Перебудова у потоці. Правила перебудови в потоці Порядок та правила перебудови смугами

Перебудова - маневр, який всі водії автомобілів здійснюють сотні разів на день, коли готуються до повороту, випереджають повільний транспорт, при об'їзді перешкоди, яка несподівано виникла попереду.

Правила дорожнього руху докладно формулюють послідовність дій при перебудові з ряду до ряду. Треба ретельно дотримуватися правил, тоді припиняться аварії, ДТП, всі насолоджуватимуться швидкою їздою та зручністю пересування автомобілем.

Підготовка до перебудови

Перед початком виконання маневру перебудови необхідно зорієнтуватися, уважно оцінити навколишнє оточення на дорозі. Особливо ретельно треба придивитися до автомобілів, водії яких хаотично різко змінюють смуги.

Подивитися в бічне дзеркало сторони перебудови, оцінити швидкість та відстань до автомобіля, що йде по смузі, в яку ви маєте намір перебудуватися. Транспортний засіб може здатися вам далеко, але його швидкість може бути такою, що ви створите йому перешкоду, коли він не зможе загальмувати і ДТП стане неминучим.

Правила свідчать: під час перебудови необхідно вибирати такий режим руху, щоб інші учасники руху через вас не застосовували екстреного гальмування та не змінювали траєкторію руху своїх транспортних засобів. Тут вся відповідальність лежить на вас.

Процес перебудови

Переконавшись, що смуга вільна, необхідно увімкнути покажчик повороту, повторно уважно вдивитись у дзеркало та почати здійснювати маневр.

Можливо, якийсь інший автомобіль із вашого ряду вже розпочав процес перебудови. Його треба пропустити. Під час руху на дорозі ситуація може змінюватися щомиті. Більше треба крутити головою, дивлячись на всі дзеркала.

При русі за умов великого мегаполісу з кількома сильно завантаженими смугами руху виникає ситуація, коли та смуга, куди треба перебудуватися, зайнята суцільним потоком автомобілів, що неслися з великою швидкістю. Тут краще перед перебудовою знизити швидкість до мінімальної, можна навіть до повної зупинки, включити покажчик повороту, інформуючи учасників руху про передбачуваний маневр, дочекатися закінчення цієї низки машин. Переконавшись, що більше ніхто не заважає зробити маневр перебудови.

Ще одна ситуація може виникнути, коли кілька смуг щільно зайняті тягучкою чи пробкою. Вам необхідно перебудуватись, а вас або не пускають, або не можуть пропустити.

Насамперед включається покажчик повороту, ви своїм автомобілем намагаєтеся знайти розрив між наступними машинами.

Як варіант, можна миттєво втиснутися в порожнечу, що утворилася, і перебудуватися. Але ж так недовго до ДТП. Краще, якщо ви попросите знаками інших учасників дати можливість перебудуватися. Повірте, завжди знайдеться нормальна людина, яка поступиться вам дорогою.

Покажчик повороту винайдено не для краси. Цей прилад життєво необхідний під час руху як по жвавих швидкісних магістралях, так і по міських вулицях.

Вмикати ліхтар, що означає поворот або перебудову, необхідно заздалегідь, до початку виконання маневру. Правила не встановлюють проміжок часу, але наказують: необхідно показувати свої наміри про майбутній маневр так, щоб це було зрозуміло всім учасникам.

Насправді досить включити покажчик за 5 секунд до повороту. Часто водії починають включати покажчик повороту разом з поворотом бублика і з виконанням самого повороту. У цей час інші водії автомобілів уже розпочали власні маневри, які зовсім не вписуються у цю схему. Як результат неузгоджених дій, недбалості, недотримання вимог правил дорожнього руху відбуваються більшість дорожньо-транспортних пригод.

Відео - як правильно перебудуватися в потоці машин:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностики автомобіля

Існує великий ризик стати винуватцем ДТП, якщо ви не знаєте, як правильно перебудовуватись. Розглянемо поради щодо маневрування у щільному потоці.

ПДР

Положення про перебудову перебуває у розділі 8 ПДР. Пункт 8.4 говорить: водій, який бажає змінити смугу руху, повинен поступитися дорогою ТЗ, що рухається у попутному напрямку без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові двох автомобілів право першочергового маневру має водій, який знаходиться праворуч. Розглянемо правило на конкретних прикладах.

