Routage - il s'agit d'une forme de document technologique dans lequel l'ensemble du processus d'impact sur la voiture ou son unité est enregistré, indiqué dans la séquence de fonctionnement établie, la profession et les qualifications des artistes interprètes, des équipements technologiques et des équipements, conditions techniques (TU) et instructions et taux de temps ou d'intensité du travail.

Les cartes sont divisées en un lieu de travail opérationnel et technologique, de travail, de travail. Les schémas de cartes de l'arrangement et de la circulation des artistes interprètes des postes peuvent également être développés.

Cartes de fonctionnement et technologiques(Formulaire 1) - La documentation du niveau général et servent à développer des départs et des cartes de travail. Ils contiennent des listes d'opérations pour les agrégats et les systèmes avec une indication d'équipements et d'outils, qui et de complexité.

Des cartes postales(Le formulaire 2) sont établis sur le travail effectué uniquement dans ce poste (le nom des opérations, le nombre d'interprètes, leur spécialité, lieu d'exécution, intensité de travail).

Carte du lieu de travail(Le formulaire 2) contient des opérations effectuées par un travailleur dans une séquence technologique stricte. Ils comprennent également des outils et des équipements, qui et des instructions, intensité de travail des opérations.

Le plan de route (Le formulaire 2) reflète la séquence des opérations de réparation de l'unité ou du mécanisme de voiture dans l'une des divisions réparations en cours.

Carte de fonctionnement et de technologie voiture (agrégat).

Numéro de carte technologique . .

Consommation de main-d'œuvre des personnes

Formulaire 2.

Carte technologique postulée voiture (remorque).

Nombre de postes spécialisés dans la zone sur le ruisseau L. et du repos.

Pépinière commune d'interprètes personne. Intensité totale du travail cher.ch.

Numéro de poste .

Manipulation du travail cher.ch. Nombre d'interprètes personne.

(Nom de l'agrégat, du système ou du type de travail)

Consommation de main-d'œuvre des personnes

Les données source du développement d'une carte technologique sont les suivantes:

• 1. dessin d'une forme partagée (dessin de montage ou diagramme) de l'unité, du mécanisme ou du nœud;
• 2. conditions techniques d'assemblage, d'ajustement, de test, de contrôle et d'acceptation du produit;
• 3. Caractéristiques des équipements utilisés, des luminaires et des outils
• 4. La pleine vie d'opérations.

Rationnement de l'examen du travail des opérations processus technologique

Pour chaque opération de TP, le TP et TR doivent être établis par la norme de considération. Une telle norme est nécessaire pour calculer le nombre d'interprètes et de paiement de leur travail et de la conception du processus (distribution uniforme des travaux sur les entrepreneurs, compilant la séquence optimale des opérations et autres).

Taux de temps total pour les opérations Il se compose de l'heure opérationnelle, préparatoire et finale, l'heure du service du lieu de travail et des ruptures de repos et de besoin personnel.

Opératoire Il est appelé le temps passé directement à effectuer cette opération. Il est déterminé par l'une des méthodes décrites ci-dessous.

Le reste de la norme de temps est défini sous la forme de primes en pourcentage de temps opérationnel.

Ainsi, le taux de temps par opération, D, TR par minute ou h:

où est l'heure opérationnelle, min h); A, B, C - respectivement, la part du temps des travaux préparatoires et finaux, la maintenance du lieu de travail, les vacances et les besoins personnels,%. A + B + C \u003d 12.5.

La politique d'exploitation dans la personne-H ou la personne-min est par la formule:

Tn \u003d tv * r * kp (2)

où le nombre de travailleurs effectuant une opération, pers.; KP - Le coefficient de répétition de l'opération, qui caractérise la fréquence d'exécution de l'opération à (D, TR).

Par exemple, les opérations de contrôle et de diagnostic sont effectuées sans sauter (obligatoire chaque fois KP \u003d 1). Le réglage et les attaches peuvent avoir KP< 1, т.к. после проверки, если регулировочный параметр в норме или подтяжка крепежного соединения не требуется, они могут быть пропущены. Коэффициент повторяемости зависит от надежности конструкции автомобиля и качества выполнения предыдущего ТО или ТР, изменяется для различных операций, примерно в пределах Кп = (0,2-1), и определяется путем обработки соответствующих статистических данных или по данным technologies typiques Ça et tr.

La complexité des opérations et TR peut être installée de trois manières:

• - utiliser des normes prêtes à l'emploi à partir de technologies typiques et de normes de temps typiques pour les deux réparations de voitures;
• - traitement de ces observations de chronométrage pour leur mise en œuvre;
• - rationnement microéquité des opérations.

