Gadżety i produkty samochodowe Wybierz markę... Acura Alfa Romeo Aston Martin Audi Aurus Bentley BMW Bugatti BYD Cadillac Chery Chevrolet Chrysler Citroen Dacia Daewoo Datsun Dodge FAW Wielki Mur Haval Honda Hummer Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lamborghini Lancia Land Rovera

Lexus Lifan Lincoln Lotus Maserati Maybach Mazda McLaren Mercedes-Benz Mini Mitsubishi Nissan Opel Pagani Peugeot Porsche Renault Rolls-Royce Rover Saab Saleen Scion SEAT Skoda Smart SsangYong Subaru Suzuki ... Wybierz modyfikację...

• Strojenie zewnętrzne
• Aerodynamiczny Obvazhuvannya 2
• Zderzaki przednie 2
• Zderzaki tylne 1
• Progi drzwiowe 3
• Rozpórki zderzaka tylnego 1
• Łuki, poszerzenia, skrzydła, kaptury 6
• Spoilery, eleroni 3
• Dyfuzor tylnego zderzaka 1
• Dreny, czerpnie powietrza 10
• Sito, spust w zderzaku, chłodnica 21
• Tabliczki znamionowe, emblematy 19
• Nakładki, listwy 3
• Naklejki samochodowe 34

Zestawy naprawcze i instalacyjne 15

• Strojenie salonu
• Nakładki dekoracyjne 1
• Ważna skrzynia biegów i ręczny bieg 1

Organizer do bagażnika i salonu 2

• Modernizacja
• Mocowania tłumika 51
• Elektroniczne układy wydechowe 1

Zawiasy Lambo – Drzwi Lambo 1

• Optyka i oświetlenie
• Hodovі vogni 35
• Światła przeciwmgielne 12
• Światła stopu i światła pozycyjne 5
• Oczy anioła 2
• Panele LED 9
• Bi-soczewki 1
• Blendy, maski 38
• Lampi w optyce 57
• Narzędzia i uszczelniacze 6

Pedswichuvannya 10

• Akcesoria
• Smaki 3
• Ramki na cyfry 5
• Chokhli, breloczki do kluczy 13
• Zamki kaptura 4
• Prezenty 23
• Gadżety 4

Sztuczki z pasami 2

• Elektronika

Parktronika 5
Usługi instalacyjne w centrum TOP TUNING (Moskwa) Dla Opla Astry

• 
• 
• 
• 

H-hatchback

Nowe usługi

OPEL ASTRA - TUNING Opel Astra (z łac. „Zirka”) – mały samochód rodzinny , która jest tworzona przez niemiecką firmę od 1991 roku i kontynuowana Linie Opla

Kadett.

W Anglii Opel Astra jest produkowany podobnie jak Vauxhall Astra, Buick Excelle XT w Chinach i Chevrolet Astra/Vectra w Ameryce Łacińskiej.

Opel Astra F zadebiutował w 1991 roku.

Samochód był dostępny w wielu wersjach nadwozia – trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback, sedan i kombi oraz przyczepa kempingowa. Doszło także do sprzedaży kabrioletów, dywizji oraz sprzedaży Bertone we Włoszech. Chociaż Astra F została wypuszczona w Niemczech w 1998 roku, polska Astra została wypuszczona w krajach Europy Środkowo-Zachodniej, a także w Turcji, niewielka nazwa Astra Classic od 1998 do 2002 roku.

Opel Astra F został zmodernizowany w 1995 roku w związku z wprowadzeniem na rynek nowego silnika Opel Ecotec. Inne ważne zmiany obejmowały drobne zmiany nowoczesny design

oraz dostępność nowych specyfikacji.

Przewodowy model Astra F to GSi, czyli mały 2,0-litrowy I4 16Vsilnik benzynowy

, Potuzhnistyu 151 k.s.

Dostępny był także jako trzydrzwiowy hatchback.

Samochód posiada także rozbudowane sportowe nadwozie i sportowe fotele. Nie mniej Tim został zastąpiony w 1995 roku i przemianowany na SPORT..

Wiele z tych modeli zostało już podzielonych. Widać było, że samochód został ożywiony i usunięto mniejszy, czyli bardziej nowoczesny „Ecotec”, X20XEV (136 KM). W Europie od 1994 roku wszystkie modele Astry są wyposażone w 2,0-litrowy silnik 16 V ECOTEC X20XEV równolegle z 2,0-litrowym silnikiem 8 V (C20NE), a modele trzydrzwiowe i kombi mają mały C20XE o mocy 151 KM.

Wszystkie modele Astry mają także mały silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 83 KM.

Astra H została wprowadzona na rynek w lutym 2004 roku jako pięciodrzwiowy hatchback.

