Chevrolet TrailBlazer odwrócił się. Nowy komentarz Nowy napęd chevrolet trailblazer

- Godny ceny to niedrogi pozashlyahovik montowany na ramie z dużym prześwitem 26 cm Chevrolet Trailblazer innej generacji jest produkowany z silnikiem wysokoprężnym lub benzynowym o ciśnieniu 180 lub 240 KM, z ręczną lub adaptacyjną automatyczną skrzynią biegów .

Podczas jazdy można pokonać tylko tył lub jechać na kołach. Nowy napęd jest włączany i dzwoniony ręcznie, skrzynka rozdzielcza i mechanizm różnicowy są samoblokujące.

Przegląd Chevrolet Trailblazer II:

Model zaczął być wypuszczany w 2001 roku, pierwsza generacja była wypuszczana do 2008 roku. Kogo myślisz o kolejnej generacji, początek wydania - 2012 r_k. Wybór można znaleźć w Brazylii i Tajlandii, a wybór można znaleźć w Rosji w pobliżu Petersburga.

Salon:

Na salony który samochód jest przestronny i poręczny. W miejscu wody można uzyskać wysoką wodę na odległość około dwóch metrów i poczuć spokój. Zavdyaki z wysokiego siedziska i ręcznie robionego siedziska, dzięki kermie ujawnia się cudowny widok wokół. Lustra plażowe są również świetne i pouczające.

Fotel przedni bez wykończenia bocznego, w stylu amerykańskim. Tse pozwalają poczuć trohi imponująco i swobodnie. Plastik paneli jest twardy i wygląda szorstko, ale na nowym pojawi się niezapomniana ushkodzhennya. Jest dużo miejsca na różne placki - pidsklyanniki, nishi i boxy.

W innym rzędzie dla pasażerów czas spędzania wolnego czasu z zapasów, jedynym brakiem jest otwarcie rączki do sadzenia i wieszania. Przez wzniesienie ważne będzie, aby takie osoby siedziały na tylnym siedzeniu.

Kanały powietrzne do systemów ogrzewania i chłodzenia w tylnych rzędach kanałów powietrznych i mogą być otwierane w celu regulacji bezpośredniego przepływu powietrza. W trzecim rzędzie będzie mało miejsca dla dorosłych, ale tylko dla dzieci. Co tu dużo mówić, bogate dzieci są godne takich wyjazdów. Nawet jeśli masz małą rodzinę lub trzeci rząd nie jest planowany do skręcania, możesz go bardziej uporządkować, znacznie zwiększając pojemność bagażu.

W krótki w kabinie widać dogrzewanie siedzeń światłem dziennym, za opłatą dla lubiących się rozgrzewać można dostać czeki, podczas gdy salon wygrzewa się w kotłowni. Zaistniały niedobór można uzupełnić dokupując peleryny, które są dogrzewane na siedzisku. A jeśli zainstalujesz przedstartowy wzmacniacz, który będzie szczególnie jasny dla silnika wysokoprężnego w rosyjskie zimy, sam problem zejdzie na dalszy plan.

Dvigun:

Sześciocylindrowy benzyna dvigun objętość 3,6 litra elastyczna. Na niskich prędkościach tworzę dobrą przyczepność, na średnich prędkościach pracuję cicho, a na dużych radzę sobie dobrze i stwarzam moment do skrętu np. na wyprzedzanie. Czerwona strefa obrotomierza zaczyna się przy 7000 obr./min (w przypadku oleju napędowego - przy 4500 obr./min).

Automatyczna 6-biegowa skrzynka adaptacyjny, dostosowujący się do stylu wody. Przełączanie transmisji może być niepozorne, pracując bez przerwy. Jeśli podróżujesz spokojnie, nie „zadzwonisz” do takiego stylu i przeniesienia transmisji w takiej randze, aby obroty były minimalne.

Aby „przyzwyczaić” automatyczną skrzynię biegów do podobnego trybu, należy mocno i do końca wcisnąć pedał gazu, mocno owijając silnik. Po kolejnej zmianie biegów stają się bardziej elastyczne i dynamiczne.

Keratynizacja pojazdu:

Pod Rosją Autostrada Pionier jest łatwy w obsłudze, a jednocześnie stabilny. Systemy antypoślizgowe, stabilizacja oraz dodatkowa pomoc podczas cynkowania pozwalają na odczucie spokoju i wyciszenia. Aby przezwyciężyć szczelność silnika, to dużo pracy i nie musisz się o to martwić.

na poza drogą, Nie musisz się bać pod fortem i kalużami, bo prześwit auta jest świetny, a generator obrotów wysoki. Tse pozwalają na składanie transferów, w tym wody. Kut v'izdu 32 stopnie somu spryaє.

Є 4 tryby wodne:

• 2WD - napęd na tylne koła, do jazdy po autostradzie lub po moim asfalcie.
• 4WD High - nowy napęd, pracujący z prędkością do 120 km/rok, przy wyższych prędkościach tryb włączony
• 4WD Low - nowy napęd, blokada tylnego mechanizmu różnicowego, zmiana przełożeń głównych, układy antypoślizgowe i antyblokujące, pracujące z prędkością do 40 km/rok.
• Neutralny - włącz skrzynkę rozdzielczą do holowania.

Ponadto Trailblazer 2 ma dobrą przyczepność, która umożliwia łatwe poruszanie się w terenie. Obecność tarana do obrabowania jogi mіtsnim i nadіynym oraz ręczne włączenie drugiego napędu, czy jest to szybka prędkość i zakres obniżania biegów, jest technicznie przydatne. Dla ludzi, którzy tego potrzebują, jazda, wędkarstwo, podlewanie, off-road i magia nie są pustymi słowami.

Dane techniczne Chevrolet Trailblazer:

Klasa - rama pozashlyahovik
Nadwozie - kombi
Privіd - zadnіy lub povyny, scho connect, razdavalna box, différer, scho self-blocking.
Roztashuvannya dviguna - podovzhnyo
Silnik 1 - Duramax CTDI, diesel, 4 cylindry w rzędzie, 2,8 l, 180 KM, 2013 r.v.
Silnik 2 - VVT, benzyna, 6 cylindrów V-podobny, 3,6 l, 240 KM, 2013 r.v.
Objętość - 2,8-3,6 l
Napięcie - 180-240 k.s.
Moment obrotowy 1 - 440-470 Nm, 2000 obr/min
Moment obrotowy 2 - 329 Nm, 3200 obr./min
Liczba zaworów - 16 lub 24
Krok stisku 1 - 16,0
Krok stisku 2 - 10,2
Boosting paliva 1 - bez środka, turbodoładowanie
Perskuvannya paliva 2 - podziały
Napęd paska rozrządu - pasek zębaty
Skrzynia biegów 1 - mechaniczna, 5-biegowa.
Skrzynia biegów 2 - automatyczna, 6-biegowa.

Liczba miast - 7
Zbiornik przeciwpożarowy - 76 litrów
Palivo - diesel lub benzyna AI-95
Vitrata paliva (misto) - 12,3-15,5 l / 100 km
Vitrata Paliva (tor) - 8,4-8,5 l / 100 km
Prędkość do 100 km/rok - 10,8-11,8 sekundy
Maksymalna prędkość - 180 km/rok

Wymiary:

Dovzhina, szerokość, wysokość - 4878 x 1902 x 1847 mm (szerokość z lustrami)
Rozstaw osi - 2845 mm
Prześwit (prześwit) - 255-267 mm
Promień skrętu - 6,35 m
Masa Powna - 2750 kg
Waga przyczepy - bez galm 2450-2750 kg, z galmami 5200-5500 kg
Pojemność bagażnika - 205 l, ze złożonymi siedzeniami 1830 l.
Pojemność akumulatora - 70-90 A/rok.
Rozmiar opon - R16 245/70 lub R18 265/60
Rozmiar dysku – 16×6,5J lub 18×7,5J

Charakterystyka chodzenia:

Kut v'izdu - 32 stopnie
Kut z'izdu - 22 stopnie

Komfort:

Klimatyzacja - z dodatkowym nadmuchem w 2. i 3. rzędzie pasażerów (LT).
Klimatyzacja - automatyczna (LTZ).
Tempomat - przyciski keruvannya na kermi (LTZ).
Vodіyskoe sidіnnya - pozycja z regulacją elektryczną: pozioma, wysokość takiego kurnika (LTZ).
Kermo to hydropidsiluvach, sterowany przez system audio z przyciskami (LTZ).
Centralny podlokitnik.
Lusterko wsteczne - elektrochromatyczne automatyczne przyciemnianie (LTZ).
Sklopidyomniki - elektryczny, samozamykacz frontowy.

