 у розгорнутому вигляді.
Характеристики Mitsubishi L200 1996 2.4 л.
| КУЗІВ | |
| Довжина | 5125 мм |
| Колія задніх коліс | 1480 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Дорожній просвіт | 215 мм |
| Висота | 1800 мм |
| Кількість місць | 5 |
| Споряджена маса | 1795 кг |
| Колісна база | 2960 мм |
| Довжина x Ширина x Висота | 5 125 x 1 775 x 1 800 мм |
| Допустима повна маса | 2830 кг |
| Колія передніх коліс | 1465 мм |
| Колія передніх/задніх коліс | 1 465/1 480 мм |
| ДВИГУН | |
| Діаметр циліндра | 86.5 мм |
| Конфігурація двигуна | Рядний |
| Потужність двигуна | 132 л.с. |
| Хід поршня | 100 мм |
| Тип впуску | Безпосереднє упорскування |
| до 5 250 об/хв | |
| 5250 об/хв | |
| Максимальний крутний момент | 192 Н м |
| Тип наддуву | Турбо |
| до 4 000 об/хв | |
| Кількість циліндрів | 4 |
| 4000 об/хв | |
| Наявність інтеркулера | Ні |
| 2 | |
| Тип двигуна | Бензиновий |
| Об'єм двигуна | 2351 см3 |
| ТРАНСМІСІЯ | |
| Коробка передач | Механіка |
| Привід | Повний підключений |
| Кількість ступенів | 5 |
| ПІДВІСКА І ГАЛЬМА | |
| Задні гальма | Дискові |
| Передня підвіска | |
| Задня підвіска | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ | |
| Витрата палива на шосе | 9.4 л/100 км |
| Запас ходу | від 590 до 800 км |
| Витрата палива у змішаному циклі | 10.6 л/100 км |
| Час розгону до 100 км/год | 14.3 сек |
| Об'єм паливного бака | 75 л |
| максимальна швидкість | 159 км/год |
| Паливо, що рекомендується | Аї-92 |
| Витрата палива у місті | 12.7 л/100 км |
| РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ | |
| Підсилювач керма | Гідропідсилювач |
| ДИСКИ ПЕРЕДНІ | |
| 6 | |
| 139.7 | |
| Діаметр обода | 16 |
| Ширина обода | 7 |
| ДИСКИ ЗАДНІ | |
| Діаметр розташування отворів (PCD) | 139.7 |
| Діаметр обода | 16 |
| Ширина обода | 7 |
| Кількість кріпильних отворів | 6 |
| ШИНИ ПЕРЕДНІ | |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 16 |
| Ширина профілю шини | 205 |
| ШИНИ ЗАДНІ | |
| Ширина профілю шини | 205 |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 16 |
| ТРАНСМІСІЯ І УПРАВЛІННЯ | |
| Коробка передач | Механіка, 5 ст. |
| Привід | Повний підключений |
Характеристики Mitsubishi L200 1996 2.5 л.