Le plus simple et le plus souhaitable est la première façon.

Les taux de durabilité du travail typiques sont acceptés par

Normes de temps typiques (intensité de la main-d'œuvre) Reportez-vous à certaines conditions d'exécution des opérations. Avec la différence entre les conditions réelles des opérations d'exécution (autres équipements, le niveau de mécanisation) à partir de médium, spécifié pour les normes standard, ils doivent être ajustés dans les conditions du processus projeté. Par exemple, avec une méthode de streaming d'organisation d'un service, la complexité réglementaire peut être réduite de 15 à 25% de la norme standard. Si les conditions d'exécution de fonctionnement sont nettement différentes de ceux-ci typiques (nouvel équipement, une nouvelle conception de voitures), la norme de considération est définie d'une autre manière.

Méthode d'observations de timing

La méthode de synchronisation d'observation donne les résultats les plus précis, mais il est très laborieux et nécessite beaucoup de temps pour établir la péniosité des opérations en raison d'un grand nombre d'observations et de complexité du traitement des données obtenues. Examiner brièvement les principales dispositions des méthodes d'observations de timing.

Pour le chronométrage, les interprètes de travail et TR (expérience professionnelle, qualifications, âge, etc.) sont spécialement sélectionnés.

Le timing est effectué à certaines heures de changement de travail (une heure après le début du travail, il s'arrête par heure avant le déjeuner ou la fin du jour ouvrable).

Le nombre d'observations de chronométrage devrait suffire à définir de manière fiable la moyenne alors. Le nombre minimum est défini dans le tableau 2, en fonction de la durée de l'opération et de la méthode d'exécution du travail.

Tableau 2 - Le nombre requis de mesures lors du chronométrage

Les données encombrées sont situées dans la série variationnelle (de min à max). La stabilité et la stabilité des résultats d'observation sont vérifiées en comparant la valeur réelle du coefficient de stabilité de maladies avec sa valeur normative (tabulaire) (tableau 3).

Tableau 3 - Valeur réglementaire des coefficients de stabilité du bois

Le coefficient de durabilité de maladies est de la formule:

où t max, t min est la valeur maximale et minimale de la composition du chronode. Un synchronisation est considéré comme stable, ce qui a le "coefficient de stabilité réel de moins ou égal à la normative: au kn.

Si ce ratio n'est pas respecté, les observations doivent être répétées. Sous la forme d'une exception en raison des coûts élevés du chronométrage, une chronoda est autorisée en éliminant ses valeurs extrêmes (t max, t min).

Le temps opérationnel dans les mines sur le fonctionnement de l'opération est la valeur moyenne des membres de l'Honorud:

où TI est la valeur des membres du chronode , min; N - Le nombre de membres du chronod.

Le calendrier et la fixation de la norme ne peuvent être effectués qu'après l'introduction et le débogage du nouveau TP, c'est-à-dire Il est impossible de concevoir le taux de temps des opérations aux étapes antérieures du développement TP.

Méthode de conception de microélènement pour la réglementation la pleine vie d'opérations

Pour déterminer la complexité des opérations TP, les systèmes de microelements sont assez largement utilisés.

L'essence de cette méthode est réduite au fait que les opérations les plus complexes peuvent finalement être représentées comme une séquence spécifique de répétition d'éléments simples, par exemple: déplacer, installer, fixer, connecter, etc. (Tableau 4).

Si vous divisez l'opération normalisée en un certain nombre de ces oligo-éléments et résumez le temps de l'heure actuelle de leur exécution, vous pouvez trouver une heure opérationnelle pour l'ensemble de l'opération.

Le principal avantage de cette méthode est la capacité de concevoir les taux de complexité "à la table" lors de la phase de développement du TP, ce qui réduit considérablement le temps et les coûts par rapport à la méthode d'observations de timing. Bien entendu, cela est possible avec beaucoup d'expérience et de qualifications d'ingénieurs - technologues (connaissances de la conception de cette marque de voiture, de travail et de capacités de l'équipement technologique utilisé, des appareils et des outils, etc.).

Les valeurs de temps pour l'exécution des oligo-éléments de l'opération sont "propres", c'est-à-dire Avec une exécution commode et un accès gratuit au point de service. Dans les conditions réelles, la commodité de l'exécution du travail (postures de travail, tableau 4) et accès au point de service (tableau 5) pour chaque marque de la voiture et l'opération sera différente, par conséquent, les coefficients correspondants doivent être apportés à l'opération pour effectuer l'opération.

