Moustache motos légendaires de l'histoire de l'Union de Radyansk. Moto tuning Projet URSS The Machine de Yury Shif

Le SRSR a beaucoup de virobnitsv petite gamme et qualité hostiles. Cela en vaut la peine et motobuduvannya, même si les vélos de Radian se personnalisent et sont envoyés à l'exportation pour une bonne somme. Motos de l'URSS - le prix et l'esprit particulier des routes du pays majestueux, l'autonomie et souvent - la seule façon possible de changer.
Motos Persh Radyansk créé sur la base de la technologie militaire allemande à des fins utilitaires quotidiennes. De nouveaux modèles de motos Radyansk ont ​​été annoncés comme le développement de l'industrie de la moto, qui avait parfois un design merveilleux et a valu l'amour brûlant des Vlasniks. Une partie de l'ancienne génération de motards d'aujourd'hui a commencé à se familiariser avec la lumière des chevaux d'acier de l'ancien Dnipro, Skhodiv chi Minsk et a peut-être eu quelques motos spogadіv chaudes, poov'yazanih іz d'heures radian. Devinons et mi doubles légendes du passé doby.

Izh - une chanson dans le cœur des motards

Vitalité, manque de dynamisme, popularité - l'équipement du bureau d'études d'Izhevsk est généralement petit. 11 millions de motos Radyansk de la marque ont été produites en une heure sur la base de bureaux d'études - de 1946 à 2008.
L'une des motos les plus célèbres du SRSR ІЖ est le modèle 49. Après la sortie en 1951, la chanson de ce moteur est devenue familière à tout motard expérimenté. Une voiture avec un moteur monocylindre et une boîte de vitesses choti-speed a été modifiée avec des visières blanches, elle a donc été publiée dans des modifications pour le sport automobile. Ninі tsі voitures à vendre aux vlasniks de collections privées.

Moto Radyansky Іzh 1

En 1973, le parc de motos radian popovniv est une unité aussi chic que ІЖ Planet Sport. Caressant l'œil et aujourd'hui, à son époque, il a fait sensation. Beaucoup de gens ont reconnu le nouveau design des vélos japonais. La moto Radyansky ІЖ Planet Sport n'est pas seulement la première dans ce pays, qui a un caractère sportif. Andzhe tse sche y la première moto Radiansky d'une station-service paliva ta huile moteur. Vitesse maximale de 140 km / an, 32 chevaux et 11 d'accélération à cent - tout a fonctionné pour le modèle d'exportation, qui est populaire dans d'autres pays.

Moto ІЖ Jupiter 5

Dnipro - passage et réglage sans fin

Les enfants de l'usine de moteurs de Kiev, les motos du SRSR Dnipro devraient être dans une classe lourde. Marque de moto Yakrashchiy Radyansky tsієї se montrant l'unité Dnipro-11. Deux cylindres chotirataktny dvigun, engrenages chotyri, y compris arrière, nominal 105 km / an et réel 140 vitesses maximales, side-car, équipé d'un galm, et brillant enfumé, devant une certaine obscurité, il n'y a pas grand-chose en vue d'une indifférence significative.

Un autre avantage, comme une moto Radyansky Dnipro, est la simplicité de réglage. À travers lui, vous pouvez voir des unités Dnipro sur les routes de Russie, sinon vous pouvez le savoir lors du célèbre festival de la moto. Sans aucun doute, jetez un œil à la modernisation de ces motos de la SRSR - la photo est hostile pendant une heure !

Ural - pour la police et pas moins

Un autre poshlyahovik évident est la moto Ural Ural. Le ministère de la Santé Irbitsky a publié le premier transporteur de wagons de 61 à 65 rec. Tsі radyanskі motos militsієyu SRSR zastosovuvalis comme technique principale. En outre, la moto de l'Oural dans le SRSR était populaire parmi les résidents d'été, les cueilleurs de champignons et les meshchants. 28 konyachok, une boîte de vitesses modernisée, des amortisseurs pour une conduite plus rapide et une poussette pratique sont loin de tous les avantages. L'unité de construction buv sans aucun problème peut monter jusqu'à cent quart de tonne d'avantage - un indicateur d'incohérence pour cette heure.

Nouvelle moto Ural

Dans le même temps, les motos de l'Oural peuvent réussir en tant que marchandises d'exportation et sont collectées individuellement pour de l'argent pour les clients américains (principalement).

Minsk - la supériorité du fusil d'assaut Kalachnikov

Les motos Minsk en République socialiste soviétique étaient un moyen de transport populaire parmi les Biélorusses, et dans d'autres républiques, elles voyageaient à Chimaliy kilkost. 6.500.000 unités ont été distribuées dans le monde entier pour un coût plus bas de l'usine. Richard Hammond, en son temps, ayant laissé des traces du protecteur du vélo sur les routes de tout le Vietnam et plus tard, ayant appelé la moto de la ville de Minsk "AK-47 dans le monde des vélos". Simplicité, fiabilité, efficacité de fonctionnement et de réparation à la fois avec la possibilité de voler ces motos avec des unités universelles.

Схід - simplicité et accessibilité

Radyansky moto Skhid

A Kovrov au MOZ im. Degtyarov viroblement, peut-être, les motos les plus nationales de la SRSR - Схід. Depuis 1957, de nombreuses modifications d'une voiture non viable avec un moteur plus serré allant jusqu'à 15 chevaux ont été publiées. La moto Radyansky Skhid peut être connue dans le village du cuir, pour ses vins riches, devenant le premier cheval d'acier de la vie.

Populaires en URSS, les motos Java étaient l'une des meilleures options, comme un motard aux heures tranquilles du moment. Le look le plus complet de Java 360 est une unité de couleur cerise avec une grande quantité de chrome sur le réservoir d'essence et d'autres détails, avec un side-car. Ces motos radyansk sur la photo ravissent l'extérieur, mais dans la vie, vous pouvez voir des chevaux neabiyaki 26 et 120 km / an.
Vraiment, le radian moto Java l'est tellement moins pour l'esprit et le pays des plus grands zbutu - tournant des vins de Tchécoslovaquie et se vendant au pays de Rad. Vіznayomiy usіm fans vіtchiznânogo kino 80's and 90's rockіv, où les motos de l'Union de Radyansk sont souvent présentes.

