Який двигун стоїть на заз Форза. Автомобіль ЗАЗ Forza: технічні та експлуатаційні характеристики, відгуки. Історія і комплектації

Незважаючи на те, що ЗАЗ Forza безумовно не спорт-кар, заміри динаміки розгону викликали жваву дискусію у читачів. Багато з них поставилися до результатів скептично. На цьому тлі народилася думка перевірити реальну потужність і крутний момент нового українського автомобіля. І постаратися об'єктивно підтвердити, що ЗАЗ Forza - НЕ сонна муха; її мотор дозволяє спокійно триматися в міському потоці і здійснювати обгони на заміській трасі.

Сказано зроблено. В кінці листопада тестова ЗАЗ Forza з порядковим номером 768 заїхала на сертифікований моторний стенд. Виробник стенду - європейська компанія V-Tech, що поставляє свою продукцію професійним гоночним командам, а також любителям серйозного тюнінгу. Стенд в змозі робити вимірювання на обох осях автомобіля, з потужністю до 1000 к.с.

Втім, наші запити були значно скромніше ... Технічні характеристики стенда забезпечують точність вимірювання з відхиленнями не більше 0,1%. Після закінчення випробувань формується графік, наочно показує, які значення потужності й крутного моменту на всіх етапах. «Автоцентром» було зроблено два контрольних виміру. Процес вимірювань був знятий на відео; його можна подивитися

Запорізький автомобілебудівний завод в інструкції по експлуатації заявляє 109 к.с. потужності двигуна ЗАЗ Forza, що досягаються на 6000 об / хв. Крутний момент - 140Нм при 4500 об / хв.

Отже, вимір. Машина «вгніздились» на ковзанках дино-стенду і надійно закріплена ременями. За кермом - фахівець компанії, що проводить випробування. На екран комп'ютера виводяться «швидкість» автомобіля і обороти двигуна. У приміщенні - неймовірний шум. Це могутній вентилятор вганяє повітря в радіатор ЗАЗ Forza. Мотор розкручується до відсічення в 6200 об / хв на четвертій передачі, найбільш близькою до прямої. І настає тиша - ЗАЗ Forza «зупиняється». Потім друкується графік вимірювань.

Результат перед вами:

Над графіком виведені пікові значення потужності й крутного моменту. ЗАЗ Forza досягла 107,4 к.с. потужності при 6168 об / хв і 127,2 Нм крутного моменту при 5213 об / хв. Характерно, що крутний момент досягає 107 Нм вже при 1500 об / хв. Ось чому ЗАЗ Forza легко рушає. Далі крутний момент ще трохи зростає, а починаючи з 2500 об / хв крива моменту стає практично рівною, на рівні 120-125 Нм, і залишається такою аж до відсічення. Звичайно, ЗАЗ Forza не пробила рекорди і не розірвала на шматки бігові барабани дино-стенду. Але виступила, в цілому, гідно. Відхилення реальної потужності від заявленої склало 1,5%.

Для наочності наведемо заводські дані і результати наших вимірів в таблиці:

Їдемо з напутніми словами фахівця: «У вас зараз загориться лампочка несправності ABS, так завжди буває. В ході випробувань передні колеса крутяться, задні нерухомі. Датчик ABS в такий момент відмовляється розуміти, що відбувається, але прийде в норму через кілометр звичайної їзди ».
Так і є, на торпедо - жовтий символ проблем з антиблокувальною системою. Працездатність повернулася навіть раніше - через 400-500 метрів сигнал тривоги зник.

Що в підсумку? Зізнатися, хвилювалися перед початком випробувань. А раптом ЗАЗ Forza не дотягне до заявлених показників? Але все закінчилося благополучно. Завод-виробник вказує об'єктивні дані, це факт. А як же різниця значень? Такі відмінності - в півтори-дві кінські сили - звичайне явище, характерне практично для всіх виробників. Його легко пояснити, наприклад, різницею в методиці вимірювань і якістю палива.

Повернемося зі стендових випробувань до буденної експлуатації. І продовжимо розмову про двигун. На дворі зима, вдень на вулиці -1-3 С0. В моторі ЗАЗ Forza - оригінальне масло GM (в'язкість SAE 5W-30), залите в ході нульового ТО.

Періодично, ранок починається з перевірки щупа. Рівень масла тримається на максимумі, без змін на протязі 2000 км пробігу після обслуговування. З похолоданням мотор все також легко запускається. Але голос його, в перші хвилини після старту, змінився. Сухо і дзвінко «говорять» гидрокомпенсатори. Так триває 1-2 хвилини після запуску. Потім, «напившись» масла, гидрокомпенсатори замовкають. У виявленої особливості немає криміналу, але насмілюся дати рекомендацію сьогоднішнім і майбутнім власникам ЗАЗ Forza: будьте обережні, що не зриватися з місця відразу після запуску мотора. Ви ж вмиваєтеся і снідаєте після пробудження? Дайте такий шанс і двигуну. Так ви збережете ресурс, адже 90% зносу сучасного ДВС відбувається в перші хвилини після запуску, поки моторне масло «подорожує» з піддону картера до місць, які вимагають мастила. Але не треба прогрівати мотор 10-15 хвилин! Це марно втрачений час і гроші, плюс забруднена атмосфера. Цілком достатньо і 2-3 хвилин прогріву до початку руху.