• Автомобіль перед вами перебудовується у ваш ряд, ви не змінюєте напрямок. Відповідно до ПДР, поступатися йому ви не зобов'язані. Зробити це ви можете за власним бажанням, але винуватцем ви не будете.
• Ви хочете зайняти смугу, по якій позаду вас прямолінійно рухається автомобіль. У такому разі ви повинні поступитися йому дорогою або збільшити дистанцію, щоб не створити йому перешкоди під час перебудови.
• Ви перебудовуєтеся у ліву смугу. Автомобіль, що знаходиться в цьому ряду, показує поворотником, що хоче зайняти ваш ряд. У такому разі ви маєте перевагу.
• Ви перебудовуєтеся у правий ряд. Якщо в цей момент водій з цієї лінії перебудовується у ваш ряд, ви повинні поступитися йому дорогою. Діє правило - "перешкода справа".

Загалом пункт 8.4 можна висловити такими тезами:

• якщо ви не бажаєте перебудовуватися, то й поступатися згідно правил дорожнього руху нікому не зобов'язані;
• при перебудові вправо ви повинні у будь-якому випадку поступитися дорогою (перешкода праворуч);
• при перебудові вліво одночасно з водієм, які бажають зайняти вашу смугу, вас зобов'язані пропустити.

Перебудова

Етапи зміни напряму руху:

• оцінка дорожньої ситуації;
• включення поворотника;
• контрольний погляд у дзеркало заднього виду;
• перебудова, вимкнення покажчика повороту.

Багато водіїв вважають, що небезпечно перебудовуватись лише у щільному потоці. Помилка полягає в тому, що надмірна розслабленість під час руху по розвантажених дорогах притуплює концентрацію. Підвищується ризик не помітити мотоцикл, що йде позаду, або залишити поза увагою автомобіль у мертвій зоні. Тому перебудова в будь-якій ситуації вимагає від водія максимальної концентрації та впевненості в маневрі.

Як переконатися у безпеці маневру

Головна складність при зміні лінії – правильна оцінка дорожньої ситуації. Ви повинні переконатися в тому, що при перебудові в площі, яку ви займаєте, не виявиться інший транспортний засіб. Для цього дуже часто недостатньо лише подивитися у дзеркало заднього виду безпосередньо перед початком маневру. По-перше, є ймовірність, що поруч із вашим авто у мертвій зоні знаходиться інший автомобіль.

Мертва зона – ситуація, коли об'єкт зник із бічного дзеркала заднього виду, але ще з'явився у бічному вікні. Завжди ця зона ширша з боку пасажирського дзеркала.

По-друге, при побіжному погляді неможливо оцінити швидкість наближення наступного за вами авто. Коли ви подивіться у дзеркало, дистанція дійсно буде достатньою для перебудови. Але вже до початку маневру автомобіль встигне наблизитися до вас на небезпечну для маневру відстань.

Здійснення маневру

Щоб уникнути ДТП, до перебудови потрібно відповідно готуватися:

• якщо в дзеркалі заднього виду немає автомобілів, потрібно подивитися у бічні стекла. Робити це потрібно так, щоб не втратити контроль над керуванням ТЗ і мати можливість зреагувати на маневри машини, що йде попереду. Потрібно максимально переконатися, що у мертвої зоні немає машин;
• при щільному русі для перебудови потрібно використовувати «кишені» (достатній для маневру інтервал між авто, що щільно йдуть). Для цього потрібно дочекатися, поки машина, після якої можлива перебудова, випередить вас. Такий маневр можна вважати безпечним, тому що ви переконаєтеся, що за конкретним авто не слідує інше ТЗ, а тому в мертвій зоні на вас не чекає неприємний сюрприз;
• якщо ви помітили автомобіль, що йде по смузі, обов'язково подивіться в дзеркало через 2-3 сек., щоб адекватно оцінити його швидкість. При одноразовому погляді зробити це неможливо, а якщо довго зосереджуватись на об'єктах у дзеркалі заднього виду, втрачається контроль над ситуацією попереду вас. Пам'ятайте, що дорожня ситуація в щільному потоці змінюється щомиті;
• при перебудові до ряду, потік якого рухається з більшою швидкістю, маневр необхідно робити з випередженням. Після того, як ви зайняли смугу, ваша швидкість повинна відповідати швидкості потоку. У зимовий час при колійності та слизькому дорожньому полотні розганятися потрібно лише на своїй смузі. В іншому випадку існує ризик занесення. При достатньому коефіцієнті зчеплення можна розганятися навіть при перебудові.

Щоб зменшити мертву зону, слід правильно налаштувати дзеркала заднього виду. При правильному регулюванні в ближній край дзеркала ви повинні бачити невелику частину корми, що виступає. При установці кута вертикального нахилу потрібно дотримуватись балансу. Якщо нахилити дзеркало занадто низько, то зменшиться сліпа зона, але ви втратите з уваги автомобілі, що йдуть далеко. Ситуація посилиться ще більше при спуску зі схилу.