Pidviska:

Przód niezależny, sprężysty.
Powrót - niezależny, p'yativazhіlna, sprężysty.
Rulyove - zębatka i zębnik.

System Galmivna:

Galma przód i tył - dysk, wentylacja.
System HDC dla pełnego ruchu na zjazdach
System HSA do startu na pidomach.

Ciało:

Rama - 8 dodatkowych podpór poprzecznych ramy podwozia.

Bezpeka:

Sygnalizacja, immobilizer.
Poduszki powietrzne - 2 przednie - w LT, 4 poduszki powietrzne (przód i tył) - w LTZ.
Kierownica, która się składa.
Plivka w bagatosferycznej twardówce czołowej.
Dod. pіdsilyuvachi na panelach drzwi pasażerów.

Własność:

Reflektory są halogenowe.
Reflektory przeciwmgielne - przednie (LTZ).
Tylny czujnik parkowania - LTZ.
Światła diodowe z tyłu - LTZ.

Salon:

Okucia kierownicy - LTZ.
Siedzenia materiałowe - LT.
Fotel Shkiryany - LTZ.
Ważna zmiana biegów z chromem (LTZ).
Audio - premium, radio, CD/MP3, Bluetooth, 9 głośników i subwoofery.
Wtyczki - USB.

Systemy elektroniczne:

• rozpodіl galmіvnyh zusil EBD
• system kontroli trakcji TCS
• dynamiczna stabilizacja ESC
• pomoc w cynkowaniu awaryjnym PBA
• galwaniczna kontrola hałasu w narożnikach CBC
• hydropidtrim galmuvannya HBA
• skuteczne cynkowanie z przegrzaniem HBFA
• pomoc na pidyomy HSA
• asysta na zjeździe HDC

Ceny na magazynie dla kompletnych zestawów:

Opcje i ceny:

LT 2,8 MT - diesel, 2,8 l, 180 KM, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, 4 × 4 - 1 444 000 rubli.
LT 2.8 AT - diesel, 2,8 l, 180 KM, automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa, 4×4 - 1 520 000 rubli.
LTZ 2.8 MT - diesel, 2,8 l, 180 KM, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, 4 × 4 - 1 650 000 rubli.
LTZ 2.8 AT - diesel, 2,8 l, 180 KM, automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa, 4×4 - 1 726 000 rubli.
LTZ 3,6 AT - benzyna, 3,6 l, 240 KM, automatyczna skrzynia biegów 6-biegowa, 4×4 - 1 777 000 rubli.

Ceny mają charakter informacyjny i nie stanowią oferty publicznej.

Chevrolet Trailblazer można kupić za darmo. Dostępność ceny za samochód pokazana jest na schemacie:

Przedni model pierwszej generacji może mieć mniejszy silnik o większej szczelności. Na przykład w samochodach wyprodukowanych w latach 2004-2008 zainstalowano silnik benzynowy o pojemności 4,2 litra i wydechu 273 k.s. (Ostatni napęd, automatyczny).

NASTĘPNIE:

Wymiana oleju silnikowego - skóra 15 000 km.
Wymiana oleju w manualnej skrzyni biegów najpierw po 40 000 km, potem skóra po 100 000 km.
Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów - skóra 150 000 km.
Skrzynka mufti Mastil na szczelność - skóra 45 000 km.
Wymiana uszczelek olejowych i uszczelek olejowych przednich łożysk - skóra 45 000 km.
Wymiana oliwek w skrzynce rozdzielczej - skóra 75 000 km lub 3 kamienie.
Wymiana paska do napędu jednostek wiszących - skóra 90 000 km.
Wymiana oleju w przedniej i tylnej osi - skóra 120 000 km.
Wymiana świec na zalyuvannya - skóra 120 000 km.
Zastąpienie galmive blasku - skóra 2 kamienie.
Wymiana serca, które jest zimne, - skóra 150 000 km lub 5 lat.
Wymiana paska rozrządu i paska do napędu jednostek wiszących - skóra 150 000 km.

Objętości napełniania:

Oliya w silniku benzynowym lub wysokoprężnym - Dexos 2, 5W30
Olej przekładniowy w manualnej skrzyni biegów - 2,7-3 l, Dexron IV
Olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem benzynowym - 5,2 l, Dexron VI
Olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów z silnikiem diesla - 5,7 l, Dexron VI
Olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów do oznaczenia MIN - 10,6 l, Dexron VI
Oliya w kartonie - 1,5 l, Dexron VI

Skrzynia biegów przedniej osi - 0,9 l
Reduktor tylnej osi - 2,3 l
Oliya w przedniej i tylnej osi - ACDelco SAE 75W90
Galmivna rіdina - 0,8 l, ACDelco DOT4
Oliya v GUR - 1,5 l, ACDelco Dexron VI
Sprężyna chłodząca silnika wysokoprężnego - 9,0 l
Chłodzenie domu silnika benzynowego - 10,5 l
Rіdina w sloomivachі - 4,5 l

Instrukcja użycia:

Zdjęcia:

Obejrzyj wideo wokół Chevrolet Trailblazer:

Prędkość jazdy Chevrolet Trailblazer 2013 rock w Rosji na wodzie i w terenie:

Jazda próbna na specjalnym torze:

Prowadziłeś ten samochód? Co możesz powiedzieć o mobilności i mobilności jogi? Jak masz ochotę dzwonić na wycieczki do nowej? Miałeś awarie? Napisz własną opinię i historię, Twoja myśl jest dla nas bardzo ważna.

Trali-vali

Witaj Usim! Długo nie pisałem komentarzy na tej stronie, ale oś pojawiła się godzinę i skreśliłem kilka słów o reszcie moich aut.

W międzyczasie myślałem o zmianie auta (pracuję w branży motoryzacyjnej) i zdecydowałem się na zakup urządzenia na większy lub mniejszy trzyletni termin. Vymogi buli tak: budżet jest bliski 500 000 rubli. Patrząc na Trailblazer, Cadillac SRX, ML W163. Trasa, moim zdaniem, wydaje się najbardziej wyważona pod względem pozornych kryteriów. Samochody Domovivsya pereglyad kіlkoh. Persha - 2006 r_k, sprzęt LTZ, jeden master, uczciwy przebieg 150 000 km, historia serwisowa na całą godzinę, podobne wypchane części, cudowny młyn i karoseria, w planie technicznym wszystko OK. Cena 510 000 rub. W momencie zakupu (od 2014 r.) - dolny pasek dla rynku. „Oś tak oszczędzona” – pomyślałem. Kupiłem.

Cóż, zacznę w kolejności.

Projekt.Wiosenny Trailblazer zrobi na mnie wrażenie. Niezależnie od przyzwoitego wieku modelu, na drodze ten samochód nie wygląda zbyt staro. Dwa górne reflektory reflektora głównego, odbierające linie nadwozia. Czasami wyglądają jak małe dzwoneczki, tłumik, który jest korzystny do prania, różnokolorowe tylne światła w stylu „svetlofor”. W procesie eksploatacji poprawiłem niektóre niedociągnięcia i stało się to cudem.

