Шини низького тиску. Шини низького тиску на уаз Уаз на бездоріжжі колесах низького тиску

Не так давно випустила нові шини низького тиску М-ТРІМ, розмірністю 450-45х18 LT.
Тобто діаметр цієї шини становить 900мм. Авторос так само виробляє диски під цю шину з уазовской ступичні частиною.
Так що їх можна встановити на УАЗ!

Одним з перших проектів по установці шин низького тиску М-ТРІМ на УАЗ Патріот став проект "БАЛУ" під проводом Віктора Свержевского.

Автомобіль на таких широких "лапах" нагадує ведмедика, тому і з'явилася назва БАЛУ

Щоб встановити великі і широкі колеса довелося підрізати арки.

Отліфтовать підвіску.

А самі колеса встановити через ступичні проставки. :(

Це дало можливість з мінімальними витратами поставити шини низького тиску на УАЗ Патріот.

Залишилося тільки облагородити зовнішній вигляд: встановити розширювачі колісних арок, бампера. А так же випробувати конструкцію в справі.

Первинні випробування проходили на полігоні компанії Авторос

Тут є калюжі, трохи заболочені ділянки дороги. Саме те, що потрібно для машини на пневматиках.

Мені вдалося навіть посидіти за штурвалом всюдихода.

Відчуття цікаві: їде м'яко, наче кішка крадеться. Але докучає незбалансованість крутного моменту.
Двигун стандартний, бензиновий ЗМЗ-409, КПП пятиступка, РКП з пониженням 1,9. Все це призводить до того, що обороти колеса занадто великі, навіть з поніжайкой. Щоб їхати по болоту "внатяг" доводиться "мучити" зчеплення.
Потрібно знижувати оберти або установкою КИТ в раздатку, або використанням іншої Головною Пари (ДП).

Головна передача (або Головна Пара ) - зубчастий механізм трансмісії автомобілів та інших самохідних машин, Службовець для передачі і збільшення крутного моменту від карданного валу до ведучих коліс, а отже, і для збільшення тягового зусилля.

найважливішою характеристикою будь-якого зубчастого механізму є « передавальне число », Яке визначається співвідношенням кількості зубів на провідною і відомою шестернях. Для отримання передавального числа ДП потрібно кількість оборотів кардана (більше число) поділити на кількість оборотів зроблених колесом (менше число) Наприклад, оборотів кардана 37, а колеса 8, ділимо 37/8 отримуємо передавальне число 4,625

На УАЗ Патріот з мостами типу Спайсер, до 2015 року, встановлювали ДП 4.11 на бензинові моделі, і ДП 4,625 на дизельні. Зараз встановлюються ДП 4,625 на всі моделі УАЗ Патріот. Є тюнінг комплекти з ДП 5,14 і 5,29.

Віктор підтвердив, що є така справа. Сказав, що буде виходити з ситуації установкою більш моментной ДП.

Фото з прокатки по полігону. Можна порівняти з "стандартною" машиною УАЗ Патріот "Йеті" на 32 колесах

У БАЛУ як то спокійніше відчуваєш себе при кренах автомобіля. За рахунок більш широкої колії крен менше, а за рахунок ширини самих коліс немає схильності до самозакапиванію.

Але виявився і один недолік.

Спустило ліве переднє колесо

Спробували накачати компресором

Але не тут то було. Повітря травився з під з'єднання покришки з диском. Мабуть з-з того, що при складанні не доповіли герметик. (А про складання колеса трохи нижче) Треба пересобрать колесо. БАЛУ поїхав в сервісну зону.

З'явився час, за яке Генеральний Директор компанії АВТОРОС Володимир Волхонський розповів про модельному ряді шин низького тиску, виробництві та проблеми пов'язані з бізнесом в Росії

Ціле море шин

Але перед тим як з'єднати диск в єдине ціле на нього одягається покришка і вставляється розпірний диск.

Розпірний диск не дає покришці стиснутися, коли тиск в шині мінімальне.
Щоб зафіксувати шину на краю диска, при складанні її промащують герметиком.

Подивилися на шину в розрізі

Добре видно два шари корду.

Поки дивилися на шинний господарство УАЗ БАЛУ був відновлений і готовий для нових пригод.

Які не змусили себе чекати.
Влітку 2015 року здійснювали фестиваль АБТ під керівництвом Олександра Трушнікова, де БАЛУ так само демонстрував свої можливості.