Pięciodrzwiowe kombi pojawiło się w 2004 roku, a sportowy trzydrzwiowy hatchback GTC (Gran Tourismo Compact) (w Europie) lub Sport Hatch (Wielka Brytania) został wprowadzony na rynek w 2005 roku.

GTC ma opcję „panoramy czołowej”. Samochód został zbudowany na nowej platformie Delta, która została powiększona i jest taka sama jak poprzednie generacje. Ważnym szczegółem każdego wielkiego europejskiego samochodu jest obecność radia cyfrowego, które było dostępne prawie w Astrze tej generacji

układ elektroniczny

Ciągła kontrola tłumienia (CDC) i AFL (adaptacyjny system oświetlenia).

Model z 2007 roku otrzymał kilka nowych ulepszeń, w tym nowe przednie i tylne zderzaki, zapalniczki i inne części. OPC W 2005 roku Opel wprowadził wersję OPC Astry GTC, jaka pratsyuvala dalej zaktualizowana wersja 2,0-litrowy silnik turbo ECOTEC (Z20 LEH) o mocy 240 KM.

i moment obrotowy 320 Nm.

Standardowe wyposażenie wersji OPC obejmuje wyposażenie sportowe i wnętrze Recaro, sześciobiegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów skrzynie biegów, reflektory ksenonowe i 18-calowe felgi aluminiowe.

Astra J. (2009+)

Pozostała generacja Astry J jest oparta na platformie Delta II i zadebiutowała na Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie w 2009 roku.

Samochód wygląda stylowo i jak nowy

Insignia Opla

, a także przyjęcie nowego bogactwa szczegółów technicznych.

Astra usunęła z Boscha tylne zawieszenie z belką skrętną oraz system informacji i nawigacji.

Cóż, kupiłem samochód za 230 tysięcy rubli i jeździłem tym modelem przez 2 lata.

Na początku wszystko wydawało się być w porządku, z wyjątkiem tego, że kiedy wcisnąłem przycisk świateł przeciwmgielnych, drzwi się włączyły, a tylne prawe drzwi nie zamknęły się ze względu na alarm. Po wizycie u elektryka okazało się, że zostało sporo strzałki. Tutaj po raz pierwszy wszystko było cudowne. Potem auto zaczęło ogłuszać podczas jazdy.

Ponieważ skrzynia biegów to robot, samo auto jest głuche w momencie przełączenia biegu na niższy, ponieważ dalej się kruszyło, auto samo odpaliło, jak szarpało, musiałem odpalić kluczykiem i czasami od razu gaśnie, bo obroty nie wzrastają powyżej 1500. W takich sytuacjach, żeby nie opaść na skrzyżowaniu, trzeba było włączyć neutralny i zwiększyć ciśnienie. Hamulec ręczny, nie przejmując się wymianą wszystkich elementów (za 25 tysięcy rubli od znanych mi osób), tu już po krótkim czasie ledwo działał. Co elektrycy powiedzieli na ten problem?

Nic.

W smrodzie nie udało się ustalić co jest nie tak, fragmenty diagnostyki nie dały żadnych oznak, a przez godzinę rozglądałem się po stacji, Opel zachowywał się jak stary, dobry człowiek. Nigdy nie było czasu, kiedy świat w Internecie ucichł. Zawróciłem do kilku stacji pogotowia ratunkowego i jednej Opelewskiej. Nikt nie mógł pomóc. Nic nie zrobisz jeśli nie usuniesz kropli z wnętrza auta.

Nie zdziw się tą ceną, bo zdasz sobie sprawę, że po prostu nie oszczędzono mnie i skończyłem z chwiejnym samochodem, Oplem Astrą, paskudnym pojazdem.

Mały, ładny design, żwawy, przyspiesza do 100 w 11 sekund, ciche wnętrze, niski poziom hałasu samego auta i bardzo duża ekonomiczność, w trasie 5-6 litrów, na miejscu 7-8 litrów, tak żeby było rozsądniej - tankowałem przez miesiąc 4-5 tys. carbovanów, pojechałem wcześnie do wieczora, w 2 dni przejechałem 60 tys. km.

Po zebraniu środków finansowych kupiłem samochód za 230 tysięcy rubli, zainwestowałem nie mniej niż 2 tysiące 100 w przygotowania do wymiany całego podwozia.

Części zamienne są niemieckie i chińskie.

Różnica w cenie nie jest globalna, różnica wynosi 2-3-4 tysiące, w zależności od skali.

Prote Chińczycy wychodzą z Łady przez rzekę.

