Про компанію Audi. Універсали "Ауді": Audi A6, Audi A4. Характеристики, тест-драйв Модельний ряд ауді і роки випуску

Моделі інгольштадтська автопрому завжди славилися своїм міцним кузовом. На територію нашої країни німецькі автомобілі ввозилися ще з часів СРСР. Легендарна 100 серія Audi підкорила серця багатьох, і навіть тепер окремі моделі тих часів бігають по дорогах нашої країни разом з новими версіями цього популярного автовиробника з «великої німецької трійки».

сімейство 100

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік!

Ауді 100, дебютувала в 1969-му році з двигуном на 100 к.с. Завдяки цьому мотору перший автомобіль сімейства і отримав таке ім'я.

Спочатку кузов 100 припускав 2- або 4-дверну версію седана, але пізніше були випущені і інші версії, в тому числі і купе.

Наступний 100 з'являється спочатку в США, продаючись там як Ауді 5000. У 1977-му році американська версія була знята з виробництва та замінена на 5-дверний хетчбек.

Друге покоління інгольштадтських автомобілів 100, це нові силові агрегати. Безумовно, серед них особливе місце зайняла «п'ятірка» на 2.2 л.

44-я серія

Новий зразок сотої серії виходить в кузові номер 44. Це вже третє покоління 100 моделі, що стала неймовірно популярною в класі В.

Універсал Авант з цієї ж серії. Він побачив світ у 1983-му році, а через два роки виходить повнопривідна Кваттро.

45-я серія

Четверте покоління 100 моделі більш відоме під назвою С4. В даному випадку були вдосконалені всі характеристики автомобіля.

Новітній стиль екстер'єру став відмінною рисою всього сімейства Ауді цього часу. Заслужили похвальних зауважень оцинкований кузов і його частини за своє оформлення. Дизайн настільки хороший, що його і сьогодні не можна назвати застарілим. У це дає повірити стильний молдинг, рейлінги на даху, форма дверей, стильна забарвлення і багато іншого.

Конвеєрне складання кузова номер 45 поставили на більш високий рівень, обробка салону заслуговувала тільки одних похвал, була введена оснащення сучасною на той час електронікою, остов і його частини були модернізовані і тюнінгованих.

Показник місткості, економічності і чудово проведеної шви - це візитна картка всього сімейства 100. Попередники і конкуренти явно кульгали перед сотої моделлю Audi в цьому плані, оцинкований кузов якої викликав заздрість і захоплення.

Ось лише кілька основних відмінних характеристик, які виділяють новий автомобіль серед аналогів в класі:

• Чудові показники в плані аед, ергономіки та місткості;
• Екстер'єр вражав неординарністю: молдинг, забарвлення нового типу, посилені кузовні частини, оцинкований каркас - все це було тільки в плюс;
• Потужні силові установки;
• Хороша керованість;
• Зручний салон і місткість, якій сприяв не тільки поліпшений тип кузова, але і інші інноваційні рішення.

46 серія або А6

Завершальний штрих 100 модель отримала в кузові номер 45 (90-94 рр.). Ставши мало не ідеальним легковим авто свого часу, Ауді 45 було випущено більше 600 тис. штук. Замінила 100 модель Audi А6 в серії 46.

Друге покоління А6 46, що дебютувала в 1997-му році, збиралося на новітній платформі С5. Заводський номер кузова - 4В. Тип - універсал Авант, на базі якого був розроблений новий позашляховик Quattro і седан.

Міцність кузова перед зовнішнім впливам була на висоті ще у старих версій 45-й серії. Оцинкований метал А6 46 теж не пасував перед іржею. Він був здатний протриматися в незмінному вигляді років 10. Що ж стосується гарантії від виробника на ЛКП, то вона становила 3 \u200b\u200bроки. Нічого дивного в цьому немає, адже кузов піддавався новітнім і передовим технологіям оцинкування, а забарвлення проводилася на інноваційному обладнанні.

Новий колір кузовів 46 серії, грамотно декорований молдинг на окремі ділянки металевого каркаса, модернізовані частини шасі - все це було застосовано інженерами і конструкторами на А6 сповна.