Ніколи не змінюйте дві смуги руху за один прийом, тому що ви не зможете адекватно оцінити дорожню ситуацію. Зміна смуги має відбуватися плавно. Тепер ви знаєте, як правильно перебудовуватись, щоб не потрапити у ДТП.

Сьогодні, особливо в запаморочливому ритмі великого міста, автомобіль справді став звичайним засобом пересування, що дозволяє значно економити час та сили. Його використовують для ділових поїздок або переміщень на далекі відстані, на машині проходить щоденний шлях на роботу і з роботи і навіть вирушають до магазину, перукарні, пральні. На кожному маршруті автомобіліст виконує десятки маневрів. Одним із найчастіших є перебудова.

Статистика, що наводиться службами безпеки дорожнього руху, говорить, що перебудова відноситься до найбільш складних і небезпечних маневрів (поступається за показниками виключно обгону зустрічною смугою), а за частотою ДТП набагато перевершує більшість інших. Такі аварії часто не призводять до важких наслідків, але щоб уникнути травм та дорогих ремонтів, необхідно знати, як правильно та безпечно перебудовуватись у різних ситуаціях. Особливо необхідні тверді знання новачкові, що не має достатньо досвіду водіння в складній дорожній обстановці.

ПДР про перебудову.

Усі дії водія у будь-яких ситуаціях регламентуються чинними правилами дорожнього руху. Не виняток та перебудова.

ПДР розглядає перебудову як зміну смуги руху без зміни його спрямування. Виникнути необхідність його виконання може у різних випадках:

• зменшення кількості смуг руху;
• наявність перешкоди, нерухомого (вартого автомобіля, місця аварії) або рухомого (наприклад, транспортного засобу, швидкість якого мінімальна);
• необхідність зміни швидкості руху у потоці, що з переходом більш швидкісну смугу тощо.

У будь-якому випадку правила наказують водієві виконувати певну послідовність дій. Регламентують їх пункти 8.1, 8.4 правил дорожнього руху.

П. 8.1 говорить про те, що необхідно робити перед і під час маневрування. Згідно з ним, головне, на чому має бути зосереджена увага водіїв:

• інформувати учасників про намір виконати маневр — подати сигнали покажчиками поворотів чи іншими засобами, наприклад, рукою.
• забезпечити безпеку руху;
• не створювати перешкод для інших його учасників.

П.8.4 вказує на пріоритет, який мають транспортні засоби, що стають учасниками ситуації при маневруванні.

• будь-який автомобіль, що рухається своєю смугою без зміни напрямку руху, володіє перевагою перед авто, що перебудовується;
• при одночасному виконанні маневру пріоритетне право належить транспортному засобу, що перебуває праворуч.

Фактично, використовуючи ці 2 пункти, можна розглядати всі ситуації, що виникають при перебудові.

Виконує перебудову в конкретній дорожній зупинці.

Щоб перебудуватись і не створювати аварійну ситуацію, водієві доводиться враховувати реальну дорожню обстановку. У кожному разі маневр має певні особливості.

Перебудова ліворуч у праву смугу.

Таке маневрування – найбільш зрозумілий випадок, який не допускає різночитань. Відповідно до п. 8.4 ПДР перед тим, хто виконує таку дію, користуються перевагою всі транспортні засоби, що рухаються по своїй смузі і почали перебудову одночасно.

Відповідно, водій зобов'язаний включити покажчик правого повороту, пропустити всі ТЗ, тільки після цього завершити маневр, зайнявши вільний простір у правій смузі.

Перешикування в лівий ряд праворуч.

Ситуація в цьому випадку не така однозначна. Поступитися водій зобов'язаний тим, хто здійснює рух, не змінюючи ряду. Перед учасниками, що перебудовуються праворуч, він має перевагу, і, відповідно, право закінчити маневр першим.

Теоретично виглядає досить просто, практично слід розглядати безліч факторів.

• Подавати сигнал, що інформує про маневрування, слід, коли з'явився намір перебудуватися, а не в момент початку активних дій. Раннє попередження дозволить іншим учасникам завчасно отримати інформацію про потенційну зміну обстановки, підготуватися до нього, обміркувати і вжити власні дії у відповідь (наприклад, звільнити простір для авто, що перебудовується).
• Насамперед потрібно контролювати обстановку перед автомобілем. Нерідкі випадки, коли водій концентрує увагу на те, що відбувається в сусідньому ряду, упускаючи з уваги перешкоду, що знаходиться по ходу руху або попереду автомобіль. Очікування відповідного моменту для маневру може затягнутися, у такому разі відстань до перешкоди скоротиться до критичної величини (особливо небезпечно, якщо транспортний засіб, що прямує попереду, почне пригальмовувати), що загрожує аварійною ситуацією.
• Дивлячись у дзеркало заднього виду і бічні дзеркала необхідно оцінювати не тільки наявність вільного місця в сусідньому ряду, яке водій має намір зайняти, а й швидкість автомобілів, що рухаються в ньому, поведінка учасників ситуації.