Umowa jest właśnie taka, ale niewiele tańsza. Jednak w Europie ta firma nie przejmowała się szczególnie, były zupełnie inne problemy: przy całej popularności marki były problemy z rentownością produkcji, GM udało się stworzyć markę przez długi czas. Ale „tłoczenie” i biczowanie – przemówienia w obecnym świecie są jeszcze bardziej powszechne, biorąc pod uwagę wszystkie propozycje sprzedaży dywizji europejskiej, amerykański koncern potwierdza wyniki z 2008 roku, a magazyn służby zdrowia Cóż, system władzy post-pracowników i koncern... Zagalom, nie tylko AVTOVAZ ma podobne „niuanse” .

Czy warto kupić Astrę H? Wróćmy do naszych „baranów”., niższy status i niekorzystnie wpasował się w nowe realia rosyjskiego rynku nowych samochodów, na którym samochody „importowane” zostały wyparte przez wietnamskie, a importowany „trójkołowiec” przetrwał po wyjątkowo niskiej cenie za dolara do 2008 roku.

A sprzedaż była ogromna!

Astra była jednym z trzech czołowych liderów sprzedaży w swojej klasie, sprzedając dwa lub trzy razy więcej Forda Focusa, jednocześnie konsekwentnie przewyższając wszystkich konkurentów z Japonii i Korei.

A „Czesi” wstali co najmniej dwa razy mocniej.

Powodem takiego wzrostu jest nie tylko kompetentna polityka cenowa i reorganizacja samochodów tej klasy, ale także osiągi premium i jeszcze nowszy układ jezdny.

Samochody Opla dodawały szacunku oczom, zanim było wyraźnie widać, że korozja to już domena konkurencji, a Astry w razie problemów z zaporą od dawna nic nie zardzewiało, więc po fakcie „a skórzany samochód z biegiem czasu wtapia się w Opla” straciło wszelkie znaczenie.

Ponadto Astra stała się jednym z samochodów, które przeszły lokalizację i zaczęto je montować w nowym zakładzie pod Petersburgiem. Uformowało się nowe grono nabywców, którzy docenili duży prześwit i prostotę zawieszenia, agresywną europejską stylistykę i szczelność silników! Nawet Astra została sprzedana za fortunę z silnikiem 1,8 o mocy 140 KM, a fani „gorących samochodów” mogli wybierać spośród kilku opcji dwulitrowego silnika z doładowaniem.

Wady modelu również nie były tajemnicą: były inne niedokładności w skrzyni biegów, przestarzała automatyczna skrzynia biegów (co by nie było, ale jest niezawodna), bardzo kiepski „robot Easytronic”, sztywne zawieszenie i polityka gwarancyjna firmy była nie lojalny.

Agresywny design samochodu wygląda na aktualny i aktualny. Trudno powiedzieć, że jest ciemno, nawet jeśli nadwozie Opla jest trudne w obsłudze – kula jest cienka i łatwo się strzępi. Wcześniej zarówno samochody niemieckie, jak i petersburskie na pierwszym etapie cierpiały z powodu „powlekania” kuli Farby przez pobliską technologię nakładania podkładu, a wada była bardzo podobna, że ​​tak powiem, przebicie planu czysto technologicznego.

Przed profesjonalistami

powłoka lakiernicza

Możesz dodać trochę elastyczności - przy „miękkich” podmuchach farba nie lata.

Nie przechwalaj się, nie przejmujesz się wszystkimi składanymi częściami z lakierem, auto nie jest podatne na korozję.

Wraz z obróbką metalu nie zawsze są one „końcowe”: małe plamki korozji zaczynają pojawiać się na powierzchni bez futerka tylko przez rzekę, ale większość Vlasników objęła wady w ramach gwarancji lub po prostu samodzielnie wyprodukowała samochód.

Doskonała ochrona przed korozją – efekt niskiej jakości napraw i niedawnego użytkowania.

Głównym miejscem kontroli jest dolny szew progu, miejsce piaskowania, punkty mocowania ościeżnicy i górna część progu, po której banalnie się chodzi, a następnie naciera wzmocnienie drzwi na tylny słupek.

Korozja nadal jest wyczuwalna na przedniej krawędzi maski i pod maską: smród jest wyraźnie głębszy niż spód auta.

Tylne drzwi i pokrywa bagażnika również znajdują się w strefie ryzyka; w starszych samochodach smród może nadal powodować korozję wzdłuż dolnej krawędzi, ale w większości samochodów nie ma z tym problemu.

Na zdjęciu: Opel Astra Sedan (H) „2007-14

Ogólnie rzecz biorąc, w porównaniu do konkurentów, Astra jest praktycznie idealna do ochrony samochodu przed korozją, mimo że praktycznie nie ma plastikowych paneli, przed którymi mogłaby je chronić.

Jak wszystkie samochody tej klasy, w razie wypadku naprawy wymagają natychmiastowej naprawy.

Taryfy za naprawy w ramach ubezpieczenia AC po prostu nie pozbawiają specjalnego wyboru, dzięki czemu jest już wiele samochodów z kulkami szpachli na błotnikach i drzwiach, z nieoryginalnymi elementami nadwozia i brudnym składaniem i opakowaniem, które sprawdzają kupującego .