Wnętrze. Typowy amerykański samochód z lat 2000.: wiele opcji, ale prosta aranżacja wnętrza. Z recepcji jest dwustrefowa klimatyzacja, osłona przeciwsłoneczna, pamięć fotela, czujnik światła, system audio Bose, czujniki ciśnienia w oponach, komputer pokładowy, DVD dla pasażerów z tyłu. Nie dostałem tylko wentylacji, siedzenia i podgrzewania kermy - z tymi rzeczami byłoby po prostu bajecznie. Ale wszystkie opcje ts_ dla pełnego zestawu LTZ, a także єLT - 3 welurowe wnętrze. Jeśli wybiorę własny samochód, spójrz na te same wersje. Zanęta tylko oś pierwszego, maszyna jest w komplecie LT zdezorientował mnie. Na dotiku i wyglądzie materiał tapicerki siedzeń nie był mnie godny, wyglądał jak staruszek... Do tego czasu w aucie były tylko przednie poduszki powietrzne i fotele były poprawione. „Kup jeepa bez białych poduszek w 2014 roku, a powiem Ci, żebyś go więcej nie kupował” – pomyślałem i sprawdziłem buty mojego brata LTZ . Niezależnie od twardego plastiku kabina jest cicha na kopule - nie skrzypi i nie grzechota. Doprowadziło to tylko do mniejszej izolacji akustycznej na jednych z drzwi na godzinę, gdy grała akustyka niskich częstotliwości. Cały zbiravsya tsim zajęty, ale ręce nie dotarły. Siedzenie jest wygodne, plecy nie męczą się na odległej drodze. Wszystkie przyciski pod ręką, ergonomia na dobrym poziomie. Z powrotem w prawo. Kufer swoim rozmiarem całkowicie mnie zadowolił. W razie potrzeby siedzenia są ustawione w rzędzie.

Na planie technicznymsamochód wibrował pod ogniem. To pasuje, nie pasuje. Silnik to staromodny sześciocylindrowy rząd w parze z tak starą 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Niezależnie od wysokości nacisku na paszport, nawet jeśli nadprzyrodzone vіdchuttіv w obliczu dynamiki rozproszenia vіdchuti nie idzie. Myślę, że powodem tego jest stara skrzynia biegów. Tak więc przy wyprzedzaniu wyczuwa się nacisk, dzięki czemu widać zapas napięcia pod pedałem. Ale varto, jest mniej prawdopodobne, że spróbujesz wcisnąć gaz w pidlog, nadejdzie róża - bogaty dźwięk, ale nie ma przyspieszenia. Nachebto nie 290 sił, ale 190 ... powiedziałbym, że nie ma znaczenia, jak naciśniesz pedał, na podstawie połowy - wydaje się, że jest tak samo. Wszystkie moje samochody osobowe i trzy z nich wyśmiały mnie. Cóż, ten harazd, nie kupiłem Treilika do wyścigów. Vitrata Paliva „Yak zavzhdi” dla obcokrajowców amerykańskich. Moja jazda to cykl zamętu. Na korkach do robota, autostrada na wieś. Ten tryb ma 15-16 litrów. W korkach do 19-20 litrów na sto przynajmniej na autostradzie, na poziomie 12-13 litrów. Mój styl jazdy jest schludny i uprzejmy. Mniej niż lekki ogień ze światła światła, więc wygląda na to, że próbuję się rozjaśnić, gdy tylko nacisnę pedał przyspieszenia.

Galma na tsomu zashlyahovik - typowy Amerykanin. Jeśli niespiesznie jeździsz z gładko zaplanowanymi kąpielami galmu, to pedał jest wacikiem i bezpiecznie jest nie uderzyć w galm w ekstremalnej sytuacji. Ale tak po prostu sytuacja jest tutaj i instynktownie wciskasz pedał ostro i mocno, samochód spontanicznie zachowuje się uprzejmie. Oczywiście nie jest to idealne rozwiązanie, ale na spokojną jazdę wbijaj kamyki.

Zawieszenie tego auta zasłużyło na wielkość. Należałem do Ciebie przez długi czas, jeśli miałeś okazję przez krótki czas jeździć po różnych Trasach. A akcesorium polega na tym, że dzięki swojej prostocie i taniości (przemysłowe poduszki powietrzne, pompowanie, drogie amortyzatory magnetyczne itp.) zawieszenie Trailblazera jest niezwykle praktyczne, nierówne i świetne. Samochód dosłownie leci nad drogą, po prostu chodź dookoła. І navit jeśli postawię zastępcę rodzimych 17 kół wielkiego kucia o promieniu 20, cały efekt zniknie. Jechałem po zerwanej drodze w regionie Jarosławia z prędkością 110 km/rok i nie było potrzeby zatrzymywania wybojów ani zmiany tempa. Cudowny!

Na szlaku dostępne są następujące tryby dystrybucji: klasyczny napęd na tylne koła, tryb „auto”, jeśli napęd na tylne koła jest włączony, a przód jest podłączony, gdy tylne koła się ślizgają, oraz dwa tryby z napędem na wszystkie koła – z wysokimi i niskimi przełożeniami. Jedźmy na dupie i nie bierzmy kąpieli parowej. A oś kolekcji wszystkich reżimów może być nedolіki. Na tylnym podjeździe, na światło dzienne, możesz zjechać z drogi. Zawsze jedź w trybie " Auto”, to prędzej dystrybutor „zmęczy się” w przypadku regularnych połączeń – wyłączeń i zdarzy się, że zostanie naprawiony. W reżimie przewodowego full drive nie ma możliwości wybicia ponad 100 km/rok, ważne jest też manewrowanie. Ten rodzaj dystrybucji jest ostro krytykowany przez tych, którzy nie mają normalnego reżimu stałego totalnego popędu z możliwością podróżowania po powierzchni z jakąkolwiek szwedzką formą. Specjalnie dla siebie wykonałem następującą pracę: zapłacę i odbiorę przy złej pogodzie, pojadę na tylnym podjeździe. Trail posiada dobre systemy antypoślizgowe i stabilizacyjne, dzięki czemu mogę jeździć na tylnym napędzie całą zimę na dobrej gumie, nie odczuwając żadnego dyskomfortu. A jeśli trzeba zaparkować w pobliżu podwórka na ulicach konkretnego kuczuguri, przełączam się w tryb 4x4H. Więc nie chwal się, przed dystrybucją możesz zadzwonić i nie będzie problemów podczas jazdy.

Co mi nie odpowiadało w działaniu?Na całym świecie samochód ma klasę i warto go do niego przenieść. Jak pisałem wcześniej, przez tępotę automatycznej skrzyni biegów nie ma wyjścia z tej dynamicznej jazdy. Chcąc być profesjonalistą, za 15-20 tysięcy rubli, zszywając kulki. Czytając recenzje - ludzie są zadowoleni, wydaje się, że samochód się zmienia. Jeśli chcesz obrabować, ale nadal zavzhd tsі 15 tysięcy rubli zostanie wydanych na najważniejsze przemówienie. І jeszcze jedna chwila, po'yazany іz box. Mayzhe we wszystkich szlakach, przejściu z 1. na 2. bieg towarzyszy małe chi lub post, chi. O tse bogato napisane na forum profilu. Promowane rozwiązanie - tuning automatycznej skrzyni biegów. Za 25 tysięcy rubli zmieniają się, dostosowują jak piec ... Krótko mówiąc, wyczuwszy liczbę 25 tysięcy rubli, rozumiem, że za taki grosz lepiej zniosę tę pocztę. I przez kilka miesięcy nie mogłem dla siebie efektu vilіkuvav tsey. Jakby wieczorem zgasł, jakby został spalony. Gaz w pidlogu, ostry galmo, potem odnowimy gaz. Zdiv ostro w stylu „wykończ pudełko” z naciągiem czterdziestu batów. Następnego dnia, po wyjściu do pracy w spokojnym reżimie, co myślisz? Nie wkładaj pudełka, poruszaj się miękko, płynnie. Myśląc, że nie trwało to długo, ale - po upływie kolejnych 4 miesięcy efekt się nie odwrócił. Cuda! Zwykły magnetofon radiowy odczytuje tylko podstawowe dyski audio, nie czyta MP-3. Niezbędne jest założenie dobrego mocowania głowicy, a problem ze słabym dźwiękiem standardowej akustyki i oszczędnością pracy sterownika kryje się za pomocą firmowego adaptera. PAC (PAC). Szyba przednia Omivacha. Czasem trzeba długo sprawdzać, aż ojczyzna coraz częściej wylewa się na stok. Ten zawór jest korygowany przez wprowadzenie zaworu do głównego omivacha, tak aby korzeń nie zawijał daleko od dysz. Szczegóły można znaleźć na forach klubu profilowego. Podobnie jak w bagatioh pozashlyahovikіv często prowadzą galmіvnі dyski i zaczynają wibrować podczas galvani. Radujcie się albo rowkiem, albo wymianą, jakby społeczeństwo płyty nie pozwalało na jej ostrzenie. Na swidkost trochę kręci się na wietrze. Dźwięk tego dźwięku pochodzi z lekko przylegających do siebie wąskich fałd. W ciągu godziny smród zaczyna się poruszać i stać się przyczyną odgłosów osób trzecich w samochodzie. Radujcie się z wymiany substandardowego humoka. Usunąłem więc poprzeczki bagażnika na dahu - stało się jeszcze ciszej. Regularne światło świecące w środku. Rozwiązałem problem z zainstalowaniem dużego ksenonu 4300K. Stało się cudowne, przestało płonąć w oddali. Oś nachebto we wszystkich. Yak bachite - nedolіki є, ale smród nie jest krytyczny, możesz go poprawić i uspokoić.