Ainsi, l'équation générale de la normalisation de la complexité du service de voiture dans la personne-min ou la personne-h avec cette méthode ressemble à ceci:

Tn \u003d (T1 + T2 + ... + TN) * K1 * K2 * (1+ (A + B + C) / 100) * P * KP (5)

où T1 est le moment de l'exécution d'oligo-éléments, dont l'opération est; N - Le nombre d'éléments de trace dans l'opération, incl. et en tenant compte de leur répétition; K1, à 2 - respectivement, les coefficients qui tiennent compte de l'augmentation du temps pour effectuer l'opération en raison de la détérioration de la commodité et de l'accès lorsqu'ils travaillent (tableau 5 et 6); P est le nombre d'exécutants de l'opération; KP - le coefficient de répétition de l'opération à la TR; A, B, C - la surtaxe en% du temps opérationnel.

Selon les microéléments, les éléments d'exploitation constituent des mouvements de travail. Il a été établi que tout travail physique comprend: le mouvement des mains, des jambes, de la pente et de la rotation du corps humain, des transitions, c'est-à-dire Série constante (ensemble) de mouvements répétitifs.

L'un des systèmes de normes de microélènement est le système de «normes» du professeur V.I. Ioffe. Dans ce système, n'importe quel élément fait main Consiste en une combinaison de deux oligo-éléments: prendre et déplacer (combiner, déplacer, installer, supprimer).

Il est fondamentalement important pour le degré d'écrasement des opérations pour les oligo-éléments. Le démembrement des opérations aux mouvements élémentaires permet d'obtenir une base universelle de microéléments appropriée pour concevoir des normes pour la complexité de tout TP. Cependant, dans le même temps, la précision de la détermination du temps nécessaire pour effectuer des oligo-éléments (centièmes et millièmes de minutes) tombe; Terminez le processus de synthèse de fonctionnement à partir d'éléments. Les grandes erreurs sont possibles.

En tenant compte de cette position à ce stade sur la base de la collecte et de la généralisation des informations sur sources littéraires et la documentation réglementaire et technique et autres. Une base a été développée dans la quantité de 44 microelements (tableau 4).

Avec l'élargissement des microéléments, leur polyvalence diminue, car la probabilité de répéter dans un grand nombre de diverses opérations et processus est réduite. Mais simplifie le processus de conception des opérations dans lesquelles elles sont trouvées. Par conséquent, à notre avis, la base des oligo-éléments des véhicules TP et TP devrait être composée de deux parties. La première partie doit contenir des mouvements élémentaires rencontrés dans les opérations de tout processus d'emploi. La deuxième partie est des éléments plus importants des opérations de travail spécialisé et de tr (fixation, soudage, etc.).

La base de microéléments présentée dans le tableau 4 n'est pas suffisante, elle nécessite un raffinement et une expansion. Avec son aide, il est possible de concevoir, principalement des normes pour la complexité des opérations de contrôle et de diagnostic et de réglage. Qui et D de voitures, mais il vous permet de démontrer la possibilité de la méthode considérée.

Tableau 4 - Base de données pour les microélètes d'opérations

La complexité et la complexité du travail sont largement déterminées par les caractéristiques de l'objet de travail. La voiture est un objet complexe de travail lors de la gestion.

Les lieux d'impacts technologiques (parfois appelés points de service) sont situés sur le côté, en bas et en haut de la voiture. Par conséquent, lors de l'entretien d'une voiture, il est d'abord nécessaire de fournir un accès interprètes aux points de service. Pour réduire le temps de service, il est préférable de fournir un accès simultané à plusieurs interprètes de tous les côtés.

En outre, il est nécessaire de fournir à l'entrepreneur la moindre fatigue et la plus grande sécurité lorsque vous travaillez. Des études ont révélé que la fatigue et, par conséquent, la productivité du travail du travailleur dépend de manière significative des postures de travail occupées par elle. Le tableau 5 montre des données sur l'évolution de la productivité en fonction des postures de travail.

Les conditions d'exécution des opérations directement dans la zone de localisation des points de service sont caractérisées par leur disponibilité, ce qui affecte également de manière significative la complexité du travail. L'influence de l'accès aux lieux d'impact technologique au même moment de la voiture est présentée dans le tableau 5.

