Який телефон стоїть тойота ленд крузер 100. Новий коментар. Технічні характеристики, можливості автомобіля
Читання 4 хв. Переглядів 496 Опубліковано 19 жовтня 2016
Ми допоможемо нашим читачам порадами щодо вибору Toyota Land Cruiser 100.Для російських автомобілістів позашляховик 100 є еталоном серед автомобілів для бездоріжжя. Він може надати як високу прохідність на різних типах дороги та бездоріжжя, так і забезпечити високий комфорт своїм пасажиром. На вживані екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser 100 російською вторинному ринкуспостерігається постійний попит. У цій статті ми розповімо, як правильно вибрати екземпляр позашляховика Toyota Land Cruiser 100.
Історія та конструкція Toyota Land Cruiser 100
Свою історію позашляховик Toyota Land Cruiser 100 веде із 1998 року, коли його представили на міжнародному автосалоні. Він став наступником позашляховика Toyota Land Cruiser 80, що вже продемонстрував свою надійність. 100-е покоління позашляховика отримало вже незалежну передню підвіску з рамною конструкцією. Задній міст залишався нерозрізним. Модель позашляховика Toyota Land Cruiser 100 вважається однією з найнадійніших моделей японського. автомобільного виробникаТойота.
Російські автомобілісти зазвичай вибирають для себе вживані екземпляри версії позашляховика Toyota Land Cruiser 100. Однак є ще й версія Toyota Land Cruiser 105, яка демонструє ще більше можливостейна бездоріжжі. Основною відмінністю 105-ої серії є розстібна пара дверей багажника. Однак основні зміни зовні не видно і ховаються у самій конструкції. Toyota Land Cruiser 100 і Toyota Land Cruiser 105 мають різні рами та не взаємозамінні кузови. У моделі Land Cruiser 105 спереду також встановлений нерозрізний міст, як і ззаду. Також у версії Toyota Land Cruiser 105 передній міст підключається жорстко.
Якщо ви хочете отримати надійний позашляховик із високою прохідністю та якісним комфортним салоном, то слід вибирати люксову версію VX. Зазвичай дана версіяз топовим двигуном та електричною регульованою підвіскою TEMS із регулюванням рівня кузова.
Примірники Toyota Land Cruiser 100 з Арабських Еміратів.
Обходьте стороною близькосхідні екземпляри Toyota Land Cruiser 100. На вітчизняному автомобільному ринку склався стереотип, що позашляховик Toyota Land Cruiser 100 Арабських Еміратівне буде надійним у російських умовах. Цей стереотип є небезпідставним. Ми дійсно не рекомендуємо купувати близькосхідні екземпляри позашляховика Toyota Land Cruiser 100. Справа в тому, що найчастіше такі екземпляри не оснащуються обігрівачем салону і мають крихітний радіатор системи охолодження двигуна. Чим справді вони хороші, то це двома кондиціонерами, що мають підвищену потужність. Другим мінусом близькосхідних екземплярів Toyota Land Cruiser 100 є практично повна відсутність антикорозійної обробки кузова та системи вихлопу двигуна. Купую такий екземпляр новому власнику необхідно відразу ж обробити повністю весь автомобіль, що буде утруднено його уживаним станом і неможливістю розкрутити вже закислі кріплення.
Проблеми з кузовом Toyota Land Cruiser 100
Кузов позашляховика Toyota Land Cruiser 100 практично повністю розвантажений. Він прикручується до рами 12 болтами. Сама рама є ненадійним елементом конструкції автомобіля. Справа в тому, що рама є герметично незахищеною від вологи. Всередину профілю досить швидко просочується бруд та вологу. Нагромаджуючись там, вони починають корродувати метал зсередини. Виходом із цього є регулярне заливання рами антикорозійним складом. Якщо Toyota Land Cruiser 100 експлуатувався в Москві або Петербурзі, то він явно вимагає солідного ремонту рами. Зазвичай найсильніше іржавіє задня частина рами в районі кріплення подушок пружин. Під час огляду екземпляра Toyota Land Cruiser 100 ми радимо простукувати усі зварні шви рами. То ви зрозумієте, які з них проіржавіли.
На кузові Toyota Land Cruiser 100 іржа насамперед виступає на бампері, передніх крилах, у рамці лобового скла, на задніх дверях і в зоні піскоструменю. У старих екземплярів Toyota Land Cruiser 100 вже давно буде облізлим хромове покриття молдингів.
Проблеми із салоном Toyota Land Cruiser 100
Оснащення салону позашляховика Toyota Land Cruiser 100 досить міцне. Різні важелі та кнопки управління дуже міцні, невбивні. Що-небудь відмовляти з кнопок управління може лише на дорестайлінгових зразках, випущених до 2002 року. У деяких екземплярів може фіксуватися люфт кермової колонки. Це відбувається через те, що власники залазять у салон, тримаючись не за спеціальну ручку на передній стійці, а за кермо.
Салон Toyota Land Cruiser 100 дуже якісний і довговічний. Загалом вибір позашляховика 100 є не надто складним. Головне оминути крадені екземпляри. Якщо добре стежити за позашляховиком Toyota Land Cruiser 100, він прослужить своєму власнику ще багато років.
