Історія Bugatti, кому тепер належить бугатті, коли фольксваген купив бугатті, ніж була відома фірма бугатті, Бугатті Вейрон - найшвидший автомобіль, кому належить Бугатті, в якому році фольксваген купив бугатті, концерн Фольксваген купив Бу.

5 / 5 ( 1 голос)

Bugatti Automobiles S.A.S.- компанія, що випускає легкові автомобілі з логотипом Bugatti. Компанія орієнтована на випуск автомобілів класу люкс. Як виробництво, так і головний офіс фірми знаходяться в Мольсаймі, Франція. На даний момент компанія належить концерну Volkswagen. Весь модельний ряд Бугатті.

поява Бугатті

Поява, перші десятиліття історії і успіхи пов'язані з ім'ям засновника компанії Етторе Бугатті. Саме з його ретельний підхід до опрацювання найдрібніших деталей дизайну і конструкції машин приносив успіх компанії з моменту її створення. Уже через п'ять років після заснування авто «13» стало найвизначнішою подією року серед поціновувачів авто. Це був революційна машина, що має чотирициліндровий двигун з верхнім розташуванням розподільного вала і чотирма клапанами на циліндр.

Компанія стала справою всього життя Етторе. Він в будь-яких обставинах продовжував трудитися над її процвітанням. Наприклад, менш ніж через чотири місяці після після закінчення війни, на виставці в Парижі були виставлені три легкових автомобіля Bugatti, правда в основному зібрані з довоєнних матеріалів.

Спортивні успіхи

Компанія також мала великий успіх в спорті: в 1929 році Бугатті виграв найперший в своїй історії Гран-прі в Монако. Неодноразово авто Бугатті перемагали в гонці Ле-Ман 24. Автомобіль Bugatti Type35 1924 роки (на думку експертів він є першим серед всіх успішних гоночних авто в історії) завоював, в цілому, понад 2000 перемог. Bugatti домагався перемоги в гонці Targa Florio п'ять років поспіль - з 1925 по 1929. Останньою видатною перемогою в довоєнній історії фірми був успіх в змаганнях в Ле-Мане в 1939 році.

Однак в 1939 році спадкоємець, Жан Бугатті, загинув в автокатастрофі. Через 8 років не стало і Етторе Бугатті. З його відходом все грандіозні плани з випуску нових типів машин стали неможливі. Поступово справи компанії прийшли в занепад і в 1952 році компанія практично припинила свою діяльність.

післявоєнна історія

Компанія не залишала спроб відродження і в 1955 році анонсувала автомобіль Type 251 з центральним розташуванням двигуна. Цим планом не вдалося здійснитися. Були зроблені аналогічні спроби в 1960 і 1965 роках теж не втілені в життя.

За наполяганням тодішнього голови Фердинанда Піх, Volkswagen придбав право на виробництво автомобілів Bugatti в червні 1998 року. Це було логічним продовженням поглинання політики Volkswagen. До цього були куплені, наприклад, Lamborghini і завод Rolls-Royce з випуску Bentley в Крю, Великобританія.

Volkswagen тісно співпрацював з передовими дизайнерськими компаніями, щоб повернути марці «Bugatti» колишню славу. Наприклад, купе з двома дверима EB 118 на автосалоні в Парижі в 1998 році, в наступному році в Женеві показаний чотиридверний седан EB 218. Тоді ж на IAA у Франкфурті був виставлений 18/3 Chiron.

сучасне виробництво

Veyron 16.4 розробка цієї машини почалася в 1999 році з 18/4 «Veyron» - концепт-кара, заснованого на базі Bugatti 18/3 Chiron. Зовні він був уже сильно схожий на остаточний дизайн автомобіля Veyron.

Голова Volkswagen Group Фердинанд Піх особисто оголосив про випуск Veyron у 2000 на Женевському автосалоні. Було обіцяно, Вейрон стане найпотужнішим в історії, найшвидшим в історії і, природно, тому і дуже дорогим автомобілем. На ньому було вирішено встановити двигун VR6 / WR8 W16. Він має чотири турбокомпресора і розвиває потужність в 1001 л.с. Найбільша швидкість складає в 407 км / ч. До моменту випуску в кінці 2003 року Veyron продавався за € 1100000.

