Що входить у поняття Гсм. Що стосується гсм перелік. Облік ПММ за даними системи супутникового стеження
Використання будь-якого виду транспорту для підприємства нерозривно пов'язані з урахуванням ПММ. У статті розберемося з особливостями обліку паливно-мастильних матеріалів. Що таке норми витрати ПММ, як їх розрахувати, як списати ПММ у витрати підприємства, як відбувається бухгалтерський облік списання палива та які проводки виконуються? На всі ці запитання намагатимемося відповісти у статті нижче.
Облік ПММ на підприємстві та розрахунок норми його витрати зазвичай викликає масу питань у бухгалтерів. Правильне списання витрат на експлуатацію та обслуговування транспортних засобів є дуже важливим, адже ці витрати зменшують базу для обчислення . Насамперед, слід пам'ятати, що витрати на пально-мастильні матеріали повинні бути правильно розраховані, документально підтверджені та економічно обґрунтовані. Це дуже важливий момент, адже лише за дотримання трьох вищевказаних умов витрати на ПММ можна списати у витрати організації. Ви повинні бути готові до того, що за будь-якої перевірки податкового органу ви зможете обґрунтувати необхідність таких витрат, зможете пред'явити всі документи, що підтверджують.
Почнемо з того, що розберемо саме поняття «ПММ», що воно включає.
Розшифровка ПММ – «паливно-мастильні матеріали». З назви зрозуміло, що сюди входить як паливо, а й супутні матеріали, необхідні нормального функціонування транспортного засобу.
До ПММ відноситься:
- Усі види палива (газ, дизель, бензин);
- Мастильні матеріали (мастила, мастила, що застосовуються в процесі ремонту, обслуговування та експлуатації транспорту);
- Гальмівні рідини, що охолоджують.
Порядок списання паливно-мастильних матеріалів
Пально-мастильні матеріали списуються у витрати на підставі так званих нормативів. Що це за нормативи та звідки їх брати?
Насамперед, слід зазначити, що є нормативи списання ПММ, встановлені Мінтрансом Росії. Але використання цих норм не обов'язково, Податковий кодекс РФ допускає розробити власні норми витрачання ПММ та використовувати їх для списання.
Із затвердженими Мінтрансом нормами все зрозуміло, берете встановлений норматив на списання палива та інших супутніх матеріалів для вашого виду транспорту та списуєте.
Якщо ж ви хочете розробити свої норми, читайте нижче.
Розрахунок норми витрати пального
Розрахунок норми списання ПММ можна провести двома способами:
- Скористатися наявною до транспортного засобу технічною документацією, на підставі якої розробити норми використання палива та мастильних матеріалів залежно від сезонності, пори року (так зимова витрата палива значно перевищує літню), також важливо врахувати та завантаженість доріг.
- Встановити норми виходячи з аналізу фактичного використання транспорту та проведення вимірів. Цей спосіб використовується значно частіше першого, тому розберемо його більш докладно.
Як правильно виміряти витрати пального?
Першим кроком буде створення комісії для контролю за правильними вимірами.
Виміри використання палива проводяться наступним чином: порожній бак транспорту максимально заповнюється паливом, відзначається кількість залитого палива, записуються дані спідометра. Після цього транспорт використовується в звичайному режимі, поки паливний бак не спорожніє, після чого знову записуються дані спідометра. Шляхом віднімання з останнього показання початкового спідометра виходить пробіг автомобіля - кількість кілометрів, які транспорту вдалося проїхати на повному баку палива. Наразі розраховується витрата палива на 1 км, для чого ділиться обсяг залитого палива на відстань, яку проїхав автомобіль на цьому паливі. Це буде нормою витрати палива.
Так як умови використання транспортного засобу можуть значно відрізнятися, необхідно провести виміри в різних умовах. Під час проведення вимірів витрати ПММ необхідно враховувати:
- пора року (провести виміри в холодну та теплу пору року);
- завантаженість транспорту;
- наскільки утруднений рух дорогами (наявність дорожніх пробок);
- простої автомобіля з увімкненим двигуном.
Провівши виміри в різних умовах, виходять кілька нормативів, якими слід керуватися в процесі списання палива у витрати.
Крім цього, підприємство може піти і дещо іншим шляхом: провести виміри для стандартної ситуації, а для різних відхилень умов експлуатації від норми розробити поправочні коефіцієнти.
Отримані результати слід затвердити актом, який підписують члени створеної раніше комісії.
Визначаючи і встановлюючи собі норми і ліміту використання ПММ, пам'ятаймо, що отримані величини би мало бути обгрунтовані економічно, не завищені. Не варто штучно завищувати нормативи споживання, адже у Податкової інспекції можуть виникнути не дуже приємні для вас питання.
Розрахунок норми витрати ПММ розібрали, тепер розглянемо, як відбувається бухгалтерський облік ПММ на підприємстві, які проводки необхідно виконувати у процесі експлуатації.
Бухоблік ПММ та проводки
Пально-мастильні матеріали у бухгалтерії списуються або у витрати на продаж (для торгових організацій), або на собівартість продукції (для виробничих організацій).
Отже, рахунок бухгалтерського обліку, куди слід відносити витрати на ПММ – це 44 чи 20 (23, 26). Дебет цих рахунків кореспондує з кредитом рахунки обліку матеріалів (рахунок 10), у якому для обліку палива та мастильних матеріалів відкрито окремий субрахунок.
Проведення зі списання ПММ:
Д20, 23, 26 (44) К10.3 – списано вартість використаних ПММ у витрати підприємства.
20-й рахунок використовується у разі, якщо транспорт експлуатується на робочі потреби, наприклад, доставка товару клієнтам.
23-й рахунок, як правило, застосовується великими підприємствами, що мають більшу кількість транспортних засобів.
На 26-й рахунок списуються ПММ з транспорту, що використовується у службових цілях.
Логічно було б виконати проводку зі списання ПММ на величину витраченого фактично палива, але, як правило, дуже складно визначити точну кількість палива, тому й списуються пально-мастильні матеріали за встановленими нормами.
Приймаються ПММ до обліку у бухгалтерському обліку на 10-й рахунок.
Купуються матеріали, як правило, за готівку або безготівковий розрахунок. У першому випадку даються водієві під звіт, після закупівлі необхідних ПММ водій звітує за витраченою сумою за допомогою авансового звіту. Гроші, що залишилися у водія, здаються в касу підприємства. При купівлі матеріалів за безготівковий розрахунок відбувається списання з розрахункового рахунку підприємства.
