Опель корсу с. Opel Corsa C з пробігом: полегшена підвіска та дорогі блоки керування. Проблеми з ходовою Opel Corsa C
Субкомпактний хетчбек Opel Corsa третього покоління (внутрішньозаводський індекс «C») вперше був виявлений світовій громадськості в 1999 році, а його продажі в країнах Старого Світу стартували восени 2000-го.
Після чергової "реінкарнації" автомобіль не тільки помітно перетворився зовні і всередині, але також змінив платформу, укрупнився в розмірах, "озброївся" економічними моторами і отримав недоступний раніше функціонал.
У 2003 році «німець» піддався плановому оновленню – йому підправили екстер'єр та інтер'єр, відокремили нові мотори та розширили перелік запропонованого обладнання.
Серійне виробництво машини для європейських ринків тривало до жовтня 2006-го (коли і вийшла модель четвертої генерації), тоді як у країнах Південної Америки її продаж здійснювався аж до 2012 року.
Зовні «Corsa C» має симпатичний, лаконічний, збалансований, але повсякденний вигляд, а в його обриси відсутні запам'ятовуються дизайнерські рішення – простецька «мордашка» з невигадливими фарами і акуратним бампером, гармонійний силует з короткими звисами, «плоськими» арок, підсмажуючи корми з «задертими» ліхтарями, що зливаються зі склом, та охайним бампером.
Це субкомпактний хетчбек, заявлений з трьох- або п'ятидверним кузовом: його довжина витягнута на 3839 мм, ширина займає 1646 мм, а висота укладається в 1440 мм. Міжосьовий проміжок у автомобіля налічує 2491 мм, а його дорожній просвіт не перевищує 140 мм.
"Похідна" маса "німця" варіюється від 930 до 1080 кг (залежно від версії).
Інтер'єр Opel Corsa третього покоління має досить привабливий вигляд і відрізняється ретельно продуманою ергономікою. Велике триспицеве кермо, непримітна, але інформативна комбінація приладів зі стрілочними покажчиками, симетрична центральна консоль з монохромним дисплеєм борткомп'ютера, прикритим козирком, і грамотно скомпонованими блоками аудіосистеми та кліматичної установки – своїм виглядом убране.
Формально салон «Корси» третьої генерації має п'ятимісцеве компонування, але насправді на другому ряду зможуть більш-менш вільно розміститися лише двоє дорослих пасажирів (через обмежений запас вільного простору).
На передніх місцях знаходяться сидіння з несильно вираженими валиками бічної підтримки та достатніми інтервалами регулювань.
Багажник хетчбека у нормальному стані має 260-літровий об'єм (незалежно від кількості дверей). Задній диван складається двома частинами, збільшуючи місткість "трюму" до 1060 літрів. У ніші під фальшпідлогою ховаються запасне колесо та необхідний мінімум інструментів.
Для "третьої" Opel Corsa передбачена широка гама силових агрегатів, що працюють спільно з 5-швидкісною "механікою", 4-діапазонним "автоматом" або 5-ступінчастим "роботом" (і безальтернативною передньопривідною трансмісією):
- Бензинові машини містять під капотом рядні три- і чотирициліндрові «атмосферники» робочим об'ємом 1.0-1.8 літра з розподіленою системою впорскування і фазами газорозподілу, що варіюються, генерують 60-125 кінських сил і 88-165 Нм крутного моменту.
- Дизельні модифікації оснащуються рядними «четвірками» на 1.2-1.7 літра з турбонаддувом, безпосереднім упорскуванням пального та 16-клапанною будовою ГРМ, які розвивають 70-100 к.с. та 170-240 Нм пікової тяги.
Прискорення з 0 до 100 км/год займає у автомобіля 9-18 секунд, а його максимальні можливості «упираються» в 150-202 км/год.
Споживання палива у бензинових версій становить 5.3~7.9 літрів на кожну комбіновану "сотню", а дизельних - 4.4~4.7 літра.
