Zasoby Ssangyong Kyron (Sangyong Kyron) i konserwacja silnika i skrzyni biegów. Zasoby Ssangyong Kyron (Sangyong Kyron) oraz konserwacja silnika i skrzyni biegów Charakterystyka techniczna Ssangyong Kyron

SsangYong Kyron zadebiutował w połowie 2005 roku. Prace nad koreańskim pozashlyakhovik rozpoczęły się w 2002 roku, kiedy firma współpracowała jeszcze z Daimler-Benz. Jednak w 2004 roku Sanyong stał się częścią chińskiej korporacji SAIC. Ekspansja na Europę rozpoczęła się w 2006 roku.

Oczywiste zalety modelu: przyjemniejsze wyposażenie podstawowe, uzupełnione unikalnym designem i łączące w ten sposób praktyczność klasycznego SUV-a z funkcjonalnością pojazdu podwórkowego.

A jednak konstruktywnie Kyron jest bliżej zashlyakhovików. Nadwozie mocowane jest do ramy wyjściowej i systemu pełny napęd Może być dolny rząd. O tej porze było tak Suzuki Granda Vitara.

O konstrukcji modelu dodał Ken Greenley, który wcześniej pracował w australijskim MG. Okazało się, że jest źle, bo nie uwzględniliśmy tylnych świateł w kształcie herbu. Elementy o niskim wpływie na środowisko zostały wyeliminowane w połowie 2007 roku – podczas zmiany stylizacji. Zmieniono przedni zderzak i kaptury przeciwmgielne. Lifting twarzy, szalenie, jest szalony.

Na rynek rosyjski Sangeng Kairon jest montowany w Naberezhnye Chovny od 2006 roku w fabryce Sollers. Pod koniec 2009 roku impreza została przeniesiona do Władywostoku – „Sollers-Far Skhid”. Niestety, niezawodność odległych kopii znacznie spadła.

Dviguni

Pierwsze Kyrony otrzymały 5-cylindrowy turbodiesel 2.7 XDi o mocy 163-176 KM. Ostatnio pojawiły się wersje z 4-cylindrowym turbodieslem 2.0 XDi o mocy 136-145 KM. Benzynowy, wolnossący silnik o mocy 150 koni mechanicznych i pojemności 2,3 litra został wprowadzony po zmianie stylizacji, a tym bardziej w Rosji. Stał się alternatywą dla jedynego dostępnego nam 2-litrowego silnika diesla.

Wąsy jednostki napędowe Sang Yong - zmodernizowane odpowiedniki Mercedesa. Pojedynczy silnik maksymalnie zbliżony do oryginalnej benzyny o pojemności 2,3 litra, stosowanej w samochodach takich jak M111.970. Wszystkie silniki posiadają napęd rozrządu typu Lancium.

Jednostki Diesla mają typową dla Mercedesa wadę - najczęściej spotykane jest zagotowanie dysz spalania i smażąca się świeca. Jeśli spróbujesz go przekręcić, smród może zniknąć. Aby go usunąć, będziesz musiał zdjąć głowicę bloku cylindrów i wywiercić pozostałości. Aby uniknąć problemów w przyszłości, zaleca się, aby co 40 000 km wymontować wtryskiwacze i świece zapłonowe oraz nasmarować miejsca siedzące.

Dysze ogniowe (22 000 rubli) są wrażliwe na punkt ognia. Przed nami smród przejechał ponad 200 000 km. W młodych egzemplarzach często trzeba wymieniać wtryski po 100-150 tys. km. W tym czasie można również dostać palone świece (1000 rubli).

Po 50 000 km mogą wystąpić przerwy w pracy silnika Diesla z powodu zatkanego zaworu EGR. Awarie turbosprężarki wykrywane są poprzez modulator podciśnienia turbiny. Filtr jest zatkany, należy go wyczyścić lub wymienić. Turbosprężarka wytrzymuje zwykle ponad 200 000 km. Cena nowej turbiny wynosi 35 000 rubli, wkład zamienny to 12 000 rubli.

W starszych jednostkach po 200-250 tys. km. Zwiększy się dokładność napinacza hydraulicznego napinacza paska rozrządu w przypadku nieprawidłowego ustawienia. pojawia się dźwięk innej firmy. W nowych samochodach składanych napinacz może się rozregulować przy przebiegu 30-100 tys. km.

Silnik benzynowy jest prawdopodobnie najmocniejszy. To prawda, że ​​\u200b\u200bpompa często kończy się po 20-30 tys. km. Występują nieszczelności, hałas lub luz koła pasowego. W przypadku niektórych innych silników Kyron zasób pompy przekracza 100 000 km.

Po 40-60 tys. km, możesz wymienić hałaśliwą rolkę lub amortyzator napinający Pas napędowy. Kolejny ból silniki benzynowe- regeneracja wspornika układu wydechowego.

Zimą owijki są okresowo zabezpieczane przed zwisaniem. Choroba jest spowodowana kondensacją w układzie dolotowym i zamarznięciem korpusu przepustnicy. Z tego powodu właściciele starych mercedesów są dobrze znani.

W Rzadkie odcinki po 100-150 tys. km. doszło do awarii uszczelki głowicy. Po zgniciu pojawia się defekt litu.

Przenoszenie

Pierwsze Chirony były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów i automatyczną skrzynię biegów. Wersje benzynowe były wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów. W 2008 roku wszystkie automatyczne skrzynie biegów zostały wymienione na 6-biegowe automatyczne. Z 2.7 XDi usunięto 5-biegową automatyczną.

Ręczna skrzynia biegów robi wrażenie, ale tego samego nie można powiedzieć o układzie przeniesienia napędu. Sama płyta ma gwarancję trwałości ponad 100-150 tys. km, wówczas podnośnik hydrauliczny nie wytrzyma dłużej niż 100 000 km. Koszt ten wynosi około 5000 rubli, a całkowity koszt transportu to ponad 16 000 km.

