Їзда на майданчику теорія. Правила успішного здавання майданчика

То на майданчику вам потрібно продемонструвати вміння керувати автомобілем, координацію рухів, почуття габаритів авто та уважність. Важко? Зовсім ні, кажуть інструктори з водіння. Головне – правильний настрій.

Практичний іспит

Якщо ви пройшли навчання водіннюі здали теорію, то настав час показати себе на автодромі. Практичний іспит на майданчику дещо змінився. Для кандидатів у водії мотоциклів та мопедів, щоб продемонструвати початкові навички керування транспортним засобом, потрібно виконати три фігури із чотирьох. Зменшення числа вправ пов'язане з тим, що не на всіх майданчиках автошкіл та ДІБДР є можливість виконати передбачене швидкісне маневрування.

Щодо найпоширенішої категорії В, то потенційним автомобілістам необхідно показати наступні вправи:

• змійку,
• торкання на підйомі або естакада,
• в'їзд у бокс,
• паралельне паркування ,
• у разі автоматизованого автодрому доведеться здати ще й проїзд регульованого перехрестя.

Вправа "маневрування в обмеженому просторі" складається з трьох елементів. Екзаменатор вибирає лише два з них, якщо розмір автодрому не дозволяє виконати весь комплекс вправи.

Бали за порушення

Складати іспит у місті було завжди складно, адже за будь-яку помилку кандидат у водії отримує штрафні бали. Зробив грубу помилку – отримав максимальну кількість балів. А це означає, що іспит провалений.

Всього п'ять балів, і на екзаменованого чекає перездавання. Фатальними визнаються такі порушення:

• виїзд на смугу, призначену для зустрічного руху;
• створення перешкод іншим транспортним засобам;
• проїзд на заборонний сигнал світлофора;
• ненадання переваги пішоходу.

Три бали дадуть за непристебнутий пас безпеки або за виїзд на завантажене перехрестя.

Один бал дається за невеликі порушення:

• заглух мотор при рушанні з місця;
• різке гальмування без очевидної причини;
• екзаменований під час руху не користувався дзеркалами.

Пам'ятайте, що бали підсумовуються.

На прийом кожної частини іспиту приділяється одна година. Якщо говорити про загальну кількість часу, протягом якого кандидат у водії повинен скласти всі частини «даїшного» іспиту, то для мотоциклістів це 15 днів. легкових автомобілів- один місяць. Час обчислюється з дня подання заяви до підрозділу ДІБДР і до отримання посвідчення водія.

Додаткові питання

Правила складання іспитів на право управління МС з 1 вересня 2016 року значно змінилися. Зокрема це торкнулося теорії.

Кожен квиток тепер поділено на чотири тематичні блоки. У випадку, якщо екзаменований припустився двох помилок в одному блоці, то це вже перездавання. При трьох помилках у різних блоках іспит вважається проваленим.

У разі помилки в одному блоці кандидату у водії доведеться відповісти додатково на п'ять питань із цієї ж тематики. На додаткові запитання дається п'ять хвилин, а на основну частину відводиться 20 хвилин.

Якщо екзаменований зробив дві помилки у двох різних блоках, то майбутньому водієві дається плюс 10 питань, тобто по п'ять із кожного тематичного блоку.

Такий підхід, вважають фахівці, дасть змогу перевірити дійсні знання того, хто екзаменується. Якщо раніше кандидат у водії міг просто вивчити відповіді на екзаменаційні квитки, то зараз до перевірки знань підходять комплексно.

Відео про те, як складати майданчик за новими правилами прийому іспитів на права:

Успіхів за кермом та удачі!

У статті використано зображення із сайту chinacars24.ru

На цій сторінці ви знайдете опис та докладні поради інструкторів з виконання екзаменаційних вправ, всі рекомендації супроводжуються схемами.