| КУЗІВ | |
| Ширина | 1775 мм |
| Дорожній просвіт | 190 мм |
| Довжина x Ширина x Висота | 5 125 x 1 775 x 1 800 мм |
| Висота | 1800 мм |
| Споряджена маса | 1840 кг |
| Колія передніх/задніх коліс | 1 465/1 480 мм |
| Колісна база | 2960 мм |
| Колія передніх коліс | 1465 мм |
| Довжина | 5125 мм |
| Колія задніх коліс | 1480 мм |
| Кількість місць | 5 |
| ДВИГУН | |
| Оберти максимальної потужності, макс. | 4000 об/хв |
| Оберти максимальної потужності | до 4 000 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 196 Н м |
| Тип наддуву | Турбо |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Оберти максимального моменту, що крутить | до 2 000 об/хв |
| Оберти максимального моменту, що крутить, макс. | 2000 об/хв |
| Наявність інтеркулера | Ні |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 |
| Тип двигуна | Дизельний |
| Об'єм двигуна | 2477 см3 |
| Діаметр циліндра | 91.1 мм |
| Конфігурація двигуна | Рядний |
| Потужність двигуна | 90 л.с. |
| Хід поршня | 95 мм |
| Тип впуску | Безпосереднє упорскування |
| ТРАНСМІСІЯ | |
| Привід | Задній |
| Кількість ступенів | 4 |
| Коробка передач | Автомат |
| ПІДВІСКА І ГАЛЬМА | |
| Передня підвіска | На подвійних поперечних важелях |
| Задня підвіска | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Барабанні |
| ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ | |
| максимальна швидкість | 147 км/год |
| Об'єм паливного бака | 75 л |
| Паливо, що рекомендується | Дт |
| РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ | |
| Підсилювач керма | Гідропідсилювач |
| ДИСКИ ПЕРЕДНІ | |
| Кількість кріпильних отворів | 6 |
| Діаметр розташування отворів (PCD) | 139.7 |
| Діаметр обода | 14 |
| Ширина обода | 7 |
| ДИСКИ ЗАДНІ | |
| Діаметр розташування отворів (PCD) | 139.7 |
| Діаметр обода | 14 |
| Ширина обода | 7 |
| Кількість кріпильних отворів | 6 |
| ШИНИ ПЕРЕДНІ | |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 14 |
| Ширина профілю шини | 185 |
| ШИНИ ЗАДНІ | |
| Ширина профілю шини | 185 |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 14 |
| ТРАНСМІСІЯ І УПРАВЛІННЯ | |
| Коробка передач | Автомат, 4 ст. |
| Привід | Задній |
Характеристики Mitsubishi L200 1996 2.8 л.
| КУЗІВ | |
| Ширина | 1775 мм |
| Дорожній просвіт | 215 мм |
| Кількість місць | 5 |
| Висота | 1800 мм |
| Споряджена маса | 1840 кг |
| Довжина x Ширина x Висота | 5 125 x 1 775 x 1 800 мм |
| Колісна база | 2960 мм |
| Допустима повна маса | 2830 кг |
| Колія передніх/задніх коліс | 1 465/1 480 мм |
| Колія передніх коліс | 1465 мм |
| Довжина | 5125 мм |
| Колія задніх коліс | 1480 мм |
| ДВИГУН | |
| Потужність двигуна | 80 л.с. |
| Оберти максимальної потужності | до 4 000 об/хв |
| Хід поршня | 100 мм |
| Тип впуску | Безпосереднє упорскування |
| Оберти максимальної потужності, макс. | 4000 об/хв |
| Оберти максимального моменту, що крутить | до 2 000 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 250 Н м |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Наявність інтеркулера | Ні |
| Оберти максимального моменту, що крутить, макс. | 2000 об/хв |
| Кількість клапанів на циліндр | 2 |
| Тип двигуна | Дизельний |
| Об'єм двигуна | 2835 см3 |
| Діаметр циліндра | 95 мм |
| Конфігурація двигуна | Рядний |
| ТРАНСМІСІЯ | |
| Кількість ступенів | 5 |
| Коробка передач | Механіка |
| Привід | Задній |
| ПІДВІСКА І ГАЛЬМА | |
| Передня підвіска | На подвійних поперечних важелях |
| Задня підвіска | Ресорна |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Барабанні |
| ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ | |
| максимальна швидкість | 147 км/год |
| Об'єм паливного бака | 75 л |
| Паливо, що рекомендується | Дт |
| Час розгону до 100 км/год | 17 сек |
| РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ | |
| Підсилювач керма | Гідропідсилювач |
| ДИСКИ ПЕРЕДНІ | |
| Кількість кріпильних отворів | 6 |
| Діаметр розташування отворів (PCD) | 139.7 |
| Діаметр обода | 15 |
| Ширина обода | 7 |
| ДИСКИ ЗАДНІ | |
| Діаметр розташування отворів (PCD) | 139.7 |
| Діаметр обода | 15 |
| Ширина обода | 7 |
| Кількість кріпильних отворів | 6 |
| ШИНИ ПЕРЕДНІ | |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 15 |
| Ширина профілю шини | 205 |
| ШИНИ ЗАДНІ | |
| Ширина профілю шини | 205 |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 15 |
| ТРАНСМІСІЯ І УПРАВЛІННЯ | |
| Коробка передач | Механіка, 5 ст. |
| Привід | Задній |
Характеристики Mitsubishi L200 1996 3.0 л.