Moto Radyansky Java 350

Les heures ont irrévocablement changé, les vieilles motos de la SRSR se sont muées en monstres de la guerre étrangère et se sont érigées en petits villages et garages de potions. Cependant, de nombreux modèles de motos dans le SRSR sont connus pour la peau, quels virus ont SND et appellent la nostalgie et la lumière du monde.

En traduction de l'anglais, le mot tuning signifie "finition". Le choix d'une moto signifie l'amélioration de l'équipement pour vos besoins, l'amélioration bateaux de course. Le réglage est de deux types: ancien - amélioré sain d'esprit moto (farbuvannya, polissage) sans visser dans le moteur qui train de roulement; réglage interne- tse forsuvannya dviguna, changer pіdvіsok, galm. Le principal avantage des motos russes est leur attachement au réglage, il est donc non seulement possible de les améliorer, mais il est nécessaire de les construire. Ci-dessous, cela a été fait dans le but d'amener des motos avec des moteurs à deux temps.

La partie principale de toute moto est le moteur. Le vin lui-même détermine la conception du cadre, les caractéristiques de la suspension. Le démarrage (forçage) du moteur démarre le réglage de la moto.

L'un des moyens d'améliorer l'étanchéité, la traction du sovkocycle consiste à modifier la perte, l'admission. Le premier changement pour un vent de fumée gratuit filtre répété. En règle générale, les vins en papier (un tel filtre nettoie plus souvent de 95% de moins), mais ils sont également épaissis avec des mailles métalliques à inertie, à contact et, plus simplement, à kapron. Des éléments filtrants en caoutchouc mousse ont été empilés sur des motos larges à l'écart, les puanteurs créent un opir minimal à l'admission. Entre le carburateur et le filtre, le récepteur est à blâmer - une boîte en plastique, le volume est environ 10 fois supérieur au volume du cylindre. Pour réduire les pulsations dans l'air d'admission, réduisez le niveau de bruit. Au carburateur, il y a un changement dans le feu du vent, de sorte que cela a été fait avec des coûts minimes, il est possible de polir les jets (à l'aide d'un fil tovstoy, passé Goj) et la surface du diffuseur. Selon le diamètre du reste du dépôt, la sécurité du moteur est une somme vitale, donc lorsque les enveloppes maximales du moteur sont relevées, il est nécessaire de changer le carburateur. Donc sur le "izhi" à deux cylindres qui
"révéler" vous pouvez mettre le carburateur K-33 de type ZAZ, à l'aide duquel vous pouvez ajouter du vimagatima "pavuk" supplémentaire: affûtez le bord de fuite de 2 mm. Ou mettez 2 réguliers - un par cylindre en cuir. Sur les motos Kilim, le tchèque "Iykov" s'est avéré être le meilleur, sur le "Minsk" en épi des années 90, les carburateurs indiens Pakko et Mikarb (en fait, les japonais Mikuni ont été sélectionnés en Inde) ont été mis en épi . La bobine cylindrique, la haute qualité de préparation étaient clairement marquées sur les caractéristiques du moteur: la poussée sur les fonds était augmentée, la moto était plus ardemment rugie. Si un carburateur peut être correctement réglé. S'il est indiqué dans la notice, le défaut doit être inférieur au point correct, pour un vélo en cuir, le carburateur doit être réglé individuellement. Les seules motos russes avec valve pilote et kilimski "SOvi" et " ZID-et ". Ce vuzol améliorera le travail du moteur, en donnant une somme de carburant plus brûlante. Si vous installez la valve Kilim pelust sur une autre moto, il n'y aura pas d'augmentation de l'étanchéité et de la traction - en présence de preuves, la conception de la chambre de combustion se couchera entre eux peut être de 18-20 mm).

L'adaptateur entre le cylindre et le carburateur n'empêche pas le mouvement de l'étanchéité du moteur. Plus le canal est petit, plus les frais d'admission sont élevés. Un grand rôle est joué par la cohérence des formes des vicons au niveau du cylindre et de l'adaptateur. Les rassemblements entre eux ne sont pas à blâmer. Un autre détail important- toutes les surfaces qui collent (carburateur, adaptateur) doivent être frottées. En raison de l'étanchéité du réservoir, la durée de vie du moteur est tronquée, les éclats avec un réglage en profondeur ne se précipiteront pas, c'est important.

L'augmentation la plus simple de l'épuisement du moteur consiste à augmenter son volume de travail. Ale, il est possible d'étendre les manchons des cylindres du sovkotsiklіv jusqu'à 2 réparations de réparation, blâmons les problèmes avec le mіtsnistyu, la sélection des pistons, les kіlets. Et le résultat ne sera pas fidèle à l'affichage, donc cette méthode est désactivée. Vous pouvez remplacer le cylindre entier par un plus petit, avec un volume de travail important, mais il sera difficile d'augmenter les canaux de soufflage. Plus facile de mettre à niveau le standard. Il est nécessaire de commencer par l'utilisation de l'usunennya des évents de dérivation et de soufflage. De plus, les fenêtres dans les cylindres et les manchons se situent bien dans le processus de soufflage. pâle somme dans un moteur à deux temps. Cela injecte directement la dynamique d'accélération, de vitesse maximale, d'économie. Pour qui il faut voir le métal zayvi, qui est plus facile à travailler pour une perceuse supplémentaire, car ce n'est pas le cas, ni avec des limes ni avec des limes à aiguilles. Pour vous faciliter la tâche, vous devez, en chauffant le cylindre, retirer un nouveau manchon. Avant tsim, signifiant le métal zayviy. Si le bord supérieur de l'évent d'échappement est surélevé de 1,5 à 2 mm, les rayons sont arrondis et les bords de l'évent sont arrondis avec une lime, la vitesse maximale est alors augmentée d'environ 1000. Pour protéger contre la chute des bagues d'arrêt de l'axe de piston, cassez leur queue tordue. Si vous mettez un nouveau piston, vous pouvez voir le nouveau flash qui a été créé pour l'heure. La culasse peut être relevée de 1,5 mm, abaissant les paliers de compression, et donc d'étanchéité, ou vous pouvez battre l'essence à indice d'octane élevé (93-95). Il est préférable de polir la chambre de combustion et la tête de piston. Sur l'arrière de la tête avec un papier émeri, enlevez toutes les coquilles, les éraflures, puis avec la pâte de Goji et polissez à nouveau pour un éclat miroir (le résultat sera impressionnant, si vous le remettez sur une perceuse à grande vitesse ( environ 3000 tr/min). Sur les méplats extérieurs des têtes. , quelle valeur a été utilisée - la quantité de joint supplémentaire sous la tête, de chiffre est moindre.