Після успішного складання теоретичного етапу іспиту в ДІБДР (ДАІ) починається другий етап. Виконання спеціальних екзаменаційних вправ на автодромі (закритому майданчику). Усього для категорії “B” методикою прийому іспиту в ДАІ передбачено 5 таких вправ: “ ”, “ ”, “ ”, “ ” та “ ”.

Вправа “Зупинка та рушання на підйомі” (“Гірка”)

Вихідне положення займаємо у позначки "СТАРТ", включаємо I передачу і рухаємося до фішки позначає позначку "СТОП 1", не виїжджаючи за неї, вимикаємо зчеплення (натискаємо на педаль зчеплення) і зупиняємось. Не відпускаючи педалі гальма та зчеплення, ставимо автомобіль на гальмо стоянки(Ручник). Прибираємо ногу з педалі робочого гальма і плавно натискаємо на педаль газу, контролюючи кількість обертів по тахометру, так, щоб вони піднялися до 2 тис. Фіксуємо праву ногу на педалі газу (саме фіксуємо – більше не натискаємо, але й не відпускаємо), плавно відпускаємо педаль зчеплення (стрілка тахометра повинна впасти до 1 тис. оборотів за хв.). Фіксуємо ногу на педалі зчеплення відпускаємо ручник і водночас плавно натискаємо на педаль газу знову до 2 тис. оборотів на хв на тахометрі. Плавно відпускаємо педаль зчеплення до моменту торкання, утримуючи стрілку тахометра на 2 тис. оборотів. Рухаємось до позначки "СТОП". Вимикаємо зчеплення, вимикаємо передачу (перекладаємо важіль коробки передач в нейтральне положення), ставимо на гальмо стоянки.

Вправа "Розворот" ("Дворик")

Займаємо вихідну позицію біля позначки "СТАРТ", включаємо I передачу і проїжджаємо до фішки "А" так, щоб ліве переднє крило автомобіля було з нею на одному рівні. Продовжуючи повільний рух, інтенсивно обертаємо кермо вправо до упору і доїжджаємо якомога ближче до фішки "Б", зупиняємось у неї, обертаємо кермо вліво. Включаємо задню передачуі контролюючи по дзеркалах або повернувшись назад рухаємось заднім ходомдо лінії, що з'єднує фішки "А" і "В", зупиняємось у неї. Повертаємо кермо вправо, знову вмикаємо I передачу і доїжджаємо до позначки "СТОП". Вимикаємо зчеплення, вимикаємо передачу (ставимо в нейтральне положення), ставимо на гальмо стоянки.

Вправа "В'їзд у бокс" ("Гараж")

Займаємо положення біля позначки "СТАРТ", включивши I передачу, рухаємося до фішки "А" так, щоб вона опинилася біля правого переднього крила автомобіля. Продовжуючи повільно рухатися, інтенсивно обертаємо кермо ліворуч до моменту, поки в лівому бічному дзеркалі не з'являться фішки "А" та "Б". Обертаємо кермо вправо, домагаючись щоб передні колеса автомобіля зайняли положення "прямо". Натиснувши на педаль зчеплення, включаємо задню передачу і контролюючи рух по дзеркалах або повернувшись назад, повільно рухається до моменту, поки фішка "А" не виявиться трохи попереду лівого переднього крила. Вимикаємо зчеплення, вимикаємо передачу (перекладаємо важіль коробки в нейтральне положення), ставимо на ручник.

Вправа "Змійка"

Займаємо вихідну позицію біля позначки "СТАРТ", включаємо I передачу та починаємо рух. Досить інтенсивно обертаємо кермо вліво і як тільки праве колесо перетнуло лінію між стартовою фішкою і фішкою "А" починаємо обертати кермо вправо, намагаючись виставити автомобіль паралельно лінії фішок. Як тільки праве дзеркало автомобіля порівнялося з фішкою "А", інтенсивно обертаємо кермо праворуч. При перетині лівим переднім колесом уявної лінії між фішками "А" і "Б" вирівнюємо траєкторію руху паралельно лінії фішок. Також минемо фішки, що залишилися, і під'їжджаємо до позначки "СТОП". Вимикаємо зчеплення, вимикаємо передачу (ставимо в нейтральне положення), ставимо на гальмо стоянки.