Tableau 5 - L'impact de la commodité des travaux sur l'intensité de la main-d'œuvre des opérations

Tableau 6 - Effet d'accès aux points de service pour la contrepartie du travail

• 13. Rack universel;
• 14. L'arrêt de l'anticulsif.

Publication spécialisée SPP-1 pour le remplacement agrégats de puissance et moteurs

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. Développement de l'huile de colonne;
• 3. Ensemble de clés;
• 4. faisceau de grue;
• 6. Couleur de l'huile;
• 7. Tenez-vous sous les pieds;
• 8. Ascenseur;
• 10. Poignée dynamométrique;
• 11. rack pour agrégats;
• 12. Rack universel;
• 13. L'arrêt est anti-collectif.
• 15. Dispositif pour le drain des huiles de moteur d'échappement;
• 16. Dispositif de drainage d'huiles de transmission d'échappement;
• 17. Dispositif de vidange du liquide de refroidissement;
• 18. Cabinet d'outils et d'appareils;
• 19. Surpacteur mobile pour la réparation;

Spécialisé POST SPP-2 sur le remplacement de la suspension et du châssis

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. clé de roue;
• 3. La clé pour les ragoûts de noix saupoudrer;
• 4. Cassette pour roues;
• 5. Flacon pour matières misérables;
• 6. La ligne de vérification de la convergence des roues;
• 7. transition du pont;
• 8. Ascenseur;
• 9. Poste de l'ingénierie de la serrure mobile;
• 10. Rack universel;
• 12. Trolley pour le retrait et l'installation du ressort;
• 13. Trolley pour enlever les tambours de frein avec des moyeux;
• 14. L'arrêt de l'anticulsif.

POST SPÉCIALISÉ SPP-3 TP systèmes de freinage voitures

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. clé de roue;
• 3. Cassette pour roues;
• 5. Ascenseur,
• 6. Dispositif de vérification du lecteur de freinage pneumatique;
• 7. rack universel;
• 8. Tenez-vous pour vérifier les freins des voitures à trois axes;
• 10. L'arrêt de l'anticulsif;
• 11. Installation de carburant de ravitaillement en carburant et de pompage;

Post spécialisé de la trine SPP-4

• 1. Pièces de lavage de chien de bain;
• 2. Nettoyant de Workbench;
• 3. Ensemble de touches de clé;
• 4. Flacon pour matériaux en laine;
• 5. Pont transitoire;
• 6. Ensemble de touches finales;
• 7. Fièvre pneumatique sur la suspension:
• 8. Tenez-vous sous les pieds;
• 9. ascenseur;
• 10. Publier de l'ingénierie de la serrure mobile:
• 11. Rack pour noeuds et détails:
• 12. Rack universel:
• 13. L'arrêt est anti-collectif.
• 14. Cabinet d'outils et d'appareils:

Systèmes électriques SPP-5 PUT SPP-5 TP

• 1. Maintenance Vistak;
• 3. Testeur de moteur;
• 4. Poste du serrurier mobile-Autoélectrique;
• 6. Dispositif de vérification et de réglage des phares;
• 7. Dispositif de vérification des interrupteurs interrompus;
• 8. Dispositif de vérification des équipements électriques;
• 9. Rack pour les nœuds et les détails.
• 10. Rack universel;
• 11. Table pour les appareils électroménagers;
• 12. Réparation d'anti-totalement;
• 13. Installation pour les batteries de charge accélérées;
• 14. Dispositif d'aspiration des gaz d'échappement;
• 15. Cabinet d'outils et d'appareils;

Publication spécialisée des dispositifs SPP-6 TP de systèmes d'alimentation du moteur

• 1. bain pour les pièces de lavage;
• 2. Nettoyant de Workbench;
• 4. Ensemble de touches de clé,
• 5. Flacon pour matières misérables;
• 6. Publier de l'ingénierie mobile de la serrure ou du carburateur;
• 7. Dispositif de vérification des paires de pistons;
• 8. Dispositif de vérification pompes à carburant moteurs de carburateur;
• 9. Dispositif de vérification de la pompe à pompage de carburant et des filtres;
• 10. Dispositif de vérification des buses;
• 11. Rack universel;
• 12. Table pour les appareils électroménagers:
• 13. L'arrêt est anti-collectif.
• 14. Dispositif d'aspiration des gaz d'échappement;
• 15. Cabinet d'outils et d'appareils;