| КУЗІВ | |
| Допустима повна маса | 2830 кг |
| Колія передніх/задніх коліс | 1 465/1 480 мм |
| Колія передніх коліс | 1465 мм |
| Довжина | 5125 мм |
| Колія задніх коліс | 1480 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Дорожній просвіт | 215 мм |
| Кількість місць | 5 |
| Висота | 1800 мм |
| Споряджена маса | 1795 кг |
| Довжина x Ширина x Висота | 5 125 x 1 775 x 1 800 мм |
| Колісна база | 2960 мм |
| ДВИГУН | |
| Наявність інтеркулера | Ні |
| Оберти максимального моменту, що крутить, макс. | 4500 об/хв |
| Кількість клапанів на циліндр | 4 |
| Тип двигуна | Бензиновий |
| Об'єм двигуна | 2972 см3 |
| Діаметр циліндра | 91 мм |
| Конфігурація двигуна | V-подібний |
| Потужність двигуна | 181 л.с. |
| Оберти максимальної потужності | до 5 250 об/хв |
| Хід поршня | 76 мм |
| Тип впуску | Розподілене упорскування |
| Оберти максимальної потужності, макс. | 5250 об/хв |
| Оберти максимального моменту, що крутить | до 4 500 об/хв |
| Максимальний крутний момент | 255 Н м |
| Кількість циліндрів | 6 |
| ТРАНСМІСІЯ | |
| Коробка передач | Механіка |
| Привід | Задній |
| Кількість ступенів | 5 |
| ПІДВІСКА І ГАЛЬМА | |
| Передні гальма | Дискові вентильовані |
| Задні гальма | Барабанні |
| Передня підвіска | На подвійних поперечних важелях |
| Задня підвіска | Ресорна |
| ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ПОКАЗНИКИ | |
| Паливо, що рекомендується | Аї-92 |
| Час розгону до 100 км/год | 17 сек |
| максимальна швидкість | 158 км/год |
| Об'єм паливного бака | 75 л |
| РУЛЬОВЕ УПРАВЛІННЯ | |
| Підсилювач керма | Гідропідсилювач |
| ДИСКИ ПЕРЕДНІ | |
| Ширина обода | 7 |
| Кількість кріпильних отворів | 6 |
| Діаметр розташування отворів (PCD) | 139.7 |
| Діаметр обода | 16 |
| ДИСКИ ЗАДНІ | |
| Ширина обода | 7 |
| Кількість кріпильних отворів | 6 |
| Діаметр розташування отворів (PCD) | 139.7 |
| Діаметр обода | 16 |
| ШИНИ ПЕРЕДНІ | |
| Ширина профілю шини | 205 |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 16 |
| ШИНИ ЗАДНІ | |
| Висота профілю шини | 80 |
| Діаметр шини | 16 |
| Ширина профілю шини | 205 |
| ТРАНСМІСІЯ І УПРАВЛІННЯ | |
| Коробка передач | Механіка, 5 ст. |
| Привід | Задній |
Фото Mitsubishi L200 1996
Подивіться фото Міцубісі Л200 1996 в хорошій якості.