Проведення при цьому виглядають так:
- Д71 К50 – видано готівку під звіт.
- Д10.3 К71 – прийнято до обліку матеріали, куплені за розрахунок готівкою.
- Д60 К51 – перераховано оплату постачальнику.
- Д10.3 К60 – прийнято до обліку матеріали, куплені за безготівковий розрахунок.
- Д19 К60 - виділено ПДВ за придбаними матеріалами (якщо виділяється).
Будь-яке проведення виконується тільки на підставі виправдувального документа.
Проведення зі списання ПММ виконується на підставі дорожнього листа та акта на списання ПММ. Дорожній лист можна використовувати для списання палива у витрати, а акт – для списання інших мастильних матеріалів.
Проведення з прийняття ПММ до обліку виконується на підставі авансового звіту та документа, що підтверджує факт оплати, наприклад, чек (при готівковому розрахунку) або накладна, рахунок-фактура та документи, що підтверджують оплату (при безготівковому розрахунку).
Крім вищезазначеного, облік ПММ на підприємстві включає також проведення періодичної інвентаризації (щодня, щотижня, щомісяця – на розсуд самої організації).
51. У сільськогосподарських організаціях бухгалтерський облік паливно-мастильних матеріалів має забезпечити:
правильне та своєчасне документальне оформлення операцій з прийому та відпуску ПММ, паливних карт та талонів на ПММ;
отримання повних та достовірних даних про рух та залишки ПММ на нафтоскладах (коморах) та місцях заправки як у натуральному, так і у грошовому вираженні;
контроль за збереженням ПММ та талонів на ПММ у місцях зберігання та на всіх етапах їх руху;
складання правильних та достовірних звітів про рух та залишки ПММ у місцях зберігання та заправки;
систематичний контроль за використанням ПММ та дотриманням норм їх витрати;
контроль за збиранням та збереженням відпрацьованих нафтопродуктів.
52. З метою отримання достовірних даних про надходження, витрати та залишки ПММ керівник організації та головний бухгалтер зобов'язані забезпечити належний облік придбання, приймання, зберігання, видачі та витрачання всіх видів зазначених матеріалів незалежно від способу розрахунків з постачальниками.
53. Усі ПММ, що надійшли в організацію (в т.ч. придбані водіями за готівку), до 1-го числа місяця, наступного за звітним періодом, повинні бути повністю оприбутковані та відображені у бухгалтерському обліку.
54. Бухгалтерський облік ПММ у сільськогосподарських організаціях ведеться на балансовому рахунку 10 "Матеріали", субрахунок 4 "Паливо". На субрахунку 10-4 "Паливо" враховують наявність та рух пального, мастильних матеріалів, газоподібного палива, інших видів ПММ, придбаних або заготовлених для технологічних потреб, експлуатації сільськогосподарських машин та транспортних засобів, а також для вироблення енергії або для опалення будівель.
На субрахунку 10-4 "Паливо" враховують і відпрацьовані олії, інші нафтопродукти, злиті з двигунів, трансмісії та інших вузлів тракторів, автомобілів та інших машин, а також використані у ремонтній майстерні на промивання запасних частин, вузлів та агрегатів. При використанні ПММ, отриманих за талонами, їх облік ведуть також на субрахунку 10-4.
Організація самостійно визначає систему аналітичного обліку в залежності від конкретної виробничої ситуації. Ієрархію субрахунку "Паливо" можна побудувати одним із наступних способів:
До балансового рахунку 10-4 можна відкривати аналітичні угруповання або субрахунки другого рівня:
10-4-1 "ПММ на складах" (всередині аналітичний облік за видами, марками, матеріально відповідальними особами та місцями зберігання);
10-4-2 "ПММ за талонами та паливними картками" (всередині аналітичний облік за видами, марками та підзвітними особами);
10-4-3 "Паливо в баках транспортних засобів, талони та паливні картки у водіїв" (всередині аналітичний облік за видами, марками та підзвітними особами);
10-4-4 "Нафтопродукти відпрацьовані" (всередині аналітичний облік за видами);
10-4-5 "Газоподібне паливо в балонах, резервуарах, газ по талонах" (аналітичний облік за видами, марками, матеріально відповідальними особами та місцями зберігання).
Аналітичний облік ПММ ведуть, як правило, за видами, марками нафтопродуктів, місцями зберігання та матеріально відповідальними особами, по кожному одержувачу (водієві автомобіля, трактористу-машиністу та ін) у розрізі відповідних аналітичних рахунків.
Прийняті до обліку ПММ відображають на дебеті субрахунку 10-4 "Паливо" за відповідними субрахунками другого порядку та аналітичним рахунками (в оцінці за фактичною собівартістю) та кредитом рахунків: 60 "Розрахунки з постачальниками та підрядниками" та іншими рахунками залежно від каналів надходження.
ПММ, як та інші матеріальні ресурси, відображаються в обліку за їхньою фактичною собівартістю. Фактична собівартість - це покупна вартість (без урахування ПДВ) та фактичні витрати на придбання та заготівля ПММ.
Відповідно до ПБО 5/01 до них належать:
Суми, що сплачуються відповідно до договору постачальнику (продавцю);
Суми, що сплачуються організаціям за інформаційні та консультаційні послуги, пов'язані з придбанням ПММ;
Мита та інші платежі;
Податки, що не відшкодовуються у зв'язку з придбанням ПММ;
Винагороди, що сплачуються посередницькою організацією, через яку придбано ПММ;
Витрати на заготівлю та доставку ПММ до місця їх використання, у тому числі:
витрати на страхування вантажу при доставці ПММ;
транспортні витрати на доставку ПММ до місця їх використання, якщо вони не включені до ціни, встановленої договором;
витрати на оплату відсотків за кредитами постачальників ПММ (комерційний кредит) тощо. витрати;
витрати на оплату відсотків за позиковими коштами, якщо вони пов'язані з придбанням запасів і зроблені до дати оприбуткування ПММ на складах організації;
загальногосподарські та інші аналогічні витрати, якщо вони безпосередньо пов'язані з придбанням ПММ;
витрати на доведення ПММ до стану, в якому вони придатні до використання в запланованих цілях, включаючи витрати організації з доопрацювання та поліпшення технічних характеристик отриманих ПММ.
Собівартість придбаного палива та мастильних матеріалів організація може формувати в обліку одним із двох способів:
1) відразу на рахунку 10 "Матеріали";
2) за обліковими цінами із застосуванням рахунку 15 "Заготівля та придбання матеріальних цінностей" та рахунку 16 "Відхилення у вартості матеріальних цінностей".