16C Galibier був вперше представлений під час святкування сторіччя фірми. Презентація була тільки для клієнтів Bugatti. Автосалон в Molsheim показали унікальний автомобіль повністю з вуглецевого волокна і алюмінієвих компонентів. Рік по тому Bugatti показала всьому світу, 16C Galibier Concept на «VW Group Night» на автосалоні в Женеві. Авто було виконано в новій чорно-алюмінієвої колірній комбінації. Однак у 2013 році було оголошено, що автомобіль ніколи не буде проведений, щоб звільнилися ресурси зосередити на вдосконаленні Veyron.

Програма Top Gear назвала автомобіль Veyron «подвигом техніки» і оцінила як кращий автомобіль десятиліття.

.
Французька компанія Bugatti належить концерну Volkswagen і входить в кагорти дорогих спортивних автомобілів класу Люкс. Засновник компанії інженер і художник Етторе Бугатті з самого початку робив ставку на якість механічної частини автомобіля і як багато автоконцерни початку ХХ століття автомобілі Bugatti брали участь в автоперегонах. Компанія Bugatti успішно розвивалася з 1909 по 1947, поки був живий Етторе Бугатті. За цей час Bugatti неухильно слідувала традиціям побудови дорогих спортивних автомобілів. У 20-і рр. всесвітню популярність Bugatti принесла модель Type 35 GP, яка здобула понад півтори тисячі перемог на автомобільних гонках і прославилася свого часу як найбільш вдала модель гоночного класу Гран-прі. Все в зовнішності цього автомобіля служило одній меті - швидкості. Автомобіль був дуже стійкий на важких трасах завдяки блискучому поєднанню технічної елегантності і добре збалансованих показників управляемості.Начіная з 1923 року компанія випустила розкішний Bugatti Type 43 з наддувом, вдалий по конструкторським рішенням спортивний Bugatti Type 35B і, хоча не настільки яскраво виражений як спортивний, але технологічно ретельно збалансований Bugatti Type 44, заслужено увінчаний лаврами. Після другої світової війни випуск автомобілів класу "люкс" різко скоротився, що привело Bugatti до фінансової катастрофи. У серпні 1947 року йде з життя Етторе Бугатті. Його сім'я не змогла продовжити діяльність фірми і в 1963 р підприємства відійшли до фірми Іспано-Сюиза, що не займалася вже автомобілями. Втім в таких країнах, як Німеччина і США, до сих пір поширені стилізації під Bugatti періоду розквіту. В кінці 80-х рр. фірма пережила друге народження. Знову спливає прославлене ім'я Bugatti, коли серед суперавтомобілів, які прагнуть подолати бар'єр 322 км / год, з'являється потужний неординарний автомобіль, нічого спільного не має з класичними формами Bugatti - EB110 і його спортивна модифікація EB110 SS. У 1993 на автосалоні в Женеві компанія представила чотиридверний седан EB112, створений на основі EB110. У 1999 торгова марка Bugatti викуплена концерном VW. Першим з представлених ним автомобілів став стеклопластіковий EB118 з кузовом купе, створений стилістом ItalDesign Фабріціо Джуджаро. На женевському автосалоні 1999 року відбулася дебют седана EB218, головною відмітною особливістю якого став повністю алюмінієвий кузов із застосуванням технології ASF, розробленої Audi. Остання модель Bugatti була предствлена \u200b\u200bв 1999 році. Новий власник (Концерн VW) представив черговий суперкар - EB 18-4 "Veyron". На цей раз проектуванням автомобіля займався власний дизайн-центр VW під керівництвом Хармут Варкусс. Характерна деталь у вигляді Veyron - високі алюмінієві повітрозабірники в
задньої частини кузова.

Етторе Арко Бугатті, італієць за походженням, народився 15 вересня 1881 року в в родині художників. Його батько Карло був живописцем, а старший брат Рембрандт - талановитим скульптором, в двадцять з невеликим років став членом Академії мистецтв. Артистичний дар був у Етторе в крові.

Вже в 1900 році він створив свій перший автомобіль. Його конструкція була настільки видатною, що автомобіль удостоївся нагороди на всесвітньо відомій промисловій виставці в Мілані.

У 1901 році Етторе переїхав в Ельзас, , Де до 1904 року працював технічним директором на автомобілебудівному заводі De Dietrich, створюючи нові моделі і беручи участь в численних гонках.