«Африканські» та «арабські» версії (відрізняються двома бензобаками та додатковою запаскою на п'ятих дверях) погано пристосовані для нашого клімату: у них найгірший антикорозійний захист, слабший стартер, акумулятор та більш примхлива система кондиціонування
Якщо вибирати об'єкт для вкладення фінансів, то марка Toyotaу цьому випадку є одним із найкращих серед рухомого майна. А будь-які «Ленд Крузери», будь то «Прадо», «сотки» або «сімдесятки» мають прямо-таки магічну властивість - вони практично не дешевшають! Так, наприклад, сотий Land Cruiser перших років випуску дешевше 600 тисяч рублів практично неможливо знайти! У чому секрет японського «джипостроения»? По-перше, цей автомобіль, як ніякий інший, підходить під визначення «тойотівської надійності»: деякі продавці не соромляться ставити в оголошеннях «нескручений» пробіг в 900 тис. км! По-друге, тут є рама. А рамні автомобілі, як відомо, на вторинному ринку користуються значно більшим попитом, бо щоб згнив цей важливий елемент, потрібно не один десяток років. Ну і по-третє, «крузаки» дарують дуже цінні для російських покупцівякості: непідробне почуття захищеності, визначну прохідність, яка при цьому непогано поєднується з комфортною підвіскою. Більш того, у покупців є можливість вибору ще позашляхової комплектації: Land Cruiser 105, хоч відрізняється від «сотки» більше простими комплектаціями, Зате замість незалежної підвіски має у своєму арсеналі нерозрізний передній міст з більш простими і надійними двигунами, а також розпашні задні двері. Багато джиперів, як і раніше, вважають «стоп'ятку» найкращим експедиційним автомобілем, потягатися з яким може хіба що Nissan Patrol.
ДВИГУНИ
Більшість (близько 61%) сотих «крузерів» оснащувалися бензиновими моторами V8 об'ємом 4,7 л (235 л. з.), вдвічі менше (27 %) «Тойот» з 4,2-літровим турбодизелем (204 л. з.). ), і сама мала частина(12%) – атмосферні дизельні мотори того ж об'єму (4,3 л, 12%). Останній - до неподобства невибагливий агрегат з індексом 1HZ дивовижно зарекомендував себе. Ще б! Адже він встановлювався ще на початку дев'яностих на легендарні Land Cruiser 70 і майже без змін перекочував на утилітарні 105-ки. Розповідати про нього до ладу і нічого: двигун спокійно ходить 500-800 тис. км без будь-яких серйозних ремонтних робіт. А ось того ж обсягу більш потужний зібрат вже трохи примхливіший: турбодизель з чотирма клапанами на циліндр і безпосереднім упорскуванням більш вимогливий до якості ПММ, через що ТНВД може вийти з ладу при 150 000 км (що, власне, сучасним моторам і ) та при поломці підлягає заміні. Також турбодизель потребує постійного регулювання клапанів раз на 40 тис. км. І, мабуть, головне, що не можна забувати при техобслуговуванні обох дизельних моторів, крім заміни масла, - міняти ремінь ГРМ раз на 120 тис. км. Найпоширеніший бензиновий V8 хіба що ненажерливіший за агрегати на важкому паливі (середня витрата близько 20 літрів проти 15 на дизелі), але не менш надійний: двигун серії 2UZ вкрай довговічний і легко долає півмільйонний рубіж без капремонту.
Найпопулярніший мотор на LC 100 – бензиновий V8 (4,7 л, 235 л. с.). Агрегат при регулярному обслуговуванні легко долає півмільйонний рубіж
При надто активному стилі водіння першими часто здаються гальмівні диски
Незважаючи на рамну конструкцію, навіть 105-та модель, що відрізняється повністю залежною підвіскою мостової, вкрай комфортна в експлуатації
ТРАНМІСІСІЯ
Land Cruiser 100 має трансмісію з «фул-таймом», знижувальною передачею та примусовим блокуванням міжосьового диференціалута опціональної заднього. Всі агрегати можна назвати безпроблемними: хіба що не зайвим на кожному ТО будуть шприцювання хрестовин карданних валів та заміна мастила на ступичних підшипникахразів на 50 000 км. Приблизно через такий же пробіг через велику кількість реагентів на дорогах можливі випадки окислення механізмів включення міжосьового блокування: якщо центр не «розпускається», потрібно їхати в сервіс. Що стосується коробок передач, то «механіка» ставилася тільки на 105 «крузери» і при регулярній заміні масла (раз на 40–50 тис. км) здатна піти на пенсію разом з мотором – одне зчеплення може прослужити понад 150–200 тис. .км. Автомати, що з чотирма, що з п'ятьма ступенями, не менш витривалі.
КУЗІВ І ХОДОВА ЧАСТИНА
За свою історію «крузер» зазнав двох рестайлінгів. У 2002-му позашляховик отримав нові оптику, решітку радіатора, оптитронну. приладову панель, роздільний клімат-контроль та бічні шторки безпеки. У 2005 році змін було менше, а найзначущіша з них - поява 275-сильної бензинової версії, заснованої на моторі 4,7. Сам кузов у "Тойоти" складно зустріти у відверто іржавому стані: корозійна стійкість на хорошому рівні. Хоча слабкі місця все ж таки є - це рамка лобового скла і нижня частина п'ятих дверей. Якщо силові агрегати «Ленд Крузера» - зразки надійності, то підвіска тут просто неубиваема, особливо у Land Cruiser 105. Найстрашніше, що може потривожити власника, - знос втулок стабілізаторів через 40 тисяч км. Приблизно до 150 тис. км є певна ймовірність зносу амортизаторів та передніх кульових опор, які змінюються у збиранні з важелями. Трохи пізніше може почати барахлити рульовий механізм з гідропідсилювачем, але той чудово ремонтується. Автомобілів з пневмопідвіскою краще уникати: вартість ремонту значно дорожча, а ресурс - значно менший. Але навіть при виході з експлуатації гідравлічних сфер залишається можливість перейти на звичайні амортизатори. При активній їзді потрібно бути готовим до швидкого зношування гальмівних дисків- Маса позашляховика все-таки неабияк.
