Porіvnyannia Ford Explorer i Jeep Grand Cherokee. Mecz crossovera: Jeep Grand Cherokee i Ford Explorer. Jak smród wygląda jak dzwony

Abo jaka filtr siana jazda w dyszach Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Diesel Jeep Grand Cherokee jest dobry dla każdego. Przystojny. Pełen nadziei. Mogę długo służyć twojemu panu w wierze i prawdzie. Do zmywania, jakby Pan co godzinę służył swojemu uczciwy koń i uprawiać jogę jak ogień, oliami i detaliści. Jak naruszenie warunków prawnych może prowadzić do wymiany wtryskiwaczy, przeczytaj poniżej.

Samochód: Jeep Wielki Czirokez
Rick śmierci: 2012
Silnik: EXF (3,0 l, 2987 cm3, 247 KM)
Cechy silnika spalinowego: V6, diesel.
Skrzynia biegów: NAG1 (DGJ, automatyczna, 5 biegów, AWD)
Przebieg: 119 819 km
Przyczyna Bestii: Płomień Sprawdź silnik”, Trudności z uruchomieniem silnika.

Wtryskiwacze i pompa wtryskowa Grand Cherokee.

Samochód, o którym może być, był przed przyjazdem serwisowany w wielkim wielomarkowym centrum technicznym. Za słowami Vlasnika nieśmiało regularnie, zgodnie z zaleceniami w instrukcjach. Przed nami przeszliśmy przez te, w których silnik startuje dobrze, ale od dawna. Włącz rozrusznik, ale samochód nie odpali. Na zasilaniu, ponieważ filtry przeciwpożarowe zmieniały się od dłuższego czasu, mistrz maszyny był mocno zdivuvavsya. Po prawej, w tym, który był śpiewany w służbie frontowej, to wł ten samochód nie ma filtra ciepłej wody. No cóż, może pomylono ich z wersją benzynową. W benzynowym Jeepie Grand Cherokee obwód układu palnika włącza filtr miski olejowej. Diesel Grand może już mieć dwa filtry przepuszczające, z których jeden nie był widziany od ponad 100 000 przebiegów bez wymiany, i zaczął się zapadać. Należy zauważyć, że filtr jest wykonany z papieru falistego, że jest filtrowany na podstawie materiału włóknistego, że zwycięża w oryginalnych filtrach i analogach yakіsnih. Jak pojawił się tam vin i jeśli nie od razu.

Cząsteczki elementu filtrującego, z całą mocą rozpoznając pochłoniętą swobodę, pomknęły naprzód system przeciwpożarowy P0088-00 Ciśnienie szyny paliwowej za wysokie (zbyt wysokie ciśnienie na szynie paliwowej) panele akcesoriów. Jedna wymiana filtrów ciepłej wody to zdecydowanie za mało. Po otwarciu zaworu sterującego dopływem paliwa z wysokociśnieniowej pompy paliwowej, solenoidu ilości paliwa (FQS), antrochy nie poruszały się, pompując pod nim dużą liczbę domów innych firm.

Części filtra w pompie wtryskowej Grand Cherokee 3.0 CRD

Wyniki testów i rewizji opisanych w ułaskawiającym artykule P0088 wykazały, że konieczne jest ponowne sprawdzenie wtryskiwaczy i pompy miski olejowej wysokie imadło(TNVD) na stoisku. Za pomocą specjalnych narzędzi przystępujemy do demontażu. Bez specjalnego klucza do rur przeciwpożarowych istnieje ryzyko uszkodzenia części elektrycznej dysz lub innych części.

Bez takiego klucza wymiana wtryskiwaczy jest skręcona.

Dwa świetne, solidne SUV-y amerykańskiej szkoły z 6-cylindrowymi silnikami benzynowymi i pudełka automatyczne. Czy uważasz, że samochody w życiu codziennym są bardziej do siebie podobne? Yakraz znikąd!

Vіdmіnnosti, yakі ważne w praktycznej eksploatacji, w tsikh automobilіv bezosobowe. Na przykład Ford Explorer, który jest odbierany w Elabuz, w dowolnej konfiguracji, może znajdować się we własnej siedmiopokojowej limuzynie. Jeep Grand Cherokee - importowany i ściśle pięciolatek. Nowy napęd odbywa się poprzez sprzęgło bagatodisk i jest zabezpieczony przez system Terrain Management, który pozwala na ustawienie regulacji. inny rodzaj nawierzchnia drogi. , krіm funktsії vyborі vіdіvіv, maє „razdatku” z razhuvalnoy і, jaka w vypadku, pnevmіp_dvіskoyu z regulirovanim odprawa drogowa. Nareshti, tsі avtomobilі świętuje różne szkody, patrząc na obraz.

Sochasniki

Projektanci Forda próbowali zamienić najnowszą generację w gadżet na kołach. Grand Cherokee dobrze radzi sobie z klasyczną virobą, której twórcy niespecjalnie gonili za nowomodnymi arcydziełami, a pod pewnymi względami były wyjątkowe. W dobrej jakości tovstu shkir jest tutaj zaciśnięty nie mniej niż fotele, tylna sofa i podłokietniki oraz przedni panel na wszystkich powierzchniach. Na liście opcji nie znajdziesz ekranu na całą szerokość panelu akcesoriów - „wirtualny” prędkościomierz Jeepa znajduje się tylko na centralnym monitorze, a dodatkowe akcesoria są pozostawione bez strzałek.