5-biegowa automatyczna skrzynia biegów może być najlepszą spośród wszystkich automatycznych skrzyń biegów. Skrzynia była szeroko stosowana w samochodach Mercedes i ma oznaczenie nomenklaturowe 722.6. Żywotność przed pierwszą naprawą wynosi około 200–250 tys. km. Do najczęstszych usterek można zaliczyć: wyciek oleju przez złącze, awarię tablicy elektrycznej oraz zużycie przemiennika momentu obrotowego.

4-biegowa automatyczna została wyprodukowana przez australijską firmę BTR specjalnie dla Ssang Yonga w 1989 roku. Można przejść ponad 150-200 tys. km. Następnie musisz wymienić przemiennik momentu obrotowego i uporządkować jednostkę hydrauliczną.

Największą popularnością cieszył się 6-pasmowy automat. Jest to aktualna modyfikacja 4-biegowego BTR. Niestety pudełko zużywa się już po pierwszych 30-60 tys. km. Maszyna, która cierpi najczęściej, to ta, która jest najbardziej atrakcyjna wersje z silnikiem Diesla. Ponadto istnieją zastosowania do pracy bez turbodoładowania na dystansie 200 000 km. Co więcej, niespójności są usuwane częściej. Głowa jest krótka - w ciągu godziny występują silne ruchy. Ponadto skrzynia nie toleruje przegrzania oleju, co negatywnie wpływa na żywotność elektryka. Powiedzmy, że Własnicy mieli szansę wyłączyć się z ruin łożyska przekładni planetarnej. Każda naprawa będzie kosztować blisko 100 000 rubli.

Jedyną rzeczą, którą możesz zrobić, aby przedłużyć żywotność swojej automatycznej skrzyni biegów, jest regularna wymiana oleju. Przed tym zabiegiem nałóż na skórę ślad 40-60 tys. km.

Układ napędu na wszystkie koła

SsangYong Kyron będzie dostępny zarówno z napędem na wszystkie koła, jak i z napędem na tylne koła. Pozostała opcja nie dotarła oficjalnie do Rosji.

Istnieją dwa systemy napędu na wszystkie koła. Po pierwsze AWD - z automatyczną regulacją momentu obrotowego, co skręcić, ale bez rzędu opuszczania. Zostało to dopiero wikoryzowane przez partnera z 2.7 XDI, ale nie zostało to oficjalnie potwierdzone.

Przyjaciel, Par Time - trudno się połączyć przednie siedzenie z niższą skrzynią biegów. Ten schemat był możliwy tylko na rosyjskich Kyronach.

Piasty służą do łączenia kół. Sterowanie odbywa się za pomocą systemu próżniowego. Przez system mogą wystąpić problemy z połączeniami. Poza tym po 80-100 tys. km zejdź z drogi sami habi. Do układu przedostaje się woda, a sprzęgło jest zardzewiałe.

Często podczas korzystania z napędu na wszystkie koła w składanym pojeździe terenowym zapada się wspornik mocowania przedniej osi. Jeżeli na pokładzie maszyny zostanie wykryta usterka, należy jednocześnie spowodować uszkodzenie rur chłodniczych centrum transmisji. Punkt dołączenia można zmodyfikować poprzez przerysowanie załącznika. Po zapobieganiu problemy nie znikają.

Transmisja koreańskiego pozashlyakhovika jest nadal słaba. Przy częstych wycieczkach terenowych lancüg ulega rozciągnięciu skrzynki rozdzielcze. Sam dystrybutor może zostać uszkodzony w wyniku przerwania okablowania lub korozji styków w złączu silnika. Nie podoba mi się mechanizm różnicowy przedniej osi.

Po 50 000 km uszczelki skrzyni biegów mogą przeciekać. Uszczelka olejowa przedniego lewego napędu może stracić uszczelkę po pierwszych 10 000 km.

Elementy transmisyjne wymagają regularności serwis techniczny. Oprócz tradycyjnej wymiany konieczne jest spryskanie poprzeczek półosi.

Chodowa

Oś przednia ma niezależne zawieszenie na zawieszonych poprzecznych rozpórkach, a oś tylna ma zawieszenie ciągłe. Wersje ze stałym napędem na wszystkie koła AWD mają wzmocnione zawieszenie z tyłu.

Wsporniki wahaczy przedniej osi czasami rozpadają się po 30-60 tys. km. Później wypuszczono mocniejsze Kulova, których zasoby wzrosły do ​​100 000 km. Konieczne jest płynne wyjście z wyrównania i cichych bloków przednich dolnych elementów - w dolnych punktach mocowania rozpórek stabilizatora (po 40-80 tys. Km).

Amortyzatory wytrzymują ponad 100-150 tys. km, a oś sprężyny może wypaść po 20-30 tys. km.

Górna uszczelka szyny kerma może przeciekać po 50-80 tys. km, a zębatka często zaczyna pukać po 100 000 km. Cena nowej szyny wynosi 18 000 rubli. Po 20-70 tys. km. Co jakiś czas pojawia się luz na dolnym wale kierownicy. Nadziewanie masłem niewiele pomaga. Trzeba zmienić wał.

Kable parkingowe psują się.

Ciało

Poprzednie modele Sang Yong cierpiały z powodu ekstremalnej korozji. Kyron zazwyczaj nie zapewnia tak silnych popędów, które powodowałyby niepokój. Z biegiem czasu po obu stronach drzwi i skrzydeł widać rudę i płomienie. Korozja powierzchniowa występuje na ramie, elementach zawieszenia i skrzyni biegów. Najbardziej rdzewieją elementy układu wydechowego.

Po 30-50 tys. km istnieje możliwość regulacji punktów mocowania nadwozia do ramy – najczęściej przednich. Ponadto czasami pęka przednia część nadwozia. Problem jest typowy dla samochodów regularnie jeżdżących w terenie. Zagotuj zmielone elementy.