Post spécialisé pour remplacer RAM SPP-7

Poste spécial SP-1 sur le remplacement des moteurs

• 1. L'arrêt est anti-totatique.
• 2. bain pour les pièces de lavage;
• 3. Maintenance Vistak;
• 4. Capturer pour le moteur;
• 5. Développement de l'huile de colonne;
• 6. Ensemble de clés;
• 7. faisceau de grue;
• 8. Flacon pour matériaux en laine;
• 9. Tenez-vous sous les pieds;
• 10. poste du serrurier mobile;
• 11. Poignée dynamométrique;
• 12. rack pour moteurs;
• 13. Rack universel;
• 14. Dispositif de déconnexion et de tenue de KP;
• 15. Dispositif d'aspiration gaz d'échappement;
• 16. Dispositif d'épidation d'huiles d'échappement;
• 17. Dispositif de vidange du liquide de refroidissement;
• 18. Cabinet d'outils et d'appareils;
• 19. Surpacteur mobile pour la réparation;

Poste spécial SP-2, SP-3 pour remplacer les nœuds suspension arrière voitures

• 1. Maintenance Vistak;
• 4. Ascenseur;
• 5. rack pour le printemps;
• 6. rack universel;
• 7. Réparation d'anti-Tarta
• 8. Dispositif de démontage et de montage printemps:
• 9. Cabinet pour outils et appareils;

Poste spécial SP-4, SP-5 pour le remplacement des clips et KP

• 12. L'arrêt est anti-collectif.
• 1. Maintenance Vistak;
• 2. Mobile Kidful Bridge;
• 3. Flacon pour matériaux en laine;
• 4. Couleur de l'huile;
• 5. monorails avec Telfer;
• 6. rack universel;
• 7. rack pour embrayages et kp;
• 8. Trolley pour le transport de KP et des embrayages;
• 10. Dispositif spécial pour déconnecter KP;

Poste spécial SP-6 en remplaçant essieux arrière et boîtes de vitesses de voiture gaz, zil

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. La clé pour les noix saupoudrer le ressort;
• 3. Pendentif clé multispinder pour les écrous de roue et les brides de moyeu,
• 4. Cassette pour roues;
• 5. grue de console;
• 7. Couleur de l'huile;
• 8. Ascenseur;
• 9. rack pour ponts;
• 10. Rack universel;
• 11. Trolley pour enlever et installer des roues;
• 12. L'arrêt est anti-collectif.

Poste spécial SP-7 sur le remplacement des boîtes de vitesses de voiture Kamaz

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. Clé multi-broche pour noix de bride de nave
• 3. faisceau de grue;
• 4. Flacon pour matériaux en laine;
• 5. Réservoir de distribution d'huile;
• 6. Suspension pneumatique
• 7. rack pour boîtes de vitesses;
• 8. Rack universel;
• 9. L'arrêt de l'anti-collectif.
• 10. Dispositif pour drainage d'huiles d'échappement.
• 11. Cabinet d'outils et d'appareils électroménagers,

Poste spécial SP-8 sur le remplacement des ponts arrière et moyens de voitures kamaz

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. clé pour les écrous de roues multi-broches suspendues;
• 4. Cassette pour roues;
• 5. pont roi;
• 6. Flacon pour matériaux en laine;
• 7. Couleur de l'huile;
• 8. monorails avec Telfer;
• 9. ascenseur mobile;
• 10. rack pour ponts;
• 11. Rack universel;
• 12. Dispositif d'épidation d'huiles d'échappement;
• 13. Dispositif de détention d'une voiture en possession
• 14. Cabinet d'outils et d'appareils;

Poste spécial SP-9 sur le remplacement des essieux avant et des faisceaux

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. Clé pour les noix multi-taches suspendues,
• 3. Clé pour les noix sélecteurs Saupoudrez la germination multi-spot;
• 4. Cassette pour roues; Fiole pour matériaux en laine;
• 5. monorails avec Telfer;
• 6. ascenseur mobile;
• 7. rack pour les essieux avant et les poutres;
• 8. Rack universel;
• 9. Chariot pour éliminer et installer des roues;
• 10. L'arrêt de l'anticulsif.
• 11. Installation pour la propagation d'une chatte
• 12. Cabinet d'outils et d'appareils;

Poste spécial SP-10 sur le remplacement des nœuds de direction

• 1. bain pour les pièces de lavage;
• 2. Nettoyant de Workbench;
• 3. Flacon pour matériaux en laine;
• 4. Supercharger lubrifiant;
• 5. Poste de l'ingénierie de la serrure mobile;
• 6. Dispositif de vérification de la direction;
• 7. rack universel;
• 8. L'arrêt est un anti-totalement.
• 9. DISPOSITIF DES HUILES D'ÉCHAPPEMENT DRAINS;