Ford Explorer nie pojawia się w Europie ani na wypróbowanej liście Euro NCAP samochody się nie pojawiają. W Stanach Zjednoczonych afiliowany jest Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). W przypadku wyników zderzenia czołowego z prędkością 64,4 km / rok (40 mil rocznie) o odkształceniach bar'єр іz 40% nakładania się, samochód otrzymał najwyższą ocenę „dobry” (dobry) za ochronę głowa, klatka piersiowa i nig pasażerowie. Na równie wysokim poziomie oceniono ochronę pasażerów podczas testu zderzenia bocznego, a także podczas zderzenia symulującego przeniesienie. Od 2012 roku IIHS przeprowadza czołowe testy zderzeniowe z małymi nakładami (25%) – w nowej rundzie zderzenie jest oceniane jako „marginalne” (marginalne).

Z drugiej strony Ford ma tradycyjną centralną tarczę, a na przednich ekranach są okremowe bloki przycisków na szprychach kerma. Wygląda to jak standard: poprzez najczęstsze zwycięskie klawisze w high-key – na przykład poprawianie gęstości – miażdżone dryblingiem i przesuwaniem w dół. Grand Cherokee na należnym mu miejscu afiszuje się jedną kierownicą, wspomnieniem dawno zerwanego sojuszu z niemieckim Daimlerem. Rich jest specyficzny, ale nie tak przerażający, ale jeśli to nazwiesz, jest jeszcze wygodniejszy. Dlaczego w samochodach Jeep światło sedana zamienia się w pojedynczy „skręt” z poprawioną jasnością panelu akcesoriów - jak poprzednio, poza granicami.

Niezależnie od dziennego „opuszczania”, na trasach Odkrywcy robiło to jeszcze większe wrażenie. W trakcie modernizacji w 2015 roku projektanci ulepszyli jego przejście geometryczne, zmieniając projekt. przedni zderzak.

Rozeszli się i poszli

Fotele elektryczne i kerma dla Forda Explorera w bogatym zestawie Limited Plus i Jeepa Grand Cherokee w górnej linii dla samochodów z V6 viconan Overland - po prawej, co jest oszałamiające. Ale lądowanie na kerm vіdznyaetsya: w Jeepie, dla tradycji, kierownica stój bardziej pionowo, Ford ma więcej powietrza.

Stany Zjednoczone to ojczyzna Polaków. I oczywiście wszystkie trzy amerykańskie koncerny wprowadzają na rynek całą gamę obcokrajowców. Przedmiot naszego szacunku stał się klasą, dwa modele znane są jako świeże. Chevrolet TrailBlazerże Ford Explorer 2002 model skały, a trzeci – Jeep Grand Cherokee – nazywany jest „nowym” dosi.

Cała trójca ma bliski rozmіrnіst, konstrukcję ramy i pięciodrzwiowe nadwozie. Silnik V8 również się zamyka: 4,7 l / 258 KM (Jeep); 4,6 l / 242 KM (Ford) i najmocniejszy 4,2 l / 272 KM (Chevrolet). Ale na tsomu podіbnіst majzhe i zakіnchuєtsya, do tego modelu skóry scho velmy samobutnya zasługuje na okremiya pilny razglyad. Słabo, już o nich pisaliśmy, ale od czoła do czoła nie mają jeszcze zishtovhuli (w przenośni oczywiście sensi).

Jaka jest marka pozashlyahovika? Zgadza się - duch. TrailBlazer może mieć przednią końcówkę, która jest podłączona, co jest sterowane za pomocą uchwytu na panelu, a nie ważne, - 2 Hi - 4 Hi - 4 Low. Tobto na suchym lądzie, w trybie on-road, to typowy klasyk z plusami i minusami. Szczególnie plus bachu więcej. Mi odpowiada, z chrupiącą niezwykłą (szczególnie jak na amerykańskie światy) „blazerową” obcisłością, aby rządzić wyścigiem na asfalcie. Nie skrępowany parą kół, auto daje się wjechać w poślizg, łatwo jest wrzucić więcej gazu w zakręcie „z nosem na środku stawki”, a w tej pozycji trochę poza granicą poślizgu widoczna jest trajektoria. Tryb 4x4 nie jest typowy dla TrailBlazera i rzadko wygrywa. Ale dobrze - na lepkiej glebie Chevy "row" też będzie zdrowy - jeśli chcesz, nie zjedz. Jestem szczególnie zdziwiony, tylko popatrzeć na to, czego nie ma letnia guma. Zabawa Zatmaryu i zainspirowana przebiegiem dziecka GM-іvskogo na bajrakach, nie ma więcej niż niskie progi nad głową. Na skórze peregina pozashlyahovik staraj się s_sti na nich i beznadziejnie powiesić jeden z kolіs, które są owinięte dziko. Zauważyliśmy, że TrailBlazer nie podrażnia szczególnie lepkich i śliskich powierzchni asfaltu i przejeżdża je jak ważny czołg, nie za bardzo. Ale, twój czołg powinien siedzieć nisko, „Sportline”, a przy pewnych poważnych nieprawidłowościach w winach stanie się niezniszczalnym celem dla artylerii wiedźm. Varto po prostu przetoczył się z firmamentu na asfalt, a Chevy znów zaczyna mnie prowokować do wyczynów. Yogo obtіchny samośpiewający „nіs” naśladuje różowe nezgrabnі szeregi „czajników”, zrelaksowane różowo-środkowe szerokie moskiewskie drogi, takie jak krizhiny, dryfujące.