Модернізація сотої моделі Audi

Як і говорилося вище, сьогодні по наших дорогах бігає чимало старих Ауді 100 моделі. Багато хто вдається до тюнингу, з метою омолодження улюбленої «конячки». Зокрема, в тюнінгових ательє пропонується маса цікавих рішень для моделей номер 44 і 45.

Традиційно застосовуються стильний молдинг на різні ділянки кузова, встановлюється новий бампер, решітка і антикрило. Зробивши перетяжку салону, оновивши колір, і помінявши оптику, можна красиво закінчити етап модернізації.

Не виняток у плані модернізації і А6. Знову ж таки, можна оновити колір кузова так, щоб забарвлення відповідала модним запитам сучасності. Використовувати можна також молдинг, встановлюючи стильні накладки на капот, двері або багажник.

Примітка. Хороший і правильно встановлений молдинг, позитивно впливає не тільки на естетичну складову, але і значно підвищує опірність зустрічним потокам повітря.

Audi 80

Випускалася дана модифікація інгольштадтська автомобіля з 1966 по 1996 рр. Являє собою машина середньорозмірний транспортний засіб, Нагадує Фольксваген Пассат (нічого дивного, адже платформа у них однакова).

Корисно буде знати, що 80 прийшов на зміну Ауді F103 або просто 60. Цей старий Ауді можна було відрізнити від сотої моделі С1 за зовнішніми ознаками. Кузовні частини у 60 були менше, а сигнали повороту розташовувалися на передніх крилах. Колір і забарвлення обмежувався парою відтінків.

80 дебютував в 1973-му році. У Штатах автомобіль називали Ауді Фокс.

На окрему увагу заслуговує передня підвіска 80. Це Макферсон. Що стосується задньої осі, То вона нерухома і підтримується декількома конструктивними елементами.

Зовнішній вигляд 80 було вирішено змінити в 1976-му році. Оптика отримала квадратні форми замість круглих, а модернізований кузов стали називати Тур 82.

У 1978-му році 80 перевели на платформу В2. За дизайн кузова став відповідати Клаус Люті, якого незабаром змінив італієць Джуджаро.

Тип кузова нового 80 В2 представляв 2- і 4-дверний седан.

В2 виявилася неймовірно гнучкою і економічно вигідною платформою. Багато елементів, колір і виконання молдинг складових були запозичені у Coupe.

1986 рік ознаменувався новою платформою 80 під назвою В3, яка вже не пов'язувалася з Фольксваген В-серії. Нова версія автомобіля мала інноваційну аед форму, повністю оцинкований каркас і кілька варіантів підсилень.

Оцинкований корпус дозволив виробнику давати легко гарантію на кілька років безпроблемної експлуатації.

На цій же платформі В3 збирався купе 1988 р.в. Правда, номер 80 в назві автомобіля опускався, і він був більш відомий, як Audi Coupe.

Ще один новий кузов Тур 8А з'являється в 1989-му році. Він мало чим відрізняється від попередника Тур 89, хоча гумовий молдинг, що йде вздовж борту, став набагато вже. Метаморфози піддав і підвіска. Зокрема, стійки стабілізатори попереду отримали шарніри, які зв'язали СПУ з амортизаційної стійкою.

На платформі В3 була розроблена також спортивна версія 80 під назвою S2.

1993 рік був ознаменований виходом нової платформи В4. Ауді S2 відразу ж отримує 6-ступінчасту трансмісію і нові типи кузова: седан і універсал.

Платформа В4 використовувалася і як основа для Ауді RS2 Avant, що представляє собою спортивний універсал.

Платформа В4 по праву названа кардинальної модернізацією в3. Тур 8С або В4 застосувало ряд інноваційних рішень, що позначилися на лінійці тільки позитивно.

Як відомо, з 1995 року 80 було перейменовано в а4. На сучасному а4 був проведений повноцінний рестайлінг. Конструктори поліпшили і модернізували чимало зовнішніх панелей автомобіля. Наприклад, вони опустили кришку багажника седана аж на 20 см і поліпшили багажний відсік, Перетворивши його в практичний грузоотсеков.