Po zakupie chciałem wystylizować swoje auto w najnowszej wersji SS : wymiana zderzaka, grilla, felg SS, bicz z soków Magnaflow . Ale bazhannya nie wybuchła w sprawie akcji finansowej - jeśli po prawej stronie trafiła do z'yasuvannya tsin, rozumiem, że nie będę ciągnąć. Zderzaki 100 tys, koła 100 tys, smagania 80 tys... Łatwiej sprzedać, dołożyć grosze, kupić Tahu 900 i nie martw się. Oszczędziła mi oś tylko z tarczami - było ogłoszenie o sprzedaży 20. koła Boss jest podobny w konstrukcji do kół wersji SS. Їх biorę.

Z dorobok: po wyjęciu rezonatora układu wirowego (tego, który jest myty z tyłu) i skręceniu rury z dyszą garnoy na boki. Dźwięk zmienił się wystarczająco dobrze, podczas jazdy autostradą nie pojawił się monotonny płynny dud silnika, dlatego byłem bardziej promienny. A oś starej wyglądającej stała się bogato piękna. Tak więc tylne światła personelu zostały zniszczone przez policję, a chińskie światła zostały podłożone na miejscu. Depo. Kierunkowskazy są teraz naprawdę czerwone, to harazd.

Przy wyborze i zakupiePolecam jazdę autem z przyzwoitą prędkością (chcemy do 100-130 km/rok) aby pokazać wibracje i wibracje, do tego żeby buczenie i wibracje w pełni napędzanym aucie mogły być bogate. A jeśli wydaje się, że jest podobny, to obov'yazkovo będzie mówić o mechanice, która ma być zaangażowana w diagnostykę. A przed zakupem wykonaj diagnostykę varto obov'yazkovo! Co więcej, w wyspecjalizowanym serwisie, ponieważ skórzany samochód może mieć swoje własne cienkie i tylko zgłoszenia mechaników, czyli więcej niż jednego psa na tym marszu, można ujawnić wszystkie dołączone wady. Biorąc pod uwagę taniość okazuje się, że każdy samochód ma rany, których można się pozbyć bez grosza w jelitach. Jednym z najsłabszych obszarów jest skrzynia biegów przedniej osi. W pochinaє „dolegliwości” wczesne chi pіzno we wszystkich samochodach pіd h probіgu od 150 do 190 tysięcy kilometrów. Naprawa będzie kosztować blisko 30-50 tys. gaźników, w zależności od ilości niezbędnych części zamiennych. Ale radzę nie oszczędzać, a nawet wchodzić do reduktora, pamiętaj tam do maksimum, aby nagle do tego nie dojść - to już pracochłonne i drogie na nowy poziom. Daj mi prezent. Sprawdź Obov'yazkovo przy zakupie. Nieaktywowane tryby mogą być zagrożone naprawami od 10 tys. do nowego remontu i blisko 40-60 tys. Jeśli samochód ma drgania na nieprzyjacielskich - przygotuj się na wymianę poduszek silnika. Koszt skóry 5 tys. carboventów plus żmudny proces wymiany. Nie pamiętam niczego kryminalnie drogiego za pіdvіska - jak zavzhd. Często na szlakach w doku świeci się „Check Engine”. Zadzwoń do sprzedawcy, aby wyjaśnić cenę niejasnym palve i inną dziewczyną. Za faktem najczęstszym powodem jest niesprawiedliwość Systemy EVAP, które są skuteczne w waporyzacji parowej. Przyczyn pożaru może być kilka: w przypadku lekko przymocowanej pokrywy zbiornika pożarowego, wadliwe czujniki i elektrozawory do nieszczelnej sieci. Tutaj również diagnostyka komputerowa jest dobra. Jeszcze jeden ból - na kolbie żarówka systemu stabilizacji spała na kolbie. Ponowne uruchomienie silnika pomaga mu zawrócić. Powodem 98% wahań jest czujnik położenia Kerma. Remont blisko 5 tys.

Wszystkie roboty zostały już zniszczone przez pierwszego władcę w Chevy Plus. Przede mną w rękach samochód spędził na teście 156 000 km. W momencie zakupu wygrał zamówienie Bula povnom. Czym jestem robiv:

160 000 km Wymiana przedniego prawego napędu (8 000 rubli), toczenie przednich ocynkowanych tarcz, wymiana przednich klocków (5 000 rubli) 180 000 km

Sprzedam 183.000 km od testu. W momencie sprzedaży było już za późno: po naprawie przedniej skrzyni biegów powiedzieli, że za 3-4 miesiące konieczna będzie naprawa; Pochali potіti amorti - nezabara zamina. Bula wydawała się być nieświadoma wibracji przy prędkościach 120-140 km/rok. Po wyważeniu kół, po zmianie wszystkiego, co było potrzebne do zawieszenia - więc go nie było. Wyglądało na to, że był niespokojny, nic z tego czy tamtego... Również brak akceptacji czujnika położenia kermy był mniej wyraźny (ale uratował go też ułaskawienie na systemie stabilizacji, ale kiedy to było, system nie wziął praccyuvati). Ponadto, po zapisaniu czeku poprzez zaprojektowanie lepszego systemu wentylacji dla systemu grzewczego, pozwany został elektromagnes oczyszczający EVAP. Pokonaj te ławice powierzając nowemu panu.

Samochód był dla mnie więcej niż wystarczający. Wydawała grosze na każde sto dolarów. Zaletą ich jest zdecydowanie więcej niż nedolіkіv. Nie chciałem sprzedawać, ale podkręciłem Mercedesa ML w 164. nadwoziu z małym przebiegiem. Bez wstawania i robienia kamienia. Mercedes oczywiście fajny i nowoczesny, ale w serwisie jest droższy iw pierwszym miesiącu był już na lawecie. Ale tse już zovsіm іnsha іstorіya.

Autorska przyjemność z zakupu Chevroleta Trailblazera 4.2i 4WD 2006

Chevrolet TrailBlazer to dobry wybór za grosze, jeśli nie koszty. Jeśli chcesz doliczyć do ceny kwotę podatku transportowego, powiedzmy na dwa lata, to wszystko jest takie samo, cokolwiek by powiedzieć, cena jest adekwatna, żeby się wydostać. Więc raja zdecydowanie zdiagnozuj samochód przed zakupem, targuj się i kup! Sukces!

Zalety:

• Niska różnorodność
• Niezawodność głównych węzłów
• Reprezentacyjny wygląd zvnіshnіy
• Sprzęt Bagata (LTZ)
• Chudova pіdvіska
• Wygodny transfer

Makaron:

• Długotrwały punkt kontrolny, jak nie pozwala na wykonanie nacisku dvigun
• Aby zapłacić świetny podatek transportowy

Komfort Spacer po Yakosti Optymizm

W Chevrolecie wzbudzili szacunek, że w logicznym języku modeli między Blazerem a Tahoe samochody nie pasują. І na przełomie wieków, w 2001 roku, wypuszczono model, który był mały z wyglądu Blazer, ale wyglądem przypominającym piwo mówił Tahoe - nazywał się TrailBlazer. Vsuperech dumtsі pokuptsіv - nowicjusz krіm nazwa nic spilnogo nie mav z Blazer, platformy modeli były zovsіm raznimi.