Zakrzywiona kula Farby'ego nie może zostać uszkodzona, a oś jest bardziej wyjątkowa, przynajmniej dlatego, że maszyna korzysta ze swojej cudownej odporności na korozję.

Możesz dodać trochę elastyczności - przy „miękkich” podmuchach farba nie lata.

Na zdjęciu: Opel Astra OPC (H) „2005-10

Jednak nadwoziu zagraża nie tylko korozja.

Zawiasy w drzwiach Astry są uszkodzone, a drzwi z biegiem czasu uginają się; przy przekroczeniu 150 wymagana jest regulacja, co nie jest takie proste.

Możesz dodać trochę elastyczności - przy „miękkich” podmuchach farba nie lata.

Jest to szczególnie mile widziane dla tych, którzy mają optykę adaptacyjną z AFL.

Astra stała się jednym z pierwszych samochodów w klasie z takim systemem, a reflektory do niej są niesamowicie drogie. Jeśli weźmiesz pod uwagę cenę nowego oryginału, to z grubsza cena samochodu wynosi około pięciu oryginalnych reflektorów!

Na szczęście cena nie jest taka sama – reflektorów Astry nie da się wymontować.

Światła przeciwmgielne

Łatwo je złamać, a powodem jest to, że nie są one pisane na piśmie jako dodatkowe oświetlenie, co jest kategorycznie niedopuszczalne - smród wody unosi się, szczególnie przed końcem dnia. Częstym problemem są uginające się zderzaki, a mocowanie ich na śruby wcale nie jest trudne, dostępne są nowe listwy montażowe. Słabe plastikowe szafki nie są dużym problemem, cena nieoryginalnych to około kilku tysięcy rubli.

Na zdjęciu: Opel Astra Hatchback (H) „2007-14.

No cóż, wiadomo, delikatnie kształtuje ją astronomiczna „warga” – humusowa dolna część zderzaka.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Jak tylko potraktowali Astrę gumą na ulicy, która wisiała, daj znać wodzie, że wyrzucasz ją do cholernie nieodpowiednich śmieci.

„Warga” jest nisko rosnąca i często rozmazuje się podczas nieostrożnego parkowania lub w środku

1 / 3

2 / 3

3 / 3

zimowa godzina Roku. z prostą klimatyzacją oraz te z dwustrefową klimatyzacją automatyczną. Jednostka przygotowawcza nie jest wystarczająco dobra, przyciski zacinają się i zatrzymują po naciśnięciu i obróceniu. Silniki napędów klap ulegają awarii, szczególnie przy intensywnym poruszaniu się kierowcy, gdy wnętrze nie jest jeszcze nagrzane. Jakszczo є dźwięki z zewnątrz przy odwróceniu kierunku przepływu (łącznie z włączeniem recyrkulacji powietrza w kabinie), to - drogie w naprawie

. W przeciwnym razie możesz po prostu użyć maślanki do prętów, jeśli wolisz bardziej spójną maślankę. Należy wykonać tę samą operację iw tym przypadku, ponieważ jak dotąd wszystko jest w porządku, chciałbym wykonać dwa lub trzy razy

smar silikonowy

Następnie wejdź pod panel po stronie wody.

Cóż, zostaw to profesjonalistom.

Naprawa

Woda w lampie sufitowej w ogóle nie wycieka nachylenie czołowe, po prostu brakuje izolacji termicznej, kształt poszycia jest taki, że będzie się tam gromadzić kondensacja. Rano jest wilgotno, wystarczy częściej sprawdzać auto, a w wilgotnym klimacie i bez klimatyzacji nie najlepiej jeździć - auto korzysta z suchego powietrza. Zanim zaczniemy mówić, w kontekście materiałów do salonu, to będzie wyglądało najpiękniej. Na zdjęciu: Torpeda Opel Astra Sedan (H) „2007-14. Jeśli przełączniki na kierownicy i niektóre przyciski konsoli środkowej nie działają, jest to już poważne.

Na zdjęciu: Opel Astra Hatchback 2.0 Turbo (H) „2004-07

Centralny zamek podlega również zużyciu mikroprzekaźnika przy zamku drzwi wodnych, zamek może nie zostać odblokowany i może zostać otwarty w nieoczekiwanym momencie, na przykład podczas parkowania samochodu.

Jeśli zamki drzwi klikają po uderzeniu w ościeżnicę, czas się z nimi uporać, wymienić mikroprzełączniki w napędzie. Słaby moduł przepustnicy i zapłonu w silnikach benzynowych w rzeczywistości nie jest tak słaby, jak pokazuje praktyka.Średni przebieg samochodów z takimi awariami wynosi już grubo ponad sto czy tysiąc, niezależnie od tego, jakie liczby wskazuje licznik kilometrów, a ceny części są żałosne w dzisiejszym świecie.