Дороги на Чухломе дуже різні: від засніжених, з льодом до розкислих від води грунтовок з коліями.

За всіма грунтам БАЛУ проїхав краще за інших восьми машин в команді.

Води було дуже багато, тільки що розтанув сніг. Вузькі колеса "різали" грунт і починали пробуксовувати. БАЛУ на шинах низького тиску просто їхав. Причому очіщаемость протектора дуже хороша.

Відеоролик, де можна бачити УАЗ БАЛУ на Повної Чухломе 2015 (і є повний ролик з ППЧ 2015)

Але без пригод не обійшлося :(

На нульовій швидкості, при розворотах на місці майже відкрутити заднє ліве колесо.
Розтин показав, що зрізало шпильки, якими кріпиться проставка. Прям диво, що це сталося не на 500 кілометровому перегоні з Москви на швидкості 90км / год, а тут.
З виправдання - з'ясували, що саме це колесо знімали перед поїздкою і, мабуть, не докрутили шпильки.

Але проставки я після цього зовсім перестав поважати. Непотрібна і небезпечна річ.
Шпильки замінили.

Але, потім, контролювали стан шпильок і проставок - все було нормально, ніяких позовів до відкручування не було.

З мінусів - порізали колесо. Де це сталося, незрозуміло. Виявили вже після закінчення ПЧ.

Зате БАЛУ завжди був в центрі уваги.

Якщо все підсумувати: проект вельми цікавий, у даного типу коліс є свої плюси і мінуси.

Плюси: гума м'яка, добре плющиться, дозволяє знижувати тиск до 0,15 кг / см і при цьому не розбортуватися. По шосе йде спокійно 90км / ч, машина, при цьому тримається на дорозі впевнено. Однак присутній вібрація і гул від протектора, що в деякій мірі можна зменшити "погравши" з тиском в шині.
Добре працює на слабонесущих, але неразбітие грунтах.

Мінуси: галаслива на трасі, боїться порізів, при сильних ударних навантаженнях може зламатися внутрішнє кільце розпору і шина почне "труїти" по обіду. Перед встановленням зверніть увагу доопрацювання підвіски і автомобіля (ліфт, різка арок, проставки). Бажано установка більш потужних ДП. Через велику ширину колії автомобіль не потрапляє в стандартну колію і рухається з навантаженням на будь-якої бік, при цьому ризик зламати кільце розпору підвищується.

Легендарна машина знову на піку популярності

У наш час особливу популярність завойовують автомобілі підвищеної прохідності. Такий вид транспорту, як всюдихід на базі автомобіля УАЗ, можна створити власними руками. Це дешевий вид транспорту і зручний. Більшість автовласників, що мають у себе в гаражі таку машину, можуть пишатися їй, бо створили вони це диво своїми руками. На даному етапі вже існує безліч виставок і створені форуми умільців, які діляться з новачками своїм досвідом.

Такі всюдиходи найчастіше створюються на базі УАЗ, від старих моделей до новіших, головне, щоб вони були в працездатному стані. Автомобілі УАЗ 469 переробляють для оснащення шинами низького тиску. В цьому випадку машина перетворюється в всюдихід, здатний проїхати в самих непрохідних місцях.

Гума на УАЗ досить дорога, тому багато хто починає замислюватися, як можна економніше розпорядитися коштами. А все досить просто: зробіть шини низького тиску своїми руками. Але для того щоб «перевзути» машину, оснастивши її таким типом покришок, доведеться переробити різні елементи підвіски і деталі кузова, переобладнати мости. Все це викликано тим, що на різні системи створюються колосальні навантаження за рахунок частого зміщення центру ваги в автомобілі.

Мости, встановлені на моделі УАЗ 469 можуть вийти з ладу через постійної їзди в режимі офф роуд, швидко відмовить і система зчеплення. Тому до переобладнання автомобіля в всюдихід на шинах УАЗ Патріот низького тиску для їзди по важкопрохідних місцях потрібно підходити грунтовно і вирішувати всі питання в комплексі.

• збільшується прохідність автомобіля;
• тиск в шинах УАЗ дозволяє створювати краще зчеплення з будь-яким рухомим грунтом за рахунок збільшення площині зчеплення;
• грунтозацепи, спеціально передбачені в конструкції шини низького тиску, роблять машину УАЗ 469 більше приемистой;
• стає можливим використання автомобіля в сільськогосподарському виробництві, оскільки за рахунок низького тиску в шинах УАЗ чинить менший вплив на грунт і при проїзді по полях не тисне рослини, залишаючи їх життєздатними;
• за рахунок більшої ширини збільшується дорожній просвіт, Що забезпечує кращу стійкість автомобіля на дорозі.