До нових зустрічей на сторінках Щоденника ЗАЗ Forza. У наступному випуску: як тестовий автомобіль долає київську бруківку, далека дорога з повним завантаженням і дрібниці життя.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Вчора я перший раз проїхав на новому автомобілі Zaz Forza. І сьогодні хочу вам викласти свій відгук, про нього .......


Відразу скажу, що автомобіль фотографував тільки на стоянці, під час ходу пофоткать не вдалося, все тому що: по-перше я був за кермом, по-друге менеджер салону сказав що фотографувати не можна! Але все ж зібралася багато фото, і як зазвичай є відео файл.

Отже, розроблений китайською компанією Chery, і називається Chery A 13. Зараз в Росії поставляється автомобіль збирається на Україні, про це я вже писав. Повторяться не буду а просто нагадаю, що Forza, на Україні, називають вбивцею Lada.

Екстер'єр ZAZ FORZA

Поки менеджер, порався в салоні, шукав ключі і заповнював папірці по тест-драйву, я скористався нагодою і пофоткал автомобіль.

Кузов виглядає досить не погано, передня частина витягнута, задня коротка і різко обрізана. Так робиться на спортивних машинах, але назвати його спортивним авто, язик не повертається.

Треба сказати деталі підігнані одна до одної, дуже добре, зазори рівні, перекосів не помічено, як зазвичай це буває на китайських автомобілях. Єдине, що особисто кинулося мені в очі, це випирають пластикові диски коліс, не дуже красиво.

Але на захист скажу метал не такий іграшковий, як на колишніх китайських автомобілях, це однозначно плюс. Так само точковий, зварений шов досить часто, що зміцнює кузов теж плюс. Я заліз навіть в арки коліс. ось фото

Гума правда розчарувала, вона жорстка і не відомого для мене виробника. При їзді дуже сильно шумить, навіть не при великій швидкості. Так що однозначно міняти. А що ви хотіли «Forza» - дуже бюджетний автомобіль і ніхто на нього дорогу гуму ставити не буде, а в нашому відкликання тільки правда. Ось фото назви гуми. Називається вона «Solazo».

Гума «Solazo»

Шильдики на задньому багажнику також мають назву Chery, а не ZAZ як очікувалося.

На довгій трохи зализаною передньої частини, попереду були протитуманні фари, але не було магнітоли, чому ?! Парадокс!

Загалом екстер'єр не залишив будь-якого негативу, все зроблено по розуму.

інтер'єр ZAZ

У салоні просторо, передні і задні пасажири будуть відчувати себе добре, ноги нікуди не впираються, відповідно далека дорога не страшна, можна зручно розташуватися.

Передні сидіння зроблені непогано, навіть є якась бічна підтримка. Матеріал сидінь двох кольоровий, залишає бажати кращого, тонкий, мені здається довго він не протягне. Дивіться самі.

Пластик дуже жорсткий і бюджетний, при русі вже деякі панелі гримлять і це новий автомобіль, також цвіркуни доносилися з продовження торпеди, в районі ручника. Відчувається що шумоізоляції взагалі немає, навіть при закритих вікнах дорогу чудово чутно, як і двигун. Важіль перемикання передач приємно лежить в руці, має кожух з шкірозамінника. Як я вже писав, магнітоли не було, середня консоль має три регулювальних ручки - положення заслінки подачі повітря, регулювання теплого і холодного повітря, сила подачі повітря грубки / кондиціонера. Кермо зроблений з дешевого пластику, але в руці сидить не погано. Двері закриваються з гуркотом, мені здається в наших тазах приблизно також, потрібна проклейка.

На двері водія є кнопки: управління всіма склопідйомниками, відмикання багажника і лючка бензобака, також регулювання дзеркал. Не погано!

Двері водія - управління стеклами

І наостанок моє відео салону

багажник

Багажник великий враховуючи що це ліфтбек, я думаю відвести крупно габаритні вантажі не складе проблем.

Двигун і підвіска

Скажу вам що, двигун має досить не поганий тягою, натиснув газ і автомобіль швидко розганяється, 1,5 л. і потужністю (109 к.с.). Єдине як мені здалося швидкості трохи розтягнуті, але до включення немає нарікань, коробка відпрацьовує на п'ять! Також двигун шумноват, в салоні все прекрасно чути! Підвіска жорстка, на дрібних нерівностях і рейках, а я спеціально звертав машину в ті райони де були рейки, авто трясе, пластик салону скрипить і дружить з цвіркунами. Загалом однозначно проклейка і підкрилки, інакше неможливо буде їздити.

родовід
ЗАЗ Forza - це назва для українського ринку моделі Chery A13, яка короткий час продавалася у нас з китайським ім'ям. Автомобіль був створений Chery Automobile ще в 2009 році, а його серійне виробництво в Китаї почалося в 2010 році. За словами віце-президента Chery Джу Бірена, в Китаї вже продано понад 100 тис. A13.

Китайська компанія, по-праву, пишається Chery A13, так як цей автомобіль вони створювали вже власними силами, без запозичень і копіювання світових аналогів.