En augmentant la vitesse maximale du moteur de 2000 à 3000, vous pouvez réduire la pression ici de 1,5 fois. A quel prix est l'intérêt sur les roulements vilebrequin, piston, bielle. La ressource motrice sera raccourcie de pas 2, puis de 1,5 fois moins (conduisez la dviguna pendant une saison). Vous pouvez tout réaliser en rangeant (meulant) les compteurs du vilebrequin. Pour un tel réglage, une bonne préparation est nécessaire, une preuve, sinon la vôtre, alors un gardien bien connu.
Le système d'échappement des moteurs à deux temps est encore plus épuisant. Doopratsovuvati standard nemaє sensu - ne voudra pas et nalashtovana, mais pas de la bonne manière. Il est plus simple de construire un silencieux autonome de type résonateur, repliable avec des cônes, des buses et une buse à coincer. Épuisement avec humeur indirecte système d'échappement augmente d'environ 10 à 15 %. Certes, le contrôle technique sur une telle moto est impossible à passer - les règles sont en place silencieux sûrs d'eux.

Après avoir mis à niveau le moteur, vous ne pouvez pas voir l'amélioration des capacités dynamiques. Tous les vins ont une serrure standard. Avec de plus grandes ambitions, on ne peut pas faire face à son propre travail. Le moyen le plus simple de résoudre le problème est de mettre sur le "hibou" une chaîne de "moto" de la noble première transmission ou de la nouvelle " ZID-a", à "Іzh" et "Java" comme "CheZeti". Sinon, faites-le de manière standard : enveloppez le chat avec un cerceau et ébouillantez-le.
Les fans de changement de compteur de vitesse peuvent expérimenter avec des étoiles - changer l'avance ou augmenter l'avance.

L'amélioration de la rigidité du moteur est clairement marquée sur la dynamique de la moto et le style de l'eau. Pour que le transfert soit sûr, la partie courante de l'appareil devait bénéficier d'un soutien supplémentaire. Tout d'abord, je dois vérifier le jeu au niveau de la colonne de direction et du pendule roue arrière. Dans le reste du mieux, ramasser les silent blocs de gomme, et mettre roulements à rouleaux. Sur les motos russes, il existe deux types de cadres - simples (Minsk, Skhid, Owl, ZID) et duplex (Izhi, Yavi). Soutenir la construction de cadres pour des roses supplémentaires. Sur la partie avant de la ramie - "enveloppe", un tuyau d'une longueur de 250 mm est soudé à partir d'une paroi de 1,5-2 mm. Les plaques, à travers les trous pour faire passer l'ensemble du pendule, en rajoutent deux autres, d'un côté de la peau. Si vous êtes prêt pour les sans-routes, vous ne pouvez pas vous passer de l'aide d'un cadre pour des kutochkіv supplémentaires dans le domaine des fonds.
Vzagali, vous pouvez faire un pas radical et construire vous-même le cadre, avec de l'acier inoxydable, du titane, des tuyaux de battement de plus grand diamètre et avec des parois de torse plus petites - donnez tout. le meilleur spіvvіdnoshennia poids/dureté. Changez la configuration : changez les fourches des fourches (comme vous roulez sur l'asphalte), remplacez un cavalier supérieur, mettez-en deux.

La faible dureté de la fourche avant sur la torsion aide à mettre le joug moto-malade. Le seul problème est de connaître le joug lui-même avec des pinces. Pour une personne extrême, il n'est pas facile de préparer soi-même le yoga.

Pour une moto dynamique, il faut une bonne galma. L'option la plus acceptable est l'hydraulique vicoristovuvati disque galmo voir Izha. ЗІД-овskiy hotch tezh disque, mais pas richement raccourcissant pour le tambour, avant que le vin ne soit mécanique.
І reste : gomme. Backwaters russes ne donnez pas un choix spécial de gumi ni d'autoroute ni de cross-country. Si la kératinisation est importante pour vous, la sécurité, sinon vous aimez figer la vitesse maximale, mettez-la en import.
Encore un détail important: vous ne pouvez pas installer d'obtіchnik sur votre moto, mais ce n'est pas comme ceux de l'Oural, mais si vous voulez deviner "bourgeois". Aérodynamique polypshenya vitesse maximum et économie.

ZID. hachoir

Un hachoir est apparu dans la gamme de produits modèles de l'usine nommée d'après Degtyarov. Pas un grand appareil, mais un hachoir, "cinquante dollars" - richement unique en Russie et rare en Europe.

Qui penserait un instant qu'à Kovrov, l'un des centres de motos de Russie, qui est traditionnellement fan des "shmonks" endurants de la route, où les jeunes n'ont pas de romance dans le motard ou les courses de café, - et voici des choppers ? Shvidshe à Milwaukee, dans la patrie "Kharlєєv", une sorte de designer coquin pour donner naissance à des trucs marenny de l'enduro, un hélicoptère inférieur à apparaître à Kovrovi. Ale vin s'est présenté, c'est vrai, pendant que j'ai plus d'informations. Disons que c'est hors de propos : il n'a pas été facile pour le revendeur et ceux du même esprit de vaincre l'inertie de la pensée de la céramique - l'appareil prêt à l'emploi est tombé trois fois avec une scie dans le laboratoire. De temps en temps, les invités du comité venaient, ils secouaient leurs robes, de sorte que Dieu ne plaise à quelqu'un de chanter une incohérence.

La bière, les tendances légères et le goût de notre spozhivachiv ont pris la montagne avec un grain de sel. Peut-être, la connexion avec le principal designer européen Luciano Marabezi, qui a participé à la conception de "Frantu", a été ajoutée. Alors che inakshe, pas d'"illégalisation" des reconnaissances povnotsіnnym, prometteuses, et kerіvniki à l'usine déclarent déjà avancer la roche pour être engagées dans le développement de la production de hacheurs.