Корса третього втілення базується на передньопривідній архітектурі GM Gamma (GM4300) з силовим агрегатом, встановленим поперечно у фронтальній частині. На передній осі хетчбека монтована незалежна підвіска зі стійками МакФерсона, гідравлічними амортизаторами і поперечними стабілізаторами, а на задній - напівзалежна система з балкою, що скручується.
Машина обладнана кермовим керуванням з рейковим механізмом та гідравлічним підсилювачем. За замовчуванням автомобіль забезпечений вентильованими дисковими гальмами спереду і барабанними пристроями ззаду (на виконаннях потужністю 100 л.с. і вище - млинці застосовані по колу).
На російському ринку підтриманих машин Opel Corsa 3-го покоління в 2018 році пропонується за ціною від 100-250 тисяч рублів (багато залежить від оснащення, стану та року випуску автомобіля).
Цей автомобіль має масу позитивних якостей: симпатичний дизайн, ергономічний салон, в міру тяжкі та економічні мотори, надійна конструкція, непоганий рівень оснащення, хороша маневреність, енергоємна підвіска та інше.
Але є у нього і недоліки: невеликий кліренс, слабка звукоізоляція, погане головне світло та деякі інші моменти.
Малогабаритні автомобілі в Росії не користуються масовим попитом. Одним із винятків виступає Опель Корса, яка зуміла знайти свого покупця. За умови дбайливого відношення попереднього господаря, має сенс купувати авто з пробігом.
Переваги автомобіля Opel Corsa
Фірма Opel робить ставку на поєднання експлуатаційних властивостей та низьку вартість. Всі автомобілі серії Corsa характеризувались гарним ходом, надійністю, приємним дизайном. Якість авто збереглося аж до останніх модифікацій B, C і особливо D, де розробники застосували укрупнену, гнучку платформу SCCS у комбінації з комфортним салоном, безпекою та керованістю.
Машина зуміла пробитися в ТОП малогабаритних авто, подолавши негативні тенденції, пов'язані зі скептичним ставленням нових власників Opel з концерну General Motors.
У Росії вона взагалі займала верхню позицію рейтингу, поки криза 2008 року і стрибки котирувань Євро не посилили продажу. Незважаючи на падіння, Опель Корса продовжує мати попит, залучаючи водіїв широкою лінійкою моторів, простим керуванням, тривалою експлуатацією. До 2017 року з моменту випуску першого серійного автомобіля минуло вже 10 років, але більшість машин залишаються на ходу.
Особливості кузова Опель Корса
Ще в ХХ столітті кузов вважався найуразливішим місцем моделей Opel, породивши стійкі асоціації з іржею та корозією. Використовуючи пластик, сплави алюмінію та оцинковку (відсутню тільки на даху), розробники змінили тенденцію, представивши в особі Corsa авто, яке практично не піддається корозії, виключаючи ситуації, пов'язані з механічними пошкодженнями. В іншому подряпини, відколи, інші дефекти не гниють роками, навіть якщо відшарування фарби має великі розміри.
Небезпечними зонами виступають слабке днище, закриті шви та стики. Тут, незважаючи на якісний матеріал, ЛКП легко сходить за рахунок ударного впливу, піску, каміння, що призводить до необхідності перефарбовувати задні крила (страждають 3-дверні версії) арки (особливо у 5-дверних модифікацій) та краю капота. З 2008 року Опель Корса припинили комплектувати дверними молдингами, що збільшило кількість вм'ятин та сколів.
ВАЖЛИВО! Дуже часто власники стикаються з поганим станом швів над двигуном, закупоркою зливних каналів лобового скла, попаданням вологи в салон. Проблеми мають локальний характер і за відсутності ДТП, корозія виключається.
У процесі експлуатації частина господарів, використовує дешеві китайські запчастини, звертається до послуг некваліфікованих механіків, намагається заощаджувати на фарбуванні, що незмінно утворює іржу.
У базовій версії автомобіль комплектується лобовим склом Pilkington, здатним витримати сильний механічний вплив. Заднє скло коштує набагато дорожче, а нитки обігріву швидко обсипаються, вимагаючи дорогого ремонту.