Відео Mitsubishi L200 1996
Перегляньте відео про цей пікапа. Тут ви побачите на власні очі, як виглядає Mitsubishi L200 1996 зовні і всередині.
16.04.2018
Мітсубісі Л200 - повнопривідний пікап класу К4, що випускається концерном Mitsubishi Motors. Незважаючи на те, що в нашій країні пікапи не дуже затребуваний тип автомобілів, Mitsubishi L200 четвертого поколінняза популярністю може позмагатися навіть з деякими звичайними легковиками. В основному, перевагу такому типу авто віддають автолюбителі, які часто стикаються з необхідністю доставки спорядження та інших вантажів у ті місця, куди інші автомобілі дістатися не можуть. Основні вимоги, які пред'являють потенційні власники пікапів, як правило, виглядають так: автомобіль повинен мати хороші позашляхові характеристики, мати просторий кузов з гарною вантажопідйомністю, та й найголовніше бути надійним. А ось як справи з усіма цими пунктами у четвертого покоління Мітсубісі Л200, зараз і спробуємо розібратися.
Трішки історії:
Перше покоління моделі дебютувало на ринку у 1978 році. На той час це була невелика задньопривідна вантажівка з вантажопідйомністю 1 тонна. Новинку було створено спільними зусиллями інженерів двох компаній – Мітсубісі та Крайслер. При розробці авто більшість вузлів і агрегатів були запозичені у «Галанта» (модель компанії Mitsubishi), але на відміну від седана, пікап мав рамну конструкцію, двомісну кабіну та нерозрізний задній містна ресорах. Залежно від ринку у автомобіля змінювалася назва. Так, наприклад, у США авто продавалося як Dodge Ram D-50, а в Японії та Європі Mitsubishi Forte. У 1980 році Л200 зазнав рестайлінгу, в ході якого змінилася передня частина авто і з'явився повний привід. Трохи пізніше автомобіль стали оснащувати і 3-х ступінчастою. автоматичною трансмісією. Успіх цієї моделі був приголомшливим – за час випуску першого покоління Мітсубісі Л200 було продано понад 600000 екземплярів.
Друге покоління моделі було представлене на загальний огляд публіки у 1986 році. На відміну від попередника, дана генерація моделі є самостійною розробкою інженерів концерну Mitsubishi Motors. Незважаючи на це в новинці було використано велику кількість конструкційних елементів від попереднього покоління. Нова версіяАвтомобіль пропонувався з полуторною і подвійною кабіною, значно був розширений доступний перелік опцій, пропонованих за окрему плату, до того ж для цієї моделі став доступний чотириступінчастий «автомат». на внутрішньому ринкуЯпонії новинка змінила назву на Mitsubishi Strada, в Австралії – Mitsubishi Triton, а ось у США назва не змінилася. З 1988 року автомобіль почали збирати на заводі в Таїланді, який згодом став основним підприємством, що спеціалізується на збиранні цієї моделі.
Виробництво Mitsubishi Л200 третього покоління стартувало в 1995 році. Основними відмінностями від попередників стали абсолютно нова кабіна, рама, ходова, дизайн кузова та інтер'єру. Починаючи з цієї генерації Л200, на вибір покупців було представлено два типи приводу 4×2 або 4×4 та різні варіації кузова – короткий, подовжений та з подвійною п'ятимісною кабіною. Крім цього стали доступні дизельний силовий агрегат та п'ятиступінчаста АКПП. Наприкінці 90-х автомобіль офіційно почали продавати на більшості ринків СНД. Загальний обсяг продажів машин третього покоління перевищив позначку 1000000 екземплярів.