Списання фактичної собівартості ПММ на витрати, безпосередньо пов'язані з виробництвом продукції, проводиться одним із методів, що відображаються в обліковій політиці організації (за середньою собівартістю; за собівартістю перших за часом закупівель (ФІФО); за собівартістю останніх за часом закупівель (ЛІФО)) у загальновстановленому порядок за аналогією коїться з іншими матеріально-виробничими запасами.
КонсультантПлюс: Примітка.
Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті (Р3112194-0366-97), затв. Мінтрансом РФ 29.04.1997, втратили чинність з 1 січня 2002 року у зв'язку із закінченням терміну дії. Розпорядженням Мінтрансу РФ від 14.03.2008 N АМ-23-р введено в дію Методичні рекомендації "Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті".
Списання бензину та інших ПММ на витрати провадиться у міру їх витрачання у фактичних обсягах на підставі належно оформлених відповідних первинних документів у загальновстановленому порядку. При цьому для забезпечення раціонального використання зазначених матеріалів кожна організація самостійно визначає норми витрат палива, мастильних матеріалів та спеціальних рідин з урахуванням технологічних особливостей свого виробництва. Норми повинні розраховуватися з урахуванням особливостей автомобілів, тракторів, механізмів, розташування організації та інших умов. При розробці норм організації керуються Нормами витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті (Керівний документ Р3112194-0366-97), затвердженими Міністерством транспорту РФ 29 квітня 1997 року.
Такі норми організація розробляє контролю над витратою ПММ на експлуатацію, технічне обслуговування та ремонт автомобільної техніки. Вони затверджуються наказом керівника організації. З наказом знайомлять усіх водіїв автотранспорту, трактористів-машиністів тощо.
У документі Р3112194-0366-97 наведено базові норми витрати палива для автомобільного рухомого складу, норми витрати палива на роботу спеціального обладнання, встановленого на автомобілях, та методика їх застосування, а також нормативи щодо витрати мастил. Нормативні матеріали рекомендовані всім організацій, експлуатують автомобільну техніку біля Російської Федерації.
Витрата палива на гаражні та інші господарські потреби до складу норм не включається та встановлюється окремо.
На автотранспортних цехах на внутрішньогаражні роз'їзди та технічні потреби (технічні огляди, регулювальні роботи, приробіток деталей двигунів та автомобілів після ремонту тощо) допускається збільшення нормативної витрати палива до одного відсотка від загальної кількості, що споживається автотранспортним цехом.
Для автомобілів загального призначення встановлено такі види норм:
1) базова норма на 100 км пробігу (дана норма в залежності від категорії автомобільного рухомого складу (легкові, автобуси, вантажні тощо) передбачає різний споряджений стан автомобіля та режим руху в експлуатації);
2) норма на 100 тонно-кілометрів (т/км) транспортної роботи (враховує додаткову витрату палива під час руху автомобіля з вантажем); дана норма залежить від різновиду двигуна, встановленого на автомобілі (бензиновий, дизельний або газовий), та повної маси автомобіля;
3) норма на поїздку з вантажем (враховує збільшення витрати палива, пов'язане з маневруванням у пунктах навантаження та вивантаження). Норма залежить лише від повної маси автомобіля.
Базові норми витрати палива на 100 км пробігу автомобіля встановлені у наступних вимірах:
Для бензинових та дизельних автомобілів - у літрах;
Для автомобілів, що працюють на зрідженому нафтовому газі, – у літрах зрідженого газу;
Для автомобілів, що працюють на стислому природному газі, - у нормальних кубічних метрах;
Для газодизельних автомобілів – у нормальних метрах кубічних стиснутого природного газу плюс у літрах дизельного палива.
Особливості експлуатації автомобілів, пов'язані з дорожньо-транспортними, кліматичними та іншими факторами, враховуються шляхом застосування до базових норм поправочних коефіцієнтів. Ці коефіцієнти встановлено як відсотків підвищення чи зниження вихідного значення норми. При необхідності застосування одночасно кількох надбавок норма витрати палива встановлюється з урахуванням суми чи різниці цих надбавок.
Списання ПММ на собівартість перевезень проводиться на підставі дорожніх листів. У колійному листі проставляються показання спідометра та показники витрати ПММ. Ці дані записує в дорожній лист механік чи інше уповноважена особа. У колійному листі також має бути зазначений точний маршрут прямування, що підтверджує виробничий характер транспортних витрат.
В обліку списання ПММ відображається бухгалтерським проведенням:
Дебет 20 (23, 26, 44) - Кредит 10-3 "Паливо" (аналітичний рахунок або субрахунок другого порядку: "ПММ у баках транспортних засобів, талони та паливні картки у водіїв").
Вартість палива, придбаного водіями за готівку та підтверджене документально, списується з кредиту рахунку 71 "Розрахунки з підзвітними особами" до дебету рахунку 20 "Основне виробництво" або рахунку 23, 25, 26, 29 залежно від призначення витраченого палива.
Розрахунки з підзвітними особами - водіями за сумами коштів (банківських корпоративних карток), виданими на придбання ПММ, відображаються у бухгалтерському обліку за загальноприйнятим порядком.
Вартість палива, використаного на виробничі потреби, опалення та вироблення енергії, відносять до дебету рахунків 20, 23, 25, 26 та інші за призначенням.
Залишок палива, врахований на субрахунку, повинен відповідати даним аналітичного обліку за кожним місцем зберігання, водієм автомобіля або трактористу-машиністу.
Підставою для списання бензину, дизельного та газового палива на витрати виробництва є дані дорожніх (облікових) листів та інших документів про фактичну витрату палива за звітний період. Накопичувальні відомості приймають після звіряння записів у них з даними дорожніх (облікових) листів.
Облік ПММ, призначених для продажу за готівку громадянам, здійснюють на аналітичному рахунку "Нафтопродукти для продажу". Синтетичний та аналітичний облік реалізації нафтопродуктів за видами за готівку ведуть окремо від нафтопродуктів, що використовуються для потреб виробництва.
55. На субрахунку другого рівня 10-4-1 "ПММ на складах" враховується наявність та рух усіх видів нафтопродуктів, отриманих для експлуатації транспортних засобів, машин, механізмів та інших цілей та що знаходяться на нафтоскладах, у пунктах заправки (як стаціонарних, так і пересувних) на виробничих ділянках, у відділеннях, бригадах тощо.