Третій ряд встановлювався опціонально
Інтер'єр, може, вже й виглядає старомодно, але якість матеріалів та шумоізоляція – на висоті
Більшість «крузерів» оснащувалися АКП
Плюси
Видатна надійність, чудова прохідність, комфортна підвіска, просторий салон, висока ліквідність на вторинному ринку.
Мінуси
Висока ціна, не найдешевше обслуговування.
ПРИКЛАДНА ВАРТІСТЬ ТЕХОБСЛУГОВУВАННЯ У СПЕЦІАЛІЗОВАНИХ НЕЗАЛЕЖНИХ СТО, нар.
| ОРИГІНАЛЬНІ З/Г | НЕОРИГІНАЛЬНІ З/Г | РОБОТА | |
| Свічки запалювання (8 шт.) | 6400 | 3200 | 1600 |
| Помпа | 10 500 | 7200 | 6200 |
| Компресор кондиціонера | 45 000 | 27 000 | 3700 |
| Радіатор двигуна | 27 000 | 9700 | 2500 |
| Рульова рейка | 50 500 | 25900 | 7000 |
| Передні гальмівні диски/колодки (2 шт.) | 14 000/3200 | 5200/2400 | 5000/800 |
| Підшипник задньої маточини | 5400 | 3200 | 3000 |
| Кульова опора | 5900 | 3000 | 1500 |
| Амортизатор передній | 9600 | 3800 | 2000 |
| Передній нижній важіль | 16 800 | 7000 | 2500 |
| Капот | 33 600 | 17 000 | 1500 |
| Бампер | 22 800 | 8400 | 2000 |
| Крило | 20 200 | 6500 | 2000 |
| Передня фара | 17 400 | 6000 | 600 |
| Лобове скло | 29 000 | 9000 | 4000 |
ВЕРДИКТ
Звичайно, будь-який автомобіль не вічний, у тому числі і «невбивається» Land Cruiser. Але при нормальному обслуговуванні ресурс більшої частини «тойотівських» агрегатів часто-густо може вдвічі перевищувати такий у найближчих конкурентів. Варто додати до цього чудові ходові якостіі значну прохідність, як ціноутворення і висока репутація позашляховика, перестають здаватися необґрунтованими. 105-й «крузер» зовсім унікальний: порівнянного за комфортом і надійністю мостового експедиційного автомобіляпрактично не знайти.
Позашляховик UAZ Patriot зайняв перше місце в номінації « Вітчизняний автомобіль» у національній автомобільній Премії « Найкраще автоза версією Рунету». Засновником премії є Авто@Mail.Ru.
Голосування велося в онлайні і взяти участь у ньому міг будь-хто. За право називатися найкращим вітчизняним авто боролися 15 номінантів, Лідерство позашляховиків УАЗ виявилося настільки суттєвим, що за результатами голосування у цій номінації було представлено три моделі UAZ. У результаті 96918 голосів було віддано за UAZ Hunter, 102409 - за UAZ Patriot Sport Максимальну кількість голосів набрав ульянівський позашляховик UAZ Patriot та підтвердив статус кращого вітчизняного автомобілядругий рік поспіль. Онлайн-голосування проходило з 25 січня до 16 березня, а у голосуванні взяли участь понад 700 тисяч людей.
Вперше Тойота Ленд Крузер 100 був показаний у Чикаго у 1998 році. Тоді було проведено презентацію для американського ринку. Незабаром через пару місяців, даний автомобільбув привезений до Європи, зокрема, на виставку до Женеви. Враховуючи репутацію минулих поколінь, «сотому» обіцяли величезну популярність і майже вічне життя. Усі, хто так думав, навіть не уявляли, наскільки вони мають рацію. Після появи Land Cruiser 200 ціни на героя нашого огляду обрушилися, як лавина з висоти 3000 метрів. Проте, після того, як новинка побула в експлуатації, покупці зрозуміли, що минуле покоління значно виграє не лише за їздовими та технічними характеристиками, а й з експлуатації, її вартістю та «нервовістю». Наприклад, більшість вузлів на "сотці" могло ходити до 150 000 кілометрів, тоді як для "двохсотого" ТО потрібно було вже через 70-80 тисяч пробігу. Внаслідок цього попит на автомобіль значно виріс, став навіть більшим, ніж під час презентації.
Екстер'єр
Усі попередні покоління були, як то кажуть, «вирубані сокирою», оскільки їх відрізняла незграбність і не особлива плавність форм. Однак, нове покоління, що вийшло 1998 року, стало зовсім іншим. Тепер стихією автомобіля була не тупа робота та потужність. Він почав брати свого покупця саме стиль, дизайн. Новинкою стало застосування цільного бампера, який тепер заходив на крила та підкреслював величезні колісні арки.
Навіть якби на решітці радіатора не було б значка компанії, виробника все одно запросто можна було б визначити, тому що подібна форма кузова проглядалася практично у всіх моделей позашляховиків, взяти хоч Rav 4. Випуклий капот, величезні квадратні фари, великі дзеркала заднього виду. Двома словами, у компанії з'явилася концепція, яка стала відрізняти автомобілі від інших марок.
Ширина цього гіганта становить 1,94 метра, а висота – 1,88 метра. Чесно сказати, важко знайти більший позашляховик на той час. У поєднанні з колесами, ширина яких дорівнює 275 мм, автомобіль виглядає набагато ефектніше, ніж на фотографіях.
