Найдовші автобуси в світі (15 фото). Найдорожчий і розкішний будинок на колесах ... (8 фото) самий комфортабельний автобус в світі

Спроби створити найбільший автобус в світі йдуть в далекій1914 рік. Якийсь Джорд Шліц спробував об'єднати кінний автобус Стівенсон і трактор компанії Нокс. Побудований автобус перевозив по 120 пасажирів в Брукліні, Нью-Йорк.

Очевидно, транспортний засіб стало найбільшим автобусом на початку ХХ століття.

У ХХІ столітті пасажиропотоки зросли, і автобуси стали помітно більше. У Китаї заявляють, що випустили найбільший автобус в світі (довгий на фото) Компанія Zhejiang Young Man Vehicle Group представила 25 метровий суперлайнер на виставці автобусів в Шанхаї. Автобус обладнаний 5-ю дверима 40 сидіннями і бере на борт 300 осіб.

Автобус обладнаний «гармошкою» і згинається при проходженні поворотів.

Однак в Бразилії знайшовся автобус побільше. Відділення Volvo Bus Corporation в Бразилії випустило новий автобус на шасі B12M, з платформою TX. Найбільший варіант побудованого на такому шасі автобуса досягає довжини 26,8 м. Автобус був створений для певних маршрутів і може перевозити одночасно 300 пасажирів.

Фахівці Volvo стверджує, що це найдовший автобус у світі.

Але найбільший автобус випускають в Європі. Це міський зчленований автобус ДАФ Супер Сіті Трейн довжиною 32,2 метра. (На фото другий автобус DAF)

Він може перевозити 350 пасажирів в двох салонах, в першому 110 сидячих місць і 140 стоячих, у другому салоні 60 сидячих і 40 стоячих місць. Без сумніву - це і є найбільший автобус в світі.

Подорожувати, не виходячи з дому ?! Таке можливо? З автобусом Volkner Mobil Performance Bus можливо навіть більше! Ви можете об'їздити весь світ в своїх оселях, при цьому не відчуваючи абсолютно ніякого дискомфорту, адже цей автобус обладнаний новітніми технологіями і при його виготовленні будуть враховані всі вимоги та побажання замовника.

Довжина будинку на колесах - 15 метрів, але при цьому він обладнаний повноцінною кухнею (таку, до речі сказати, не кожен з нас має в своєму житлі), спальнею, вбиральні і ванною кімнатою і навіть гаражем!

На кухні є все, що необхідно - великий холодильник, який може вмістити досить великий запас продуктів, розрахований на тривалі переїзди, морозильна камера, посудомийна машина, варильна поверхня і мікрохвильова піч. Крім того, на кухні передбачено просто величезна кількість всіляких ящиків і полиць для зберігання посуду і продуктів, що також створює домашню атмосферу. Оздоблення кухні - керамічна плитка.

Спальня і вона ж вітальня - це величезний розкладний шкіряний диван, який перетворюється в шикарну двоспальне ліжко. В меблі вбудований великий плазмовий телевізор і стереосистема Entertainment Surround System. Варто відзначити, що матеріали для оздоблення меблів, стін і стелі в автобусі використовуються найрозкішніші і дорогі - натуральне дерево, камінь, кришталь, шкіра.

Подбали творці автобуса і про санітарію - будинок на колесах оснащений 800-літровим баком для питної води, 600-літровим баком для стічних вод і 300-літровим резервуаром для туалету.

На окрему увагу заслуговує вбудований гараж, розташований між передніми і задніми колесами автобуса. У цьому гаражі поміститься спортивний автомобіль з низькою посадкою.

На жаль, такої автодом доступний далеко не кожному. Його вартість при різному наповненні може досягати двох мільйонів доларів. Але, тим не менше, від клієнтів у виробників немає відбою навіть незважаючи на те, що терміни виготовлення автобуса становлять 12 місяців.

А поки багаті світу цього відпочивають на колесах, нам з вами залишається тільки насолоджуватися красою природи в заміському будинку. І щоб хоч трохи зануритися в атмосферу розкоші і багатства, зверніть увагу на меблі на сайті http://loranmebel.ru/katalog/spalnya_v_kottedzh. Така розкішна спальня, виготовлена \u200b\u200bз натурального дерева, напевно б сподобалася навіть виробникам будинків на колесах!