TrailBlazer to prosta ciężarówka z ciasnym atmosferycznym silnikiem o konstrukcji ramowej. Nie jest tak majestatyczny jak Tahoe, ale ta sama joga i zamislyulyali mają Chevroleta. Samochód był godny zakupów w ojczyźnie - z USA, za brutalny zvnіshnіshі ten namiętny styl yogo zakochał się w silnej połowie mieszkańców USA. Ale Trailblazer do adaptacji i dla mieszkańców Europy, dźwignia zmiany biegów została przeniesiona z kolumny kermo na przednie siedzenie między przednimi siedzeniami. Miejsce pracy wody jest wyraźnie ochrzczone i można je łatwo zmienić w miejsce siedzące na kerm, a wiele szuflad i nisz na dribnitsa nie wymaga remontu ze względu na wielką ojczyznę.

Pierwsza generacja samochodu od 2001 do 2006 roku

W svoryuvavsya jaka pіdkoryuvach bezdorіzhzhya i mav duzhe znachnі wymiary, parametry techniczne:

• dożyna 4893 mm
• szerokość 1905 mm
• wysokość 1826 mm
• prześwit 203 mm
• rozstaw osi 2869 mm
• pojemność zbiornika 94 litry
• waga załadowana 2155 kg
• povna vaga 2608 kg.

Przed nami wielki i ważny samochód, który zawalił się z tym samym świetnym i twardym silnikiem:

• benzyna V-podobny, sześciocylindrowy silnik o pojemności 4,2 litra spalin 273 KM. i moment obrotowy 373 Nm. Dzięki niemu Trailblazer przyspieszył do 100 km/rok w zaledwie 9 sekund, ale nie przyniósł żadnych specjalnych oszczędności - 17,9 litra w mieście i 10,1 na autostradzie. Jest tylko jedna skrzynia biegów - automatyczna skrzynia biegów z biegami chotirma. Ale tse buv nie jest prostym automatem, ale jednym z pierwszych automatów adaptacyjnych, który natychmiast zmienia styl wody, który był bardziej odpowiedni dla właścicieli samochodów.

Dzięki bezpieczeństwu Trailblazera wszystko jest bezpieczne, przednie poduszki bezpieczeństwa, rama nadwozia i stalowe belki przy drzwiach są hartowane. Objętość przestrzeni bagażowej jest po prostu świetna - minimum 1577 l, maksimum 2268 l, niejeden konkurent nie mógł się pochwalić taką objętością.

Przez rzekę życia przenośnika Trailblazer usunął zaktualizowaną wersję tego nowego silnika. Nowy model nazwano TrailBlazer ETX:

• dożyna 4279 mm
• szerokość 1894 mm
• wysokość 1957 mm
• prześwit 203 mm
• rozstaw osi 3277 mm
• zbiornik o pojemności 98 litrów
• waga załadowana 2325 kg
• povna vaga 2903 kg.

ETX mav suttєvo zbіlshenu kolіsnu podstawy iw wyniku trzeciego rzędu siedzeń. Silnik nowej wizji jest mocniejszy:

• benzynowa 8-cylindrowa jednostka w kształcie litery V o pojemności 5,3 litra i wydechu 294 k.s. Moment obrotowy 441 Nm. Do 100 km/rok ETX jechał w 8,7 sekundy, a prędkość maksymalna utrzymywała się na poziomie 175 km/rok. Skrzynia biegów to ta sama automat z 4 biegami.

Jednak większa wersja pioniera Chevroleta zawiodła. Kupcy wzdrygali się przed chciwością Tahoe, bardziej solidnym vvazhayuchi yogo. Wersja ETX była noszona na linii montażowej do 2006 roku, po czym została zabrana z fabryki.

Aktualizacja modelu od 2006 do 2009

Wersja pocztowa nie rozpoznawała represji i nadal była wydawana. W 2006 roku model został zaktualizowany. Dzwoniący model nie przeszedł poważnych zmian, ale wizerunek auta był świeży i zdrowy.

Zmiany w wyposażeniu technicznym były znacznie większe: stało się możliwe zastąpienie Trailblazera napędem tylko na tylne koła, a część silnika została zmodernizowana:

• Ciśnienie 4,2 l 273 l. - bez zmiany przejść do aktualizacji Trailblazer.
• zmodernizowana pojemność silnika 4,2 litra, teraz widzimy 295 litrów. i moment obrotowy 375 Nm. Zmiany w poceniu się nie były znaczące, ale suplementacja była bezpośrednio związana z poprawą ekonomiki silnika i uzyskano metodę: 14,7 litra w mieście i 9,2 litra przy autostradzie.
• modernizacja 5,3 litra, po obejrzeniu 304 litrów. ten moment obrotowy wynosi 447 Nm. Cały silnik został wyposażony zarówno w napęd tylny jak i przedni. Vitrata paliva - 15,9 l w miejscowości i 12,4 l na autostradzie.
• nowy 6-litrowy potwór o ciśnieniu 400 k.s. Moment obrotowy - 542 Nm. Tsey dvigun przenosi sportowy samochód Corvett. Trailbaiser z takim silnikiem po usunięciu tabliczki znamionowej SS i produkowany corocznie od 2006 do 2007 roku. Sport kierujący się spod oznaczeń SS najpierw zajmował się sprowadzaniem poszlahovika iw pewnym sensie Trailblazer był pershodnikiem. Dorastanie do „100” z tak mocną jednostką napędową zajęło 5,5 sekundy, a maksymalna prędkość wynosiła 210 km/rok.

Wszystkie modele innej generacji były agregowane przez niealternatywną 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.
W 2009 roku Chevrolet został pochwalony za decyzję o przejęciu produkcji Trailblazera ze Stanów Zjednoczonych. Po pewnym czasie wino zostało wypuszczone z ziem Azji.

Zaawansowany jest napęd na wszystkie koła pierwszej generacji Trailblazera. 2001 to rock її navit opatentowany jako know-how. W її osnovі leży skrzynka rozdzielcza komputera kerovan. Według uznania władz woda może zwiększyć tylny napęd, który łączy przedni napęd, lub zablokować moment w proporcji 50 do 50 z dołączonym niskim biegiem. Zavdyaki taki arsenał i świetny silnik Trailblazer є poważne przejście.

Kolejna generacja samochodu z 2012 roku

Na targach motoryzacyjnych w Dubaju w 2011 roku nowy Trailblazer, który jest bestsellerem w 2012 roku, został pokazany w USA, Kanadzie i Australii. 2013 to losy rosyjskich win. Pomimo chіkuvannyam i trendów w modzie, TrailBlazer nie przekształcił się w crossover. W zalishivsya ten sam zashlyahovik z ramą, ale platforma vikoristovuetsya zovsіm іnsha - jak Chevrolet Colorado.

• dożyna 4878 mm
• szerokość 1902 mm
• wysokość 1848 mm
• prześwit 255 mm
• rozstaw osi 2845 mm
• pojemność zbiornika 77 litrów
• waga załadowana 2091 kg
• povna vaga 2750 kg.

Ponieważ wartości cyfrowe nie różnią się zbytnio od poprzedniej generacji, połączenia nazywane są dwoma różnymi samochodami. Nowicjusz wyraźnie nie kieruje się na rynek amerykański, ale na Rosję, Azję i Afrykę. Zezwalając na jogę w Tajlandii, Brazylii i PAR, dekompatybilność samochodu jest niższa. Na rynek krajowy TrailBlazer jest wybierany w Rosji.

Salon bez problemu przyjmuje na pokład 7 pasażerów i їх przemówień, bagażnik nie przeszkadza, łączna pojemność to 235 litrów do 878 litrów. Dzięki tym, że samochód nie został stworzony dla Stanów Zjednoczonych, w kabinie jest duża ilość twardego plastiku, a wykonanie nie współgra z wysoką jakością.