Przy regularnym użytkowaniu należy wymieniać świecę przynajmniej raz na 30-40 tysięcy kilometrów, podobne problemy może się nie pojawić.

Moduł zapłonowy boi się głównie kontaktu z wodą i wycieku oleju - jeśli od razu nie zauważysz, końcówka jest testowana, a cewka wibruje.

Wadliwa oś termostatu ceramicznego przechodząca przez element grzejny jest regularnie naprawiana.

System Galmivna Opel jak zawsze bez niespodzianek.

Korozja nadal jest wyczuwalna na przedniej krawędzi maski i pod maską: smród jest wyraźnie głębszy niż spód auta.

Nie oznacza to, że problemów nie ma, po prostu smród jest absolutnie standardowy.

Możesz dodać trochę elastyczności - przy „miękkich” podmuchach farba nie lata.

Przednie klocki piszczą przy niewielkim zużyciu - łatwiej jest skrzypić lub wybrać nowe płytki „antypiszczące”.

Przy przebiegu ponad 200 tys. to w zupełności wystarczy na wszystkie piły, zwłaszcza gdy obawiamy się o zużycie klocków „na zero”. Ocynkowane tarcze są tak samo niezawodne jak góra lodowa, którą zniszczył Titanic, i zwykle wytrzymują nawet pięć zestawów klocków lub ponad sto tysięcy przebiegów. I nie są bardzo wrażliwe na ciepło i przegrzanie.

Kupujący zwracają uwagę: jeśli licznik przebiegu wskazuje około 100 tys., a sprzedawca z dumą ogłasza nowe koła (lub po prostu widać, że są świeże), to przebieg jest nieprawidłowy. Tylna tarcza wykończeniowa 7705 RUR (2 szt.)

Za tą sytuacją kryje się trochę kłopotów, ale nowe wsparcie z nowego mechanizmu

Parking Galmy

Możesz dodać trochę elastyczności - przy „miękkich” podmuchach farba nie lata.

ci, którzy mieli ten sam problem z zaciskiem hamulcowym przy wewnętrznym hamulcu ręcznym bębnowym w starszych samochodach, byli jeszcze bardziej podatni na zakwaszenie.

Z przodu standardowo zużywają się głównie tylne ciche bloki o konstrukcji przypominającej literę L i wsporniki amortyzatorów. Generator ewidentnie za sprytnie radzi sobie z podporami, dlatego w naszym klimacie smród zaczyna trzeszczeć i piszczeć nawet po przejechaniu 50-60 tys. kilometrów. Właściciele już dawno prywatnie ustalili, że przyczyną jest brak oleju łożyskowego i nowsza konstrukcja brzeszczotu, dzięki któremu drewno jest szybciej zbierane.

Przy składaniu zaleca się delikatne natłuszczenie odzieży, a jeśli zajdzie taka potrzeba, wypranie jej w delikatnym detergencie.

wysoki występek

i wypełnić spójną pastą.

Czujniki poziomu zawieszenia w samochodach z ksenonem są produktem odpadowym, ale są w całości typowe dla tego elementu. Na zdjęciu: Opel Astra Caravan (H) „2004-07. Kermo na Astrze H również cierpi na zły stan zdrowia.

Jednak zasoby wędek i szczytówek są mentalnie niewielkie. Zatem pompa elektryczna EGUR w samochodach po zmianie stylizacji o przebiegu powyżej 200 wymaga jedynie wymiany. Sam stojak nie przecieka i może posiadać luz.

Samochody wyposażone w standardową pompę wspomagania układu kierowniczego nadal stwarzają problemy, ale mają też tańszą pompę, a układ jest znacznie łatwiejszy w wymianie.

A co z silnikami i skrzyniami? Jak widać, materiał okazuje się jeszcze bardziej obszerny, dlatego dużo materiału poświęcamy wyborowi „właściwego” silnika. Zanim zaczniemy mówić, nasz plan to Astra H - samochód jest dość wyjątkowy, ponieważ nie da się uzyskać manualnej skrzyni biegów, więcej problemów dolny automat...

Patrząc na stan techniczny Charakterystyka Opla Astra H, konieczne jest uwzględnienie odmian: ponad 5 różnych pojemności silnika, sedan, kombi, dwa hatchbacki i kabriolet, 3 poziomy wyposażenia. Opel Astra H – dane techniczne dla całej rodziny

Charakterystyki technicznej Opla Astry H nie da się opisać w jednym akapicie.

Bo Astra H to nie tylko jeden samochód, to cała rodzina.