Автобус Youngman JNP6250G, який представлений на фото - найбільший автобус в світі на даний момент. Цей транспортний засіб створено спеціально для великих китайських міст. Китайські інженери вважають, що цей автобус зможе частково вирішити проблему напруженості на переповнених китайських дорогах.

Довжина стандартного громадського транспорту близько 12 метрів, проте довжина Youngman JNP6250G становить цілих 25 метрів. Незважаючи на свої розміри величезний автобус володіє високою маневреністю. Маневреність досягається завдяки двом гнучким секторам, які підвищують маневреність громадського транспорту. В найближчому майбутньому такі автобуси можуть з'явитися і в країнах СНД, наприклад у компанії busfor.ua.

Для збільшення місткості автобуса, кількість сидінь було значно скорочено, на весь автобус залишили тільки 40 сидячих місць, завдяки чому машина має великий вільним простором, куди може вміститися до 260 чоловік. Таким чином, загальна місткість найбільшого автобуса в світі складає до 300 пасажирів.

Собівартість перевезення пасажирів на даному транспорті значно нижче, ніж на стандартних автобусах, адже він може перевозити набагато більше пасажирів. Для входу та виходу використовується 5 широких дверей. Максимальна швидкість Youngman JNP6250G становить 80 кілометрів на годину.

Поруч з цими гусеницями для перевезення пасажирів «Ікарус-гармошка» довжиною 16,5 метрів здається просто крихіткою. Неповороткі, здоровенні машини насилу вміщаються на вузьких вуличках, але їм немає ціни на широких проспектах і бульварах міст з сучасною інфраструктурою, а також на приміських маршрутах.

Найдовші автобуси в світі зроблені з двох або трьох частин, з'єднаних з допомогою «гармошок». Максимальна швидкість таких машин - до 90 км / ч, які досягаються за допомогою потужних дизельних двигунів. А перевозити вони можуть до 350 осіб за один раз.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 метрів

Це єдиний в історії двоповерховий зчленований автобус, зроблений в Німеччині. У ньому 103 пасажирських сидіння і він рекордсмен книги рекордів Гіннеса.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 метрів

Ikarus 286 - Спеціальна версія знаменитого угорського автобуса, яку збирали в США. Він на 2 метри довший звичної нам «гармошки», і у нього хромований «американський» бампер.

8. МАЗ-215.069 (2011) - 18,75 метрів

Автобус мінських фахівців розрахований на 176 пасажирів, які заходять і виходять через п'ять дверей. Використання іноземних комплектуючих забезпечує високу надійність і якість машини: дизельний двигун Mercedes-Benz OM926 в 326 к.с., 6-ступінчаста автоматична коробка передач ZF, рульовий механізм ZF з гідропідсилювачем, гальма Knorr-Bremse. Застосовувані технології забезпечують екологічність машини на рівні Євро-5 +.

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014 року) - 21 метр

Ця модель, як і інші автобуси Mercedes-Benz, возять пасажирів у багатьох країнах світу. Поряд з дизельними і газовими двигунами, доступні екологічні гібридні версії: з водневими паливними комірками, а також автобус з електромотором, акумуляторною батареєю, і функцією рекуперації енергії при гальмуванні.

6. Ikarus 293 (1988) - 22,7 метра

Угорська трехзвенная машина після невдалої дослідної експлуатації не була запущена в серію. Невеликі партії поставлялися в Тегеран і на Кубу. Автобус масою 33 тонни розганявся до 70 км / год, а його місткість - 229 чоловік.

5. Van Hool AGG 300 - 24,8 метра

200-місні автобуси Van Hool розвозять пасажирів по Голландії, Бельгії і навіть в далекій Анголі.

4. Youngman Bus JNP6250G - 25 метрів

У цьому китайському автобусі 290 місць, з яких 40 сидячих. Автопарки таких машин возять пасажирів у мегаполісах Пекіні і Ханчжоу.

3. Neobus Mega BRT (2011) - 28 метрів

Бразильське місто Куритиба (Curitiba) - найперший успішний приклад використання транспортної системи «швидкісних автобусів». За виділеним смугах широких проспектів цієї південноамериканської міста курсує транспорт великої місткості, такий як Neobus Mega BRT.