Pour les silencieux, qui veulent en savoir plus sur les nouveaux détails tout de suite (ou peut-être, et eux-mêmes, s'inspirent de la même manière), nous suggérons d'enquêter sur le détaillant de l'hélico, ingénieur du bureau d'esthétique ZID Oleksandr KABAYEV.

Depuis mon enfance, les choppers étaient dignes de moi - des appareils élégants et respectables. Crier que les bonnes motos sont coupables de se marier avec des hélicoptères. Je me suis émerveillé devant les films sur les motards, j'ai lu des magazines étrangers de barista et j'ai même eu envie de me rapprocher d'une belle création. Ale, prenez mille dollars de notre ville, cependant, cet or pour le mois... Le technicien du Premier Axe Yury Sergiyovich Grigor'ev a exhorté à expérimenter le "Pilote".

Les difficultés techniques les plus sérieuses ont été causées par la construction du tuyau de fourche, des tuyaux de silencieux et du réservoir de gaz. Le reste a été fabriqué à partir de l'ancien "izhevsky". Il a été coupé et taillé, le col a été soudé dans le réservoir "pilote". Le fond du réservoir podganyavsya derrière la brume - sous le cadre. Pour le stylo à peau des caméras vidéo "dovgoy", deux tuyaux "pilotes" du personnel étaient nécessaires. Plus précisément, jusqu'à un tout, ils ont soudé un autre tiers dans le trou. Poli - vous ne connaîtrez pas la couture !

Aile arrière - type "K-175", connue d'un retraité du garage.

L'habillage de la roue avant, le pneu et les rayons sont similaires à ceux d'une moto à roues de route, ils ont donc été produits à Kovrov dans les années 70. Le siège de ce sac est autonome. Filtre povitryany élégant - comme une tronçonneuse. Le revêtement est à fermeture automatique, pressé à partir du plastique ABS sur une machine à vide-livar. Ayant moi-même fabriqué des gabarits en bois - bon, je sculpte sur bois depuis 14 ans. Pour rappel, j'ai remporté un prix à l'exposition régionale en tant que prix pour le vélo "Orlyatko" - pour le bas-relief de Lénine. Ainsi, le chef du prolétariat laïc a contribué à la fabrication de hachoirs du votchiznyane !

Faites-lui savoir qu'il n'existe qu'un seul appareil de ce type. Mais ce n'est pas un problème de puer le sans visage, - à droite ça s'est cassé point mort.

Si nous voyons ce matériel, à l'usine de Degtyaryov, le 45e anniversaire du Bureau de conception spéciale sera attribué à l'usine, qui est engagée dans le développement de nouveaux modèles de véhicules à moteur. L'équipe Vіtati SKB est particulièrement bienvenue à travers ceux qui rester rocheux aux gens de l'ensemble de la population de nouvelles conceptions non traditionnelles pour l'entreprise, transformant les technologies d'éclairage avancées en standard. Golovne, les détaillants ne se sont pas présentés Supporters russes que des machines rolyat sont disponibles. "Moto" vient bonjour. Au nom de tous les motards, merci pour la prospérité de ce succès de design !

Installation de la batterie sur ZID

Au résultat, toutes les méthodes de connexion peuvent être divisées en deux. Les premiers sont pliables, si toutes les installations électriques vivent avec un flux constant, la batterie est chargée avec un redresseur double tension avec un régulateur de tension. Si vous avez besoin d'une batterie d'une grande capacité de 7-9 Ah et plus, étape par étape, cette option est cassée pour un certain nombre de raisons : il n'y a aucun moyen d'installer la batterie, il est problématique de réguler la tension du générateur avec des aimants permanents, cette pratique ne permettait pas de renverser l'installation par la pratique (si tout le monde est sur le poteau) . Une autre façon, si le briquet le plus important est le plus éclairant, est laissée sur le changement, et les lignes de tous sont connectées à la batterie, qui est chargée par une diode. Avantages de la méthode : le vin est encore plus simple, suffisamment de batteries 4,5 Ag, le schéma a longtemps été revu en pratique sur des véhicules automobiles anciens sur des scooters avec des générateurs similaires. Lacunes : la batterie est en train de se recharger, la durée du service change et cela ne "commence" plus.

Zreshtoyu, réconcilié avec les lacunes, et prenant le schéma du site www.zid200.org.ru comme prototype, ou plutôt, ayant développé à partir de celui-ci le principe de découplage de la batterie, BCS et spozhivachiv. Cela se ressemblait, seulement vikonnannya inshe. Le schéma est simple au point d'incohérence, mais il gagne son propre obov'yazki déjà deux ans. La batterie n'a jamais été rechargée une seule fois. Le programme est attaché à Kur'єrіv, Owl, Pilotіv, Skhodіv, Minsk et d'autres équipements dotés d'installations électriques similaires.

Pour la connexion des deux discours nécessaires : deux diodes Schottky (elle doit être brouillée manuellement avec une sélection de diodes de la cathode incandescente près du boîtier TO-247AC à un jet de 30-40 Ampères et une tension de 45 Volts et plus). Les diodes Schottky ont une taille plus petite et une chute de tension plus faible, égale aux diodes les plus importantes. Par exemple, les diodes 30CPQ060 (30 A, 60 V) fonctionnent miraculeusement et coûtent environ 50 à 60 roubles. І un autre - une ampoule typique d'une intensité de 10-21 W. Mettez-le plutôt sur 10 W, si la batterie ne peut pas être chargée, puis réglez-le sur 21 W, si je veux qu'il soit chargé après 5 watts. L'ampoule vikonuvateme fonctionne de la résistance qui entoure batterie de charge petite batterie. Si vous connaissez l'accélérateur DR-100 de l'ancien, il vaut mieux mettre une lampe à la place.

Photo 1. Tout ce qui est nécessaire pour charger la batterie

L'inclusion de la batterie au rail latéral de la moto est réalisée selon le schéma 1, de :
1 - batterie
2 - BCS
3 - serrure zalyuvannya
4 - prise
VD1 - un pliable 30CPQ060 ou similaire
L1 - lampe 10-21W
F1…F3 - gardes 30, 20 et 10

Schéma 1. Voici comment la batterie est connectée au BCS

Le principe du schéma est le suivant: si la batterie est déchargée et que la tension sur le générateur est plus élevée, le jet du générateur (vers la borne "O2" du BCS) est redressé via la diode droite (derrière le circuit) , vivez lentement (P.1, P.2, P.3) et chargez la batterie à travers l'ampoule. De plus, plus la différence de tension entre les batteries et le BCS est grande, plus l'ampoule est grande et vous pouvez voir comment elle brûlera sur le bord, entourant le jet de charge. Si la pression du générateur n'est pas suffisante pour la vie, alors la batterie, qui est chargée pour la charge via une diode au lithium. Une autre sortie O2 BKS est lancée sur le coté avec un phare. N'oubliez pas d'isoler les diodes dans le corps de la moto, elles peuvent être enveloppées de ruban électrique et fixées au faisceau de câbles.