У профіль - це величезна коробка, але, позашляховик не виглядає квадратним, як це було у минулих поколінь. Велика площа скління, величезні колісні арки – все це має забезпечувати чудовий огляд та безпеку у будь-якій ситуації. Треба сказати, дизайнерам непогано вдалося поєднати у собі концепції функціональності та стилю.
Позаду Land Cruiser 100 не сплутати ні з яким іншим автомобілем. Насамперед, цього не дасть зробити великий напис на хромованій планці підсвічування номера. Крім того, бампер, класичні задні ліхтарі і величезні задні двері - все це видає «сотого». Задні дверімає дві стулки, які поділені горизонтально. Ліхтарі залишаються на нижній частині під час відкривання.
Інтер'єр
Всередині не можна сказати, щоб було все занадто багато. Всупереч народній думці, цей автомобіль справді, насамперед, позашляховик, а вже потім повсякденний автомобіль. Підкреслює це важіль роздавальної коробки, який розміщений поруч із важелем КПП.
В базової комплектаціїавтомобіль оброблений досить нудно, проте практично, адже стихія «кукурузера», як його називають у народі - це не тільки легке бездоріжжя, а й повний, непрохідний бруд. Основа – це чорний матеріал, залишково приємний на дотик та немаркій.
З 2002 року в панель встановлено оптиронний щиток приладів, показання якого можуть проектуватися на лобове скло. Однак це опція, яка Європі так і не дісталася, а залишилася виключно в Північній Америці. На центральній консолі знаходиться невеликий дисплей навігації. Як не дивно, але в Росії найпопулярнішою виявилася комплектація VX, яка є максимальною. З огляду на матеріальний стан країни на той час це дуже дивний факт.
У цій комплектації водій отримував масивну аудіосистему, електропривод сидінь, різні варіанти люка із сервоприводом та багато приємних дрібниць.
Дивовижною комплектацією відрізняється версія для ОАЕ. Тут, само собою, шкіра, інтер'єр запозичений у соплатформенника-близнюка Lexus LX470. Найрізноманітнішою деталлю є інкрустація деревом, яку дуже рідко можна зустріти серед японських автомобілів. "Під дерево" - так, але не справжнє дерево, як тут. Ну що тут сказати, гарно жити не заборониш.
Такий апарат має дуже маленьку грубку, адже вона не потрібна в Еміратах. Звідси напрошується досить простий висновок – така комплектація для Росії не годиться. Існують дивні варіанти посадки пасажирів: або 7, або 10. Хоча якщо об'єктивно оцінити обсяг салону, то можна запросто посадити на заднє сидіння 5-6 осіб, навіть дорослих, а дітей ще більше.
Технічні характеристики, можливості автомобіля
Як силовий агрегат можна вибрати або дизель, або бензиновий мотор. Вони приблизно рівні за характеристиками, незважаючи на те, що мають різницю обсягом практично 0,5 літра.
- Перший, звісно ж, турбодизель. Він колись мав по 2 клапани на циліндр, але незабаром (після модернізації 2002 року) отримав ще по парі на циліндр. Такий двигун має 6 циліндрів, розташованих V-образно. Такий розклад дозволяє двигуну розвивати ні багато, ні мало. кінських сили. Ще б пак, 4,2 літра - це просто турбований монстр, який розвиває 430 Нм вже на 1200 оборотах. Тому водій отримує динамічний автомобіль, незважаючи на те, що його суха маса становить практично 2,5 тонни. Можна подумати, що Тойота Ленд Крузер 100 дизель має такий самий неймовірний апетит, однак, за заявою компанії, він не перевищує 11,1 літра солярки на сто кілометрів. Проте, не варто зваблюватися: за словами власників – це мабуть найдорожча стаття в обслуговуванні автомобіля, адже насправді витрата перевалює за 15 літрів і становить 16,2 літри (в середньому). А якщо автомобіль буде постійно перебувати на бездоріжжі, то ця величина стане непередбачуваною.
Як трансмісії для даного двигунаможе виступати або 5-ступінчастий автомат, або така сама механіка. Звісно, привід - постійний повний. Є зниження передач 1:2,88. Дивне число, однак, це дає найкращі результатипорівняно з 1:2 значно кращим. Йдемо далі.
- Другий агрегат - бензиновий V8, відомі 4,7 літра, які більше знайомі з Lexus LX470. Вони здатні видавати у користування водія 238 конячок. Щиро кажучи, багато власників скаржаться на динаміку. Крутний момент становить 434 Нм. Вся ця краса "вживає в їжу" кожні сто кілометрів по 16 літрів бензину (за паспортом). Звичайно, не варто вірити і цій цифрі, тому що навіть найекономічніший двигун при об'ємі в 4,7 літра не зможе досягти такого результату. За відгуками власників «сотки» в комплектації VX, такому мотору потрібно мінімум 20,5 літрів на 100 км. А це вже схоже на правду. А якщо до уваги брати манеру занижувати витрати свого авто, то можна сміливо розраховувати на 22-23 літри. Ця цифра наводиться для змішаного циклу. Взимку в місті вона може значно збільшитися, як і на бездоріжжі.
Тут немає альтернативи, крім п'ятиступінчастої автоматичної коробки передач.
Відгуки власників Land Cruiser 100
Отже, настав час поговорити про те, чим же подобається, а чим не влаштовує свого господаря. залізний кінь». Про витрати ми вже сказали, тепер розглянемо окремо кожну комплектацію.