1907 рік став поворотним в житті Еторре Бугатті. Змінивши кілька місць роботи в автомобілебудівній сфері, він влаштувався на завод Gasmotoren-Fabrik Deutz, що виробляє двигуни внутрішнього згоряння, в Кельні.

Рік по тому талановитий інженер, а згодом й успішний промисловець, створив в підвалі свого будинку в Кельні-Молсхайме перший Bugatti Type 10.

Автомобіль мав рядний чотирьох циліндровий, восьми клапанний , Об'ємом один тисячу сто тридцять одна куб. см. Не дивлячись на те, що автомобіль був далекий від досконалості, Етторе зумів знайти спонсорську підтримку, а шасі Type 10 було визнано вдалим і використано в наступних моделях Bugatti.

Так з 1909 року почалася історія фірми Bugatti.

Bugatti

Автомобільний бренд Бугатті ... Його історія знала злети і падіння, періоди забуття і загального визнання

Сьогодні автомобілі Bugatti є символом ексклюзивності, елегантності і розкішного стилю, поєднуючи в собі як сміливі технологічні рішення, так і неповторний дизайн. Рідко кому вдавалося так уразити уяву досвідченої публіки, як це робив засновник легендарної марки Етторе Бугатті і його послідовники, прирівняли до мистецтва.

Перший модельний ряд Bugatti

включав в себе лише три моделі: Type 13, Type 15 і Type 17. Модель Bugatti Type 13 фінішувала другою на одному з French Grand Prix в 1911 році. Ця машина стала найзначнішою новинкою компанії напередодні Першої світової війни і базової для всіх модифікацій Bugatti аж до моделі 59. У 1914 році були випущені спортивні моделі Type 16 і Type 18. Цікаво, що перший Type 18 купив французький герой авіації Ролан Гаррос. Саме на честь великого аса і близького друга Етторе був названий його син Ролан.

Після закінчення Першої світової війни Бугатті організував виробництво у Франції, поступово завойовуючи популярність на ринку автомобілебудування. Переломним роком став 1924 коли на другому етапі Європейського Grand Prix чотири моделі Bugatti Type 35 зайняли місця з першого по четверте. Протягом п'яти років моделі під номерами 35, 35a, 35b, 35c і 35t не давали суперникам жодного шансу на успіх.

Саме Type 35 всесвітньо прославив марку Bugatti в автоспорті, і продажу гоночного автомобіля стали приносити найбільший прибуток. З 1924 по 1930 роки було випущено 336 автомобілів. Всього Type 35 приніс Bugatti близько 1800 перемог

У 1963 р підприємства Bugatti були продані фірмі Hispanu-Suiza, яка зупинила всі роботи по автомобілебудуванню. Таким чином, закінчилася історія "Molsheim Bugatti", або фамільної фірми сім'ї Бугатті. Але це аж ніяк не стало кінцем Bugatti як легендарної марки спортивних автомобілів.

В кінці 80-х рр. Bugatti переживає друге народження. Славетне ім'я Bugatti знову спливає, коли серед автомобілів, які прагнуть подолати бар'єр 322 км / год, з'являється потужний неординарний автомобіль, який не має нічого спільного з класичними формами Bugatti - EB110 і його спортивна модифікація EB110 SS. Його творці випустили моделі точно до 110-річчя від дня народження Етторе Бугатті.

Марка Bugatti

була придбана концерном в 1999 році. Першим з представлених ним автомобілів став стеклопластіковий EB118 з кузовом купе, створений стилістом Фабріціо Джуджаро.

На Женевському автосалоні 1999 року відбулася дебют седана EB218, головною відмітною особливістю якого став повністю алюмінієвий кузов із застосуванням технології ASF, розробленої Audi.

Наступним кроком на шляху до серійного виробництва став показ на автосалоні у Франкфурті '99 прототипу EB 18/3 Chiron, названого в честь знаменитого французького автогонщика Луї Широна. Через місяць в Токіо концерн VW представив черговий суперавтомобіль - EB 18/4 Veyron. Проектуванням автомобіля займався власний дизайн-центр VW під керівництвом Хармут Варкусс. Характерна деталь у вигляді Veyron - високі алюмінієві повітрозабірники в задній частині .