Підставою для записів за дебетом 10-4-1 є первинні документи, за якими проводиться оприбуткування ПММ, що надійшли матеріально відповідальними особами. За кредитом 10-4-1 провадиться списання ПММ з підзвіту матеріально відповідальних осіб на підставі відомостей обліку видачі паливно-мастильних матеріалів, вимог, лімітно-забірних карток, накладних.
При цьому дебетуються:
субрахунки 10-4-1 "ПММ на складах" та 10-4-3 "Паливо в баках транспортних засобів, талони та паливні картки у водіїв" - на вартість відпущених бензину та дизельного палива іншим матеріально відповідальним особам та водіям;
56. На субрахунку 10-4-2 "ПММ за талонами та паливними картками" враховуються талони та паливні картки на бензин, дизельне, газове паливо та мастильні матеріали. Облік ведеться в одиницях виміру, вказаних на придбаних талонах, та у вартісному вираженні.
Аналітичний облік ведеться за окремими матеріально відповідальними особами, за видами та марками нафтопродуктів.
При придбанні ПММ за талонами, паливними картками у безготівковому порядку укладається договір купівлі-продажу зі спеціалізованою організацією, що здійснює продаж талонів, паливних карток на нафтопродукти. За умовами договору продавець зобов'язується передати у власність покупця нафтопродукти, а покупець - прийняти та сплатити за них певну договором суму. Кількість і ціну нафтопродуктів доцільніше встановлювати над самому договорі, а додатках чи додаткових угодах. Це з частими змінами ціни нафтопродукти. Оплата ПММ здійснюється авансом за безготівковим розрахунком, що відображається бухгалтерським записом:
Дебет 60, субрахунок "Аванси видані" - Кредит 51 "Розрахункові рахунки".
Після оплати організація отримує талони на ПММ. У талонах вказуються марка та кількість палива. Форму талонів постачальники розробляють самостійно, оскільки нормативними документами вона встановлено. Бухгалтерія надходить отримані талони для контролю на позабалансовому рахунку 006 "Бланки суворої звітності" у штуках за умовною ціною. Аналітичний облік за позабалансовим рахунком 006 "Бланки суворої звітності" ведеться на підставі книги обліку талонів на пально-мастильні матеріали, відомості видачі талонів на пально-мастильні матеріали та дорожніх листів. Для обліку талонів наказом керівника організації призначається матеріально відповідальна особа. Рух талонів матеріально відповідальною особою реєструється у спеціальній "Книзі обліку руху талонів на пально-мастильні матеріали" (за формою згідно з додатком N 9) у кількісному вираженні за марками та купюрами.
Книга має бути пронумерована, прошнурована та скріплена печаткою організації та підписами керівника та головного бухгалтера. Записи в книзі проводяться щодня за документами, які стали підставою для оприбуткування та списання у витрату талонів на ПММ.
Кожен аркуш книги заповнюється під копірку. Другий лист є відривним і є звітом матеріально відповідальної особи. Відривний лист здається до бухгалтерії організації з доданими до нього прибутковими та видатковими документами. Талони видаються водіям за Відомістю обліку видачі талонів на пально-мастильні матеріали (додаток N 1). Отриманий по талонах бензин водії вказують у дорожніх листах.
Щомісяця бухгалтерія проводить звірку результатів з видачі, витрати та залишку ПММ у баках транспортних засобів. За даними звіряння бухгалтер визначає кількість талонів, не витрачених водіями у звітному періоді.
Щомісяця організація-покупець та організація-продавець ПММ складають акт прийому-передачі ПММ або звіт (відомість) про відпуск палива. В акті (звіті) вказують найменування, кількість та вартість відпущених ПММ. На підставі акту (звіту) продавець виписує рахунок-фактуру із виділенням ПДВ.
За отриманим актом (звітом) бухгалтерія робить записи:
Дебет субрахунку 10-4-2 "ПММ за талонами та паливними картками" - Кредит 60, субрахунок "Розрахунки з постачальниками за акцептованими документами" - на вартість талонів, паливних карток, отриманих від АЗС та інших нафтозбутових структур та зданих на зберігання матеріально відповідальній особі . Видані талони списуються з підзвіту матеріально відповідальної особи у підзвіт заправникам за аналітичними рахунками субрахунку 10-4-2;
Дебет 19-3 - Кредит 60, субрахунок "Розрахунки з постачальниками за акцептованими документами" - відображено ПДВ, пред'явлений продавцем у рахунку-фактурі;
Дебет 68 - Кредит 19-3 - сплачений ПДВ прийнято до податкового відрахування;
Дебет 60 субрахунок "Розрахунки з постачальниками за акцептованими документами" - Кредит 60 субрахунок "Аванси видані" - зараховано перерахований аванс на суму палива, залитого в баки транспортних засобів;
Дебет субрахунку 10-4-3 "Паливо в баках транспортних засобів, талони та паливні картки у водіїв" - Кредит субрахунку 10-4-2 "ПММ за талонами та паливними картками" - відображено надходження ПММ у баки транспортних засобів, та вартість нафтопродуктів за талонам списується з підзвіту заправників на підставі звітів про рух нафтопродуктів, що подаються ними (додаток N 5) ;
Кредит 006 - списана із позабалансового обліку вартість талонів, витрачених водіями.
Матеріально відповідальна особа на підставі прибуткових та видаткових документів складає Звіт про рух талонів на пально-мастильні матеріали (за формою згідно з додатком N 10) та подає її до бухгалтерії у встановлені керівництвом організації строки.
57. На субрахунку 10-4-3 "Паливо в баках транспортних засобів, талони та паливні картки у водіїв" враховується бензин та дизельне (газове) паливо, отримане водіями:
Наявність палива у баках автомобілів та талонів на паливо (у натуральному вираженні) у водіїв визначається на підставі акта зняття залишків, що складається щомісячно станом на останній день місяця. На підставі даних залишків палива в баках та талонів на паливо у водіїв, згрупованих за марками палива, та середньої ціни відпущеного у звітному місяці палива розраховується вартість зазначених залишків палива.
Вартість залишків палива в баках та талонів у водіїв має бути віднесена на зменшення витрат основного, допоміжного тощо. виробництв, оскільки в дебет відповідних рахунків було записано всю вартість палива, придбаного водіями та відпущеного зі складу (без урахування палива, що залишилося в баках). Для цього робиться запис: дебет субрахунку 10-4 "Паливо", кредит рахунку 20 "Основне виробництво" та ін. - на суму вартості залишків палива в баках автомобілів та талонів у водіїв, зайнятих на основному виробництві. Аналогічні зміни здійснюються за іншими рахунками витрат за виробництво, куди списувалося паливо.