GX
Тут на нас чекає дизель. Досить надійний агрегат, який чудово, на заздрість іншим моторам, справляється зі своїми обов'язками. Перше, що хочеться відзначити – це довговічність роботи фільтрів. Як стверджують власники, заміну можна проводити не частіше, ніж раз на 100-120 тисяч кілометрів. Комусь це здасться знущанням з автомобіля, але це далеко не так. У таких умовах двигун справді почувається комфортним. До 2002 року на дизель встановлювалася 12-клапанна головка, а з установкою турбіни була розроблена і 24-клапанна голова. Це дозволило значно збільшити продуктивність двигуна.
Ремінь ГРМ також дуже витривалий, але не варто ризикувати: оптимальний пробіг для його заміни - 100 000 кілометрів. За цей час бажано поміняти масло не менше 10 разів, тому що це основний догляд двигуна, тим більше за дизельним.
Що ж до трансмісії, то цій версії була «раздатка» зі зниженням передачі. Мало того, деякі версії мали блокування переднього диференціала. Але далеко не всі. Щоб натрапити на такий варіант, доведеться перекопати купу оголошень про продаж, але не факт, що він таки знайдеться.
Щоб не отримувати неприємностей, власники визначили 40 000 км як пробіг між ТО мостів і КПП. В автомат можна сміливо заливати другий Dextron. Це ніяк не позначиться на працездатності. А от за хрестовинами доведеться доглядати частіше - раз на 10-15 тисяч. Хоча, раз півроку - це не так часто, тим більше що роботи обійдуться максимум в 1500 рублів з усіма розхідниками.
У Росію не поставлялася версія із саморегулівним кліренсом. Такі комплектації привозяться приватними власниками з-за кордону. Основною проблемою тут є датчики дорожнього просвіту, які мають конструкцію звичайного реостату Суворі дорожні умовинашої країни швидко роблять свою справу, після чого сіль та бруд потрапляють усередину корпусів. Цього достатньо, щоб за деякий час вивести датчики з ладу.
У такому разі система починає «думати» і робить налаштування одного з амортизаторів найжорсткішими. Водієві складно позаздрити в такій ситуації, тому що залишок колії до сервісу доведеться їхати практично без амортизації нерівностей.
Про салон говорити безглуздо, бо крім позитивних відгуківнічого дізнатися не вдасться. Перш за все, основний козир інтер'єру Land Cruiser - це величезний простір, який можна використовувати в різних цілях. Шумоізоляцію хвалять усі власники. Тільки ось є скарги на рульове управління. З 2002 року як редуктор застосовується рульова рейка, яка має занадто велике передавальне число. Разом з гідропідсилювачем керма дуже складно відчувати дорогу. Ще деяким людям досить складно тягнутися до центральної консолі, але вони не вважають це недоліком, оскільки цей момент повністю компенсується комфортом в автомобілі. Мабуть, у цьому все.
VX
Це, як уже говорилося, максимальна комплектація. Насамперед, поговоримо про двигун. Всім відомо, що Toyota – дуже надійний автомобіль. Цей двигун (2UZFE) запросто пожирає наш бензин, АІ-92, 95. Штатні свічки, а також оригінали, електроди яких мають платинове покриття, вільно ходять до 100 000 кілометрів, проте все залежить від бензину, само собою. Траплялися випадки, коли свічки доводилося міняти і через тиждень, що спричинило саме застосування неякісного палива.
Приємною дрібницею для власників стала відсутність гідрокомпенсаторів приводу ГРМ. Але це не означає, що зазор у приводі доведеться регулювати кожні півроку. Якщо силовий агрегат не розбирався, робити цього зовсім не треба. Це значно заощаджує кошти, витрачені обслуговування.
Якість збірки, за словами власників, - відмінна. Ремінь також служить близько 100 000, після чого його бажано поміняти, незалежно від його стану. Те ж саме варто зробити і з паливними фільтрами. З маслом все так само, як і на дизелі. Щоб не було неприємностей, бажано дотримуватися цього графіка, тому що потім все обійдеться набагато дорожче.
На бензиновій версії передня підвіска є незалежною, тому через 50 000 виникає необхідність заміни важелів. Вартість одного – близько 12 тисяч рублів. Можна замінити сайлентблоки окремо, однак їх не так просто знайти. Крім того, треба стежити за кульовими опорами, оскільки вони найвразливіші деталі. Не дивно, адже на них звалюється з висоти 2,5-тонний автомобіль. Нерозумно вважати це недоліком.
Що стосується підвіски з підкачуванням. Подібні амортизатори коштують близько 10000 рублів кожен. Дане доповнення є практично марним, а у разі виходу з ладу датчиків - навіть шкідливим, адже жорсткість стає просто нестерпною, а виправити цей недолік «на коліні» не вдасться. Тому власники знайшли вихід і стали змінювати подібну підвіску на звичайну, що дозволяє заощаджувати майже 15 000 рублів з кожної заміни амортизаторів.
Висновок
Підіб'ємо невеликий підсумок. Відгуки про Toyota Ленд Крузер 100 практично не відрізняються один від одного. Як то кажуть: «Стабільність – ознака майстерності». Не дивно, адже клас автомобіля дуже високий, незважаючи на те, що йому вже 15 років. На даний момент ціни на це авто починаються близько півмільйона, а стеля становить майже 2 мільйони. Звісно ж, вартість складається з безлічі факторів, таких як стан, тюнінг, рік виробництва, комплектація. Саме за цими ознаками завжди вибирався автомобіль незалежно від його класу.
«Land Cruiser 100» – одна з найвідповідніших машин для любителів свободи пересування, полювання та риболовлі. Надійність, прохідність, витривалість та ремонтопридатність – головні козирі цього авто.
«Соті» виготовлялися лише десять років, з 1997 по 2007 рік. Випуск більш кондової "сто п'ятої" версії автомобіля припинено в 2006 р. Тому навіть найсвіжіші представники - це семирічні авто.