Така гума призначена тільки для бездоріжжя

Разом з тим шини низького тиску на УАЗ мають ряд недоліків:

• для їх установки доведеться зробити досить багато переробок в автомобілі, що вимагають великих фінансових вкладень;
• машина стає вище, внаслідок чого зміщується центр ваги, що може привести до перекидання автомобіля;
• за рахунок більшої м'якості шини сильно зношуються при тривалій їзді по асфальту;
• покришки не підходять для швидкісної їзди, а тільки для руху по бездоріжжю, що є обмеженням у використанні автомобіля;
• внаслідок більшої вібрації і зміщення центру ваги автомобіля УАЗ 469 при русі в режимі офф роад збільшується навантаження на трансмісію і інші вузли. Але найкритичніший зростання навантаження відчувається при пересуванні по грунту, який вимагає покришок з великою висотою протектора.

На вибір шин низького тиску для УАЗ 469 впливають температурні показники того регіону, в якому буде використовуватися машина. Для експлуатації автомобіля на такому вигляді шин і взимку, і влітку необхідно мати два комплекти гуми. Хоча в даному випадку немає чіткого поділу на літні та зимові покришки. Важливо, щоб при мінусовій температурі гума не збільшувала жорсткість. Надмірна жорсткість знижує прохідність, оскільки здатність шин до пластичності - запорука руху по бездоріжжю. При неможливості деформуватися у жорсткій шини низького тиску на УАЗ буде знижуватися контактна пляма на грунті або снігу.

Існує кілька малюнків протектора УАЗ на шинах низького тиску. Кожен з них призначений для певного виду грунту, по якому планується рух на таких колесах. Причому не завжди шина з більш глибоким протектором краще. Колеса автомобіля УАЗ 469 з великим протектором ефективніше взаємодіють з грунтом, забезпечуючи хорошу тягу, але в той же час створюють зайве навантаження на трансмісію. Тому дуже важливо, щоб тиск в шинах УАЗ мало певний показник.

Грунти бувають різними по консистенції, що теж необхідно враховувати при виборі шини низького тиску для УАЗ 469, УАЗ Патріот.

Інструкція по виготовленню шин

Саморобні шини низького тиску

Для виготовлення шин низького тиску на УАЗ необхідно знайти вихідний матеріал. Можна використовувати камери для вертольотів і літаків: вони відповідають вимогам до якості і прослужать тривалий термін. Дорожнеча і дефіцит даного товару є поштовхом для пошуку інших, більш доступних варіантів. Одним з кращих рішень в даному випадку може бути використання шин вантажних автомобілів. Звичайно, для їх переробки потрібно буде докласти чималих зусиль, як фізичні, так і тимчасові, але це дозволить знизити витрати на переобладнання транспорту на базі УАЗ 469.

готуємо необхідний інструмент (Ножі, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) і визначаємо розміри необхідної покришки. Для зняття шарів з шини використовуємо дралку - закріплену лебідку з електроприводом і кнопкою запуску, розташованої на робочому місці. Тепер нам необхідно прибрати зовнішній пучок дротяного корду. Щоб виконати цю роботу, ми проріджені віконце, завдяки якому перекусимо кусачками один з витоків, намотаємо дріт на плоскогубці і витягнемо. Бажано виконати ці маніпуляції по всій довжині проводів. Прорізаємо всю боковину від корду до протектора з відстанню в 7-10 см і заглиблюємося до перших шарів корду.

Кусачками підриваємо ікло, робити це потрібно лише по його краях, причому строго за годинниковою стрілкою, бо з правого боку з'явиться верхній шар корду.

Графічна розмітка - основа формування протектора. Малюнок в таких шинах визначається функціональним призначенням. Ялинка - один з найпростіших і розповсюджених варіантів. Закінчивши малюнок, прорізаємо його контури. Перетин протектора має мати форму правильної трапеції. Закінчивши роботу, приступаємо до обдирання. Найтривалішою частиною в цьому процесі є підготовка, але саме вона впливає на швидкість і якість робіт. Необхідно уникати підрізу ікла протектора, так як найменша помилка загрожує нам непоправними наслідками. Після обробки останнього ікла зникне і шар корду справа.