Selektor KP na tunelu, a nie pod kerm, jak większość „Amerykanów”, najlepszy svidche psychologicznie – jeszcze śmieszniejszy, bo nowy nie przyniósł. To cudowne, ale tradycyjne oznaczenie samochodu kierowcy nie pasuje do obcokrajowca za granicą. Ale w Rosji dusza śpi - samochód jest ciasny, lekki (dwie tony nie są ze sobą zaznajomione) i nie jest to zaskakujące, jest dokładne - nie chcesz vilazit z powodu kermy. Tim bardziej warczy i rozgląda się. Age Salon TrailBlazer szczególnie nie cichy. Brzęczący, niedrogi, krótki plastik nie jest wzięty ani z innej opery, ani do stworzenia prostego musicalu, a różnego rodzaju przyciski i klawisze służą do trenowania pamięci i rozwijania umysłu. Ale za hojną rękę, wybaczam "Trailblazer" (rosyjski bezręki, prawda?) A potem Viyshov bi to taka „czekolada na kółkach”, że nie można ugryźć.

Cóż, chodźmy do Forda, nie jest dla nas źle siać spustoszenie i męczyć się w czasie ostatniej godziny spotkania. Kreacje Forda Nibi do podróży. Asfalt nie jest elementem jogi. Nawet paskudna, nawet zaciemniona w naszej trójcy dynamika nie będzie zarzucać ważnemu „ryczącemu” jeepowi. I naprawdę, zadławiwszy się prawym pedałem, nie bądź zły w jednym zakręcie i pędź ściśle w prostym samochodzie. Ale zate varto po prostu zejdź z asfaltu, jakbyś jechał do pasażerskiej wersji pickupa F-150. Na nowym można łatwo i dyskretnie jeździć nie za bardzo, ale w przeciwnym kierunku. Mistka, podobna z wyglądu do resorny, wykuwa wielkie i ostre krawędzie szczelnie wyschniętych przez minione lato rowów. Tylko z taką niegrzecznością obyczajów, że walczy na chodniku, Odkrywca może spokojnie latać nad krzakami, bez konieczności podróżowania szczególnie nieporęczną. Bardziej przypomina to na banalnych Uralu i KamAZach: droga jest daleko w dole i jaka nie jest tak ważna, trochę tchórzliwa, ale to marka - w kabinie jest spokojnie i spokojnie, a najkrótszą drogą do meti jest najkrótszy.

A przecież Explorer nie ma jednej przewagi, w kabinie pierwszego w historii amerykańskich obcokrajowców czuje się absolutnie jak w europejskim samochodzie osobowym. Nie, po prostu nie myśl o tym, co stało się z pidrulyova poker-peremikacha - na boisku, ale w innym organie zarządzającym informacje te są przekazywane śpiący baner yakostі tę formę. Fotele są teraz w pełni anatomiczne, które z idealną dokładnością powtarzają kontury ciała, aby osiągnąć szeroki zakres wzrostu. A zwłaszcza widoczność Explorera od konkurentów jest kolosalna po stronie pasażera. Tu jest jasno, przestrzeń jest bezpieczna. Rano siedzieć po prostu po królewsku.

Warto zauważyć, że Chevrolet i Ford to modele nowej generacji, przyjęte na równi z krewnymi. Na їhnomu afrodyzjak Jeep Grand Cherokee wygląda głośno, chcąc, kładąc dłoń na sercu, wina naszego testu są najbardziej eleganckie. Tyle, że byli już zaskoczeni nowym dla bogatego rocka. Jak tse „dla bogatych”? Radujcie się: model, tak popularny w Rosji, minął, podłoga stała się dźwiękowa, jak ninishnya, podyktowana motywami її, wygląda jak zmiana stylizacji. Chcę wam powiedzieć, że Grand Cherokee New jest namalowany całkowicie z czystego łucznictwa. Tyle tylko, że front jest tak daleko, że nowość została stylistycznie „zakamuflowana”. Ale, dynamizm i urok znacznie wzrosła. I tse vіdchuvaєsh, shoyno potraplyaєsh dla kermo. Jeep ma stajnię nowa atrakcja i jeździć na jednym, o ile nie vdas - scho dobrze, jednoznacznie i po ludzku. Po drodze, od „autostrady” obwodnicy Moskwy do podglądających kamienistych garbów i bagiennej gnojowicy, z drogi można zobaczyć zhorst svyazok przez kropki. Wytrzymałość Tsya plus lekka miękkość ruchu plus niewyobrażalna dynamika tworzą iluzję, że jesteś królem gór i królem szos.