Завдяки послідовному полегшенню конструкцій на а4, проведеним за допомогою комп'ютерних технологій, вдалося зменшити небезпека занесення навіть на мокрій дорозі.

Інші версії: субкомпактний «інгольштадтец»

У 1999-му році світ побачив невеликий хетчбек від інгольштадтська виробника. Довжина його складала всього 382 см, ширина - 167 см, а висота - 155 см.

Це був субкомпактний А2, розроблений як сімейний автомобіль, надекономних і таким, що відповідає параметрам нинішніх еконорм.

Старі інгольштадтський автомобілі вісімдесятої і сотої моделі можна повністю перетворити, якщо забарвлення корпусу буде оновлена. Дізнатися більше про те, як проводиться забарвлення кузова, можна з корисних статей і публікацій нашого сайту. У цій статті була приведена класифікація кузовів інгольштадтська автомобіля. Сподіваємося, вона виявилася корисною.

Ауді (Audi), німецька компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів. Входить в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира знаходиться в Інгольдштадте.

Компанія «Ауді» була заснована в 1909 Хорьхом. Її коріння йде до неіснуючої нині, але не менш знаменитої в минулому фірмі Horch ( "Хорьх"), що блищала на німецькому небосхилі за часів третього Рейху. У 1899 талановитий винахідник Август Хорьх заснував в Мангеймі фірму "Хорьх і Компанія», яка через 4 роки перебралася в Цвіккау. У 1909 він побудував новий вельми невдалий 6-циліндровий мотор, який мало не призвів фірму на грань банкрутства, що дуже обурило його компаньйонів, які вирішили розправитися з запопадливим винахідником і вигнати його з власної ж фірми. Але Хорьх тут же неподалік заснував іншу компанію, яка, природно, теж носила назву "Хорьх". Його колишні компаньйони, відчувши в молодій фірмі сильного конкурента, подали на Хорьха до суду з вимогою змінити назву фірми. Згідно з рішенням суду, нове підприємство з випуску автомобілів не могло носити назву Horch, і Август Хорьх звернувся до латинізованого варіанту колишньої назви: слово horch, по-німецьки значуще "послухай", стало audi. Так в 1909 народилася знаменита торгова марка і не менш знаменита компанія «Ауді».

Перший автомобіль під назвою Audi-A був випущений в 1910. На наступний рік послідувала модель Audi-В. Три таких машини Хорьх виставив у червні 1911 на перших гонках Ауто Альпенфарт в австрійських Альпах завдовжки близько 2500 км, які прийшли на зміну знаменитим пробігу на приз німецького принца Генріха.

У 1912 з'явилася найвідоміша модель - Ауді-С. В цьому ж році її перші зразки пройшли серйозну перевірку на чергових Альпійських гонках і добилися непоганих результатів, за що автомобілі серії С стали називати «Альпензігер» або «Підкорювач Альп».

У 20-і роки фірма Audi стояла на межі банкрутства. Їй довелося злитися з іншою фірмою.

У 1928 компанія була придбана німецької DKW (ДКВ), власником Audi став Йорген Скафте Расмуссен.

У 1932 економічна криза підштовхнула ряд німецьких фірм до створення концерну Auto Union ( "Ауто Уніон"). До нього увійшли разом з DKW і Wanderer ( «Вандерер») колишні фірми-суперники "Хорьх" і "Ауді". Концерн випустив дві моделі, оснащені переднім приводом і двигунами Wanderer. Автомобілі добре продавалися аж до початку Другої світової війни.

Після Другої світової війни Audi і інші фірми-партнери по Auto Union були націоналізовані. Їх перетворили в підрозділ "Об'єднання народних підприємств з випуску автомобілів».

У 1949 Auto Union був реформований завдяки залученню більшості акцій фірми Mercedes-Benz ( «Мерседес-Бенц»).