КонсультантПлюс: Примітка.
Нумерацію пунктів надано відповідно до офіційного тексту документа.
57. Бухгалтерський облік бензину, газового та дизельного палива на субрахунку 10-4-3 ведеться по організації в цілому або з підрозділом з відділень, бригад і т.д. Для цієї мети на кожен об'єкт обліку відкриваються одна картка на кожну марку бензину та одна картка на кожну марку дизельного (газового) палива, в які записуються дані про рух палива та його вартість.
Залишок палива у баках транспортних засобів, машин та механізмів на кінець звітного місяця, врахований на субрахунку 10-4-3, повинен відповідати наявності бензину та дизельного палива у баках та за талонами на паливо у водіїв. Дані про наявність палива у баках та талонах у водіїв щомісяця підтверджуються актом зняття залишків.
Вартість бензину та дизельного палива, фактично витрачених на експлуатацію транспортних засобів, машин і механізмів, списується з субрахунку 10-4-3 до дебету рахунків: 20 "Основне виробництво", 23 "Допоміжні виробництва", 25 "Загальновиробничі витрати" та інших рахунків, за приналежністю, - залежно від напряму витрати палива.
Підставою для списання бензину та дизельного (газового) палива на витрати виробництва є накопичувальні відомості даних дорожніх листів про фактичну витрату палива за звітний період. Зазначені відомості приймаються до обліку після звірки записів у них з дорожніми листами, про що на відомостях працівником, який веде оперативний облік палива, робиться відповідна позначка.
58. На субрахунку 10-4-4 "Нафтопродукти відпрацьовані" відображають відпрацьовані нафтопродукти. Зібрані та прийняті на нафтосклад відпрацьовані нафтопродукти надходять із кредиту рахунків обліку виробничих витрат (20, 23, 25, 26 та ін.) за цінами можливого використання (продажу). За цими ж цінами відбивають і витрати відпрацьованих нафтопродуктів на внутрішньогосподарські потреби.
59. Газоподібне паливо у балонах, резервуарах, що використовується на виробничі та побутові потреби, що знаходиться на складах та окремо у місцях його споживання (крім житлових будинків), а також газ за талонами враховують на субрахунку 10-4-5.
60. Винагороди, що виплачуються за економію бензину та дизельного (газового) палива, належать на рахунки з обліку витрат виробництва: 20 "Основне виробництво", 23 "Допоміжні виробництва", 25 "Загальновиробничі витрати" та інші за належністю.
У тому випадку, якщо перевитрата палива було допущено з вини водія, для його особистих потреб, списання здійснюється з кредиту рахунку 20 або інших рахунків з обліку виробничих витрат на рахунок 73 "Розрахунки з персоналом з інших операцій" з подальшим відшкодуванням вартості бензину або з додаванням вартості бензину до оподатковуваного доходу водія
Утримання за перевитрату ПММ та заохочення за економію здійснюються на підставі відповідних положень, затверджених в організації. Обчислення сум утримань за перевитрату або сум преміювання за економію палива має проводитися відповідно до облікових даних про витрату палива фактично та за нормами, що діють у сільськогосподарській організації.
61. Сільськогосподарські організації зобов'язані проводити інвентаризацію ПММ (у тому числі в баках транспортних засобів, машин, механізмів) та талонів на ПММ, а також поточні перевірки та інші процедури (включаючи звірку облікових даних, ведення облікових регістрів та розкриття облікової інформації) у загальновстановленому порядку , Викладеному в Методичних рекомендаціях з бухгалтерського обліку матеріально-виробничих запасів у сільськогосподарських організаціях, затверджених Наказом Міністерства сільського господарства Російської Федерації від 31 січня 2003 р. N 26.
ПММ - це широке сімейство нафтопродуктів, що використовуються в автомобільній та іншій техніці. До цієї категорії відносять одержуване з нафти пальне, речовини вузлів і агрегатів машин, і навіть рідини спеціального призначення. Основним видом ПММ вважається паливо. На його частку припадає майже три чверті всіх речовин, що входять до групи горючих і мастильних матеріалів.
Паливна складова ПММ – гас, авіаційне паливо, дизельне паливо, бензин та природний газ. Як мастильних матеріалів виступають пластичні мастила, трансмісійні та моторні олії. В окрему групу ПММ часто виділяють охолоджувальні та гальмівні рідини. Слід зазначити, що не всі види мастил, що належать до ПММ, мають нафтову природу: деякі з них готують із кремнієвих сполук.
Паливо як вид ПММ
Коли з'явилися і стали широко використовуватися двигуни внутрішнього згоряння та дизельні установки, вони вимагали собі особливих видів палива. Вихідною сировиною для нього стала нафта та її похідні. Як дизельне паливо, так і бензин є складною сумішшю з вуглеводнів і особливих присадок, які покращують робочі властивості ПММ. Виробництво паливних сумішей – складний технологічний процес, що включає багатоступеневу переробку нафти та нафтопродуктів.
Найчастіше у побуті та на виробництві, де задіяна автомобільна техніка, доводиться мати справу з різними видами бензину. При його виробництві прагнуть знайти баланс між здатністю згоряти та стійкістю до детонації. Змінюючи склад компонентів палива, його виробники одержують бензини, що відрізняються за детонаційною стійкістю, що знаходить зовнішнє відображення в маркуванні кінцевого продукту і так званим октановим числом.
Матеріали для змащення
Мастильні речовини можуть мати найрізноманітніший склад, але призначення їх одне – усувати шкідливе тертя між рухомими частинами машин та механізмів, які вимушено стикаються під час роботи. Сучасні стандарти висувають високі вимоги до цієї категорії ПММ. Вибираючи мастило, зазвичай орієнтуються на рекомендації виробників машин та враховують науково вироблені специфікації. Масло для автомобіля підбирають з урахуванням типу двигуна та його потужності.
Особливі вимоги пред'являються до мастил, яким належить працювати в системах з підвищеним тиском. Там, де зазори між деталями, що стикаються, становлять лише соті частки міліметра, можуть застосовуватися тільки очищені і виключно однорідні мастила, які не мають сторонніх домішок і включень. Якщо знехтувати цією вимогою, то агрегати швидко вийдуть з ладу.