Купити безпроблемний сотий "Крузер" складно, але можливо. Головне при покупці – відключити емоції, підключити голову та всебічно перевірити омріяний автомобіль.
Перевірка юридичної чистоти Land Cruiser 100
На рубежі століть «сотка» була знаковим автомобілем, символізувала достаток та престиж. «Ленд Крузер 100» довгий час тримався в топі машин, що найчастіше викрадали. Тому автомобіль може мати важку карму: перебувати у розшуку, мати «перебиті» номери та заборону зміну права власності.
ДІБДР на початку 2014 року запустила на своєму сайті безкоштовний онлайн-сервіс перевірки авто з VIN або, якщо його немає, за номером шасі або кузова.
За результатами перевірки можна дізнатися чи є якісь заборони/обмеження у машини на зміну власника і чи вона не знаходиться в розшуку. Даних про те, чи авто в заставі, сервіс не надає.
Щоб не купити машину, закладену як забезпечення по кредиту, потрібно провести ще деякі розшукові заходи. Тривожний дзвіночок – відсутність у продавця оригіналу ПТС, тому що банки, оформляючи авто як заставу, зазвичай цей документ забирають. Дублікат ПТС, Щоправда, виникає і у випадку, якщо оригінал втрачений або просто закінчився.
Всеросійський електронний реєстрзаставного рухомого майна ще запрацював на повну силу, тому отримати точну інформацію у нотаріуса поки що неможливо. Можна скористатися онлайн-сервісами, які мають більш менш повні бази заставних автомобілів. Це краще ніж нічого.
Господарі автомобіля.
Одне з народних правил ринкових покупок свідчить, що у продавця треба дивитися як і уважно, як і товар. Якщо власник акуратний і технічно грамотний, велика ймовірність, що «порядок» – це його життєве кредо та поширюється, зокрема на автомобіль.
Звичайно, покупець має мало шансів знайти семирічну (і старшу) машину, яка мала одного господаря. Але цього ідеалу слід прагнути. Чим більше було у автомобіля власників, тим, як правило, гірший його стан. Заглиблюватися в опис наслідків ставлення до машини «поматросив і покинув» не варто. Тому йдемо далі.
Рама Land Cruiser 100
Рама – єдиний номерний агрегат сотки, чий FRAME (або VIN) вписується в ПТС. На її стан слід звернути особливу увагу.
Вона може бути гнутою або завареною після серйозної аварії. Може бути гнилою, якщо машина «пожила» у регіонах, що зловживають дорожніми реагентами та піско-соляними сумішами.
Російські реалії такі, що юридично оформити заміну рами практично неможливо. Тобто автомобіль із встановленою новою рамоюстає "поза законом" і продати його, при виникненні такого бажання, вдасться тільки "на органи".
Тому, якщо під час огляду виявлено, що рама деформована, перенесла хірургічні операції або ґрунтовно проіржавіла – від покупки краще відмовитися.
Кузов Ленд Крузер 100.
Взагалі замінити старий кузов на рамній машині технічно нескладно. Така операція не створить проблем юридичного характеру.
Проте кузов – це найдорожча «запчастина» автомобіля, тому його заміна чи масштабний ремонт – надто дороге задоволення. Значить, його також оглядаємо із пристрастю.
Вивчаючи кузов, потрібно звернути увагу, наскільки він схильний до корозії. Як і у випадку з рамою, потенційні «клієнти» кузовного ремонтувиявляються родом із великих російських міст, що борються зі снігом за допомогою хімічних засобів та солі. Іржаві здаються в першу чергу днище автомобіля, пороги, арки та низ дверей. Також гниють місця, що неякісно відновлені після аварії.
До слова про ДТП. Вкрай складно знайти машину такого віку, якою не торкнулася рука костоправа. Виправлене та пофарбоване крило після несерйозного зіткнення, особливо якщо кузовник зробив свою роботу якісно – не привід відмовлятися від машини.
Інша справа, якщо на авто «читаються» ознаки бічного удару, а тим більше перевороту: двері, що нещільно закриваються, тріщини на лобове скло, шпаклівка на даху. Таку машину краще не купувати - збережете час, нерви та гроші.
Двигуни Land Cruiser 100
На «сто п'яті» та «сотки» встановлювали різні двигуни.
Для Ленд Крузера 105 можливі такі варіанти: дизельний атмосферник 1HZ з об'ємом 4,2 літра і бензинова рядна шістка 1FZ-FE на 4,5 літра.
У «сотого» двигуни потужніші: V-подібний восьмициліндровий бензиновий 2UZ-FE на 4,7 літра та турбодизель 1HD-FTE з об'ємом 4,2 літра.
Всі мотори надійні, але кожен зі своїми особливостями.
Наприклад, бензиновий 1FZ спокійно пройде півмільйона км без будь-якого втручання, оснащений «вічним» ланцюгом приводу ГРМ.
На двигуні 2UZ, що особливо актуально для привезених з Америки екземплярів, можуть після 150 000 км раптово прогоріти випускні колектори. Зубчастий ремінь приводу ГРМ вимагає заміни кожні 100 тисяч кілометрів. Інші елементи, наприклад, гідропомпа, відслужать щонайменше 200 000 км.
Атмосферний дизель 1HZ – мотор-мільйонник. Він невибагливий, довговічний і всеїдний.
Турбований дизель 1HD-FTE видає більше «коней», але, як і всі «турбо», вимагає самого якісної оліїта палива. Двигун оснащений електроннокерованим ТНВД, і це його найслабша ланка. Навіть покращена 2001 року версія насоса має ресурс лише 150 000 км.