Taj Salony Wielkie Cherokee to najbardziej „limuzynowe” środowisko – przestrzeń na długi czas i szerokość przestrzeni pasażerskiej, idealna izolacja akustyczna i szczelny system akustyczny. Jeśli chcesz zagrać muzykę za mocno - zwykły magnetofon radiowy "Cherokivska" ma skomplikowany algorytm sterowania. Dla reszty Cherokee to piosenka. „Grand” jest nie tylko szwedzki i silny, ale też cudownie ożywiony. Tovsta „wieprzowina” i lakoniczne pokrętła sterujące, ergonomiczne fotele i czytelne akcesoria – rzadko kto ma Jeepa, którego kupił, żałuje swojego wyboru. Cóż, dlaczego nie zrujnujesz tak pięknej dziewczyny na drodze? Mimo to Ford jest rolnikiem dla swoich przygód, a Chevrolet ma nawet niskie progi, ale można do nich dotrzeć. Por_vnyuyuchi trzy samochody na cichych dołach, gіrka, kamienie i wąwozy, pokazałem z niepowstrzymanym zdivuvannyam, że najbardziej geometryczny prohіdnіst - Jeep. Wino jest absolutnie łatwe do przejścia przez przejścia dla pieszych i bardzo wygodnie chodzić po stromych ścianach. Jedyna rzecz, z którą możesz być niegrzeczny, - tylny zderzak: mimo wszystko, yogo dozhina jest duża, a jeśli „pysk” wznosi się stromo pod górę, łatwo jest im zgarnąć ziemię lub psa. Ale, na wszystkich osnowach, wyraźnie widać, że pod siedzeniem jest pełnoklatkowy jeep z potężnym zhorstkistyu i podkładem.

W porządku, cała trójca miała kilka sennych, sutos amerykańskich - nawet recepcjonistów i przydatnych dla kierowców i pasażerów - specjalne funkcje. Na przykład, żeby wrzucić zakupy z supermarketu do bagażnika, nie wystarczy otworzyć masywne i nieporęczne tylne drzwi – wystarczy podnieść je na dużych zawiasach. Widać, że na "hvirtce" nie ma dołączonych części zamiennych tutaj. A jednak, nawet pamiętając resztę godziny, wśród tych prezentowanych przez post-buforów, - amerykańska pohodzhennya nawet „vipiraє” ze szczegółów skóry, ale nie tak samozadowolona jak wcześniej. Jakość pracy i dokładność vykonanny stopniowo rosły i osiągnęły cały europejski poziom.

SPECYFIKACJA CHEVROLET TRAILBLAZER/FORD EXPLORER/JEEP GRAND CHEROKEE

DVIGUN
Roztashuvannya: poniżej
Typ: benzyna
Liczba cylindrów: V6 / V8 / V8
Zawory na cylinder: 4
Objętość robocza, cm3: 4157/4601/4701
Krok tłoczenia: 10:1/9,4:1/10,2:1
Maksymalne ciśnienie, KM przy obrotach: 273/6000: 242/4750: 258/5200
Moment maksymalny, Nm przy obr./min: 373/3600: 380/4000: 425/3500

TRANSMISJA
automatyczna skrzynia
OBECNE: ponów / ponów próbę z automatycznym połączeniem / ponów próbę
Pośrednia różnica: +/-+/+

CHARAKTERYSTYKI DYNAMICZNE
Maksymalna prędkość, km/rok: 190/185/207
Rozgin 0-100 km/rok, w: 9/9,6/8,3

DANE GŁÓWNE
Vitrata Paliva (UE), l/100 km: 11,5/18: 12,4/16,8: 12,8/22
zaangażowany zbiornik przeciwpożarowy l: 71,5 / 85 / 78
Baza Kolіsna, mm: 2870/2890/2690
Dowżyna, mm: 4870 / 4810 / 4610
Szerokość, mm: 1895 / 1830 / 1840
Wysokość, mm: 1830 / 1830 / 1760
Prześwit, patrz: 20/23/21
Średnica toczenia, m: 11,3/12,5/11,1
Pojemność bagażnika, l: 1125/2270: 1320/2490: 1105/2060
Waga zamówienia / obr., kg: 2100/2610: 1965/2650: 2000/2495
Rozmiar opon: 245/70 R 16: 245/70 R 16: 255/70 R 16

Jak smród wygląda jak telefon

Nieczęsto zdarza się, że ktoś odważy się wymienić od razu słusznie, ale nie konkurentów vipadkovyh i jeszcze jedną „narodowość”. Klasyka „Wielkiej Trójki”. Podążaj za nimi dniem i nocą, aby podążać za europejskimi oczami. Tutaj dziesiątki menedżerów konkurencyjnych firm sprawdzają pro-rahunka lub ułaskawienie, sprawdzają, żeby mogli wziąć podbródek, że uciekło. Więc chcę powiedzieć: nie sprawdzaj. Ale te emocje. I z jednej strony oszczędziłeś, ale dla nas, ekspertów, kupujących, jest mało prawdopodobne, aby był to jeszcze bardziej składany wybór. Od tego samego czasu, z „gatunku” skóry z trojki, na swój sposób rozwija się tradycyjna, potężna tylko z troską o chi w rodzinnym ryżu. Na pierwszy rzut oka jest to łatwiejsze niż "Jeep" - ten "wygląd" jest najbardziej konserwatywny, a także, wiecie, od razu znajomy. Ale design... Godzina bezlitosna navit dla klasyków gatunku. Oto dwie nowe pozycje: markowy „krzyż” Chevroleta, który rozszerza przednią optykę, oraz nowy, bardziej charakterystyczny „wygląd” Explorera. Vzagali, najbardziej radykalne zmiany, aby lepiej pasowały do ​​samego Forda poshlyahovika. Sylwetka. Cóż, yak, byłoby to możliwe, dynamiczny-strіmkіst może być po prawej stronie, a nie parkiet na każdym terenie? Może się pojawi! Spójrz na TrailBlazer. Niektóre linie nie mają kołyszącego dobrego samopoczucia Grand Cherokee, a forma ma solidne i pozornie statyczne masy Odkrywcy. Ponadto przedstawiciel Dzhiemіvskiy ma najbardziej umiejętnie haftowane akcesoria: spód ciała kradzieży ma plastikową nakładkę, która jest szeroka, a z przodu iz tyłu można zaznaczyć szerokie sanki do ochrony kutіv z'їzdu /v'їzdu. Tyłu TrailBlazera nie da się pomylić – nawet oryginalnej optyki;

Podtorby do testu amerykańskich obcokrajowców stary wygląd:

CHEVROLET TRAILBLAZER- Obłędnie, przebicie się przez projekt i nazwanie stylu „stylem Vantage” jest już ważne. Bagato świeże pomysłyÓw historyczny związek z przeszłością marki nie osłabł, a wręcz przeciwnie, stracił na znaczeniu.