Linia składająca się z co najmniej 5 samochodów. Różnią się jednak na pierwszy rzut oka, ale różnią się istotą, swoim
popularne jaki z zewnątrz zaglądając do środka
i rozmiar. Produkcja Astry H rozpoczęła się w 2004 roku.
W 2007 roku rock przeszedł lekki restyling. Rozpoznali zmianę
Vitrata wypala na 100 km w cyklu mieszanym: 6,6 l
Pojemność zbiornika gazu: 52 l
Dostosowana masa pojazdu: 1265 kilogramów
Do przyjęcia povna masa: 1740 kg
Rozmiar opony: 195/65 R15 T
Rozmiar dysku: 6,5 J x 15

Charakterystyka silnika

Roztashuvannya: przód, poprzecznie
Pojemność silnika: 1598 cm3
Napięcie silnika: 105 KM
Liczba obrotów: 6000
Moment owijania: 150/3900 n*m
System żywnościowy: Podzielona wytrwałość
Turbodoładowanie:żaden
Mechanizm napędzający gaz: DOHC
Demontaż cylindrów: Wiersz
Liczba cylindrów: 4
Średnica cylindra: 79 mm
Skok tłoka: 81,5 mm
Ucisk stopy: 10.5
Liczba zaworów na cylinder: 4
Palivo, który polecany jest: AI-95

System Galmivna

Galma przednia: Dyski są wentylowane
Tylne galmy: Dysk
ABS: ABS

Sterowanie układem kierowniczym

Rodzaj kontroli kermy: Zębatka i zębatka
Dotacja Kerma: Hydropidsiliuwak

Przenoszenie

Cytat: Przód
Liczba biegów: manualna skrzynia biegów – 5
Liczba biegów: automatyczna skrzynia biegów – 5
Skrzynki transferowe zakład na głowę: 3.94

Zawieszenie

Zawieszenie przednie: Rozpórka amortyzująca
Tylne zawieszenie: Rozpórka amortyzująca

Wady modelu również nie były tajemnicą: były inne niedokładności w skrzyni biegów, przestarzała automatyczna skrzynia biegów (co by nie było, ale jest niezawodna), bardzo kiepski „robot Easytronic”, sztywne zawieszenie i polityka gwarancyjna firmy była nie lojalny.

Typ nadwozia: hatchback
Liczba drzwi: 5
Liczba miejsc: 5
Samochód Dowżyny: 4249 mm
Szerokość maszyny: 1753 mm
Wysokość pojazdu: 1460 mm
Rozstaw osi: 2614 mm
Tor przedni: 1488 mm
Tor tylny 1488 mm
Maksymalna pojemność bagażnika: 1330 l
Minimalna objętość bagażnika: 380 l

Nadwozie i podwozie Opla Astry H

Linia nadwozia obejmuje szeroki wybór: sedan, kombi, 5-drzwiowy hatchback, 3-drzwiowy hatchback GTC i kabriolet Astra TwinTop coupe. Charakterystyka techniczna różne gatunki

Nadwozia Opla Astry są podobne, ale są różne.

Rozstaw osi sedana i kombi wynosi 2703 mm, a hatchbacków i kabrioletów 2614 mm. Promień skrętu jest w przybliżeniu taki sam dla wszystkich i wynosi około 11 m. Pojemność bagażnika sedana i kombi jest jednak taka sama i wynosi 490 litrów każdy. 5-drzwiowy hatchback ma 375 litrów, GTC – 340 litrów, a kabriolet – 205 litrów.

Pojemność zbiornika paliwa we wszystkich Opla Astra wynosi 52 litry.

Astra N posiada 3 opcje konfiguracji: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najprostsza to Essentia, zawiera kermo, skórzaną tapicerkę, klimatyzację, podgrzewane przednie siedzenia. Enjoy posiada klimatyzację i czujnik światła.

Cosmo to konfiguracja maksymalna, mogąca pochwalić się 16-calowymi felgami aluminiowymi, czujnikiem na desce rozdzielczej oraz siedzeniami ze wstawkami z eko-osłon.

Również w przypadku 3-drzwiowego hatchbacka przeniesiono opcję 3

panoramiczny widok . Pakiet OPC, dostępny wyłącznie dla hatchbacka GTC, obejmuje koła sportowe, 17-calowe oraz fotel Recaro.

Również w kombi i sedanach w bagażniku znajdują się dodatkowe zapalniczki do zainstalowania lodówki w bagażniku. W 2008 roku pojawiła się możliwość dodania wersji Astry H Limousine, ale tylko na rynku niemieckim. Wyposażenie techniczne i charakterystyka Opla Astry H

Najmniejszy, ale jednocześnie najmocniejszy silnik spośród zaproponowanych dla trzeciego Astri to czterocylindrowa „szóstka” o pojemności 1,4 litra.