Кусачками необхідно підчепити ікло і повільно, збільшуючи натяг троса лебідки, підсікти бічні грані. Виконати цю роботу щодо легко, але працювати треба зосереджено й уважно, загострюючи свою увагу на найдрібніших деталях. Інакше ваші шини низького тиску почнуть розшаровуватися.

При підборі шин низького тиску на УАЗ слід орієнтуватися на багато показників, в тому числі фактори довкілля і області застосування транспортного засобу. З особливою ретельністю потрібно вибирати протектор шини для бездоріжжя.

Не варто забувати і про диски. Їх можна виготовити, використовуючи стандартні аналоги, попередньо підкоригувавши їх до потрібного розміру і пропорцій. Кріпити диски і камери можна за допомогою ременів або пожежного шланга.

Для будь-якого всюдихода вирішальною умовою відмінною прохідності є використання правильних покришок.

Але вартість відповідного комплекту чимала, адже нерідко його випускають або в незначних кількостях, або за спеціальним замовленням.

Але ж виготовити шини низького тиску цілком реально самостійно. Робота ця трудомістка, вимагає терпіння і уваги. Готовий продукт має характерну назву - ободриші.

Ободриші (вони ж шини низького тиску) - це «обдерті» від зайвої гуми величезні покришки трактора, вантажівки або вертольота.

Завдяки великій площі таких коліс і їх низького тиску на поверхню, оснащена ними звичайна легковик стає справжнім позашляховиком.

З ободришамі Нива і Уазик можуть подолати найрізноманітніші перешкоди - поля, пустелі, кам'янисту і заболочену грунт.

Без коліс з низьким тиском складно обійтися мисливцям і просто любителям покататися по важкодоступній місцевості.

Самостійно зробити такі шини - не проблема. Для цього цілком вистачить самих звичайних інструментів на кшталт ножа або лебідки. Ще знадобиться трохи вправності.

Перед тим, як починати створювати шини з низьким тиском, потрібно ясно розуміти, для чого конкретно вони знадобляться, Тобто, в яких умовах, де саме вони будуть експлуатуватися.

• в першу чергу для їзди по брудних вибоїстих трасах і сільських дорогах - тоді потрібно використовувати протектор з самоочищенням;
• якщо ж на ободришах будемо долати болота, потрібно буде канавки протектора трохи занизити, щоб зчеплення стало максимально хорошим;
• по і пісках краще їздити на шинах, на яких елементи малюнка протектора знаходяться максимально близько один від одного.

Подумати про вищепереліченому необхідно заздалегідь.

Процес створення шин низького тиску

Щоб виготовити шини з низьким тиском на УАЗ, Каракат або Ниву, потрібно створити саму покришку, а також міцне підгрунтя з металу, щоб на нього її прикріпити.

Для самостійного створення ободришей знадобляться:

1. основний матеріал - старі покришки для вантажного транспорту типу Газа-66, КрАЗа 255 (шини ВІ-3), ЗІЛа 131. Також чудово підійдуть шини з вертольотів, тракторів і невеликих літаків. Якщо у покришок «пожувати» внутрішня частина, Використовувати їх не варто. У такій гумі може утворитися дірка після того, як буде знято верхній шар. В результаті їх доведеться просто викинути.
2. Шило, ніж (Будівельний), набір лез і точило для їх правки. Стикаючись з міцними вантажними покришками леза швидко тупляться і стають непридатними, так що одним обійтися не вийде.
3. спеціальний шаблон з тонкого сталевого листа або картону щільніше, а також крейда або маркер для обведення шаблону.
4. затискачі (Максимально міцні). Найкраще підійдуть ті, якими рихтовщики затискають кузова понівеченого автотранспорту, коли намагаються їх вирівняти. Для обдирання шин підійде і стандартна струбцина, Але знадобиться максимальна акуратність. Можна орудувати робочий процес і звичайними кусачками.
5. лебідка (Автоматична або ручна) і трос, щоб натягувати ту частину протектора, яку будемо відрізати. Натягувати її можна і ручним редуктором.

Також може знадобитися молоток (для рихтування).

Щоб зробити ободриші, великі шини потрібно буде звільнити від зайвої гуми на протекторі і бічних частинах (боковинах). також необхідно видалити посадочні сердечники і підстава корду (Внутрішній захисний шар покришки).

• шину ретельно очищаємо від всього бруду, А потім сушимо;
• використовуючи шаблон, маркером або крейдою по всьому колу колеса створюємо малюнок протектора (Таким, яким він стане після того, як частина непотрібної гуми буде прибрана).