JEEP GRAND CHEROKEE– Styl Yogo to tradycja sama w sobie i nie można pozbawić bękartów prawdziwie historycznej marki ani entuzjastów progresywnych rozwiązań. Ale do projektowania 10 lat, h...

FORD EXPLORER- Ważne jest, aby powiedzieć, że rozwiązanie jest nowe. Jednak stylistyka jest naprawdę inna, niższa niż wielu modeli, jak większy świat, zostały przyjęte nie inaczej jak zmodernizowane pickupy.

Widok ze środka

Wszystko jest organiczne, ale bliskość konkurentów między sobą wygląda na silniejszą, mniejsze podobieństwo. Vidminnosti ma mniej niuansów i ozdoblennі. Samo "ciężarowe" wnętrze oczywiście u Forda - wszystko jest proste, niezależnie od hebanowych wstawek, kremowego plastiku i skóry. Siedzisko za profilem brzmi płasko, co z drugiej strony zostanie negatywnie ocenione przy częściowych lądowaniach / lądowaniach. І Chevrolet i Grand Cherokee na plantacji są bardziej wystające: siedzenia mogą być bardziej wyraziste „kіvsh”, a dodanie tego plastikowego panelu akcesoriów może być zbudowane w harmonii z ascezą Forda, aby przywołać greylivimi. Na przykład, jak „zawijający się” uśmiech, jak pojedyncza kombinacja akcesoriów z konsoli środkowej TrailBlazer lub jak luksusowy drewniany „stolik nocny” „Grand”, system audio jest wyrwany! Kształt paneli drzwiowych jest inny i ważne jest, aby powiedzieć, że w każdym samochodzie jest stylistycznie najbardziej związany z architekturą panelu. Jeden po drugim - amerykańska miłość przed standaryzacją, aw rezultacie - kompletność pojedynczego szczegółu: ten sam kształt rączki dla roztashuvannyami. Vtіm, podobne i kerma: smród solidnych czterech szprych i blask zintegrowanych z nimi przycisków do sterowania systemem usług grupowych.

Podtorby do testu obcokrajowców amerykańskich - inter'єri:

Chevrolet TrailblazerR- Za zespołem, jak myśleć i zwycięski projekt przestrzeń wewnętrzna, jasne jest, że to nie jest „vantazhivka” Ale, na przykład linia, która schodziła na konsolę środkową, nie dodaje harmonii. JEEP GRAND

Wielki Czirokez- Rіdkіsna vіdpovіdnіst parametrіv „zvonі i sredinі”. Znając dźwięk, można poznać bogactwo dekoracji drewnianych. Stylowe, ale niestety w swoim czasie.

Ford Explorer- Wszystko jest bardziej spójne i harmonijnie w stosunku do wizerunku samochodu, deklarowanej nazwy. Ale jest suche. Ale nawet tse "vantazhivka", hoch i "easy".

Obrady

Wszyscy trzej grają na tym samym boisku - za amerykańskimi światami - wszystkie średniej wielkości pozashlyakhoviki, klasa rozszerzeń. Wszystkie trzy korporacje „statystyczne” mają własny arsenał na taki samochód. Jednak choć Ford i Chevrolet, które zostały wypuszczone w 2001 roku, dobrze wiemy i wielokrotnie stawali na stronie naszego magazynu, to Jeep w jednym sezonie jeszcze nie dogonił i wykazał szczególne zainteresowanie.

Jeśli podziwiasz całe trio z większym szacunkiem, pamiętasz, że Chevy był tym, który znalazł najtrudniejszą, a jednocześnie najmniejszą objętość silnika i łącznie sześć cylindrów przeciwko ośmiu konkurentom. „Ford” jest jedynym z trzech lat siedemdziesiątych, a nad drogą win jest jeszcze więcej. I "Grand" - najbardziej europejski do rejestracji, firma DaimlerChrysler. Cherokee ma nowy, nowoczesny napęd - z przodu dwóch innych rasowych Yankees, podstawowy układ jest bardziej klasyczny, a przód jest połączony przez system TOD i nie ma międzyosiowy mechanizm różnicowy nie mają żadnego.

Kto by wątpił, że pięć drzwi można otworzyć samodzielnie pod górę. Cena za umysły grie: hiba, wielki poshlyahovik kreacji, nie służy do wrzucania toreb z zakupami do jogi nadra? Nawet w nowym maju jest więcej szumowin, żeby nie wpaść w litrową szklankę lepkiego gazu. Również, aby dostać się na poręcze - złapać je na krzakach. Nie zapominając więc trochę - pedał vuzol jest po prostu winny buti z elektrycznym serwonapędem! Dlaczego ważne jest, aby była prostsza, tańsza, niższa regulacja kermy. Cóż, ten garazd jest taką już amerykańską mentalnością.