Ciśnienie szesnastozaworowego Opla 1.4 wynosi 90 koni mechanicznych. Ty gamo Silniki Astry H = dwie benzyny 1,6. Pierwszy wytwarza 105 KM, a moc drugiego to 10 - 115 koni mechanicznych.

W modyfikacjach Aystri z silnikami 1,4 i 1,6 l bębny są montowane z tyłu, w ciężkich Astrach na wszystkich kołach dysk galma.

Przednie klocki Astry zużywają się po 30 000 km, a tylne klocki bębnów po 60 000 km. Same ocynkowane tarcze Aistri wytrzymują 60 000 km. Aster Kupuvati vzhivanu jest najpiękniejszy manualna skrzynia biegów. Mechanicy w naprawie powinni przed naprawą przejechać co najmniej 100 000 km, co czasami wynosi 200 000 km. Bieg wsteczny

Ręczna skrzynia biegów Aistri nie jest wyposażona w synchronizator, nawet za skrzynią biegów płynność tyłu Do Astry trudno się przyzwyczaić.

Wiele automatycznych skrzyń biegów Aistri jest wyposażonych w tryb zimowy, ale jeśli nie będziesz ich używać przez dłuższy czas, przycisk aktywacji może po prostu nie zostać aktywowany ani razu. Przesunięcia podczas mieszania od pierwszego do drugiego w tym pudełku są uważane za normalne, ale przesunięcia podczas mieszania od drugiego do trzeciego wskazują na awarię. W niektórych przypadkach naprawy wymagają wymiany jednostki hydraulicznej.

Twoje ciało

automatyczne skrzynki

Przekładnie Aistri są wyposażone w chłodnicę chłodzącą skrzynię biegów, która chłodzi, przepływa i miesza się z olejem, co również nie zwiększa zasobów jednostki. Skrzynia biegów jest zrobotyzowana i po przejechaniu 100 000 km proszą o wymianę wideł. Upewnij się, że robot Easy Tronic wytrzyma ponad 100 000 km, aby nie skrócić jego żywotności automatyczna skrzynia biegów Gdy zmiana biegu jest krótka, przełącz na bieg neutralny.

Wisiorek Aystri został zeszklony.

Za piskami Własników słychać zhorstkę. Najczęściej w podwoziu Opla wymienia się rozpórki stabilizatora i drążki rdzenia, operację tę przeprowadza się po przebiegu 50 000 km. Cena Opla Astrę H 2004 - 2010 kupisz praktycznie w każdym miejscu w SND.

Cena Opla Astry H 2007 od 11 000 do 12 000 dolarów.

Aster to zła opcja dla ludzi żyjących na świecie

Wady modelu również nie były tajemnicą: były inne niedokładności w skrzyni biegów, przestarzała automatyczna skrzynia biegów (co by nie było, ale jest niezawodna), bardzo kiepski „robot Easytronic”, sztywne zawieszenie i polityka gwarancyjna firmy była nie lojalny.	Szwedzki samochód	z delikatnym silnikiem i	stwórzmy przestronne wnętrze	Ponadto Astra charakteryzuje się dobrym poziomem bezpieczeństwa.	Ciągła kontrola tłumienia (CDC) i AFL (adaptacyjny system oświetlenia).
Liczby i fakty	1435	1447	1460	1500	1405
Według statystyk Opel Astra H należy do samochodów, które wydają najmniej pod względem ceny.	4290	4587	4249	4515	4290
Poza tym usługa jest wyjątkowo tania.	2614	2703	2614	2703	2614
A po dodaniu do tego właściwości technicznych świetny wybór	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753	2033/1753
, można zarobić, bo Opel Astra zasługuje na wielki szacunek.	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488	1488/1488
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA RODZINY OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)	Szwedzki samochód	z delikatnym silnikiem i	stwórzmy przestronne wnętrze	Ponadto Astra charakteryzuje się dobrym poziomem bezpieczeństwa.	Ciągła kontrola tłumienia (CDC) i AFL (adaptacyjny system oświetlenia).
Charakterystyka techniczna Opla Astry	10,48-10,94	11,00	10,48-10,85	10,80-11,17	10,95
3-drzwiowy	11,15-11,59	11,47	11,15-11,50	11,47-11,60	10,60
Rozmir dział bagażowy w mm (ECIE/GM)	Szwedzki samochód	z delikatnym silnikiem i	stwórzmy przestronne wnętrze	Ponadto Astra charakteryzuje się dobrym poziomem bezpieczeństwa.	Ciągła kontrola tłumienia (CDC) i AFL (adaptacyjny system oświetlenia).
Kaucja za przedział bagażowy tylne drzwi Do usiądź w innym rzędzie	819	905	819	1085	819
Dovzhina ze względu na próżność. przedłużenie oparcia przednich siedzeń	1522	1668	1530	1807	1522
Szerokość między nadkolami	944	1027	944	1088	944
Maksymalna szerokość	1092	1092	1093	1088	1092
Wysokość bagażu	772	772	820	862	772
Pojemność bagażnika w litrach (ECIE)	Szwedzki samochód	z delikatnym silnikiem i	stwórzmy przestronne wnętrze	Ponadto Astra charakteryzuje się dobrym poziomem bezpieczeństwa.	Ciągła kontrola tłumienia (CDC) i AFL (adaptacyjny system oświetlenia).
Mściwość walizka bagażowa (Do policji bagażowej)	340	490	375	490	340
Pojemność torby bagażowej od bagażu do górne krawędzie oparć przednich siedzeń	690	870	805	900	690
Pojemność bagażnika od mocowań po oparcia przednie siedzenia i dahu	1070	—	1295	1590	1070
Szwedzki samochód	z delikatnym silnikiem i	stwórzmy przestronne wnętrze	Ponadto Astra charakteryzuje się dobrym poziomem bezpieczeństwa.	Ciągła kontrola tłumienia (CDC) i AFL (adaptacyjny system oświetlenia).
Zorganizowana masa, w tym woda (z zastrzeżeniem 92/21/EWG i 95/48/WE)	1220-1538	1306-1520	1240-1585	1278-1653	1393-1417
Maksymalna dopuszczalna masa pojazdu	1695-1895	1730-1830	1715-1915	1810-2005	1840
Korisna vantazhopіdomnіst	323-487	306-428	320-495	336-542	423-447
Maksymalna widoczność z przodu (wartości minimalne)	875-1070	910-1015	875-1070	880-1075	1015
840	860	860	940	840