Pas assez de mots sur les autres éléments du régime. Nous sommes les défenseurs - sans eux, il n'y a pas de place, c'est mieux pour eux de parler, mieux pour tout. Choisissez vous-même les dénominations, le haut F1 est le plus grand 20-30 Et plus le plus bas est suffisant. Autres (peuvent être skilki zavgodno) - dans l'obsolescence de vіd vіd vantazhennya sur nygo, mais pas plus que zagalnogo.

Bazhano passe la douille, comme dans le schéma sous le numéro 4 (il ressemble à un fumeur ou juste deux fléchettes et une rose standard). Plus important encore : vous pouvez recharger la batterie pour le nécessaire, sans le savoir ; ce petit yak y est transféré, chargeant le téléphone chi priymach pіdklyuchiti - chaque buvaє.

Okremo varto razpovіsti à propos de la serrure zapalyuvannya - maintenant non seulement en bloquant le moteur, mais aussi vimikaє spozhivachi postіyny strum. Vous ne voulez pas qu'on chatouille les boutons et qu'on plante une batterie déjà déchargée ? Le plus accessible et le plus accessible, ce que vous pouvez savoir est le château d'Izhevsk de la nouvelle zrazka (8 broches). La commutation de la serrure est illustrée dans le schéma 2. Lorsque la serrure est connectée, il n'y a pas besoin de beaucoup de retouches, tout est simple :

Photo 2
Schéma 2

Les deux premières colles bloquent le baume (comme sur un château natal)
Jusqu'à 3, 4 et 5 bornes sont connectées à différentes alarmes, comme si elles n'interféraient pas avec les allumeurs (clignotants, stop, signal trop fin)
Jusqu'à ce que la sixième borne soit connectée à la sortie du "schéma", plus précisément, la diode médiane inférieure (cathode). Et aussi lent, comme vous pouvez buti zavzhdi pіd naprugoy, comme la puanteur (tachymètre, urgence, annuaire, relais de relais de puissance ...)
Jusqu'à ce que les 7e et 8e terminaux soient connectés pour le bazhanny feux de gabarit selon le schéma 3. Parce que le château a trois positions et que la troisième sert à supporter les feux de stationnement... ne gaspillez pas bien.

Photo 3

Avec l'implantation d'un nouveau verrou, rien ne peut être retravaillé, le verrou rentre dans le corps du réglage, du fait des dimensions, il en faudra plus de deux pour ouvrir la vis M4*16.

Schéma 3. Connexion des dimensions à la serrure

2 - réglage du compteur de vitesse
3 - serrure zalyuvannya
4 - phare
5 - dégagement arrière

D'après le schéma, il est clair que lorsque les lumières sont allumées, elles brûlent comme un feu, de sorte que les serrures 7 et 8 sont fermées. Avec la troisième position de la clé dans la serrure, les dimensions sont déplacées dans les mailles et reposent directement sur la batterie (bornes 6 et fermées 7), puis. brûlent régulièrement et indépendamment dans le ciel. Compteur de vitesse Bazhano shob podsvіchuvannya perdu dans la serrure (sur le 8ème terminal), rien pour mettre la batterie en vain. Dès que vous souhaitez avoir une mère aux mêmes dimensions, à la gare ou dans le câblage électrique, allumez le relais selon le schéma 4. L'axe des seules dimensions de cette manière vaut mieux que la lumière, la batterie peut ne pas être chargé d'ampoules, si vous voulez, c'est mieux pour tout, soyez. Attention, le relais lui-même fonctionne également à près de 2 watts.

Photo 4

Schéma 4. Transfert des dimensions au parking

1 - cavalier "jour - nuit"
2 - cavalier "distant - proche"
3 - phare
4 - briquet arrière
5 - réglage du compteur de vitesse
6 - verrouiller zapalyuvannya
7 - relais électromagnétique

Maintenant sur l'interrupteur "jour-nuit" est servi courant continu dans la serrure zapalyuvannya, et les dimensions brûlent sur le dvigun étouffé. Et lorsque les phares sont allumés, le relais est maintenant allumé, comme s'il s'appliquait au cavalier "distant - proche", changeant la tension directement à partir de la borne "O2" du BCS. Le surmenage est minime et la rougeole se voit d'un coup d'œil.

Et idéalement, il faudrait mettre deux relais - dans le lointain et le proche, il est clair, afin que les contacts puissent être désactivés dans les cavaliers (pour continuer ces conditions de service), et également réduire considérablement la quantité de tension dans le fils du BCS à l'ampoule.

Eh bien, maintenant votre électricité est en jeu. Et vous avez lu sur l'installation du câblage électrique dans un autre endroit. Je dirai qu'aux endroits d'une éventuelle rivière, les fils (surtout s'il y avait une colonne de kerm) ne sont pas à blâmer pour les soudures quotidiennes et z'ednan, mais seulement quelques fléchettes. Serrez fermement sur votre cambric et vos tubes, et fixez-les avec des pinces et des attaches. Sinon, vibratsija zіtre be-yaku іzolyatsіyu duzhe shvidko.