Варіантів розвитку подій може бути декілька.

• Перешикування на порожню смугу. Найпростіший і найбезпечніший маневр. Після включення поворотника та оцінки обстановки попереду, довертається кермо, займається простір у сусідньому ряду без зниження швидкості.
• Автомобіль ззаду у сусідньому ряду рухається з аналогічною швидкістю, а вільного місця на смузі достатньо для завершення маневру. Ситуація дає можливість перебудуватись без зниження швидкості.
• Швидкість ідучого ззаду в потрібному ряду авто не набагато перевищує швидкість перебудовуватися, а попереду досить вільного простору. При перебудові рекомендується прискоритися і після цього зайняти місце на потрібній смузі.
• Аналогічна ситуація, але швидкість транспортного засобу, що йде ззаду, значно перевищує швидкість виконуючого маневр. У цьому випадку варто пропустити автомобіль і перебудовуватися у вільний простір за ним. Можливе також деяке зниження швидкості перед маневром, щоб автомобіль у сусідньому ряду пішов уперед швидше.

Всі ці варіанти хороші при відносно вільній дорозі. Маневр у щільному потоці чи пробці виконати значно складніше. Тут успіх залежить від дій водія, який збирається його виконати, наміри інших учасників руху сприяти цьому, наприклад, забезпечити вільний простір у своєму ряду. Відповідно, необхідно особливо уважно контролювати їхню поведінку. Першорядну важливість грає своєчасна подача сигналів. Оскільки миготливий покажчик поворотів у такій обстановці говорить про можливе ускладнення ситуації, водії, як правило, реагують адекватно та намагаються допомогти колезі.

• Незважаючи на складність перебудови, особливо у напруженій дорожній обстановці, виконувати маневр потрібно впевнено – страх на дорозі шкідливий, невпевненість та метання значно ускладнять ситуацію, зроблять її небезпечнішою.
• Вписуватись у сусідній ряд транспортних засобів слід під гострим кутом – за рахунок цього спрощується підтримка швидкості та безпечної дистанції.
• Перед перебудовою рекомендується набрати швидкість, з якою здійснюється рух у потрібному ряду.
• На своїй смузі слід рухатися якомога правіше (ближче до розділової лінії розмітки або краю дороги). Цим звільняється додатковий простір для виконання маневрів водієм та іншими учасниками руху.

Слід пам'ятати, що в ситуації, коли автомобілі займають кілька рядів, кількість яких більша за кількість смуг (ситуація в мегаполісах, особливо в пробках – не рідкість), транспортні засоби, що рухаються над розділовою лінією розмітки розглядаються (у разі ДТП) як такі, що перебудовуються, що тягне за собою відповідну оцінку дій водіїв.

Відео уроки від автоінструктора.

Навіть такий нескладний маневр, як переїзд автомобіля з однієї смуги на іншу, може завершитись аварією. Особливо це часто буває при інтенсивному русі.

Як і у всіх таких випадках, винуватець визначається за обставинами події.

Читайте у цій статті

Правила перебудови

Особливості здійснення маневру записані у підпунктах розділу 8 ПДР:

• перед перебудовою автомобіліст повинен упевнитись, що під час дії він не завадить іншим учасникам руху, не створить аварійної ситуації;
• він зобов'язаний заздалегідь дати знати про свій намір змінити траєкторію проходження іншим водіям, включивши поворотник;
• автомобіліст повинен пропустити вперед тих, хто вже їде смугою, на яку він збирається перебудуватися;
• при одночасному перебудові двох машин першою їде та, що справа, а інша поступається.

Правила перебудови з ряду в ряд з правил дорожнього руху

Правила перебудови з РЯд а в ряд відповідно до правил дорожнього руху полягають у наступному:

• бажаючий змінити лінію руху повинен просигналити звідси іншим водіям включенням поворотника;
• якщо лампочка не працює, намір перебудуватись слід показати витягнутою убік рукою;
• йти на іншу смугу можна тільки після того, як нею проїхали автомобілі, що рухаються в попутному напрямку без зміни траєкторії, тобто їм слід поступитися;
• якщо дві машини одночасно розпочали маневр, пропускати потрібно ту, що виявилася з правого боку, вона має перевагу;
• виконувати дію дозволяється лише тоді, коли вона не може перешкодити іншим учасникам руху, створити загрозливу ситуацію.