Silniki benzynowe	1.4 TWINPORT® ECOTEC®	1.6 TWINPORT ECOTEC® (85 kW)	1.8 ECOTEC®	2,0 Turbo ECOTEC® (147 kW)	OPC 2.0 Turbo (177 kW)
Paliwo	Benzyna	Benzyna	Benzyna	Benzyna	Benzyna
Liczba cylindrów	4	4	4	4	4
Średnica cylindra, mm	73,4	79,0	80,5	86,0	86,0
Skok tłoka, mm	80,6	81,5	88,2	86,0	86,0
Objętość robocza, cm3	1364	1598	1796	1998	1998
Maks. moc w kW/k.s.	66 (90)	85 (115)	103 (140)	147 (200)	177 (240)
Maks. napięcie podczas dodawania obrotów	5600	6000	6300	5400	5600
Maks. moment obrotowy w Nm	125	155	175	262	320
Maks. moment obrotowy przy pro/xv	4000	4000	3800	4200	2400

Trzeci hatchback Generacja Opla Astra H zadebiutowała na Salonie Samochodowym we Frankfurcie w 2003 roku, a samochód pojawił się u rosyjskich dealerów w 2004 roku.

Model okazał się na tyle udany, że ze składanym przodem był kontynuowany w przedsiębiorstwie Avtotor pod Kaliningradem, a do nazwy dodano przedrostek Rodzina.

Konstrukcja hatchbacka Opla Astry H nawiązuje do stylu modelu Vectra z surowymi liniami nadwozia, dużą optyką głowicy i markowymi mocowaniami chłodnicy z szerokim chromowanym przyciemnieniem w górnej części.

Wyposażenie i ceny Opel Astra H Family hatchback 2015

Ogólnie rzecz biorąc, podobieństwo Astri N do większej Vectry dodało modelowi solidności i rygoru, a elegancka linia tyłu i tylne słupki z kołnierzem dodały dynamiki i sportowego charakteru. Zostało to z powodzeniem wykorzystane przez producenta samochodów podczas otwierania trzech drzwi Opla Astry GTC i Opla Astry OPC. Wnętrze samochodu również zostało dostosowane do stylistyki

zakres modeli .. Przejawia się to zarówno w konstrukcji, jak i w rozszerzeniu elementów sterujących, czego nie doświadczysz przy przesiadaniu się do Opla Astry z innych samochodów tej samej firmy.(prześwit) hatchbacka wynosi 160 mm.

Podstawowym silnikiem samochodu jest 1,6-litrowy silnik benzynowy, który po zmianie stylizacji Aistri w 2007 roku urósł do 115 KM.

w porównaniu do 105 sił wcześniej.

Obydwa są wyposażone w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 5-biegowy „robot” Easytronic.

Alternatywą jest mocniejszy 140-konny silnik o pojemności 1,8 litra, który można połączyć z manualną skrzynią biegów lub z przemiennikiem momentu obrotowego.

Za hatchbacka Opla Astra H, podstawową wersję Essentii z silnikiem o pojemności 1,6 litra i manualną skrzynią biegów, dealerzy żądają 710 000 rubli.