До розробки було залучено італійські дизайнери з ательє Torino Design, і в образі автомобіля вже відчувається гармонія і сучасні віяння автомобільної моди.

Двигуни нового покоління ACTECO розробляли спільно з австрійською компанією AVL, в результаті чого вдалося домогтися їх відповідності нормам Євро-4, а в перспективі і Євро-5. Та й питомі показники потужності вражають. Так, двигун ЗАЗ Forza при робочому обсязі 1497 куб.см. видає 109 к.с. при 6000 об \\ хв, і крутний момент 140 Нм.

Доведенням ходової.
В результаті, Chery A13 за своїми характеристиками, вже разюче відрізняється від китайських автомобілів «першої хвилі».

стратегія
Під час кризи 2008-2009 рр ЗАЗ увійшов дуже швидко. Завод довелося зупиняти, так як споживчий попит в Україні обвалився буквально за лічені місяці в рази. Від колишніх обсягів повномасштабного виробництва в 150 тис. Не залишилося і сліду. У 2009 році ЗАЗ випустив 43,9 тис. Автомобілів, включаючи складання SKD, а в 2010 році - 42,2 тис. Авто.

Єдина надія була на експорт в Росію. Але і тут заводу довелося зіткнутися з непередбаченими обставиною. General Motors в 2009 році відмовилася закуповувати для реалізації в Росії автомобілі Chevrolet Lanos. Потрібно було терміново з нуля будувати мережу збуту, починати реалізацію самостійно. Довелося виходити на ринки країн СНД з новим ім'ям - ЗАЗ Chance. Частково це дозволило довантажити завод, але як і раніше, більше 50% потужностей залишилося вакантними. Виробництво «Таврій» на той час вже згорнули, а «Славута» з-за високих накладних витрат продавалася вкрай складно, хоча і була найдоступнішим автомобілем на ринку.

Вже тоді було зрозуміло, що врятувати завод може тільки експорт. ЗАЗу терміново потрібен був ще один автомобіль, з яким можна було вийти не тільки на ринок України, а й продавати його в інших країнах СНД. У 2009 році ЗАЗ почав SKD-складання KIA C'eed, і акціонери заводу вели переговори з корейською корпорацією про повномасштабне виробництво. Спочатку, перспективи начебто намічалися непогані, але KIA Motors зробила ставку на заводи в Росії, і дуже неохоче погоджувалася на контрактну збірку.

Паралельно, труднощі з організацією виробництва в СНД відчувала Chery. Ця компанія однією з перших прийшла в Росію, активно розвивалася, для зниження собівартості організувала збірку своїх автомобілів на калінінградському заводі «Автотор», і готова була будувати власний завод у Росії. Але експансії китайських автомобілів протистояло потужне лобі російського автопрому. Chery з початку не дали можливості отримати пільги і будувати свій завод, потім контракт на збірку розірвав «Автотор», змінився і дистриб'ютор.

Chery почала шукати нові автозаводи, і була змушена організувати виробництво в Таганрозі, де місцевий виробник частина автомобілів продавав під своїм брендом Vortex, а частина віддавав в дилерську мережу Chery. Китайські автовиробники вели переговори і з білоруською владою, обіцяючи побудувати завод в Мінську, але потім злякалися, що погіршення політичних відносин між Росією і Білоруссю залишить їх без головного ринку.

Весь цей час йшли переговори з ЗАЗом, і поступово позиції Chery ставали все більш лояльними, що в підсумку і вилилося в угоду про стратегічне партнерство. ЗАЗ отримав право випускати автомобіль Chery A13, який на ринку України буде продаватися під ім'ям ЗАЗ Forza. Для ринку Росії, на замовлення самої Chery, ЗАЗ буде поставляти автомобілі під брендом Chery.

Угода передбачає, що ЗАЗ локалізує більше 50% доданої вартості готового автомобіля, в тому числі і буде вести збірку двигуна і коробок передач.

Таким чином, партнери отримали що хотіли. ЗАЗ - ще одну модель для завантаження виробництва і реалізації на українському ринку під власним ім'ям. Chery - доступ на ринок України, а головне - Росії, так як автомобілі українського виробництва можуть безмитно поставлятися в Росію. В офіційних документах фігурує цифра виробництва в 10000 автомобілів в 2011 році, з яких 2500 штук продадуть в Україні, а 7500 - в Росії. Але потужності під проект Forza відведені більш значні. В існуючому режимі роботи завод може випускати до 8 автомобілів на годину, що еквівалентно 24 тис. Авто в рік.

Інвестиції в проект ЗАЗ Forza склали близько $ 30 млн., До того ж за словами Почесного Президента Корпорації «УкрАвто» Таріела Васадзе, витрати партнери поділили навпіл.

І ЗАЗ, і Chery, не приховують, що як тільки Україна вступить в зону вільної торгівлі з ЄС, можливі поставки автомобілів і до Євросоюзу.

Віце-президент Chery Automobile Джу Біренна під час презентації ЗАЗ Forza повідомив, що він задоволений співпрацею з «УкрАвто» і ЗАЗом, і партнери вже обговорюють другу модель, виробництво якої буде освоювати ЗАЗ. Її назвуть через 3-4 місяці.