У 1958 Daimler-Benz AG придбав контрольний пакет акцій Auto Union, але потім продав їх Volkswagen. Після переходу в 1965 контрольного пакета акцій до Volkswagen ( "Фольксваген"), стало знову застосовуватися назва Audi. Незабаром після цієї події був випущений новий автомобіль з переднім приводом, а вже до кінця 1968 Audi повернулася на ринок, маючи хороший асортимент моделей і чудову статистику продажів. В якості емблеми були збережені чотири кола, що символізують те, що сталося в 1932 злиття чотирьох компаній.

Модель «100», що з'явилася на ринку в 1968, а також її послідовники, в тому числі і знаменита Audi Quattro, відрізнялися спортивним профілем і приводом на всі 4 колеса, що було новою віхою в автомобільної промисловості Німеччині. Саме модель Quattro, що з'явилася в 1980, дала потужний поштовх розвитку автомобільної індустрії і принесла фірмі Audi, дочірньому підприємству Volkswagen, світову популярність. Це був легкий, швидкий автомобіль «Гран турізмо» з чудовою стійкістю, тип автомобіля для ралі. Конкурентам було важко змагатися з цим ралійних Quattro. Модель виключно вдало виступила в декількох автоперегонах.

У 1969 концерн Volkswagen купив Neckarsulmer Automobilwerke ( « Автомобільний завод в Неккарзульмі », NSU). В результаті назва фірми змінилося, фірма стала називатися Audi NSU Auto Union, а улiтку 1985 назва фірми було перетворено знову в Audi AG.

З 1970 почався широкий експорт Audi в Сполучені Штати. Спочатку експорт в США обмежувався Audi Super 90 (седан і універсал). а також новим Audi 100. З 1973 року до них приєднався Audi 80. який, на відміну від європейського варіанту, існував і як універсал Audi 80 (фактично VW Passat Variant з більш високим рівнем комплектації). пізніше моделі Audi отримали на ринку США власні позначення: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однак повторювалися випадки порушень відповідальності виробника за свою продукцію з середини 80-х років привели до спаду постачань Audi в США.

У 1980 повнопривідне спортивне купе привернув величезну увагу на стенді Audi на Женевському автосалоні. Вперше легковий повнопривідний Високопотужний автомобіль пропонувався у вигляді Audi quattro з концепцією повного приводу, що використався до цих пір тільки в вантажних автомобілях і позашляховиках. Ідея такого легкового автомобіля виникла взимку 1976/77 під час випробувальних заїздів на для бундесверу позашляховику VW Iltis. Прекрасна поведінка цього автомобіля при русі по льоду і снігу привела до думки упровадити повний привід VW Iltis в серійний Audi 80. Також був розроблений варіант підвищеної потужності - представлений восени 1979 року п'ятициліндровий турбодвигун 2.2 л потужністю 147 кВт / 200 л. с.

У 1982 Audi 80 quattro дав старт великосерійному виробництві постійного повного приводу. Поступово концепція quattro стала пропонуватися також і для інших серій моделей Audi.

На базі Ауді 80 випускалося спортивне купе (Audi Coupe), яке дебютувало в кінці 1993 року. Версія з кузовом кабріолет вперше була представлена \u200b\u200bв Женеві в 1991. Цей ветеран сімейства Audi в середині 2000 р був знятий з виробництва. З 1992 р їх виготовили близько 72 тис. Шт.

У грудні 1990 року був представлений новий Audi 100 (внутрішнє позначення С4), який вперше в історії підприємства став пропонуватися також з шестициліндровим двигуном V-подібної форми. Компактний (128 кВт. 174 л. С.) Сильний агрегат з робочим об'ємом двигуна 2.8 літра був найкоротшим і легшим в своєму класі.

Audi A4 є наступником Audi 80, що випускалася в 1986-1994 рр. Вперше була представлена \u200b\u200bв жовтні 1994.

У 2001 р побачив світ універсал А4 Avant і купе-кабріолет А4 Cabrio, який отримає складну жорстку дах (як Mercedes-Benz SLK) і, очевидно, буде збиратися на заводі фірми Karmann.