Elektryk

Starsze egzemplarze praktycznie nie mają problemów z elektroniką i układami sterowania. Własniki rosyjskiego Kyrona oznaczają jednak krótki termin na obsługę lamp oświetlenia zewnętrznego. Trwałość i datownik na przednim panelu nie ulegają zmianie, co trzeba kilkakrotnie zmieniać.

Aby uzyskać pomoc, skontaktuj się z dietetykiem. suwerenny numer. Ponadto sprzęgło jednokierunkowe alternatora może stać się hałaśliwe i rozregulować się - koszt 2000 rubli.

Wisnowok

SsangYong Kyron – uniwersalny i doskonały dostępny samochód, Które można dostać za 400 000 rubli. Prote not varto raskhovuvat w przypadku pracy bez turbo. A podczas jazdy w terenie określenie usługa transmisji szybko zniknie.

Na naszych drogach często można spotkać markowe samochody Ssangyong Kyron. Wyglądają atrakcyjnie i od razu zyskują szacunek. Kupując samochód, wielu kierowców coraz częściej traktuje priorytetowo sam miesiąc. A ci, którzy nie dotarli, ale wciąż jadą, próbują dowiedzieć się, jak mogę dodać więcej informacji o samochodach Sang Yong Kyron: zalety ich właścicieli, zalety i wady, łatwość obsługi łazienek i remontów. I nie jest to zaskakujące, nawet samochody koreańskie okazały się poręczne i niezawodne, a nawet niedrogie. Tym samym kierowcy mają alternatywę pomiędzy tanim, ale słabym pod każdym względem chińskim a drogim i przejrzystym Japończykiem (ten temat nie obejmuje europejskiego i amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego).

„Kyron”. kaczan

„Sang Yong Kairon” to jeden z najpopularniejszych crossoverów zakres modeli SsangYong. Jego debiut miał miejsce wiosną 2005 roku na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie nad Menem. Dostawa modelu na terytorium SND rozpoczęła się wiosną 2006 roku. Samochód ujawnił cudowną hybrydę niekonwencjonalnych rozwiązań konstrukcyjnych i klasycznego designu poshashlyakhovika: nowe osiągnięcia techniczne w tym samym czasie z niezrównanym poziomem łatwości obsługi i bezpieczeństwa operacyjnego we wszystkim wow umysły drogowe. Projektanci wzięli za podstawę już przetestowaną platformę, co Rexton pozytywnie sprawdził. Samochód wyszedł dobrze: pięciodrzwiowy „Sang Yong Kyron” charakteryzuje się wysokimi osiągami, niskimi stratami ciepła, a także poręcznością, funkcjonalnością i przestronnością we wnętrzu.

Wygląd zewnętrzny

Znakomity projektant samochodów Ken Greenley pochwalił i zobaczył ten model wśród innych modeli, oddając szacunek branży motoryzacyjnej futurystycznym wyglądem swojego pomysłu.

Z przodu Kyron wygląda oryginalnie, a nawet swobodnie. Opływowa, chromowana osłona chłodnicy i niestandardowe tłoczenia na nadwoziu dodają samochodowi szacunku, co widać w normalnym ruchu ulicznym, a wydatne nadkola dodają samochodowi solidności i szacunku.

Tsikavyi to nie mniej niż wezwanie

Wystrój wnętrza samochodu jest całkowicie spójny z wyglądem zewnętrznym. Łącząc jeden styl, salon wita różnorodność swoich rozwiązań. Jak śpiewają sami projektanci, wnętrze samochodu kieruje się zasadą „ciszy i komfortu”. Jest równie wydajny jak kierowca, a pasażerowie czują się w kabinie komfortowo i komfortowo. Dodatkowo konsola środkowa i deska rozdzielcza mają unikalny kształt, a wnętrze jest ergonomiczne i zapewnia pasażerom i pasażerom możliwie największą łatwość wsiadania. Wnętrze wnętrza w wersji podstawowej wykonane jest z wysokiej jakości materiałów odpornych na zużycie i zabrudzenia.

Serce to silnik połowiczny

Najczęściej pod maską Ssangyong Kyron kryje się dwulitrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny o mocy 141 KM. Ten system życia „Cammon Rail” gwarantuje dostarczenie najmniejszej ilości paliwa we wszystkich cyklach. Kierowca oferuje wybór kierowcom zarówno z automatyczną, jak i ręczną skrzynią biegów. Niezależnie od tego, że Sang Yong Kyron ma dwadzieścia (!) modyfikacji, samochody z formułą 4x2 i silnikiem Diesla o pojemności 2,7 litra nie są szersze w krajach SND.

Śmietanka silników wysokoprężnych, przedstawiona linia silników silnik benzynowy o pojemności 2,3 litra i mocy 150 KM, co spełnia najnowsze standardy. Silnik Sang Yong Kyron to klasyczna czterorzędowa jednostka rzędowa, produkowana na licencji Mercedes-Benz, co gwarantuje niezawodność samochodu, mniejsze wibracje i dłuższą żywotność silnika, niższą od analogów typu V.

Przenoszenie

Jak już zauważyłeś, silnik Sang Yong Kyron wyróżnia się technologią i niezawodnością. Być punktem kontrolnym. Silniki są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów (również licencjonowaną) Mercedesa-Benza"), lub 6-biegową automatyczną skrzynię biegów T-tronic z możliwością zmiany biegów w trybie ręcznym.

Dodatkowe opcje

Niezależnie od tego, czy maszyna jest dostarczana z podstawowymi komponentami, czy też jest pozornie „standardowa”, jest dostępna z szeroką gamą różnych opcji oraz bajerów. Najprostsza modyfikacja wyposażona jest w układ przeciwblokujący (ABS), elektryczne wycieraczki i elektrycznie regulowane lusterka. Ponadto będzie wyposażony w klimatyzację i dwie poduszki powietrzne.

A jeśli jesteś hojny w najbogatszym wyposażeniu, to do wszystkiego, co możesz sobie wyobrazić, otrzymasz wnętrze z prawdziwej skóry, tablicę czujników, automatyczny system sterowania oświetleniem, stabilność kursu walutowego i przednie fotele z elektryczną regulacją.