Вправа "Паралельна парковка"

Початок вправи від позначки "СТАРТ", включаємо першу передачу і рухаємося до фішки "А" таким чином, щоб вона виявилася практично по центру капота. Припиняємо рух і повністю натиснувши на педаль зчеплення, включаємо задню передачу. Повертаємо рульове колесона один оберт праворуч, рухаємося заднім ходом до тих пір, поки заднє ліве колесо не наїде на лінію між фішками "Б" і "В". Повертаємо кермо до упору вліво і знову рухаємося заднім ходом так, щоб автомобіль виявився зорієнтований паралельно лінії, що з'єднує фішки "Б" та "В". Вимикаємо зчеплення, вимикаємо передачу (перекладаємо важіль коробки передач в нейтральне положення), ставимо на гальмо стоянки.

Комплекс випробувальних вправ, що проводяться на автодромі (майданчик для складання іспити в ДІБДР) складається з п'яти вправ:

1. Паралельна парковка заднім ходом (паралельна парковка)

Для визначення рівня підготовки Вам запропонують виконати три вправи із п'яти можливих, вибір вправи визначається старшим інспектором ДІБДР. Обов'язковою вправою є зупинка і початок руху на підйомі. Два решти визначаються інспектором ДІБДР. Отже, іспит з майданчика може складатися із шести варіантів:

1. зупинка та початок руху на підйомі - змійка - розворот
2. зупинка та початок руху на підйомі - змійка - гараж
3. зупинка та початок руху на підйомі - змійка - паралельне паркування
4. зупинка та початок руху на підйомі - розворот - гараж
5. зупинка та початок руху на підйомі - розворот - паралельне паркування
6. зупинка та початок руху на підйомі - гараж - паралельне паркування

Автодром може бути різних розмірів, черговість виконання вправ визначається також інспектором ДІБДР. Незмінними залишаються тільки габаритні розміривиконуваної вправи (ширина, довжина) і залежать від транспортного засобу, на якому Ви складатимете іспит.

Перш ніж приступити до відпрацювання початкових навичок водіння, а автодром саме для цих цілей і служить - засвоїть основні моменти, це допоможе Вам надалі не тільки для успішної здачі іспиту в ДІБДР, але й повсякденному житті.

• Найважливіше навчитися їздити повільно. Вас ніхто не квапить - головне виконати вправу правильно
• Навчитися контролювати положення керма (точніше кут повороту передніх коліс автомобіля). Вам необхідно щомиті контролювати траєкторію руху Вашого автомобіля.
• Привчіть себе починати будь-яку вправу на автомобілі з руху по прямій лінії. При необхідності змінити напрямок руху автомобіля (в даному випадку вперед або назад), треба зупиняти автомобіль таким чином, щоб Ви розуміли - він продовжить рух по прямій лінії (вперед або назад).
• Змусити себе дивитися не тільки вперед чи назад, але й постійно дивитися в дзеркала бічні і дзеркало заднього виду. Важливо навчитися аналізувати положення та траєкторію руху Вашого автомобіля на майданчику.
• Навчитися правильно, вибирати орієнтири для успішного виконання вправи.

Всі вищезазначені п'ять пунктів допоможуть Вам на початковому етапі навчання водінню, відчути габарити автомобіля, навчать працювати педалями гальма, газу, зчеплення, орієнтуватися по дзеркалах та багато іншого. Тільки після успішного засвоєння вправ на майданчику Ви зможете успішно навчатись їзді у міських умовах. Згодом, багато у Вас буде виходити автоматично і сам шаблон виконання вправ зазнає безліч змін, але ці ази навчать Вас, при виникненні нестандартних ситуацій, знайти оптимальне рішення.