Судячи з риторики, у ЗАЗу нарешті з'явився стратегічний партнер. Але остаточно про це поки рано говорити. Скільки їх було до цього? Daewoo, General Motors, АвтоВАЗ, KIA, і навіть Daimler-Chrysler. ЗАЗ вже вів повномасштабне виробництво Opel Astra, Lada-21093 \\ 99, планував виробництво автомобіля Е-класу і т.д. Але зміг утримати виробництво тільки Lanos.

Альянс з Chery може стати дуже перспективним, враховуючи, що це одна з найбільш динамічно розвиваються в світі. Chery вже говорить про обсяг продажів 1 млн. Автомобілів, хоча ще 4-5 років тому випускала 200-300 тис. Автомобілів, головним чином Amulet і QQ. Зараз Chery вже має власний інжинірингових центром, сучасним моторним виробництвом, декількома заводами. ЗАЗ може стати партнером Chery в СНД, а можливо і першим мостом для входу в Євросоюз. Але на цьому райдужному шляху є багато політичних перепон, тому поки занадто рано робити висновки. Очевидно, що у ЗАЗу просто не було альтернативи співпраці з китайськими виробниками. У посткризових умовах тільки вони готові були ділитися з ЗАЗом своїми технологіями.

Виробництво ЗАЗ Forza
За словами заступника Голови Правління ЗАТ «ЗАЗ» Юрія Плечуна, виробництво спочатку стартує з високим ступенем локалізації - вже до квітня буде досягнутий показник 51,7%. На ЗАЗі не тільки освоїли зварювання кузовів, фарбування і складання, а й виробляють багато комплектації, збирають двигуни і коробку передач.

«Вже важко сказати, що в Forza більше українського або китайського?» - каже Юрій Плечун. «У європейських автомобілях зараз теж багато китайських комплектуючих. Перед запуском виробництва ми запросили постачальників і разом з ними склали програму локалізації. Але для нас не є самоціллю обов'язково ставити на Forza комплектуючі українського виробництва, якщо буде вигідно закуповувати їх в Європі, ми закупимо »- продовжує пан Плечун.

«Унаслідок економіки ми поки не штампуємо кузовні деталі, так як це дуже дорого. Всю штампування ми отримуємо з Китаю. Але 6 невеликих деталей моторного відсіку вже роблять на ЗАЗі. »

ЗАЗ повністю освоїв виробництво пластикових бамперів для Forza, майже все обладнання салону також робить ЗАЗ: панель приладів, оббивки дверей, стеля, карти, сидіння, окремі елементи підвіски. На Forza українські системи вихлопу, які випускає СП «ЗАЗ-Bosal», частково система харчування, будуть українські шини, диски, акумулятори, деталі кондиціонера.

У зварювальному цеху для Forza встановили окрему лінію, де поки зварювання ведеться вручну. У головному кондуктора відбувається стикування елементів кузова і формується геометрія кузова. Потім на нього навішують крила, двері і готовий кузов відправляють в малярний цех.


Забарвлення Forza відбувається на тій же лінії, де фарбують і Lanos. Обробка антикорозійним грунтом відбувається методом занурення у ванній, після чого кузов сушать і відправляють в камеру, де роботи фарбують Forza в 10 різних кольорів. За ступенем захисту кузова від корозії, Forza не поступиться Lanos.

Після контролю якості фарбування, кузов відправляють в складальний цех, де на конвеєрі, від поста до поста автомобіль комплектують. На конвеєрі Forza йде упереміш з Lanos, але завдяки електронній системі комплектації, збирач чітко знає яку деталь від якій комплектації потрібно встановити на конкретний автомобіль.

Після завершення збирання ЗАЗ Forza потрапляє на лінію діагностики, а завершує цикл виробництва обов'язковий пробіг по випробувальному треку на території заводу.

Якщо в процесі поїздки, будуть виявлені відхилення, то автомобіль відправлять на доопрацювання. Готують до передачі дилерам машини на ділянці остаточної приймання.

Технологія виробництва ЗАЗ Forza не відрізняється від уже відомої нам по Lanos. На ЗАЗі обіцяють і відповідну якість, і його контроль. Юрій Плечун пишається, що салон автомобіля вже майже весь випускають в Україні, що буде гарантувати його довговічність. Новенькі ЗАЗ Forza вже навіть пахнуть по-українки - жартують на заводі.


Ера ЗАЗ Forza
Поки з конвеєра сходять ЗАЗ Forza з кузовом ліфтбек (кришка багажника піднімається разом із заднім склом), а вже в травні почнеться виробництво і моделі з кузовом хетчбек. Двигун поки буде тільки один - бензиновий 1,5 л (109 к.с.). Коробка передач - механічна 5-ступінчаста. До речі, і двигун і КПП збирають в Мелітополі (МеМЗ), але за словами Юрія Плечуна, завод вже почав випускати окремі деталі до нових моторів. Так, в Мелітополі роблять вкладиші, кришки, фланці, незабаром почнуть випускати і шестерні для коробки передач. Мотор ЗАЗ Forza відповідає нормам Євро-4, а з невеликими доробками досягає і норм Євро-5.

Подейкують на ЗАЗі і про роботизовану коробку передач для Forza, але конкретних термінів поки не називають.