Systèmes de freins SP -11 POST SP -11 TP avec entraînement hydraulique

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. clé de roue;
• 3. Cassette pour roues;
• 4. Flacon pour matériaux en laine;
• 5. Ascenseur pour camion;
• 6. rack universel;
• 7. Chariot pour éliminer et installer des roues;
• 8. L'arrêt est un anti-totalement.
• 9. Installation pour les freins de ravitaillement en carburant et de pompage;
• 10. Cabinet pour outils et appareils;

Special Post SP-12 TP Systems de freins Kamaz

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. clé de roue;
• 3. Cassette pour roues
• 4. Flacon pour matériaux en laine;
• 5. Ascenseur;
• 6. Dispositif de vérification d'un frein de frein d'entraînement pneumatique;
• 7. rack universel;
• 8. Chariot pour enlever et installer des roues;
• 9. L'arrêt de l'anti-collectif.
• 10. Dispositif de réservoirs avec air comprimé;

Poste spécial SP-13 sur remplacer la cabine et la plateforme de voiture Kamaz

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. capturer pour la cabine;
• 3. Capture pour les plates-formes;
• 4. faisceau de grue;
• 5. Flacon pour matières misérables;
• 6. rack pour cabines et plates-formes;
• 7. Chariot pour les cabines et les plates-formes en mouvement;
• 8. Accent
• 9. Cabinet pour outils et appareils;

Poste spécial sur le remplacement des moteurs CPG SP-14

• 1. L'arrêt est anti-totatique.
• 2. bain pour les pièces de lavage;
• 3. Maintenance Vistak;
• 4. Développement de l'huile de colonne;
• 5. Trolley automatique;
• 6. Flacon pour matériaux en laine;
• 7. Poste mobile de la réparation mécanique et automobile;
• 8. Pneumocyber de suspension;
• 9. Tenez-vous sous les pieds;
• 10. Ascenseur;
• 11. Rack universel;
• 12. Dispositif d'aspiration gaz d'échappement;
• 13. Dispositif d'élimination des huiles d'échappement;
• 14. Cabinet d'outils et d'appareils;
• 15. Surpacteur mobile pour la réparation;

Poste spécial SP-15 TP et ajustement des systèmes d'allumage

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. Flacon pour matériaux en laine;
• 3. Poste de l'autoectrique de verrouillage mobile;
• 4. Dispositif de coaching d'équipements électriques de voitures;
• 5. Dispositif de vérification et de nettoyage des bougies d'allumage;
• 6. Dispositif de vérification des distributeurs;
• 7. rack universel;
• 8. Stand électronique mobile;
• 9. Tableau des cadrans;
• 10. L'arrêt de l'anticulsif;
• 11. Dispositif d'aspiration gaz d'échappement;
• 12. Cabinet d'outils et d'appareils;

POST SPÉCIAL SP-16 TP Dispositifs du système alimentaire

moteurs de carburateur

• 1. bain pour les pièces de lavage;
• 2. Nettoyant de Workbench;
• 3. un ensemble d'outils pour le contrôleur de carburateur;
• 4. Flacon pour matériaux en laine;

en voiture;

• 5. Publier du carburateur mobile-carburateur
• 6. Dispositif de vérification des pompes à carburant des moteurs de carburateur
• 7. rack universel;
• 8. L'arrêt est un anti-totalement.
• 11. Cabinet d'outils et d'appareils;

Dispositifs spéciaux SP-17 TP pour systèmes de moteur diesel

• 1. bain pour les pièces de lavage;
• 2. Nettoyant de Workbench;
• 3. Flacon pour matériaux en laine;
• 4. Poste du verrouillage mobile-dieseliste;
• 5. Dispositif de vérification des paires de plongeurs;
• 6. Dispositif de vérification de la pompe à pompage de carburant et des filtres;
• 7. Dispositif pour vérifier les buses;
• 8. Rack universel;
• 9. L'arrêt de l'anti-collectif.
• 10. un dispositif d'aspiration de gaz d'échappement;
• 11. Cabinet d'outils et d'appareils;