Ponadto Sang Yong Kyron można dodatkowo wyposażyć w system Active Rollover Protection, który pomaga zapobiec przewróceniu się samochodu, a także zainstalować system wspomagania zjazdów ze wzniesień Hill Descent Control. Oskolki to nadal crossover, a nie super terenowiec, więc zauważalne są konstruktywne różnice w przepływie paliwa i bardzo niskim prześwicie (kierowca stwierdził 210 mm pod przednią osią i 199 mm z tyłu), a także jako codzienna ochrona silnika Checkpoint.

„Kairon Sang Yong”: charakterystyka techniczna

Głównym znaczeniem tego samochodu w porównaniu do innych podobnych crossoverów i innych pojazdów jest jego układ ramy. Wśród wszystkich komponentów i podzespołów ważne jest nie delikatne tłoczenie nadwozia, ale pełnoprawny stalowy szkielet, który nie jest niszczony przez trudne sytuacje na naszych drogach, często przypominające myśli wojenne. Zweden stół poziomujący parametry wersji samochodów z silnikiem Diesla i benzyną, charakterystyki wagowe i wymiarowe oraz inne informacje można znaleźć w poniższej tabeli.

„Sang Yong Kairon”: słowa władców

Trudno ocenić przejrzystość samochodów właściwości jezdne maszyn, zwłaszcza tych, które są używane w Internecie. Sprawy nie układały się dobrze dla „Kairona Sang Yonga”, właściwości techniczne co w zasadzie przekłada się na ceny i koszty tej klasy samochodów. Jednak nie wszyscy kupujący, a tym bardziej sprzedawcy internetowi, rozumieją różnicę między silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi (dodatkowo niektórzy „żyją” na oleju napędowym, a inni na benzynie).

Dla kierowców, którzy przeszli na silnik wysokoprężny Sang Yong Kyron z samochodu benzynowego o tej samej pojemności, przyspieszenie przy ostrym naciśnięciu pedału gazu będzie słabe, co uniemożliwia przyczepność ciągnika przy niskich prędkościach podczas jazdy w terenie. Wody, które się zmieniły silnik wysokoprężny w silniku benzynowym dynamika przyspieszenia na prostych odcinkach autostrady jest korzystna.

Ogólnie rzecz biorąc, najczęstsze skargi władców są dobre samochody z silnikiem diesla„Sang Yong Kyron”, którego właściwości nie są pogarszane przez benzynę, prowadzą do problemów z systemem zapłonu. To typowe dla tych, którzy nie szanują tego, co sami wlewają do zbiornika strażackiego.

Poza tym często źle jest czytać o zgromadzonych samochodach Federacja Rosyjska, nie w Korei

Wolałbym pożałować słabego zawieszenia, zapominając, że lepiej dla tego crossovera jechać po drogach (nie zawsze dobrych, albo przynajmniej drogach), a nie po bagnach, które zabrudziły ślady terenowego ciągnika w Centralnej Czarnej Ziemia w sezonie jesienno-wiosennym lub do celów głębokiego śniegu.

Podsumowując, możemy powiedzieć, że „Kyron” ma swoje miejsce w samochodzie, a ponieważ nie wyróżnia się niczym niepozornym, ma swoje miejsce w Twoim garażu.

09.10.2016

SsangYong Kyron to samochód kochany za bogatą funkcjonalność: zdolność pokonywania przełajów, przestrzeń i komfort. A co powiesz na dodanie tego do tego zestawu? przystępna cena w takim razie nie jest to maszyna mriya. To prawda, że ​​​​nasi miłośnicy samochodów trochę boją się tej koreańskiej marki i czasami się z nią mylą Chińskie samochody. Powodem takiego stanowiska nie jest to, że samochód nie jest już niezawodny, ale dlatego, że historia SsangYonga w naszym kraju nie jest tak długa, gdyż marka ta sięga połowy ubiegłego wieku.

Małe kawałki historii:

W 1954 roku, w okresie wojny między obiema Koreami, pojawiła się firma Dong-hwan Motor Company, która opracowała technologię wojskową. Firma ta później rozszerzyła swój asortyment o produkty specjalny sprzęt, Samochody zabytkoweі transport pasażerów. Nazwa SsangYong pojawiła się w 1984 roku. Model Kyron został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności w Niemczech w 2005 roku, sprzedaż rozpoczęła się w 2006 roku. Samochód powstał na bazie Sang Yong Rexton i od razu stał się okrętem flagowym koreańskich SUV-ów. Już pierwszy Sang Yong Kairon szczekał na styl azjatycki, niezależnie od tych, których autorem projektu był Anglik Ken Greenley. Możliwe, że tym samym losem doszło do zmiany stylizacji, autor zmienił projekt i w ten sposób nieco uspokoił europejski ogrom, niezawodnie akceptując azjatyckie realia. Jednak ze względu na niską cenę i dobrą niezawodność, Sang Yong Kairon stał się jednym ze światowych łotrzyków.

Zalety i wady Sang Yong Kairon z przebiegiem

Popularności tego samochodu dodają jego silniki, a dokładniej szlachetne podejście (wszystkie zainstalowane jednostki napędowe były dystrybuowane przez firmę). Największym silnikiem jest silnik wysokoprężny o pojemności 2,0 (141 KM), a jego niezawodność budzi największe kontrowersje. Należy za pierścieniami wymiennika ciepła stała kontrola Ponieważ zapach tego samochodu jest słaby, a czasem osłabiony, płyn niezamarzający wchłania się do oleju, w wyniku czego w silniku tworzy się emulsja, która przyspiesza proces zużycia silnika. Nierzadko zdarza się, że modulator podciśnienia turbosprężarki ulega awarii, co skutkuje utratą mocy samochodu. Duński blok energetyczny jest wyposażony w turbinę i jest również vikorystuvat yaksni spalanie materiałów malarskich, będziesz żył długo - 250-300 tys. km. Mechanizm napędzany gazem ma napęd lancy, lanca jest jasna i niełatwa do rozciągnięcia, a oś napinacza hydraulicznego może rozregulować się przez 50 000 km (naprawa będzie kosztować 100-120 USD). Rolka napinająca pasek napędowy rzadko ulega awarii po 30 000 km (wymiana 40 - 50 cu).