У перший час ЗАЗ Forza буде доступна в 3-х комплектаціях: Base Plus, Comfort і Luxury. Ціна стартує з 79900 грн. за початкову версію, але вже за ці гроші в автомобілі є кондиціонер, гідропідсилювач керма, АБС, подушка безпеки водія, електропривод всіх стекол, підігрів і електроуправління зовнішніх дзеркал. Автомобіль спочатку комплектують високопрофільними шинами розмірності 185 \\ 60R15. Гарантія - 3 роки або 60 тис. Км.

ЗАЗ Forza вже з'явилися в автосалонах, але поки важко сказати, що це за автомобіль. Під час візиту на ЗАЗ нам вдалося проїхати пару кіл по випробувальному треку, і взяти на себе сміливість, давати на підставі цієї поїздки оцінки, ми не готові. Зараз можна з упевненістю стверджувати, що ЗАЗ Forza стане одним з наймасовіших автомобілів на найближчі роки в Україні, яким свого часу став Lanos. На ЗАЗі настає ера Forza.

Інф. AUTO-Consulting
Фото AUTO-Consulting і ЗАЗ

Заз Форза 2019 року не є прикладом розкоші і найвищою точкою інтелектуальної думки. Але щоб стати найпопулярнішою моделлю на вітчизняному ринку, не обов'язково бути особливо видатної моделлю.

Сучасний споживач може пробачити багато недоліків, проте якщо модель буде коштувати адекватних грошей, а також володіти непоганим оснащенням, дешевими запчастинами і непоганий ремонтопридатністю, то у неї є певні шанс стати масовою. Так було з вітчизняними машинами типу Таврія Славута, так може статися з дітищем ЗАЗ - Форза (на фото).

Варто сказати, що це не зовсім вітчизняний автомобіль. По суті Заз Форза 2020 року - це перелицьований клон китайського автомобіля Chery A13, що продається також під назвою Bonus. Початок продажів моделі довелося на 2009-й рік. Однак, до 2011-го року, з метою зниження ціни на авто, було прийнято рішення про складання машини на виробничих потужностях ЗАЗ. До того ж Форза повинна як мінімум наполовину складатися з деталей місцевого виробництва.

Седан передок ціна
хетчбек стопи китайський
помаранчевий чері білий
кліренс бампер колісні


Модель під новим ім'ям хоч і не отримала новий кузов, але пройшла певний рестайлінг, що торкнувся екстер'єру. Машина обзавелася злегка видозмінене гратами радіатора, а логотип компанію Chery поступився місцем емблемі ЗАЗ. Треба розробкою зовнішнього вигляду Заз Форза 2019 працювала італійська студія Torino design. В результаті праць європейських фахівців вийшов симпатичний автомобіль. Звичайно, до ікони стилю автомобілю Заз Форза далеко, його зовнішність заслуговує дуже позитивних відгуків.

Невеликі короткі звіси, акуратна головна оптика, симпатичні колісні диски. Все виглядає досить гармонійно і без химерності або перебору, який інколи можуть дозволити собі китайські автомобілі. Хіба що корми авто в кузові ліфтбек може здатися злегка невиразною, особливо при погляді в профіль. Звичайно, це смаківщина, однак Заз Форза в кузові хетчбек виглядає більш завершено і лаконічно (див. Фото).

Також подивіться на і.

непогане оснащення

Салон Заз Форза радує своїм простором, досить великим, як для автомобіля таких розмірів. А ще приємний той факт, що сторонні запахи, властиві багатьом китайським моделям, відсутні як такі. Приладова панель непогана, проте хотілося б зробити шкали спідометра і тахометра побільше. Посадка нормальна, а тонкі передні стійки практично не заважають огляду. Діапазону регулювань досить, щоб водій ростом до 190-та см. Почувався цілком комфортно.

А ось заднім пасажирам доведеться досить непросто при аналогічному зростанні. Адже як ліфтбек, так і хетчбек Заз Форза мають похилим дахом, яка урізає простір над головою. Так що розташуватися тут з комфортом високим людям буде проблематично.

До ергономіки Заз Форза в цілому претензій немає. Хіба що кнопки управління кондиціонером знаходяться поруч з кнопкою відкривання багажника - є ризик промахнутися. Необхідний набір функцій і аксесуарів теж присутня. Є фаркоп, кондиціонер, повний електропакет, центральний замок, електродзеркала, магнітола з CD-приводом.

крісла


У повній комплектації можна купити Заз Форза з круїз-контролем, подушками безпеки, парктроніки і легкосплавними колісними дисками. Багажник ж по праву можна вважати серйозним гідністю. Широкий вантажний отвір, можливість трансформації, шляхом складання спинки, допоможуть збільшити корисний простір до 1400 літрів! А в підпіллі знаходиться повнорозмірне запасне колесо.

Під капотом нового Заз Форца 1,5-ти літровий двигун, потужністю 109-ть к.с. Нічого видатного, але його переваги в іншому. Це невибагливість, дешеві запчастини і ремонтопридатність. Працювати агрегат покликаний в парі з 5-ти ступінчастою механічною коробкою передач. Ніяких альтернатив типу дизеля або автомата в лінійці не передбачено. Зате автомобіль покликаний радувати непоганим витратою палива - до 9-ти літрів бензину навіть в міському режимі.