Maintenant trohi sur l'installation physique de la batterie

Une fois que vous voulez mettre 7,5 Ah, mais après un long moment, vous ne savez plus où vous en êtes, vous devez le boucler ou le poser à l'arrière du boîtier arrière. Je ne voulais pas le coucher, je ne voulais pas, je ne voulais pas. Tom a eu la chance de mettre 4,5 Ah, mais pour enrouler les vins sans retravailler sans passer sous le carter, il n'y avait pas d'espace de 10 mm en hauteur. Eh bien, et virіshiv pіdnyati troch tronc, et accroché avec une infection garde-boue arrière. Oskіlki pіdnyavsya tronc, a eu une chance et lіhtar pіdnіmati, navіscho criant l'adaptateur de l'orgskla. Avec l'aide d'un remaniement, après avoir conduit beaucoup de lapins: AKB vlіz; krilo n'est pas devenu chirkati à propos du pneu 3,75 par 18 ; les brizki cessèrent de voler sur leur dos ; j'en voyais moins sous la selle; et regardant, à ma pensée, plus magnifiquement. L'avantage d'une petite batterie, c'est que plus de la moitié de l'espace bagages a été laissé libre, tout l'outil à ranger et beaucoup de choses. Je tiens à préciser que lors de l'installation de la batterie dans la moto, aucune nouvelle ouverture n'a été percée, ce que je vous dis.

En principe, vous ne pouvez rien exagérer, placez la batterie près de la boîte à gants et vissez le boîtier avec des vis vissées (M6 * 35). Ale, alors l'écart entre le briquet et le boîtier sera grand. Pour cela il vaut mieux tout travailler, comme une trace.

Au dos, il faut couper le boîtier, tobto. poussez-le plus près des côtés du briquet (qui a besoin d'une rose rouge, d'un espace et d'une scie à coffre inférieure - vous ne pouvez pas le tirer). Ensuite, le dos est trié, le long de la crosse du boîtier sur un orgskli tovshchina 5-10 mm, le shmatok nécessaire est décrit, comme sur la photo 5. Ce shmatka est coupé avec une scie sauteuse et affûté sur une meuleuse. Du fond, ils l'ont bu pour le krill et les fils du briquet. Fils Chodo: les fils є sens placent la masse au milieu et soudent aux raccords du briquet, sans enfoncer la vis.

Photo 5

Ensuite, nous devons accrocher l'aile, pour laquelle nous n'avons rien besoin de percer, elle s'accroche et se fixe au niveau du personnel, ouvrez-la sous le siège. La fente du bula a été fermée avec succès par la forme incurvée de l'aile avec une plaque en acier inoxydable. Zayvі ouvert à krіlі étouffé. A l'arrière, l'aile est simplement posée sur le bâton de la bête. Ce qui est suffisant, car lorsque les vis du coffre sont serrées, les vis sont pressées à travers le joint en gomme de la batterie et la batterie à travers un autre joint - sur le garde-boue, il n'y a aucun moyen pour vous d'aller: du bas, le garde-boue s'enroule sur la vis, et la bête est pressée par le tronc à travers la batterie. Comme les coussinets en gomme, les kilimki sont bons pour un ours. Tout est juste ce nadino. Seul l'axe de l'ours avec des pommes de terre sur le tronc n'est pas un varto.


Photo 6, 7

Pour mettre la batterie dedans, on voit que la largeur correspond à une partie de la cloison de la boîte à gants (vu sur la photo 6). Si chacun est debout à sa place (aile et batterie) il faut se tourner vers l'adaptateur du briquet. Maintenant, à la fin de la journée, vous devez couper et percer le chotiri : deux pour fixer l'adaptateur au cadre (le bâton a un briquet attaché) et deux pour fixer le briquet à l'adaptateur (environ 15-20 mm plus épais). Pour fixer le vicoriste, guint avec une tête fraisée, et dans la plaque avec un foret orgskla de plus grand diamètre, incrustez les têtes des guins.

Bazhano a fait un arrêt de gomme pour la batterie, comme sur la photo 5, dans le but de mesurer, les pieds en gomme sont miraculeusement tombés d'une sorte de raccord bout à bout. Pour que la batterie ne s'effondre pas, sous les écrous de fixation du briquet, il y a deux petits meubles (vous pouvez le fabriquer vous-même, mais c'est plus facile et mieux à acheter). Et la batterie d'attraction s'autorise au tampon humique à travers ouvert dans les petits meubles avec un morceau de grand dard. Pour que la scie et l'eau s'enivrent moins dans l'espace siège, et aussi que le carter arrière ne frotte pas contre l'adaptateur allume-cigare, il faut le poser ou le coller sur le gousset en P restant (vous pouvez trouver dans les pièces automobiles ou sur le marché du réveil).

Axis, zagalom, et c'est tout. Je ne peux qu'aider la patience de ceux qui osent reconstruire leur moto. Les retouches sont fidèles à elles-mêmes depuis deux saisons déjà, les jambages annuels ne se sont pas dévoilés depuis une heure entière, tout fonctionne miraculeusement. La rédaction de l'article est basée sur les meilleures connaissances, tout est déformé et pratiqué, ne le critiquez pas trop.

Moto Ural - l'une des motos les plus populaires vіtchiznyany virobnitstv. Si la conception de cette conception a été tirée de la position du modèle allemand BMW R73, et pendant les heures de l'Union Radyansky, cette moto était la base des forces Radyansky de patrouiller cette milice, ainsi que vikoristovuvavsya dans les parties militarisées. Heure ide, et maintenant le modèle est l'industrie automobile vvazhaetsya classique vіtchiznyany.

1 moto Ural - classique moderne

L'Oural est équipé d'un moteur plus indestructible, construit pour les plus petits mondes, dont le volume peut être de 750 "cubes" et peut être plus serré de 40 forces kinsk. Indépendamment de ceux que le poids de la moto devient supérieur à 200 kilogrammes, je ne peux pas contrôler la dynamique et mal capter les enveloppes. Les vins sont également équipés de galms à entraînement hydraulique, et cela peut être une conception de style militariste, qui donne à cette moto une exclusivité particulière, pour laquelle elle est évaluée numériquement.

Les nouvelles versions de cette moto s'inspirent d'une grande arrogance et d'un style rétro particulier, ce qui est si rare à voir sur les modèles modernes, donc, évidemment, il n'y a pas de "café racer". Ale Ural, cette moto est issue d'un autre "test", son historique est disponible depuis plus de 70 ans, il est donc pratiquement impossible d'acheter des modernisations et des réglages de l'Oural en bon état aujourd'hui. Pour aider les fans de cette moto, le réglage vient, qui peut être fait de ses propres mains, ou à fakhivtsiv et inclure une pincée de dorobok sérieux, si une telle moto peut être utilisée efficacement comme une exclusivité de Moscou.