Wolumen silników poszedł w przeszłość, w tym samym czasie walczymy o ekonomię, a teraz na środku, wynik TrailBlazera ma dwie jednostki:

• diesel 2,8 litra, spalanie 180 KM i moment obrotowy do skrętu 440 Nm. Taki silnik do maszyny 2-tonowej jest nieco słaby. Rozgіn ide mlyavo, ale stabilnie do 100 km / rok może być rozіgnatisya w 12,5 sekundy. Elementem auta jest teren, dzięki majestatycznemu prześwitowi i chwilowemu silnikowi nie można się bać utknięcia. Skrzynia biegów - 5-biegowa manualna lub 6-biegowa automatyczna. Vitrata oleju napędowego w mieście - 12 litrów, wzdłuż autostrady - 8 litrów.
• benzyna 3,6 litra wyczerpania 239 litrów. Moment obrotowy 329 Nm. Taka jednostka jest zauważalnie szybsza od podstawowej, do „setek” TrailBlazerów w 8,8 sekundy. Ale maksymalna prędkość jest taka sama, jak w przypadku silnika wysokoprężnego - 180 km/rok. Ten silnik jest bardziej odpowiedni do asfaltu, ze względu na mały (jak na silniki wysokoprężne) moment obrotowy, ale dobre właściwości dynamiczne. Skrzynia biegów - 6-biegowa automatyczna.

Pełny układ napędowy jest bardzo prawdziwy, ale trochę zmodernizowano technicznie. Do blokowania samochodu jest napęd na tylne koła. Przełącznik trybu może służyć do podłączenia przedniego napędu lub przedniego napędu z momentem blokującym i redukcją. Teraz TrailBlazer jest wyposażony w system ESP, kontrolę trakcji, system rozprowadzania szumów galwanicznych i inne systemy ułatwiające życie kierowcy.

Opcje i ceny na rok 2013

W tej chwili TrailBlazer ma na naszym rynku dwie konfiguracje:

1. LT – od 1 444 000 hrywien do 1 510 000 hrywien (tylko diesel z automatyczną skrzynią biegów lub manualną skrzynią biegów) Wyposażony w wersję Spartan: ABS, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, komputer pokładowy, system audio z 4 głośnikami, nowy pakiet szyb elektrycznych, centralny zamek, nowe wspomaganie opuszczania obok siebie , tkanina 7-mіsny salon, podnizhki na progach, 16 stalowych dysków.
2. LTZ - od 1 650 000 do 1 777 000 UAH. (benzyna z automatyczną skrzynią biegów). Nowe opcje w wersji LT: poduszki powietrzne - 6 szt. dysków.

Visnovok

Creations for America na kolbie TrailBlazer, reprezentujący poshlyahovika do wygodnego poruszania się po każdej powierzchni. Ale zі zmіnoyu kolіn vіdbulis principіїі zmіni, naslidok takie samochody nie udają komfortu, tse po prostu działający samochód z dobrym potencjałem poshlyahovim dla ziem trzeciego świata. Cena jest wysoka, a sprzęt pusty. Podobnie jak ten sam Mitsubishi Pajero, TrailBlazer nie spotyka się z krytyką pod względem ceny, parametrów technicznych i wyposażenia. Ewentualnie obóz ma prawo zmienić wydanie samochodu na terytorium Federacji Rosyjskiej.

Chevrolet Trailblazer (Chevrolet Trailblazer) GMT360: opis, problemy, naprawa

Historia Chevrolet Trailblazer (Chevrolet Trailblazer)

TrailBlazer został zaprezentowany publicznie w 2002 roku, pozycjonując się jako środkowy pas w linii lekkich kamizelek. Chevrolet– według wymiarów Trailblazer jest większy od starego Blazera, ale mniejszy Chevrolet Tahoe(Tahoe). Opracowano nową platformę dla samochodu: GMT360, uznaną za nową linię silników GM Atlas. Układ jest konstrukcją ramy silnika z przodu, z w pełni napędzaną przekładnią lub napędem na tylne koła.

Cóż, platforma ta stała się jedną z najpopularniejszych: na tej podstawie wyprodukowano sześć samochodów różnych marek: Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Oldsmobil Bravada, Isuzu Ascender, Buick Rainier i Navit SAAB 9-7X; Wszystko nie obejmuje modyfikacji platformy GMT368, która służyła jako podstawa Chevroleta SSR i GMT370, które zainspirowały TrailBlazer EXT i GMC Envoy XL.

Niemal natychmiast po publicznym wyjeździe Trailblazer zdobywa tytuł „Vantazhіvka roka pіvnіchnoї America” ​​(północnoamerykańska ciężarówka roku 2002) i Atlas Vortec 4200 LL8 od trzech lat jest wpisany na listę 10 najlepszych silników Warda (10 najlepszych silników rocka według wersji amerykańskiego magazynu Ward's Autoworld), zamówienie od Chryslera 5.7HEMI, silnika Wankla 1,3 l w Mazdzie i V -jak duży silnik w objętości Audi w 4,2

W 2003 roku pojawiły się kolejne prognozy dotyczące TrailBlazer EXT (rozszerzony, większy), który przy zakupie może być wyposażony w silnik V8 Vortec 5300 LM4, który można zobaczyć 290 k.s. i moment 440 Nm. Skrzynia biegów - pojedyncza Hydramatic 4L6

W 2006 roku GM wypuszcza na arenę potwora - sześciolitrową wersję SuperSport (SS) z silnikiem typu Corvette, który dysponuje 395 siłami i momentem 542 Nm, co pozwala na podkręcenie masywnego silnika gazowego do 60 mil rocznie (około 100 km / rok) w 5,7 sekundy, wskaźnik jest bardziej vagomic dla dzisiejszego turbocaenniv. Również w 2006 roku, dla ekonomicznych zakupów, zaoferowano opcjonalny silnik Vortec 5300 LH6, który zastąpił silnik LM4, z technologią Volume On Demand, która pozwala na włączenie połowy cylindrów w wielu trybach ekonomicznych.

Modyfikacje Chevroleta Trailbazer

Instrukcja obsługi Chevroleta TrailBlazera

Z jakiegoś powodu użyłeś instrukcji Chevrolet Trailblazer, oczywiście oryginalnego materiału.
Podręcznik użytkownika Chevroleta Trailblazer mój rosyjski
Podręcznik użytkownika Chevroleta Trailblazer w języku angielskim

Harmonogram serwisowy Chevroleta Trailblazer

Na Twoje szczęście, opierając się na naszej najlepszej wiedzy i zaleceniach zakładu produkcyjnego, opracowaliśmy przepisy dotyczące konserwacji technicznej pojazdów Chevroleta.
Harmonogram serwisowy Chevroleta Trailblazer

Zalety i wady Chevroleta Trailblazer

Plusy Chevrolet pionierski:

• Bez względu na rozmiar może być niesamowity promień skrętu (łącznie 5,5 metra)- Odwrócenie można zrobić w jednym kroku, a samochody osobowe są zdezorientowane „swobodnie”. Dla povnyannya, promień skrętu trzydrzwiowego hatchbacka Chevroleta Aveo wynosi 5,03 metra.
• Cichy dvigun: spochatku przynieść dovgo pozbuvatisya spróbuj ponownie uruchomić silnik; vtim, blokowanie rozrusznika jest zepsute tylko dla niegrzecznych kochanków, aby uruchomić samochód dvіchі :) W Rosji silnik ma oznaki cichego kaptura basowego garchannya z-pod, absolutnie nie zavazhayuchi rozmovі navit przy dużych prędkościach.
• dynamika: w Rosji niewiele osób jeździ bezpośrednio samochodami; Pamiętaj jednak, że Trailblazer w głębi duszy to widok, nie trzeba aktywnie obracać się na krętych ścieżkach