Виділяються фари AFL, які на момент виходу не мали рівноцінних аналогів. Незважаючи на сильне світло, вони схильні до затирання, потребуючи полірування та реабілітації фіксуючих вузлів, якщо бампер зазнавав ударного впливу. Через кілька років порушується робота рефлектора та приводів лінз, змушуючи вдаватися до заміни фар.
На що звертати увагу під час огляду салону
Гідною стороною Opel Corsa D виступає салон, що поєднує простоту та комфорт. Пічний радіатор дуже надійний, просідання сидінь і облазіння шкіри спостерігається тільки після довгих років експлуатації, а плавність обводів важельного кожуха пропадає через 70 тис. км пробігу. Інші компоненти надійно служать, не втрачаючи естетичних властивостей.
Проблеми з підсвічуванням починаються через 5-7 років, заміну ускладнює цільна структура ламп та діодів. Кліматична система скопійована з автомобілів Фіат, повторюючи переваги та недоліки у вигляді галасливих підшипників та необхідності заміни вентилятора через 150 км пробігу. Успішної діагностики та ремонту, вимагають кваліфікації майстра, що вміє лагодити протікання кондиціонера, викликані слабким ущільнювачем та вібрацією. Найчастіше виходить з ладу муфта та компресор, а конденсор піддається впливу каміння.
Інтерфейс бортового комп'ютера з часом втрачає чіткість, уявляючи розмите зображення. Виходом із ситуації стає заміна модулів, блоків або використання кольорової версії CID, яка працює без проблем.
Як правило, порушення функцій систем салону пов'язане з поломкою компонентів BCM, які відіграють роль запобіжника. Проста заміна не допоможе, оскільки блок замикає на себе багато опцій, включаючи індикатори дощу та протитуманні фари. Аналогічно діють інші вузли Corsa, тісно пов'язані з комплектацією, через що при їх зміні доводиться торкатися проводки та модулів.
Поряд з блоками, основні проблеми електроніки Опеля традиційно криються в радіаторних резисторах, чиє покриття схильне до обгорання. Реабілітація можлива за умови робочого стану деталі, а як альтернатива можна використовувати резистор Ниви (Chevrolet Niva), економлячи навіть заявлені 1000-2000 рублів. Відсутність своєчасного ремонту викликає наслідки у вигляді шлангів, що лопнули, бочків, масляних потіків у двигуна.
УВАГА! Слабкою властивістю Опель Корси вважається дорогий модуль запалення, який навіть у старій версії коштує 4 тис. рублів, а в оригіналі дотягує до 10 і навіть 30 (для турбодвигуна) тис. рублів.
До поширених порушень у роботі електроніки Opel Corsa, відноситься перегрів компонентів ECU, викликаний обривом внутрішніх проводів. Він веде до збоїв двигуна, усуваючись за умови заміни або послуг фахівця, здатного розкрити блок. Свічки виходять з ладу внаслідок забруднень, масляних потік, попадання антифризу в наконечники.
Тормозна, рульова система та підвіска Корси
Незалежно від версії Опель Корси, майбутнім власникам авто, необхідно заздалегідь підготуватися до скрипів колодок, а після пробігу в 150 тис. км. зношування пильовиків і пальців супортів, особливо задніх. Незважаючи на надійні барабани вказаних вузлів, відстежується при кожному техобслуговуванні.
АБС та гальмівні магістралі нарікань не викликають, на відміну від підвіски, яка:
УВАГА! Є вразливим місцем автомобіля. Так версії B і C гуркотом нагадували старі ВАЗ, але у модифікації D проблему усунули шляхом збільшення ресурсу задніх важільних сайлентблоків та послуг нових постачальників стабілізаційної тяги.
Помітну крихкість демонструють ступичні підшипники, що шумлять ще до подолання рубежу в 100 тис. пройдених кілометрів, особливо якщо використовуються диски 16 дюймів і, мали місце бічні удари. Єдиним способом зберегти деталі, виступає дбайливе ставлення, у разі їм не страшні навіть 200 тис. км пробігу, але за купівлі з рук перевірка обов'язкова.