Всі двигуни «сотки» мають відмінний запас міцності та надійності, але ціна ремонту цих агрегатів висока. Тому перед покупкою потрібно переконатись, що двигун живий. Визначати це найкраще на СТО.
У легендарного 1HZ електроніки немає жодної. Це означає, що для нього можна зробити лише механічну діагностику: заміряти компресію, тиск ТНВД та олії.
Для інших двигунів непогано б провести комп'ютерну діагностику, Але й механічна їм також не зашкодить.
Трансмісія Ленд Крузер 100.
Коробки передач
Більшість машин комплектації VX оснащувалося «автоматами», можна зустріти варіанти з п'ятьма та чотирма сходинками.
На «соті» ставили і механічну коробку H151F. Ця п'ятиступінчаста МКПП чудово підходить для роботи з потужними моторами"Ленд Крузера 100".
Майже всі «стоп'ятки» комплектувалися механічною «п'ятиступкою» R151F, але рідко трапляються бензинові екземпляри з чотириступінчастим «автоматом».
Всі КПП надійні та довговічні. При покупці варто перевірити роботу автомата або чіткість включення передач на механіці.
Роздавальні коробки
Як правило, автомобілі обох версій мають постійний повний привід та знижувальну передачу. Диференціал у «роздаванні» блокується примусово (він завжди заблокований на знижених передачах).
Таку систему приводу та блокувань забезпечує роздавальна коробка 5F, надійна, але потребує регулярного обслуговування. Олія міняти в ній потрібно кожні 40 тисяч кілометрів.
Перед покупкою потрібно перевірити роботу зниженого ряду трансмісії та роботу блокування. Машина може бути в ідеальному стані, але якщо блокування міжосьового диференціала тривалий час не використовувалося, міг закиснути її виконавчий електродвигун. Це зазвичай тягне за собою необхідність його заміни. Справа технічно нескладна, але може стати предметом торгу.
Набагато рідше на російських просторах можна зустріти «сотий» роздавальною коробкою 4F. Передній привідв машині такої комплектації - механічно підключається (за допомогою хабів). Природно, необхідно перевірити, чи підключається передній міст.
Мости
До 1990 року на «Крузерах» 40, 60 та 70-ї серій в обох мостах стояли редуктори з головними парами діаметра 9,5 дюйми. Із такими мостами жодних проблем не виникало.
Випущені 1990 року вісімдесяті «Крузери» отримали передній міст із зменшеним до 8 дюймів редуктором. Комфорт та керованість покращилися, але почалися проблеми на бездоріжжі – під навантаженням у шестерень головної передачізрізало зуби.
Нестача у спадок перейшла до «сотки» і «сто п'ятого». Однак якщо для Land Cruiser 100 в 1999 проблему вирішили посиленням переднього редуктора, то для сто п'ятого «Крузера» ситуація так і залишилася сумною.
Щоб оцінити стан мостів, потрібно покататися на швидкості та послухати, чи немає стороннього воя чи вібрації. Зазвичай ці симптоми спричиняють повну переборку переднього мостуна «стоп'ятці» або редуктора з приводами на «сотці», причому ці операції не дешеві.
Підвіска Land Cruiser 100
У залежній підвісці Land Cruiser 105 ламатися особливо нема чому.
На «сотому» потрібно приділяти увагу кульовим опорам нижніх важелів у передній незалежної підвіски. Залежно стану доріг важелів з опорами вистачає на 70-150 тисяч кілометрів. Їзда зі зношеними опорами призводить до прискореному зносувсієї підвіски.
Найбільше неприємностей можна очікувати від хитромудрої гідропідвіски на машинах комплектації VX. Машина непередбачувано "застигає", коли датчики висоти кузова виходять з ладу. Підвіска «дубеє» і опускається, якщо починають текти амортизатори або «вмирають» на бездоріжжі гідроакумулятори.
Якщо машина, що сподобалася, оснащена «гідравлікою», варто враховувати, що ремонт такої підвіски доріг. Але від гідропідвіски будь-якої миті можна відмовитися і поставити звичайні амортизатори.
Електроустаткування Land Cruiser 100.
«Сто п'ятий» великою кількістю електроустаткування не відрізняється, тому цей пункт актуальний в основному для Land Cruiser 100.
Обов'язково при огляді автомобіля комплектації VX необхідно перевірити роботу всіх електроприводів в салоні (сидінь, стекол тощо).
Несправності в салонній електриці - одна з головних ознак того, що машина - "утопленник". Від такого автомобіля краще триматися подалі, хоч би якою цікавою в плані ціни не здавалася пропозиція.
Отже, що знадобиться для придбання правильного Land Cruiser 100?
Терпіння під час пошуку. Ретельна юридична перевірка автомобіля. Хороший майстер-кузовник та СТО для комплексної діагностикидвигуна.
Багато уваги, трохи везіння… і новий залізний друг довго радуватиме вас бездоганною службою.
Toyota Land Cruiser 100 по праву вважається одним із найуспішніших представників свого класу. Назва «сухопутний крейсер» (так перекладається ім'я моделі з англійської) ця модифікація повністю виправдовує вже багато років.
Концептуальна версія Toyota Land Cruiser 100 була представлена у жовтні 2007 року на Міжнародному автосалоні в Токіо та називалася Grand Cruiser.
Toyota Land Cruiser 100 повнорозмірний позашляховик, за внутрішньої класифікаціїконцерну, що відноситься до категорії Station Wagon. Кузов 5-дверний, кількість місць варіюється від 5 до 9. Усі модифікації оснащуються системою постійного повного приводуз понижувальною передачею. Як додаткова опція пропонується блокування міжколісного диференціала. Конструкція кузова – рамна. Рама оснащена вбудованими ударопоглинальними елементами. Автомобіль має значний навіть за мірками класу дорожній просвіт - 220 мм.