Маленький і спокійний

У русі Заз Форза не стає одкровенням (див. Відео тест драйв). Звичайний бюджетний автомобіль. Характер у мотора досить приємний. Він впевнено тягне з самих низів. Зворотним боком медалі є те, що на оборотах, вище 4-х тисяч, двигун відчуває себе досить некомфортно. Коробка працює досить чітко, однак шум від неї більше, ніж хотілося б чути. Зате кермо сподобався інформативністю. Чітка зворотний зв'язок, швидкий відгук на маніпуляції, належне зусилля. Все саме так, як повинно бути.

А якщо говорити про недоліки, то власникам Заз Форза 2019 навряд чи припадуть до душі надмірно великий крен в поворотах. При проходженні віражів машина хилиться досить відчутно, цю частину ходової не завадило б піддати тюнінгу. На рівній же трасі і при проїзді поворотів з запасом, машина веде себе досить комфортно і передбачувано.

ЗАЗ Forza випускається більше п'яти років (з грудня 2010 року), і за цей час йому вдалося стати популярним у мільйонів водіїв. Це не дивно - машина вийшла вдалою з усіх боків.

Італійським дизайнерам вдалося втілити задумане і «виточити» сучасний і привабливий автомобіль.

У дизайні салону і кузова виділяється популярний сьогодні бионический дизайн, який виражений в оригінальній формі фар, V-подібної решітці радіатора і геометрії кузова.

Також вже з першого погляду видно «породистість» ЗАЗ Forza, самобутній темперамент.

Історія і комплектації

Як уже згадувалося вище, випуск ЗАЗ Forza стартував в кінці 2010 року. В основі моделі лежить вже відомий на той період Chery A-13.

До створення підключилася компанія з Австрії, а збірка з самого початку випуску відбувалася в Запоріжжі (Україна).

Автомобіль випускається в декількох модифікаціях кузова і комплектаціях:


Мета випуску - продаж на українському ринку і в ряді інших країнах.

Комплектації і «начинка»

ЗАЗ Forza з кузовом «Седан».

Габарити автомобіля недалеко пішли від попередника (Деу Ланос). Тут параметри довжини, ширини і висоти становлять 4.269 * 1.868 * 1.492 метра відповідно.

Колісна база - 2.527 метра. Обсяг багажника - 370 літрів, паливного бака - 50 літрів. Маса ЗАЗ Forza в спорядженому стані - 1.275 тонни.

Як показує практика, двигун вийшов успішним. Обсяг силового агрегату - 1.5 літра, бензиновий, з розподіленим уприскуванням.

Загальна кількість циліндрів - чотири, по чотири клапани на кожен з циліндрів. Потужність мотора - 109 кінських сил.

Показники максимального крутного моменту для такого обсягу мотора оптимальні - 140 Н * м при 4,5 тисячах обертів.

3. Трансмісія.

Моделі ЗАЗ Forza комплектуються п'ятиступінчастою коробкою передач, механіка. Швидкості включаються м'яко (при будь-якій температурі).

Однак зустрічаються нарікання на жорсткість включення на оборотах до 1000-1500.

4. Ходова частина.

У машині передбачені дискові гальма на передніх колесах і барабанний механізм - на задніх.

Підвіска ЗАЗ Forza спереду незалежна, а ззаду - напівзалежна. Розмір шин - 15 дюймів, 185/60.

5. Експлуатація.

Виробник заявляє, що максимальна швидкість авто становить 160 км / год, що підтверджується і експлуатацією. Витрата палива залежить від обраного режиму водіння.

Економічний варіант - рух по трасі, при якому витрата складає 5.8-6.0 літра. При їзді по місту витрата виростає до 9.7-10 літрів. У змішаному циклі - 6.8 літра.

Приладова панель зручна. Спідометр і тахометр відрізняються невеликим радіусом, що не заважає водінню.

З правого боку є необхідне обладнання - магнітола, кнопки управління кліматом, ручник, ручка КПП та інші прилади керування.

Передбачено і бортовий комп'ютер, на якому висвічується головна для водія інформація - годинник, закриття (відкриття) дверей, пробіг за добу, пробіг і поточну витрату палива.

ЗАЗ Forza в кузові седан поставляється в трьох комплектаціях.

1. Standard (Basic) +.

Тут в базі передбачений:

  • іммобілайзер;
  • сигналізація;
  • подушка безпеки (одна, навпаки водія).

Також є:

  • кондиціонер;
  • регульована по висоті колонка;
  • гідропідсилювач керма;
  • центральний замок.

Передбачено дистанційне відкриття багажного відсіку і склопідйомники (на дверях передніх пасажирів).

Що стосується інтер'єру та екстер'єру, то і тут претензій немає - передбачені:

  • датчики миттєвої витрати палива і міжсервісний інтервалу;
  • якісна тканинна оббивка;
  • регулювання передніх сидінь (у всіх напрямках).

На автомобілі встановлені протитуманні фари (спереду і ззаду), сталеві диски, додатковий стоп-сигнал і електричне (дистанційне) регулювання дзеркал. Також не доведеться турбуватися і про покупку запасного колеса (воно вже в базі).

З мінусів - відсутність аудіосистеми (але передбачена аудіопідготовка з встановленими двома динаміками ззаду).