Minusi Chevrolet pionierem

• Vitrati Paliwa rzadko niższy niż 16 litrów na sto kilometrów; Normalna wartość dla cyklu mieszanego z umiarkowanie aktywnym pedałowaniem to 17-19 litrów 92. benzyny
• Podatek transportowy: szkoda przecież, że hołd dla Trailblazera jest już wielki: w 2010 roku w Moskwie właściciele tego samochodu mieli szansę zapłacić 50 000 rubli do skarbu państwa, co jest jeszcze bliższe „starszemu bratu ” Chevrolet Tahoe.
• ascetyczny salon: Trailblazer, przewidywalnie, є, w rzeczywistości vantage - salon, jak ostatni, może bardzo spartański wygląd (zwłaszcza „torpedo”); W rzeczywistości varto pamiętaj, że fotele shkiryan, w których można regulować elektrycznie w szerokim zakresie, są wygodniejsze.
• Niskie progi: w przypadku podwójnej postawy asial tom, regularne progi, najniższy punkt samochodu, więc staraj się usiąść za kierownicą. Jesteśmy w vіdomi vpadki, jeśli nie entuzjastą samochodów vtrachav w procesie plastikowej nakładki ruhіv od progu. Znamienne, że kilka progów kadrowych kosztuje tysiąc dolarów.
• Pevnі problemy z keruyuchoyu elektronіkoyu mogą dotrzeć do właściciela samochodu, który ciągle się pali. Sprawdź silnik.
• Trailblazer nie jest szykowny! W przypadku niewyraźnego manewrowania w lesie lub na śniegu samochód leży na szyi i bez blokowania, bez blokowania bezwstydnie jest ominąć dwa największe koła: pierwsze to czołganie się do lasu, oceń swoją siłę , jakość drogi i przygotowanie samochodu (jak zdolność transportowa gumy, praktyczność systemu). P.). Liczy się to, co robimy tuning chevrolet pionier, włącznie z przygotowanie po zakupie samochód: winda pіdvіskiże karoseria i zainstalowano blokowanie różnic co pozwala więcej vpvneno na poruszanie się w terenie

Informacje o Dovidkovej

Chevrolet TrailBlazer Rozmaryn drzwiowy:

• Drzwi przednie: 56 cm (22 cale)
• Tylne drzwi: 41 cm (16 cali)

prosty ruch

Aby jak najlepiej uzupełnić informacje, staraliśmy się w miarę możliwości dodawać przemyślenia naszych ekspertów. Po raz pierwszy - o Trailblazer do ciebie, chanovni vidvіduvachi, rozpovіdaє dyrektor techniczny STO „Vita-Motors” Sergiy Lovtsov, wino Samochód-puzz.

Później, w 2000 r., zastąpienie „starego” Blazera S-10 (Blazer S-10), który zawsze był problematyczny, można było rozwiązać praktycznie za pomocą wymiany oleju w skórze, skąpej keratynizacji poprzez wiskokolację bezgłową i inne „prinady”. ” absolutnej eksploatacji, możemy powiedzieć, że w zasadzie nowy (a nie aktualizacje / restyling-lifting), klika samochód, aby wypełnić niszę samochodów średniej klasy - Chevrolet TrailBlayzer / Chevrolet Trail Blazer . Z tyłu postawiono kilka nowych do bitew. Znachno vіdіs vіvnіnі z vіdіvnіnі teraz staje się konkurentsіy, na dumіynyh kuptsіy, a nie Cherokee, jaka wcześniej (yakscho vіvnjuvat z Chrysler/Jeep produktіv), wkrótce nie. Jednak przez lata samochód „eksplodował” i kochał ... Zakochali się na swój sposób, do tego, który nie opuścił Szlaku z pełnoprawnym poshlyahovikiem, jak buv Blazer, był wcześniej postawiony do klasy paskudnych kolesi - często nisko położona plantacja i podobny ruch. (I6/4.2L Vortec 4200 vs. V6/4.3L w Blazer/Jimmy) ale działa w trybach środkowym i górnym, a nie na dole, jak brzmiały nadmierne żyrandole modelu.

Prodovzhimo - Trasa zyskała wygodne wnętrze, bogate w większą przestrzeń, wcześniej niższą, która nie mogła nie być cicha. Płynność ruchu jest cudowna, rozgіn jest miękki, co zaczęło się normalnie, nawet pod maską pierwszych wersji było to aż 275 kobilów, od 2005 r. - 295 l / s! Chyba "stary" z podobnymi obsyazі - tylko 196. Nie obchodzi mnie pięćset tysięcy dopłat w szczelności silnika, wiatry nowego projektu, poprawimy systemy wsparcia i rozrządu, pokazując ekonomia silnika pierwszej generacji.

Ale łyżka ognia, chcąc jak najszybciej się z niej wydostać, konstruktorzy GM przeforsowali ją jednak – poprzez zmiany (a la „japońska matka”) luki w układzie rozrządu, a przy tulejach zaworów silniki zaczęły kliny. Zaklinowany smród przy biegu blisko 20 000 km w środku przez zmianę i tak praktyczny zerowy prześwit podłogi, gdyby zawór nie mógł od razu ruszyć się w płaszczyźnie pionowej, zacinając się przy tulejach, jak przy leszczach. Szczelina „oczyszczona” vіtchiznyany benzyna - vіdkladyuchis „lakier” i żużel na wewnętrznej powierzchni tulei zaworu, z tego samego powodu: stosuvanya niekwaśnego ognia, który nie podtrzymuje rośliny virobnik dealerzy doradzali naprawę gwarancyjną i zmusili sądy, aby nie zmuszały wola do naprawy auta dla własnego dobra. Przedstawicielstwo General Motors Rosja było zaśmiecone skargami i przekrętami, klienci biznesowi mogli „sięgnąć” do cichych spraw, na których naprawdę leżał szczyt, a po trzech latach projekt został zmieniony i wada już się nie pojawił! Być może GM po prostu nie chciał wydawać osoby na tak obiecującym rynku, jakim jest Rosja.

Do jednego bardziej zaawansowanego rozwiązania projektowego (ważne, aby nazwać to wszystkowiedzącym) integracja przedniej osi ze skrzynią korbową silnika,. Vipadkіv, jeśli przez rozpadanie się / zacinanie przedniej osi, obwiniano problemy z silnikiem, jeden i szybciej є vipadkovіstyu, a nie regularność, ale vlasnikіv tse mocno podkreślił. Kosztem naprawy (konserwacji) konstrukcja jest skomplikowana, rozumie się, jest konieczna, ponadto niestety nie została zmieniona.

Potencjał pozaszlachowy, na Trail Blazer, wdrożenie, jak w Chevrolecie Tahoe / Silverado / Avalanche, co oznacza, że ​​samochód może pracować w trybach zrobotyzowanej skrzyni biegów, którą można włączyć z kabiny pasażerskiej, aby ułatwić przełączanie się na gwiazdę stare telewizory radiowe:

1. tylny napęd
2. Kolejny napęd (przednie siedzenie, które można łatwo podłączyć, w skrzynce rozdzielczej nie ma mechanizmu różnicowego!)
3. Nowy otrzymuje obniżoną wersję,
4. Tryb „auto”, jeśli jest włączony (przekładnia przedniej osi jest włączona), a sprzęgło w skrzynce rozdzielczej załączane jest sygnałem z czujników ABS - z różnicą prędkości, owijanie tylnej i przedniej osi . Podczas wibracji kierownicy wzdłuż osi sprzęgło słabnie, a samochód staje się napędem na tylne koła, aż do poślizgu.

General Motors nie pójdzie ścieżką Chrysler Corporation - nie zatrzymuj się przy skrzyni biegów z wysokim sprzęgłem do podłączenia nowego napędu, co sprawi, że produkcja będzie tańsza (i troche produktów), po przejściu na dyferencjał . Do eksploatacji nie jest super, ale jest do przyjęcia dla rośliny. Dostęp do tekstów to pełnoetatowa skrzynka dystrybucyjna w pełnym wymiarze godzin є w GM, a ponadto została zainstalowana na Trailblazer w wariancie „SS” (SuperSport), ale w naszym opisie „sam vapadok” i nie będziemy spójrz na jogę mi (99,9% aut w samej Rosji ze świetnym rozkładem AWD!) chcących skrzyni tego typu w zasadzie do każdego auta bez potrzeby, wina jak już pisałem, kreacji na miasto, a nie bez drogi. Trasę łatwo pomieści najprostsza skrzynka rozdzielcza, z wolnym mechanizmem różnicowym, jak Cadillac Escalade lub SRX, bez blokowania dolnego rzędu. Wiek na więcej samochodów z regularnymi progami, taka „pereskoda”, jak wspaniały krawężnik – po prostu nie przejmuj się!