Audi A8 флагман модельного ряду Audi вперше була показана в лютому 1994

У травні 1994 року публіці представили п'ятимісний RS2 Avant з 2,2-літровим 315-сильним інжекторним турбодвигуном.

Модель Audi A3 створена на платформі Golf IV. Перший показ моделі відбувся в червні 1996 року. Виробництво Audi А3 почалося в 1997 році.

Audi A6 вперше була представлена \u200b\u200bз кузовом седан в Женеві на автосалоні в 1997. У лютому 1998 була представлена \u200b\u200bмодель А6 Avant з кузовом універсал. Всі моделі платформи С4 зняли з виробництва влітку 1997 року в зв'язку з освоєнням абсолютно нової A6 (4B-type).

З моменту показу концептуального Audi А2 восени 1997 р, до початку серійного виробництва (Початок 2000 р) моделі А2 пройшло трохи більше двох років. Так у Audi з'явилося нове сімейство легкових автомобілів європейського розмірного класу В.

AUDI S4 / S4 Avante / RS4, потужний спортивна модифікація Audi A4 з двигуном 2,7-V6-Biturbo. Вперше була представлена \u200b\u200bна автосалоні у Франкфурті-на-Майні в 1997. У 1999 була представлена \u200b\u200bмодифікація RS4 Avante з двигуном 2,7-V6-Biturbo (380 л. С.).

Восени 1996 р з'явилися «спортивні» комплектації S6 / S6 Avant.

спортивний автомобіль Audi TT з кузовом купе вперше був представлений в Женеві у вересні 1998, з кузовом родстер - в серпні 1999. Прототип моделі був представлений в 1995 на автосалоні у Франкфурті-на-Майні.

AUDI S3, спортивна модифікація Audi A3 з двигуном 1,8 20V з турбонаддувом і повнопривідний трансмісією, що володіє високою потужністю. Вперше була представлена \u200b\u200bв березні 1999.

AUDI S8, потужний спортивна модифікація Audi A8 з двигуном 4,2 V8 і повним приводом. Вперше була показана на початку 1998.

Audi Allroad, модель позашляховика на базі A6 Avant, вперше була представлена \u200b\u200bв лютому 2000.

В даний час Audi, що є складовою частиною концерну «Фольксваген», переживає бурхливий підйом. Подібний успіх став можливий завдяки новим розробкам фірми.

Автомобіль Audi A4 першого покоління випускався з 1994 по 2001 роки. Чотирициліндрові мотори 1.6 і 1.8 розвивали потужність від 101 до 170 сил. Через два роки після випуску з'явилися універсал і повнопривідна версія А4 quattro, на вершині гами закріпилася версія з «бітурбошестёркой» 2.7 потужністю 265 л. с. Таких було продано більш 30 тисяч машин.

Модель комплектувалася п'яти-і шестиступінчастою механічною коробкою передач або чотирьох- або п'ятиступеневим «автоматом».

2 покоління, 2000-2006

Модель Audi А4 другого покоління з індексом В6 випускалася з 2000 по 2006 роки. Автомобіль оснащувався трилітровим мотором, що розвиває потужність 220 л. с. Машина пропонувалася з п'яти- і шестиступінчастою "механікою" і "автоматом". Автомобіль випускався в декількох версіях: чотиридверний седан, п'ятидверний універсал, з двома дверима кабріолет.

3 покоління, 2004-2008

«Третій» Audi А4 з індексом B7, що випускається з 2004 по 2008 роки, можна назвати результатом рестайлінгу минулої моделі. На п'ять бензинових двигунів (найпотужніша «шістка» 3.2 розвивала 255 л. С.) Доводилося стільки ж дизельних моторів. На вершині гами стояла 420-сильна модифікація, оснащена атмосферної «вісімкою» 4.2 c безпосереднім уприскуванням.

Автомобіль пропонувався з п'яти- і шеступенчатой \u200b\u200b«механікою», шестиступінчастою коробкою ZF тіптронік і семиступінчастою multitronic.