Моделі Neobus створені за підтримки шведських спеців автобусобудування Scania і Volvo. Автобус їздить на екологічно чистому 100% -му біопаливі. Двері як в поїздах, дозволяють швидко переміщатися великій кількості пасажирів.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 метрів

Проект автобуса розроблений в стінах інституту Фраунгофера для вирішення транспортної проблеми європейських міст. Він працює на економічних гібридних електродвигунах - як миниметро на міських вулицях. Спеціальна комп'ютерна система допомагає водієві керувати триланкову автобусом, немов невеликим бусом.

Göppel AutoTram Extra Grand успішно дебютував на вулицях Дрездена (Німеччина), де він розвозить 258 пасажирів. Пекін і Шанхай вже замовили такі машини.

1. DAF SuperCityTrain - 32,2 метра

Гігант-рекордсмен голландської фірми DAF курсує по африканській Демократичній Республіці Конго. Він важить 28 тонн, а перевозить за одну поїздку до 350 осіб - майже як.

Автобуси бувають не тільки нудними, але і стильними. Пропоную поглянути на 11 самих незвичайних автобусів з усього світу, побачивши яких відразу хочеться покататися на них.

GM Futurliner

Автобус General Motors Futurliner по праву вважається одним з найбільш незвичайних автобусів в світі. Всього в 30-50-х роках минулого століття GM побудував всього 12 таких високотехнологічних автобусів мрії, щоб здійснювати поїздки по Північній Америці, представляючи свій знаменитий Парад Прогресу мільйонам відвідувачів, які насолоджувалися демонстраціями ультрасучасної науки і техніки в тому числі в особі цього приголомшливого гіганта.

До наших днів збереглися лише 9 автобусів Futurliner. У 2015 році один з дванадцяти автобусів став найдорожчим лотом - його продали за $ 4 млн доларів. General Motors Futurliner 1950 року випуску виставив на продаж приватний колекціонер Рон Прейтт, який придбав його в 2006 році на тому ж аукціоні трохи більше ніж за $ 4 млн.

Viberti Monotral Golden Dolphin

Viberti Monotral Golden Dolphin був створений в єдиному екземплярі в 1956 році. Автобус, побудований шасі Lancia Esatau, дебютував на Женевському автосалоні в тому ж році. Унікальні виставковий екземпляр міг похвалитися не тільки аеродинамічним кузовом з панорамними вікнами, а й газотурбінним двигуном потужністю близько 400 к.с. З таким силовим агрегатом Viberti Monotral Golden Dolphin міг розігнатися до 200 км / ч.

Citroen U55 Cityrama Currus

У 1950-му році паризький туроператор Groupe Cityrama замовила компанії Currus виробництво футуристичного двоповерхового автобуса. В результаті вийшла дійсно цікава машина. В основі цього дикуватого на вигляд автобуса лежить шасі вантажного Citroen U55, на яке кузовщики Currus понакладали панорамний двоповерховий кузов. Відкрита дах, величезна площа скління, все це налаштовувало на проведення відмінних оглядових екскурсій, а футуристичний дизайн в авіастіле безумовно приваблював туристів. Всього було випущено три таких Citroen U55 Cityrama Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Автобус був розроблений в 1934-му році на шасі дизельного вантажного автомобіля Mercedes-Benz L 59 і призначався для експлуатації на активно будуються в той час автобанах, проте в серійне виробництво Lo 3100 так і не запустили. Крім кузова-стрімлайнера і панорамної даху, автобус мав опускаються бічні вікна.

AEC Routemaster

Класичний британський двоповерховий Routemaster один з головних символів Лондона, і можливо найвідоміший автобус в світі. Він був випущений в 1954 році компанією AEC і експлуатувався в Лондоні з 8 лютого 1956 року по 9 грудня 2005 року. Перші Рутмастера використовувалися з 1959 року в якості заміни тролейбусів. Наступні екземпляри випускалися на зміну більш старих моделей автобусів.
Головна особливість автобуса, яка приваблювала пасажирів, - відкрита платформа ззаду, через яку здійснювався вхід і вихід в автобус. Дверей автобус не мав. На сьогоднішній день в світі збереглися сотні подібних AEC Routemaster.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama випускався з 1965 по 1968 роки і, крім нестандартного розташування третьої осі - спереду, міг похвалитися наявністю кондиціонера. Конструкція шасі дозволяла розташувати вхідні двері безпосередньо перед передньою віссю. На міжміських рейсах такі машини працювали аж до середини 80-х. Виробництво серії було завершено в 1973 році, всього було випущено більше 2 000 примірників Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ЗІС-127