Перший етап практичного іспиту проводиться одним із двох методів:

а) один кандидат у водії виконує у певній послідовності усі вправи, передбачені комплексом;

б) кілька кандидатів у водії по черзі виконують одну і ту ж вправу, передбачену комплексом, а потім приступають до виконання наступної вправи.

При проведенні цієї частини іспиту за першим методом кандидат у водії, не зупиняючи двигуна, перемиканням світла фар інформує екзаменатора про закінчення виконання однієї вправи та готовність до виконання наступного.

При використанні другого методу проведення іспиту кандидат у водії, отримавши завдання, за командою екзаменатора повинен:

зайняти місце в автомобілі;

Підготуватись до руху;

Запустити двигун;

Просигналізувати включенням ближнього світла фар про готовність до старту.

Після виконання вправи та зупинки автомобіля кандидат у водії повинен:

Включити нейтральну передачу;

Включити гальмо стоянки;

Заглушити двигун;

Вимкнути світло фар;

Залишити автомобіль.

Для адаптації до екзаменаційного транспортного засобу кандидату у водії надається право здійснити пробну поїздку в межах майданчика не більше ніж 2 хвилини. При цьому в екзаменаційному автомобілі має бути присутнім його власник. Помилки, допущені під час пробної поїздки, не протоколюються і впливають результат екзамену.

Після виконання пробної поїздки кандидат у водії може заявити про свою неготовність та відмовитися від складання іспиту. У цьому випадку її виконання не зараховується як спроба складання іспиту.

Для визначення підготовленості кандидата у водії на першому етапі практичного іспиту оцінюється виконання ним наступних елементів:

1.1. Елемент іспиту № 1: «Зупинка та торкання на підйомі»

Іспит повинен зупинити автомобіль на підйомі з ухилом 16 %, після чого продовжити рух. При цьому торкання має бути плавним, двигун не повинен затихнути, а автомобіль не повинен скотитися назад більш ніж на 30 см.

Техніка виконання

Перед виконанням цього елемента іспиту вам буде необхідно з положення I біля лінії «СТАРТ» (рис. 1) попередньо заїхати на похилий ділянку, не перетинаючи лінії горизонтальної розмітки майданчика та не збиваючи елементи розмічального обладнання (конуса). В'їхавши на гірку, зупиніться біля лінії «СТОП-1» (положення II) (рис. 1), не перетинаючи її. Утримуючи автомобіль на місці натисканням на педаль гальма, увімкніть гальмо стоянки, а потім зніміть ногу з педалі гальма.

Після чого можна приступити безпосередньо до торкання підйому. Для цього ви повинні:

Натиснути педаль зчеплення до підлоги, вимкнувши зчеплення, та включити першу передачу;

Небагато відпустити педаль зчеплення, вибравши вільний хід і злегка натиснути на педаль «газу», трохи збільшивши оберти двигуна;

Після цього повільно відпускати педаль зчеплення з подальшим плавним збільшенням частоти обертання колінчастого валудвигуна;

У той момент, коли ви відчуєте, що автомобіль ось-ось почне рух (момент включення зчеплення) починайте відпускати гальмо стоянки, ще більше натискаючи на педаль «газу»;

Після чого повністю відпустіть гальмо стоянки і педаль зчеплення.

Мал. 1

При цьому автомобіль повинен плавно рушити без скочування назад.

Обов'язково зверніть увагу, що при торканні цих умов автомобіль повинен додатково подолати силу опору підйому. Тому частота обертання колінчастого валу двигуна має бути більшою, ніж при торканні на горизонтальній ділянці (на підйомі слід дещо сильніше натискати на педаль газу). В іншому випадку двигун може затихнути.

Якщо при торканні на підйомі заглух двигун (зазвичай це відбувається при різкому відпусканні педалі зчеплення, недостатніх оборотах двигуна або через пізнє відпускання гальма стоянки) постарайтеся не розгубитися. І відразу ж загальмуйте автомобіль гальмом стоянки, потім після пуску двигуна знову повторіть спробу рушити.