У 2005 році концерн Volkswagen починає серійне виробництво нової унікальної моделі, що отримала офіційну назву Bugatti Veyron 16.4. Уже в березні 2006 року перший автомобіль був доставлений щасливому власнику. В даний час компанія, що одержала вже понад 100 замовлень на нову модель, планує збільшити виробництво. Творці цього автомобіля довели форму і технології до досконалості, створивши найпотужніший і дорогий автомобіль сучасності, надовго залишивши своїхконкурентів позаду. BugattiVeyron 16.4 - сучасна яскрава і смілива інтерпретація філософії - "мистецтво на колесах в найкращих традиціях спадщини марки".

Історія бренду модного чоловічого одягу bugatti бере початок в 1978 році в столиці моди Мілані. Німецький концерн Brinkmann потребував гучний італійському імені для нової лінії одягу. Глава маркетингового відділу, Клаус-Юрген Мюллер, знайшов його майже миттєво, ледь взявши в руки телефонний довідник Мілана. Керівництво компанії відразу ж схвалив це звучне, що запам'ятовується гучну назву, незважаючи на те, що під таким ім'ям у світі вже значилася автомобільна компанія з більш ніж сторічною історією.

Як тільки бренд був зареєстрований, перша партія стегнах чоловічих пальт була випущена на фабриці в німецькому місті Херфорд.

У наступні кілька років бренд зміцнив свої позиції у першу чергу в сегменті одягу для відпочинку, а після і в сегменті одягу для подорожей, включаючи штани, ремені, дорожні сумки і парасольки. До 1994 року компанія надала партнерам ліцензії на випуск практично всіх видів чоловічого одягу, взуття, аксесуарів, а також на сумки, дрібну кожгалантерею, предмети багажу, натільна білизна, лінії виробів для будинку, таких як постільна білизна та тканини домашнього текстилю. Таким чином, імідж компанії змінився з "bugatti - це чоловічий одяг" на " bugatti - це стиль життя". До кінця 90-х років бренд мав усі маркетинговими правами майже по всій Європі і, уклавши угоду з корпорацією Volkswagen Group, яка вже володіла всіма правами на автомобілі марки Bugatti, отримав можливість подальшого розширення експортних ринків у Франції і Італії.

Незважаючи на співзвучність зі знаменитою маркою італійських автомобілів у компанії немає нічого спільного, за винятком, мабуть, прагнення бути кращою серед рівних і гідних. Так, всі інноваційні наукові розробки, які можуть бути використані у виробництві одягу і взуття, компанія впроваджує практично негайно. Прикладом цього є контракт з Gore-Tex, укладений в 1988 році, впровадження Системи тривалого регулювання температури ( "Outlast temperature regulation system"), коріння якої лежать в області космічних технологій, успішний запуск в 2004 році одягу з нанообробки, що забезпечує ефективний захист від масла , пилу, бруду. Особливо великий резонанс викликала куртка з вбудованим обігрівом і системою Активної Вентиляції ( "Active AirCondition"). За більш ніж 30-річне існування компанія bugatti заробила прекрасну репутацію в світі моди. Сьогодні цей бренд представлений мережею фірмових бутіків в більш ніж 60 країнах по всьому світу на всіх континентах. сам бренд bugatti, Використовуючи найкращі матеріали та чудове виготовлення, відносить себе до верхнього середнього класу, і навмисно не намагається здобути собі лаври premium і luxury. Стиль bugatti - поза кричущої сьогочасної моди. Він одночасно і класичний, і сучасний, елегантний і помітний. Кожна модель колекції підкреслює зовнішній вигляд розкутого і впевненого в собі людини.

шкіргалантерея bugatti однаково добре підходить і до ділового костюма і до стилю casual. Всі перераховані вище переваги цієї марки доповнює ще один важливий фактор - доступна ціна. Широкий модельний ряд, висока якість, індивідуальність - це все те, що приваблює покупців в bugatti. Не дарма логотип bugatti має текст "Europian brand", А слоган компанії - Relax. You're dressed.

Який в основному спеціалізується на випуску ексклюзивних і спортивних автомашин.

Етторе Бугатті (Ettore Bugatti) - саме з такою назвою пов'язано появи на світло автомобільного бренду Bugatti (Бугатті). У Етторе були дві спеціальності - художник карикатурист і інженер механік. Швидше за все, завдяки обома спеціальностями Етторе Бугатті зміг проектувати автомобілі, які змогли вразити уяву людей своїм дизайном і ходовими якостями.