Jeszcze rzadszy (większy niż przód S-10), ale możliwe jest użycie Trail Blazera z podnoszonym zawieszeniem, gumą MUD, zwiększoną pojemnością standardowego rozmiaru i oczywiście zderzakami ze zintegrowaną wyciągarką . Obraz Vіnchaє tsyu, z reguły, bagażnik wyprawy.

Częścią usterki skrzynki rozdzielczej jest obecność owinięcia na przedniej osi, gdy napęd pomocniczy jest włączony, a wskaźnik na panelu akcesoriów jest włączony. Co więcej, jest jeden cud - w trybie "auto" - wszystko cudownie działa, a gdy "4Hi" jest podłączone - mgiełka była włączona. Problem z reguły jest związany z silnikiem enkodera, co wydaje się być moim głównym problemem - w elektrycznym napędzie przełączania trybów w skrzynce rozdzielczej. Co widzisz? A wszystko jak zwykle jest proste – w reżimie stałego pełnego napędu silnik elektryczny zamieniał wszystko w wymaganą pozycję „tonięcia”, rozluźniając jego „szczelność”. Jeśli skrzynka rozdzielcza jest „świeża” - nie ma problemów, a jeśli jakoś się zużyje, jest to łańcuch do przenoszenia momentu na obrót, to nie wystarczy i skrzynka rozdzielcza po prostu „ślizga się”. W trybie „auto” wszystko jest wymagane inaczej – wiadomo, że enkoder jest stale pod napięciem i w określonych poleceniach modułu klucza, tak że moduł „karze” przełącznik na obwodzie, tak aby różnica w owinięciu Kół wzdłuż osi jest korygowany, a kod wybierany na stałe, w naturalnym opakowaniu obwodu. Zrozumіlo, buvayut vypadki, amortyzacja kapitału pakietu tarcia i nic, co mogłoby zastąpić krem ​​tutaj, nie jest zalecane, może to być również przeprowadzone przez sektor przełączania w Republice Kazachstanu, jest często używany, gdy ropa się nie kończy, więc dmuchanie z urządzenia przez uszczelki (zatkanie odpowietrznika jest główną przyczyną nieszczelności!) oraz naprawa i wymiana części.

To taki trik, jak żarówka do włączania przepalonych przycisków, możesz też pobawić się z fryzjerem, nawet jak ją wymienisz, po prostu tego nie widzisz - kwiaciarka wymieni sam włącznik przyciski z cyklem. Z drugiej strony nie jest źle – farba jest już szybko wymazana z przycisków, a zamiennik її odświeża wnętrze. Lepiej naprawiać przyciski zwykłego radia, tutaj niestety możemy polecić tylko wymianę urządzenia, ale nie wzywamy groszy ... wiele firm do proponuyut przycisków - można poszukać, jako rozwiązanie.

Wymień żarówkę czołową na własną rękę, tak jak wcześniej (domyśliliśmy się Wołga i Łada) nie widzisz, jak jest tak, w ogóle jej nie widzisz, więc zdarzyło Ci się rozebrać zderzaka (na szczęście nikogo nie widać), więc o wszystkim decyduje się częściej w nowoczesnych samochodach, a Trail ma niepoprzeczny plus - w tym samym dniu Dodge Caliber na Trail Blazer nie jest konieczny mam absolutną rację nie klikać na BCM (Body Control Module), z jakiegoś powodu sygnał jest włączony, ale nie jestem pewien, czy jestem tego świadomy - to te same statystyki dotyczące Dodge Caliber :)

Elektryczność - cóż, elektryk w Chevrolecie zawsze był znakomity, jakbym nie zepsuł umysłu pustymi uchwytami. Pionier nie jest winien i nie ma tu żadnych problemów. Chcę sławnie spać we wszystkich amerykańskich samochodach (nie chcę zgadywać o innych samochodach - wiem o tych samochodach, napiszę o nich) - system EVAP, prościej kazhuchi - system wentylacji zbiornika przeciwpożarowego. Tak sobie z biegiem czasu (postęp ochrony na mgle nie jest tego wart) rurka Zhiguli włożona pod szyjkę wlewu odrodziła się w cały system z zaworami, czujnikami ciśnienia, pompą i element chłonny (zhah). І varto chcąc, aby jeden element systemu wyszedł poza tolerancję, np. sygnalizator „check engine” informujący o problemie. Najczęstszą przyczyną „kłopotów” jest rozszczelnienie układu wentylacyjnego – naprawa korka wlewu (lub zaworu) przy pracującym silniku, do elektrozaworu, który nie działa (nie zamyka się) oraz uszkodzonej sieci. W Stanach Zjednoczonych, na szczycie Rosji, z większą czcią znosi się ekologię (no cóż, nieśmiało patrzę…) i jest podobny problem z system wentylacji zbiornika paliwa (EVAP) grozi poważna grzywna.

Od 2003 roku, w wyniku produkcji General Motors Corporation, TrailBlazer „pozbywa się” filtra kabinowego i filtra dokładnego z przewodu olejowego. Zaleca się dokładniejsze ułożenie dzwoniących przed wyborem stacji benzynowej - wymiana świec i mycie wtryskiwaczy, zabieg nie jest taki drogi (wszystko dobrze widać), ale protea. Obecność filtra kabinowego ciągnie za sobą nie tylko gromadzenie się wody w łaźni parowej klimatyzacji, która po podgrzaniu (kondensat samej łaźni parowej) daje szykowną glebę do rozmnażania się chorobotwórczego drobnoustroju, który wzywa na alergię i stany zapalne dzikich dróg oraz w samej łaźni parowej! Część parownika nie jest zbyt droga, ale osią wymiany jogi jest nie tylko ponowne napełnienie układu klimatyzacji, ale całkowity demontaż całej deski rozdzielczej! Skoro już o tym mowa, gdy parowiec gnije, freon (R-134A) można wpompować do kabiny, a nawet jeśli pasażer zostanie odpalony, to mogą być duże problemy - przy ogrzewaniu freon zamienia się w fosgen (to marnotrawstwo mowy!). Do tego, wdychając gaz przez papierosa, aby się spalić, możesz odebrać „prawo Timchasowa”! Zachowaj szacunek i ostrożność i rzuć palenie jak najszybciej - będziesz zdrowszy :) . .. Zanim zaczniemy mówić, zainstaluj filtr salonowy nie w trudnym magazynie dla jakiegokolwiek specjalistycznego serwisu, ale w Vita-Motors mamy więcej.

Najczęściej możemy pracować podobnie do Chevroleta Tahoe, Silverado, Cadillaca Escalade i innych, ponieważ virobnik nie zmienia konfiguracji ciała ptaka i można, po obejrzeniu wtyczki technologicznej, włączyć brązowe urządzenie należne mu miejsce. Jest zbyt złożony z gorącym filtrem - tak po prostu, nie jest realistyczne umieszczanie jogi na dużej przestrzeni, minimalizowanie autostrady jest nieopłacalne, ale nawet ten problem można rozwiązać - to zmora!

Nawet raju powinien być ostrożnie zachowywany wokół tylnych drzwi (tułowia), ale zorientowałem się, że trzeba zachowywać się ostrożnie, ale tutaj jest specjalny vipadok. Nie wiem, dlaczego sam nie pokazałem tak humanitarnej ceny za ten detal, ale fakt jest faktem - brodawka magazynu. Uvaga: 64000 rubli. (cena dealera) i to jest praktycznie niemożliwe dla każdego, no cóż, to oczywiste, kto chce „zamrozić” grosze w tak niehandlowym produkcie.