Екзаменатори контролюють величину відкату наступним чином: після зупинки автомобіля біля лінії «СТОП-1» (положення II) на відстані 30 см від нього заднього бамперавстановлюється контрольна стійка. Якщо величина відкату перевищить 30 см, то стійка буде збита.

Після того, як ви рушили з місця на підйомі, слід зупинити автомобіль на спуску біля лінії «СТОП» (положення III) (рис. 1).

1.2. Елемент іспиту №2: «Розворот»

Іспит повинен заїхати на ділянку обмежених розмірів і розвернутися на 180° при одноразовому включенні передачі заднього ходу. При розвороті автомобіль не повинен виїжджати за межі обмежень.

Техніка виконання

Перш ніж розпочати розворот, продумайте схему цього маневру (рис. 2). Розворот під час підготовки та складання іспиту виконуйте в наступній послідовності:

Почавши рух від лінії «СТАРТ», наблизьте автомобіль якомога ближче до правого краю коридору, в якому доведеться розвернутися (положення I на рис. 2);

Повільно рухаючись вперед, одночасно енергійно повертайте кермо вліво, щоб автомобіль виявився майже під прямим кутом до свого вихідного положення (положення ІІ на рис. 2);

Коли передні колеса будуть приблизно 0,7–1,0 м від лівого краю коридору (положення II на рис. 2), почніть енергійно повертати кермо вправо;

Під'їхавши до лівого краю коридору (положення III на рис. 2), зупиніть автомобіль та увімкніть передачу заднього ходу;

Повільно рухаючись заднім ходом, енергійно продовжуйте повертати кермо вправо, а опинившись на середині коридору (положення IV на рис. 2), повертайте кермо у зворотний бік (ліворуч) і продовжуйте рух доти, доки автомобіль не займе положення, з якого можна рухатися вперед (положення V на рис. 2);

Після закінчення розвороту зупиніть автомобіль біля лінії «СТОП», не перетинаючи її (положення VI на рис. 2).

Мал. 2

Почніть відпрацювання цієї вправи, встановивши ширину коридору L (рис. 2), рівну приблизно чотирьом довжинам автомобіля, а потім поступово скорочуйте її. Остаточна ширина коридору L повинна становити дві довжини автомобіля, на якому виконується екзаменаційний елемент, що розглядається.

Зверніть увагу на швидкість руху під час розвороту. Вона повинна дозволити вам своєчасно виконувати перекладку керма з боку на бік. Кермо слід обертати швидко, а не хапатися за нього. Відпрацюйте прийоми правильного рулювання, і тим самим ви зможете збільшити швидкість руху при розвороті і, відповідно, зменшити час виконання маневру. Для цього на початкових стадіях зручні тренажери, а якщо їх немає, то можна використовувати автомобіль, попередньо вивісивши його передні колеса. При цьому не забудьте надійно затягнути гальмо стоянки, включити першу передачу; не зайвими виявляться колодки під задніми колесами(Рис. 3).

Мал. 3

При русі автомобіля прямо руки повинні бути на кермі оскільки показано на рис. 4.

Мал. 4

Зазвичай для повороту автомобіля на значні кути використовуються або силові або швидкісні прийоми рулювання. При підготовці до іспиту з практичному водіннювам необхідно освоїти обидва прийоми рулення.

Відпрацюємо, насамперед, прийоми силового рулювання.

Почнемо з повороту ліворуч. Розмістіть руки на кермі у вихідному положенні 1 (мал. 4), потім лівою рукою обертайте кермо вліво, а праву руку переміщайте по керму вниз, злегка розтиснувши пальці (права рука ковзає вниз, а кермо повертає лише ліва).

Як тільки ваші руки опинилися в положенні 2 (рис. 5), стисніть пальці правої руки та розслабте пальці лівою. Тепер поворот керма ліворуч продовжує права рука, яку ви рухаєтеся вгору. Одночасно переміщуйте вгору ліву руку, пропускаючи кермо в злегка розтиснутих пальцях (ліва рука ковзає вгору). В результаті руки виявляться в положенні 3 (рис. 5), з якого при необхідності ви можете продовжувати обертання керма вліво за схемою повороту керма з положення 1 в положення 2.