З одного боку, завдяки високій якості обробки та рівню комфорту, машина вважається дуже престижною та представницькою, а з іншого, висока прохідністьробить її відмінним варіантомдля бездоріжжя.
Історія позашляховика
Land Cruiser – це найстаріший позашляховикв модельному рядуяпонського концерну. Його історія бере свій початок у далекому 1953 році і продовжується до цього дня. «Сота» модифікація - це сьоме покоління моделі.
Воно було представлено публіці у 1997 році у Токіо, продажі почалися у 1998 році. Новинка прийшла на зміну наднадійному Toyota Land Cruiser 80. Порівняно зі своїм попередником, новий Land Cruiser отримав більш сучасну зовнішність і став комфортабельнішим (нові системи, що полегшують їзду по нерівних поверхнях, незалежна передня підвіска на подвійних важелях, рейкове кермове управління).
Також на ринку був представлений Toyota Land Cruiser 105. По суті, він був дуже модернізованим Land Cruiser 80 у новому «сотому» кузові. Машина відрізнялася підвищеною прохідністюта невибагливістю в експлуатації. Вона мала два нерозрізні мости, блокування всіх диференціалів і більш вузьку колію.
У 2003 році модель Land Cruiser 100 зазнала невеликого рестайлінгу, отримавши змінену головну оптику, бампери та нове оздоблення салону. Оновлений Land Cruiser для американського ринку став називатись Amazon.
У 2007 році виробництво Toyota Land Cruiser 100 було завершено, на зміну йому прийшла модель Land Cruiser 200.
Технічні особливості Land Cruiser 100
При розробці нового покоління Land Cruiser фахівці Toyota приділяли особливу увагу моторам, які повинні були поєднувати у собі потужність та надійність. Для автомобіля було запропоновано одразу кілька нових силових агрегатів. Це 4,7-літровий бензиновий V8 потужністю 235 л. і рядний шестициліндровий дизель об'ємом 4,2 літри та потужністю 205 л.с. (Варто відзначити, що бензиновий V8 був орієнтований, в першу чергу, на американський ринок). Крім них Land Cruiser 100, як і його попередник, комплектувався 4,5-літровою рядною "шісткою". Також на деяких ринках дизельний моторпропонувався у турбованій версії.
На першому етапі в списку КПП значилися 5-ступінчаста "механіка" та 4-ступінчастий "автомат", згодом автоматична коробкатакож отримала п'ять щаблів.
Через два роки після початку виробництва у Toyota Land Cruiser 100 трохи змінився список запропонованих опцій. Зокрема позашляховик вперше отримав незалежний клімат-контроль для задніх пасажирів.
Плюси та мінуси Land Cruiser 100
Перевагами моделі в порівнянні з однокласниками завжди вважалися надійність та висока прохідність. Зокрема, для покращення позашляхових характеристик моделі на неї встановлювалася система AHC (гідравлічне регулювання кліренсу), що підтримує постійний рівень дорожнього просвіту незалежно від завантаженості машини.
Двигуни позашляховика дозволяють йому почуватися впевнено і в місті, і на трасі, і на бездоріжжі. Однак це почуття дуже відчутно б'є по кишені водія, оскільки великий Land Cruiser 100 не відрізняється економічністю.
Ще одне достоїнство автомобіля – це просторий салон, в якому достатньо простору на кожному посадковому місці.
Слабкими місцямиВсі екземпляри Toyota Land Cruiser 100 вважаються рульова рейка, а також передня підвіска. Обидва елементи стали нововведеннями для «сотки», і в обох ресурс при експлуатації на поганих дорогахвиявився дуже невеликий.
Цікаві факти про модель
До початку 1998 року, коли Land Cruiser 100 з'явився на ринку, назва Land Cruiser вже стала номінальною і вважалася синонімом прохідності та надійності. Саме тому свіжовипущені екземпляри Toyota Land Cruiser 100 закуповувала для своїх потреб Організація Об'єднаних Націй.
На внутрішньому японському ринкуз 1998 по 2007 рік було представлено модифікацію Land Cruiser Cygnus. Це був більш престижний різновид "сотки" з розкішним оздобленням інтер'єру та безліччю люксових опцій. Cygnus комплектувався виключно 4,7-літровим двигуном у поєднанні з АКПП. У Росію ця машина надходила під назвою Lexus LX470.
У 2000 році компанія Toyota відзначала піввіковий ювілей продажів моделі Land Cruiser. З цієї нагоди було випущено особливу серію під назвою 50th Anniversary. Машина виділялася алюмінієвими колісними дисками, логотипами золотистого кольору, шкірою та деревом на рульовому колесі, а також ювілейним шильдиком на кузові. 400 примірників із цієї органічної серії було відправлено на російський ринок.
Нагороди та статистика Land Cruiser 100
За всю історію Toyota Land Cruiser став продаваним позашляховиком у світі. У 2000 році, в рік 50-річчя виходу моделі на ринок, обсяг його продажів по всьому світу становив 191 000 екземплярів. Загалом до цього часу було реалізовано понад 3,7 млн. екземплярів Land Cruiser усіх поколінь.
Гучних перемог на автомобільних конкурсах Toyota Land Cruiser 100 не здобував, проте успіху та визнання у публіки досяг. До цих пір ці автомобілі мають попит на вторинному ринку.
Однак у популярності є і Зворотній бік: машина нерідко з'являлася у списках найбільш викрадених у Росії
Завантаження...