2 Zovnishniy tyuning - un vol de fantaisie!

Le design de cette moto est déjà et dans son aspect de bâtiment d'origine, d'autant plus qu'il montre la prédominance du style classique. Cependant, les bons motards, qui veulent choisir ce modèle, essaient de le rendre exclusif et unique, adoptent le plan du look à l'ancienne. J'utilise des studios spécialisés anonymes, dans lesquels ils promeuvent les programmes de réglage de l'Oural, en règle générale, il est coûteux de le terminer, celui-ci est richement reçu, attendez une minute, vikonati réglant la moto de l'Oural de vos propres mains.

Les éléments les plus étendus du style de restylage de ce modèle sont le changement de forme des façades et le bouton de commande. Krіm tsgogo, Vlasniki utilise souvent des boucles trop larges et soulève le kermo, dans le style de "chopper". Le changement est également donné réservoir d'incendie ce silencieux, et les principaux détails de solidité sont recouverts de chrome. Les automobilistes Deyak pourront se souvenir et enchaîner avec des galmes, en les remplaçant par des en métal solide.

De toute évidence, la peau des Vlasniks évalue différemment leur force dans le plan réglage moderne le sien beau cheval, et la portée de la fantaisie ici est déjà grande. Sur de nombreux forums, les motards postent des photos de leurs créations, leur permettent de donner leur avis.

3 Réglage technique de la moto Ural

Indépendamment de ceux que la moto Ural peut être parcourue étanchéité indescriptible, Vіd doskonalosti vin, franchement, distant. Pour la même raison, les Vlasniks d'un modèle similaire tentent de trouver les «classiques» d'un concurrent épuisant et sérieux pour les riches modèles étrangers. Comme règle, réglage technique Cette moto est stockée en plusieurs étapes. Des canaux spéciaux de culasses sont nettoyés devant nous. Étant donné que le moteur de ce modèle est de type carburateur, il est recommandé de remplacer le carburateur précédent pour améliorer ses caractéristiques et sa dynamique. En règle générale, les meilleures solutions sont l'installation d'une version modernisée du carburateur K-301.

Sur tsoma modifications techniques ne finisse pas. Pour un meilleur rendement du moteur, il est nécessaire de remplacer et d'endommager les filtres endommagés. En règle générale, de nouveaux filtres sont installés dans l'Oural pour les voitures équipées d'un système de carburateur, par exemple pour GAZ-24. Nadalі vіdbuvaєtsya correctement nalashtuvannya cette régulation obov'yazkove de l'allumage sur les cylindres. Car vous savez que les modifications minimales ont été apportées correctement, l'intensité de l'Oural modernisé peut être augmentée jusqu'à 43 forces chinoises.

Warto rappelez-vous et à propos de ceux qui ont installé un silencieux mis à jour, qui est préparé sans améliorer la connaissance des normes, ne permettent pas au maître de l'Oural réglé de passer par une inspection technique. Cependant, peu de monde s'entoure de l'ameublement, des éclats de modernisation, du pot d'échappement du bâtiment, pour régler le son et donner à la moto mise à jour la puissance du cordon "choppers" d'originalité. Et, évidemment, varto signifie que régler une moto Ural de vos propres mains à droite est un travailleur et vimagatimme cela a pris une heure. Ensuite, le résultat changera définitivement votre point de vue, c'est pourquoi les classiques sont éternels, et la chose la plus importante à retenir est que le style est unique pour le style et l'histoire du modèle de moto.

Les motos "Ural" d'une durée de 70 ans sont invariablement populaires. Un bon œil et un réglage de la moto "Ural" vous assureront une longue durée de fonctionnement. Іsnuyut tsіl_ clubs et ressources Internet dédiés à la modernisation des modèles radian et russe. Pendant ces dizaines d'années, les unités ont subi des milliers de retouches et de modernisations.

Pourquoi tout a commencé

Les motos en Russie, ou plutôt en République socialiste soviétique, ont commencé à vibrer comme les années 20 du siècle dernier. Les modèles "ІЖ" et "PMZ", dessinés par le designer Mozharov, disposent d'un important châssis estampé et d'un majestueux moteur de 1200 cubes, ayant vu, protégé, un total de 24 litres. Avec. Avec cela, déjà à 60 km / an, la kératinisation a augmenté.

Ensuite, pour une version, il y avait une variante de développements tiers. Dans l'Allemagne d'avant-guerre, une poignée de modèles de motos et de fauteuils y étaient attachés. Pour une autre version, les motos ont été dépassées par la Suède. Razіbravshi et modifikuvavshi Voitures allemandes sous les réalités rayonnantes de l'aparati ont commencé à être libérés dans les usines de Moscou et de Gorky. À l'heure de la guerre, le virobnitstvo a été évacué vers Irbit, qui se trouve près de la région de Sverdlovsk.

Yak bi n'était pas là, le R-71 allemand est devenu l'ancêtre de la série M-72. L'analogue Radyansky n'est pas une nouvelle copie de BMW: le remplacement d'un embrayage à disque unique a été remplacé par un embrayage à double disque, le volume du réservoir est devenu plus grand. numéro d'engrenage zbіlshili, scho a permis effektivnіshe dolati reshkodi, scho souvent zustrichayutsya jusqu'à ce jour dans notre pays. On peut dire que c'est le premier réglage pour l'Oural. A ce moment, ce n'était pas "Ural", mais "Irbit" qu'il fallait appeler. Ce n'est qu'avec le modèle M-62 que les motos ont leurs propres noms permanents.

Histoire de succès

Une autre guerre mondiale a clairement fait comprendre que les motocyclistes étaient capables de réaliser des avancées sans précédent dans le droit militaire. Les chariots motorisés mobiles pouvaient facilement déplacer jusqu'à 3 soldats et mitrailleuses, effectuer des tâches extérieures. Pour tsієї meti bon ajustement M-72, qui a été publié à partir de la 40e année.

Après la guerre, l'usine a décidé de concevoir pour la production de modèles militaires, complétés par une colique avec une mitrailleuse PKMB, calibre 7.62, ou un remplacement pour les systèmes antichars. Des motos ont également été produites pour patrouiller IMZ-8.1233 Solo-DPS, autoroute, route, touristique (IMZ-8.103-40 "Touriste").