У 2008 році на базі цієї моделі були створені седан і універсал.

4 покоління, 2008-2015

Автомобіль Audi A4 четвертого покоління випускали з 2008 року в Німеччині. В кінці 2011 року модель пережила рестайлінг. У 2009-2010 році «викрутки» складання машин для російського ринку здійснювалася на заводі в Калузі. Заряджені версії автомобіля називалися і.

Машини оснащувалися турбованим мотором, бензиновими і дизельними, об'ємом 1,8, 2,0 і 3,0 літра. Привід - передній або повний. Трансмісія - «механіка», варіатор або роботизованою преселективна коробка передач.

Ціни на модель в найбільш доступною версії в Росії починалися з 1 480 000 рублей. У 2015 році відбулася зміна поколінь.

Був модернізований, а назва моделі було змінено на A6. Седани і універсали оснащувалися бензиновими «четвірками» 1.8 і 2.0 (125-140 л. С.), Рядним п'ятициліндровим мотором 2.5 (133 л. С.) І V-подібними «шістками» обсягом 2,6 і 2,8 літра (150 -193 л. с.) Були і турбодизелі 1.9 TDI і 2.5 TDI. Покупцям пропонувалися версії з кузовами седан і універсал, привід міг бути переднім або заднім. Найпотужніша версія автомобіля називалася.

2 покоління (C5), 1997-2004

Audi A6 другого покоління, як і раніше мав версії з кузовами седан і універсал, почали випускати в 1997 році. Для цієї моделі пропонувалася широка гама силових агрегатів. Бензинові двигуни мали обсяг від 1,8 до 3,0 літрів (125-250 л. С.), В тому числі були і мотори з турбонаддувом. Турбодизелів було два - 1.9 TDI і 2.5 TDI, різних варіантів потужності. Крім «зарядженої» версії (335 л. С.), З'явився і надпотужний з мотором, що розвиває 444 л. с.

У 1999 році для передньопривідних «а-шосте» стали пропонувати безступінчатий варіатор, тоді ж з'явився і універсал підвищеної прохідності. У 2001 році «Ауді А6» було оновлено: у машини модернізували підвіску, коробку передач, оновилася гамма моторів. Всього на заводах в Німеччині та Китаї було випущено більше 1,2 мільйона машин моделі A6.

3 покоління (C6), 2004-2011

Автомобіль третього покоління, який дебютував в 2004 році, став ще крупніше, комфортабельніше і отримав більш багате оснащення (напимер, мультимедійний інтерфейс MMI). Спеціально для китайського ринку була підготовлена \u200b\u200bдлиннобазная версія седана. У 2008 році Audi A6 піддався рестайлінгу.

4 покоління (C7), 2011-2018

Четверте покоління седана Audi A6 почали випускати на заводі в Некарзульме в грудні 2010 року, європейські продажі стартували в квітні 2011 року. Восени того ж року дебютувала версія з кузовом універсал Avant, а в 2012 році - «позашляховий» універсал Allroad.

Колісна база автомобіля стала більше в порівнянні з попередником, замість гідропідсилювача керма машина отримала електропідсилювач, а у повнопривідних версій з'явилася нова трансмісія (несиметричний диференціал з багатодисковою муфтою). Частина кузовних панелей машини виготовляли з алюмінію.

У списку опцій з'явилися, наприклад, повністю світлодіодні фари, Активний круїз-контроль, система утримання автомобіля в смузі.

Гамма силових агрегатів складалася з бензинових турбомоторов 2.0 TFSI і 3.0 TFSI, «атмосферника» 2.8 FSI, а також турбодизелів об'ємом два і три літри. Передньопривідні машини комплектували варіаторами, повнопривідні - семиступінчастою роботизованою коробкою передач, хоча для базових версій можна було вибрати і шестиступінчасту "механіку".

У 2012 році з'явилася заряджена версія Audi S6, а рік по тому - ще більш потужний Audi RS6. У 2012-2014 роках випускався гібридний варіант моделі.