3. Самий «нафарширований» варіант - Lux.

Крім іншого, тут встановлено:

  • задній парктронік;
  • легкосплавні диски;
  • встановлено шість динаміків (замість чотирьох).

Вартість - 250 тисяч гривень (на березень 2016 року).

ЗАЗ Forza з кузовом «Хетчбек».

Має наступні характеристики:

1. Комплектація Comfort.

Відрізняється гідної «начинкою».

Тут вже передбачені:

  • іммобілайзер;
  • сигналізація;
  • 2 подушки безпеки (для переднього пасажира і водія);
  • EBD і ABS.

За функціональністю:

  • кондиціонер;
  • гідропідсилювач;
  • підігрів сидінь;
  • регульована (тільки по висоті) рульова колонка;
  • центральний замок (передбачено дистанційне керування).

На передніх дверях змонтовані електричні склопідйомники. Багажник відкривається дистанційно з кнопки на брелоку.

Майже на максимум споряджений і інтер'єр з екстер'єром. Тут виробник передбачив датчики миттєвої витрати палива і міжсервісний інтервалу.

Сидіння можна механічно регулювати і настроювати в чотирьох різних напрямках.

Салон оббитий якісної автомобільної тканиною, яка з часом не стирається і зберігає первинний вигляд.

Як і у випадку з седаном, тут є:

  • протитуманні фари (спереду і ззаду);
  • електричне регулювання дзеркал (управління здійснюється з салону);
  • підігрів дзеркал;
  • додатковий стоп-сигнал.

Також передбачена аудіосистема з чотирма динаміками. Вартість ЗАЗ Forza в версії Комфорт - 240-250 тисяч гривень.

2. Комплектація Lux.

Тут крім перерахованого вище, передбачено тільки два зміни - встановлені легкосплавні диски і стереосистема з 6-у динаміками.

Вартість машини в даній комплектації складає 245-255 тисяч гривень.

Варто відзначити, що автомобіль в кузові хетчбек має інші габарити. Тут розмір авто такої (ширина, довжина, висота) - 4.139 * 1.686 * 1.492 метра відповідно.

Повні характеристики автомобіля.

Комплектації.

Відгуки автовласників

ЗАЗ Forza створювався з розрахунку на середнього споживача, у якого на руках порівняно невелика сума, але хочеться новий автомобіль.

Ось тут Форца і доводиться до двору. Що стосується того, наскільки вдалим вийшов автомобіль, то про це простіше судити з відгуків власників.

1. Позитивні відгуки.

Євген, 35 років. Машина - ЗАЗ Forza, 2014 року, 10 000 км, Lux.

«Придбати цей автомобіль зважився після закінчення автошколи (пощастило навчатися на цій моделі). Уже тоді машина здалася легкокерованою і зручною.

З плюсів відразу відзначив для себе податливість керма, непогану аудіосистему і комплектацію.

До сих пір не можу натішитися. Середня витрата - 7,5 літрів. За один рік експлуатації встиг наїздити 10 тисяч кілометрів, і за цей час серйозних проблем помічено не було.

Кілька разів діставав днищем до кривого асфальту, але з нашими дорогами цьому не варто дивуватися. Так що автомобіль в повній мірі влаштовує.

З плюсів - надійна підвіска, мінімізований витрата палива, як для такого типу авто, невибагливість, високий рівень комфорту ».

Анатолій, 47 років. Транспорт - ЗАЗ Forza 2012, 20 000 км, Comfort.

«Критично ставлюся до вітчизняного автопрому, але у випадку з Форца приємно здивувався. Авто відрізняється надійністю, простотою в експлуатації, комфортабельністю.

Завжди вважав, що український виробник робити машини так і не навчився. Але на практиці все вони вміють.

Хочеться відзначити податливий кермо, який обертається без прикладання великих зусиль, керованість і стабільну стійкість на дорозі.

Трохи засмутила коробка передач, яка до 1000 оборотів працює туговато. Але після першої тисячі проблема пропадає.

Витрата палива виявився очікуваним (як і написано в інструкції по експлуатації). По трасі - 6 літрів, по місту - 10 літрів.

На автомобілі подорожую вже 1.5 року. За цей період поміняв тільки двірники (працювали далеко від ідеалу) і покришки (занадто гучні і дубові).

В іншому машина не викликає нарікань. Розповіді про те, що за ці гроші краще купити іномарку, дурість ».

Микита, 27 років. Транспорт - ЗАЗ Forza, 2014 року, 8 000 км, Lux.

«Пообіцяв собі купити тільки новий транспорт, тому відразу попрямував в автосалон і придбав Форцу.

Через рік експлуатації «романтики» стало менше, але автомобіль все одно продовжує радувати.

Відразу після покупки я зробив кілька речей (про що ні разу не пошкодував) - встановив захист картера, поставив нову гуму (аж надто «дубовий» заводський варіант) і обробив кузов антикорозійним складом.

В іншому авто варте уваги. Приємно вразила керованість, відмінний огляд, хороша оптика.

На трасі автомобіль радує своєю динамічністю і прискоренням. З обгоном на швидкості проблем не виникає.

Керованість на висоті - повороти (навіть на великій швидкості) автомобіль долав без проблем.