Poste spécial SP-18 sur le remplacement des voitures Kamaz

Poste spécial SP-19 sur le remplacement des cadres de gaz Gaz, Zil

Atelier

• 1. Maintenance Vistak;
• 2. Grue - faisceau.
• 3. Flacon pour matériaux en laine;
• 4. extincteur;
• 5. Tenez-vous pour les moteurs;
• 6. Dispositif de vérification et d'édition de tiges;
• 7. Dispositif de vérification de l'élasticité des ressorts de soupape et des anneaux de piston;
• 8. Dispositif de chauffage des pistons;
• 9. Dispositif pour assembler la tige avec piston;
• 10. Dispositif d'élimination et d'installation de bagues de piston;
• 11. Dispositif d'installation du piston dans le bloc;
• 12. évier;
• 13. Grille en bois pour les pieds;
• 14. le combiné;
• 15. Panier de maille;
• 16. Machine pour les vannes de Ticking;
• 17. Machine pour les cylindres de moteurs ennuyeux;
• 18. machine pour chonage (polissage) cylindres de moteur;
• 19. Meuleuse de vanne;
• 20. Rayonnage pour stocker des pompes à huile et d'eau, compresseurs, ventilateurs, filtres;
• 21. rack pour stocker des dispositifs et des appareils;
• 22. Stand pour tester des pompes à huile;
• 23. Tenez-vous pour courir et tester les compresseurs;
• 24. Tenez-vous pour vérifier l'étanchéité des blocs et de la tête du bloc-cylindres du moteur;
• 25. Tenez-vous pour désassembler la tête du bloc de cylindres des moteurs;
• 26. Tenez-vous pour désassser des moteurs;
• 27. Tenez-vous pour meuler le vilebrequin;
• 28. Tableau;
• 29. Président;
• 30. Toile de chevet;
• 31. Installation pour la lavage des moteurs et des pièces;
• 32. Cabinet de stockage des parties du mécanisme de liaison de la manivelle;
• 33. Cabinet de stockage des parties du mécanisme de distribution de gaz;
• 34. Boîte avec du sable;

Compartiment en marche et à tester

• 1. Chars de carburant;
• 2. grue - faisceau;
• 3. extincteur;
• 4. Aspiration des gaz d'échappement;
• 5. Tenez-vous pour les moteurs de fonctionnement et de test;
• 6. Installation pour les moteurs de refroidissement.

Magasin d'agrégats

Carburateur

Magasin d'équipement de carburant (moteurs diesel)

Boutique électrotechnique

Zone rechargeable

Magasin mednitsky

Magasin de terminaux de pneu

Magasin de vulcanisation

Magasin malheureux

Boutique malheureuse

Cousin-printemps magasin

Atelier Warmer Tinsky

Informations de base, éléments de carte technologique (TC):

1. Liste des travaux

2. Exigences techniques

3. Outil, équipement

4. Matériaux opérationnels (marque, volume)

5. Le taux de temps (homme-min.)

6. Schéma, dessin ou photo

7. Points de contrôle

Carte technologique (tableau 1).

Type d'enquête:

Service de voiture quotidien avec Bedan Corps: Marque Nissan Primera

Artiste: propriétaire de la voiture.

Tableau 1. Carte technologique de la maintenance quotidienne de la voiture

LE TOTAL service quotidien - 20head-min.

Pour l'organisation la plus rationnelle de travail, la réparation et le diagnostic des voitures, ses agrégats et ses systèmes sont constitués de différentes cartes technologiques.

Sur la base de ces cartes technologiques, la portée des travaux sur les influences techniques est déterminée et la distribution des travaux (opérations) entre les interprètes est déterminée.

Toute carte technologique est une instruction de guidage pour chaque interprète et, de plus, sert de document de contrôle technique du service ou de la réparation.

La carte technologique est composée séparément sur le type de maintenance (EO, T-1, T-2) et dans le type de service - par des éléments.

Lors de l'élaboration de TP, il est nécessaire de prendre en compte le volume de travail effectué et leur répétabilité visant à rechercher la mécanisation la plus justifiée et la plus justifiée sur le plan économique, la réduction la plus complète des coûts de ressources, d'énergie et de main-d'œuvre, atténuant le travail manuel.

La version optimale du processus technologique est le maintien des avantages suivants:

Productivité de la main-d'œuvre élevée et qualité de travail;

Éliminer le saut ou la répétition des opérations et des transitions individuelles;

Utiliser rationnellement les moyens de mécanisation;

Terminez l'organisation et le développement d'emplois souhaités.

2.2 Carte de fonctionnement à-2 Car Kraz - 250

Intensité totale du travail de-2 - 16 personnes (960 personnes ∙ min)

Numéro de carte 1. Travaux d'inspection.