Règlement "Oural" à la fois

Avant le début du XIXe siècle, près de trois millions d'appareils ont été lancés. Après l'effondrement de l'Union, le site de l'usine a été volé. la population a fortement chuté, les backwaters du bord ont commencé à se recroqueviller et ont été vendus. Heureusement, le sort de l'Oural est passé peu enviable. Virobnitstvo a continué. Dans la chaîne principale (avec ou sans entraînement), avec un moteur à deux cylindres opposés à 4 temps avec un volume de 745 "cubes" et un épuisement de 40 "chevaux", plus 4 vitesses et une propulsion arrière.

Depuis le milieu des années 90, la conception de la moto Ural a pratiquement tous les détails complètement remplacés par de nouveaux. En l'honneur des années 1970, l'usine d'Irbita a reçu un modèle modernisé, l'un des meilleurs est la moto Ural du réglage M70 Sidecar.

Les ventes de modèles déjà populaires en Russie, mais pas dans la SRSR, sont orientées vers les puissances étrangères. 97% de tous les modèles sont vendus à l'usine aux USA, Europe, Canada, Australie. L'Asie est l'un des marchés prometteurs : le Japon et la Corée. Dans ces pays, il n'y a tout simplement pas de concurrents dans notre pays pour les motos d'un side-car, mais buvez toujours. La Chine, en tant que marché, construit une réplique du M-72 sous le regard d'une copie de BMW depuis les années 50.

Le seul appareil à deux roues du virobnizstvo vicinaire, digne d'être pris en charge par le remplaçant de Harley. Évidemment, c'est dit fort, mais régler pour la moto Ural des représentations dans une gamme aussi large, c'est incroyable. Bon fan de "Ural" avant d'acheter un nouvel appareil pour 300 000 roubles pour parcourir un chemin important. On commence par la faute du modèle sorti avant la 94ème année. En règle générale, l'unité est remise à neuf avec un berceau plié. Parlez de tyuning alphabétisé non apporté. Pour la masse rurale, il n'en faut pas plus

Maystri dosvіdchenі est amené à travailler plus plié. Veuillez digérer le cadre, mettez une fourche japonaise, rappelez-vous l'atterrissage, polissez et améliorez le moteur, obtenez de nouvelles ailes et un réservoir plus grand, construisez un meilleur réglage du side-car de la moto Ural - tout cela vmagaє dosvіdu.

Voir le réglage

Des manipulations similaires, en règle générale, vibrent dans esprits de garage. Le réglage de la moto Ural, qui vibre de ses propres mains, est divisé en interne et externe. La première étape consiste à travailler sur le moteur, forcer, manipuler le carburateur, alimenter le feu, système d'échappement, pіdvіska.

Zovnіshnіy, vidpovіdno, pratsyuє sur l'appareil spryyattyam otochyuchimi. Ce et farbuvannya, polissage et ajout / changement de détails, accessoires, optique, krill, obtіchnіv. Élémentaire, vous pouvez mettre les roues plus grand rayon, Par exemple, vue de "Moskvich". Mais il ne suffit pas de faire disparaître un pererahunok pour tout, un matochina et un galma.

Dvigun

Idéalement, la prochaine étape consistait à commencer à régler le moteur de la moto Ural. C'est la partie principale de la machine. Vіn vyznaє modernizatsiyu i ramі in pіdvіski, à l'atterrissage.

Le moteur peut être forcé. Ale! En premier lieu, effectuez le travail sur la conception serpentine du moteur, peut-être uniquement pour l'évidence des dispositions.

D'une manière différente, nous avons amélioré le forçage des moteurs des modèles M-63, M-66, 67 et M-63K en montrant comment amener le couple maximal dans la zone à haute vitesse. Les caractéristiques de l'unité, que nous voyons, seront optimales pour les courses de rallye.

Troisièmement, le réglage de la moto Ural est effectué sur un nouveau moteur ou sur le moteur après une révision majeure.

zapaluvannya

Après le remplacement des pistons du bazhan, le remplacement des bougies d'allumage. Pour les bougies "Ural", A20 DV et A17 DV de "Zhiguliv" conviennent. Deyakі miltsі installe une bougie supplémentaire. Cela augmente la rigidité du moteur sur grande vitesse, réduisant l'essuyage et pouvant devenir un forçage de remplacement. Ale est passé à travailler sur le développement du système d'étincelles indépendantes. En même temps, le filtre répété est modifié, ce qui modifie l'heure d'admission.

Si le moteur est vieux, remplacez le carburateur et installez un injecteur. Vous pouvez travailler de vos propres mains, mais avec un coup de main. Le réglage de la moto "Ural" peut être effectué par des pièces de rechange d'injecteur vikoristovuyuchi dans les "dizaines" de VAZіvskoy

En même temps, mettez un nouveau démarreur. Pour ІМ3, les démarreurs conviennent aux moteurs standard "Vikhor" ST 353, ST 367, ST 369.

Réfrigération

Lorsque la pression du moteur se déplace, les pistons ont besoin de chaleur supplémentaire. L'ordre est violé par l'installation de micros "zayvih". Ils sont fabriqués à partir de quoi que ce soit, pour finir le matériau mimique, pour l'enrouler des canettes en farbi. Il est important ici de bien fermer le parkan, mais pas strictement dans l'axe des cylindres, mais de l'étaler pour ne pas gêner la possibilité de changer la bougie quand elle est bonne.

Pendule, distribution et silencieux

Dès que les mains sont allées au moteur, il y a une autre modification qui entre dans le réglage de la moto Ural, le faire vous-même - alléger le volant. Zavdannya virishuetsya raztochennyam іsnuyuchogo. En conséquence, le poids de la moto change et le jeu d'enveloppes change. L'équilibrage du "nouveau" volant moteur n'est pas nécessaire, car tout est démonté correctement.

Cadre

Le cadre est facilement surgravé, car le matériau est en acier à faible teneur en carbone. Pour le réglage, les tuyaux sont soudés, les nouveaux sont soudés. Il est possible de renouveler le nouveau kermo. L'installation se prépare amortisseurs arrière pour un atterrissage en douceur. La puanteur est montée sous les roues.

Un réservoir agrandi est placé sur le nouveau cadre. Pour qui la boîte à gants est utilisée et le métal est utilisé.

Vous pouvez procéder à l'installation du siège, des ailes, des phares, des feux de freinage et autres. Un tel réglage de la moto "Ural".