Również na rynek wtórny Można jeździć Sang Yong Kyronem z 2,7-litrowym turbodieselem (186 KM) i silnikami benzynowymi – 2,3 (150 KM) i 3,2 (220 KM), ale także jednostki napędowe są bardzo rzadkie, statystyki stamtąd praktycznie nie są mu potrzebne . Najbardziej rozpowszechnione rany można zidentyfikować jako: nieszczelność uszczelki olejowej składany wał, zakładając pokrywę zaworów i wychodząc z czujników kwaśności Wszystkie typy silników nie lubią silnych mrozów, nawet przy -25 ° C, wielu Własników nie jest w stanie uruchomić samochodu. W megamiastach z powodu napływu chemii chłodnica często ulega awarii, co powoduje odprowadzanie wszystkich zanieczyszczeń z drogi przez szerokie otwory w osłonie chłodnicy.

Przenoszenie

Sang Yong Kyron jest wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Niezależnie od rodzaju przekładni zaleca się dokręcenie markowy olej pod nazwą SsangYong, aby skutecznie przedłużyć żywotność skrzynki robota. Po wykazaniu niezawodności działania, ogólnie rzecz biorąc, przestępstwo transmisji jest dość niezawodne, ale nadal istnieje dla nich niewielki szacunek. Mechaniczna skrzynia biegów spotkała się z dużą krytyką ze strony władz za niejasne włączenie 2., 3. i 4. biegu (cecha ta nie znajduje odzwierciedlenia w jej niezawodności). Przeguby i łożyska oporowe skrzynia mechaniczna pieszo 130 - 150 tys. km, w każdym innym samochodzie przy tym samym przebiegu trzeba wymienić koło dwumasowe, ale nie jest to tańsze. Automatyczna skrzynia nie działa zbyt poprawnie (posty, transakcje, ciągła zmiana biegów); Problem został rozwiązany poprzez zainstalowanie nowego oprogramowania sprzętowego.

Kto dużo kupuje? Model Qiu za jego przepuszczalność oraz za to, że jest wyposażony we wszystkie radości zbieracza grzybów i myśli, które są coraz bardziej powszechne wśród obecnych crossoverów. A żeby tej radości można było doświadczyć jak najszybciej, nie brakuje konserwacji przekładni i elementów eksploatacyjnych. W skrzynce rozdzielczej typu „W niepełnym wymiarze godzin” na szczególny szacunek zasługuje nie tylko olej, ale także złącze silnika elektrycznego do sterowania trybami. Jeśli nie pozwolisz na szybkie zgięcie styków złączy, przednie siedzenie może przestać łączyć się z tym złączem. Skrzynia biegów nie ma mechanizmu różnicowego środkowej osi, przednie siedzenie jest ściśle połączone i nie jest ponownie zapamiętywane. Za każdym razem, gdy nie można jeździć po asfalcie z trwale zablokowanym napędem na wszystkie koła, w przeciwnym razie wszystkie elementy skrzyni biegów się przegrzeją i wszystko pójdzie nie tak.

Hodowa Sang Yong Kairon

Sprzęt Sang Yong Kairon niezależne zawieszenie Ponieważ jest ona słabo zbalansowana, ponad połowa władców poprawia ją samodzielnie. Sprężyny wytrzymują 2-3 lata, po czym wymienia się je na nieoryginalne, na przykład „Sang Yong Rexton”. Po przejechaniu 50 000 km wał napędowy wału kierownicy zaczyna się rozkręcać, uszkodzeniu uległa także tylna oś. Drążek kierowniczy Nie da się go naprawić, ponieważ zaczął pukać, można go dokręcić.

Zawieszenie będzie najczęściej musiało zostać zmienione:

• Wyżej i niżej podpory kulowe nie wychodź na godzinę i 10 tys. km, możliwie najmocniej – dojechać do 50 000 km.
• Tuleje i drążki stabilizatora – 30 000 km.
• Końcówki kierownicy przy długotrwałym użytkowaniu wystarczą 40-60 tys. km.
• Łożyska zwrotne – 70 000 km (można wymienić przy montażu).
• Drążki kierownicze - po 100-120 tys. km (ciągi zmieniają się mniej po zmontowaniu z mechanizmem Kerma).
• Amortyzatory - 100–120 tys. km.

Ciało i wnętrze

Nadwozie samochodu wykonane jest z trzech gatunków stali, w których udział metali szlachetnych nie przekracza 25%. Metal części ciała Dobrze jest oprzeć się atakowi choroby rudy, korozja w obszarach odprysków farbi nie wydaje się powracać po 2-3 skałach. Lakofarbove pokrittya dosit mіtsne, co nie jest typowe Koreańskie samochody. Patrząc na samochody wyprodukowane w latach 2008-2009, Szczególnie to doceniam Wykonaj otwór w przednim lewym błotniku w miejscu spawania wspornika, na którym montowany jest akumulator - w tym miejscu z czasem pojawi się pęknięcie. Istnieją również skargi dotyczące elektronicznego mechanizmu składania lusterek - światła mijania i wymiary wypalają się mniej więcej raz w miesiącu.

Sprzęt Sang Yong Kairon o dużej pojemności elektroniczne obwody Są to jednostki grzewcze połączone magistralą CAN, które za pomocą kodów cyfrowych ułatwiają interakcję większości węzłów i jednostek. I o ile auto nie zostało zalane wodą elektronika będzie działać bezawaryjnie. Rozdzielnicy nie wolno montować przed siecią multipleksową. Dlatego możliwe jest „przekręcenie” przebiegu samochodu, ponieważ wskazania licznika kilometrów nie są nigdzie powielone.