Bród- Najtrudniejsze s usієї trіytsі i nic dziwnego, że do sadzenia zovnіshnі pіdnіzhki - temat jest dość istotny. Wtedy w środku jest łatwiej. Weź to z góry. "Wielce siju - dziwię się daleko" - o nowym. A oś dotyczy tych, którzy są widziani z tyłu, jak można się domyślić. Kurtsі, bezzasadnie urіzanі bіchnі lustra są uzupełnione szerokimi stojakami i majestatycznym zagłówkiem dla piątego pasażera. Tak więc w ciasnym mieście Explorer może być słoniem w szafce kuchennej. A może w drugim rzędzie? Tak świetny samochód może mieć tam dużo miejsca. Na pierwszy rzut oka wygląda to tak próżno. Chcąc jak najszybciej przezwyciężyć siebie nawzajem. Ale w ten sposób praktyka nie potwierdza teorii. Tylne drzwi Vuzko, stopy jeźdźca nie wspinają się pod przednie siedzenie A stela, nieodciśnięta na pidyom nad głową, jest jednakowo wytłoczona na kopule (prinaimni, ja). Najbardziej nie do zaakceptowania ergonomicznym niuansem są haczyki na ubrania wykonane z twardego plastiku, przypinane do szczudeł, bijące właśnie po głowach ostatnich jeźdźców w kolejnym rzędzie. A na nierównej drodze stynka nieprzerwanie dzioba cię w twojej kryjówce. Yakby, byłem Amerykaninem, złożyłem już bi przed sądem za huśtawkę na moim zdrowiu fizycznym (i z poprawionymi potencjalnymi ranami - i psychicznymi).

pionier z usієї trіytsі najbardziej "feng shui". Z nim wszystko odbywa się pod ręką i formą niczego. Ale dla faktury materiału - ostatni szew. Wszystkie części plastikowe są najpierw przygotowywane w eksperymentalnej szkole zawodowej do ważnych zastosowań. Odmiany jakości kolivaetsya w zakresie ocen od "duzhe in the middle" do "zhahly". Ale mimo wszystko nie wiercić panelu zenerami, ale rzuć okiem na dovkol, jeśli to możliwe, na drodze, zamieszanie znika i pytane są dwie visnovki. Po pierwsze: rozejrzyj się tutaj na przyzwoitym poziomie. A drugi – na „Szlaku” największa średnia przestrzeń w salonie. To prawda, w drugim rzędzie - we dwoje, rano jest ciasno. Może w środku dziecko doskutskiego wieku może być roztashovuvatisya, nie ma tam odłamków do nawinięcia głowy, ale także bogato sruchniche koristuvatisya z lustrem salonowym. Ale, żadnej głowy, żadnych kolan wbijających się w cokolwiek i, co jest do przyjęcia, można patrzeć na drogę ponad szczytami frontowych drzwi.

Nowy Grand Cherokee z nadzienia, stając się tzw. Navit cheruvannya skloochistami obwiniał prawego pіdkermovy ważne. I tutaj nie musisz myśleć o algorytmie działania przednich i tylnych „drzwi”. Jeep ma widok na „Chevy” i „Forda”, jak tajemniczą serię zakrętów i ataków, które są niezbędne dla różnych trybów działania, interfejs wszystkich paneli jest bardziej logiczny. Fotele przednie były godne: głębokie, które równomiernie rozprowadzają próżność, z przyzwoitym bіchnoy pіdtrimkoy. Plastikowe panele są grubsze - te, które nazywamy miękkim wyglądem, miękkim wyglądem, twardym na kropkę. Z rozwagi i rozważenia wymiarów samochód jest najbardziej odpowiedni. Łatwo wsiąść do kolejnego rzędu, ale nogi wciąż są trochę zmęczone. Chcę, żeby ostatnie pokolenia „Wielkich” były jeszcze cichsze.

We wszystkich trzech przedstawieniach samochodów było wiele sennych, niezbyt mocnych. Trzy plusy – dynamika i solidny, bogaty dźwięk silników o dużej pojemności nie są złe. Trzy minusy - dziobanie podczas galwanizacji, rolka i "puste" kermo. Nie zapomnij o apetycie - w mieście na pewno wypijesz ponad 20 l/100 km.

Ignorancko nie patrzę na dynamikę w liczbach, widząc, że wody są inne. Odkrywca staje się więc bogatszy w swidshe. Wyjaśnienie jest proste - w przypadku nowego prędkość jest najbardziej oczywista. Ale, nie walcz, a raczej kibicuj. Maj aktywny start, z siedzeniem tylne koła, otzhe, z rozvantazhennyam kerovanny front end. Dzięki skrzyni biegów z pełną przepustnicą klikają szybko, bez wahania. Nie jest łatwo zmienić sposób włączania różnych trybów dźwięku Forda. Zrzucamy folię, ale nie chcemy iść z czwartej na trzecią - w końcu silnik to nie galmuєmo. I oczywiście nie ma tutaj ręcznego pudełka keruvannya. Menі tsіkavo, jak, powiedzmy, zejść z gіrsky serpentyn? A co z kick-downem? Rizko chodźmy na gazy, nadal próbuję odpalić forda, aby spróbować kręcić na tym samym biegu, ale nie chcę wychodzić, nie chcę wciskać dolnego biegu.