У сучасному світі рідкісна організація обходиться без автомобіля та пов'язаних з ним витрат на пально-мастильні матеріали.
Компанії можуть враховувати у складі витрат на паливно-мастильні матеріали при використанні у своїй діяльності автотранспорту:
- наявного у власності,
- взятого в оренду,
- отриманого за договором лізингу тощо.
До паливно-мастильних матеріалів (ПММ) відносяться:
1. Різні види палива:
- дизельне паливо,
- бензин,
- гас,
- стиснутий природний газ,
- скраплений нафтовий газ.
- пластичні мастила,
- спеціальні олії,
- моторні олії,
- трансмісійні олії.
- гальмівні,
- охолодні.
Облік ПММ здійснюється відповідно до Положення з бухгалтерського обліку «Облік матеріально-виробничих запасів» ПБО 5/01.
Порядок обліку витрат на ПММ з метою податкового обліку з податку на прибуток, за загальної системи оподаткування (ОСНО) регламентується 25 главою Податкового кодексу.
У статті будуть розглянуті нюанси обліку витрат на ПММ для цілей бухгалтерського та податкового обліку з податку на прибуток, а також види та порядок оформлення дорожнього листа, що підтверджує дані витрати.
ПОРЯДОК ОФОРМЛЕННЯ ТА БУХГАЛТЕРСЬКОГО ОБЛІКУ ПММ
Відповідно до п.5 ПБО 5/01, матеріально – виробничі запаси (МПЗ) приймаються до бухгалтерського обліку за фактичною собівартістю.
Відповідно до п.6 ПБУ 5/01, фактичної собівартістю МПЗ, придбаних за плату, визнається сума фактичних витрат організації для придбання, крім ПДВ і акцизів (крім випадків, передбачених законодавством РФ).
До фактичних витрат на придбання МПЗ належать:
- суми, що сплачуються відповідно до договору постачальнику;
- суми, що сплачуються організаціям за інформаційні та консультаційні послуги, пов'язані з придбанням МПЗ;
- митні збори;
- податки, що не відшкодовуються, у зв'язку з придбанням одиниці МПЗ;
- винагороди, що сплачуються посередницькою організацією, через яку придбано МПЗ;
- витрати на заготівлю та доставку МПЗ до місця їх використання, включаючи витрати на страхування.
Відповідно до п.14 ПБО 5/01, МПЗ, які не належать організації, але перебувають у її користуванні чи розпорядженні відповідно до умов договору, приймаються до обліку в оцінці, передбаченій у договорі.
Бухгалтерський облік ПММ ведеться у сумовому та кількісному вираженні за видами ПММ та місцями знаходження та використання.
Автомобілі заправляються на автозаправних станціях, як за готівку, так і за талонами або паливними картками (у цьому випадку оплата здійснюється в безготівковому порядку).
Відповідно, оприбуткування ПММ у бухгалтерському обліку здійснюється на підставі:
- авансових звітів підзвітних осіб,
- накладних постачальників ПММ,
- інших аналогічних документів.
- за собівартістю кожної одиниці;
- за середньою собівартістю;
- за собівартістю перших за часом придбання матеріально - виробничих запасів (метод ФІФО).
Відповідно до п.18 ПБО 10/99, витрати визнаються у тому звітному періоді, в якому вони мали місце.
Списання ПММ на витрати проводиться у розмірі фактично витраченої кількості ПММ, яка залежить від кілометражу, пройденого автомобілем.
Розмір фактичних витрат ПММ розраховується виходячи з:
- встановлених в організації норм витрат на паливо (кількість літрів на 100 км),
- фактичного кілометражу, що визначається за показаннями спідометра.
Для більш точного визначення норми витрат ПММ можна врахувати умови експлуатації автомобіля:
- у міському циклі,
- заміськими дорогами,
- взимку,
Первинні облікові документи приймаються до обліку, якщо вони складені формою, що міститься в альбомах уніфікованих форм первинної облікової документації (п.2 ст.9 закону 129-ФЗ).
Основним первинним документом для списання ПММ на витрати служить шляховий лист.
Постановою Держкомстату від 28.11.1997р. №78 затверджено уніфіковані форми дорожніх листів:
- форма №3 «Шляховий лист легкового автомобіля»,
- форма №3спец «Шляховий лист спеціального автомобіля»,
- форма №4 «Шляховий лист легкового таксі»,
- форма №4-С «Шляховий лист вантажного автомобіля»,
- форма №4-П «Шляховий лист вантажного автомобіля»,
- форма №6 «Шляховий лист автобуса»,
- форма №6спец «Шляховий лист автобуса незагального користування».
Наказом Мінтрансу РФ від 18.09.2008р. №152 затверджено обов'язкові реквізити та порядок заповнення дорожніх листів.
Відповідно до п.2 Наказу №152, обов'язкові реквізити та порядок заповнення дорожніх листів застосовують юридичні особи та ІП, які експлуатують:
- легкові автомобілі,
- вантажні автомобілі,
- автобуси,
- тролейбуси,
- трамваї.
1. Найменування та номер дорожнього листа.
2. Відомості про термін дії дорожнього листа, що включають дату (число, місяць, рік), протягом якої дорожній лист може бути використаний.
Якщо дорожній лист оформляється більш ніж на один день - дати початку та закінчення терміну використання дорожнього листа.
3. Відомості про власника (власника) транспортного засобу, що включають:
3.1. Для юридичної особи:
- найменування,
- організаційно-правову форму,
- місцезнаходження,
- номер телефону.
- Поштова адреса,
- номер телефону.
4.1. Тип транспортного засобу:
- легковий автомобіль,
- вантажний автомобіль,
- автобус,
- тролейбус,
- трамвай,
- з автомобільним причепом,
- автомобільним напівпричепом,
- так само модель автомобільного причепа (напівпричепа).
- автомобіля,
- причепа (напівпричепа),
- автобуса,
- тролейбус.
4.5. Дату (число, місяць, рік) та час (години, хвилини) виїзду транспортного засобу з місця постійної стоянки та його заїзду на вказану стоянку.
5. Відомості про водія, що включають:
- ПІБ водія,
- дату (число, місяць, рік) та час (години, хвилини) проведення передрейсового та післярейсового медичного огляду водія.
Зверніть увагу:Некоректне заповнення дорожнього листа та недостатність даних, необхідних для розрахунку витрат ПММ, може спричинити спотворення обліку цих витрат у бухгалтерському та податковому обліку.
Відповідно до п.10 Наказу №152, дорожній лист оформляється на один день або строк, що не перевищує одного місяця.