Кермо має електричний підсилювач, а порушення в роботі пов'язані з його відмовою, дефектами пильовиків, що застукала рейкою. Всі вони викликані різними причинами від індикаторів і проводів, що перегоріли, до збоїв модулів АБС, BCM. Дуже часто ламається сигналізатор положення підсилювача, який складно ремонтується та дорого коштує. Помилки спостерігаються при слабкому генераторі, акумуляторі, бортовій напрузі.
В цілому ж, незважаючи на габарити, автомобіль добре рухається, особливо за наявності якісної трансмісії та двигуна.
З якою коробкою вибирати Опель Корсу
Власникам автомобілів, представлені МКПП серій F13+ та F17, створені на їх базі автомати з роботизованим управлінням Easytronic та справжні АКПП AF13, які іноді йдуть як Aisin 60-40LE, використовуючи 1,4 літрові версії Корси.
Кожна трансмісія має свої плюси та мінуси, так механіка F13+ та F17 характеризується швидким зносом блоку перемикання, де дуже швидко накопичуються люфти. Як аналог підходить механізм від автомобіля Daewoo Nexia. Проблема доповнюється витоком олії, чия заміна виробляється кожні 40-50 тис. км, інакше у нижній частині КПП накопичуються тверді фракції, які викликають дефекти зубів диференціала. Йому приділяється пильну увагу при покупці, оскільки пробуксовка, тягові ривки і пальці сателітів, що приварилися, ведуть до деформації структури. Перевірка виконується шляхом блокування переднього та розкручування заднього колеса, потім двигун глушиться та перевіряється звук КПП.
У роботизованій версії Easytronic до поломок додаються несправності системи керування та низький ресурс актуаторів, який становить 50-60 тис. км, обходячись у 50 тис. рублів. Виділяється відсутність системи утримання на підйомі, що змушує використовувати ручник.
Для порівняння, 4-ступінчаста АКПП AF13 демонструє хороші показники і при грамотному використанні спокійно проходить заявлені 300 тис. км. Тут потенційні проблеми виникають при великих пробігах та гонках, будучи пов'язані з зношуванням барабана Forward, накладок ГДТ, забрудненням гідравліки. Грамотна експлуатація Опель Корси гарантує термін служби соленоїдів та фрикціонів, аж до планового ремонту коробки через 200-250 тис. км пробігу. Умовою успішної роботи є оновлення масла, що виключає високі температури, потіки, проблеми з дисками. При покупці тестування виконується за допомогою ендоскопа.
Варіанти двигунів та їх особливості
Модифікація Opel Corsa D комплектується кількома типами двигуна, об'єднаних чавунним корпусом та малим форматом. Ресурс 3-циліндрових версій об'ємом 1 літр складає 100-120 тис. км, 4-циліндрові мотори на 1,4 витриваліші і здатні проходити 200 тис. км. Найпотужнішим представником лінійки виступає турбодвигун на 120 л. сил, решта ледве дотягують до 90 л. сил, або (якщо комплектація передбачає механізм обертання фази) – 101 л. сил.
У переліку виділяються:
- Двигун Z10XEP на 1,2 літра, який у свою чергу ділиться на версії Євро-4 та Євро-5, відповідаючи вимогам зазначеного стандарту;
- Двигуни Z12XEL (80 л. сил) та A12XEP (85 л. сил). Незважаючи на підвищені показники другої версії на практиці він виявився слабшим через екологічні норми ЄС;
- Поміняли одне одного покоління Z14XEL, A14XEL, A14XEP, об'ємом 1,4 літра;
- Турбодвигун A14NEL (120 л. сил) на 1,4 літра, що відповідає Євро-5;
- Варіації Z16LET, A16LEL з лінійки Gm Family 1, об'ємом на 1,6 літрів, що являють собою вдосконалену модифікацію моделі A14NEL;
- Дизельний 8-клапанний двигун на 1,7 літрів, у Росії поширення практично не отримав, а в Європі вважається однією з найефективніших моделей.