Sakiewka:

Samochodowi brakuje niezawodności, trwałości i funkcjonalności. A jeśli dodać do tego tak niskie zużycie paliwa (średnio 8 litrów na sto), dobre przepływy, ramową konstrukcję nadwozia i adekwatną cenę, to możemy powiedzieć, że Sang Yong Kairon – idealna opcja W tym segmencie zarówno do jazdy terenowej, jak i do jazdy lokalnej. Ale nie zapominaj, że kupując używany samochód, istnieje duża szansa na kupienie świni w worku, ponieważ jest wielu Własników, którzy kupują samochody z bezpośrednich powodów i „przejeżdżają” samochodem do 100 000 km.

Zalety:

• Cena dostępna.
• Przestronny salon
• Dobre osiągi w terenie.
• Konstrukcja ramy nadwozia.

Nedolik:

• Niestabilna kwasowość.
• Słabe zawieszenie.
• Drogie usługi.

Jako że jesteś właścicielem tego modelu samochodu proszę o opisanie problemów jakie napotkałeś w trakcie eksploatacji auta. Być może sam Twój komentarz pomoże czytelnikom naszej witryny przy wyborze samochodu.

Z wyrazami szacunku dla redakcji AutoAvenue

Samochody produkowane w Hamburgerach (od opadu liści w 2006 r. w pobliżu Nabereżnych Chovnych, od 2009 r. pod Władywostokiem) coraz bardziej różnią się od samochodów koreańskich. Zokrema musimy zamontować tylną kanapę ciągłą zarówno ze starych jak i drążka Panharda (konstrukcja podobna do tej w Zhiguli). Do samochodów z Korei Tylne zawieszenie niezależny, bardzo ważny i zawiera tę modyfikację oraz modyfikację 2WD z napędem na tylne koła. A także znaczenie silników i konfiguracji, ale nie o to chodzi.

W toku ewolucji roślina nieustannie zmaga się z wrodzonymi wadami modelu, tym bardziej. Władcy mieli się czym martwić, a inżynierowie mieli nad czym pracować. Nie pójdzie tak gładko, jak chciałeś, ale wszystkie charakterystyczne wady mogą nadal występować do 2010 roku. Jeśli kupisz stary egzemplarz, to najlepiej nowy.

MOTORI

Sprawiło to najwięcej kłopotów silnik wysokoprężny. Najbardziej powszechnym problemem jest utrata wysiłku. Jak się okazuje, wszystkiemu winny jest modulator podciśnienia sterujący turbosprężarką, który zmienia atak łopatek. Stojąc w pobliżu, pod kolektorem, przez który szybko wbijano piłę, nie mogłem już zapewnić szybkiej zmiany wyładowania w stanach przejściowych. Rozwiązali problem w prosty sposób: zainstalowali instrukcję uniwersytecką zbiornik galmivny, Jest czyściej i nie ma już problemów. Wada była masywna, we wszystkich maszynach, których sterowniki zostały zakupione w serwisie, wymieniono przemieszczenie modulatora.

Oczywiście gwarantowane. Dla którego naprawiono istniejące węże podciśnieniowe oraz wiązkę przewodów adaptera – części te należy dostarczyć z części zamiennych. Wygląda na to, że w tym bardzo odnowionym budynku nie ma już żadnych samochodów, dlatego ważne jest, aby przy zakupie samochodu zwiększyć szacunek dla tej szczególnej cechy.

Sama turbina (wykonana przez Garretta) rzadko kiedy sprawia wrażenie niespokojnej. Produkcja firmy Delphi również nie ma szczególnych zastrzeżeń do sprzętu do wypalania Common Rail. Oczywiście żeby nie mieć problemów z letnim olejem napędowym: z zatkanego filtra nie zostały jeszcze usunięte grudki parafiny z pompy wtryskowej wody. Garneau wynalazł ogrzewanie węża recyrkulacji gazu w skrzyni korbowej za pomocą płyty bimetalicznej.

Podróżowanie za rzekę i biwakowanie na wsi jest wymagane w każdym samochodzie, ale szczególnie tutaj.

Zdarzyło się, że pogrubiające się pierścienie wymiennika ciepła zaczęły się zużywać, a olej mieszał się z płynem niezamarzającym. Jazda na emulsji to cud dla silnika. Został on osuszony poprzez nieszczelność głównego grzejnika w wyniku walcowania zbiorników. Powodem jest korozja spowodowana wlewem środków chemicznych. Zauważono, że w regionach, w których drogi nie wymagają obfitego podlewania, grzejniki nic takiego nie tracą. Wentylator chłodzący napędzany jest z koła pasowego pompy poprzez sprzęgło wiskotyczne – prosto i niezawodnie, za pomocą przekaźników lub silników elektrycznych.

Napęd rozrządu ma szlachetną lancę - o jedną turbosprężarkę mniej. Metal na smyczy nie został uszkodzony, więc praktycznie nie ulegnie zużyciu z biegiem czasu. Ograniczmy lancę do celowania Pompa olejowa, wynik ten jest również wiarygodny. Pompa próżniowa stoi bezpośrednio na wale ssącym, na wypustach i jest pokryta przewodem olejowym: bez elementów mocujących - bez problemów.

Czwórki rzędowe benzynowe nie wykazują żadnych oczywistych usterek, dlatego jednostki były stopniowo udoskonalane: zmieniono oprogramowanie jednostki sterującej, nieznacznie zmodyfikowano rozrusznik i generator. Ważne jest, aby regularnie wymieniać olej, zwracać uwagę na płyn niezamarzający (istotna jest także korozja chłodnicy) i nie zwlekać z wymianą świecy zapłonowej. Przed wymianą żywic w silnikach benzynowych krytyczne są nie więcej i nie mniej niż silniki konkurencji - dealerzy zalecają płukanie wtryskiwaczy bez demontażu co 45-60 tys. km. Pasek rozrządu powinien być wyregulowany z tą samą jakością szlachetny Lanzug. Proszę zaznaczyć niestabilną pracę dalej na biegu jałowym, umyj korpus przepustnicy.

Sześciocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 3,2 litra jest bardzo rzadki na naszym rynku, dlatego statystyk jest niewiele. Mówimy o statystykach koreańskich, a nie niemieckich (jak wszystkie nadmiernie wzmocnione silniki, które również pochodzą z Mercedesa). Widać, że jednostka jest bardzo silna w pożeraniu oleju – trzymaj się linii!

PRZENOSZENIE

Zasoby podaży ustala się na średnio 130–140 tys. km. Podczas zamiany na samochód z silnikiem Diesla Aby przywrócić szacunek dwumasowemu kołu zamachowemu: czasami można zapytać używaną maszynę metalurgiczną. W wersji benzynowej koło zamachowe wygląda na bardzo małe i nie ma z nim żadnych problemów. Widoczne łożysko viconany wraz z cylindrem roboczym. Upewnij się, że takie konstrukcje nie słyną z niezawodności, ale nasi bohaterowie rzadko dają się wkręcić.

Niezależnie od rodzaju pudełka należy pamiętać o ważnym niuansie: producent zaleca zakup wyłącznie markowego produktu pod marką SunYong! Jest mało prawdopodobne, że sam to przygotowuje, ale nie wiadomo. Za etykietę trzeba też dodatkowo zapłacić. Szczególnie podatne na uszkodzenia są części automatycznej 6-biegowej skrzyni biegów. Za wymianę przez skórę 60 tys. km. nie zbankrutuj. Szkoda, że ​​nie ma bagnetu; żeby sprawdzić poziom na żywo, trzeba położyć się pod samochodem i odkręcić korek kontrolny w pobliżu skrzyni korbowej (tam jest napełniony).

W samochodach z automatyczną skrzynią biegów regularnie wydawane jest nowe oprogramowanie sterownika, które umożliwia płynniejszą i wygodniejszą zmianę biegów. Radiomo na bieżąco aktualizuje program. W rzeczywistości zasoby maszyny nie będą już wystarczające, w wyniku czego wartość szoku spadnie.

Skrzynka dozująca typu „w niepełnym wymiarze godzin” jest ważna nie tylko dla oleju (również oryginalnego), ale także dla podłączenia silników elektrycznych do sterowania trybami. Często styki ulegają wygięciu, uniemożliwiając podłączenie przedniego siedzenia. Niedawno w zakładzie wprowadzono suchą obudowę plastikową, wymagającą przykrywania jej rozetą w celu uniknięcia bezpośredniego kontaktu ze ściekami i zakazującą jej instalowania na wszystkich maszynach.

Skrzynia biegów nie ma mechanizmu różnicowego międzyosiowego, przednie siedzenie jest ściśle połączone i nie trzeba o tym zapominać. Jeśli podłączysz przód na asfalcie, możesz łatwo przegrzać skrzynię biegów osi, a wymiana biegów będzie kosztować całkiem grosza.

Prawidłowe podłączenie sprzęgła do uszczelniania wałów napędowych przodu: bez podciśnienia jest podłączone, a po przyłożeniu podciśnienia jest podłączone. Umożliwia to zastosowanie pompy próżniowej w pojazdach terenowych z napędem na wszystkie koła. System jest niezawodny.

PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA

Końcówki kierownicy wytrzymują 60-70 tys. km istnieje możliwość wymiany drążków. W przyrodzie nie ma oryginalnych prętów: gdy się zużyją, zastępuje się je montażem z mechanizmem ceramicznym. Warto zachować ostrożność, aby nie przeszkadzać mistrzom wspinaczki na głównym połączeniu drążków z poręczą. Dobrze jest zaserwować smród grubo powyżej 150 tys. km.

ELEKTRYCZNY

Samochód posiada dużą magistralę CAN, która łączy szereg podzespołów elektronicznych. Za kodami cyfrowymi kryje się silnik, automatyczna skrzynia biegów, skrzynia rozdzielcza, „komputer nadwozia” (wskazujący komfort), systemy stabilizacji i przeciwblokujące, radio, zespół poduszki powietrznej... Nawiasem mówiąc, „cyfra” jest wadliwa i „rozsądna” " rzadko. Jeśli problem został rozwiązany, możesz skontaktować się z najbliższym serwisem lub obejść programy. Szkoda, że ​​tablica przyrządów nie jest podłączona do multipleksu - istnieje możliwość zmiany przebiegu (stany licznika nie są nigdzie powielone). Tutaj sprzedawcy spędzają godzinę, próbując zarobić pieniądze, mając nadzieję, że odniesie sukces: chip ROM wypala się. Nie zwlekaj i poddaj się diagnostyce dealerskiej!

Według grupy firm „Centrum Motoryzacyjne „Nakhimovsky 32” (Moskwa)

do przygotowania materiału.

WIBRACJE POJAZDU NIE BĘDĄ NAZWANE NISKIMI, ALE NIE MOŻESZ ZAPOMNIĆ O TYM, CO DOSTĘPNE JEST W TWOJEJ KLASIE SUV-a ALL-ROAD.

Koreański średniej wielkości SsangYong Kyron.

Natychmiast doceniono pojawienie się zashlyakhovika w Rosji. Ale potem prawdopodobnie zostały wyprzedane i jego popularność zaczęła gwałtownie rosnąć. Dobra cena w tandemie s biegające jaki Odcięli im prawo. Na ciemnym tle superników Koreańczyk wyglądał na wyraźnego faworyta.

Produkcja samochodów w Rosji została rozpoczęta w dwóch fabrykach. W pobliżu Władywostoku i Nasypu Chovny, w przedsiębiorstwie Solers.

Oficjalnie na rynku krajowym sprzedano jedynie dwie modyfikacje z silnikiem benzynowym o pojemności 2,3 litra. (G23D), moc 150 KM. i dwulitrowy turbodiesel (D20DT) o mocy 141 KM.