При цьому, якщо протягом терміну дії дорожнього листа автомобіль використовується кількома водіями, то допускається оформлення на один транспортний засіб кількох дорожніх листів окремо на кожного водія (п.11 Наказу №152).
Зверніть увагу:Оформлені дорожні листи повинні зберігатися організацією не менше п'ятироків (п.18 наказу №152).
ПОРЯДОК ВИЗНАННЯ ВИТРАТ НА ГЗМ ДЛЯ ЦІЛЕЙ ПОДАТКУ НА ПРИБУТОК У ПОДАТКОВОМУ ОБЛІКУ (ОСНО)
У податковому обліку організації витрати на ПММ визнаються відповідно до глави 25 Податкового кодексу, залежно від призначення транспорту, що використовується:
- або відповідно до пп.5 п.1 ст.254 «Матеріальні витрати», як витрати на придбання палива, води, енергії всіх видів, що витрачаються на технологічні цілі,
- або на підставі пп.11 п.1 ст.264 «Інші витрати, пов'язані з виробництвом та (або) реалізацією», як витрати на утримання службового транспорту (автомобільного, залізничного, повітряного та інших видів транспорту).
Також у Листі Мінфіну №03-03-06/4/67 викладено таке:
«Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті встановлені Методичними рекомендаціями «Норми витрати палив та мастильних матеріалів на автомобільному транспорті», введеними в дію Розпорядженням Міністерства транспорту РФ від 14.03.2008р. №АМ-23-р «Про введення в дію Методичних рекомендацій «Норми витрати палив та мастил на автомобільному транспорті».
Відповідно до п.6 зазначених Методичних рекомендацій для моделей, марок та модифікацій автомобільної техніки, на яку Мінтрансом Росії не затверджено норми витрати палив, керівники місцевих адміністрацій регіонів та організацій можуть вводити в дію своїм наказом норми, розроблені за індивідуальними заявками в установленому порядку науковими організаціями, які здійснюють розробку таких норм за спеціальною програмою-методикою.
Таким чином, якщо Мінтрансом Росії не затверджено норми витрати палив для відповідної автомобільної техніки, то керівник організації може ввести в дію своїм наказом норми, розроблені за індивідуальними заявками в установленому порядку науковими організаціями, які здійснюють розробку таких норм за спеціальною програмою-методикою.
До прийняття наказу організації, що затверджує норми, розроблені в установленому порядку, платник податків може керуватися відповідною технічною документацією та (або) інформацією, яку надає виробник автомобіля.»
Слід зазначити, що цей Лист Мінфіну не єдиний у своєму роді. Такі ж рекомендації Мінфін давав у своїх Листах і раніше.
Наприклад, у Листі від 04.09.2007р. №03-03-06/1/640 та в Листі від 14.01.2009р. №03-03-06/1/15.
При тому, що організації не повинні обов'язково керуватися рекомендаціями Мінфіну, слід враховувати, що підтвердження обґрунтованості видатків відповідає загальній концепції Податкового кодексу.
Таким чином, будь-яка компанія, яка враховує витрати ПММ з метою зменшення податкової бази з податку на прибуток, повинна розробити та закріпити в обліковій політиці з метою податкового обліку методологію визначення витрат на ПММ, що підтверджує їхню обґрунтованість.
При цьому, якщо відхилення норм витрат ПММ, встановлених компанією, сильно відрізнятиметься (у більшу сторону) від норм, встановлених Мінтрансом, у частині цих витрат виникає податковий ризик з податку на прибуток.
Адже кожен транспортний засіб має певні технічні характеристики, що дозволяють визначити, скільки палива витрачає той чи інший автомобіль під час експлуатації.
При проведенні виїзної податкової перевірки таким компаніям, ймовірно, доведеться відстоювати свою позицію в суді.
Слід враховувати, що наразі є судова практика з цього питання, яка підтримує платників податків.
Так, Визначенням ВАС РФ від 14.08.2008р. №9586/08, залишено без змін такі висновки судів:
«Дослідивши та оцінивши подані докази щодо епізоду, пов'язаного з придбанням суспільством пально-мастильних матеріалів, суди, керуючись положеннями статей 252, підпункту 11 пункту 1 статті 264 Податкового кодексу, зробили висновки про те, що Податковим кодексом не передбаченонормування витрат паливно-мастильних матеріалів з метою оподаткування прибутку, що вироблені витрати на придбання паливно-мастильних матеріалів економічно обґрунтовані, документально підтверджені та правомірно включені до складу витрат, що враховуються при обчисленні податку на прибуток, а податок на додану вартість за придбаними паливно-мастильними матеріалами обґрунтовано включено до складу податкових відрахувань відповідно до статей 169, 171, 172 Податкового кодексу.»
Крім того, у Постанові ФАС Уральського округу від 20.02.2008р. у справі №А60-8917/07, суд дійшов висновку, що застосування норм витрати ПММ, затверджених Мінтрансом РФ, є помилковим, оскільки затверджені норми встановлені як базові з метою організації планування поставки та контролю витрати палива та олій та не призначені для регулювання податкових відносин.
Оскільки законодавством про податки та збори або в установленому ним порядку не затверджено норми витрат на утримання службового автотранспорту, зазначені витрати приймаються з метою оподаткування у сумах фактично вироблених та документально підтверджених витрат.
Такий самий висновок зроблено і в Постанові ФАС Центрального округу від 04.04.2008р. у справі №А09-3658/07-29, згідно з яким Податковим кодексом не передбачено нормування витрат ПММ з метою оподаткування прибутку, а норми витрати палива, затверджені Мінтрансом РФ, на які посилаються податкові органи, мають рекомендаційний характер.
Проте, незважаючи на наявність позитивної судової практики, є розумним рекомендувати зважений і обачний підхід до визнання витрат на ПММ з метою зменшення податкових ризиків з податку на прибуток організацій.
Що таке ПММ – розшифровка та опис
ПММ - це «паливно-мастильні матеріали», різна продукція, виготовлена з нафти. Ці товари відносяться до різновиду промислових, тому їхня реалізація виконується виключно спеціалізованими компаніями.
Виготовлення всього, що відноситься до ПММ, відбувається у суворій відповідності прийнятим нормами та вимогами. Тому кожна партія має обов'язково супроводжуватись документацією з результатами лабораторних досліджень, що підтверджує її якість.