Ці правила зафіксовані у пунктах 8.1 та 8.4 ПДР.

Взаємна перебудова з правил дорожнього руху

Взаємна перебудова регламентується ПДР пунктом 8.4: перевагу має автомобіль, що знаходиться праворуч від опонента. І якщо мова про машини, що рухаються різними лініями прямування паралельно або одна трохи швидше за іншу, зрозуміло, хто кому поступається. Які можуть виникнути труднощі при такому маневрі:

• Іноді його починають автомобілі, що їдуть один за одним, це теж взаємна дія. Але в цій ситуації пункт 8.4 застосувати неможливо і чітко визначити, хто має перевагу, також не можна. Водіям слід оцінювати загальну дорожню обстановку та надходити відповідно до неї. Той, хто їде ззаду, перебуває у вигіднішому становищі, оскільки бачить опонента та контролює його переміщення, не напружуючись.

Водій машини, що йде попереду, може відстежувати дії другого автомобіліста лише за допомогою автомобільних дзеркал, що набагато важче. У такій ситуації працює швидше здоровий глузд, ніж правила. Можливо, водієві авто, що їде ззаду, варто зменшити швидкість, щоб пропустити що знаходиться попереду і уникнути зіткнення. Обом потрібно також брати до уваги та вимогу другого абзацу п.8.1 ПДР:

Під час виконання маневру не повинні створюватись небезпеки для руху, а також перешкоди іншим учасникам дорожнього руху.

• Маневр може виконуватись на багатосмуговій дорозі на мосту. Власне, правила тут ті самі: поступатись усім, хто не змінює траєкторії прямування, перешкоді праворуч, не створювати небезпечної ситуації, не перешкоджати іншим МС. Але якщо дорога двосмугова, переміщатися на сусідню лінію руху мостом взагалі заборонено. Обмеження регламентовано п.9.4 правил дорожнього руху:

Поза населеними пунктами, а також у населених пунктах на дорогах, позначених знаком 5.1 або 5.3 або де дозволено рух зі швидкістю понад 80 км/год, водії транспортних засобів повинні вести їх якомога ближче до правого краю проїжджої частини. Забороняється займати ліві смуги руху за вільних правих.

Взаємне перебудова з правил дорожнього руху

Взаємна перебудова у розділах ПДР окремо не розглядається, отже, вона виконується, як наказують пункти 8.1 та 8.4. Але тут також можуть бути нюанси:

Тут обов'язково виконується вимога п.8.4 "Правил ...".

• Необхідність здійснення маневру через кілька смуг. Якщо автомобілю потрібно переміститися з однієї крайньої на іншу через центр, слід контролювати всі ділянки. Тому що вимога поступатися тим, хто їде прямо по незмінній траєкторії, і тим, хто наближається праворуч, не скасовується. Важлива деталь дії: поворотник повинен бути увімкнений до тих пір, поки машина не опиниться на потрібному місці.

Складність може представляти також маневр, що розглядається, перед перехрестям. Він тут дозволений, адже мова не про обгін, а лише переміщення на сусідню смугу. Правила працюють ті самі: поступатися наступним по ряду прямо і автомобілям праворуч. Але водієві потрібно бути особливо уважним та постаратися завершити дію до в'їзду на перехрестя. Інакше на шляху може виявитися транспорт, що їде дорогою, що перетинається.

Якщо він наближається праворуч, його напрямок головний, йому теж поступаються.

Перешкода праворуч при перебудові смугами

Перешкода справа, як правило дорожнього руху, при перебудові смугами працює, тільки якщо автомобілі перебудовуються одночасно. Коли один з них їде своєю смугою і не змінює її, а другий переміщається на сусідню, перший має перевагу в будь-якому випадку. Простіше це зрозуміти на прикладах:

• S слідує по лівій смузі і збирається зміститися на середню. L у той самий момент із правою прагне центральну. S повинен поступитися, так як він змінює смугу, і L є для нього тією самою перешкодою.
• F їде центром, V хоче перебратися туди ж з правого боку. Але F не повинен поступатися. В даному випадку пріоритет у нього, адже він не змінює траєкторії прямування. І тут правило завади праворуч не працює.

Перевага при перебудові з ряду в ряд

Перевага перед опонентом при перебудові з ряду в ряд є:

• у автомобіля, що їде без зміни смуги у тому ж напрямку;
• у машини, що наближається праворуч, при одночасному або взаємному переміщенні транспортного засобу на сусідній ряд.

Хто поступається при взаємній перебудові

Хто поступається дорогою при взаємному перебудові, залежить від початкового розташування ТЗ:

• якщо вони з'їжджаються на одну лінію руху з різних, пропускає опонента той, який має перешкоду праворуч;
• якщо вони їдуть однією смузі один за одним, пропускає іншого той автомобіль, якому це простіше зробити без екстреного гальмування і створення загрозливої ​​ситуації іншим чином.