на російському ринку офіційно продавалися седани і універсали Audi A6. У 2011 році ціни починалися з позначки 1 660 000 рублей за машину з двигуном 2.0 TFSI (180 л. С.), Переднім приводом і механічною коробкою. Протягом декількох років великовузлове складання машин для Росії велася на заводі в Калузі.

Компанія "Ауді" найбільше відома як виробник представницьких бізнес-седанів або заряджених авто. Але універсали "Ауді" також мають свою аудиторію. Заряджені Avant, S7 і інші моделі коштують дуже дорого і поєднують в собі сімейний місткий автомобіль і спортивну міць. З чого починалася історія модельного ряду універсалів "Ауді"? Про це читайте в даній статті.

"Ауді-80"

Модель "Ауді-80" випускалася компанією з 1966 по 1996 рік. Кузов універсал став випускатися з другого покоління, починаючи з B1. У 1973 році модель з'явилася в Європі в виконаннях купе, седан і 5-дверний універсал.

Автомобіль оснащувався трьома варіантами двигунів - 1,3-літровим, 1,5-літровим і 1,6-літровим. У 1976 році компанія провела рестайлінг моделі і випустила змінений кузов. Рестайлінг торкнувся фари, передню частину машини. Оптика стала квадратної і набула більш сучасний вигляд, який віддалено нагадував нинішні покоління "Ауді". Також модель стала могутніше: 1,5-літровий мотор замінили на 1,6-літровий з потужністю 85 кінських сил.

У 1984 році модель була переведена на платформу B2. В даному поколінні універсали "Ауді" були відсутні. 80-ка випускалася у варіанті седан і купе.

"Ауді-100"

Дана модель з 1968 по 1994 рік була флагманської для "Ауді", аж до зміни модельного ряду.

Автомобіль мав риси більш сучасних моделей. З 1985 року всі кузова для 100 "Ауді" почали виготовлятися з оцинкованого металу, на відміну від моделі "Ауді-80" універсал. даний автомобіль володів найкращим коефіцієнтом аеродинаміки на той час в своєму класі. Машина оснащувалася наступними агрегатами: 1,8-літровим з 90 кіньми під капотом, 2-літровим мотором з 136 кінськими силами, 2,5 літра з 120 кінськими силами.

Випуск "Ауді-100" універсала (Avant) був припинений в 1994 році. З того моменту компанія "Ауді" переглянула свій погляд на модельний ряд і представила нову лінійку.

Новий модельний ряд

З 1994 року почалася нова ера для компанії "Ауді". Першим автомобілем стала лінійка А6, яка раніше називалася саме "Ауді С4" універсал.

З цього моменту всі автомобілі "Ауді" отримали індекс з буквою А і цифрою (А3, А4, А6 і так далі). Автомобілі в кузові універсал і раніше з'являлися тільки в двох версіях - А4 і А6 з приставкою Avant.

Перше покоління можна назвати звичайним рестайлингом "Ауді-100". Модель А4 з'явилася трохи пізніше. Кузови цього автомобіля отримали індекс В. Це все універсали в модельному ряду німецького концерну. Далі піде мова про останні поколіннях двох універсалів.

"Ауді А4 В9"

У 2016 році серія А4 отримала оновлення. П'яте покоління в кузові В9 планується випускати до 2017 року. Розглянемо докладніше зовнішній вигляд і характеристики універсалу. "Ауді А4" універсал почали випускати одночасно з седаном. Новий кузов змінився не стільки зовні, скільки в плані технологій. Оптика залишилася практично колишньою, творці змінили звичне освітлення на світлодіодні фари. В цілому Avant став виглядати ще більш спортивним і агресивніше. Особливо в червоному кольорі. Передній бампер зі "злими" повітрозабірниками з боків, агресивна лінія фар і приземкувата дах - всі ці деталі властиві тільки універсалів від "Ауді".

Всередині автомобіля - царство сучасних технологій. Всі розробки, які є на сьогоднішній день у "Ауді", компанія додала в цей автомобіль. Тут ви знайдете віртуальні прилади, бездротову зарядку. дисплей мультимедійної системи був замінений на новий 8-дюймовий екран з насиченою картинкою. Акцентувати увагу на якості матеріалів і збірки нерозумно - німецький автопром завжди відрізнявся великою увагою до деталей і комфорту.