Істотних проблем за агрегатами не виявлено, середній ресурс дорівнює 200-300 тис. км. пробігу. Вразливістю виступає запотівання через віджилого вентиляційного механізму картера. Слабкі ущільнювачі знижують силу термостата (вдалим аналогом виступають A14NET, A14NEL з Astra J), сприяючи температурному режиму 85-90 градусів, що зручно влітку, але взимку вимагає додаткового часу на прогрівання. Кришка розширювального бака змінюється раз на 5 років, закручувати її потрібно щільно, але не до крайності. Ремонт усієї лінійки двигунів не пов'язаний з високими витратами.
На читання 4 хв. Переглядів 166 Опубліковано 27 грудня 2016
Відповідь, як вибрати уживаний екземпляр Opel Corsa C, ви знайдете у цій статті.У новій статті ми розповімо, як правильно вибрати вживаний екземпляр компактного хетчбека C. Це буде хороший варіант для людей, які шукають недорогу машину з малою кількістю недоліків. Однак про тих, які в ньому існують, ми також розповімо.
Історія Opel Corsa C
Не секрет, що найпопулярнішою моделлю у німецького виробника є Opel Astra, які відносяться до середнього класу – європейського класу С. Opel Corsa відноситься до європейського класу В. І, до речі, у Європі Opel Corsa є популярнішою, ніж Opel Astra. Можливо, через те, що у їхніх невеликих містечках вулиці ще вже. Opel Corsa C є розробкою кінця 90-х років минулого століття. Тоді стандарти В-класу були зовсім іншими і, відповідно, автомобілі були менших розмірів. Opel Corsa C побудована на одній платформі зі своєю попередницею Opel Corsa В. У нього трохи змінився дизайн кузова. Ось моторна гама одержала гідні потужні агрегати. 1,4-літровий бензиновий двигун мав близько 100 кінських сил. Найпотужніша версія Opel Corsa оснащувалась 1,8-літровим двигуном.
Проблеми з кузовом Opel Corsa C
Як ми знаємо, німецький автомобільний виробник Opel на початку двох тисяч років значно підвищив якість антикорозійної обробки кузовів своїх моделей. Це стосується і Opel Corsa C, який випускався з 2000 до 2006 року. Покоління Opel Corsa C відрізнялося покращеним лакофарбовим покриттям та якіснішим металом. На екземплярі Opel Corsa C можна знайти точкові сліди корозії в області днища та поруч із навантаженими елементами. В наш час практично всі екземпляри Opel Corsa C матимуть корозію під лобовим склом поряд зі стійками, поряд із точками кріплення підвісок. Так відомо - під лобовим склом накопичується бруд і листя, що призводить до процесів гниття. Якщо експлуатувати Opel Corsa зі зношеним амортизатором, то почнеться корозія в точці кріплення. Корозію зварюванням видалити практично неможливо, доведеться лише замінювати частину кузова. Якщо з'явилися осередки корозії на задніх дверях багажника, варто пошукати її сліди в бічних нішах задньої частини кузова. До такої корозії зазвичай призводить знос гумових ущільнювачів.
До проблемних місць кузова Opel Corsa C можна віднести погану якість пластикових панелей. Передні фари швидко затираються. Саме тому практично будь-який екземпляр Opel Corsa C може мати нові фари. Також швидко з'являються задираки на лобовому склі. На передньому бампері досить швидко відламується кріплення та кліпси. Спідниця переднього бампера є витратним матеріалом. Оригінальний новий бампер під фарбування коштує у Росії в середньому 20000-25000 рублів. Локери колісних арок є також пластиковим. У 15-річних екземплярів Opel Corsa C ці локери можуть бути повністю відламаними.