Chevrolet ma znacznie bardziej wrażliwy wygląd. W najbardziej intensywnym z trzech. Jestem najlżejszy. Zachowanie auta w szybkim tempie jest nierozerwalnie związane z pedałem gazu. A oś Grand Cherokee jest słabsza. Tutaj albo pedał jest wciśnięty do końca, albo całkowicie zwolniony - w maju nie ma niuansów. Jeśli chcesz shvidko, przyjdź - utop się! Pudełka na piwo, Chevy i Jeep są wrażliwe i reagujące.

Patrząc na dynamikę galwaniczną wszystko jest mniej więcej odpowiednie. Hiba scho Ford trohi „galmuє” galmuvati. Ale w parach z Explorerem, którego pedał dla ulepszenia trzeba było utopić w podlogu, a raz dziennie, dwa lub trzy razy, ten ostatni był tylko momentem.

Od długiego czasu kuratorstwa wielkich „Amerykanów” wszystko zostało uruchomione. Tylko oś jest ważna, jak świat. W przypadku niektórych varto łatwo jest zejść na cechy konstrukcyjne nasze trojaczki. Grand Cherokee może mieć na stałe nowy napęd ze średnim mechanizmem różnicowym. Dwa inne mają główny tylny napęd. Є i pozycja Auto, która jest podłączona za pomocą mufti przednie siedzenie kiedy się ślizga tylne koła. A jeśli masz szczęście ustawić tryb 4x4, będziesz zadowolony z węższego zasięgu samochodu - nie sapnij ostro, nie wariuj. W przeciwnym razie bez międzyosiowego mechanizmu różnicowego spotkasz się z trzecim, torturując przekładnię i niedługo zejdziesz z drogi. Teoria Tse. Dobrze ćwiczone wyjazdy do „Forda” i „Chevroleta” pokazują, że nawet przy skilki-nebud syriy lub obniżonej powierzchni auta czujemy się bardziej komfortowo. Dobrze wysuszyć i prawdziwy dąb kermo oraz reakcja maszyny na lag di kerma. Przejdźmy jednak do trybu nakładki 4x2. Dla „Forda” wydaje się to niezrozumiałe. A w „Chevrolecie” są jeszcze bardziej wrażliwe reakcje na cerm. Tse cudowne - duży samochód z naprężonym hydropidsilyuvachem i na pewno możesz z nim keruwatować. Insha po prawej, więc niech zauważ. Na zakręcie, jak nic do roboty, daj gaz - a "Szlak" pishov zamiata ogon. Tutaj nie jest to już filigranowe zarządzanie, ale plus lub minus pvmeter można pozwolić mu latać po zakrętach i inspirować na przykład. Yakshcho nabridlo szmaty twoich nerwów, łatwo jest rzucać opakowaniami, aby wyprostować trajektorię. Najbardziej charakterystyczny klasyczny układ! Do kogo trzeba tak oczerniać - ocenić obov'yazkovo.

Od „Forda” takie gry mogą się nie skończyć dobrze. Ważniejsze jest, aby pozwolić mu iść bokiem, ale jeśli już zirvali, to „widły” odgadną mamuta poza miastem na wsi. Szczególnie trudno jest wysiąść na mieszance - aucie do lotu gdzieś z niezakrzywionego zapadlivistyu. A ponieważ drogi wciąż znajdują się w pobliżu wiboin, w Odkrywcy skręcają się pod kierunkiem środka powietrza, siły powoli przestawiały nogi na coraz większy promień.

Jest podobny do „Wielkiego”. Zhorstsky tylne siedzenie, z poprzecznym "prętem Panharda", nawijaj na gładką powierzchnię po krzakach i poruszaj autem po nazwie zakrętu. Ale same zakręty są łatwe i przyjemne do przejechania - ciągły nowy napęd i elektroniczne "dusiciele wolności" nie pozwalają jeepowi na svavolity. Z punktu widzenia dynamiki można również odnieść wrażenie, że silnik Jeepa jest specjalnie stępiony i auto nie widzi tego rozproszenia, które wygląda jak silnik 4,7 litra. Chociaż być może powodem, dla którego najlepsza z tej trójki jest płynność toru i dźwięk akustyczny. Shvidkіst po prostu prihovuєtsya.

Wszystkie trzy kamienie są pełnoprawnymi pozashlyahoviki, muszą okresowo wypuszczać bród, bo smród marnowania pierwszych nawyków. Poprzez małżeństwo potomstwo w sezonie zimowym może być zaspokojone śniegiem. Jeśli zależy Ci na bezpieczeństwie auta, czyli chociażby zderzaku, to lepiej go zbudować. Łatwiej to zobaczyć – przestajesz wymachiwać łopatą i od razu marzniesz. Więc nie pofіlonish.

Nayvischi podіvannya polegał na Fordzie. Tożsamość vin pierwszy i siv. Siv schіlno i mocno - na zamrożonym stosie. Koła zahuczały pod żebrami radełkowanej powierzchni i zaczęły się bezwstydnie owijać. Ciężka maszyna położyła się na brzuchu i sami problematyczny obszar Arkush ukazał się zahist dviguna. Wydaje się, że oczywisty powód lądowania jest krótki niezależny pіdvіski. Її tutaj dołożyli dużo pieniędzy, dlatego ze względu na kompaktowość umieszczenie nad nim trzeciego rzędu siedzeń. Ale za przejezdność ceny to minus. Zagalom miał okazję ciągnąć traktor shukati.