Мал. 5

Потім відпрацюйте силове керування для повороту автомобіля праворуч. Знову ваші руки повинні бути у вихідному положенні 1 (рис. 4), з якого правою рукою обертайте кермо, а ліву руку переміщайте по керму вниз, злегка розтиснувши пальці (кермо обертає тільки права рука).

Як тільки ваші руки опинилися в положенні 2 (мал. 6), стисніть пальці лівої руки та розслабте пальці правою. Тепер поворот праворуч продовжує ліва рука, яка переміщається вгору разом про кермо. Праву руку зі злегка розтиснутими пальцями одночасно переміщуйте по керму вгору. В результаті ваші руки опиняться в положенні 3 (мал. 6), з якого легко можна продовжити обертання керма у будь-який бік. Відпрацюйте розворот при обмеженій ширині проїжджої частини (елемент іспиту № 2), використовуючи силові прийоми рулювання.

Користуючись силовими прийомами руління ви зможете обертати кермо досить повільно, тому швидкість руху автомобіля виявиться порівняно невисокою.

Мал. 6

Після того як ви стали успішно виконувати елемент іспиту № 2, застосовуючи силове рулювання, настав час переходити до освоєння швидкісних прийомів. Знову почнемо з повороту ліворуч.

З вихідного положення 1 (рис. 4) двома руками повертайте кермо вліво, доки вони не опинаться в положенні 2 (рис. 7).

Мал. 7

Після цього правою рукою продовжуйте обертати кермо вліво, а ліву руку відірвіть від керма і перемістіть у верхню точку (перехопіть кермо). Ваші руки опиняться в положенні 3 (рис. 7), з якого ліва рука продовжує обертати кермо вліво, а права – переноситься з відривом від керма до його верхньої точки (перехоплення керма). В результаті руки виявляться в положенні 4 (мал. 7), з якого продовжуйте обертати кермо двома руками.

Тепер відпрацюємо поворот праворуч. З вихідного положення 1 (рис. 4) поверніть кермо двома руками в положення 2 (рис. 8).

Мал. 8

Як тільки ваші руки опиняться в цьому положенні, лівою рукою продовжуйте поворот керма, а праву відірвіть від керма і перенесіть у його верхню точку (положення 3 на рис. 8). З положення 3 (рис. 8) правою рукою продовжуйте обертати кермо, а ліву відірвіть від керма і перенесіть у його верхню точку (перехопіть кермо). Ваші руки займуть положення 4 (рис. 8), з якого продовжуйте аналогічно обертати кермо в потрібну сторону.

Використання швидкісного рулювання дозволить вам збільшити швидкість руху при виконанні розвороту в обмеженому просторі та зменшити час, що витрачається на виконання цього екзаменаційного елемента.

1.3. Елемент іспиту №3: «В'їзд у бокс»

Іспит повинен заїхати заднім ходом у бокс, розташований перпендикулярно до напрямку руху, при одноразовому включенні передачі заднього ходу. Після зупинки автомобіль повинен бути розташований так, щоб зовнішні контури його знаходилися всередині позначеного боксу.

Техніка виконання

Перед тим, як почати рух заднім ходом, необхідно ліву руку розташувати на верхній половині керма і утримувати його трохи міцніше, ніж у разі керування двома руками.

Після цього починайте виконання елемента іспиту №3:

Натисніть педаль зчеплення до підлоги та увімкніть передачу заднього ходу;

Праву руку покладіть на спинку сусіднього сидіння (рис. 9);

Злегка відпустіть педаль зчеплення, вибравши вільний хід, і одночасно натисніть на педаль «газу»;

Потім, плавно відпускаючи педаль зчеплення, і ще сильніше натискаючи на педаль «газу», почніть рух заднім ходом.