Opel Corsa C - вид збоку. Проблеми із салоном Opel Corsa C
Інтер'єр бюджетного хетчбека Opel Corsa C досить простий. Деякі автомобільні експерти навіть називають його аскетичним. При цьому конструкторами підбирався досить міцний пластик, хоч і твердий. Рульове колесо із пластику протримається на такому автомобілі набагато довше, ніж шкіряні керма дорожчих моделей автомобілів. Дізнатися точний вік автомобіля можна за станом педалей та килимків салону. Кнопки керування різними системами автомобіля на центральній консолі не продавлюються, не ламаються та не затираються. Однак, підсвічування деяких кнопок може зламатися. При цьому замінити лампи підсвічування практично неможливо. Електричні склопідйомники Opel Corsa C використовувалися тільки на передніх дверях. Вони досить надійні. Також мало проблем може бути з блоком клімату та вентилятором обігрівача. Мотор вентилятора обігрівача має ресурси 200 000 кілометрів. Щоправда, необхідно регулярно міняти фільтр салону.
Проблеми з ходовою Opel Corsa C
Хоча гальмівна система на компактному хетчбеку Opel Corsa C є слабкою, в той же час вона дуже надійна. Як і у всіх Opel, тут необхідно буде морочитися, щоб прибрати скрип колодок. На російському ринку старих автомобілів є екземпляри Opel Corsa C без ABS. Ми рекомендуємо купувати екземпляри лише з ABS. Тому при виборі автомобіля потрібно буде уточнити цю деталь. Зазвичай власники Opel Corsa C замінюють передні гальма найбільші від таких моделей, як Opel Astra або Opel Vectra.
Передня та задня підвіска Opel Corsa C є досить простими. Проте низький ресурс 50 тисяч кілометрів притаманний сайлентблокам переднього важеля та опорі передньої стійки. Амортизатори на C зазвичай служать не більше 100 тисяч кілометрів. Вся справа в тому, що на них практично відсутні пильовики. При регулярному завантаженні Opel Corsa C вщент можуть обламатися пружини.
ХРОНОЛОГІЯ: 2000 початок виробництва; 2003 р. – рестайлінг; 2006 р. – припинення виробництва
Модель, на відміну від CORSA D, випускалася з одним типом кузова – 3- або 5-дверний хетчбек. З проблем найчастіше зустрічається зношування дверних петель у тридверної версії. На автомобілях з великим пробігом відклеюються бічні молдинги та забиваються водостоки. Не завадить і додаткова антикорозійна обробка кожні 5 років. Ускладнює життя власнику невеликий дорожній просвіт у штатному виконанні, тому необхідне встановлення захисту основних агрегатів.
На автомобіль встановлювалося 4 бензинові мотори - 1.0 Ecotec (Ecotec Twinport - з 2003 р.), (Z10XE, 58 л. с. - до 2003 р., 60 л. с. - з 2003 р.); 1.2 Ecotec (Z12XE, 75 л.с); 1.4 Ecotec (Ecotec Twinport з 2003 р.), (Z14XE, 90 л.с); 1.8 Ecotec (Z18XE, 125 л.с). Дизельних двигунів – три: 1.3 CDTI (70 л.с. – з 2003 р.); 1.7 DTI Ecotec (Y17DTL, 65 л. с. та Y17DT, 75 л. с. - до 2003 р.); 1.7 CDTI (100 к. с. – з 2003 р.). У бензинових моторів найчастіше виходить з ладу регулятор холостого ходу і кисневий датчик, відбувається зависання клапанів через смолянисті відкладення в напрямних втулках. На моторі Z12XE швидко втрачає працездатність натягувач ланцюга.
У двигунів Z12ХЕ та Z14ХЕ у сильні морози конденсат може замерзнути у шлангу вентиляції картера, що призведе до течії масла через сальники. Згодом сточується різьблення на пробці піддону двигуна. На бензинових агрегатах заміну олії та масляного фільтра виробляють кожні 15 тис. км (у дизельних – 10 тис. км). Зміна повітряного фільтра потрібна при пробігу 30 тис. км (при великому забрудненні повітря -15 тис. км). Свічки запалювання починають перебувати через 40-60 тис. км. Заміна антифризу проводиться раз на 60 тис. км або через 3 роки. Ремінь ГРМ (Z14XE, Y17DTL, Y17DT та Z18XE) необхідно змінювати разом з роликами через 60 тис. км, ланцюг ГРМ (Z10XE та Z12XE) з натягувачем та шестернями – при пробігу 100-120 тис. км. Ресурс помпи системи охолодження – близько 60 тис. км.