Trailblazer, który prześlizgnął się przez tor z honorem i bez pozytywów, poślizgnął się. A oś na działkach z skręcającej się pereginy powodowała problemy. I tak niskie progi, zwieńczone ozdobnymi cokołami, dźwięczały miękko nad ziemią i zwijały dywan. Nie chcę odnosić wielkich sukcesów na takim lokalnym spotkaniu. Z reguły powinieneś cofnąć się lub rozwiązać problem za szprotki wilin za pomocą automatycznej łopaty saperskiej. To długotrwałe tylne zawieszenie Chevroleta nie dodaje ruchu geometrycznego.

Jeep bez zaszczepiania w nas szczególnego nacisku na autorytety jogi „Jeep” – już nad tym mistycznym wyglądem nowego. Ale, jakby dzwoniło, rzadziej dzwonią w odyach. Grand Cherokee wykazał długi czas na ruch, wysoki moment na skręcenie przy minimalnej „silnej” prędkości i najbardziej wyboiste rampy, z'їzdu i z'їzdu. Co więcej, fartuch przedniego zderzaka jest łatwy do kliknięcia, a nawet wtedy można szturmować wysokie progi niedostępne dla konkurencji. Ale navіt yakshcho tsgogo nie wiem, fartuch tsey nie shkoda i akceptuj - wina miażdżenia z miękkiego czarnego plastiku i łatwo go stworzyć.

W ten sposób priorytety były jednoznaczne, a obecne sformułowania w kształcie „jeden jest dobry w jednym, a drugi w drugim” nie są odpowiednie. Trzeba powiedzieć: Explorer jest oczywiście dobrym samochodem i zgodnie z jego przodem, poczynił wielki postęp w przód. ale in dane świadectwo w podpaєtsya swoich konkurentów. Chevroleta można śmiało rzucać innym, a Jeep może nas zadowolić (ceny kremów) w ramach tego gatunku, więc postaramy się bez problemu poprowadzić jogę z innymi konkurentami. Ale powiem ci więcej, nie jest to dla nich łatwe.

Abo yak filtr mgły zabijający wtryskiwacze Jeep Grand Cherokee WK2 (2012)

Diesel Jeep Grand Cherokee jest dobry dla każdego. Przystojny. Pełen nadziei. Mogę długo służyć twojemu panu w wierze i prawdzie. Dla umysłu, jakby pan co godzinę służył swojemu zręcznemu koniowi, który był godny yogіsny paliv, olіyami i rozkhodniks. Jak naruszenie warunków prawnych może prowadzić do wymiany wtryskiwaczy, przeczytaj poniżej.

Pojazd: Jeep Grand Cherokee
Rick śmierci: 2012
Silnik: EXF (3,0 l, 2987 cm3, 247 KM)
Cechy DVZ: V6, diesel
Skrzynia biegów: NAG1 (DGJ, automatyczna, 5 biegów, AWD)
Przebieg: 119 819 km
Przyczyna awarii: Sprawdź silnik włączony, trudności z uruchomieniem silnika.

Wtryskiwacze i pompa wtryskowa Grand Cherokee.

Samochód, o którym może być, był przed przyjazdem serwisowany w wielkim wielomarkowym centrum technicznym. Za słowami Vlasnika nieśmiało regularnie, zgodnie z zaleceniami w instrukcjach. Przed nami przeszliśmy przez te, w których silnik startuje dobrze, ale od dawna. Włącz rozrusznik, ale samochód nie odpali. Na zasilaniu, ponieważ filtry przeciwpożarowe zmieniały się od dłuższego czasu, mistrz maszyny był mocno zdivuvavsya. Po prawej w tym co było śpiewane z przodu serwisu, że w tym aucie nie ma filtra ciepłej wody. No cóż, może pomylono ich z wersją benzynową. W benzynowym Jeepie Grand Cherokee obwód układu palnika włącza filtr miski olejowej. Diesel Grand może już mieć dwa filtry przepuszczające, z których jeden nie był widziany od ponad 100 000 przebiegów bez wymiany, i zaczął się zapadać. Należy zauważyć, że filtr jest wykonany z papieru falistego, że jest filtrowany na podstawie materiału włóknistego, że zwycięża w oryginalnych filtrach i analogach yakіsnih. Jak pojawił się tam vin i jeśli nie od razu.

Cząsteczki wkładu filtrującego, wyczuwając swobodę ognia, przemknęły przez układ paliwowy przez pompę wtryskową i regulator ciśnienia paliwa bez pośrednictwa wtryskiwaczy, zapalając ścieżkę czyszczącą P0088-00 Zbyt wysokie ciśnienie w listwie paliwowej (nad wysokim na szynie paliwowej) i Check Engine na panelu akcesoriów. Jedna wymiana filtrów ciepłej wody to zdecydowanie za mało. Po otwarciu zaworu sterującego dopływem paliwa z wysokociśnieniowej pompy paliwowej, solenoidu ilości paliwa (FQS), antrochy nie poruszały się, pompując pod nim dużą liczbę domów innych firm.

Części filtra w pompie wtryskowej Grand Cherokee 3.0 CRD

Wyniki testów i rewizji, opisane w ułaskawiającym artykule P0088, wykazały, że konieczne jest ponowne sprawdzenie dysz i pompy wtryskowej wysokiego ciśnienia (TNVD) na stanowisku badawczym. Za pomocą specjalnych narzędzi przystępujemy do demontażu. Bez specjalnego klucza do rur przeciwpożarowych istnieje ryzyko uszkodzenia części elektrycznej dysz lub innych części.

Bez takiego klucza wymiana wtryskiwaczy jest skręcona.