Consommation du travail - 18,65 personnes ∙ min

"Développement d'une carte technologique de la réparation actuelle de la voiture et de ses éléments"

La documentation technologique est des documents graphiques ou de texte qui déterminent les processus technologiques de la maintenance et de la réparation des voitures. Le système unifié de documentation technologique établit la documentation technologique suivante: cartes technologiques, cartes de route, cartes d'opération, instructions, dessins opérationnels, ordres d'ordre et taux de consommation de pièces de rechange, de matériaux, d'outils, d'équipements et d'accessoires, ainsi que d'autres documents.

L'un des documents technologiques réglementaires importants lors de l'organisation de la maintenance de la maintenance de la voiture et de ses nœuds est une carte technologique (TC) de réparations en cours, qui consiste en plusieurs transitions, techniques et constitue un développement détaillé du processus technologique de la réparation actuelle de la réparation actuelle de la élément de voiture.

La carte technologique indique:

• - le nom des transitions technologiques et des réceptions de réparations en cours dans la séquence rationnelle;
• - lieu d'exposition (d'en haut, inférieur, dans la cabine ou la voiture);
• - le nombre de points d'impact sur chaque opération;
• - équipement recommandé, appareils et outils, leur type, leur modèle ou leur marque;
• - conditions techniques et instructions qui doivent être strictement observées et exécutées;
• - spécialité et décharge d'artistes;
• - la norme d'intensité de la main-d'œuvre pour effectuer l'opération.

Le matériau source dans le développement du TC est:

• - assemblage et dessins de travail du produit;
• - conditions techniques pour l'assemblage, l'ajustement, le contrôle et le stock;
• - Programme de production (pour le choix de la technologie

équipement performance et coût optimaux);

• - des informations sur l'équipement et l'outil existants;
• - normes de temps (dans le cas de leur absence, une synchronisation est installée ou prise de la documentation des analogues);
• - Poids du produit (pour sélectionner l'équipement de levage et de transport).

Procédure de développement de cartes technologiques:

• - étude de la conception du produit;
• - préparation du plan de travail;
• - détermination de la séquence de techniques et de transitions;
• - définir le taux de temps;
• - Sélection d'équipements et d'outils;
• - Enregistrement de la documentation technologique.

Pour élaborer un plan de planification pour les transitions technologiques, les instructions des fabricants pour la maintenance de la voiture sont utilisées. Informations Complémentaires Vous pouvez obtenir de littérature technique et des magazines spéciaux, ainsi que des observations personnelles de la réalisation d'une maintenance de la voiture.

L'équipement, les outils, les luminaires et les appareils pour effectuer la réparation actuelle des voitures sont prescrits par référence.

L'heure du temps pour effectuer des transitions et des réceptions est déterminée à l'aide de la documentation réglementaire, ainsi que par le timing. Pour les voitures, une «performance typique des normes de réparation actuelles» a été développée. Pour les voitures, la documentation réglementaire n'est pas développée, les normes de temps pour les opérations individuelles des réparations en cours et ses transitions sont établies par chronométrage et comparaison.

Les conditions techniques sont également énoncées dans les instructions des fabricants et des manuels pour organiser certains types de travaux (diagnostic, entretien, maintenance, stockage, etc.).

Le tableau 3 montre la forme d'une carte technologique de la réparation de voitures en cours.

La colonne 1 indique le numéro de transition. En règle générale, la numérotation de bout en bout sur l'ensemble de la carte est utilisée.

Dans la colonne 2, énumère brièvement le contenu des transitions dans la séquence technologique. Par exemple: "Retirez le bouchon de la vanne de pneu."

Dans la colonne 3, le lieu de travail est indiqué. Par exemple, lors de la suppression des roues avant, vous devez spécifier: "sur le côté avant", car il ne nécessite pas de canaux d'inspection pour effectuer cette opération et que les roues avant de la voiture sont devant elles.

La colonne 4 indique le nombre d'endroits d'exposition. Par exemple, lors de l'entretien des roues avant, "2" est indiquée, car ils sont deux.

La colonne 5 indique la spécialité et le rang de l'artiste.

La colonne 6 indique l'équipement nécessaire pour effectuer des transitions.

La colonne 7 indique la complexité du service dans les minutes d'homme ou des heures d'homme. Les données peuvent être extraites des livres de référence ou par les résultats du chronométrage.

La colonne 8 indique toutes les conditions techniques relatives à la transition à l'étude.

Des instructions pour cela et TR VAZ-21213, nous avons:

Selon les données étudiées, nous ferons une carte technologique de TP VAZ-21213 "Remplacement de la pompe à huile"

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