Хто винен у ДТП під час перебудови

Аварія при маневрі може виникнути у різних ситуаціях. Винного виявляють за сукупністю порушень правил.

У правий ряд

Виїхати з лівої смуги руху на праву буває необхідно для того, щоб залишити кругове перехрестя або з інших причин. Але не всі водії виконують маневр правильно. В результаті автомобілі, що поспішають, стикаються.

Щоб визначити винуватця, слід з'ясувати, хто був ближче до правого краю смуги. Він має перевагу, записану в підпункті 8.4 ПДР:

При перебудові водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються попутно без зміни напрямку руху. При одночасному перебудові транспортних засобів, що рухаються попутно, водій повинен поступитися дорогою транспортному засобу, що знаходиться праворуч.

Це означає, що водій, який їхав лівіше, порушив правило. І не має значення, що він подав сигнал про перебудову або перебував трохи попереду опонента. При встановленні відповідального за ДТП не допоможе і те, що водій правої машини виявився нетверезим або не мав при собі документів. Його покарають за ці порушення. Але винним визнають того, хто не поступився йому дорогою.

У лівий ряд

Перебудова з правої смуги на розташовану ліворуч може завершитися аварією, якщо це шлях невільний. Винен буде той, хто не пропустив автомобіль, який не змінює смугу. Тобто водій, що перебудовується машини. За правилами він має дочекатися, доки проїде ліве МС (пункт 8.4 ПДР). І лише потім переміщатись на цей ряд самому. Правило «правої руки» тут не працює, оскільки у автомобіля, що не змінює траєкторії, є пріоритет.

Спірні ситуації

Складніше визначити винуватця ДТП, якщо дорога багатосмугова, чи є фактори, які можна трактувати на користь будь-якого учасника. Так буває, наприклад, якщо:

• Зіткнулися машини, що їхали однією смугою і вирішили одночасно перебудуватися в іншу. Тут визнання водія винним залежить від швидкості кожного авто, дистанції між ними, часу вмикання поворотника.
• Рядів машин на дорозі більше, ніж розмічених смуг. Наприклад, перших 5, а шляхів всього 3. Природно, деякі автомобілі будуть постійно перебувати у стані перебудови, тобто на розділової лінії. І якщо станеться зіткнення, для виявлення винуватця співробітникам ДІБДР доведеться провести велику роботу. Потрібно з'ясувати, хто якою смугою рухався, кого вважати перебудовується і т.д. Допомогти здатні очевидці та записи відеореєстратора.

• Перебудова виконана різко, і наприкінці маневру сталося зіткнення. Так буває, коли машина з лівого ряду B пірнула на правий під носом у C, що йде по ній. І якщо друга вріжеться в першу, коли та вже перебудувалася, винним можуть визнати водія C. Співробітники ДІБДР вирішать, що він порушив дистанцію або перевищив швидкість. Хоча по суті винен швидше водій B, але це довести важче.
• Обидві машини їдуть різними розмітками паралельно один одному і стикаються на смузі. Винним швидше визнають водія автомобіля, який їхав ліворуч. Тут працює умова «правої руки», тобто він має поступитися. Але є також можливість назвати винуватцем автомобіліста правого транспортного засобу. Адже не можна виключати, що це ліва машина спочатку йшла смугою, не змінюючи ряду. Тоді вона має перевагу, а права мала чекати.
• Те саме становище автомобілів, як у попередньому випадку, але вони йдуть багатосмуговою дорогою, і на ній безліч інших машин. Винним можуть визнати того, що їде ліворуч, адже він рухається розміткою, отже, перебудовується. За правилами він і повинен поступитися. Але може виявитися, що саме ліве авто рухалося, не змінюючи смуги. А праве його потіснило убік. Внаслідок цього ліва машина перемістилася на розмітку.

Якщо все так і було, винен водій правого транспортного засобу. Але це також треба доводити.

При обгоні

Водію, що поспішає, може здаватися, що автомобіль, що їде по сусідній або по його смузі, рухається занадто повільно. Він може захотіти обігнати неквапливе ТЗ, перебудувавшись потім у його ряд. У такій ситуації ДТП також не виключається. Винен у ньому навіть при здійсненні маневру у дозволеному місці:

• водій обганяючого ТЗ, якщо не ввімкнув поворотник або не врахував, що назустріч їде інша машина, є інші причини не виконувати дію;
• автомобіліст машини, що обганяється, якщо навмисно заважає опоненту здійснити маневр (змінює траєкторію руху, додає швидкість і т.д.).