Радує і комплектація, в якій знайшлося місце кондиціонеру, антиблокувальною системою, магнітоли з шістьма динаміками і іншим «корисностям».

Висновок однозначний - машина гідна уваги ».

Олексій, 47 років. «Залізний кінь» - ЗАЗ Forza 2012, 25 000 км, Comfort.

«Катаюся на машині давно. До Форца вже було кілька автомобілів, тому є, з чим порівнювати.

Якщо не задивлятися на іномарки високого класу, то даний транспорт за свої гроші нормальний варіант. Комплектація і дизайн за таку ціну - ідеал.

Що стосується витрати, то відразу після покупки і забув, що таке понад витрати на паливо.

По трасі Форца споживає 8 літрів газу, а по місту - 12 літрів. Якщо ж їздити на бензині, то витрата на 15-20% менше.

Приємно здивував багажник, який тільки на перший погляд невеликий. Наявного обсягу вистачає на те, щоб завантажити «півквартири». При цьому машина витримує випробування і не просідає.

На швидкості Forza поводиться адекватно, без проблем входить в повороти (без явного крену).

Немає претензій і до прохідності. В останній рік 4-5 разів доводилося виїжджати в бруд по бездоріжжю, і авто справлялося з поставленим завданням.

Тюнінгом не захоплююся. Та й немає в цьому сенсу, адже дизайн автомобіля вийшов гідним «дітям» епохи.

Окремо хотілося б виділити комфортабельність нічних поїздок. Оптика працює відмінно, дорогу і узбіччя видно.

Тепер, коли мене запитують, чи купувати ЗАЗ Forza, я відповідаю однозначне «так». Для міста таке авто ідеально.

Якщо підводити підсумок, то виділив би такі плюси - керованість, прохідність, чіпкість коробки передач, адекватний витрата і сучасний екстер'єр (інтер'єр) ».

Дмитро, 33 роки. Авто - ЗАЗ Forza, 2013, 12 000 км, Lux.

"Вітаю. Брав автомобіль для вирішення різних завдань - для сім'ї і вилазок на природу. У сім'ї одна дитина і двоє дорослих.

Машину також потрібна для поїздок на роботу, риболовлю, дачу, по гриби. Загалом, все як у нормальної середньостатистичної сім'ї.

Через це шукав варіант, в якому б поєднувався комфорт, компактні розміри, місткий багажник, помірне споживання і стильний зовнішній вигляд.

З моменту покупки ЗАЗ Forza ще жодного разу не пошкодував. Він тримає дорогу, керований, економічний. Відразу після покупки зробив шумоізоляцію, приклеїв нові гумки на багажнику, обробив критичні місця WD-40.

В холоду Форца показала себе непогано і заводилася завжди з півоберта. До речі, гуму також поміняв відразу (замучив шум при їзді на швидкості).

В результаті експлуатую ЗАЗ Forza вже три роки, нарікань немає. Приїжджаю на сервісне ТО, міняю розхідники, а так додаткові витрати відсутні. Так що за цю ціну машина проявила себе найкращим чином ».

2. Негативні відгуки.

Євген, 35 років. Машина - ЗАЗ Forza, 2013, 15 000 км, Lux.

«Перед тим як купувати авто, обов'язково на ньому прокотитеся. Як на мене, так рульове управління занадто легке. При вході в поворот на швидкості створюється відчуття, що машина перевернеться, а зад кидає в одну і іншу сторону.

Особливість моделей 2012 року - наявність «наросту», який напружує і заважає водінню.

Є претензії до задньої полиці, яка в автомобілі виявилася прогнути, як у старого авто.

Уже після першої тисячі початок текти рульове і після цього регулярно довелося відвідувати СТО ».

Костянтин, 45 років. Транспорт - ЗАЗ Forza, 2013, 31 000 км, Comfort.

«На авто катаюся вже кілька років, пробіг 35 000 км. Майже відразу довелося поміняти рульову рейку (заміну зробили по гарантії). На сервісі поставили нову, але з нею не все ідеально - продовжує стукати.

Майже відразу з'явився неприємний стук від супорта з правого боку. Через 25 000 км потік амортизатор.

Відразу про комфортабельності. Машина жорстка, тому по вибоїстій дорозі їхати психологічно складно.

Шумоізоляція зроблена погано. Щоб усунути проблему, довелося їй зайнятися особисто. Якщо ж нічого не робити, то після 2 000 оборотів в салоні коштує шум, неначе машина збирається на зліт.

Позитив - тільки комплектація, але за таку ціну занадто невеликий бонус виходить ».

Микола, 43 роки. ЗАЗ Forza, 2013, 35 000 км, Comfort.

«За час експлуатації авто сильно не підводив, але враження далеко не найкраще.

До мінусів варто віднести низький кліренс, жорстку підвіску і слабку шумоізоляцію. Після 2000-2500 оборотів машина шумить нереально.

Керованість також не дуже. На великій швидкості весь час створюється відчуття, що задня частина автомобіля знаходиться у вільному русі.

Крім цього, не сподобалася динаміка розгону, висока витрата палива (8 літрів і більше), слабка оглядовість. В середньому автомобіль відповідає своїм грошам, але могло бути і краще ».

Поділіться з друзями або збережіть для себе:

Завантаження ...