Мітсубісі Л200 четвертого покоління дебютував на ринку у 2004 році. Більшість ринків СНД автомобілі вироблялися на заводі в Таїланді. Також складання цієї моделі здійснювалося на заводах у Бразилії та ПАР. На вітчизняному ринку дана генерація офіційно продавалася з подвійною кабіною. машин з одинарною кабіною було ввезено невелику партію), п'ятиступінчастою АКПП та турбодизельним мотором. При розробці цього покоління основний упор робили не тільки на технічні показники, а й на дизайн самого авто. Дизайнери зробили з цієї моделі справжнього красеня! 2011 року на ринку з'явилася оновлена версіяавто, дизайн якого був виконаний у стилі нового Mitsubishi Pajero Sport.
Якщо двигун почав троїти на малих оборотах, швидше за все, настав час почистити повітряний тракт злощасного ДМРВ і дросельну заслінку. Та й заміна повітряного фільтра зайвої ніколи не буде. При підвищеній витратіпалива в першу чергу слід звернути увагу на стан датчика масової витрати повітря та повітряний фільтр. Також, варто згадати про патрубок турбіни, дуже часто злітає після того, як двигун попрацює на високих оборотах(4000-4500). Вирішується проблема за 10 хвилин за наявності хомута та ключика на 10. Ремінь ГРМ розрахований на 90000 км пробігу, проте багато фахівців та власників даного авторекомендують міняти його трохи раніше – на 70-80 тис. км. Цінник на проведення цих робіт не малий (близько 400 у.о.). Справа в тому, що разом з ременем змінюються ще ролики та гідронатяжники, а також ремінь та ролики балансирного валу.
Якщо хочете уникнути серйозних проблемз двигуном, потрібно періодично стежити за станом ременя балансирних валів (хоча б разів 30-40 тис.) км та вчасно його міняти. Справа в тому, що при кручі він може потрапити під ремінь ГРМ з усіма витікаючими. Прибирати балансирні вали не найкраща ідея, тому що на високих оборотах може вийти з ладу колінвал. Заявлений ресурс двигуна становить 300-350 тис. км, але як показала практика, при нормальному обслуговуванні двигун може проїхати більше 400 тис. км.
Більш потужний дизельний агрегат 3.2 оснащений ланцюговим приводом ГРМ. Виробник заявляє, що ланцюг розрахований на весь термін експлуатації двигуна, проте часті випадки, коли він починав шуміти після 150-200 тис. км пробігу. З інших неприємностей можна відзначити ненадійність шківа коленвала – розвалюється після 100000 км пробігу, а також ременя генератора – швидко розтягується і починає свистіти (лікування – підтяжка чи заміна). Якщо автомобіль став погано заводитися, динамічні показники погіршилися, винен у цьому ТНВД, низька якість солярки прискорює знос його деталей. Варто зазначити, що в Європі насос виходжує близько 300 000 км. Також через неякісне паливо раз на 40-50 тис. км потрібно чистка клапана EGR.
А що довше?
Крім дизельних версійна вторинному ринкуможна зустріти і Мітсубісі Л200 оснащеним одним із двох бензинових моторів. На відміну від конкурентів дана модельпредставлена на ринку з двома типами повнопривідної трансмісії - Easy Select 4WD з жорстким підключенням переднього моста і Super Select 4WD з блокованим міжосьовим диференціалом. Ось про все це і багато іншого (ходова, салон і т.д.) йтиметься в моїй статті.
Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.
З повагою, редакція Автоавеню
Ринок збуту: Росія.
Повнопривідний пікап Mitsubishi L200 - багатоцільовий автомобіль, пристосований до експлуатації в Росії: потужне позашляхове рамне шасі, двигун, придатний для холодного клімату (підігрів) паливного фільтра, дві акумуляторні батареїі система полегшення пуску для дизеля, генератор і стартер підвищеної потужності), посилений передній захист картера, моторного відсіку та роздавальної коробкиі антикорозійне покриття днища та прихованих порожнин кузова Зовні автомобіль виглядає, як личить справжньому позашляховику - високий кліренс, підніжки, великі бічні дзеркала, значні колеса та довгохідна підвіска з великими зазорами між кузовом та колесами в арках. Mitsubishi L200 випускався у трьох варіантах. Найпростіший - Single Cab, з двомісною кабіною та довгим вантажним відсіком. Club Cab - з двома дверима та подовженою кабіною. І найпопулярніший - Double Cab з коротким вантажним відсіком і повноцінною чотиридверною кабіною. Дане покоління моделі випускалося з 1996 до 2006 року. На російському ринку пропонувалися машини, вироблені Японії.