Перший радянський міжміський автобус ЗІС-127 випускався в 1955 - тисяча дев'ятсот шістьдесят одна роках. Автобуси ЗІС (ЗіЛ) -127 працювали переважно на далеких маршрутах: Таллінн - Ленінград, Москва - Сімферополь, Москва - Рига, а також обслуговували пасажирів столичних аеропортів. Дизайн автобуса відрізнявся ефектністю завдяки гофрованим алюмінієвим бортах і достатку хромованих деталей в стилі популярних американських далекомагістральних автобусів. У салоні ЗІС-127 були встановлені 32 пасажирських крісла полуспального типу з відкидними спинками. Салон ЗІС-127 був радіофікований і обладнаний системами вентиляції, опалення, освітлення, годинником і термометром. На кожному пасажирському місці встановили індивідуальні джерело світла і вентилятор. Над кріслами закріпили сітки для ручної поклажі, а під підлогою по обидва боки машини зробили два багажних відсіку, між якими помістили паливний бак. Кузов був обладнаний системами опалення та вентиляції, хорошим освітленням, радіоустановкою. Для перевезення багажу під підлогою кузова розміщені просторі багажні приміщення, добре ізольовані від пилу. В кабіні водія є індивідуальний вентилятор і відповідні контрольні прилади. Довжина автобуса при 5600-мм колісній базі становила 10 220 мм. Ширина дорівнювала 2680 мм, а висота при 270-міліметровому дорожньому просвіті досягала 3060 мм. В якості силового агрегату ЗІЛ-127 використовував двотактний шестициліндровий дизель ЯМ3-206Д Двигун знаходився позаду і мав поперечне розташування. «Король доріг», так свого часу називався ЗІС-127. Всього було випущено 851 таких автобусів.

ЛАЗ Україна-1

Знаменитий автобус Львівського автозаводу, який підкорив і зарубіжні виставки, і радянського глядача у фільмі «Королева Бензоколонки». Випущений в єдиному екземплярі в 1961 році прототип був оснащений абсолютно новим кузовом з обтічними передній і задньою частиною, великим панорамним лобовим склом, новітнім на той момент V-подібним двигуном ЗІЛ-130 потужністю 150 к.с. (5МКП), пневматичною підвіскою, гідропневматичним приводом гальм і електропневматичним приводом КПП. У салоні встановлювалося 36 комфортабельних крісел літакового типу з індивідуальним підсвічуванням. Габарити автобуса 10000х2500х2720 мм, база 4700 мм.

Ikarus 55 Lux

За характерний футуристичний вигляд автобус отримав прізвиська "Сигара", "Супутник", "Ракета" і навіть "Пилосос", а незвичайної форми корму частенько називали "комодом". Стрімкий силует легендарної угорської моделі Ikarus 55 Lux буквально заворожував вітчизняних пасажирів і водіїв. Ця машина була основним автобусом, експлуатувати в Союзі на міжміських, міжнародних і туристичних маршрутах аж до 80-х років: за період з 1955 по 1972 рік Радянським Союзом було придбано 3762 примірника Ikarus 55 різних модифікацій. Автобуси Ikarus 55 Lux вважалися дуже надійними і проходили без капремонту понад мільйон км.

Neoplan Jumbocruiser

Двоповерховий автобус Neoplan Jumbocruiser дебютував в 1975 році. На той момент він вважався найбільшим автобусом в світі. У нього було чотири осі, кузов довжиною 18 метрів і висотою 4 метри, а всередині теоретично могло бути до 144 сидячих місця (в реальності самий місткий автобус мав 110 місць). Neoplan Jumbocruiser випускався до 1993 року. Автобус був дуже дорогий (ціна близько 1 100 000 німецьких марок) і тому, за всі роки було побудовано всього 11 машин, з них всього один із заднім розташуванням двигуна (інші 10 з середньомоторним компановки).

Peacemaker

Даний автобус був побудований создателяміпутем з'єднання шасі General American Aerocoach 1949 року з кузовом GMC Scenicruiser 1955 го року. В результаті вийшов приголомшливий триповерховий будинок на колесах. Всього було побудовано два таких автобуса. В даний час тільки один Peacemaker знаходиться на ходу і щороку влаштовує великий тур по Америці.