Автомобілі комплектувалися механічними 5-ступінчастими, а також 4-ступінчастими автоматичними і 5-ступінчастими коробками передач Easytronic з автоматичним зчепленням. Привід всіх модифікацій – на передні колеса. Майже всі коробки мають свої недоліки. У "механіки" при пробігу в 130-160 тис. км сильно зношується куліса перемикання передач. Виходить з ладу блок управління коробки Easytronic внаслідок порушення правил експлуатації (у тому числі довге буксування). Крім того, у трансмісії з цією коробкою при частих інтенсивних розгонах швидко зношується зчеплення. У поодиноких випадках тече робочий циліндр зчеплення.
У трансмісії з механічною коробкою передач заміна зчеплення зазвичай потрібна при пробігу в 150-180 тис. км, з Easytronic - рідше. Заміна олії в «механіці» та Easytronic проводиться при пробігу в 150 тис. км, в автоматичній коробці – через 60 тис. км разом із фільтром.
Підвіска спереду – незалежна типу МакФерсон, ззаду – напівнезалежна з балкою, що працює на кручення. Міняти втулки переднього стабілізатора необхідно через 20-40 тис. км, стійки переднього стабілізатора - кожні 40-50 тис. км, передні амортизатори - при пробігу 70-100 тис. км, задні - при 110-130 тис. км через 90-110 тис. км, сайлент-блоки передніх важелів – кожні 80-100 тис. км. Рульовий механізм – рейкового типу з електрогідропідсилювачем. Можливі течі та стукіт у вузлі при невеликих пробігах - до 100 тис. км. Іноді з'являється великий люфт кермового валу. Заміна кермових наконечників робиться
кожні 40-60 тис. км, кермових тяг - 80-110 тис. км.
Передні гальмівні механізми – дискові, задні – барабанні (або дискові у версій із двигуном Z18ХЕ). На більшість машин штатно встановлено ABS. Передні колодки вимагають заміни через – 30-40 тис. км, задні – 60-70 тис. км, гальмівні диски спереду – при пробігу 60-80 тис. км, ззаду – 130-160 тис. км. Гальмівну рідину змінюють раз на 2 роки. Рекомендується кожні 30 тис. км пробігу проводити очищення гальмівних механізмів, оскільки закисають задні супорти. Окислюються контакти датчиків ABS. На автомобілях з Easytronic відбувається швидке зношування гальма стоянки, оскільки інструкцією заборонено ставити автомобіль на передачу при стоянці.
Що стосується електроустаткування, то найчастіше трапляється пробій котушки запалення через невчасну заміну свічок. Якщо перегорають обидві лампи стоп-сигналів, на автомобілях із Easytronic блокується запуск двигуна. Окислюються клеми акумулятора через попадання води та бруду. Згодом виходить з ладу дисплей бортового комп'ютера. Найчастіше відмова електрообладнання викликана окисленням контактів під впливом бруду. Пластикові розсіювачі головних фар непрактичні і згодом каламутніють, іноді допомагає полірування, але найчастіше потрібна заміна фари в зборі.
Тюнінг Opel Corsa C дозволяє надати сучасний зовнішній вигляд вашому автомобілю за найкращими цінами в Україні. Ця модель Опеля випускалася з 2000 по 2006 рік, але й по сьогодні вона користується досить високою популярністю серед любителів цієї марки. Кузов Опеля Корси С, виготовлявся у тридверному та п'ятидверному варіанті. Модернізація свого автомобіля дозволить вам стати власником сучасного функціонального та надійного авто.
У нас великий список комплектуючих для тюнінгу Opel Corsa C:
- Сучасні елементи обважування;
- Різні варіанти переднього та заднього бампера;
- Різноманітні варіації підвіски;
- Комплекти покращених амортизаторів та пружин;
- Сучасні спойлери та накладки;
Завантаження...