Компанію він заснував в 1909 році. Створюючи нові моделі, Бугатті особливу увагу звертав на вагу кузова, і на впровадження автомобілів передовими досягнення техніки того часу. В результаті дотримання цих принципів, констріктор зміг домогтися того, що вже перші автомобілі розвивали швидкість 100 км / год, а управляти ними було дуже легко і зручно.

У 23 липня 1911 року автомобіль Bugatti Type 13 фінішував другим в гонках з French Grand Prix. На безе цього автомобіля були випущені всі моделі Bugatti, до появи на світло Bugatti Type 59.

Особливо популярним і відомим, марка Bugatti став в 20-і роки, коли був випущений модель Type 35 GP. В автомобільних гонках цим автомобілем були здобуті понад 1500 перемог, завдяки чому Type 35 GP прославився як найвдаліший гоночний авто в класі Гран-прі.

Зовнішній вигляд автомобіля Type 35 GP говорив про те, що цей модель зроблений лише для того, щоб досягти великих швидкостей.

Автомобіль був добре збалансований, тому в гоночних трасах був дуже стійкий.

У 1927 році був випущений екстравагантний Bugatti Type 41, з довгою колісною базою - більш 4,27 метра. Модель носив назву Royal, і в міських вулицях виявилося дуже маневреним. Назва «Royal» автомобіль отримав через виду коліс. Колеса були зі спицями, зібрані з рояльних струн.

Bugatti Bug - так називалися автомобілі, який в 1930 році Bugatti представив на гонках Le Mans 24 Hours. Машини були створені на базі моделі Type 40.

Type 50 з'явився на світло в 1931 році. Цей модель докорінно відрізнявся від автомобілів, які брали участь в Le Mans 24 Hours. На цій моделі Бугатті встановив 8-й циліндровий двигун з об'ємом 5 літрів і потужністю 250 кінських. Для тих часів цей двигун вважалася досконалим. Це був один з перших двигунів з подвійною головкою циліндрів. По виду автомобіль був схожий з американськими гоночними машинами, але не був копією тієї чи іншої моделі, так як з нуля був проектував в компанії Bugatti.

Починаючи з 1931 року, і до перемоги Type 57 в гонках Le Mans 24 Hours 1937 році, автомобілів компанії Bugatti, у всіх гонках супроводжував не удачі.

Однак в 1937 році, занижене шасі і 3,3 літровий двигун своє сказали. Bugatti Type 57 зайняв перші два місця, залишивши позаду Alfa Romeo, з 3-х літровим двигуном, Talbot з 4-х літровим мотором, і Lagonda з 4,5.

Найбільш популярним автолюбителем того часу став роскошьний модель Bugatti Type 57, який в народі отримав назву міні-Royale.

Модель Atlantic був спроектований сином засновника компанії Жаном Бугатті. Цей модель, для якого Жан використовував шасі Type 57SC, багато років фігурував у всіх відомих автомобільних каталогах, проте були випущені всього три екземпляри.

Трагічний смерть Жана Бугатті, а також початку другої світової війни, в 1939 році стали головними причинами, через що марка "Bugatti" закінчив свою спортивну діяльність.

Хоча в повоєнні роки Bugatti спробувала застосувати нові технологи, однак реалізація автомобілів класу «Люкс» після війни різко знизилися, і компанія Bugatti опинилася на межі банкрутства.

Нова модель Type 73 компанія Bugatti показав в Паризькому автосалоні 1947 року. На машині стояв 4-х циліндровий мотор, з робочим об'ємом 1,4 літра. Однак цей модель на серійний випуск не потрапив, тому що в серпні цього ж року помер засновник Bugatti Етторе Бугатті. Члени його сім'ї, не змогли організувати виробництво автомобілів, і в підсумку компанія став неконкурентоспроможною.

Фірма «Іспано-Сюиза», який не займався автомобілями, в 1963 році придбав компанію Bugatti.

До 80-ие роки Bugatti нічого нового не виробляв. 80-ті стали для компанії роками другого народження, так як на світ з'явилося зовсім новий модель Bugatti EB110, який по дизайну не мав нічого спільного з класичними формами автомобілів Bugatti. У ті роки не кожен автомобіль був здатний розвивати швидкість понад 300 км / год. Спортивний модель Bugatti EB110 SS подолав цю межу.

У Женевському автосалоні 1993 року компанія представив седан EB112, з 4-я дверима.