1. По внутрішньому периметру шини робимо надріз, щоб позбутися від дроту. Надріз краще робити будівельним ножем. Він зручний тим, що на ньому можна виставляти довжину леза.
2. В районі надрізу маркером розмічаємо прямокутники і починаємо їх вирізати.
3. Через отвори, що утворилися в шині зможемо побачити дріт, від якої і будемо позбуватися.
4. Фіксуємо покришку залізним стрижнем, щоб не порушувався, і піддягаємо дріт гаком, Лебідкою з шини прибираємо. Прибрати її можна і викруткою, але для цього знадобиться чимало зусиль.

Тепер починаємо шину обдирати:

• по периметру намальованою нами окружності протектора робимо надрізи, Трохи заглиблюють в прогумовану основу корду;
• з використанням кліщів утворилося отвір фіксуємо;
• гуму, яка відшарувалася, за допомогою лебідки тягнемо і обдираємо.

Щоб справа йшла легше і швидше, підрізаємо її ножем.

• поступово здираємо непотрібні шари гуми і корду з поверхні протектора і боків, поки не залишиться один каркас;
• чистимо поверхню за допомогою наждачки (Якщо знадобиться, ріхтуем молотком).

Камера для майбутнього колеса готова.

1. Створюємо новий шинний каркас. Зварює колісні диски з пластинами. Колісні диски з низьким тиском також можна створити самому. Для цього підійде самий пересічний таз з алюмінію і пожежний шланг (для кріплення).
2. шліфуємо каркас.
3. надягаємо камеру-ободриш на каркас.

Покришку качаємо і можемо встановлювати на наш автомобіль.

Плюси і мінуси

У ободришей багато переваг перед купленими колесами:

1. Ціна. Колеса високої прохідності дуже дорогі, чого ніяк не скажеш про ободришах.
2. Такі колеса прекрасно зчіплюються практично з будь-якою поверхнею, що істотно знижує небезпеку аварій.
3. Важать ободриші порівняно небагато. «Непрокачанний» легковушний двигун з їх проворачиванием цілком впорається.
4. Низький тиск на поверхню за рахунок великої площі шин. З ободришамі топках місцевість, хиткі піски і глибокий сніг стають цілком прохідними перешкодами. Тиск шин на поверхню можна регулювати. Їх просто потрібно трохи підкачати або приспустити.
5. Шини з низьким тиском ніяк не шкодять поверхневим ґрунтовим верствам, так що на всюдиході з ободришамі можна спокійно їздити по розораним полях, використовувати його в якості трактора в сільському господарстві.

Не позбавлені ободриші і деяких недоліків:

1. За твердим асфальтовим і бетонним покриттям на ободришах потрібно намагатися їздити поменше. інакше їх дуже скоро доведеться міняти.
2. Легковик на таких колесах не дуже стійка. Різких поворотів на ній краще не робити, а швидко гнати взагалі не можна.
3. колеса зношуються набагато швидше звичайних.
4. Ободриші - це чимале навантаження. Деталі трансмісії і підвіски з такими колесами міняти і ремонтувати доведеться частіше.
5. Шини з низьким тиском дуже еластичні. Це підвищує їх прохідність. Але через підвищену розтяжності ободриші проколюються частіше звичайних шин.
6. автомобіль доведеться переоформляти - «підвищувати» до статусу всюдихода.

Відео по темі

висновок

Ободриші - зовсім недорога заміна усюдихідних шин. Зробити їх зовсім нескладно.

Вони перетворять звичайний УАЗ або Ниву в справжній всюдихід і позашляховик. Їздити на такому автомобілі можна всюди.

Ще одна ідея для техніки - саморобні гусениці, Про які прочитати можна.

А якщо залишилися тракторні покришки, з них можна зробити і масу інших.

Вконтакте

снігоболотохід "Ункор" ТТС-33106з колісною формулою 4х4 призначений для перевезення людей і вантажів в умовах бездоріжжя, в тому числі, по сніжній цілині, сипучому піску, болотистій місцевості, через невеликі водні перешкоди уплав і т.п. Модифікація - вантажний (на базі УАЗ-3303).
Снігоболотохід "Ункор" розрахований на експлуатацію та безгаражне зберігання при температурі навколишнього повітря від -45 до +45 градусів за Цельсієм. Шини всюдихода - низького тиску, (1300 х 700 мм), гума - двошаровий з кордом, грунтозацепи - 2 см. Снігоболотохід може буксирувати причіп масою 750 кг.