W Korei i Azji Środkowej model był produkowany z 5-cylindrowym silnikiem Diesla o pojemności 2,7 litra i mocy 165 KM i 340 nm.

Region metropolitalny Kyron nie jest do końca zachwycony, czego nie można powiedzieć o prowincji. Regiony pozwolą sobie na uwolnienie pełnego potencjału. A najważniejsze jest prostota, dobrej jakości składniki i niedroga obsługa.

Formuła koła pozashlyakhovika to 4x4 i różnica międzypokoleniowa dzień Prawdopodobnie napęd na wszystkie koła na autostradzie asfaltowej, nie jest zalecany. Do jazdy po większości dróg Koreańczykom w zupełności wystarczy tylna oś. Najpopularniejsza modyfikacja Rynek rosyjski

, Podoba mi się Chiron z silnikiem diesla 2.0 i automatyczną skrzynią biegów.

Jakie choroby należy leczyć?

1. Elementy zewnętrzne. Nadwozie nie jest wysoce odporne na korozję, ale występuje korozja, zwłaszcza po uszkodzeniu. Możesz pojawić się jeszcze szybciej. Lakofarbove pokrittya cienki i miękki. Głównym obszarem, który się pojawił, była wyszczerbiona maska ​​i progi. Również w samochodach starszych niż pięć lat nie zdarzają się rzadkie epizody zakwaszenia Napęd na tylne koła awanturnik. A poza analizą elementu jest to złośliwość i często pojawia się wada. Zvichaine lobovsklo Ma wielką wartość, czego nie można powiedzieć o jego analogu z ogrzewaniem. Patrząc na kamień odlatujący z drogi, łatwo pojawiają się „gwiazdy”, które szybko się rozchodzą w trakcie całej projekcji.

2. Elektrownia.

Jednostka wysokoprężna 2.0, wyposażenie układ palący Common Rail, a jednocześnie bardzo niezawodny i wymagający. Nie ma tu wielu niedociągnięć. Jedno z najszerszych, najważniejszych terminów dotyczących serwisu hydraulicznego napinacza paska rozrządu. Mechanizm jest wrażliwy na gorycz oleju, dlatego nie warto zwlekać z jego wymianą. Często zdarzają się awarie, które powodują, że rolka napinająca pasek nie jest wyrównana. jednostki pomocnicze. W tym przypadku sam pasek ma wysoką niezawodność i wytrzyma 2-3 okresy wymiany.

Na silne mrozy V zimowa godzina uruchomienie silnika jest bardzo ważne. Dzieje się tak dlatego, że słaby akumulator nie jest objęty takim ubezpieczeniem. Ponadto żywotność standardowej baterii często nie przekracza 3 lat. Innym częstym problemem Kyrona jest gotowanie smażącej się świecy. Ich koszt nie jest mały (około 5500 rubli), a podczas demontażu czasami trzeba je wcisnąć w narzędzie do obróbki metalu.

3. Część piesza.

W przedniej części pozashlyakhovika znajduje się niezależna „bogata torba”. To słabe miejsca, centralne podpory. Średni zasób wynosi blisko 30 tys. km. Co więcej, znajdują się one z tyłu, zarówno te górne, jak i dolne. Z tyłu znajdował się odłog, nieuszkodzony teren. Sprężyny opadają po około 2-3 cyklach. Powodów, dla których warto zaproponować alternatywę dla wyglądu przednich sprężyn firmy Rexton, jest wiele. Smród utrzymuje się znacznie dłużej i jest bardziej gorzki.

4. Rulove keruvannya.

Zasób wskazówek dotyczących kierowania nie jest zbyt duży. Średni zapach utrzymuje się nie dłużej niż 30 tysięcy km. Jednocześnie kolej może wytrzymać 100 tys. Jednak po tym nadal trwa zabawa i pukanie, co prowadzi do kermo. Czasami zdarzają się sytuacje związane z rozwojem kardana mechanizmu Kerma, co często powoduje awarię zębatki.

5. Instalacja elektryczna.

Podobnie jak większość koreańskich samochodów, problemy z elektroniką nie powstrzymały Kyrona. Może wystąpić awaria mechanizmu składania lusterka robota i jego ogrzewania. Często zdarza się również przepalenie żarników grzewczych w przednich siedzeniach.

6. Transmisja.

Na początku sprzedaży w 2005 roku dostępny był 5-biegowy turbodiesel. Automatyczna skrzynia biegów, która została wymieniona w 2009 roku, ma sześciobiegową skrzynię biegów. I wtedy pojawiła się darma. Wszystko się udało, zasada była w porządku. Mieszanie podczas zmiany biegów jest jeszcze bardziej powszechne i może objawiać się do około 120 tys. Km. Jeśli tego problemu nie da się rozwiązać w ciągu godziny, nie ma już nic do naprawy.

Awaria jednostek sterujących „automatu” i przekładni dozującej również, a nawet bardziej. Jako środek zapobiegawczy dla przekładni specjalista od wirusów zaleca częstszą wymianę oleju. Łożysko zawieszenia i poprzeczka wału napędowego są całkowicie niezawodne i w pełni wykorzystują swój termin. Limit dla aktualnej usługi wynosi 150 t.km. Warto pamiętać, że smród można oficjalnie zastąpić jedynie zespołem półosi, który jest katastrofalnie drogi. Dlatego zdarza mu się żartować z miejscowymi „kulibinami”.

Visnovok, dlaczego jest taki garniy?

Nieistotne są wady konstrukcyjne i problemy pojawiające się podczas eksploatacji. Sang Yong Kairon, podobnie jak poprzednio, traci jednego z najpopularniejszych w Rosji pozaszlakowików. Jego zalety są oczywiste. Po pierwsze, mamy podwyższoną cenę, czyli pełnowartościowy arsenał wszechstronnych gadżetów, a po trzecie, najbardziej wiarygodne w porównaniu z analogami produkcji szynki.