Складнощі у визначенні винуватця аварії можливі за таких умов. Для його точного встановлення проводять експертизу та опитують очевидців.

Про аварію при перебудові дивіться у цьому відео:

Штраф чи інше покарання за ДТП?

При скоєнні аварії одним лише штрафом автомобіліст не відбудеться.І розділи КоАП, за якими каратимуть порушника, різні:

• якщо під час перебудови він перевищив швидкість, то заплатить за статтею 12.9 від 500 грн. до 5000 грн. або позбудеться ВУ терміном від 4 місяців до року, залежно від того, наскільки більше дозволеного був показник;
• той, хто під час виконання маневру довго їхав по розмітці, віддасть 500 грн. за статтею 12.16;
• якщо не ввімкнув поворотник перед перебудовою, буде покараний за частиною 1 статті 12.14:

Невиконання вимоги Правил дорожнього руху подати сигнал перед початком руху, перебудовою, поворотом, розворотом або зупинкою тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

• до того, хто мав пріоритет, перешкодив застосувати частину 3 статті 12.14:

Невиконання вимоги Правил дорожнього руху поступитися дорогою транспортному засобу, що користується переважним правом руху, за винятком випадків, передбачених частиною 2 статті 12.13 та статтею 12.17 цього Кодексу, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Ремонтувати розбиту машину потерпілого страхова фірма винуватця. Але якщо цих грошей не вистачить, швидше за все, останнього чекає позов про відшкодування збитків. Можливо, що платити йому доведеться і за те, що ДТП було з постраждалими або загиблими. На щастя, у таких аваріях останнє трапляється дуже рідко.

Штраф за перебудову на перехресті

Штрафу власне за перебудову на перехресті не належить, оскільки цей маневр на даній ділянці не заборонений. Покарати водія можуть:

Штраф за порушення розмітки під час перебудови

Штраф порушення вимог розмітки, допущене під час перебудови, накладається за ч.1 ст.12.16 КоАП:

Недотримання вимог, передбачених дорожніми знаками або розміткою проїжджої частини дороги, за винятком випадків, передбачених частинами 2 - 7 цієї статті та іншими статтями цієї глави, тягне за собою попередження або накладення адміністративного штрафу у розмірі п'ятисот рублів.

Не можна перетинати лінії 1.1, 1.3. Обидві вони є суцільними і призначені для розмежування траєкторій руху, використовуються там, де їх переїзд може створити небезпечну ситуацію. Заборонено перетинати та 1.11, якщо її пунктирна складова розташована зліва.

ДТП при перебудові зазвичай не бувають з тяжкими наслідками, але їх краще уникати. Або рухатись так, щоб у разі аварії не стати винуватцем. Це можливо, якщо:

• ритримуватися правого краю свого ряду (так більше свободи для маневру та менше ризику);
• не наїжджати на розмітку без наміру перебудуватись;
• аналізувати дорожню ситуацію з урахуванням поведінки інших автомобілістів;
• перед перебудовою переконатися за допомогою дзеркал машини, що воно безпечне (потрібно бачити дві сусідні смуги та те, що відбувається позаду);
• не робити ривків під час виконання маневру, їхати плавно.

Перебудову в інший ряд слід здійснювати, якщо воно дійсно необхідне та можливе. Якщо водій не впевнений у своїх силах, навіть у пробці краще залишатись у межах колишньої смуги. І ніколи не перебудовуватись у «мертвій зоні».

Корисне відео

Про те, як правильно перебудовуватися, дивіться у цьому відео:

Чи не знайшли відповіді на своє запитання? Дізнайтесь, як вирішити саме Вашу проблему - зателефонуйте прямо зараз:

Навіть досвідчені водії, рухаючись у дорожньому потоці, можуть опинитися у ДТП, пов'язаному з маневруванням між дорожніми смугами. У ПДР прописані правила перебудови, але деякі тонкощі, що стосуються такого важливого елемента дорожнього руху, все ж таки залишаються спірними. Іноді складно зрозуміти хто має рацію, а хто винен, адже всі учасники рухалися згідно з правилами, а аварійна ситуація все одно виникла.

Ситуація на дорозі може виявитися вкрай спірною, тим більше, що стосується самого процесу руху в потоці, де кожен переслідує свої інтереси і бажає швидше дістатися мети. Які існують правила, що стосуються руху смугами, що варто враховувати в першу чергу? Відповідь на ці та багато інших важливих питань ми дамо в нашій статті.

Правила руху по смугах чітко обумовлюють, як водіям варто надходити в різноманітних ситуаціях. Розділ 8 ПДР чітко обговорює такі пункти, що стосуються маневрування:

• Початок руху;
• Перебудова;
• З'їзд з дороги на прилеглу територію та смугу, передбачену для гальмування;
• Виїзд на дорогу з прилеглої території та смуги розгін.