Все-таки ми розглядаємо сімейний автомобіль, значить, необхідно поговорити про габарити і місткість. "Ауді А4" універсал став більше свого попередника. У довжину модель досягає 4725 мм, ширина її - 1842 мм, а висота - 1840 мм. Незважаючи на те що машина зовні здається занадто присадкуватою і стрімкої, за габаритами вона досить висока.

Багажник при експлуатованих задніх сидіннях невеликий - 505 літрів. Якщо скласти задній ряд, то можна отримати на 1000 літрів більше. Усередині салону не тісно, \u200b\u200bале великою родиною або компанією краще не їздити на далекі відстані. Для цієї мети краще підійде старша модель, про яку мова піде далі.

Під капотом універсала може знаходиться один з наступних двигунів: 1,4 літра на 150 кінських сил, 2 літра на 190 кінських сил і два аналогічних агрегату на дизельному паливі. Універсали "Ауді А4" випускаються в двох комплектаціях - Design і Sport. Найдешевший варіант з двигуном об'ємом 1,4 літра і комплектацією Design автомобіль обійдеться своєму власникові приблизно в 1 мільйон 950 тисяч рублів. За найбагатшу комплектацію з потужним 2-літровим мотором доведеться віддати більше 2 мільйонів 300 тисяч рублів.

Вердикт по універсалу А4

Даний автомобіль відмінно підійде для невеликої сім'ї. Крім цього, його можна використовувати в якості бізнес-авто і для роботи. Також машина відмінно виконує функцію транспорту вихідного дня. Водій може отримувати задоволення від їзди завдяки потужному мотору і точної керованості універсалу.

"Ауді А6" універсал

А6 - дорослий і серйозний автомобіль. Це доводиться всім зовнішнім виглядом машини. Модель випускається в кузові седан і універсал. Той, хто мало знайомий з продукцією "Ауді", навряд чи відрізнить універсали А4 і А6. Однак відмінності тут присутні.

По-перше, А6 - це бізнес-клас. Відповідно, в ньому все виконано на більш якісному та дорогому рівні. Для кожного власника є можливість створити унікальну комплектацію, яка буде відповідати всім необхідним потребам. Рестайлінг авто був проведений в 2014 році. У такому вигляді машина випускається донині.

Оскільки кожен клієнт може поставити свою комплектацію з необхідними йому опціями, фіксованих наборів опцій у "Ауді А6" універсал немає.

Автомобіль продається з одним з трьох моторів на вибір: 1,8-літровим з потужністю 190 кінських сил, 2-літровим з потужністю в 250 коней і зарядженим 3-літровим з 333 "кіньми" під капотом. Всі варіанти є бензиновими. Двигун 1,8 літра оснащується або механічною, або автоматичною коробкою перемикання передач. Більш потужні варіанти йдуть в парі з автоматичною коробкою.

Останні покоління отримало схвальні відгуки і високі оцінки в плані безпеки. Навіть без додаткових опцій автомобіль не можна назвати бідним в плані комплектації. Багажник авто трохи більше, ніж в А4 універсалі, - 565 літрів з розкладеними і 1680 зі складеними задніми сидіннями.

Найдешевший варіант універсалу з двигуном 1,8 літра і на механічній трансмісії обійдеться в 2 мільйони 600 тисяч рублів. Найбагатша комплектація з потужним мотором 3 літри буде коштувати трохи більше 3 мільйонів 600 тисяч рублів.

підсумок

Універсали "Ауді" - це поєднання представницького класу і сімейного автомобіля. При цьому німці роблять це поєднання вкрай збалансованим, тому оцінювати авто в одній певній категорії складно. Обидві машини можуть служити для щоденних ділових поїздок, відпустки з родиною. У той же час "Ауді" може "запалити" на асфальті і принести купу емоцій і задоволення від водіння.