Рухайтеся повільно за рахунок неповного включення (пробуксування) зчеплення, для чого не повністю відпускайте педаль зчеплення.

При постановці автомобіля заднім ходом у бокс пам'ятайте, що він повертатиме в тому напрямку, в якому ви обертаєте кермо. Здавалося б, нічого складного в цьому немає.

Однак у новачків автомобіль часто відхиляється від необхідної траєкторії та не вписується у габарити боксу. Це відбувається через те, що повернувши голову назад, кандидат у водії втрачає орієнтацію та повертає кермо не в той бік. Щоб уникнути неправильних дій, попередньо продумайте схему маневру і рухайтеся заднім ходом з невисокою швидкістю.

Мал. 9

Розглянемо докладно заїзд у бокс, розташований праворуч по ходу руху автомобіля (рис. 10).

З положення I від лінії «СТАРТ» (рис. 10) направте автомобіль до лівого краю коридору. При наближенні до кордону коридору на 1–1,5 м почніть обертати кермо вправо та зупиніть автомобіль у положенні II (рис. 10).

З положення II (рис. 10) почніть рух заднім ходом. Орієнтуйтеся правою стійкою боксу (вона виділена на рис. 10).

Наблизившись до боксу, починайте орієнтуватися по середніх стійках боксу і, повертаючи кермо вліво, вирівнюйте автомобіль, щоб усередині боксу він рухався прямо. Остаточне становище III автомобілявизначайте по задніх стійках боксу.

Мал. 10

Зверніть увагу на те, що при русі заднім ходом має місце значне розширення смуги, по якій рухається автомобіль за рахунок різниці в траєкторіях руху задніх і передніх коліс. Це розширення показано на рис. 10. Саме через це необхідно, щоб усередині боксу автомобіль рухався строго по прямій. Будь-яке підрулювання там неприпустимо.

Якщо ви відчули, що автомобіль не вписується в бокс, поверніться на вихідну позицію і повторіть маневр.

Цю вправу починайте відпрацьовувати, встановивши розміри боксу по довжині L та ширині Н на 2 метри більше за довжину та ширину автомобіля (рис. 10). Поступово звужуйте бокс. Його остаточна довжина L повинна бути на 1 м більша за довжину автомобіля, а ширина Н – на 1 м більша за ширину автомобіля.

Відпрацюйте заїзд у бокс із різних боків. Заїзд у бокс, розташований ліворуч ззаду від автомобіля, виконується дзеркально стосовно розглянутої схеми.

1.4. Елемент іспиту № 4: «Розгін – гальмування»

Іспит повинен почати рух у коридорі встановленої ширини, розігнатися, рухаючись по прямій і перемикаючи передачі з нижчою на вищу, потім зупинитися перед лінією «СТОП». Вправа повинна бути виконана не більше ніж за 14 секунд (для транспортних засобівкатегорії «В» та «С»).

Техніка виконання

По команді екзаменатора почніть рух коридором (рис. 11)

Мал. 11

Після розгону автомобіля з місця на першій передачі необхідно перемикати їх у висхідному порядку. Для цього:

Відпустіть педаль "газу" і одночасно вимкніть зчеплення;

Переведіть важіль у положення, яке відповідає другій передачі;

Відпустіть педаль зчеплення (плавно, але значно швидше, ніж під час рушання) і натисканням на педаль «газу» знову розганяйте автомобіль.

Для зупинки біля лінії «СТОП» (рис. 11) дійте за такою схемою:

Зніміть праву ногу з педалі "газу" і перенесіть її на педаль гальма;

Плавним натисканням педалі гальма зменште швидкість, потім натисніть педаль зчеплення, щоб не дати двигуну заглухнути і, натискаючи правою ногою на педаль гальма, зупиніть автомобіль у лінії «СТОП» (рис. 11), не перетинаючи її;

Переведіть важіль перемикання передач у нейтральне положення.