Пункти, що стосуються цих випадків, чітко обумовлені ПДР. Але що робити, якщо йдеться про перебудову в щільному потоці руху, де по одній смузі рухаються 2 ряди автомобілів, або коли відбувається одночасне перебудова транспортних засобів, ото і зовсім одночасний розворот? Контроль за ситуацією на дорозі тут лягає на самих водіїв, які насамперед зобов'язані керуватися принципом «перешкоди праворуч». Коротше кажучи, хто правіше, той і правий.

«Перешкода праворуч»

Наприклад, у ситуації, коли по одній смузі рухається 2 ряди автомобілів і виникає необхідність одночасного перебудови, той, хто знаходиться ліворуч, повинен дозволити перебудуватися тому, хто знаходиться праворуч. Проблема тут звичайно полягає ще й у тому, що рух відбувається по одній смузі, і місця для маневру не так багато, а потік часом настільки щільний, що з лівого ряду помітити, що праворуч хоче перебудуватися, непросто. Однак закон єдиний для всіх і навіть якщо вас «притер» автомобіль, що їде в правому ряду, то ви, як це не сумно, швидше за все, виявитеся винні.

Таким чином, рухаючись у лівому ряду, ви автоматично покладаєте на себе відповідальність за можливі необдумані дії того, хто знаходиться праворуч. Хоча цей принцип і не досконалий у 80% випадків винним визнається водій із лівого ряду. На випадок непередбачених ситуацій та неадекватної поведінки учасників руху, коли принцип «перешкоди праворуч» грає проти вас, краще мати відеореєстратор, щоб у разі аварії у вас були підтвердження власної правоти.

Якщо мова йде про ситуацію, де спостерігається швидкий потік руху на трисмуговій автодорозі, ви знаходитесь у правому крайньому ряду, а виїхати вам треба в крайній лівий ряд, не варто викошувати навпростець. З точки зору правил вам нічого не заважає так чинити, проте ви таким чином ставите під загрозу безпеку руху. Варто перебудовуватись поетапно, спочатку в середній, а потім у лівий ряд. Рекомендується також не вимикати сигнал повороту, доки ви не займете потрібну смугу руху. Якщо робити все акуратно, то небезпека вам не загрожує, інакше ви ризикуєте не тільки цілісністю автомобіля, але і життям.

Де принцип не працює?

У випадках, коли ви збираєтеся почати рух з крайнього правого ряду і вам потрібно перебудуватися в середній. Необхідно спершу, увімкнувши повортник, пропустити ті автомобілі, які рухаються своєю смугою руху з потрібною ним швидкістю і тільки потім, почати рух самому. Тут ви робите виїзд із придорожньої зони, і варто керуватися правилами виїзду.

У всіх випадках, коли йдеться про придорожню зону та прилеглу до дороги територію, принцип «перешкоди праворуч» не працює. Виїжджаючи з двору, з паркування, заправки і т.п., ви не є повноцінним учасником дорожнього руху, і повинні дочекатися, поки потік схлине, або поки вас пропустять.

Між смуг

Якщо ви бажаєте перебудуватися в правий ряд із середнього, а хтось із правого йде вліво, то ви повинні пропустити того, хто перебудовується з правого, а вже потім перебудуватися самі. Тут працює «перешкода праворуч».

Важливим для визначення винуватця аварії є положення щодо дорожньої розмітки. Справа тут ось у чому, як би правіше ви були, перед тим, як перебудуватися ви повинні попередити сигналом і чекати поки вас пропустять. У таких випадках правило «перешкоди праворуч» не працює, адже по своїй смузі ви можете рухатися прямо, а той, хто перебудовується, повинен чекати поки його пропустять.

Якщо раптом трапиться так, що ви опинитеся в положенні, де на одній смузі їде відразу кілька рядів автотранспорту, стежте за тим, щоб не вилізти на сусідню смугу. Адже у разі зіткнення це може бути розцінено, як спроба перебудуватись та обставини зіграють проти вас.

Маневрування

В загальному, можна виділити кілька основних правил маневрування на дорозі, яких ви повинні дотримуватись:

• Якщо я не збираюся перебудовуватися, то можу не поступатися нікому дорогою, рухаючись своєю смугою;
• Якщо я хочу перебудуватися в правий ряд, то маю пропустити всіх;
• Якщо я перебудовуюсь у лівий ряд, то маю дочекатися поки мене пропустять;
• При перебудові завжди вмикайте поворотник. Якщо ви не перейшли в потрібний вам ряд, його краще не вимикати.