Всюдихід (снегоболотоход) "Ункор" ТТС-39105 з колісною формулою 4х4 призначений для перевезення людей і вантажів в умовах бездоріжжя, в тому числі, сніжній цілині, сипучому піску, болотистій місцевості, через невеликі водні перешкоди уплав і т.п. Модифікація - вантажний (на базі УАЗ-3909).
ТТС 3910 "Ункор" належить до категорії транспортних засобів "С" або "Д" (в залежності від моделі силової установки) І може пересуватися по дорогах загального користування. Снігоболотохід на шинах низького тиску 1300 х 700. Шина - двошаровий гума з кордом, грунтозацепи 2 см. Дозволяє встановлювати гумову камеру. Кліренс 750 мм.

Всюдихід (снегоболотоход) "Ункор" ТТС-39102з колісною формулою 4х4 призначений для перевезення людей і вантажів в умовах бездоріжжя, в тому числі, сніжній цілині, сипучому піску, болотистій місцевості, через невеликі водні перешкоди уплав і т.п. Модифікація - пасажирський (на базі УАЗ-2206).

снігоболотохід "Ункор" ТТС-39101 з колісною формулою 4х4 призначений для перевезення людей і вантажів в умовах бездоріжжя, в тому числі, по сніжній цілині, сипучому піску, болотистій місцевості, через невеликі водні перешкоди уплав і т.п. Модифікація - пасажирський (на базі УАЗ-3151).

Фото з сайту drive2.ru:

В останні роки серед власників позашляховиків і всюдиходів, особливо динамічно розвивається застосування широкопрофільних шин низького тиску. Такі шини випускаються серійно на сучасних шинних заводах, як, наприклад, марка «AVTOROS», з дотриманням високих стандартів якості і з високими експлуатаційними характеристиками. Такий тип шин передбачає дуже низький тиск всередині колеса з регулюванням, за рахунок цього збільшується площа зіткнення шин з грунтом і підвищується прохідність транспортного засобу. Серед любителів бездоріжжя так само використовується термін «ободриші» - це була у використанні покришка від вантажного автомобіля КРАЗ, з якої «обдирають» кілька шарів. Як правило, таку шину встановлює при відсутності можливості придбати нові якісні шини низького тиску.

Характеристики

Для того, щоб купити шини підвищеної прохідності на УАЗ, на Ниву, на ГАЗ 66, ГАЗ 33081, ЛуАЗ, на КамАЗ-всюдихід і інші позашляхові автомобілі, потрібно знати їх технічні характеристики. До них відносяться розміри необхідних коліс в дюймах, що складаються з трьох цифр:

• діаметр шини;
• ширина шини;
• посадковий діаметр диска.

переваги

Всюдихідна гума низького тиску має кілька переваг перед звичайними шинами:

• прохідність автомобілів, всюдиходів, позашляховиків підвищується на 20%;
• виключається ущільнення грунту при застосуванні таких шин на с / г транспорті;
• легкі покришки з великим протектором покращують зчеплення з дорогою;
• шини наднизького тиску істотно підвищують плавучість транспортних засобів від автомобіля до болотоходи

специфіка використання

Потрібно пам'ятати, крім численних переваг є і деяка специфіка використання таких шин. Тому автовласникам, які мають намір купити нові шини низького тиску або використовувати б / у обдіриші для своїх позашляховиків і всюдиходів, потрібно пам'ятати такі нюанси:

• шини низького тиску знижують швидкість пересування автомобіля;
• шини або ободриші на УАЗ і Ниву при пересуванні по бетону і асфальту піддаються сильному зносу;
• прискорення і гальмування автомобіля повинні бути гранично плавними;
• повертати слід плавно і за максимальною траєкторії, так як боковина таких шин схильна до трансформації при навантаженнях.

придбання

Наша компанія займається виробництвом і продажем всюдиходів, крім цього наші клієнти можуть також купити окремо всюдихідні шини для Ниви, УАЗ, ГАЗ 66 і інших моделей автомобілів. Гума на всюдиходи, вироблена нашою компанією, відрізняється високою якістю і зносостійкість, а доступна ціна на шини низького тиску АВТОРОС робить покупку нашої продукції дуже вигідною. Для клієнтів нашої компанії передбачені різні акцій і конкурси з цінними призами.