У стандартну комплектацію Mitsubishi L200 «Invite» входить додатковий задній обігрівач, аудіопідготовка (2 динаміки, проводка та радіоантена), електронний іммобілайзер, централізована система блокування замків, задній протитуманний ліхтар. У виконанні «Invite+» бічні дзеркала мають хромовані корпуси та функцію електрообігріву, крім того автомобіль відрізняється хромованими декоративними гратами радіатора та молдингами, наявністю кондиціонера, електропідігріву передніх сидінь та електричних склопідйомників. Версію «Intense» виділяють 16-дюймові легкосплавні колеса з дисковими гальмами, що вентилюються, омивачі фар, розширювачі колісних арокі широкі передні та задні бризковики, всередині — покращена оббивка салону, блок додаткових приладів (покажчик температури за бортом, інклінометр, вольтметр) на передній панелі та центральна консоль з речовим ящиком.
У Росії офіційно пропонувалися автомобілі, оснащені лише дизельним 2,5-літровим двигуном потужністю 100 л. та п'ятиступінчастою механічної КПП. Блок циліндрів двигуна 4D56 виконаний з чавуну, головка блоку – з алюмінієвого сплаву. Додатково до ремінного приводу ГРМ двигун має привід балансирних валів. Двигун нехай і не найпотужніший у моторному ряду (на інших ринках пропонувалися дизельні. силові агрегативід 2 до 2,8 літрів і бензиновий 3-літровий V6), але за співвідношенням динамічних показників та витрати палива має оптимальний набір характеристик. Максимальна потужність досягається при 4000 об/хв, а момент, що крутить (240 Нм) - при 2000 об/хв.
Потужна рама та система повного приводу Easy-Select 4WD - запорука позашляхових якостей L200. Несуча рама, крім іншого, є і основним елементом для забезпечення пристойної вантажопідйомності (1200 кг) - все ж таки позначається спадок легких вантажівок. Основний привід – задній. Передній міставтомобіля можна підключати у русі на швидкості до 100 км/год. Самоблокований задній диференціал додатково підвищує прохідність та стійкість на слизьких дорогах. Навіть з урахуванням довгої бази, значний дорожній просвіт дозволяє Mitsubishi L200 впевнено пересуватися будь-якими дорогами.
До складу штатного оснащення Mitsubishi L200 входить подушка безпеки водія, опціонально - подушка переднього пасажира, системи ABSз EBD. З іншого стандартного обладнання є триточкові ремені безпеки, натягувачі ременів, захисні бруси в дверях. Що стосується тестування на безпеку при зіткненні, то до пікапев застосовується дещо інший підхід, ніж до легковим автомобілям. Наприклад, модель-близнюка Mitsubishi Triton пройшла тест ANCAP з тризірковим рейтингом, і це вважається хорошим показником.
На ринку вживаних машин пікапи мають високий попит завдяки серйозному зниженню ціни. Однак при виборі слід врахувати, що Mitsubishi L200 та аналоги використовуються для виконання різноманітних завдань і нерідко на їхню частку випадають важкі умови експлуатації, особливо якщо автомобіль активно використовувався як позашляховик. Великі навантаження можуть позначитися на стані ходової частини, тому автомобіль слід перевірити на стан вузлів підвіски, геометрії рами, відсутність серйозних пошкоджень. Дизельний двигун 4D56 належить до поширених і добре вивчених, що спрощує обслуговування та пошук запчастин.
Читати повністю
Завантаження...