Купити ПММ сьогодні досить просто. В цілому, в поняття паливно-мастильних матеріалів входить великий список продуктів нафтопереробки, що використовуються як:
- пального- бензин, дизель, гас, попутний нафтовий газ.
- Мастильних матеріалів– олії для моторів та трансмісій, а також пластичні речовини.
- Технічних рідин- Тосол, антифриз, гальмівна рідина і так далі.
Пально-мастильні матеріали – продукти, що отримуються внаслідок перегонки нафти
Види палива, що належать до ПММ
Так, як із усього, що відноситься до пально-мастильних матеріалів, більша частина є паливом, зупинимося на його видах докладніше:
- Бензин. Забезпечує роботу двигунів внутрішнього згоряння. Відрізняється швидкою займистістю, яка в механізмах відбувається в примусовому порядку. При виборі потрібного пального слід керуватися такими характеристиками, як склад, октанове число (що впливає на детонаційну стабільність), тиск пари та ін.
- Гас. Спочатку виконував освітлювальну функцію. Але наявність особливих показників зробили його основним компонентом ракетного палива. Це високий показник випаровування та теплоти згоряння гасу ТС 1, хороша переносимість низьких температур, зменшення тертя між деталями. Враховуючи останню властивість, його часто використовують також як мастило.
- Дизпаливо. Головними його різновидами є малов'язке та високов'язке паливо. Перше застосовується для вантажного транспорту та іншої швидкохідної техніки. Друге – для низькооборотних двигунів, наприклад, промислового обладнання, тракторів тощо. Доступна ціна палива, низька вибухонебезпека та високий ККД роблять його одним із найбільш затребуваних.
Природний газ у рідкому стані, який також використовується для заправки автомобілів, не є продуктом переробки нафти. Тому, згідно з прийнятими стандартами, він не відноситься до ПММ.
Три основні види палива, що належать до ПММ
Мастильні масла як різновид ПММ
Що означає ПММ, коли мова заходить про олії? Цей нафтопродукт є невід'ємним елементом будь-якого механізму, оскільки його основне завдання – зменшення тертя між частинами машин та їх захист від зношування. За консистенцією мастила поділяються на:
- Напіврідкі.
- Пластичні.
- Тверді.
Їхня якість залежить від наявності у складі присадок – додаткових речовин, що покращують експлуатаційні характеристики. Добавки можуть покращити як один, так і кілька показників одразу. Розрізняють, наприклад, протизносні або миючі, що оберігають запчастини від нашарування відкладень.
Особливості складу добавок до моторної олії
За способом виготовлення олії діляться на:
- Синтетичні.
- Мінеральні.
- Напівсинтетичні.
Останні є симбіоз речовин, отриманих штучним шляхом з натуральними результатами нафтопереробки.
Щоб відразу ставало зрозуміло при погляді на будь-яку упаковку ПММ, що це таке, кожен продукт має своє маркування. Нею визначають, яких цілей він призначений. До цих показників входить якість, в'язкість, наявність присадок, відповідність певній порі року.
Різновиди ПММ від тюбиків зі змащенням до бочок з паливом
У цій статті ми висвітлили, що таке ПММ, розшифрували абревіатуру та розповіли, для чого застосовуються ті чи інші продукти.
Що таке антифриз
Наданої інформації буде достатньо як ознайомлювальний матеріал.
Щоб докладніше дізнатися про те, що таке паливно-мастильні матеріали та які з них найкраще підійдуть для поставленої мети, звертайтеся до фахівців компанії «Аммокс».
Виникли питання?
Заповніть форму зворотного зв'язку, наші менеджери зв'яжуться з вами!
Задати питання
Операції з технічними рідинами
Документ: ПММ = нафтопродукти? Або чим ще не можна торгувати єдиннику-фізособі
Коментар до листа Державного комітету
регуляторної політики та підприємництва
від 21.06.2004 р. № 4123
ПММ = нафтопродукти?
Або чим ще не можна торгувати єдиннику-фізособі
Єдиному-фізособі заборонено продавати пально-мастильні матеріали (далі — ПММ). Все коротко і гранично ясно. Справа за малим: визначитися, що входить до цього поняття. Однак, як зазначив у коментованому листі Держкомпідприємництва України, на сьогодні поняття "ПММ" не стандартизоване. Простіше кажучи, чітко в нормативці не вказано, яка продукція ПММ, а яка ні.
Що стосується "Літол-24", то тут логіка залізна: за ГОСТом 21150-87 це антифрикційне багатоцільове водостійке мастило. Та й за технологією виготовлення-типове консистентне мастило. До того ж вона горюча. Ну чим не пально-мастильний матеріал!
А от із "Тосолом" все не так однозначно. "Тосол" - охолодна рідина, якій присвячений ГОСТ 28084-89. Основний компонент таких рідин - етиленгліколь (двоосновний спирт).
Service Temporarily Unavailable
Але якщо концентрована рідина, що охолоджує, являє собою етиленгліколь із вмістом води не більше 5%, відноситься до групи горючих речовин (тобто з натяжкою можна говорити про пально-мастильний матеріал), то її похідні, що використовуються в побуті (зокрема, Тосол-40 , Тосол-65), - пожежо-вибухобезпечні. Та й не змащують ними нічого. Щоправда, вони справді мають код 38.20 за Гармонізованою системою опису та кодування товарів. Тільки неясними залишилися аргументи, чому продукцію з цим кодом треба вважати ПММ.
Більш того, за листом, єдинникам-фізособам не можна продавати і:
- антидетонатори, антиоксиданти, інгібітори смолоутворення, загусники, антикорозійні речовини та присадки, готові інші до нафтопродуктів (включаючи бензин) мул та інших рідин, що використовуються з тією ж метою, що й нафтопродукти (код 3811);
— алкілбензоли змішані та алкілнафталіни змішані, крім речовин товарної позиції 2707 або 2902 (код 3817);
— рідини гальмівні гідравлічні та інші готові рідини для гідравлічних передач, що не містять або містять менше 70 мас.% нафти або нафтопродуктів, отриманих з бітумінозних мінералів (код 3819).
Підіб'ємо підсумок: з одного боку, єдинникам-фізособам, які торгують різними нафтопродуктами та автохімією, щоб уникнути конфліктних ситуацій, доведеться уважно переглянути свій асортимент. З іншого боку, поки в нормативно-правових актах не встановлено, що треба розуміти під ПММ, сильні й позиції тих, хто цим не має наміру займатися. Адже якщо товар не горючий і нічого не змащує, то чому він має вважатися ПММ?
Завантаження...